Вчора, у бурхливому обговоренні вибору оптики для автомобіля (стік чи альтернативна), порушилося питання про те, як правильно налаштувати світло фар. Якщо чесно, то я був збентежений, т.к. ніколи цим не займався. І виявилось, що не я один. Зрештою, відкрили мануал з ремонту автомобіля та з розумним виглядом усі почали його вивчати. Переношу інформацію сюди, щоб наступного разу не перечитувати зміст, а з мобільного телефону знайти в блог і через пошук.

Для початку думаю варто відзначити, що при порушенні регулювання фар, світло вихідне від них може зліпити зустрічний потік, а так само погано освітлювати дорогу. У місті погане світло не проблема, довкола стоять ліхтарі, а от заміські траси в нашій країні освітлені дуже погано.

За регламентом, корекція регулювання світла фар повинна виконуватися раз на рік, а також після заміни блоку фар і після ремонту несучих елементів переда авто.

Кожна з передніх (головних) фар обладнана двома регулювальними гвинтами:

З гвинтами розібралися, тепер переходимо до регулювання світла фар своїми руками. На самому початку посту я дав схему, за якою відбувається корекція світла фар автомобіля. Як написано в мануалі, це найпростіший спосіб. Для нього нам знадобиться скотч (краще використовувати ізоленту темного кольору), довгу рулетку, хрестову викрутку, глуху стіну, рівний асфальтований майданчик перед нею, автомобіль і трохи терпіння. Для того, щоб центрування автомобіля було максимально точним, необхідно розвантажити авто від важких предметів і бак повинен бути заправлений на половину, колеса накачані до оптимального тиску.

Алгоритм коригування світла фар складається з 7 пунктів:

1. Увімкніть ближнє світло і підгоніть автомобіль впритул до стіни, щоб мінімізувати розсіювання світла;

2. Наклейте на стіну рівну смугу скотчу по вертикальній лінії, що проходить по центру автомобіля (діаметральна площина автомобіля);

3. Потім наклейте вертикальні смужки скотчу по лініях, що проходять через центри проекцій на стіну лінз передніх фар (найяскравіші світлові плями);

4. Наклейте на стіну рівну горизонтальну смугу скотчу по лінії, проведеної через центри проекцій лінз передніх фар на поверхню стіни;

5. Для регулювання напряму оптичних осей фар відженіть автомобіль від стіни на відстань 7.6 м. (використовуємо рулетку);

6. Починаємо з регулювання напряму оптичної осі ближнього світла. Постарайтеся обертанням регулювальних гвинтів блок-фар домогтися такого розташування світлових плям, щоб зони з максимальною інтенсивністю освітлення виявилася приблизно 50 мм нижче горизонтальної лінії і на 50 мм правіше вертикальних;

7. Закінчивши регулювання ближнього світла, увімкніть дальнє світло: зони максимальної інтенсивності освітленості повинні зміститися в напрямку перетину вертикальних ліній з горизонтальною, опинившись трохи нижче останньої.

Отримати однаково повне центрування променів як ближнього, і далекого світла практично неможливо. Слід постаратися досягти компромісного рішення з урахуванням особливостей експлуатації автомобіля, віддаючи пріоритет забезпеченню максимальної безпеки руху.

Регулювання фар Honda Civic нічим принциповим не відрізняється від регулювання фар інших виробників. Відрізняючи лише у розташуванні регулювальних фінтів. Тому інструкція універсальна і підходить як для японських авто, так і для європейських/американських. Використовуйте на здоров'я.

Інформація до роздумів:

Мабуть, усі автомобілісти знають, що фари автомобіля мають бути спрямовані у бік узбіччя, щоб її висвітлювати і не зліпити зустрічний потік. Але не всі автомобілі з лівим кермом і правостороннім рухом, у Японії все навпаки, а отже, кермо з правого боку і на наших дорогах фари світять не в бік узбіччя, а в бік зустрічного потоку, тим самим зліплять зустрічний потік.

