На автомобілях ВАЗ десятого сімейства, незалежно від об'єму двигуна та типу газорозподільного механізму (8 або 16 клапанів), застосовується механічний привід зчеплення. На відміну від класичних Жигулів, де встановлений гідропривід механізму зчеплення, тросовий привід простіше в обслуговуванні та дешевше . У нього є деякі мінуси, але для двигунів такого об'єму та потужності ці мінуси ролі практично не відіграють. Єдине, що може вимагати уваги в процесі експлуатації, регулювання приводу зчеплення ВАЗ-2110.
Коли необхідне регулювання зчеплення на ВАЗ-2110
У міру зношування фрикційних накладок на ведений диск зчеплення, вільний і робочий хід педалі збільшується.
Це може призвести до того, що зчеплення може відключатися не до кінця при повністю стиснутій педалі. Як результат, зчеплення буде "вести", можливі труднощі при включенні першої та задньої передачі, при перемиканні передач на ходу. Така ситуація створює додаткове навантаження на шестірні, вали та синхронізатори коробки передач, що призводить до передчасного зносу КПП.
Заводом обумовлено допустимі люфти, вільний та робочий хід педалі зчеплення, яких необхідно дотримуватися в процесі експлуатації автомобіля.
- Номінальний повний робочий хід педалі зчеплення. 120 мм .
- Максимально допустимий - 160 мм .
Повний хід педалі зчеплення (до упору) повинен перебувати в інтервалі від 120 до 130 мм.
Однак до 160 мм краще не дотягуватиоскільки це загрожує посиленим зносом фрикціонів та елементів КПП, а крім того, у будь-який момент можуть виникнути труднощі з перемиканням та включенням передач. Щоб виміряти хід педалі зчеплення, нам знадобиться звичайна лінійка. Упираємо її в підлогу під педаллю і заміряємо відстань до гумової накладки.
Алгоритм регулювання зчеплення
Для регулювання нам знадобляться лише два ріжкові ключі на 13 і та сама лінійка для контролю ходу педалі. Якщо хід педалі більший за допустимі 150-160 мм, приступаємо до роботи:
- Встановлюємо автомобіль на рівний майданчик, затягуємо ручник.
Ставимо автомобіль на ручник і відкриваємо капот.
- Відкриваємо капот, знаходимо на картері зчеплення вижимну вилку, в яку пройде різьбовий наконечник троса.
Потрібні нам гайки знаходяться за корпусом повітря над картером зчеплення.
- Трос зафіксовано двома гайками. Послабляємо контргайку, утримуючи наполегливу гайку ключем на 13.
Так виглядають гайки на новому двигуні та при хорошому освітленні.
- Відпускаємо наполегливу гайку на кілька обертів. Ідемо в салон і перевіряємо хід педалі, попередньо натиснувши кілька разів на педаль.
Вимірюємо хід педалі лінійкою.
- Затягуючи наполегливу гайку, ми збільшуємо вільний хід педалі, відпускаючи – зменшуємо.
- Продовжуємо регулювання доти, доки не досягнемо ходу в номінальних 120 мм.
- Закручуємо контргайку, утримуючи наполегливу гайку ключем.
Затягуємо гайки.
- Принагідно оцінюємо стан троса приводу зчеплення. Його заміна буде потрібна при слідах явних зовнішніх пошкоджень.
- Посуваємо захисний гофрований кожух до упору у вилку.
Оцінивши стан троса, натягуємо назад гумовий кожух.
Висновок
Так можна буквально за 15 хвилин відрегулювати зчеплення на ВАЗ-2110 з 8 та 16-клапанним двигуном. Успішною всім роботи та удачі на дорогах!
Порада. Крутити гайки буде набагато зручніше, якщо не полінуватися зняти акумулятор і відстебнути корпус повітряного фільтра.
