Повнопривідний автомобіль зараз сприймається як щось зрозуміле: всі провідні колеса, нібито, забезпечують величезну безпеку на дорозі і впевненість у своїх силах. Саме тому, якщо є гроші, ми купуємо для себе та для своїх дружин повнопривідні кросовери. Однак систем повного приводу навіть у першому наближенні існує досить багато, і вони різняться між собою.

Вибираючи автомобіль і націлюючись на «повний привід», треба дуже добре уявляти, де і навіщо автомобіль будуть використовувати. Напевно, 90% покупців не збираються з'їжджати з нормальної дороги до лісів, полів, а також дертися в гори і перетинати броди. Навіщо потрібна машина з усіма провідними колесами? По-перше, вона надає впевненості під час дощу на слизькій дорозі; по-друге, машину купують із прицілом на експлуатацію довгими зимами; нарешті, на повному приводі простіше з'їхати з асфальту і доїхати півкілометра до дачі по ґрунтовці та вибоїнах.

Найпростіше, що можна запам'ятати, а потім закрити цю статтю: вищезазначені три завдання цілком вирішує автомобіль із приводом лише на одну вісь. Бажано, правда, щоб він був із механічною коробкою передач. Ну і кліренс добре б більше.

Допустимо, таке вирішення проблеми вас не задовольняє. Тоді друге міркування: повнопривідний кросовер зовсім не дорівнює справжньому позашляховику. Колеса цих автомобілів рухаються, скажімо так, принципово різними способами. І третє: так, зазначену потребу у повному приводі можна задовольнити покупкою кросовера. Просто на подібній машині не треба займатися поїздками по справжньому бездоріжжю. А на дорозі – не захоплюватися швидкістю.

Отже, як у загальних рисах влаштований повний привід кросовера. Майже завжди ви їдете на такому автомобілі в моноприводному режимі, на рух працює тільки одна вісь. Найчастіше – передня, адже майже всі не надто дорогі кросовери побудовані на платформах звичайних хетчбеків. Повний привід проявляється лише в ситуації пробуксовування провідних коліс - цей момент розпізнає електроніка, яка підключає для допомоги другу вісь. Пробуксовка в даному випадку не означає, що ви стоїте на місці і довго шліфуєте асфальт - йдеться буквально про мілісекунди. Навряд чи покупцеві цікава техніка, скажімо лише, що перекиданням моменту між осями – а він динамічно розподіляється у кожний момент часу – займається спеціальна муфта. Саме цей пристрій може мати різну конструкцію.

Тепер про позашляхові здібності: якщо схема повністю відповідає опису вище, таких практично немає. Для подолання мінімального бездоріжжя доводиться «навішувати» додатковий функціонал. Наприклад, муфті надають здатність частково чи повністю блокуватись. Способи можуть бути різні, але, знову ж таки, найчастіше цим управляє електроніка. Також в конструкції можуть бути використані диференціал, що самоблокується, або в'язкова муфта.

Навіщо потрібне блокування? Вільна муфта (або вільний диференціал) не дасть автомобілю поїхати, якщо якесь колесо повністю втратить зчеплення з дорогою. А блокування змусить крутитися те колесо, яке все ще здатне витягнути вас. Перегрівається муфта в такому випадку дуже швидко, тому довго буксувати з такою системою у вас не вийде.

Як і в будь-якій конструкції, тут є безліч нюансів. Основний полягає в тому, що муфта в просунутому автоматичному повному приводі, що підключається, може працювати за превентивним алгоритмом, не чекаючи пробуксовування коліс. Тут завжди на другу вісь подаватиметься невеликий відсоток моменту, що крутить. Іншими словами, ви дійсно отримуєте постійний повний заженуть! Так працюють системи Audi з диференціалом Torsen, а також, наприклад, деякі BMW чи Mercedes-Benz.

Повторимося: подібний тип повного приводу мають практично всі кросовери та повнопривідні легкові автомобілі. Плюси: справді, машина надає певної впевненості на слизькій дорозі. Мінуси: ця ж впевненість може призвести до того, що ви оберете неправильну швидкість руху в складних умовах. Результатом може бути узбіччя. Ще й тому, що характер такої машини в повороті - буде вона схильна саме в цей небезпечний момент до знесення або занесення, або буде нейтральною - передбачити досить складно. Як і надання автомобілю «позашляховості», керованість покращують за допомогою електроніки - основна допоміжна система тут ESP.

Тепер – про позашляховий повний привод. Тут друга вісь підключається водієм вручну. Дорогою ви їдете на моноприводі, а якщо потрібно з'їхати на якусь проблемну ділянку – самі вмикаєте повну. Міжосьового диференціалу немає, так що блокування одного з міжколісних диференціалів повинно бути обов'язково. І, звичайно, повний привід за такої схеми необхідно відразу вимикати на дорозі - він не призначений для роботи на великих швидкостях.

