Приладову панель сучасного автомобіля, звичайно не можна порівняти з приладовою панеллю літака, проте вона може поставити в глухий кут не досвідченого водія. Спідометр, тахометр, одометр та інші прилади та індикатори, безумовно, потрібні та важливі, все ж таки вимагають роз'яснення своїх функцій та свого призначення. У цій статті ми поговоримо про те, що таке одометр автомобіля, якими вони бувають, а також скажемо пару слів про те, як і навіщо спотворюють показання цих приладів.

Електронний одометр на панелі приладів. Внизу загальний пробіг, зверху добовий пробіг, праворуч кнопка для скидання добового пробігу.

Якщо спідометр вимірює швидкість, з якою рухається в даний момент автомобіль, то одометр показує кількість кілометрів, яку проїхала машина. У перекладі з грецької, одо – дорога, а метр відповідно вимірювати. Ось у результаті ми й отримуємо, такий собі «дорогомір».

Одометр вважає пройдені кілометри на підставі підрахунку кількості обертів колеса. Зазвичай цей прилад має два види показань. Загальний пробіг автомобіля, тут вважається кожен кілометр пройдений авто з моменту сходу його з конвеєра, а так само, так званий, добовий пробіг. Добовим він називається дуже умовно. По суті ви натискаєте кнопку, обнуляєте показання цієї шкали, після чого можете подивитися кілометраж будь-якого відрізка шляху, який ви проїхали за якийсь час. Ну а добовим цей показник називають зазвичай таксисти, от них і пішла ця назва.

Як працює одометр на автомобілі

Як виглядає механічний одометр на панелі приладів

Існує всього три види одометрів:

• механічний;
• електронно-механічний;
• електронний;

Механічні одометри більш ніж прості. Є трос, який з'єднується з вихідним валом коробки, є механічний лічильник з кількома, як правило, п'ятьма барабанами, на які через спеціальний механізм передається обертання троса. На барабанах нанесені цифри, з яких складаються показання одометра.

В електронно-механічних одометрах обертання троса фіксується за допомогою електронного лічильника. Ну а в суто електронних одометрах трос взагалі відсутній. Натомість для підрахунку відстані використовують показання датчиків Холла або інших електронних компонентів. При цьому у разі електронного одометра показання фіксуються бортовим комп'ютером машини. Такі системи вважаються найбільш точними і надійними, але навіть у них допускається похибка виміру в п'ять відсотків.

Як виглядає електронний одометр на панелі приладів

Причини спотворення показань одометра можуть бути різними. Наприклад, це пробуксовування коліс, коли вони обертаються, але машина стоїть на місці. І хоча такі моменти становлять мізерну частину від загальної роботи авто, при великих значеннях пробігу, вони можуть робити свій внесок у спотворення показань одометра.

Ще одна причина неточностей у показаннях таких приладів, це шини з радіусом, відмінним від того, на який розрахований одометр.

Ну і найважливішою, мабуть, причиною спотворень показників пробігу машини можуть бути, про них ми і поговоримо.

Відео про перевірку показань одометра

Навіщо і як відмотують одометри

Причинами для свідомих корекцій показань одометра можуть бути:

• бажання зменшити реальний пробіг автомобіля;
• спроби приховати не цільове використання машини;
• усунення деяких складнощів з документальним оформленням службового автопарку;

Як ми можемо побачити, причини здебільшого не дуже правильні та порядні. Якщо зменшити цифру реального пробігу, автомобіль можна продати дорожче. Якщо відмотати одометр до певних показників, можна приховати той факт, що машина їздила і часом багато їздила, коли вона повинна спокійно стояти в гаражі.

Проте сьогодні офіційно випускається обладнання, яке дозволяє коригувати показники навіть для електронних одометрів, що без спеціальних навичок і знань завдання дуже непросте. Більше того, у низці країн Європи за подібні маніпуляції належить тюремний термін і досить значний як для таких витівок.

Найпростіше, з технічної точки зору, відмотати механічний одометр. Трос знімається з валу, чіпляється до дриля або іншого подібного електроінструменту, після чого якийсь час обертається у потрібний бік. Але далеко не всі навіть механічні одометри дозволяють так просто відмотувати себе. Тоді доводиться знімати сам лічильник і робити складніші маніпуляції вже з ним.

