Сучасні автомобілі оснащені великою кількістю датчиків, завдання яких слідкувати за станом усіх автомобільних вузлів. Одним з найважливіших датчиків є датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ), який розташований в моторному відсіку.
ДТОЖ незважаючи на свою важливість - порівняно простий датчик, його завдання полягає в тому, щоб стежити за станом рідини, що охолоджує (ОЖ) в сорочці блоку циліндрів. Датчик температури вчасно повідомляє про зміну температури ОЖ, після чого передає цю інформацію в електронний блок управління (ЕБУ).
ДТОЖ насправді не тільки температурний датчик, оскільки його показання здатні вплинути на багато систем двигуна і на роботу самого двигуна в цілому. Так проаналізувавши сигнал від ДТОЖ, ЕБУ стежить за системами двигуна, у разі потреби виконуйте регулювання. Наприклад, електронний блок управління може зробити коригування роботи паливної системи, елементів живлення та інших вузлів двигуна. Саме тому необхідно постійно стежити за справністю датчика рідини, що охолоджує, у разі виявлення перебоїв у його роботі зробити негайну його заміну. Несправний датчик здатний спотворювати дані, що надходять в ЕБУ, а це загрожує великими неприємностями.
ДТІЖчасто плутають з ДТУОЖ(Давач покажчика температури охолоджуючої рідини). Відмінність у тому, що другий виводить інформацію на панель приладів, щоб тримати автомобіліста в курсі про те, що відбувається в двигуні, по суті про температуру ОЖ. У той час як ДТЗ працює з ЕБУ, який після отримання інформації про високу температуру ОЖ - включає вентилятор.
Сьогодні я поділюся з вами тим, як перевірити датчик температури рідини, що охолоджує, ВАЗ 2114 своїми руками.
Як зняти ДОТІ ВАЗ 2114?
- Датчик розташований на впускному патрубку сорочки охолодження, щоб зняти його необхідно зняти повітряний фільтр.
- Зніміть "мінусовий" дріт з акумулятора.
- Далі необхідно злити з радіатора.
- Вимкніть проводку від датчика.
- За допомогою ключа на "19" або "21" послабте затягування, потім рукою відкрутіть його.
Як перевірити датчик температури рідини, що охолоджує?
1. Знятий ДТЗ потрібно покласти в ємність ОЖ.
2. Після цього необхідно поступово нагрівати ємність, при цьому стежити за температурою на градуснику та показаннями омметра підключеного до ДТЗ.
Таблиця показань датчика температури охолоджувальної рідини
- 20° - 3520 Oм
- 40° - 1459 Oм
- 60° - 667 Oм
- 80° - 332 Oм
- 100° - 177 Oм
Якщо показання вашого датчика не відповідають цій таблиці – необхідна заміна датчика температури ОЖ BAЗ 2114. Звертаю вашу увагу, що сам ДТЗ ремонту не підлягає. Якщо ж з'ясувалося, що ваш робочий датчик, то несправність необхідно шукати в іншому місці, наприклад в
В автомобілі ваз 2109 датчик температури рідини, що охолоджує, виконує дуже важливу роль. Без нього система не буде правильно функціонувати, що може призвести до перегріву або переохолодження машини.
Тому, якщо спостерігаються якісь проблеми з датчиком, їх потрібно діагностувати заздалегідь, щоб потім було занадто пізно. На ваз 2109 датчик температури охолоджувальної можна легко перевірити самотужки.
Перевірка датчика
Є два способи перевірки.
Щоб перевірити датчик температури першим способом, слід:
- Приєднати «мінусовий» кінець вольтметра до двигуна.
- Увімкнути запалювання.
- За допомогою вольтметра визначити, яка напруга виділяється в процесі їзди на машині.
- Важливо, щоб ця напруга становила не менше 12 В (при зарядженому акумуляторі).
Примітка: інакше доведеться ремонтувати або змінювати датчик на новий.
Другий спосіб перевірки є надійнішим.
Для його здійснення треба:
- Виставити мультиметр у режим вольтметра. Вимірюватися напруга має не більше від 100 Ом до 10 кОм.
- Узяти термометр, який здатний змінювати температуру до 100 градусів і вище.