В ідеалі для проходження ТО необхідно змінювати оптику на альтернативну. Але є й альтернативні вирішення цієї проблеми. Кут свічення, звичайно, це не змінює на протилежний, але зліпити зустрічний потік перестає. Ось кілька рішень для автомобілів (регулювання світла японських фар):
1. Заклеїти непрозорою плівкою частину фари, щоб обмежити кут світлового потоку. Виглядає убого, але дає бажаний ефект;
2. Саморобна платівка (зазвичай із тонкої сталі), яка встановлюється всередину фари та обмежує кут світла. Деякі умільці покривають її дзеркальною фарбою, щоб менше було помітно. Як відбивається у своїй світло - невідомо;
3. Поворот лампочки навколо своєї осі (метод знайдений на форумі civic-club.ru). Суть така, беремо галогенну лампочку типу H4 (наприклад Philips H4 12342)

На фото я відзначив 2 частини, які нас цікавитимуть:
- цоколь самої лампи - A, руками скло лампи не чіпати, може здуватися;
- спідниця з трьома вусиками, які входять у пази на фарі - B.

Чим-небудь прикриваємо скляну частину лампочки, беремо 2 розвідні ключі і акуратно провертаємо цоколь. Aна 30° за годинниковою стрілкою. Приклад світіння такого кастома на фотографії нижче:

Судячи з обговорення, багато автовласників вдаються до такого регулювання світла фар і проходять ТО на японських автомобілях абсолютно безболісно. Імовірність зламати цоколь звичайно є, але якщо все робити обережно, то результат є в наявності. Не забудьте після такого доопрацювання провести регулювання фар!

На сьогодні це все. Якщо у когось залишилися питання чи є інші поради щодо коригування світла фар – пишіть у коментарі. Вони як завжди відкриті і чекають на обговорення.

P.S.І як завжди, за традицією: підписуйтесь на оновлення блогу, не забувайте розповідати друзям про проект, ділитися посиланням на цікаві та пізнавальні пости, залишати розгорнуті коментарі по темі, вступати в обговорення, робити ретвіти, ставити лайки, натискати кнопку "Мені подобається", додавати пости, що сподобалися, в Google + і відвідувати форум)))

Для власників машин з правим кермом буде корисною стаття про те, як правильно виконується регулювання фар на японських авто своїми руками. Будь-якому водію не тільки неприємно, але й небезпечно продовжувати рух у тому випадку, коли назустріч рухається автомобіль із неправильно відрегульованими фарами. Їхнє світло засліплює водія та сприяє створенню аварійних ситуацій на дорогах. У таких випадках найкраще знизити швидкість і притиснутися до узбіччя.

Регулювання фар на японських авто своїми руками цілком доступне водіям, які «дружні» з інструментами і не бояться невеликих труднощів, що виникають під час роботи. Зробити це потрібно тому, що машини з правим кермом мають дещо відмінне регулювання світлового пучка на відміну від європейських автомобілів, що призводить до засліплення водіїв зустрічних машин.

У чому різниця освітлення?

Так прийнято, що буквально з перших днів після появи перших колясок, що само рухаються, в одних країнах їх водіння здійснюється з правого боку дороги, а в інших державах це відбувається по лівій частині дорожнього полотна. Відповідно, автомобілі виробляють з правим або лівим розташуванням рульового колеса. З цієї ж причини і світловий потік таких машин спрямований за особливим способом.

Конструкція головного освітлення автомобілів сконструйована таким чином, щоб одна з фар висвітлювала попутну узбіччя дороги. Якщо рух здійснюється праворуч дороги, то висвітлити необхідно праву узбіччя, щоб було добре видно попутний транспорт і пішоходи, що рухаються назустріч автомобілю. Звідси стає зрозумілим, що при русі лівою частиною дорожнього полотна, ліва сторона дороги, її узбіччя, потребують поліпшеного освітлення.

Тепер можна уявити, що відбувається вночі під час зустрічі на наших трасах автомобілів із правим кермом. Потік світла, який має висвітлювати узбіччя, спрямований у бік зустрічних автомобілів та створює проблеми їхнім водіям. Поїздки з таким освітленням можуть призвести не лише до неприємного спілкування з інспекторами дорожнього руху, а й до створення аварійної ситуації.