Що стосується електронних одометрів, яких сьогодні більшість, то вони відмотуються за допомогою спеціальних пристроїв та програмних засобів, які вносять змінені дані в пам'ять бортового комп'ютера автомобіля. У ряді випадків доводиться перепрограмувати один або кілька бортових контролерів, адже показання магнітних датчиків швидкості обертання колеса передаються не тільки на одометр.

Потрібно відзначити, що змінені показання одометра не тільки вводять в оману або потенційного покупця, або людини, яка здійснює контроль використання машини, вони можуть бути перешкодою для своєчасного проходження машиною, технічного обслуговування або навіть правильної діагностики тих чи інших проблем. Тому, в переважній більшості випадків, такі корекції це, по суті, шахрайство.

У сучасних автомобілях прикрі неполадки основної електроніки – це рідкість. Але в авто після п'яти років експлуатації або в бюджетних транспортних засобах поломки можуть статися абсолютно будь-які. Тому не завжди актуальні на сьогоднішній день технології обіцяють вам безхмарне існування та відсутність будь-яких проблем. Поломка такого приладу, як лічильник пробігу, явно зіпсує настрій власнику автомобіля. Знати кількість пройдених кілометрів просто необхідно для того, щоб розуміти витрати пального та відправляти потрібні дані до бортового комп'ютера для виведення статистики. Навіть якщо комп'ютера в машині немає, добовий та загальний пробіг знати просто необхідно. Якщо у вас виникли проблеми із цим процесом, варто звернутися до фахівців та виправити неполадку. Сьогодні ми розглянемо, як саме можна залагодити проблеми із цим вузлом.

Лічильник пробігу в машині вже давно перестав бути аналоговим. Це прерогатива старих машин, які точно важко назвати надійними. Поломка звичайних лічильників пробігу - не рідкість, і методи ремонту зводяться лише до заміни. У випадку з електронними цифровими приладами обліку пробігу все трохи інакше. Тут є низка моментів, на які варто звернути увагу. Якщо електронний лічильник перестав рахувати пробіг, саме час заглянути в електроніку машини і отримати відповіді на всі питання. Виправити проблеми допоможе інструкція з експлуатації автомобіля, ряд нехитрих запчастин і хоч невелика технічна грамотність, яка дозволить замінити необхідні деталі для продовження служби всіх електронних та електричних приладів у вашому авто.

Варіанти неполадок лічильника пробігу у вашому автомобілі

Існує кілька видів проблем із одометром. Питання полягає в тому, який саме тип виявився у вашому автомобілі. Від цього залежить і спосіб, який застосовується для вирішення всіх проблем у процесі ремонту. З'ясувати особливості поломки можна, згадавши перші прояви проблем, а також проаналізувавши нинішню поведінку одометра та спідометра. Слід виділити кілька основних та найпопулярніших способів неполадок з лічильником пробігу:

• просто перестав показувати пробіг сам прилад, що знаходиться безпосередньо на щитку разом із спідометрів, віконце електронного пристрою не світиться, цифр немає;
• лічильник показує певний пробіг, вказана цифра перестала змінюватись, але є необхідна ілюмінація, це говорить про можливі проблеми з датчиками;
• періодично лічильник оживає і продовжує рахувати кілометри, але можлива зупинка на кілька хвилин або годин, потім прилад знову починає працювати в штатному режимі;
• перестали працювати і одометр, і спідометр, автомобіль не показує швидкість, не рахує кількість пройдених кілометрів, а також можуть не працювати інші функції щитка;
• підсвічування приладів перестало працювати одночасно із завершенням нормальних функцій обладнання, створюється відчуття, що на цей вузол не подається електрика.

Проблем насправді може бути багато, але сьогодні ми поговоримо про найпоширеніші. Звичайно, іноді доведеться витрачати дуже відчутну суму грошей на відновлення даної функції вашого автомобіля. Досить просто зрозуміти, що саме спричинило проблему, щоб максимально наблизитися до усунення неполадки. Проте часом це може бути неможливим через складну природу проблем з автомобілем.

