У нашій країні мало відрізняється від двигунів Логана та версії Степвей. Автомобілі використовують однакову моторну гаму та коробки передач. Дуже шкода, що нашим споживачам не є більше силових агрегатів. Адже на інших ринках сьогодні з Renault Sandero пропонують дуже цікаві двигуни, наприклад бензиновий турбований трицилінровий (!) мотор з ланцюговим приводом, двома розподільними валами та робочим об'ємом всього 0.9 літра (90 к.с.). Найновіший агрегат на нашому фото. Крім того, в Росії немає дизельного 1.5 літрового двигуна dci, його на Sandero ставлять у багатьох країнах світу. У нас його можна зустріти лише на Дастері.

Перші Рено Сандеров нашій країні отримали три бензинові силові агрегати, це 8-клапанні версії робочим об'ємом 1.4 і 1.6 літра. Плюс 16-клапанний двигун. Усі мотори конструктивно пов'язані. Перші два відрізняються лише величиною ходу поршня. Власне, якщо у двигуна Сандеро 1.4 хід поршня 70 мм, то у двигуна Sandero 1.6 хід поршня вже 80.5 мм.

У 16-клапанному моторі стоїть інша головка блоку циліндрів з двома розподільними валами. Крім того, 16-клапанний мотор Сандеро об'ємом 1.6 літра в ГБЦ має гідрокомпенсатори, які автоматично регулюють тепловий зазор клапанів. У 8-клапанних агрегатів необхідно періодично регулювати клапанні зазори вручну. У всіх трьох двигунів блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, у приводі ГРМ стоїть ремінь. Далі докладні характеристики двигунів Сандер першого покоління.

Двигун Renault Sandero 1.4 MPi 75 л. (модель K7J) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1390 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 8
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 70 мм
Потужність к.с./кВт – 75/56 при 5500 оборотах за хвилину
Крутний момент – 112 Нм при 3000 оборотах за хвилину
Максимальна швидкість – 162 кілометри на годину
Розгін до першої сотні – 13 секунд
Витрата палива містом – 9,2 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 літра
Витрата палива трасою – 5,5 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 MPi 87 к.с. (модель K7M) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 8
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 80,5 мм
Потужність к.с./кВт – 87/64 при 5500 оборотах за хвилину
Крутний момент – 128 Нм при 3000 оборотах за хвилину
Максимальна швидкість – 175 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні – 11.5 секунд
Витрата палива містом – 10 літрів
Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літра
Витрата палива трасою – 5,7 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 16V 102 к.с.(модель К4М) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 80,5 мм
Потужність к.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах на хвилину
Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
Витрата палива містом – 9,4 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
Витрата палива трасою – 5,8 літра

Друге покоління Renault Sanderoвтратило двигун 1.4 літра. Двигун 1.6 підігнали під екологічні стандарти Євро-5, у результаті потужність знизилася з 87 коней до 82 л. Також у нового Сандеро і Сандеро Степвей залишився 16-клапанний двигун. Але найцікавіший мотор, якого раніше у Sandero не було, це бензиновий 16-клапанник робочим об'ємом всього 1.2 літри. Інформації про новий для нашої країни двигун мало.

Але дещо нам уже відомо. Заводський індекс нового двигуна Сандеро 1.2 D4F, Потужність складає 75 к.с. Як привод ГРМ ремінь. Не дивлячись на те, що двигун 4-циліндровий і 16-клапанний, распредвал лише один. У конструкції двигуна, точніше в ГБЦ, досить цікавий механізм, який дозволяє за допомогою одного розподільного валу управлятися з 16-клапанами. У головці мотора стоїть маса коромисел, на які набігають кулачки розподільного валу, а вже коромисла відкривають клапана. Ще однією особливістю двигуна Сандеро 1.2можна вважати необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів. Тобто, цей агрегат ніяких гідрокомпенсаторів не має. Далі докладніші характеристики нового мотора.

