Оригінальна олія для муфти Haldex 2-го 4-го та п'ятого покоління.

Артикул: G 055 175 A2

Ємність: 1Л / 1000 мл (для заміни без промивання достатньо однієї упаковки)

Архівний номер: G055175A1 та G060175A2

Муфта Haldex ЧЕТВЕРТО ПОКОЛЕННЯ застосовується на даних автомобілях концерну VAG Group , випущених до 04.11.2013 р.:

Audi A1 8X
Audi A3/S3/RS3 8P з 2010р.
Audi A3/S3/RS3 8V
Audi Q3/RSQ3 8U
Audi TT 8J з 2010 р.
Seat Alhambra з 2011р.
Seat Altea Freetrack з 02.03.2010р.
Skoda Octavia 1Z FL
Skoda Superb 3T
Skoda Yeti
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+з 2010 р.
VW Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
Tiguan 5 N

Артикул насоса Haldex: / Архівний номер: 0AY598549

Регламент заміни олії, встановлений офіційним дилером, становить 60 000 км. Конструктивно механізм має фільтруючий елемент, але концерн VAG Group окремо як запасну частину його не пропонує, що робить ресурс насосу Haldex обмеженим і він виходить з ладу на пробігу 100-120 тис. км. Для більш довговічної роботи насоса, рекомендується проводити заміну олії кожні 30 000 км та заміну разом із фільтром кожні 60 000 км.

На автомобілі Volvo встановлюється аналогічна муфта Халдекс четвертого покоління, але для неї передбачено фільтр у вигляді окремої запчастини. Для його заміни потрібно відкрутити два болти кришки штатного фільтра. Далі за допомогою програмного забезпечення VAG - Com необхідно запустити тест виконавців - «насос, що підкачує муфти Haldex », або на заводі включити передачу на кілька секунд. Після цих маніпуляцій кришка ущільнювача висунеться назовні, далі її потрібно акуратно зняти (як окрема запчастина вона не поставляється). Наступним етапом виймається фільтр і змінюється новий, зливається старе масло і заливається нове. Після всіх операцій необхідно завести автомобіль та дати йому попрацювати на передачі, після чого долити масло до контрольного отвору (заливної пробки).

Рекомендується також зняти насос муфти Haldex для очищення його сітчастого маслоприймача. Найчастіше у ньому накопичуються згустки продуктів зносу муфти, що негативно впливає його пропускну здатність і відповідно зменшує ресурс.

Артикул для замовлення:

Фільтр муфти Haldex 4 покоління для VW Audi Skoda Seat"Volvo" -

За потреби:

Муфта Haldex П'ятого покоління застосовується на авто, випущенихз 05.11.2013 р.:

Audi A1
Audi A3/S3/RS3/8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Seat Leon III
Seat Alhambra 7N
Skoda Octavia A7
Skoda Yeti
Skoda Superb 3
Volkswagen Golf 7
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Sharan 7N
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Артикул насоса Haldex:

5 покоління муфти повного приводу Haldex немає фільтруючого елемента у системі, що, безсумнівно, зменшує її ресурс за умов роботи у фрикційних відкладеннях. Регламент заміни масла раз на 3 роки, встановлений офіційним дилером, призведе до заміни насоса на пробігу в 80-100 тис. км., в залежності від стилю водіння. Щоб продовжити термін експлуатації насоса, рекомендується проводити заміну олії муфти Haldex разів на 25-30 000 км. зі зняттям насоса для промивання фільтра грубої очистки (сітки) маслоприймача. Якщо при заміні рідина має дуже темний колір або яскраво виражений осад, рекомендується провести повторну зміну масла в муфті Халдекс після 500-1000 км. пробігу.

Для заміни необхідно лише олію.