Заміна чи ремонт самої панелі приладів в автомобілі

Напевно, одним із найдорожчих рішень для сучасного автомобіля у цьому випадку стане повноцінна заміна панелі приладів. І багато хто зважується на такий крок, оскільки інших варіантів немає. Але насправді майстри на сервісі не завжди кажуть правду. Іноді однієї ревізії електричних контактів достатньо, щоб отримати нормальну роботу всіх приладів. Провідок, що відійшов, може стати причиною знеструмлення всього приладу. Якщо ж потрібна заміна, ремонт відбувається так:

• розбирається стара панель приладів, проводиться її тестування, якщо це можливо, з'ясовується можлива причина неполадки та навіть модуль, який можна замінити;
• проводиться пошук такої ж моделі щитка приладів для установки на автомобіль, щоб повністю уникнути невідповідностей по марці та моделі при ремонті неполадки;
• здійснюється перевірка всіх електричних контактів - ви можете знайти інструкції щодо виконання цього завдання досить просто в інтернеті або офіційних документах;
• далі встановлюється нове обладнання, проводиться монтаж всіх електричних елементів без закріплення панелі на випадок наявності проблем під час використання;
• наступним кроком буде тестування всіх можливостей приладу, а при нормальній роботі пристрою достатньо зібрати все на колишнє місце і насолоджуватися поїздкою.

Провести процедуру заміни панелі приладів не так просто. Іноді для цього доведеться розібрати половину салону, щоб отримати максимум ефективності та якості. Навіть демонтаж деяких пластикових деталей у сучасних автомобілях може виявитися проблематичним, тому цю роботу краще довірити фахівцям. Якщо ви пошкодите якесь кріплення або інші деталі автомобіля, доведеться витратити чимало грошей на відновлення.

Заміна датчика швидкості на КПП або його перевірка

У великій кількості випадків проблеми зі спідометром та одометром пов'язані з тим, що зламався датчик на КПП. Датчик швидкості в бюджетних автомобілях і зовсім є витратним матеріалом, тому його нормальна робота рано чи пізно закінчиться. На дорогих авто цей пристрій рідко виходить з ладу, тому при діагностиці можуть виникнути складності. Замінити датчик швидкості на багатьох машинах неможливо, але в більшості випадків це робиться так:

• варто відкрити інструкцію з експлуатації автомобіля на сторінці, що описує датчик швидкості, його кріплення та місце розташування, електричні контакти;
• далі слід знайти цей прилад на коробці передач вашого автомобіля, перевірити цілісність всіх з'єднань і підходящих до нього проводків, щоб унеможливити обрив;
• наступним кроком буде демонтаж датчика та пошук нового елемента в магазинах - ця деталь цілком може бути складним у пошуку приладом із досить високою вартістю;
• потім слід установка приладу на колишнє місце, підключення необхідних контактів по інструкції, закріплення всіх кріплень, щоб пристрій не загубився по дорозі;
• Наступний крок – тестування всіх змін, для цього достатньо сісти в автомобіль, завести його та проїхати кілька кілометрів, помітивши роботу лічильника кілометрів.

Всі ці особливості можна використовувати лише в тому випадку, якщо одночасно зламався спідометр та одометр. Ці два елементи повністю залежать від роботи датчика швидкості, тому їхня одночасна зупинка часто говорить саме про такі проблеми. Але не виключені й інші неприємні особливості, які можуть виявитися дорожчими у вирішенні. Втім, найдорожчим варіантом є заміна панелі приладів на нову деталь.

Електричні з'єднання - вороги діагностики автомобіля

Часто всі проведені маніпуляції нічого не дають, не з'являється нормальна робота приладів панелі, не змінюється реакція автомобіля на рух. У такому разі слід перевірити електричні з'єднання. Якщо проблема панелі приладів проявляється повним відключенням щитка, варто перевірити кілька варіантів і теорій з електричних зв'язків. Насамперед слід провести досить прості операції, які можна виконати і перед будь-яким ремонтом цієї системи:

• зняття панелі приладів та перевірка наявності електричних сигналів у всіх клемах та підключеннях, це допоможе зрозуміти, чи надсилають датчики необхідні сигнали на панель;
• далі можна знайти запобіжник, який відповідає за роботу панелі приладів з усіма елементами, його заміна може дати несподіване повернення працездатності;
• наступним кроком буде перевірка цілісності електричних проводів, що надходять на всі важливі елементи цього ланцюжка, включаючи панель приладів та датчик швидкості;
• також варто перевірити відсутність обривів у проводах від датчиків до щитка та його компонентів, цей фактор міг вивести з ладу ряд модулів самого щитка;
• Насамкінець можна розібрати панель і подивитися на цілісність контактів усередині, цілком можливо, що вигорів один з елементів електричної плати цього модуля.