Нарешті, класика жанру – чесний повний привід. В ідеалі це не просто три диференціали - міжосьовий і два міжколісні, а й знижувальна передача, і всі блокування. І, звісно, ​​допоміжна електроніка. З таким набором властивостей автомобіль дійсно може і стояти на дорозі, і долати бездоріжжя.

Окремо згадаємо надзвичайно просунуті системи: наприклад, Super Select у Mitsubishi дозволяє вибирати з багатьох режимів роботи повного приводу такий, що підійде і для траси, і для бездоріжжя. Деякі моделі Jeep можна замовити з типами повного приводу, що істотно розрізняються. Нарешті, системи Subaru Impreza WRX STi або Mitsubishi Lancer Evolution кожна гідні окремої великої статті.

Завжди була обов'язковою умовою. З недавніх пір додалася ще одна вимога - автоматична трансмісія (частка версій з механікою припадає вже менше 50%). У цю вибірку ми включили найдоступніші кросовери з усіма провідними колесами та автоматами. І в ній ви знайдете низку сюрпризів.

Renault Duster (від 939 000 рублів)

Кілька останніх років за обсягом продажів Дастер не був рівних - це був найпопулярніший кросовер російського ринку. Але цього року його лідерству, схоже, приходить кінець – увага наших співвітчизників переключилася на Hyundai Creta. Втім, Duster не став аутсайдером. Він знаходить свого покупця серед тих, кому потрібний автомобіль, що поєднує . Усього цього у Renault в достатку. Але є недоліки. Насамперед це прорахунки в ергономіці, недостатня шумоізоляція та низька якість оздоблювальних матеріалів. Дастер доступно три варіанти двигунів, проте з повним приводом і автоматом сумісний тільки 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с.

Renault Kaptur (від 1109900 рублів)

Kaptur дебютував у середині минулого року і вже увійшов до трійки. Побудований він на загальній платформі з Дастером, але на вигляд цього і не скажеш - дизайн виконаний у зовсім іншому ключі. Модний, швидкий, витончений. Особливо виграшно він виглядає з двоколірним забарвленням кузова та помаранчевою аплікацією від Atelier Renault. Салон позбавлений дастерівської аскези: сидіння - зручніше, шумоізоляція - краще, оснащення - багатше. Так, всі без винятку Каптури постачаються ESP, пасажирською подушкою безпеки (на додачу до водійської), кондиціонером, маршрутним комп'ютером, електропакетом, обігрівом дзеркал, магнітолою та легкосплавними дисками. Як і Duster, повнопривідний Kaptur з автоматом можна придбати лише з дволітровим 143-сильним бензиновим двигуном.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Hyundai Creta (від 1134900 рублів)

Вже в перший місяць після старту продажів Крети стало зрозуміло, що перед нами новий бестселер. Hyundai просто розкидав своїх конкурентів! За ним навіть черги вишиковувалися, що за кризовими часами, м'яко кажучи, нехарактерно. підкуповує просторим та затишним салоном, в якому і сидіти зручно, і поклажу є кудись прибудувати. Їздові якості теж непогані. По плавності ходу та енергоємності підвіски «кореєць» мало не перевершив Дастера. Хороша та керованість. До недавніх пір з повним приводом і автоматом був доступний лише 2,0-літровий бензиновий 150-сильний двигун, проте цієї весни гаму повнопривідних модифікацій доповнили версією 1.6. З її появою позиції Крети на ринку мають лише посилитися.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Nissan Terrano (від 1 149 000 рублів)

Чесно кажучи, перед тим як почати писати цей матеріал, був упевнений, що за ціною Terrano буде лише на дещицю дорожче за Дастера - адже по суті це той самий автомобіль, тільки з іншими шильдиками. Насправді ж Nissan виявився дорожчим навіть за Каптюру. Незрозуміло! До речі, щойно ниссановський кросовер небагато. У салоні з'явилося нове, зручніше і симпатичне кермо, круїз-контроль з функцією обмеження швидкості, сучасна мультимедіасистема, обігрів лобового скла. І само собою, модуль системи екстреного виклику ЕРА-ГЛОНАСС. За технікою змін немає. Версія з повним приводом та автоматом, як і раніше, доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 143 к.с.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Suzuki Jimny (від 1 215 000 рублів)

Сучасна класика – ось що таке Suzuki Jimny. Ще б пак, адже ця модель з мінімальними змінами випускається майже двадцять років - з 1998 року! Його іграшковий та доброзичливий дизайн оманливий. Насправді перед нами дуже серйозний з нерозрізними мостами і переднім мостом, що підключається. Є навіть знижувальна передача! Не дивно, що з таким арсеналом Jimny на бездоріжжі пробереться помітно далі за інші машини, що фігурують в огляді. А ось на асфальті він не такий спритний - знову-таки через свою кондову конструкцію. Та й динаміка більш ніж скромна - 85-сильного 1,3-літрового моторчика вистачає ледь-ледь.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Skoda Yeti (від 1394000 рублів)

18 травня у Стокгольмі був представлений. Але поки він не дістанеться дилерів, шанувальникам марки доведеться задовольнятися старою (з моменту дебюту минуло вже вісім років!) моделлю. Але незважаючи на свій вік, Yeti дуже гарний: щодо ходових якостей на асфальті він дасть фору більшості сучасних однокласників. І салон гідний. Рівень обробки та ергономіка на рівні автомобілів класом вищий. На окрему згадку заслуговують простір і зручність заднього ряду. Хто ще із суперників може запропонувати поздовжнє регулювання дивана та можливість змінювати кут нахилу спинки? Повнопривідну версію оснащують 1,8-літровим 152-сильним турбомотором, який працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Останнім часом кросовер стає дедалі популярнішим. Таку тенденцію легко пояснити тим, що такий автомобіль чудово поводиться як під час їзди містом, так і під час заміських поїздок.