Що можна зробити в такій ситуації?

До вирішення такої проблеми підходять по-різному, а це залежить тільки від можливостей і фантазії власників таких машин. Одні власники намагаються уникати поїздок у нічний час, інші водії шукають способи та можливості переобладнання своїх машин. Однак і ті й інші мають свої переваги і недоліки. Так, наприклад, практично неможливо повністю відмовитися від поїздок у нічний час, а звернення до сервісів для переробки вимагатиме якоїсь суми грошей для оплати виконаного замовлення.

Є й такі власники машин, які намагаються самостійно позитивно вирішити таку проблему. Одні з них намагаються встановити головне освітлення на свої машини від однотипних авто з лівим кермом, відшукавши їх на автомобільних розбираннях, інші намагаються самостійно здійснити їхню переробку.

Як переробити?

Як уже було сказано, на «японцях» з правим кермом потік світла прямує в ліву частину дороги та вгору. Усунути це та відрегулювати за новими стандартами освітлення практично неможливо, тому при проходженні технічних оглядів виникають великі проблеми. Власники машин із правим кермом намагаються вирішити такі проблеми самостійно. Найбільшого поширення набуло два способи, це наклейка спеціальної маски на скло фари, яка закриває потік світла в ліву сторону та провертання лампи в патроні. Ось про це й поговоримо.

Виготовити таку маску зовсім нескладно, її вирізають із тонкого металевого листа, приблизно таку, яка вже є у фарі. Набагато складніше встановити на скло. Проблема полягає у розбиранні самої фари. Для цього її розігрівають у нагрівальній шафі до розм'якшення мастики, щоб її можна було акуратно видалити. На знятому склі наклеюють маску і збирають у зворотному порядку. Як недолік відзначають зіпсований зовнішній вигляд машини, і можливість відклеювання маски.

Надійнішим буде виготовлення нового цоколя для лампи, щоб її можна було провертати в патроні для регулювання світлового потоку. На знятій фарі з машини з правим кермом можна помітити, що лампа встановлена, не строго вертикально, а зміщена під невеликим кутом у праву сторону. Якщо її довернути у зворотний бік, тоді практично усувається спрямованість світла вліво та вгору.

Щоб це зробити, потрібно видалити ножицями або гострими кусачками три вусики на цоколі лампи. Для кращої фіксації можна на кожному вусику залишити приблизно по 0,5 мм, гострі кінці вусиків, що залишилися, міцно чіпляються в пластмасу корпусу фари і не дають їй вільно повертатися навколо своєї осі.

Як бачите кмітливість водіїв не знає межі і вони довели, що регулювання фар японських авто своїми руками здійсненне без особливих матеріальних та фізичних витрат. Якщо на машині встановлені фари з лінзами, провести модернізацію зовсім просто, змінити потік світла можна простою перестановкою шторки, що є в ній. Якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях, зверніться до фахівців.

Як відрегулювати світло фар на праворульному автомобілі?

Загальновідомо, що фари на праворульних автомобілях влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво та вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

Якщо на вашому автомобілі встановлено "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий лише один спосіб успішної обробки таких фар. Ось як описує це sopka у конференції "Японські автомобілі":
"Можна переробити запросто на освітлення узбіччя та проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що стоїть у фарі. Найскладніше - дістатися цієї маски. Для цього потрібно розігріти фару в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим, потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч Я проробив все сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО Тільки не раджу кричати про самостійну зміну конструкції всім підряд - це заборонено правилами Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопається І світити буде не гірше заводської фари.

Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не кришталеві фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.

Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, полягає у придбанні та встановленні фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.

Два інших способи немає простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено практично.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину скла фар, закривши тим самим ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору. На фото показано, як це зроблено на автомобілі Тойота-РАВ4.