Але система може бути занадто складною для таких маніпуляцій. У випадку з дорогими сучасними машинами навіть розбирання та зняття деяких деталей буде надто складним завданням. В інструкціях до таких автомобілів рідко описують можливі процеси самостійного обслуговування. А ось використання послуг автосервісу в цьому випадку може коштувати дуже дорого. Проблема в тому, що навіть для зняття приладів панелі потрібні спеціальні інструменти офіційного сервісного центру. Пропонуємо подивитися відео про те, як упоратися з неприємностями підсвічування в панелі приладів:

Підбиваємо підсумки

Як бачите, проблема відсутності показань на одометрі - велика неполадка, яка потребує серйозного вирішення та дорогого втручання фахівців. Втім, не варто зневірятися. Навіть якщо ваш автомобіль перестав показувати пробіг, можна спробувати вирішити проблему самостійно. Ви можете замінити відповідні запобіжники, оглянути датчик швидкості на КПП, пошукати можливий обрив проводів. Після цього слід звернутися до сервісу, описавши вже виконані роботи. Запчастини для електроніки автомобіля краще купувати нові, вживані рішення не завжди виявляться доречними.

Ви можете продовжувати їздити з неробочим лічильником пробігу, але слід дізнатися, яка саме проблема пов'язана з даною проблемою. Найчастіше ви зіткнетеся з тим, що невелике вкладення коштів здатне повністю змінити поведінку цієї частини електроніки автомобіля. Так що завжди варто шукати причини неполадок та виправляти всі неприємні моменти, які є у вашому автомобілі. Це досить зручна можливість для кожного отримати необхідні якості експлуатації транспорту, повернувши заводські параметри кожного вузла. А у вас колись були проблеми з одометром у машині?

У світі щохвилинних змін та вічного руху доводиться постійно стежити за швидкостями та пройденими відстанями. Як казав Березневий Заєць у казці Льюїса Керолла, «потрібно бігти з усіх ніг, щоб тільки залишатися на місці, а щоб кудись потрапити, треба бігти як мінімум удвічі швидше». У ногу з часом хочуть бути велосипедисти. Ось чому такий прилад, як одометр для велосипеда, поспішають придбати не лише спортсмени-професіонали, а й любителі.

Що таке одометр

Велосипедний одометр – прилад, необхідний вимірювання кількості обертів коліс у процесі їзди. Сучасні одометри з точністю визначають загальний пробіг велосипеда, допомагаючи власнику правильно уявити можливості свого транспортного засобу. На дисплеї пристрою відображається як добовий, так і загальний пробіг байка.

Як влаштований

Одометри різних типів мають різний пристрій, але принцип роботи, що лежить в основі, однаковий. Функціональними можна вважати такі деталі приладу:

• лічильник (відповідає за підрахунок числа оборотів коліс);
• контролер, що фіксує обороти (він безпосередньо пов'язаний із лічильником);
• індикатор, що відбиває числові показники пройденого кілометражу на дисплеї спідометра.

У механічних одометрах зусилля до троса передається від приводного коліщатка, що знаходиться в тісному контакті з велосипедною покришкою.

В одометрах з електромеханічною передачею імпульс переноситься тросиком за допомогою сенсора на електронну панель. Електронні моделі функціонують рахунок отримання електричних імпульсів.

Як працює

Незалежно від того, з якою швидкістю рухається ваш транспортний засіб, його колеса роблять певну кількість обертів, проходячи кілометр шляху. Цей показник залишається незмінним. Знаючи кількість обертів колеса, легко розрахувати кількість пройдених кілометрів та вивести його на лічильник. В одометрах різного типу підрахунок та передача відбуваються по-різному.