Правильна та чітка робота зчеплення на автомобілях ВАЗ 2105, 2107 забезпечується певними регулюваннями його приводу. Їх дві: регулювання зазору між штовхачем та поршнем головного циліндра зчеплення та регулювання вільного ходу педалі зчеплення.
Регулювання зазору між штовхачем та поршнем
Зазор між штовхачем та поршнем головного циліндра зчеплення становить 0,1 – 0,5 мм. Він регулюється обертанням обмежувача вільного ходу педалі зчеплення. При цьому у педалі зчеплення утворюється деякий вільний хід 0,4 – 2,0 мм, який водій вибирає, починаючи натискати на педаль.
зазор між штовхачем та поршнем, вільний хід педалі зчеплення автомобілів ВАЗ 2105, 2107 Вимірюється він лінійкою або рулеткою, що встановлюється від підлоги до середини нижньої частини майданчика педалі. Рукою переміщуємо майданчик щодо шкали лінійки, натискаючи педаль. Якщо зазор є, спочатку педаль переміщається дуже легко, а потім вже важко. Якщо зазору немає, трохи вивертаємо обмежувач ходу педалі. Домагаємося, щоб вільний хід лінійкою укладався у необхідні два міліметри.
Цей зазор необхідний повного вимкнення зчеплення. Якщо він відсутній, то поршень не зможе до кінця повертатися в заднє положення при відпусканні педалі і робочої порожнини головного циліндра, і в усьому приводі залишатиметься надлишковий тиск. В результаті зчеплення не повністю вимикатиметься, тому що вичавний підшипник тисне на пелюстки натискної пружини, і диски будуть пробуксовувати (не повністю притискатися до маховика). Збільшення даного проміжку призведе до того, що зчеплення не буде повністю вимикатися і «вести» (диски не до кінця відходять від маховика).
Регулювання вільного ходу педалі зчеплення (зазор між вижимним підшипником і площиною натискного фланця натискної пружини «кошика» зчеплення)
Регулюється гайкою на штовхачі робочого циліндра зчеплення. При правильному регулюванні вільний хід вилки вимикання зчеплення становить 4 – 5 мм (перевіряється рукою: вилка відтягується від упору в регулювальну гайку на штовхачі), а вільний хід педалі зчеплення 25 – 35 мм. Необхідно відвернути контргайку на штовхачі і обертанням регулювальної гайки встановити необхідний вільний хід вилки. Вільний хід педалі в 25 – 35 мм (до моменту вимикання зчеплення) можна перевірити лінійкою. Саме така його величина означає наявність зазору між вичавним підшипником та площиною натискного фланця натискної пружини «кошика» зчеплення.
вільний хід штовхача робочого циліндра зчеплення автомобілів ВАЗ 2105, 2107 У разі відсутності цього зазору, вижимний підшипник тисне на натискну пружину «кошика» — зчеплення «буксує». При збільшеному зазорі - "веде".
Вільний хід педалі зчеплення 0,4 – 2,0 мм входить у вільний хід педалі – 25 – 35 мм. Тобто 25 – 35 мм – це загальний необхідний розмір.
Примітки та доповнення
— Зчеплення на автомобілях ВАЗ 2105, 2107 постійно замкнутого типу, тобто постійно включено: при відпущеній педалі ведений диск притиснутий до маховика, що веде, і обертається разом з ним, а також вижимним підшипником і первинним валом коробки передач. Між вичавним підшипником і накладкою завзятого фланця натискної пелюсткової пружини кошика зчеплення є зазор 1,5 - 2,0 мм. Цей проміжок вибирається, коли водій починає натискати на педаль.
- Повний хід педалі зчеплення на автомобілях ВАЗ 2105, 2107 складає 140 мм.
— Після регулювання зчеплення перевірте чіткість перемикання передач. Особлива увага передачі заднього ходу. Плавність її включення – показник успішного регулювання.
Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Погодьтеся, адже приємно, коли все в автомобілі працює, коли всі важелі та педалі виконують свої функції. Ми просто забуваємо про ту чи іншу педалі, доти, доки не відчуємо, що натискання на неї відбувається не так, як завжди.
Саме такому питанню, як відрегулювати педаль зчеплення, ми з вами присвятимо свій час. Виявляється, що регулювання педалі зчеплення не потребує вищої освіти та кваліфікації автослюсаря. Тобто з цим можна цілком впоратися своїми руками.
Коли потрібне регулювання зчеплення
На прикладі зчеплення на «класиці» постараємося зрозуміти технологію регулювання приводу зчеплення. Навіщо потрібне регулювання зчеплення? Справа в тому, що якщо регулювання приводу зчеплення не буде проведено вчасно, то це може призвести до ремонту або заміни зчеплення.
Великий хід педалі зчеплення призводить до того, що зчеплення частково вимикається, і диск зчеплення все одно знаходяться в зіткненні з маховиком двигуна.
Мінімальний хід педалі, не включає повністю ведений диск, відбувається пробуксовка, тобто. втрата моменту, що крутить.
Як правильно діагностувати роботу зчеплення
Як завжди, звертаємось до народного досвіду. Вам знадобиться лінійка. Але, виміряти хід педалі, ви приступите тоді, коли вам про це скаже поведінка автомобіля, при або початку руху.
При спробі плавно почати рух відбуваються ривки або удари, шум при включенні передачі або западає педаль зчеплення - це ознаки того, що потрібне регулювання зчеплення.
Крім того, ви можете самостійно провести діагностичний тест роботи зчеплення. Для цього потрібно небагато. Заведіть двигун, повільно відпустіть педаль зчеплення і рушайте з місця.
Якщо рух починається відразу, як ви почали відпускати педаль зчеплення, це говорить про відсутність вільного ходу. Якщо авто не рушило навіть при повністю відпущеній педалі зчеплення, то значить, хід педалі більше норми.
За допомогою лінійки вимірюємо відстань від підлоги до гумової накладки на педалі. Норма – 160 мм. якщо відстань вище, необхідно провести регулювання приводу зчеплення.
Як відрегулювати зчеплення
Ми приводитимемо в робочий стан, шляхом регулювання приводу зчеплення, а якщо точніше, то регулювального болта. На закінчення троса (у підкапотному просторі), є болт, який є законтрогаємим.
Повертаючи регулювальну гайку, необхідно відрегулювати перебіг педалі зчеплення, щоб він становив 120 -130 мм. Збільшити хід педалі – закручуємо гайку на наконечник, зменшити хід педалі відкручуємо гайку.
Після регулювання необхідно 3 рази натиснути на педаль зчеплення і знову заміряти відстань від підлоги до майданчика педалі. При необхідності продовжити регулювання зчеплення до тих пір, поки не досягнете потрібної відстані ходу педалі.
Регулювання гідравлічного зчеплення здійснюється в такий спосіб. Загальна довжина від штока штовхача до вижимної вилки повинна бути в межах 5 мм. Знімаємо пружину з кронштейна робочого циліндра та вилки.
Відвертаючи або загортаючи регулювальну гайку на штоку циліндра таким чином, щоб вільний хід вилки становив 5 мм.
Важливо! Ми навели приклади регулювання зчеплення на класичних моделях. Не факт, що у вашого авто параметри можуть бути такі самі. Тому, розпочинаючи регулювання зчеплення на своєму авто, попередньо ознайомтеся з мануалом з обслуговування та ремонту від виробника.
Успіхів вам при регулюванні зчеплення своїми руками.
На ваз 2109 регулювання зчеплення проводиться у кількох випадках. В основному, якщо виявились проблеми ваз 2109 зчеплення. Регулювання у цьому випадку – це те, що треба.
У яких випадках необхідно регулювати педаль
Регулювання зчеплення ваз 2109 необхідне, оскільки:
- Якщо її не провести, незабаром знадобиться ремонт автомобіля.Це з тим, що він віддаватиме занадто багато енергії у тому, щоб педаль правильно працювала.