Однак цей спосіб не покращує зовнішнього вигляду автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не вертикально, а повернена за годинниковою стрілкою на невеликий кут. Насправді неодноразово перевірено, що поворот лампочки той самий кут, але у протилежний бік дозволяє досягти бажаного результату, тобто. ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору та сліпить зустрічних водіїв.

Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку у фару, повернувши у протилежний бік на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, однак, якщо Ви все ж таки побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вчепляться у пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.

На наступних фотографіях показано, як розташовується лампочка у фарі до її повороту, і після відрізування вусиків та встановлення у нове положення. Для наочності вусики на цоколі лампочки зафарбовані червоним маркером.

Однак, на деяких моделях Тойоти, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик у корпусі фари відсутній, і лампочка тримається лише на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться у фару.

Цю проблему можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб дуже трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад, бор-машини. Але він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко змінювати її надалі.

Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколя нові лампочки. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим у тому, що це паяння буде довго і надійно триматися.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобиться дворублева монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка риса або маркер.

Приклавши дворублеву монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жерсть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно з обведеною лінією. Надягаємо шматок жерсті на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом із вусиками. Знімаємо бляху з цоколя і поряд з кожним вусиком малюємо такий самий, але коротше на одну третину.

Однією з відмінностей європейських авто від вітчизняних є освітлення. Фари на сучасних автомобілях налаштовані так, щоб світловий пучок був спрямований вгору та в правий бік. Це дає можливість не засліплювати водіїв зустрічних машин, що проїжджають, і частково висвітлювати бічні частини дороги.

На японських авто освітлення є справжньою проблемою. Лампи відрегульовані спочатку таким чином, що їзда стає небезпечною.

Крім цього, фари постійно зліплять зустрічні машини. Без усунення цієї проблеми практично неможливо пройти технічний контроль.

Кожному водієві слід пам'ятати, що правильне регулювання світла є запорукою:

• якісного кута огляду дороги;
• безпечної їзди;
• правильного ухвалення рішення в екстремальних ситуаціях.

Сьогодні всі автосервіси оснащені необхідним обладнанням для регулювання оптики японських автомобілів. Хотілося б відзначити, що налаштування фар на СТО ніколи не здійснюється вручну. Фахівці автосервісу із цією метою застосовують спеціальний інструмент. Прилад є оптичною камерою, що має всередині фокусуючу лінзу, екран і фотоелемент, який сприймає світловий промінь.

Це обладнання автоматизоване і досить легко в управлінні.

Не потребує додаткових установок та спеціального обслуговування. Якщо таке обладнання у вас є вдома, тоді ви зможете підсилити налаштування фар самостійно.

Основні функції приладу для регулювання:

1. Виявлення недоліків у функціонуванні освітлювальної системи автомобіля.
2. Здійснення правильного регулювання фар.
3. Налагодження оптимальної роботи протитуманок.
4. Налаштування ближнього та далекого світла.

Конструктивні особливості приладу:

• наявність індикаторів на панелі керування (виконує функцію управління датчиком);
• наявність клавіш для цифрового керування приладом.

Тому, якщо ви вирішили провести якісне регулювання фар, в результаті якого налаштовуються протитуманки та ближнє світло, найкращим виходом буде витратити певну суму та звернутися за допомогою до СТО.

Там у максимально стислий термін виконають ваші вимоги.

Розглянемо, яким чином має пройти регулювання фар на японських авто своїми руками і що вона має на увазі.

Для початку необхідно згадати, які машини виробляються в Японії. Це:

• шикарні;
• потужні;
• праворульні.

Цікаво, яким чином ця краса може пересуватися нашими дорогами? Принаймні для нічної їзди вона не пристосована. Причиною є налаштованість фар на лівосторонній рух.

Більшість авто із зазначеним регулюванням потрапляють в аварійні ситуації.

Тому з метою їхньої мінімізації в Росії, країні, де передбачено рух праворуч, проводиться перенастроювання оптики. Розглянемо найпопулярніші методи.