Існує три види одометрів:

• механічні;
• електромеханічні;
• електронні.

Більш старі і механічні моделі, що помалу йдуть у минуле, функціонують за допомогою спеціального гнучкого тросика, який обертається з тією ж швидкістю, що і колесо. Обертання передає вихідний вал, далі зусилля йде тросиком на магнітну стрілку. Магнітна стрілка відображає числовий показник на намагніченому диску.

Досить простий по комплектації, механічний одометр щодо дешевих. Його просто розбирати та ремонтувати, змінюючи старі деталі на нові. Його робота не залежить від батарейок та магнітних бур. Тим часом, при правильному встановленні та налаштуванні зі своєю основною функцією елементарного підрахунку кілометрів такий прилад справляється гідно.

Недоліком можна вважати автоматичне обнулення показань після досягнення певної порогової цифри. До того ж механічний пристрій дещо ускладнює обертання колеса, а у разі, якщо колеса вигнуті вісімкою, не працює зовсім. Може вплинути на показання лічильника і бруд, що потрапляє на прилад. Так що такий одометр необхідно часто і ретельно протирати та змащувати. Зате для прогулянок чистим і гладким шосе прилад з механічною передачею цілком підійде.

Електромеханічніодометри працюють за рахунок обертання шестерні, яка приводить зусилля до електромеханічного датчика.

Сенсорний пристрій виробляє імпульси електрики, що потрапляють по проводах у блок спідометра, де обертається невеликий електродвигун, що виконує роль приводу лічильника пробігу. Одометри такого типу встановлені на більшості сучасних автомобілів.

Датчики електронних одометрів повністю електронні. Крім того, вони мають рідкокристалічні індикатори. Такий прилад важче «обдурити», для цього потрібно застосувати спеціальний пристрій.

Сучасні велосипедні одометри, по суті, стають частиною «бортових» велокомп'ютерів, які підраховують не тільки загальний пробіг байка, але й багато інших параметрів руху, необхідних велосипедистам, які серйозно займаються велотренуваннями. Це можуть бути, наприклад, такі показники, як:

• поточна швидкість;
• Середня швидкість;
• довжина дистанції;
• час в дорозі;
• каденс;
• пробіг;
• годинник.

Датчиком електронного одометра виступає контакт, що герметично розташований у корпусі, - геркон. Його закріплюють на пір'ї передньої вилки або (коли довжина проводів при цьому достатньо) біля заднього колеса. На спиці колеса кріпиться постійний магніт, який змушує датчик спрацьовувати. Час між двома найближчими включеннями датчика відстежує мікроконтролер. Рідкокристалічні індикатори з сімома сегментами відображають отриманий результат, функцію підсвічування виконують світлодіоди.

Чи бувають похибки у роботі велосипедних одометрів

Як і будь-який прилад, одометр може мати допустимий відсоток похибок. Механічні пристрої, встановлені на гірських велосипедах або мотоциклах, що рухаються на пересіченій місцевості, можуть давати до 15% похибок. Вважається, що чим важчі умови експлуатації транспортного засобу, тим вища похибка. Наприклад, негативно вплинути на роботу одометра може пробуксовка, ослаблення гнучкого тросика (він повинен бути натягнутий, не можна допускати, щоб він провисав у петлях), розбовтування деталей. Щоправда, такий високий показник спотворення все ж таки не характерний для велосипедних одометрів нового покоління. Електромеханічні пристрої можуть дати до 5% спотворень. А ось цифрові гаджети, у яких відсутні механічні зв'язки між деталями та мінімізується ризик внутрішніх ушкоджень, видають не більше 1% похибок.

Як правильно вибрати прилад

Якщо ви чітко вирішили, що велосипедний одометр вам необхідний і не стане черговою іграшкою, яка пусте бовтається на кермі, перед установкою, в першу чергу, необхідно вибрати якісний прилад, який не доведеться викидати після першого велосезону.

При виборі одометра необхідно врахувати такі параметри, як:

• надійність приладу;
• межа показань;
• якість корпусу;
• функціонал;
• тип кріплення.