- Опустити датчик у ємність з .
- Підігріти його. При цьому слід постійно стежити за температурою, в чому допоможе термометр.
- Виміряти опір датчика при різних температурах.
Примітка: цей спосіб можна змінити. У ємність залити окріп і завантажити лише робочу частину датчика. Стежити за опором датчика у міру остигання води.
Можливі несправності датчика
Датчик температури, як правило, встановлюється між головкою та термостатом. Він має два контакти.
Кожен із них виконує свою певну функцію. Так, перший потрібен для надання показань блоку управління.
За допомогою другого вмикається вентилятор.
Примітка: поруч із ним розташовується одноконтактний датчик, який зазвичай плутають із другим.
Основним призначення датчика є охолодження рідини, оскільки чим вона холодніша, тим багатша паливна суміш. Однак у деяких випадках датчик погано функціонує.
Розглянемо можливі неполадки:
- Електричний контакт, розташований усередині датчика порваний, або на ньому є невелика тріщина. У першому випадку – датчик повністю перегорає.
У другому – він продовжує працювати, але через слабкий контакт він дає неправильні чи неточні дані. - Порушення ізоляції. Якщо проводки погано ізольовані, це може призвести до невеликого замикання, і як наслідок – датчик згоряє.
- Обрив проводів поруч із датчиком. Внаслідок цього датчик втрачає можливість впливати на вентилятор.
Тому другий не включається, коли йому потрібне. У результаті – перегрів автомобіля.
При цьому машина може деякий час працювати і без датчика. Не отримавши відповіді від нього, комп'ютер автоматично впорскує рідину з нульовою температурою до системи.
Влітку буде слабко помітна відмова роботи датчика. Проте взимку ця проблема дуже навіть відчутна – у мороз запуск буде дуже утруднений.
Ознаки несправностей
Про те, що потрібний новий датчик, «кажуть» такі ознаки:
- може включитися в будь-який час, навіть якщо двигун не перегрітий. Хоча він повинен працювати тільки в тому випадку, коли це потрібно, тобто при перегрітому двигуні.
- Складно завести машину, коли мотор гарячий. Система охолодження повинна регулювати температуру, проте через несправний датчик вона не отримує сигналу заміни.
- Машина витрачає набагато більше палива, ніж це було раніше.
Просто вона перевантажується, продовжуючи їздити із гарячим мотором. Власне для цього вона й витрачає зайвий бензин.
Заміна датчика
Також є на кожному автомобілі. Як правило, його заміна здійснюється на всіх машинах за одним і тим же принципом.
Щоб замінити його на «дев'ятці», слідує:
- Перевірити запобіжники. Можливо, вони несправні. Як правило, якщо запобіжники перегоріли, то датчик нормально функціонувати не зможе.
Примітка: будь-які роботи з ремонту можна проводити тільки після того, як вона повністю охолоне.
- Від'єднати провід від ДТОЖ. Зробити це слід тільки в тому випадку, якщо під час увімкнення запалення температурна стрілка швидко піднімається вгору (часто вона доходить до максимального можливого значення).
Якщо під час його від'єднання жодних змін зі стрілкою не відбулося, то проблема не в датчику, а в проводі. - У той же час, якщо під час запалення дана стрілка опускається, значить датчик вийшов з ладу, тому терміново його потрібно змінювати.
- Доступ до датчика вільний, тобто дістатися до нього можна легко і швидко, знявши при цьому мінімум деталей двигуна.
- Злити антифриз, так як він може змінювати в процесі робіт.
Примітка: краще використовувати прозорий гумовий шланг, щоб бачити, як швидко витікає рідина. Використовуючи інший шланг, частина рідини може залишитися у системі.
- Від'єднати роз'єм проводки від датчика.
- Використовуючи торцеву головку, вивернути датчик, щоб його можна було легко зняти.
- Зняти датчик.
- Ретельно прочистити місце, де він знаходився від пилу та бруду.
Примітка: для цього потрібно використовувати будь-яку ганчірку, головне, щоб вона не залишала ниточок.
- Протерти знежирювачем.
- Вставити новий датчик (не можна ущільнювати його герметиком, адже через це він може гірше працювати).