- Через неправильну роботу, педаль зчеплення частково вимикається. Це призводить до того, що контактує з маховиком двигуна, внаслідок чого вони обидва стираються.
- Якщо хід педалі недостатній, то автомобіль буксує, тобто відбувається втрата моменту коліс, що крутить.
Діагностика роботи зчеплення
Щоб провести діагностику роботи педалі, потрібно взяти лінійку. З її допомогою треба виміряти відстань від педалі до підлоги.
Нормальна відстань – 160 мм. В іншому випадку необхідне регулювання.
Примітка: однак, починати вимірювання ходу педалі потрібно буде лише в тому випадку, якщо автомобіль працюватиме неправильно під час перемикання передач або під час початку руху.
Ознаками неправильної роботи зчеплення є такі:
- Бажаючи плавно розпочати рух, нічого не виходить. Натомість спостерігаються ривки та удари.
- При перемиканні швидкостей чути шум.
- Педаль зчеплення западає вниз.
Можна також провести діагностуючий тест самостійно.
Для цього потрібно:
- Завести двигун машини.
- Повільним рухом відпустити педаль зчеплення.
- Рушити з місця.
При цьому, якщо автомобіль рушив вперед відразу після того, як водій почав відпускати педаль, значить вільний хід відсутній. У той же час, якщо машина не рушила з місця навіть після того, як педаль була повністю відпущена, то її хід більший за норму.
Регулювання педалі зчеплення
Після будь-якої маніпуляції з педаллю зчеплення її необхідно відрегулювати, інакше вона заклинюватиме.
Для цього необхідно:
- Відкрутити гайку, яка розташовується безпосередньо під педаллю.
- Закрутити контргайку якнайсильніше. Вона знаходиться нижче за попередню гайку.
- Закрутити гайку під педаллю.
- Максимально підкрутити до вилки гумову шайбу.
- Щоб збільшити перебіг педалі, слід закрутити гайку на наконечник. Щоб навпаки його зменшити – відкрутити гайку.
Примітка: необхідно відрегулювати хід педалі, щоб він знаходився в межах 120-130 мм.
Коли регулювання закінчено потрібно:
- Натиснути 3 рази на зчеплення.
- Знову виміряти відстань від підлоги до педалі.
- Продовжувати регулювання педалі, доки її перебіг не досягне норми.
Для регулювання гідравлічного зчеплення слід:
- Зняти пружину з кронштейна робочого циліндра та вилки.
- Розкрутити або закрутити гайку регулювання, розташовану на штоку циліндра.
- Після цього вільний хід вилки має становити приблизно 5 мм.
Регулювання вільного ходу
Це зовсім нескладний процес. Його виконання займе всього близько 15 хвилин, зате після цього водіння свого автомобіля стане набагато приємнішим процесом.
Через те, що педаль завищена, її хід дуже довгий.
Щоб виправити цю ситуацію знадобиться лише ключ на 12 і наступна інструкція:
- Подивитися на кермовий вал. Тут можна побачити 2 гвинти (гвинт-упор з контргайкою, який обмежує верхнє положення педалі; контргайка, за допомогою якої можна змінити хід педалі).
- Відкрутити гвинт-упор.
- Обертати їм доти, доки положення педалі не буде нормальним.
- Закрутити контргайку.
Щоб після регулювання зчеплення воно не буксувало, треба провести такі маніпуляції:
- Відкрутити контргайку штока головного циліндра.
- Повертати їм доти, доки вільний хід повністю не зникне (під час його обертання потрібно буде докладати зусиль).
- Повернути штук на 1 оберт назад.
- Подивитися, чи має механізм вільний хід.
- Похитувати шток циліндра туди-сюди.
- Перевірити, як добре працюють передачі.