Двигун Рено Сандеро 1.2 16V 75 к.с.(модель D4F) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1149 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 69,0 мм
Хід поршня – 76,8 мм
Потужність к.с./кВт – 75/55 при 5500 оборотах на хвилину
Крутний момент – 107 Нм при 4250 оборотах на хвилину
Максимальна швидкість – 156 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні – 14.5 секунд
Витрата палива містом – 7,7 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 6 літрів
Витрата палива трасою – 5,1 літра

Завдяки невеликому об'єму новий двигун об'ємом 1.2 літра дуже економічний. Але варто врахувати, що динаміка з таким двигуном не дуже вас вразить. Розгін про сотню за 14.5 секунд. Власне, якщо ви віддаєте перевагу спокійному стилю їзди, то Сандеро 1.2 ваш варіант. Витрата палива в 6-7 літрів цілком реальна.

Літра має дві версії, одну з 8-клапанами, іншу з 16-ю. У технічному плані двигуни розрізняються лише пристроєм головки блоку циліндрів та природно потужністю. Sandero 1.6 8 клапанів видає 87 л.с. (Євро-2) або 82 л.с. (Євро-5), 16-клапанна версія 102 кінські сили.

Восьмиклапанна версія мотора простіше, оскільки має всього один розподільний вал, проте періодично необхідно регулювати зазор клапанів. У 16-клапанної модифікації стоять гідрокомпенсатори, що забезпечують автоматичний клапанний зазор. Обидва двигуни Сандеро 1.6 також встановлюються і на Рено Логан. Про 8-клапний силовий агрегат розповідати не будемо, оскільки . Зробимо упор на 16-клапанний двигун Renault Sandero 1.6.

Пристрій двигуна Рено Сандеро 1.6 16V

Силовий агрегат називається К4М, це атмосферний бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, 16-клапанний, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система живлення – розподілене упорскування палива.

Блок циліндрів виготовлений з чавуну, головка блоку відлита їх алюмінієвого сплаву. У газорозподільному механізмі два розподільні вали і 16 клапанів. Шатуни – сталеві, двотаврового перерізу, обробляються разом із кришками. Кришки кріпляться до шатунів спеціальними болтами з гайками. Поршневий палець - сталевий, трубчастий переріз. Палець, запресований у верхню голівку шатуна, вільно обертається у бобишках поршня. Поршень – з алюмінієвого сплаву. Спідниця поршня має складну форму: у поздовжньому перерізі – бочкоподібна, у поперечному – овальна. У верхній частині поршня проточено три канавки під поршневі кільця. Два верхні поршневі кільця - компресійні, а нижнє - маслосьємне.

Двигун Renault Logan 1.6 16V 102 к.с.(модель К4М) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Хід поршня – 80,5 мм
Потужність к.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах на хвилину
Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
Витрата палива містом – 9,4 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
Витрата палива трасою – 5,8 літра

Головка блоку циліндрів двигуна Рено Сандеро 1.6- із алюмінієвого сплаву, загальна для всіх чотирьох циліндрів. Вона центрується на блоці двома втулками та кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлюється металева безсадична прокладка. Розподільні вали наводиться у обертання зубчастим ременем від колінчастого валу. Клапанний механізм з гідроопорою, яка автоматично забезпечує беззазорний контакт кулачка розподільчого валу з роликом важеля клапана, компенсуючи зношування кулачка, важеля, торця стрижня клапана, фасок сідла та тарілки клапана. Свічки запалювання встановлені в центрі кожної камери згоряння, клапана стоять V-образно. Далі фото клапанного механізму двигуна Sandero 1.6 16 клапанів.

1 – Розподільний вал
2 – Свічкова криниця
3 – Гідроопора
4 – Важіль клапана

Гідроопори важелів клапанів встановлені у гніздах головки блоку циліндрів. Усередині корпусу гідроопори встановлено гідрокомпенсатор із зворотним кульковим клапаном. Олія всередину гідроопори надходить із магістралі в головці блоку циліндрів через отвір у корпусі гідроопори.