- Приєднати знятий провід (якщо він перегорів, замінити його).
- Залити антифриз на місце (бажано використовувати новий антифриз). Одночасно буде здійснено і заміну охолоджуючої рідини.
- Запустити двигун та перевірити, як працює новий датчик.
Замінити можна своїми руками. Орієнтовна ціна на ремонт в автосервісі є набагато вищою за ту, яку довелося б заплатити, виконуючи ремонт самостійно.
Але без необхідних знань краще не потикатися до своєї улюбленої дев'ятки. Тому перш ніж приступати до заміни, варто переглянути фото та відео на цю тему.
Інструкція також не буде зайвою.
Контроль за температурою рідини, що охолоджує, є найважливішою умовою для нормальної роботи силового агрегату автомобіля. Такий контроль здійснюється датчиком температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). І якщо такий датчик виходить з ладу, виникають збої та неполадки у роботі двигуна. У цій статті ми розглянемо типові ознаки несправності датчика температури рідини, що охолоджує, а також розповімо про те, як його перевірити і замінити.
ДТОЖ на ВАЗ-2114
В першу чергу потрібно сказати, що крім датчика температури охолоджувальної рідини існує датчик покажчика температури охолоджуючої рідини і це два різних за своїм призначенням приладу. Якщо перший надає інформацію електронному блоку управління двигуном, то другий, банально інформує водія про температуру робочої рідини в системі охолодження. Відповідно і поломка першого датчика – проблема серйозніша.
За своїм пристроєм, ДТЗ це терморезистор. Іншими словами, датчик сконструйований так, що при зміні температури навколишнього середовища змінюється його опір електричному струму. Ось ці зміни і фіксуються електронікою автомобіля і на їх підставі віддаються ті чи інші команди. Відповідно, неправильна інформація, отримана від ДТЗ або взагалі її відсутність, порушують нормальні алгоритми роботи двигуна та всієї системи автомобіля.
Розглянемо основні ознаки несправності датчика температури охолоджувальної рідини:
- падіння обертів або взагалі мимовільна зупинка двигуна на холостому ході;
- тривале прогрівання автомобіля;
- частий вихід двигуна за межі оптимального температурного режиму;
- підвищена витрата палива;
- зниження загальної керованості автомобіля;
- темний дим із вихлопної труби;
- порушення стабільної роботи двигуна;
Як бачите, перелік проблем, які породжує відмову датчика температури охолоджуючої рідини, дуже солідний. А тому, нехтувати цією проблемою, категорично не рекомендується.
Як перевірити ДТОЖ
В першу чергу потрібно пам'ятати, що для того, щоб правильно вказувати температуру рідини, що охолоджує, датчик повинен бути занурений в цю саму рідину. А тому, регулярно перевіряйте наявність холодоагенту та його рівень у системі. Це, мабуть, найперше, що слід зробити при виникненні підозри на неадекватну роботу даного вимірювача.
Якщо ж з рівнем антифризу в системі охолодження, повний порядок, то можливо окислені контакти або є інші порушення підключення датчика температури охолоджуючої рідини. Перевірити його підключення можна самостійно. Як правило, але не завжди такий датчик встановлюється поряд з термостатом. У деяких двигунах, ТОЖЕ не один. Тому, уточніть кількість датчиків та їх розташування, правильні саме для вашого автомобіля. Коли ж ви знайшли датчик температури рідини, що охолоджує, і встановили, що з його підключенням все в порядку, потрібно перевірити сам пристрій. Для цього ДТОЖ необхідно демонтувати, оскільки перевіряти його потрібно за допомогою занурення в склянку з окропом.
І так берете свій датчик, опускаєте його в склянку з окропом і заміряєте опір на виході. Загалом якихось єдиних показників зміни опору не існує. Датчики для різних машин від різних виробників показуватимуть різні перепади опору. Правильні величини за тих чи інших температур, конкретно для вашого датчика, потрібно знайти в інтернеті.
Відповідно, якщо показники опору датчика і еталонні величини збігаються або мають мінімальну похибку, значить датчик температури рідини, що охолоджує, цілком справний. Ну а якщо показники опору різняться – датчик потрібно замінити. Власне сама його конструкція, як і принцип роботи, не передбачає будь-якого ремонту. Тому інших альтернатив просто немає.