Примітка: якщо під час їх роботи чути якийсь сторонній шум, дії були виконані неправильно. Потрібно перевірити ще раз.
- Закрутити контргайку.
Як зрозуміти, що потрібне регулювання муфти
Ознаками того, що необхідно провести врегулювання муфти зчеплення, є:
- Ривки чи вібрації при натисканні зчеплення.
- Невелике буксування зчеплення при тривалому натисканні.
- Зчеплення веде.
У такому разі регулювання муфти не уникнути.
Щоб здійснити цей процес, слід виконати такі дії:
- Включити нейтральне положення.
- Зняти картер зчеплення.
- Зняти підшипник.
Примітка: робити це потрібно плавно та повільно, інакше можна трохи нашкодити підшипнику.
- Крутити регулювальні гайки доти, доки хід педалі не буде відрегульований.
- Також потрібно перевірити, чи не є муфта занадто замасленою, так як це також може бути причиною прослизання зчеплення.
Примітка: у цьому випадку, щоб її врегулювати, достатньо буде лише промити її бензином.
Щоразу, коли відбувається заміна рідини в системі, необхідно прокачувати зчеплення. Інакше сюди може проникнути повітря, що призведе до швидкого виходу системи з ладу.
Прокачування відбувається так:
- На штуцер циліндра надівається шланг.
- Інший його кінець слід опустити в ємність із рідиною.
- Повернути штуцер на ¾ обороту.
- Натискати на зчеплення до тих пір, поки зі шланга не перестануть виходити бульбашки повітря.
Примітка: якщо педаль повністю опущена, а виділення повітря не припинилося, слід загорнути штуцер. Дуже важливо, щоб рівень рідини в бачку був нормальним (не менше половини бачка).
Регулювання і це зовсім нескладний процес. Тому немає сенсу їхати в автосервіс, де ціна навіть на таку дрібничну роботу буде високою.
Значно краще виконати діагностику та ремонт машини своїми руками та у себе вдома.Але спочатку потрібно переглянути купу фото та відео, щоб не нашкодити автомобілю.
Будь-яка інструкція допоможе швидко та якісно зробити роботу.
Своєчасно виконане регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ 2107 дозволить уникнути зношування диска та інших деталей зчеплення. У процесі експлуатації автомобіля хід педалі зчеплення може змінюватися, що призводить до підвищеного зносу вичавного диска. У цій статті ми розповімо вам як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2107, що дозволить уникнути поломок автомобіля.
Пристрій зчеплення на ВАЗ 2107
Перед тим як розповідати вам про виконання регулювання зчеплення, поговоримо про те, як влаштований цей вузол на автомобілі ВАЗ 2107. На цій моделі використовується сухе однодискове зчеплення, а безпосередньо під педаллю розташовується головний привід від циліндра зчеплення.
При натисканні на педаль зчеплення починається рух штовхача, що входить у відповідне гніздо у поршні головного циліндра. Під тиском з циліндра видавлюється гідравлічна суміш, яка по трубопроводу прямує до робочого циліндра. Відповідно, такий робочий циліндр з'єднується за допомогою штовхача з вилкою зчеплення. Така вилка при натисканні педалі зчеплення переміщає по втулці вижимний підшипник, з'єднує та роз'єднує диски зчеплення, що дозволяє нам перемикати передачі.
Наявність численних рухливих елементів незмінно призводить до частих поломок зчеплення на ВАЗ-2107. При цьому своєчасно виконане регулювання та огляд стану вузлів дозволить уникнути серйозних поломок, що у свою чергу зменшить витрати автовласника на обслуговування свого автомобіля. Саме тому нехтувати діагностикою зчеплення та його регулюванням на ВАЗ 2107 не слід. Така робота не відрізняється складністю, а при її виконанні не потрібно використовувати складні професійні інструменти.