Регулювання фар на японських авто своїми руками

Тонкощі, які необхідно врахувати перед початком проведення регулювання:

1. Колеса авто мають бути накачані відповідно до технічних вимог.
2. Навантаженість машини має бути рівномірною.
3. Заправка паливного бака має становити 50%.
4. Лампи фар не повинні мати дефектів.

Затемнення частини оптики непрозорою плівкою

З метою попередження засліплення водіїв машин, що проїжджають назустріч, використовується спеціальна плівка, яка наклеюється в районі виходу світлового променя.

Недоліки цього методу

1. Значно зменшується ефективність роботи фар у вечірній та нічний час.
2. Мінімізується яскравість освітлення.
3. Порушується екстер'єр авто.

Зміна положення лампочки в оптиці

На японських авто налаштування фар передбачено таким чином, що лампочки в них встановлені не по центру, а під потрібним вам кутом. Вашою метою є коригування її положення так, щоб вона змінила світловий промінь в інший бік. Це положення допоможе змінити напрямок світлового пучка.

Перед виконанням цієї роботи слід врахувати, що кожна машина піддається даної настройки.

Регулювання фар ("Тойота Камрі" праворульна не є винятком) не підпорядковується вказаним рекомендаціям. Тому не варто зайве мучити вказану машину.

Проведення реконструкції блоку фари

Зазначений варіант найскладніший і проблематичніший, оскільки до нього має бути здійснений комплексний підхід.

Покрокові дії автолюбителя під час виконання зазначеної роботи:

• необхідно зняти та розібрати фари;
• шляхом нагрівання оптики в духовці відокремити від основи оптики скло;
• зняти алюмінієву деталь, яку називають маскою;
• замовити нову маску, аналогічну попередньої, але із дзеркальними її відображеннями (це необхідно для того, щоб світловий промінь був направлений у зворотний бік);
• встановити всі комплектуючі фари на місце та закріпити фару.

Як видно, регулювання фар на японських авто власноруч - зовсім нелегке заняття. Тому перед початком проведення робіт рекомендується зважити свої сили.

На деяких японських автомобілях встановлені саме такі фари. На сьогодні їх найпростіше замінити. Розглянемо, які рекомендації надають автолюбителі щодо заміни кришталевих фар.

Три основні способи

1. Купівля фар єврозразка та встановлення їх на японський автомобіль. Даний спосіб мало хто використовує, оскільки він досить затратний та популярністю серед автолюбителів не користується.
2. Повторює зазначений метод - заклеювання кришталевих фар непрозорою плівкою.
3. Зміна напрямку світлового пучка шляхом повертання лампочок навколо осі.

Регулювання фар «Ніссан» представляє досить складну процедуру, оскільки відбивачі на зазначеній машині мають проблематичну конструкцію та несиметричну форму. Деякі майстри примудряються провести заміну рідної "нісанівської" лампочки на Н4.

Ці дії вони проводять шляхом обрізання цоколя і повертань лампи на потрібний кут, для правильного напрямку світлового пучка.

Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то експериментувати над такою чудовою машиною не варто.

Регулювання фар («Мазда» не виняток) передбачає виконання таких дій:

1. Проведіть перевірку тиску повітря у шинах та приведіть його в норму.
2. Виставте автомобіль на горизонтальній поверхні. Машина не повинна бути перевантаженою.
3. Посадіть у машину 1 особу.
4. Автомобіль повинен стояти перпендикулярно перешкоді на відстані 3 метрів від нього.
5. Увімкніть фари.
6. Проводячи регулювання однієї фари, іншу закривайте рукою.
7. Щоб зарядити акумулятор, активізуйте двигун.
8. Засвітіть ближнє світло.
9. Проведіть інсталяцію в нульове положення.
10. Використовуючи регулювальний гвинт, переналаштуйте фари.

Після того, як проведено регулювання фар на японських авто своїми руками, бажано провести тестування машини, яке має здійснюватися у вечірній час. Поставте транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні за 40 метрів від будь-якої перешкоди.