Відео про ДТОЖ
В підсумку
Датчик температури рідини, що охолоджує, це дуже важливий компонент силового агрегату, а тому, його відмова або неправильні показання, можуть стати причиною серйозних проблем і порушень в роботі автомобіля. Симптоми неполадок у ДТОЖ, промовисті та різноманітні, але перед тим, як демонтувати датчик, а в сучасних авто, як правило, таких датчиків два і більше, варто перевірити рівень антифризу.
Оскільки за своєю суттю, ДТЗ, це терморезистор, то про зміну температури навколишнього середовища він повідомляє зміною електричного опору. Прилади від різних виробників видають різні перепади опору при одній температурі, а тому, набуваючи нового датчика, слід переконатися в тому, що він підходить для вашого авто.
Будь-який двигун внутрішнього згоряння має своєчасно охолоджуватися. Без цього його нормальна робота просто неможлива. Це правило справедливе і для двигунів ВАЗ 2107. Найбільш проблемним пристроєм у системі охолодження цього автомобіля є датчик, що фіксує температуру антифризу в головному радіаторі. Він часто виходить із ладу. На щастя, його можна замінити самотужки. Розберемося, як найкраще це зробити.
Призначення температурного датчика ВАЗ 2107
Датчик контролює температуру антифризу в головному охолодному радіаторі ВАЗ 2107 і транслює сигнал на панель приладів. У її лівому нижньому куті знаходиться стрілочний покажчик температури антифризу.
Якщо температура стала вищою за 95 градусів, це означає лише одне: система охолодження не справляється зі своїм завданням і двигун близький до перегріву.
Влаштування датчика температури антифризу
У різні роки на автомобілі ВАЗ 2107 встановлювалися різні типи температурних датчиків. На ранніх моделях ВАЗ 2107 стояли електромеханічні датчики. Пізніше їм на зміну прийшли електронні датчики. Розглянемо конструкцію цих пристроїв докладніше.
Електромеханічний датчик температури
Електромеханічні датчики мають масивний сталевий корпус з товстими стінками, що забезпечують більш рівномірне прогрівання пристрою. У корпусі знаходиться камера із церезитом. Ця речовина змішана з мідною пудрою, і вона добре реагує на зміни температури. Церезитна камера датчика закрита дуже чутливою мембраною, з'єднаною з штовхачем. Коли гарячий антифриз нагріває корпус датчика, церезит у камері розширюється та починає тиснути на мембрану. Мембрана переміщає вгору штовхач, який замикає систему рухомих контактів. Отриманий таким чином сигнал транслюється на панель приладів, повідомляючи водію про перегрівання мотора.
Електронний датчик температури
Електронні температурні датчики встановлюються тільки нові ВАЗ 2107. Замість мембрани і камери з церезитом в електронному датчику є чутливий терморезистор. З підвищенням температури опір цього пристрою змінюється. Ці зміни фіксуються спеціальною схемою, яка і передає сигнал на панель приладів.
Розташування датчика температури антифризу на ВАЗ 2107
Температурний датчик вкручений в головний охолодний радіатор ВАЗ 2107. Таке розташування цілком закономірно: тільки так датчик зможе безпосередньо контактувати з киплячим антифризом. Тут слід відзначити один нюанс: на ранніх моделях ВАЗ 2107 температурний датчик виконував ще й функцію пробки, що закриває отвір для зливу антифризу. У нових автомобілях ВАЗ 2107 зливний отвір закривається спеціальною пробкою, а температурний датчик вкручується у власне окреме гніздо.
Несправності температурного датчика
Причин, з яких датчик може не передавати сигнал на панель приладів, дві. Ось вони:
Перевірка температурного датчика ВАЗ 2107
Для перевірки нам знадобляться такі інструменти:
- побутовий мультиметр;
- ємність із водою;
- побутовий кип'ятильник;
- термометр;
- знятий із машини температурний датчик.
Послідовність перевірки
- Датчик опускається в підготовлену ємність так, щоб його різьбова частина виявилася повністю під водою.