Головні переваги кросовера - місткий салон (від п'яти до семи місць), комфорт, високий кліренс, а також можливість підключення повного приводу.

Крім того, кросовер - оптимальне рішення для багатодітної сім'ї, особливо він актуальний у малонаселених містах із дорогами низької якості. Також на ньому можна сміливо їхати на заміський відпочинок.

Перш ніж вирушити в салон для покупки кросовера, необхідно вирішити, для яких цілей ви його вибираєте. Машини із сегменту SUV діляться на 3 категорії. Кожна група вирізняється своїми індивідуальними особливостями.

• Компактний кросовер.Головна перевага цієї групи — невелика вартість, тому більшість із представлених сьогодні у Росії належить саме до бюджетної категорії. В основному цей варіант вибирають люди, що живуть у містах, тому що в один натискання кнопки змінюється розмір салону і багажника. Від великих машин компактні відрізняються меншою «ненажерливістю», а від решти сегментів (седан, хетчбек і т.д.) – гарною прохідністю та повнопривідним виконанням. Мінус невеликого кросовера в тому, що на такому автомобілі ви навряд чи ризикнете сунутись у серйозну бездоріжжя. Найкращі представники компактних кросоверів, що продаються на ринку Росії: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3, а також Рено Каптюр.
• Середньорозмірний кросовер.Найкращі кросовери за співвідношенням ціна-якість саме представники цієї категорії. Крім цього, такі машини універсальніші. Середньорозмірний кросовер — майже повноцінний великий позашляховик, у салоні високо встановлені крісла (висока посадка шофера), але його головна перевага, безумовно, — більш економічна витрата палива. На представниках найкращих кросоверів середніх розмірів можна сміливо вирушати до лісу, не боячись їзди бездоріжжям. З цієї категорії слід виділити: Хонда Пілот, Форд Едж, Тойота Хайлендер, Шкода Кодіак, Рено Колеос і таке інше.
• Повнорозмірний кросовер.Представники цієї групи – найкращі сімейні кросовери. Салон такої машини може передбачати від 7 до 9 посадкових місць, але варто пам'ятати, що великий кросовер витрачає набагато більше палива, ніж менші побратими. При виборі повнорозмірного кросовера, в основному люди керуються просторим комфортабельним салоном, а також можливістю пересуватися в умовах найскладнішого бездоріжжя. Зазначимо, розкид цін у цьому сегменті найбільший. Найяскравіші представники, що входять до цієї групи: Фольксваген Туарег, Ленд Ровер Дискавері, Форд Флекс і таке інше.

Офіційна статистика:Як повідомляють аналітики «АВТОСТАТу», за 4 перші місяці 2019-го у столиці було продано 36.7 тисяч нових автомобілів сегменту SUV. На частку SUV довелося 50.8% від усього московського ринку.

Якщо ви ставите питанням: «Який же вибрати кросовер, щоб ціна та якість добре в ньому поєднувалися?» , то спочатку необхідно визначиться з бюджетом, який ви плануєте витратити на покупку автомобіля. Сьогодні бюджетні кросовери випускають китайські компанії. Ціни за початкову комплектацію стартують з позначки 600 тис. рублів. Якщо ви націлилися на покупку кросовера середнього класу, то вам доведеться спустошити сімейний бюджет від 1 до 1,5 млн. рублів. Кросовер класу люкс коштуватиме мінімум 4,5 млн рублів.

Рейтинг найкращих кросоверів за надійністю на 2019 рік:

Для того, щоб обраний вами кросовер відповідав усім вашим бажанням та очікуванням, приділіть особливу увагу цим деталям:

• Визначте зразкову суму, в яку обов'язково повинні увійти майбутні витрати на автомобіль (страхування, технічне обслуговування тощо).
• Визначтеся з вибором конкретного бренду. Кожен виробник має свої плюси і мінуси (наприклад, німецькі Volkswagen занадто жорсткі, Хонда страждає швидкою корозією кузова і так далі).
• Визначтеся, яким двигуном буде оснащений ваш кросовер. Бензиновий більше адаптований до російської погоди, дизель економічніший і потребує набагато менших витрат на паливо.
• Пам'ятайте, якщо ви людина середнього достатку, то при покупці керуйтеся економічністю двигуна та його силовими характеристиками.
• Експерти рекомендують: робіть вибір на користь нового кросовера з великим дорожнім просвітом (кліренс), а також досить широкими колесами.
• Перед покупкою автомобіля обов'язково проведіть тест-драйв, або укласти договір про тестовий період.