Визначаємо необхідність регулювання
Наявність мінімального люфта при натисканні на педаль зчеплення є показанням до виконання відповідного ремонту. Автовласник за будь-яких змін відчуттів ходу педалі зчеплення повинен виконувати регулювання, що дозволить уникнути підвищеного зносу відповідних вузлів. Також таку сервісну роботу необхідно проводити в тому випадку, якщо при натисканні на педаль зчеплення коробка передач погано включає щаблі і не відбувається розмикання потужності. Наочно дізнатися, як відрегулювати зчеплення на Ваз 2107 дозволить відео, яке ви зможете знайти в кінці даної статті.
Непрямими ознаками проблем зі зчепленням можуть стати ривки при перемиканні передач, скрегіт і пробуксовки. В даному випадку слід перевірити люфт зчеплення та виконати діагностику гідравлічного приводу.
Використовувані інструменти
Для проведення такої роботи вам знадобляться наступні інструменти:
- Масштабна лінійка.
- Розчин WD.
- Набір слюсарних інструментів.
- Ключі на 10 та 13.
Покроковий опис регулювання
Регулювання зчеплення може виконуватися із салону, для чого слід регулювати зазор між поршнем головного циліндра та штовхачем. Таке регулювання не є складним і виконується буквально за кілька хвилин. У той же час зазначимо, що відрегулювати зчеплення із салону можна за мінімального ліфта.
Для більш точного регулювання слід все ж таки проводити роботи з штовхачем робочого циліндра. Такий сервіс найпростіше виконувати, загнавши автомобіль на оглядову яму чи естакаду. Потрібний нам циліндр штовхачем з'єднується зі зчепленням і виходить із коробки передач. Тут же розташована зворотна пружина, основне призначення якого - повернення вилки у вихідне положення, коли педаль зчеплення не натиснута.
Насамперед необхідно перевірити зазор вільного ходу вилки. Вам необхідно буде відтягнути вилку від штовхача, після чого виміряти проміжок вільного ходу. Нормативом вільного ходу є діапазон 4-5 мм. Якщо зазор відрізняється від такого нормативу, необхідно провести його регулювання. Для цього виконуємо таке:
Потрібно зняти пружину, яка відповідає за приведення вилки зчеплення у вихідне положення.
Слід відпустити на штовхачі контргайку.
Далі вам знадобиться ключ на 10, яким утримують на місці штовхач і зверху накручують додаткову гайку, що і дозволить домогтися необхідного зазору.
Фіксуємо накручену завзяту гайку за допомогою контргайки. Після цього знову перевіряємо зазор, якщо він знаходиться в потрібному діапазоні встановлюємо на місце пружину.
На цьому всі сервісні роботи завершено. Необхідно лише переконатися у правильності виконаної роботи. Для такої перевірки слід завести автомобіль, після чого увімкнути передачу та плавно відпускати педаль зчеплення. Якщо регулювання виконано правильно, автомобіль почне рушати з місця приблизно на половині від повного ходу педалі. Втім, у кожному конкретному випадку регулювання ходу педалі виконується залежно від переваг автовласника. Комусь подобається, щоб зчеплення включалося вище чи нижче. Але при цьому пам'ятайте, що неприпустимо таке включення зчеплення в самому низу або в самому верху педалі ходу, так як подібне призводить до серйозних поломок автомобіля.
Висновок
Самостійне регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ 2107 не становить особливої складності. Рекомендується дані роботи проводити кожні 10 000 кілометрів пробігу. При невеликому люфті під час педалі зчеплення регулювання може виконуватися із салону, коли під педаллю за допомогою шайби регулюють хід зчеплення. Якщо люфт перевищує кілька міліметрів, то регулювання слід проводити під дном автомобіля, для чого машину заганяють на естакаду. Така робота не становить складності, тому при невеликій вправності її цілком під силу виконати буквально за 10 хвилин. З такою роботою завдяки її простоті впоратися кожен автовласник, а про те, як відрегулювати зчеплення на Ваз 2107, ми розповіли в цій статті. ! ! ! !