Заміна ременя ГРМ Рено Сандеро 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанів

Заміна ременя ГРМ у 16-клапанному моторі Sandero/Loganдосить складна процедура, тому для її здійснення запасіться терпінням та увагою. Для початку фотографія 16-клапанного приводу ГРМ для загального розуміння конструкції та пристрою.

1 – зубчастий шків колінчастого валу
2 – ремінь приводу ГРМ
3 – натяжний ролик
4 – зубчастий шків розподільчого валу приводу випускних клапанів
5 – зубчастий шків розподільчого валу приводу впускних клапанів
6 – обвідний ролик
7 – зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини

Для заміни ременя приводу ГРМ потрібно зняти праву опору силового агрегату, правий щитозахисний щиток моторного відсіку, до речі для зручності процесу роботу бажано виконувати на ямі, естакаді або підйомнику. Відкручуємо верхню кришку приводу ГРМ. Потім відкручуємо нижню кришку приводу ГРМ. Головкою "на 18" відвертаємо болт кріплення шківа коленвала. Знімаємо шків та нижню кришку.

Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя приводу ГРМ необхідно встановити колінчастий і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення 1-го циліндра. Для провертання колінчастого валу повертаємо на місце болт кріплення шківа колінвала, за допомогою нього і провертатимемо двигун не знімаючи ременя.

Для визначення положення розподільних валів необхідно витягти дві гумометалеві заглушки з отворів у лівому торці головки блоку циліндрів. Під заглушками знаходяться кінці розподільних валів зі спеціальними пазами. Дивимося фото

Ось ці пази необхідно вставити спеціальну металеву пластину, яка заблокує распредвалы від провертання. Пази мають бути у горизонтальному положенні, як на фото.

Тепер необхідно заблокувати колінвал 16-клапанного двигуна від прокручування. Для цього в Сандеро чи Логан передбачено спеціальний технологічний отвір із пробкою, у блоці циліндрів під датчиком сигналізатора аварійного тиску олії. Відкручуємо заглушку і вкручуємо туди болт, що підходить по різьбленню. Головне, щоб різьблення у цього болта було не менше 75 мм. Цей болт і блокує колінчастий вал від провертання в положенні ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів.

Після того, як ми заблокували розподільний вал і колінвал у ВМТ першого циліндра, можна знімати старий ремінь ГРМ і ставити новий. Відразу скажемо, що при заміні ременя необхідно міняти натяжний та обвідний ролики. Послаблюємо гайку натяжного ролика та спеціальним гранником відповідного розміру послаблюємо натяг ременя. За допомогою цього ж гранника при встановленні нового ременя ГРМ натягуємо ремінь. Дивимося фото.

Після заміни та регулювання натягу ременя не забудьте вивернути болт із блоку циліндрів, який утримував колінвал від прокручування, а також зняти пластину, яка утримувала розподільні вали від прокручування. Ще одна важлива річ при установці нового ременя ГРМ Логан/Сандеро 1.6 16V, на якому нанесені стрілки, орієнтуємо його так, щоб стрілки збіглися з напрямком руху ременя. А ремінь, як і всі шківи, обертаються за годинниковою стрілкою.

Ця інструкція стане в нагоді багатьом власникам різних моделей Рено. Оскільки двигун Renault К4М 1.6 16-клапанів з ременем ГРМ встановлюють на Логан, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер, Меган, Флюєнс та інші моделі французького виробника.

Двигун Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигуна Рено Логан 1.6

Виробництво — Automobile Dacia
Роки випуску – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наш час)
Марка \ Тип двигуна Рено Логан - K7M
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 2
Хід поршня – 80,5 мм
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Ступінь стиску – 9,5
Об'єм двигуна – 1598 см. куб.
Потужність – 86 л.с. /5500 про.хв
Крутячий момент – 128Нм/3000 об.хв.
Паливо – 92
Екологічні норми – Євро 3
Витрата палива – місто 10 л. | траса 5,8 л. | змішаних. 7,2 л/100 км
Витрата олії – до 0,5 л/1000 км
Олія в двигун Рено Логан:
5W-40
5W-30
Олія міняти раз на 7500 км.