Mitsubishi ASX (Міцубісі Асх)

Почнемо з того, що в рамках проведеного дослідження авторитетним британським виданням Driver Power (Auto Express) цей автомобіль став першим у рейтингу надійності та отримав звання "найкращий компактний кросовер". Вперше японська компанія представила рестайлінговий паркетник Mitsubishi ASX на міжнародній Нью-Йоркській виставці навесні минулого року, власне, ця модель і пропонується сьогодні на ринку Росії.

В результаті модернізації крос Mitsubishi АСХ отримав повністю перероблений дизайн передньої частини, в якій явно проглядається нова дизайнерська концепція компанії. Корма обзавелася іншим бампером і антеною в стилі «акулячий плавець». Крім того, японські інженери суттєво покращили шумоізоляцію в салоні. Інтер'єр новинки поповнився покращеною мультимедіа-системою із семидюймовим сенсорним екраном.

Плюси:Дуже надійний, заводиться завжди з підлоги тичка (навіть взимку), досить потужний кондиціонер, підвіска жорстка, але всі нерівності на дорозі «ковтає» на ура.

Мінуси:Тяжко розганяється, важко йде на обгін.

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 195 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 11,4 секунди;
8. вартість: 1 млн 099 тис. рублів;

Ford EcoSport (Форд ЕкоСпорт)

Оновлений американський Ford EcoSport чудово підійде для людей невеликого достатку та є яскравим енергійним міським кросовером. Однією з головних його переваг є низька вартість. А вражаючий кліренс, короткі звиси та система інтелектуального повного приводу додадуть впевненості власнику цього автомобіля у міських джунглях.

Найбюджетніша версія «паркетника» для російського ринку обладнана тканинним салоном, багатофункціональним кермовим колесом, підсилювачем і регулюванням керма, обігрівом крісел, кондиціонером, електропідйомниками скла, електроприводом і обігрівом дзеркал, 12-вольтовою розеткою, складним заднім сидінням. Для безпеки передбачені подушки безпеки, а також системи ABS та ESP.

Плюси:висока посадка, теплий салон, стійкий за швидкості 160 км/год. Хороше світло та електропривод керма. Гідна музика.

Мінуси:надто широкі передні стійки, але з часом звикаєш. Відсутнє відключення пробуксовки, слабкі гальма.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 122 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 200 мм;
6. витрата палива: 6,6/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 12,5 секунди;
8. вартість: 844 тис. рублів;

Subaru Forester V (Субару Форестер 5)

Глобальна прем'єра позашляховика Subaru Forester нового покоління відбулася навесні минулого року на Нью-Йоркському автосалоні. В основу Субару Форестер 5 лягла архітектура Subaru Global Platform, на ній побудовані останні Імпреза і ХВ. При зміні генерацій кардинальні зміни «Лісник» не отримав, але трохи збільшився у розмірах. Так, габарити нового Forester становлять: довжина/ширина/висота - 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) міліметрів відповідно. Розмір колісної бази тепер дорівнює 2670 (+30) мм.

Subaru Forester нового покоління для РФ обладнаний підігрівом переднього та заднього ряду сидінь, кондиціонером з автоматичним керуванням, електронною системою стійкості, Ера-Глонасс та численними системами допомоги водієві. Обладнання для топових версій відрізняється наявністю електропіриводного люка в даху, камер з оглядом в 360 градусів, мультимедійки з навігаційною системою, адаптивного круїз-контролю з парою камер для моніторингу дистанції, системи відстеження сліпої зони.

Плюси:постійний повний привід, висока прохідність, чуйне кермо, зручні спинки сидінь для далеких поїздок, місткий багажник, унікальний дизайн.

Мінуси:на задньому ряду тісно людям зі зростом від двох метрів, на високих швидкостях часто з'являються шуми та свисти.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: варіатор/4WD;
5. кліренс: 220 мм;
6. витрата палива: 7,2/100 км;
7. Вартість: 1 млн 959 тис. рублів.

Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)

Японський Nissan Qashqai відмінно підійде як для чоловіка, так і для жінки, а ще це чудовий варіант для сім'ї не більше ніж п'ять осіб. Ця машина користується величезною популярністю серед європейських автолюбителів та російських зокрема. Останнім часом вона не раз посідала перше місце, як SUV, що найбільш купується. Так, крос не дуже місткий - салон передбачає 5 місць. Зате серед переваг можна виділити відмінну динаміку, широку моторну гаму, а також великий вибір коробок передач. Не можна не відзначити також традиційну для японських виробників практичність, багату обробку інтер'єру та досить доступну цінову категорію.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,2 літра;
2. потужність: 115 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. дорожній просвіт: 200 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,9 секунди;
8. вартість: 1 млн 244 тис. рублів;

Renault Duster (Рено Дастер)

Французький кросовер Renault Duster користується величезною популярністю у російських автолюбителів. Головні переваги: ​​доступна цінова категорія, широка лінійка комплектацій (з переднім та повним приводом), відмінні позашляхові можливості, а також можливість вибору між дизельними та бензиновими двигунами. Зазначимо, що компанія позиціонує Duster як повноцінний позашляховик. Завдяки перерахованому вище, крос займає лідируючі місця у всіляких ТОПах.