Найбільш надійні велосипедні лічильники виробляють такі компанії як VDO, BBB, Cateye, Sigma. Вибрати модель можна індивідуально, виходячи з тих цілей, які ви ставите перед собою.

Одометри поділяються на моделі з максимальним показником швидкості 99,9 км/год та пристрої, що відображають тризначні показники. Наприклад, спідометр Sigma 506 вказує швидкості вище 100 км/год. Цей пристрій розрахований на велогонників. Любителям воно навряд чи стане в нагоді.

За розмірами та компактністю прилади можуть бути різними, але функціонал від цього не залежить. Можна придбати навіть пристрій у вигляді ручного годинника, що вимірює пульс спортсмена.

Кріпити велокомп'ютер можна також на або самому кермі. Бувають прилади із універсальним кріпленням.

Ідеальна модель одометра повинна розташовувати великим дисплеєм з цифрами, що чітко читаються.

Необхідно, щоб прилад витримував вібрацію та жорсткі погодні умови, а його компоненти відрізнялися якістю складання.

Як настроїти електронний одометр

Почати встановлення велосипедного комп'ютера – це, перш за все, правильно вказати параметри свого транспортного засобу. Зробити це найкраще відразу після придбання велосипеда. Показники найкраще записати та зберегти.

1. Для початку необхідно встановити показник C – довжину колеса. Її необхідно уточнити, оскільки це число нестандартне. Для цього вимірюємо периметр покришки за допомогою сантиметрової стрічки, намотаної на колесо по колу. Інший спосіб: поставити фарбою на колесі яскраву позначку і, прокотивши велосипед на один оберт колеса, виміряти відстань від одного відбитка до іншого.
2. Потім потрібно за допомогою електромонтажу закріпити датчик на одному з пір'я вилки або на велорамі.
3. Далі міцно обмотуємо провід навколо пера та гальмівного троса.
4. Встановлюємо на винос керма або кермо кріпильний майданчик.
5. Фіксуємо магніт на спиці, але не перетягуємо гвинт, щоб не зламати магнітик. Між магнітом та датчиком не повинно бути більше 3 мм.
6. Закріплюємо велосипедний комп'ютер у контактному майданчику та перевіряємо якість роботи.

Велосипедний одометр – необхідний пристрій у житті кожного сучасного велосипедиста. При вмілому використанні приладу можна вчасно прогнозувати терміни технічного обслуговування, грамотно розподіляти спортивні навантаження, комфортно переміщатися великі відстані за умов велопохода. Грамотно обраний та укріплений одометр спрощує життя на двох колесах і підвищує ваші шанси не стояти на місці.

Багато хто з вас чув фрази автомобілістів "який на спідометрі пробіг", "змотати спідометр", "крутилка спідометра", "моталка спідометра", "коригування спідометра", "намотка спідометра", "як підмотати спідометр", але лише одиниці знають, що слово спідометр застосовується у цих словосполученнях помилково. Спідометр і одометр два абсолютно різні вимірювальні прилади, один з яких визначає миттєву швидкість руху автомобіля, а другий пробіг в км або милях. Тому правильно говорити не "змотати спідометр", а "змотати одометр", "коригування показань одометра", а не "коригування спідометра".

Спідометр був винайдений близько ста років тому, на зорі автомобілебудування. Хто був винахідником першого спідометра, невідомо. Вважається, що перший прилад вимірювальний швидкість був встановлений на автомобілі Oldsmobile, випущеному в 1901 році. За даними інших джерел, перші спідометри почала встановлювати компанія FORD MOTOR Co на свої автомобілі у 1910 році. Деякі історики вважають, що винахід першого спідометра належить відомому винахіднику, фізику, інженеру Ніколі Тесле, який оформив патент на винахід №1209359 у 1916 році. Конструкція спідометра за сто років практично не зазнала змін, крім деяких сучасних моделей автомобілів.