За потреби:

Пробка з кільцем ущільнювача заливна -

Пробка з кільцем ущільнювача зливна -

Кільця ущільнювальні насоса (комплект 2шт) -

Муфта Haldex ДРУГОГО покоління застосовується на цих автомобілях концерну VAG Group:

Audi A3 S3 8P
Audi TT 8J
Seat Altea Freetrack до 01.03.2010р. випуску
Skoda Octavia до 2008 року
VW Passat B 6 до 30.06.2008 р. випуску
VW Golf V

Артикул насоса Haldex: / Архівний номер: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5до 2010 р.

Артикул насоса Халдекс: / Архівний номер: 02W598549

Заміна олії в муфті потрібно кожні 30 000 км., кожні 60 000 км. заміна проводиться разом із фільтруючим елементом.

Артикул для замовлення:

Фільтр муфти Haldex -

За потреби:

Пробка з кільцем ущільнювача заливна -

Пробка з кільцем ущільнювача зливна -
Кільця ущільнювальні насоса (комплект 2шт) -

Кільця ущільнювальні насоса (комплект 2шт) для Т5 -

Варіанти вартості та періоду поставки даної запчастини:

Ціни на запчастину G055175A2, аналоги та заміни:

Виробник:	Номер:	Назва:	Термін поставки:	Ціна:
G 055175A2	G055175A2	Олія з високими експлуатац.	5 - 7 днів.	2100 руб.	купити
VAG	G055175A2	ОЛІЯ HALDEX	0 - 2 дні.	2300 руб.	купити
VAG	G055175A2	ОЛІЯ HALDEX	5 - 14 днів.	2300 руб.

Сьогодні ми навчимо вас як правильно своїми руками замінити масло у муфті Халдекс (Haldex) 4 покоління на прикладі автомобіля Volvo XC70.

Для роботи нам знадобиться фільтр, він йде в комплекті з кришечкою, кришка має додаткові гвинти кріплення (вартість комплекту 2500 рублів), літрова каністра масла (в системі залито приблизно 750 грам).

Масляний фільтр знаходиться у верхній частині муфти, щоб до нього дістатися необхідно відкрутити карданний вал і відвести його убік. Попередньо ми наносимо мітки, щоб потім поставити вал на його колишнє місце:

Шестигранником на 8 відвертаємо 6 болтів кріплення валу до фланця:

Ключем на 10 відвертаємо 4 болти кріплення кронштейна опори карданного валу:

Знімаємо поперечку і відкручуємо кріплення кардана до кутового редуктора. Ззаду шарнір із щільною посадкою в обоймі муфти, щоб його звідти витягнути без особливих труднощів, треба допомогти йому оправкою, є отвори в обоймі не різьбові, туди ми вставляємо нашу оправку і невеликими ударами молотка підштовхуємо шарнір по ходу руху автомобіля.

Головкою на 24 відкручуємо гайку кріплення обойми, тут є два варіанти, зробити оправку, що утримує цю муфту від прокручування, або як у нашому випадку використовуємо ударний гайковерт:

Через мідну оправку збиваємо муфту з валу:

При цьому витікатиме невелика кількість масла, заздалегідь приготуйте під нього необхідну ємність. Тепер у нас з'явився вільний доступ до кришки масляного фільтра. Знімаємо двигун і зливаємо масло з муфти. Відкручуємо два болта кріплення моторчика, для цього використовуємо шестигранник на 4:

Беремо плоску викрутку і через паз підтягуємо моторчик:

При цьому знову поллється олія. На моторчику є сітка, вона у нас забита, необхідно зняти і промити, кріпиться на гвинтах Torx T10.

Шестигранником на 4 відвертаємо два болти кріплення кришки масляного фільтра:

Підчіпаємо якимось гачком пластикову заглушку. Ставимо новий фільтр на місце до характерного клацання:

Змащуємо ущільнювальну манжету пластикової заглушки та встановлюємо на посадкове місце. На завершення заливаємо нову олію в муфту, заливна пробка під ключ на 13, входить приблизно 650 грам, контролюємо рівень нижньої кромки заливного отвору:

Тепер нам необхідно завести двигун, з таким розрахунком, щоб увімкнувся насос муфти Халдекс, він прокачає масло по системі, заповнить фільтр, після цього ми знову перевіримо рівень.