Моторесурс двигуна Логан 1.6:
1. За даними заводу – 400 тис (неофіційно, з випробувань заводу)
2. На практиці – 400+ тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – невідомо
Без втрати ресурсу – невідомо

Двигун встановлювався на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Несправності та ремонт двигуна Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигун Renault Logan K7M 710 1,6л. 86 л.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметра, збільшився маховик і змінилася форма картера КПП. Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має все ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами та дивною системою приводу масляного насоса від нижнювальних реномоторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному ставленні до мотора, сервісу та обслуговування, заміні масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрішньозаводськими даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. км, на практиці двигун проїжджав трохи більше .
У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, двигун придушили, підтягнули до екологічної норми Євро-4, потужність знизилася до 83 к.с, конструктивних змін не відбулося.
Мінуси у K7M ті ж, що і у двигуна K7J 1.4, висока витрата палива, часто на холостому ході починають плавати оберти, постійно (раз на 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапана, гідрокомпенсаторів як не було так і немає, привод ГРМ ременной, при обриві ременя у логана 1.6 гніт клапана, тому раз на 60 тис.км міняємо ремінь. Ті самі течі сальника колінвала. Двигун шумний, присутні вібрації. По устрою двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформацію викладено у статті «мотор K7J«, який крім обсягу та супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності та причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6… мотор один і той же, але малооб'ємник зовсім слабкий.
Також на базі К7М був створений двигун К4Мз 16 клапанною ГБЦ та іншими значимими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вища і у разі вибору (наприклад Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.

Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6

Чіп тюнінг двигуна Рено Логан

Двигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 к.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додайте, але нічого істотно не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти більше)

Компресор та турбіна на Логан 1.6

Установка турбонаддува і компресора, описана на прикладі 1.4 літрового двигуна і все це 1 в 1 застосовується на 1.6 л. Потужність двигуна Логан 1.6 буде в середньому на 5-10 л. більше за аналогічного підходу. Забігаючи наперед… досягти великої потужності у вас не вийде.

Російські автолюбителі з нетерпінням чекали на появу Рено Логан на вітчизняному ринку. Седан став доступним для придбання у 2005 році, а вже через два роки у продаж надійшла інша модифікація автомобіля – хетчбек. Якщо про появу Логана в дилерських центрах було наперед відомо, як і про дебют авто на російських автошляхах, то про іншого вихідця сімейства – Рено Сандеро Степвей – знала лише мала частина водіїв. Тим не менш, новинка була із захопленням прийнята російською громадськістю любителів недорогих та якісних автомобілів.

Формально Сандеро Степвей не входить до сімейства Logan, проте спроектовано модель саме на платформі вищезгаданого авто. Новинка з'явилася на ринку в 2009 році, і в найкоротші терміни завоювала любов і довіру багатьох любителів автомобіля групи Renault. Зовнішність позашляховика, високий дорожній просвіт, привабливий набір опцій та різноманітність комплектацій – виробник наділив модель усіма цими якостями та характеристиками. Звичайно, чималу значимість у популяризації хетчбека зіграла витривала силова установка. Далі розповімо, яким є ресурс двигуна Рено Сандеро Степвей на практиці.

Який двигун стоїть?

Renault Sandero Stepway – неймовірно популярний хетчбек у країнах Латинської Америки. Спочатку автомобіль збирали в Бразилії, а потім перший екземпляр авто зійшов з конвеєра автозаводу в Аргентині. Через деякий час московський завод "Автофрамос" також запустив збірку моделі. Довгий час хетчбек йшов лише з механічною коробкою передач. Факт відсутності модифікації з двома педалями дещо занижував продаж автомобіля. Але вже у 2011 році з'явилася версія і з автоматичною коробкою, що суттєво вплинуло на загальну динаміку продажів Сандеро Степвей. Тепер щодо силової установки. Базовим двигуном автомобіля є 1.6-літровий двигун з двома різними форсуваннями - на 84 і 116 сил.