Крім того, від своїх найближчих конкурентів Дастер відрізняється зручним і трансформованим салоном, в якому можна легко розмістити найнеобхідніші речі для дальньої подорожі. Особливо варто звернути увагу на 475-літровий багажник, а якщо скласти заднє сидіння, його обсяг досягає 1 636 л.

Переваги:Низький цінник; просторий салон; чудові позашляхові можливості.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 143 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: 5МКПП/4×2; 6МКПП/4×4;
5. кліренс: 210 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,3 секунди;
8. вартість: 689 тис. рублів;

Huyndai Tucson (Хендай Тусан)

Якщо ви віддаєте перевагу корейському автопрому, то кращого «паркетника», ніж Huyndai Tucson вам просто не знайти. Цей автомобіль не менш популярний у російських автолюбителів, аніж попередній учасник нашого ТОПу. Істотні переваги: ​​комфортний салон, багате обладнання, вишуканий інтер'єр, високоякісні оздоблювальні матеріали та широкий вибір силових агрегатів.

У гаму кросовера входять як бензинові, і дизельні двигуни. Корейці побудували Huyndai Tucson на тій самій архітектурі, яка лягла в основу Кіа Спортедж. Але Тусан купується краще, ніж його донор. У країнах пострадянського простору покупцям припав до вподоби спортивний і досить агресивний зовнішній вигляд. Крім того, автомобіль вийшов економічний, надійний та потужний.

Плюси:Приємний екстер'єр; досить потужні двигуни; обладнання на найвищому рівні.

Мінуси:Найвищий цінник на додаткові опції.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. дорожній просвіт: 182 мм;
6. Витрата палива: 10,7/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,6 секунди;
8. вартість: 1 млн 369 тис. рублів;

Peugeot 3008 (Пежо 3008)

Наступний кросовер, який ми розглянемо - Peugeot 3008. Його невеликі габарити і відмінна динаміка дозволяють легко маневрувати в дорожньому потоці. Цей автомобіль є найяскравішим представником французької компанії Пежо. Автомобіль чудово підійде для сімейних поїздок на заміський відпочинок. Машина у своєму арсеналі має безліч нагород, у тому числі вона удостоїлася звання «найкращий вседоржник року». Модель не отримала повнопривідного виконання, зате її оснастили протибуксівною системою. Це і робить автомобіль динамічним, а також легкокерованим.

+: Місткий, ергономічний салон; якісні оздоблювальні матеріали; гарна керованість; чудово налаштована підвіска.

-: Низькі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 135 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: АКПП/4×2;
5. кліренс: 219 мм;
6. вартість: 1 млн 399 тис. рублів;

Mazda CX-5 (Мазда СХ5)

Японський кросовер Mazda CX-5 випереджає більшість своїх конкурентів щодо виконання в частині дизайну екстер'єру. При обробці салону компанія використовувала якісні матеріали, такі як натуральна шкіра (сидіння), а також м'який пластик. Любителі краси та комфорту обов'язково оцінять цей кросовер. Головна перевага даного автомобіля - на ньому можна з комфортом їздити містом, а також не боячись з'їжджати на путівець.

Переваги:Гідне оснащення; дивовижні динамічні характеристики; Досить зручна підвіска.

Недоліки:Тісний внутрішньосалонний простір, особливо це відчувається зі зростанням вище 190 сантиметрів; низький кліренс; низькі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "механіка"/4×2;
5. дорожній просвіт: 192 мм;
6. витрати палива: 8,7 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,4. секунди;
8. вартість: 1 млн 445 тис. рублів;

Kia Sportage (Кіа Спортедж)

Кросовер Kia Sportage входить до п'ятірки найпопулярніших на світовому авторинку. У ньому вдало поєднуються хороша керованість, динаміка, але головна його перевага – широка силова лінійка. В результаті у потенційного покупця з'являється можливість підібрати від реально доступного до дорожчого варіанту виконання. Причому обладнання та обладнання даної машини практично не поступається німецьким конкурентам. Тобто лінійка комплектацій надає можливість вибирати собі автомобіль на будь-який смак та гаманець.

Плюси:Просторий, зручний, якісно оброблений внутрішньосалонний простір з широкими можливостями трансформації; гарна шумоізоляція.