Відео заміна олії в муфті Халдекс Volvo XC70:

Резервне відео як замінити масло в муфті Haldex Volvo XC70:

У статті розглянемо як відбувається заміна олії в муфті халдекс вольво хс90. Як огляд надано муфту 4 покоління.

Конструктивна особливість у тому, що фільтр розташований у верхній частині на відміну від 3 покоління, в якому він розташований у лівій частині. У 5 поколінні фільтр відсутній.

Розглянута заміна олії не підійде для 3 покоління, т.к. насос неможливо буде зняти без зняття кардана.

Запчастини при заміні олії в haldex volvo xc90

Олія в кількості близько 750 грам, каталожний номер 31325136

Рем. комплект каталожний номер 31325173

Прокладка заливного болта, каталожний номер 11998

Поетапна заміна олії в муфті haldex volvo хс90

Встановлюємо автомобіль на рівну поверхню для зручності на оглядову яму або підйомник.

Відключаємо клеми модуля управління халдексом та відкручуємо його.

Відкручуємо кришку насоса, яка допоможе витягнути без демонтажу кардан і відкручуємо сам насос.

Під час зняття підставте ємність для зливу олії.

Коли зливаються залишки олії, приступаємо до чищення та дефектування двигуна насоса муфти.

Розділивши мотор і корпус перевіряємо стан щіток і вичищаємо внутрішній бруд очисником. Також знімаємо сіточку насоса та очищаємо бруд.

Після промивання залишаємо деталі просушитись і переходимо до заміни фільтра.

При підході заміни олії в муфті халдекс вольво із встановленим карданом, складним на шляху стає відкручування болтів фільтра.

Болти розташовані у верхній частині і доведеться попрацювати, щоб болти відкрутити.

Після того, як болти кріплення фільтра викручені, знімаємо кришку фільтра муфти халдекс. Для цього її можна підчепити плоскою викруткою.

Під кришкою встановлена заглушка, яка підлягає заміні. Кришка розташована у важкодоступному місці і для зняття можна використовувати гострий нагрітий предмет, щоб кришку проткнути і витягнути або загнуте на кінці шило. Нова заглушка поставляється у ремкомплекті.

Фільтр встановлений під заглушкою виймається та замінюється на новий. Перед встановленням новий масляний фільтр муфти рекомендовано змастити чистою олією та встановити до характерного клацання.

Також змащуємо ущільнювач нової заглушки та прикручуємо на штатне місце.

Для того, щоб насос вільно встановлювався на місце його задню кришку можна трохи підточити. Це дозволить відразу ж закрутити корпус насоса і при встановленні він не чіплятиме за флянець кардана.

Встановлюємо на місце модуль керування муфтою та приєднуємо роз'єми.

Відкручуємо болт заливного отвору, який також є рівнем масла.

Заливаємо масло до того моменту, поки воно не потече і закручуємо тимчасово зі старою шайбою.

Знімаємо автомобіль з підйомника або з'їжджаємо з оглядової ями і проїжджаємо відстань, наприклад, навколо будинку або автосервісу.

Ця процедура необхідна, щоб олія заповнила фільтр і насос повністю.

Повторно встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, для цього підійде оглядова яма і відкручуємо пробку оливного отвору муфти халдекс.

Доливаємо олію до того часу, поки олія стане витікати.

З наповненої муфти новим маслом відкачуємо 40 мл, наприклад, за допомогою шприца і це буде правильний рівень.

Закручуємо пробку-болт вже із застосуванням нової шайби.

Ось так просто як виявляється можна самому зробити заміну масла в муфті халдекс вольво хс90.

Олія в муфті грає дуже важливу роль. Воно змащує деталі, що труться, і вимагає заміни після 60000 км пробігу автомобіля. Але в тому випадку, якщо машина експлуатується з підвищеними навантаженнями і в основному бездоріжжям, заміну масла рекомендується зробити раніше. Заміна мастила в муфті своїми руками дуже проста процедура.