Це може бути як стіна, і будинок. При цьому слід упевнитись, що верхня межа світлового пучка не розміщується вище 1/2 висоти фари над поверхнею землі.

Тестування має показати достатню для огляду освітленість дороги. Це потрібно для розрізнення найменших нерівностей з відривом від 3 до 40 метрів.

Спори щодо процесу регулювання

З цього питання ведеться безліч суперечок серед автомобілістів. У будь-якому випадку визначатися зі способом регулювання ви повинні самостійно. При цьому слід враховувати, що похибки при самостійному налаштуванні фар будуть однозначними, оскільки високу точність може забезпечити лише спеціальний прилад.

Отже, ми з'ясували особливості регулювання фар на автомобілях японського виробництва.

І чого варті лякаючі факти про можливу ліквідацію автомобілів з правим розташуванням керма як класу на дорогах Росії. Але, мабуть, найскладніше це пройти планове ТО і залишитися бажаним учасником дорожнього руху.

Японське світло

І справа тут зовсім не в «рукощі» авто (давно вже доведено, що розташування керма ніякого впливу на коефіцієнт аварійності не надає). А в їхніх конструктивних особливостях. Більшість незручностей доводиться, звісно, ​​частку власника. Але є й масштабніші неприємності, які зачіпають «сусідів» по ​​потоку.

За ГОСТом

Насамперед це стосується фар. А точніше напрямки, в якому вони світять. Багато водіїв скаржаться, що у темний час доби на трасі їх буквально сліпить ближнє світло японців, налаштованих на лівосторонній рух. Та й самі автомобілісти часом страждають через «темні» повороти.

Так можна зробити

Крім того, якщо ТО ви проходите самостійно, то ви його, зрозуміло, не проходите. Стенд на станції відразу ж покаже ваш пучок неправильного світла, з яким вас відправлять куди подалі за невідповідність ГОСТу Р 51709-2001. Якщо перекласти офіційний документ на звичну російську мову, отримаємо необхідну вимогу у висвітленні дороги, узбіччя та знаків, зрозуміло, правих. Насправді японська оптика з цим справляється чудово ... Ось тільки узбіччя у японців на інше право.

Саморобкіни

Як вирішити проблему? Існує кілька популярних способів. Вони масово рекламуються у всіх ЗМІ, а ось чи працюють на ділі, ніхто до ладу не перевіряв, і думки блукають найрізноманітніші. Ще рік тому, коли наказом «зверху» було заборонено ТО автомобілям з невідрегульованими фарами, начальник ДІБДР Новосибірська С.В. Штельмах запровадив послаблення, бо СТО були абсолютно не готові якісно надавати подібні послуги автовласникам. Оцінимо, як ситуація зараз і які методи застосовуються, розвіємо пару міфів і постараємося вказати правильний шлях.

Брати близнюки

Отже, спосіб перший і найпростіший. Якщо ваш автомобіль має європейський аналог, блок фари елементарно замінюється. Так, це, зрозуміло, дорого, проте назавжди і без особливих проблем. До цього способу ми звернемося в кінці матеріалу. А зараз розмова про тих, чиїх європейських аналогів елементарно не провадиться.

Спосіб другий: простий, дешевий, але не ефективний

Це стікери на фари, так звані лінзи «світлокоректор». Років зо два тому, коли подібні наклейки тільки з'явилися в Росії, автомобілісти вважали проблему вирішеною. Гаражним способом приклеївши «відбивач» водій безперешкодно отримував талон ТО. Тепер же співробітники Держтехнагляду ставлять ціпки в колеса тим, хто вирішив заощадити. Тому що британський винахід не вписується в норму, встановлену ГОСТом. Деякі інспектори взагалі заявляють: подібні наклейки є внесенням змін до конструкції освітлювального приладу, а тому його експлуатація надалі заборонена. Плівки, може, і відбивають пучок світла, але при цьому затемнюють фару, що не сподобається ні майстру ТО, ні водію.