Мінуси:Поздовжнє розгойдування; дуже складні комплектації; слабкі позашляхові якості.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 182 мм;
6. Витрата палива: 10,7/100 км;
7. вартість: 1 млн 289 тис. рублів;

Volkswagen Tiguan не випадково потрапив до нашого рейтингу «паркетників» ціна-якість. У цей надійний і практичний кросовер інженери марки вклали всі передові технології TDI і TSI, а в якості трансмісії оснастили роботизованою коробкою передач DSG. Завдяки впровадженню передових технологій автомобіль вийшов дуже динамічний, а головне економічний, залишивши далеко позаду своїх конкурентів.

Істотний мінус цього кросу - слабка захист моторного відсіку від пилу. Також до мінусів можна віднести локальне складання невисокої якості. В результаті краш-тестів NCAP, що проводяться, він отримав вищий бал у п'ять зірочок.

+: Привабливий інтер'єр та інтер'єр; чудова керованість; відмінна динаміка; Великий вибір двигунів.

-: Дорогі опції; слабкі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,4 літра;
2. потужність: 125 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "робот" DSG/4×2;
5. дорожній просвіт: 200 мм;
6. витрати палива: 8,3 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,5 секунди;
8. вартість: 1 млн 399 тис. рублів;

Майже всі експерти, які брали участь у нашому опитуванні, зійшлися на думці, що Toyota RAV4 є гідним представником SUV, привезеним до нас з Японії. При створенні даного автомобіля компанія вклала всі свої напрацювання, накопичені за останні роки — передове оснащення та обладнання.

Інженери також не забули і про зовнішній вигляд - дизайн виконаний у фірмовому стилі марки, який отримав неофіційну назву "все внизу". В результаті чого машина дуже проста в управлінні, прийомна і динамічна.

Плюси:Великий вибір двигунів, якісне оздоблення салону, а також багажний відсік великого об'єму (546 л.). На вибір покупцю пропонують три види трансмісій.

Дуже відчутні недоліки немає родзинки в дизайні інтер'єру, а також взагалі не має захист мотора.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 146 к.с.;
3. тип палива: бензин;

Audi Q5 - безумовно, один із найбільших німецьких кросоверів. Насамперед, його обирають, щоб підкреслити свою індивідуальність та статус. Повнопривідне виконання та невеликі розміри, а також широкий вибір трансмісій дають перевагу перед іншими представниками у своїй групі.

Розганяється плавно, але швидко, при цьому витрачає мінімальну кількість пального. Досить високий дорожній просвіт і місткий багажний відсік (535 л.) зробили цей кросовер найкращим як для їзди в міських умовах, так і для сімейних поїздок за місто.

Переваги:Потужні двигуни; відмінна керованість; багате оснащення вже у базі; місткий; багатофункціональний слон; якісне оздоблення; широка силова гама.

Недоліки:Дуже дорогий додатковий опціонал.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 249 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "робот"/4×4;
5. дорожній просвіт: 200 мм:
6. витрати палива: 8,3 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 6,3 секунди;
8. вартість: 3 млн 050 тис. рублів;

Porsche Cayenne E3 Turbo



Porsche Cayenne E3 Turbo — один із найкращих преміальних кросоверів сучасності. Публічний дебют нового кросовера преміум-класу третьої генерації (виробник відносить його до 2018-2019 модельного року) пройшов у рамках спеціального заходу у німецькому місті Штутгарт влітку минулого року. Як раніше і передбачалося, інтер'єр новинки майже схожий, із представленою раніше Паномерою. Посередині центральної панелі встановили мультимедіа-систему з 12.3-дюймовим сенсорним екраном, а більшість звичних кнопок замінили сенсорними аналогами. При зміні поколінь Порш Каєн 3 отримав більш місткий салон, і як наслідок більш місткий багажник (770 л.).

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 4,0 літра;
2. потужність: 550 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: 8АКПП/4×4;
5. кліренс: 190 мм;
6. витрати палива: 11,9 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 3,9 секунди;
8. вартість: 12 млн 054 тис. рублів;

Автокредит вам на допомогу:Не кожна людина може собі дозволити, так просто піти і купити бажаний преміальний автомобіль. Багато людей не можуть купити навіть найбюджетніший «паркетник». У вас така сама ситуація? Скористайтеся послугами атокредитування.

Що ж продовжуємо говорити про приводи автомобіля, сьогодні у нас глобальна тема, а саме – що краще та що вибрати передній чи повний привід для паркетника чи кросовера? Як ми з вами знаємо там він не зовсім чесний, тобто не постійний і часто не має жорсткого блокування диференціала, тобто ви не можете вручну його заблокувати, підключається тільки після того, як передня вісь почне буксувати. І ось виникає цілком справедливе питання — «чи треба чи передній осі вистачить за очі?». Тут все не однозначно, давайте розбиратися...

Що ж, говорити взагалі, що повний привід це погано, я не буду! Все ж я вважаю — що навпаки, це навіть добре! Є великі та важкі автомобілі, де він працює постійно, що набагато покращує прохідність. Є і не дуже великі авто, середнього класу «С», іноді «D», де він також постійний або жорстко підключаємо (що покращує і прохідність та керованість за певних умов), але паркетники або кросовери, це зовсім інше. Повний привід у них, на жаль, зараз став надбанням маркетологів і ділків, тобто вам намагаються довести що вони чотири колеса «копають» а в результаті виходить зовсім не так. У цій статті я постараюся розвінчати всі міфи, але для кращого розуміння потрібно розповісти про кожен тип, і думаю, варто почати з переднього.