Муфта та принцип її роботи

Механічна частина складається з:

Вхідний вал.
Насоси аксіально-поршневі.
Робочі поршні.
Ведомого валу.
Привідної голівки.
Дисковий кулачок.
Фрикційні диски.

У разі пробуксування одного колеса, на машині відбувається різниця в обертанні ведучого, а також веденого валу, тим самим на поршень надходить частина кулачкової шайби, що виступає або опускає. При зворотно-поступальній роботі поршня в гідросистемі відбувається підвищення тиску рідини, що змащує.
Після цього в наборі дисків відбувається стиск між валами, а потім зачеплення.

Гідравлічна частина складається з:

Електронасос.
Олійного фільтра.
Нагнітальний клапан.
Впускний клапан.
Регулятор тиску з регульованим клапаном.
Запобіжного клапана, що спрацьовує.
Гідроакумулятор.

Щоб вся система працювала швидко, електронасос підживлення починає своє обертання при 400 оборотах за хвилину, тим самим нагнітає тиск до 4 кгс/см2. Підживлюючий тиск підтримується гідроакумулятором, тим самим впливає на поверхню поршня електронасоса, а також сам поршень.

Перевага полягає в тому, що поршень стикається з кулачком диска з одного боку. А інша сторона за допомогою тиску підпору усуває зазор на фрикційному дисковому наборі.
Гідроакумулятор, крім підтримки тиску, виконує ще одне важливе завдання - вирівнює коливання коливання в тиску. Коли тиск на підживлювальній магістралі не відбувається, пружина на акумуляторі розтиснута. А через сам акумулятор мастило не скидається з усієї магістралі. При цьому підвищений тиск на магістралі не відбувається через перепуск змащувальної рідини через акумулятор на резервуар збору мастила. При зниженні тиску, в цьому випадку пружина розтискається, і зменшує або повністю припиняє скидання мастила в ємність.

ТО автомобіля: злив і заливка мастильної рідини з пристрою, який з'єднує вали, що крутяться.

Муфта управляється електронікою, яка включає вхідні датчики, а потім виконавчі пристрої та електронний блок. Вхідним є температурний датчик змащувальної рідини.

Блок управління перетворює управляючі на виконавчому пристрої у вхідну інформацію. Крім температурного датчика змащувальної рідини, електроблок використовує передану інформацію з управління блоку двигуна та управління ABS, яка виходить по CAN-шині.

Системою виконавчого пристрою управління є клапан, який регулює тиск стискання фрикційних дисків від 0% до 100% максимальної величини. При цьому насос і акумулятор забезпечують підтримку тиску рідини, що змащує в системі 3 МПа.

Система змащення муфти та її обслуговування

У процесі роботи муфта вимагає до себе уваги та своєчасного обслуговування. Якщо дотримуватися зовсім нескладного обслуговування, муфта прослужить дуже довго.

Потрібно стежити за рівнем мастила. Також оглядати муфту на текти мастильної рідини.
Заміна змащувальної рідини та фільтра повинна проводитися вчасно.

Переваги муфти халдекс

Зберігається перевага переднього приводу.
У трансмісії не відбувається підвищеної напруги при маневруванні та паркуванні.
Не відбувається чутливості за наявності різних шин.
Відсутні обмеження під час буксирування з підвішеною віссю.
Необмежена комбінація з іншими системами ABS, EDS, ASR, ESP.
Постійно здійснюється повний привід, а також електронне регулювання самої муфти.

Підготовчі роботи та операції

Головне, потрібно підготувати всі інструменти, які будуть потрібні для проведення робіт, а також купити олію та фільтр. Олію потрібно купувати G055175A2. Витратить його в межах 650 мл, тому доцільно купити літр. Масло, а також фільтр, потрібно купувати високої якості, тому що від цього муфта прослужить більше. Не варто купувати занадто дешеву олію, оскільки вона за якістю може бути не дуже гарною.