Хто винайшов одометр точно не встановлено. Одні вчені приписують винахід одометра давньогрецькому математику з Сіракуз – Архімеду (287-212 рр. до н. е.), інші – китайському вченому та винахіднику Чжан Хен (Zhang Heng), треті – грецькому механіку та математику Герону Олександрійському (10 . до н.е.). Згадки про перший одометр можна знайти в літописах I століття н. Він являв собою візок. Розмір коліс був математично вирахований і при обороті в 400 разів відміряв рівно 1598м. Зубчаста передача приладу приводилася в рух від коліс візка, лічильником відстані були дрібні камінчики візка, що випадає в лоток. З розвитком електроніки вдосконалювалася і конструкція спідометрів та одометрів. Сучасні панелі приладів працюють за дещо іншими принципами. Електричні сигнали - імпульси з датчиків ABS, датчиків швидкості надходять по CAN Шині на процесор панелі приладів, обробляються і відображаються у вигляді показань на одометрі.

Одометри дозволяють точно визначити, скільки обертів зробило колесо автомобіля. Знаючи кількість обертів колеса, мікросхема або процесор вираховує пройдену відстань. Найчастіше одометри бувають електричні, механічні чи електромеханічні. На одометрі показується як добовий, так і загальний пробіг автомобіля за кілометри та милі. Ці дані дозволяють точно визначити яку відстань проїхав автомобіль за певний проміжок часу та весь час експлуатації. Інформація про пробіг виводиться у цифровому значенні на панелі приладів автомобіля.

Механічний одометр. Конструкція механічного одометра проста та надійна. При дії механічної сили, лічильник вважає оберти колеса і перетворює їх на пройдений кілометраж. Досягши певної крайньої цифри пробігу, кілометраж скидається на «0». Змотується механічний одометр будь-якою «крутилкою».

Електронно-механічний одометр. Оберти колеса зчитуються датчиком швидкості, заснованому на ефекті Холла. При русі автомобіля, датчик виробляє імпульсні сигнали через певні часові відтинки. За один кілометр шляху датчик швидкості передає на електронний бік спідометра близько 6000 сигналів. Дані перетворюються на цифровий формат і виводяться на панель приладів автомобіля. Для підмотування пробігу на електронно-механічному одометрі знадобиться CAN-крутилка.

Цифрові одометри є найсучаснішими приладами. Вся інформація, що надходить з датчиків, обробляється мікроконтролером. Для його коригування потрібне спеціальне обладнання.

Приладові панелі, одометри та спідометри на сучасних автомобілях працюють за різними принципами. На деяких панелях приладів електричний сигнал надходить по CAN шині у вигляді імпульсу від датчика швидкості заснованого на ефекті Холла, на інших панелях від датчиків ABS.

Сучасне обладнання дозволяє коригувати показання одометрів на легкових автомобілях, вантажівках, мотоциклах, снігоходах. Час і ціна коригування залежить від моделі, року випуску, складності підготовчих робіт (зняття панелі приладів, розбирання спідометра, зняття стрілок) і т.д.

,

Незалежно від того, як саме спідометр показує швидкість, він вважається одним із найважливіших пристроїв сучасного автомобіля. Ми змушені дивитись на його свідчення, інакше не вдасться уникнути покарання за порушення швидкісних обмежень, що діють на території країни.

Що являє собою комбінація спідометр/одометр

Комбінований прилад позначає провідну швидкість у машині, вимірює пройдений пробіг, показує кілометраж однієї поїздки та миттєву швидкість руху.

Увага! Значення шкали спідометра допомагає водієві визначити термін заміни моторної рідини та фільтрів та розрахувати паливну витрату.

Спідометр буває оснащений одометром - механізмом, що вимірює кількість обертів колеса машини. Таким чином, виявляється кілометраж, пройдений машиною. Вдається розрахувати добовий та загальний пробіг.

Складається одометр із:

• лічильника кількості оборотів автомобіля;
• індикатора, що демонструє пройдений шлях у км чи милях;
• пристрої, що фіксує оберти.

Одометри класифікуються на такі типи.

1. Механічний прилад вважається прабатьком сучасних пристроїв. Він був придуманий ще у Стародавній Греції.
   Скручувати такий одометр простіше простого, достатньо впливати на механізм кручення. Лічильник механічного одометра реагує на обороти і перетворює їх на кілометри. Однак недоліком такого пристрою є мимовільне обнулення даних при досягненні певного значення.
2. Комбінований одометр - удосконалена модель, що дає можливість коригувати дані за допомогою CAN-крутилки.
3. Цифровий прилад, що діє на основі мікроконтролера. Все в такому одометрі відбувається в цифрі, а впливати на показання пристрою можна лише за допомогою високопрофесійного обладнання. Електронні одометри входять до системи бортового комп'ютера автомобіля.