Як ми вже говорили — , про цю тему теж чимало «копій зламалося», але там принцип розмови інший все ж таки одна ведена вісь або спереду, або ззаду, сьогодні ж суть питання інша.

Передній привід дуже простий у будові, причому його зараз практично довели до досконалості, тобто він може ходити дуже довго без будь-яких поломок.

Пристрій :

• Двигун
• Прикріплена до двигуна коробка передач з диференціалом, найчастіше в одному корпусі
• Від коробки (диференціала) йдуть дві осі з . З кожного боку по два шруси (внутрішній та зовнішній)
• Ці ШРУС підходять до передніх колес через спеціальні маточини.

Крутний момент передається від двигуна – трансмісії – осям – колесам. Саме так наводиться передньопривідний автомобіль у рух.

Варто відзначити що трансмісійних рідин тут не багато, в самій коробці ось і все, як правило решта сполук сухі (ну або майже сухі, все ж під пильовиками в Шрусах є мастило, але там її реально мізер і вона не змінюється). Це нам говорить про те, що взагалі можна не стежити за цією конструкцією. Звичайно все ж я вам раджу, адже якщо вони порвуться, то незабаром вийде з ладу і шарнір, але повірте найближчі 70 – 80 000 км це можна і не робити. Якщо виробник серйозний, то пильовики можуть ходити і по 150 – 200 000 км.

Задня підвіска в передньому приводі не несемо ніякого значеннєвого навантаження, тобто це банальна «підтримка для коліс», практично немає ніякої ваги, вона тут легка (або балка, або багатоважіль»). І що важливо, задня частина практично не вимагає обслуговування, якщо тільки гальмівні колодки міняти.

Повний привід

Навіть повний привід, що підключається через вискомуфту, має набагато складну будову (я вже мовчу про постійних). Тут більше частин, які крутяться (велику частину часу) в неодружену, є вже два мости, а не один, також з'являються карданний вал і задня вісь вже не другорядна.

Пристрій :

• Двигун
• Коробка передач, яка може бути сполучена з переднім диференціалом. Однак передній диференціал може бути винесений окремо
• Передня вісь із шрусами на передні колеса
• Міжосьовий диференціал, він може бути в одному корпусі з коробкою, але може бути і окремо (все залежить від конструкції)
• Роздавальна коробка.
• Задній кардан для передачі моменту, що крутить, задньому мосту
• Віскомуфта або електромуфта (гідромеханічна) для автоматичного підключення заднього моста
• Задній міст. Може бути зроблений у литому корпусі, з якого виходять дві півосі до задніх колес. Але зараз найчастіше від заднього диференціала йдуть також дві осі зі ШРУСами, за аналогією з передньою віссю.

Як ви можете бачити, будова набагато складніша! Тут з'являється ще два диференціали, міжосьовий та задній, також є роздавальна коробка, віскомуфти та інше. Все це додає у вазі автомобілю щонайменше 100 кг, а можливо і більше. Також тут є багато частин, які «крутяться» в маслі, і за ними реально слідкувати. Деякі виробники рекомендують міняти в них трансмісійну олію. Якщо потече який-небудь сальник, може вийти з ладу цілий вузол. Я думаю всі це розуміють, але знову ж таки всі думають раз у мене є повний привід, то я на якомусь паркетнику або кросовері, на RAV4 або тому ж Duster, просто стану підкорювачем бездоріжжя - «що мені УАЗ, я сам як УАЗ» ! А чи реально так це?

Повний привід через вискомуфту (електромуфту, гідромеханічну муфту)

Ну що ж ось ми і підійшли до найцікавішого, для кого ж повний привід таких кросоверів, де він може застосовуватися? Для багатьох це означає — що відразу можна їхати в ліс за грибами та ягодами, що можна бороти таке бездоріжжя, що як кажуть «по дверях»! Хлопці зупиніться, на кросоверах і паркетниках повний привід дуже умовний, я навіть сказав би «міський» він не призначений для серйозних випробувань бездоріжжям.

Чому? Та просто не розрахований для цього. Найчастіше на багатьох кросоверах він підключається через вискомуфту або електромуфту

• Віскомуфта , Про неї ми вже говорили (можете докладно). Передає момент, що крутить, за допомогою спеціальної рідини, укладеної в корпусі вискомуфти. Коли одна вісь починає буксувати, то рідина швидко твердне, тим самим замикаючи задню вісь і підключаючи її. Мінуси такого приводу, що його практично неможливо включити самому або заблокувати задній диференціал на роботу. ТІЛЬКИ ПІСЛЯ ПРОБУКСІВКИ. Тому ефективність такого повного приводу досить низька.