Перелік необхідних інструментів:

Невеликий посуд, куди відбуватиметься злив відпрацьованої рідини.
Ключі, щоб відкрутити зливну та заливну пробку.
Ключ для відкручування кришки, під якою знаходиться фільтр.
Плоскогубці.
Переносна лампа або ліхтарик.
Гумові рукавички.
Дрантя.
Окуляри захисні.
Стокубовий шприц з трубкою для заливання рідини, що змащує в муфту халдекс.

Процес заміни

Злив відпрацьованого моторного масла та зняття старого фільтра

Встановлення нового фільтра в муфту

Старий фільтр потрібно викинути, тому що для подальшої експлуатації він непридатний. Необхідно завжди встановлювати лише новий.

Затока олії в муфту

Як легко та швидко поміняти мастильну рідину в автомобілі?

Ця стаття допоможе зробити заміну мастил своїми руками, не вдаючись до допомоги СТО, тим самим економлячи гроші, а також свій час. А головне, можна один раз виконати цю операцію із заміни мастила і всі наступні рази міняти масло без особливих проблем.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Перед початком робіт ретельно очистити від бруду всі місця з'єднань мотора та фільтра (щоб бруд усередину не потрапив);
- першим знімати фільтр, бажано шляхом "видавлювання" його кришки моторчиком (через шнурок/запуск двигуна/прямою подачею 12В на клеми моторчика "+" з квадратного боку його фішки, та й зміна полярності нічого не зашкодить) щоб уникнути пошкодження ущільнювача з 2 гум кільцями;
- запам'ятати - якою стороною стояв фільтр! т.к. в ньому є зворотний клапан!
- слідом зливати масло через зливний отвір, момент затягування пробки 30Нм
- зняти мотор (не зламавши фішку його підключення до блоку. Можна потренуватися на фішці з бачка антифризу – вони однакові), почистити сіточку на ньому;
- Витратити банку очищувача гальм (краще на спиртовій основі! ні в якому разі не застосовувати БД-шки, карбюраторки, і т. д. - вони роз'їдають гумові деталі муфти) - бризкати в ЗАЛИВНИЙ отвір, отвори, що є в "ложі" для фільтра і для двигуна, намагаючись прочистити канали. Доки він не виливатиметься того ж кольору, якого ви його туди і вливали;

Поставити ПРАВИЛЬНОЮ стороною фільтр, змастити олією посадковий отвір ущільнювальної пробки і саму пробку з 2 гумовими кільцями. І, не допускаючи її перекосу акуратно туди запхати до зникнення другого кільця, притягнути кришкою;
- те саме зробити і з мотором - змастити маслом посадковий отвір мотора і самі 2 його ущільнювальні гумові кільця, поставити на місце, затягнути моментом 6Нм (не забути поставити фішку назад в блок);
- залити нову олію... заправний об'єм муфти ~720 мл, одразу влазить лише 600 мл. Тому, заливши масло по край заливного отвору, його (отвір) треба закрити, проїхати метрів 100-300 плавно (якщо немає можливості проїхатися можна завести автомобіль пару разів для прокачування системи або запустити насос Васей), потім знову долити масло в муфту - влізе як раз залишок близько ~120 мл... момент затягування пробки 15 Нм.
При перевірці рівня температура олії має бути в межах 20...40 °C градусів за Цельсієм.

Все закрутити, затягнути та радіти)

У автомобілів з муфтою Haldex у зв'язку з тим, що муфта знаходиться в одному корпусі з головною передачею, часто плутають між собою зливні та заправні пробки обох систем.

Слід уникати подібних помилок при обслуговуванні та ремонті, тому що вони можуть призвести до виходу з ладу муфти або головної передачі.

Пробки редуктора заднього мостапоказані зеленимистрілками, а муфти повного приводу Haldex - червоними :