Інші важливі характеристики двигуна:

рядне розташування циліндрів;
кількість циліндрів – 4;
кількість клапанів – 16;
крутний момент – 145 Нм;
максимальна швидкість – 165 км/год.

У 2012 році на автосалоні в Парижі була представлена друга генерація моделі – Renault Sandero Stepway 2. Кардинально змінилася зовнішність авто, став різноманітнішим та привабливішим функціонал. Гама силових установок залишилася практично незмінною. Придбати хетчбек можна у трьох комплектаціях. Базовим, як і раніше, залишився 1.6-літровий двигун з індексом H4M. Мотор Renault-Nissan H4M-HR16DE є еволюцією «ріночного» K4M, модернізацією останнього в 2004 році зайнялися дві вищезгадані компанії.

Конструктивні особливості двигуна

Двигун H4M максимально пристосований до російських умов експлуатації. Двигун взяв на озброєння навіть автозавод ВАЗ, оснащуючи кросовер Lada X-Ray подібною силовою установкою. Щоб зменшити вагу та габарити двигуна, за основу нового силового агрегату було взято алюмінієвий блок циліндрів. Алюмінієва конструкція дозволяє прискорити прогрівання двигуна, зменшити втрати енергії на згоряння палива. Таким чином, можна відзначити, що виробником був зроблений упор на підвищення ККД установки шляхом запозичення у провідних компаній сучасних технологій виробництва ресурсомістких двигунів.

У минулих «ріношніх» двигунах K4M і K7M як привод ГРМ використовувався ремінь, а ось H4M було прийнято рішення оснастити якісний ланцюгом. У H4M-HR16DE вона надійна, в середньому слугує протягом 120-150 тисяч кілометрів. Раніше часу вийти з ладу привід ГРМ може, але для цього самим водієм мають бути створені несприятливі умови експлуатації авто: постійні високі навантаження, перегрівання двигуна, використання низькоякісних робочих рідин. Перші симптоми несправного ланцюга – поява характерного тріску з боку двигуна під час роботи.

Потенційний ресурс силового агрегату Renault Sandero Stepway 1.6 – Н4М

Гідрокомпенсаторів у H4M немає, тому кожні 100 тисяч кілометрів пробігу доведеться самостійно регулювати зазори клапанів. У системі є фазорегулятор, встановлений на розподільчому валі випускних клапанів. Загалом механізм відрізняється стабільністю роботи та великим ресурсом. Нарікань осторонь фазорегулятора з боку власників Renault Sandero Stepway не було помічено. На підставі досвіду експлуатації автомобілів з двигуном K7M і K4M під капотом, можна припустити можливий термін служби еволюціонованої модифікації установки - H4M-HR16DE.

У мережі є інформація про те, що цей двигун «ходить» 200-250 тисяч кілометрів. Багато джерел затверджують ресурс, виходячи з заяви виробника. Варто сказати, що цифра 250 тисяч кілометрів пробігу є гарантійною. Це мінімальний поріг кілометражу, який здатний подолати Рено Сандеро Степвей з мотором H4M. При своєчасному та правильному обслуговуванні двигун з легкістю пройде 400-450 тис. км. Для цього необхідно дотримуватися наступного:

Користуватися виключно оригінальною моторною олією, запропонованою самим виробником установки. Основа двигуна - алюмінієва, отже, необхідно постійно стежити за якістю та станом робочих рідин системи. У це число входить не тільки мастильний матеріал, але й рідина, що охолоджує. Для хетчбека найкраще підходить масло Elf.
Під час техобслуговування H4M-HR16DE застосовувати тільки відповідні даної версії двигуна повітряні та паливні фільтри. У профілактичних цілях перевіряти клапан CVTC, категорично не можна допускати «голодування» гідромуфти. Чималу роль виробленні всього ресурсу установкою грають повітряні фільтри. Економія на елементах, які, на перший погляд, здаються не такими і значущими, може призвести згодом до серйозної поломки.