- У цю ж ємність опускається термометр і кип'ятильник (при цьому потрібно стежити, щоб ці інструменти не стикалися один з одним).
- Контакти мультиметра підключаються до контактів датчика, сам мультиметр налаштовується вимірювання опору.
- Кип'ятильник включається до розетки, починається нагрівання води.
- Коли вода нагріється до температури 95 градусів, опір датчика, що показується мультиметром, повинен зникнути. Якщо це сталося, датчик справний.Якщо за вищевказаної температури опір на мультиметрі не зникає - датчик несправний, і потребує заміни.
Відео: перевірка датчика антифризу
Заміна датчика антифризу на ВАЗ 2107
Насамперед слід сказати, що температурні датчики на ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. Причина проста: у цьому пристрої відсутні деталі та матеріали, які водій міг би придбати та замінити самостійно. Крім того, корпус температурного датчика нерозбірний, так що дістатися нутрощів цього пристрою без його поломки просто не вийде. Ось що знадобиться для заміни:
- новий температурний датчик ВАЗ 2107;
- торцева головка на 30 з довгим коміром (або звичайний ключ свічки);
- ємність для зливу рідини, що охолоджує.
Послідовність операцій
Відео: заміна датчика охолоджувальної рідини на ВАЗ 2107
Важливі нюанси
Є кілька важливих моментів, не згадати про які не можна. Ось вони:
Отже, заміна температурного датчика не є надскладним завданням. З нею впорається навіть автолюбитель-початківець, якщо він хоча б раз у житті тримав у руках гайковий ключ. Виконавши дії, викладені в цій інструкції, автовласник зможе заощадити близько 700 рублів. Саме стільки коштує заміна температурного датчика у автосервісі.
У будь-якому автомобілі одну з головних ролей відіграє система охолодження. Як перевірити, повинен знати кожен автомобіліст. На всіх інжекторних та карбюраторних машинах встановлюються датчики температури, але функції вони трохи відрізняються.
Наприклад, на карбюраторних двигунах датчик температури дозволяє лише виводити інформацію про поточне значення параметра на панель приладів. А ось в інжекторних системах один датчик дозволяє не лише показувати поточну температуру системи на панелі пристроїв, та й подає сигнал на ЕБУ, який включає вентилятор охолодження.
Навіщо потрібен датчик?
Цей пристрій потрібний для того, щоб показати водієві значення температури в системі охолодження. Як було зазначено вище, ЕБУ включає вентилятор охолодження, встановлений на радіаторі, за допомогою цього датчика.
Крім того, аналізуючи дані, що надходять від приладу, мікроконтролерна система дозволяє коригувати швидкість колінчастого валу на ХХ (холостий хід) під час прогріву.
При цьому змінюється співвідношення повітря та бензину в паливній суміші, коригується кут запалення. У конструкції датчиків температури, що використовуються на автомобілях, застосовуються властивості напівпровідників. Такі матеріали мають різний опір електричного струму при зміні температури навколишнього середовища.
А ось датчики, які встановлюються на карбюраторних двигунах і включають вентилятор охолодження, виготовляються з просто деформуються після досягнення певної температури і перемикають силові контакти.
Принцип роботи приладу
Обов'язково потрібно знати, як працює пристрій, перед тим температури охолоджувальної рідини. ТЕЖ ВАЗ-2110 встановлюється безпосередньо в корпусі термостата. Він має два висновки, один з яких з'єднаний з корпусом і замикається на масу, а другий йде до мікроконтролерного блоку управління.
Від мікроконтролера надходить на ДТОЖ напруга 5 В. Воно далі йде до робочого елемента за допомогою пружини з провідного матеріалу. Термістор має негативний температурний коефіцієнт, отже, при підвищенні температури в системі охолодження його опір зменшується.
За різницею напруги електронним блоком керування розраховується значення температур. Якщо прилад виходить з ладу, його необхідно перевірити, а у разі виявлення поломки обов'язково замінити новим. Ремонтувати чи намагатися відновити прилад немає сенсу, вартість його не дуже велика.
Симптоми поломки
Але перед тим як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ-2109, потрібно звернути увагу на симптоми, які можуть виникнути при поломці цього пристрою:
- На панелі приладів з'являється повідомлення про помилку.