Спосіб третій, гаражно-ручний, а тому неофіційний. Тут є кілька підвидів. Якщо у фарі передбачено «поличку» під лампочку, то справа спрощується. Лампочку позбавляють вусиків і повертають під потрібним кутом. Тоді лампочка закриває для відображення потрібну сторону лампи, направляючи світло в потрібну сторону. А якщо лампи у фарах вашого автомобіля з цоколем не спаяні, можна розгорнути їх прямо в цоколі. Складніше тим, чиї лампочки виходять із поняття стандартних. Але й для них вигадали особливий спосіб. З металу вирізається кільце-коректор з новими вусиками і встановлюється практично на місце старого - тільки, природно, під потрібним лівим кутом.

Цей спосіб, винайдений новосибірськими майстрами, не завжди дає 100% ефект, але дозволить пройти ТО. Іноді таким дійством можна лише випрямити пучок світла, а не надати йому протилежний кут нахилу.

Зробити це можна в домашніх умовах: по всесвітньому павутинню розкидано масу наочно продемонстрованих способів.

Зліва розподіл світла переробленої фари, праворуч – ні

Перевірити світлорозподілення фар легко. Зупиняємось за 2-3 метри перед вертикальною площиною (наприклад, стіна або ворота гаража) та включаємо ближнє світло фар. Світло повинне падати таким чином, щоб була горизонтальна межа світла і тіні приблизно на висоті фар. І ця межа, починаючи з центру (який визначається центром фари) повинна підніматися вгору і вправо. Якщо не піднімається – не так уже й страшно. А от якщо піднімається, але в інший бік, тоді – вперед, до майстра!

Ціна на виході

Що маємо? Декілька не надто достовірних способів, які з гріхом навпіл забезпечують нам світло та заповітний талончик ТО. Чому не дуже вірогідних? Тому що пучок світла «ліворуч» спрямовують не лише відбивачі та шторки. Саме скло фари зсередини "розкреслено" таким чином, щоб формувати потік світла у потрібному напрямку. І ні «кустарне» регулювання фар, ні будь-які наклейки не вирішують проблеми «лівого світла». Тому, якщо є європейський аналог – не пошкодуйте цієї суми, витраченої на безпеку. Якщо «близнюків» немає, то скористатися краще технічно – спилюванням вусиків і встановленням їх замінників.

Багато автовласників навіть не замислюються над питанням заміни, тому що талон отримують обхідними шляхами. Але може варто взяти на себе відповідальність за безпеку інших учасників руху і перестати зліпити їх на поворотах? Поганий тон, чи знаєте…

Переробляємо лампи на Nissan Wingroad

У Вінг було зроблено близько п'яти варіантів шторок, поки результат не задовольнив. Відбивачі фар мають досить складну, до того ж несиметричну форму. Ідеальна шторка, яка затінять все, що потрібно, і при цьому нічого зайвого, має бути не менш складною формою. Але ми не конструкторське бюро, тож зупинилися на простій трапеції.

Перший варіант шторки затіняв сектор, підфарбований на малюнку жовтим. Але цього виявилося замало. Після кількох спроб з'ясувалося, що зелений сектор також потрібно закрити. Таким чином, шторка ставала все ширшою і ширшою, попутно приймаючи конічну форму.
регулювання японських фар

Пелюстки шторки обертаються навколо один одного у вигляді замку. Літери «ICHICON…» на цоколі лампи, зважаючи на все, у всіх таких же ламп розташовані в тому самому місці, тому викладаю фотографію, де можна визначити положення шторки

Маленька технічна порада: коли витягніть лампу, надягніть на неї паперовий презерватив (поверніть папером), щоб можна було спокійно з нею працювати. Заляпана руками лампа довго не прослужить.

У результаті набули форми пучка, горизонтальну по верхньому кордоні. Що й було потрібно. На фотографії зліва розподіл світла переробленої фари, праворуч – ні. Результат очевидний. регулювання японських фар

P.S. Деякі примудряються замінити рідну нісанівську лампочку на поширену лампу типу H4. Методом обрізання цоколя і повороту її на необхідний кут можна досягти майже правильного пучка світла.