Відгуки власників авто

H4M-HR16DE за всіма параметрами краще за попередні «ріношні» установки. Цей двигун легше, позбавлений деяких «хронічних» хвороб, споживає меншу кількість палива, при цьому нова версія установки приймальна і економічна. Як говорилося вище, автомобіль пристосований до російських умов експлуатації, однак у деяких випадках незначні проблеми є неминучими. Наприклад, у регіонах із морозним кліматом можливі труднощі із запуском двигуна. Про те, як боротися із скрутним запуском, та, який ресурс двигуна Рено Сандеро Степвей 1.6, детально розкажуть відгуки власників:

Матвій. Москва. У мене Renault Sandero Stepway 1 2012 випуску з ніссанівським двигуном 1.6 літра. Пройшов цією машиною вже 140 000 кілометрів. Їжджу багато, кілька разів вирушав у довгі подорожі країною. Нарікань до якості складання або роботи двигуна я не маю. Стабільний силовий агрегат, що радує економічністю та спритністю. Проблем із запуском також не було помічено. Олія не «їсть», заливаю Elf. Машина під час обгону не задихається, на трасі почувається впевнено, як і в місті. Загалом ставлю цієї моделі тверду п'ятірку.
Ярослав, Ялта. Придбав Сандеро Степвей у 2015 році, автомобіль другого покоління. За цей час пройшло 45 тисяч кілометрів. Власникам нового хетчбека не рекомендую спочатку крутити оберти і навантажувати мотор. Заправлятись тільки якісним паливом, сам заливаю АІ-95. Мені важко говорити про якість двигуна, але поки що я всім задоволений. Невелика вада – особливої динаміки не відчувається. Олія від заміни до заміни, якщо крутити 3500-4000 об/хв, то, звичайно, двигун буде «їсти» масло. Впевнений, що з належним обслуговуванням ресурс H4M-HR16DE більше 400 тисяч кілометрів.
Ігор, Ставрополь. Renault Sandero Stepway, друга генерація, 2016 випуску, на одометрі 28 тисяч кілометрів. Автомобіль брав із салону у максимальній комплектації. Після обкатки ОД залив оригінальний Elf, двигун, як мені здається, почав працювати тихіше, плавніше. Іридієві свічки, ще не змінював. Так як пробіг невеликий, про стан ланцюга нічого не можу сказати. Не торохтить нічого – вже тішить. Автоматична коробка працює також справно, але іноді відчуваються поштовхи в момент перемикання передач. Більше жодних нарікань. Майстри кажуть, що двигун хетчбека здатний подолати близько 500 тисяч кілометрів. Вважаю, що це цілком реальна цифра, якщо не заощаджувати на обслуговуванні.
Михайло, Воронеж. У мене Сандеро Степвей ще новий, купував у салоні, базова комплектація, механіка на п'ять ступенів, збирання 2017 року. Автомобіль подобається всім: цікавий дизайн, високий кліренс, що є актуальним для регіону, в якому я проживаю. Здійснюю замір олії кожні 5-7 днів, на СТО один майстер сказав, що цей двигун може «їсти» мастильний матеріал. Але насправді – все гаразд. Пройшов за рік 20 тис. км, зараз заливаю Elf 5W30, за відчуттями, двигун став тихіше працювати. Є безліч прикладів і знайомих, які на авто з таким же «ніссановським» двигуном пройшли понад 400 тисяч кілометрів.
Юрій, Калінінград. Раніше їздив за кермом Рено Логан, але вже 2010 року пересів на Сандеро Степвей. Машина першої генерації мені подобається всім. Нині на одометрі 210 000 км. Замінив ланцюг, його ресурс становив 150 тисяч кілометрів. Майстри сказали, що привід ГРМ може служити і більше, але я, мабуть, сильно навантажував мотор, тому що не можу спокійно їздити. За динамікою H4M помітно бадьорих K4M і K7M, як ні як 116 коней під капотом. За 15 000 пройдених кілометрів доливаю приблизно 1 літр олії. Тепер про всі проблеми, які були протягом моєї експлуатації авто: одного разу при навантаженні 2000 обертів став стукати фазорегулятор. У результаті довелося змінити фільтр. Клапан був справний. Більше жодних проблем. За ресурсом: надійний двигун, пробіг більше 200 тиць, а він як новенький. Цифра в 400 тиць не здається такою вже захмарною.
Григорій, Москва. У 2012 році став власником Renault Sandero Stepway, зовсім недавно подолав позначку 150 000 кілометрів. Більшість пробігу столицею. Приблизно після 90 тиць став трохи підливати олію. Кожні 8-10 тис. км міняю змащувач, віддаю перевагу Elf 5W30. Стиль їзди акуратний: з місця не смикаю, спокійний та розмірений рух. Двигун особливих проблем не доставляв. Ще навіть ланцюг не змінював, хоча, по терміну вже потрібно, але брязкотів та стукотів під час роботи агрегату не чую. Що зрештою? Легко і невимушено пройшов 150 тиць, без проблем та особливих поломок. Витрата тішить, як і динаміка машини. Машина ще стільки ж пройде як мінімум. У цьому я певен.