- Важко запустити двигун на холодну.
- При перегріві двигуна не включається вентилятор охолодження.
- Збільшення витрати бензину.
- Працюючи двигуна на холостому ходу тримаються високі обороти.
Вентилятор у системі охолодження може не працювати також через наявність поломки в системі живлення. Нерідко виходить з ладу реле, дроти, електродвигун. Тому потрібно переконатися, що вентилятор перебуває в робочому стані, для цього замініть електромагнітне реле та безпосередньо підключіть двигун.
Основні поломки датчика
Потрібно знати, як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини, маючи під рукою мінімальний набір інструментів. Вам знадобиться лише наявність мультиметра. Серед основних поломок датчика можна виділити такі:
- Порушується градуювання термістора, тому опір елемента не відповідає значенням температури, які задані для датчика.
- Позитивне виведення приладу замикається на масу.
- Порушується герметичність елемента.
- Відсутній електричний контакт у роз'ємі, обрив електропроводки.
Причини поломок
При порушенні градуювання датчик починає показувати погоду. В результаті цього ЕБУ використовує неправильну інформацію, коригує запалення та упорскування палива не так, як необхідно. В результаті холодний двигун досить складно запустити, збільшується витрата бензину, вентилятор системи охолодження включається спонтанно.
Якщо в датчику відбулося замикання, то виною тому зазвичай стає руйнація чи деформація корпусу. Така поломка визначається, він видає сигнал помилки на приладову панель. Герметичність корпусу датчика також втрачається при механічних пошкодженнях, набагато рідше внаслідок тривалої експлуатації, особливо з проточною водою в системі охолодження.
У разі, якщо відсутній контакт, мікроконтролер переводить двигун в аварійний режим. При цьому вентилятор системи охолодження працює постійно, щоб не допустити перегріву двигуна. Якщо відновити контакт в електропроводці можна без проблем, то перших трьох випадках допоможе лише заміна датчика.
Де знаходиться ДТОЖ?
Перед тим як перевірити датчик температури рідини, що охолоджує ВАЗ-21099, необхідно знайти його на двигуні. На вітчизняних машинах з переднім приводом розташовується прилад на корпусі термостата. У карбюраторних автомобілях датчик температури встановлюється в блоці двигуна, також із боку термостата, під розподільником запалювання.
В інших автомобілях цей прилад може розташовуватись як на вихідних патрубках біля головки блоку, так і на термостаті. На деяких автомобілях використовуються два датчики, один з яких необхідний для функціонування вказівника температури, що знаходиться на панелі приладів. А другий датчик видає сигнал на мікроконтролерний ЕБУ.
Як зняти та перевірити датчик?
Обов'язково потрібно демонтувати прилад перед тим як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини на ВАЗ-2107. Для цього необхідно:
- Від мінусової клеми від'єднати провід.
- Потім від'єднайте від корпусу датчика штекер із проводами.
- Викрутіть за допомогою накидного або ріжкового ключа прилад.
На час проведення ремонту бажано закрити чистим ганчір'ям отвір. Перевірка полягає в наступному:
- У електричний чайник наливаєте холодну воду.
- Для перевірки градуювання необхідно використовувати електричний термометр (чим точніше, краще).
- Мультиметр підключається до контактів датчика, обов'язково дотримуйтесь полярності. Переведіть тестер у режим омметра.
Температура води, ºС | Опір датчика, Ом |
Встановлення нового приладу
Якщо всі показання відрізняються незначно, це можна списати на похибку вимірювань. Але якщо різниця суттєва, необхідно встановлювати новий датчик. А можна придбати в будь-якому автомобільному магазині вартість цих приладів відносно невисока. Монтаж проводиться у зворотному демонтажі в порядку.
Не використовуйте під час встановлення датчика ФУМ-стрічку або силіконові герметики. Достатньо встановити нову мідну шайбу, яка забезпечить належний рівень герметичності у системі. Якщо застосовувати герметики, то вони можуть потрапити всередину системи та заб'ються канали. Очистити систему від такого роду засмічення буде складно, може навіть доведеться повністю розбирати двигун частинами, щоб позбавлятися їх.