Принцип функціонування спідометра добре видно з прикладу механічного пристрою. Зміна швидкості здійснюється за рахунок механічного зв'язку між редукторним валом та стрілкою. Обидва елементи з'єднуються тросом достатньої довжини, оскільки вал розташований далеко від трансмісії. Швидкість його обумовлена ​​кінцевою амплітудою обертання коліс.

Особлива шестерня у головній передачі обертається разом із вихідним шківом і теж безпосередньо пов'язана з тросиком, укладеним у спеціальний захисний кожух.

Ще один обов'язковий елемент – дископодібний магніт, поставлений поруч із сталевим барабаном. Останній закріплений на голці, а одержані показники виводяться на шкалу.

Навіть електронний одометр має неточності. Їх неможливо виключити, тому прийнято враховувати певні стандарти, що допускають межу цього значення. Наприклад, на механічному приладі похибка має перевищувати 5%-15%.

Помилки пристрою пояснюється наявністю різних проміжків, слабкістю троса, поганим зчепленням і слабкими пружинами. Більше похибок видає механічний одометр, цифровий - набагато менше, адже є можливість зчитувати показання мікроконтролера, датчика.

Похибка буває і на спідометрі, що розраховує швидкість автомобіля. Ідеально точну інформацію прилад вивести просто нездатний, оскільки швидкість залежить від кількох складових: обертання колеса, його діаметра тощо.

Цікаво простежити за похибками приладу на різних швидкісних режимах.

1. 60 км/год – похибок майже не буває.
2. 110 км/год – похибка становить 5-10 км/год.
3. 200 км/год – середнє значення сягає 10%.

Ще похибка варіюється відповідно до таких моментів.

1. На автомобілях із переднім приводом похибка проявляється, чи не на кожному повороті. Причина – спідометр інтегрований з одним колесом. Через це поворот вліво знижує показання, вправо збільшує їх.
2. На похибку впливає нестандартний розмір коліс. Різниця 1 см збільшує похибку до 2,5%.
3. Важливе значення має діаметр гуми. При найменшій невідповідності стандарту показання спідометра занижуються або завищуються.
4. Впливати на похибку може тиск у шинах та знос протектора. Наприклад, якщо колесо погано накачено, це призводить до заниження показників максимальної швидкості.

Найбільш точні показання дає, як і говорилося, лише цифровий девайс або пристрій, підключений до GPS-навігатора. Переваги супутникового позиціонування важко недооцінити. Сучасні системи демонструють точну швидкість транспортного засобу без будь-яких похибок.

Стандартний спідометр позначений шкалою в 10 км/год, а його стрілка сіпається на вибоїнах. Він може лише завищувати свідчення, але з занижувати. В іншому випадку дорожня обстановка буде помилково оцінена, і виникне аварійна ситуація. Наприклад, якщо показуватиметься 100 км/год замість реальних 120 км/год.

Декілька слів про похибки, пов'язані з розмірами шин. Тут набирає чинності сама конструкція спідометра. Він складається із двох приладів, об'єднаних в єдиному корпусі. Один прилад вимірює швидкість, інший показує пробіг автомобіля. Так вони і називаються: швидкісним та рахунковим вузлами.

Тепер конкретно: якщо автомобіль взутий у гуму, порядком поношену, спідометр завищуватиме показання, оскільки набирає чинності система градації через кожні 10 км/год і закон округлення чисел, що використовується в одометрах.

Відмінності: спідометр та одометр

Лічильник показань пробігу монтується безпосередньо у сам спідометр. Тому багатьом здається, що пристрій є єдиним приладом. Насправді це не так:

• спідометр показує лише швидкість руху автомобіля;
• одометр - вказує пройдений шлях у км.

Функціонал обох приладів не взаємопов'язаний, а комбінування обох шкал позначається лише на зручності водія.