Хетчбек із встановленим під капотом двигуном, спільною розробкою якого займалися інженери Renault і Nissan, полюбився багатьма водіями не просто так. Сандеро Степвей гарний не тільки ціною та різноманітністю комплектацій, двигун автомобіля в конструктивному плані простий та детально вивчений фахівцями. За заявою виробника, його ресурс становить 250 тисяч кілометрів, але не варто плутати гарантійний показник з фактичним.

На практиці автомобілі з двигуном H4M проходять 400 тисяч кілометрів. Щоб установка повністю виробила свій ресурс, необхідно усіляко створювати оптимальні умови для роботи двигуна. Не потрібно економити на обслуговуванні машини і тим більше відкладати «на потім» регламентоване проходження ТО. Також важливо «живити» автомобіль якісним бензином.

➖ Динаміка (версія з двигуном 82 л.с.)
➖ Якість забарвлення
➖ Маленький багажник
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Високий кліренс
➕ Дизайн
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Renault Sandero Stepway 82 л.с., а також 102 та 113 л.с. з механікою, автоматом та роботом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Все по порядку:

1. Через півтора року на задніх порогах спухнула фарба, почали вони іржавіти, передній пасажирський також все зробили за гарантією.

2. Накладка-наклейка на порозі водія відклеїлася, міняти самому ціна питання 1400 руб за наклейку плюс робота.

3. Передні сидіння дуже короткі, при дальній дорозі починають хворіти ноги та коліно (максимум 800 км і потім пиши пропало).

4. При пробігу 8 000 км накрилася кульова, поміняли по гарантії разом із розвал-сходженням (неприємно, як і лкп на порогах).

5. Підлокітник – дорога опція, без нього рука втомлюється, та й із ним не дуже. Це не підлокітник, а якесь недорозуміння.

6. Мотор практично не тягне, треба брати потужніше, але тільки не з автоматом, він 4-х ступка, обороти після 120 км/год позамежні, та й бензин жере ого-го.

7. Після року (25 000 км) з'явився скрип крісла водія (як сказав дилер смаж wd, там гумка брудом забивається).

8. База дуже коротка, тому машина просто стрибає на нерівностях як сайгак, особливо «задоволені» задні пасажири.

9. Багажник невеликий.

10. Робот глючить, зависає між передачами на підйомах (зазвичай між 3-4, 4-5) і такий шум вартий, що жах. Буває рідко, але буває. На сервісі розводять руками і не знають, що робити.

Дмитро Крутов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (82 к.с.) з роботом 2015 р.

Відео відгук

Придбали нашу «Стервочку» у вересні 2015 року. На момент написання відгуку проїхали на ній (за майже два роки) 39 000 км. Перший рік йшла «обкатка», і витрата палива була вищою, ніж зараз (9-10 літрів на 100 км проти 7-8 л зараз), і двигун здавався більш галасливим.

Після пробігу в 20 000 км машинка стала швидше, ніж при покупці (десь читав, що на багатьох Степвеях так і є). Дуже швидко звик до круїз-контролю (користуюся тепер ним навіть у місті), також зручний підкермовий джойстик управління музикою (не знаю, чому його багато хто лає).

Що в машині сподобалося, так це відносно висока прохідність навіть на штатній гумі Continental (застряг лише на глині після дощу — зализувало і намотувало глину та забивало підкрилки), а їздити люблю скрізь — дача, річка, ліс…

Часто рятувало те, що встановлений рідний сталевий захист ДВЗ, глушник «захований» у ніші днища. Зрозумів це, коли заглянув на "пузо" машинки з ями - все красиво, а от "губу" бампера (захисна балка, але з пластику) трохи пошаркав.

Відразу звернув увагу на повну відсутність тепло/звукоізоляції авто - взимку після зупинки двигуна салон досить швидко остигає, при їзді що на зимових, що на літніх шинах дуже добре чутно шарудіння каменів і піску по колісних арках і цокіт шипів.

Огидна якість килимів на підлозі салону і в багажнику - після кожного чищення пилососом на щітці залишається багато ворсу.

Окремо хочу сказати про якість колісних дисків - вони відверто м'які - гнуться від попадання в хороші ями і також легко правляться кувалдою (спостереження на кількох аналогічних машинах).

Також не варто експлуатувати машину без чохлів - якість гарної оббивки сидінь залишає бажати кращого. Ця ж проблема торкнулася і обплетення керма - все красиво, приємно, але ... після 35 000 км стало видно потертості на кермі, і шкіра почала виповзати.

Дмитро Ситников, відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 к.с.) механіка 2015 р.в.

Де купити?

Взяв машину в серпні, встиг від'їздити осінь, зиму бездоріжжям. Що можу сказати, для своїх грошей надійна машинка з 20,5 см під черевом (ні разу ніде не встрявала на купинах, бордюрах, ямах і т.д.), прийомистий економічний нісанівський двигун (в порівнянні з черепашого 86-сильним, що був у мене у першій моделі). Трасою можна і придавити, в гору або на обгоні цілком вистачає.

Наскільки якісно роблять залізо в Самарі порівняно зі лудженими кузовами, які возили з Румунії для перших Сандеро — судити поки що рано, час покаже.

Про салон: гарна пластмаса, не дряпається, матеріал оббивки сидінь якісний. кузов міцний.

Прохідність: пре по бруду і снігу як маленький танк (залазив і в пухкий сільський сніг, і в ліс з глибокими калюжами по порозі після дощу), але повного приводу не вистачає.

Швидкість: після швидкісного Мегана, звичайно, звикав місяць, крейсерська – 120 км (ще піде легко, але вирішив на перших тисячах не ґвалтувати двигун). Машинка коротка, майже як нива, так що зі швидкісним режимом раджу автолюбителям акуратніше.

У максималці не вистачає підігріву задніх сидінь, грубка для холодних зим слабка. Невеликий багажничок, що компенсується встановленням верхнього багажника-торпеди на даху (пихай не хочу).
Для багажника в базових комплектаціях не вистачає сіток (компенсую походом на аліекспрес). Шумка середня.

Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 к.с.) з механікою 2016 року.

Машина цікава, але ніша. Її сильні сторони – величезний кліренс, дуже мускулиста підвіска, кросоверний зовнішній вигляд з корисними рейлінгами, а також не надто кусаюча ціна за багатого оснащення.

Машина явно не для дальняків (через розміри салону і нездатність їхати монолітно прямою на високій швидкості), але чудовий варіант для дачних вилазок і населених пунктів з дуже поганими асфальтовими або взагалі грунтовими дорогами.

Головними мінусами Степвея є погана шумоізоляція і величезна для такої машини витрата палива - під 15 літрів у місті. Щоправда, це взимку та з урахуванням прогріву. За плюсових температур типова міська витрата в Москві — 12-13 л на сотню, але і це дуже багато.

Ілля Суханов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (102 к.с.) робот 2016 р.