• Як стає зрозуміло, робота відбувається трохи інакше. Тут немає спеціальної рідини, зате є електромагніти, які стуляють або розмикають диски при подачі напруги на них, тим самим підключається або відключається повний привід. Ця муфта суха, в ній немає ніяких олій, це добре і погано. Добре в тому, що не потрібно стежити за течією сальників і міняти рідину. Погано – ця муфта швидко перегрівається. Підключення повного приводу відбувається після того, як передній привід буксує, зазвичай після другого обертання переднього колеса. У деяких автомобілях, обладнаних таким вузлом, є примусове блокування, тобто ви фізично можете заблокувати задню вісь. Начебто ось воно РІШЕННЯ, контроль же набагато кращий, ніж у віскомуфти, ОДНАКЕ Є ВЕЛИКА ЛОЖКА ДІГТЯ. Такий привід дуже швидко перегрівається і відключається, якщо на вискомуфті ви можете досить довго буксувати, то електромагнітна муфта, відключиться вже після 3 - 5 хвилин пробуксовок. Також вони швидше виходять з ладу через високі температури, як кажуть фахівці – просто горять.

• Гідромеханічна муфта Дуже схожа конструкція з електромагнітним варіантом. Однак тут диски стуляються за рахунок тиску олії. Всередині стоїть насос, який створює тиск для їх стискання або розтискання. Насоси зараз також можуть бути з електричним заженуть, раніше був механічний.

Власне такі конструкції застосовуються на великій кількості кросоверів або паркетників, тут іншого знайти дуже і дуже складно.

Повний чи передній?

Як бачите назвати такі повні приводи – ПОВНОЦІННИМИ, як мова не повертається! Для чого вони ув'язнені. Знаєте, якось розмовляв з «материм» механіком з приводу таких автоматичних підключень, і ось що він мені сказав – «пхатися в навіть (середній бруд) на таких машинах буде накладно, вони просто не розраховані для цього бездоріжжя, не думайте що ви купили автомобіль по прохідності схожий з нашим УАЗ, ЦЕ РІЗНІ КЛАСИ! Особливо якщо у вас автоматична коробка передач, адже вона також може досить швидко перегріватися (з механікою дещо краще). Ці авто розраховані максимум на боротьбу із засніженим двором у місті взимку, ну або з парою неглибоких калюж дорогою на дачу»

Це знаєте як лопата у вас у багажнику чи сусід пасажир – що я маю на увазі? На передньопривідному автомобілі вам потрібно буде трохи очистити колію попереду (за допомогою лопати), чи попросити сусіда-пасажира, щоб він вас трохи підштовхнув. А ось такий повнопривідний автомобіль, що підключається, зможе вибратися сам. Добре? Звісно так! А чи варто за це переплачувати?

Якщо розібрати передній та повний варіанти, вам варто подумати, а де і як ви пересуваєтеся? Також варто врахувати, що повнопривідний автомобіль:

• Коштує дорожче.
• Комплектації з повним приводом йдуть як мінімум "середні" та "топові", тобто в "стандарті" ви його не знайдете.
• Автомобіль важить більше
• Більше вібрацій. Бо більше вузлів крутиться.
• Обслуговування коштує дорожче
• Більше елементів, що крутяться, що зменшує ресурс
• Витрата палива більше
• Скромні можливості цього повнопривідного авто

Власне якщо ви 100% міський житель, сніг у містах прибирають, виїжджаєте на дачу де є не зовсім комфортні кілька метрів бруду – ТО БРАТИ ТАКИЙ ПОВНИЙ ПРИВІД, ЯК Я Вважаю ЦЕ ПЕРЕПЛАТА, ТАК І НЕ ПОТРІБЕН ВІН!

Якщо ви мешканець сільської місцевості, асфальт ви бачили лише по телевізору, а сніг завалює так що на тракторі складно пересуватися – ВІН ВАМ ТАКОЖ НЕ ДОПОМОЖЕ! Тут потрібно дивитися брутальнішу техніку, можливо на рамі. ТАК хоча б той самий УАЗ, буде практичніше.

Повний привід у кросоверів і паркетників, це не зовсім те, що ви чекаєте - ВЖЕ ПОВЕРТЬ. Це скоріше прийом маркетологів, а не повнопривідний авто в розумінні «підкорювача бездоріжжя». Звичайно, користь від нього є (наприклад, живете поряд з містом, взимку начебто чистять дороги але не завжди), але вона настільки не суттєва, що віддавати на 100 - 200 000 рублів більше, як я вважаю - БЕЗПОЗНАНО. Та ще й обслуговувати такий авто дорожче! Якщо врахувати всі плюс та мінуси, то особисто я б не купив! Хоча у вас можуть бути інші думки, пишіть у коментарях.

Нині невелике відео.

Незабаром зима, а разом із нею ожеледиця, кучугури та снігопади. У таких умовах на автомобілі з колісною формулою 4х4 на дорозі почуваєшся набагато впевненіше. Незалежно від того, є повний привід постійним або підключається, з ним у автомобіля краще керованість (особливо, якщо машина важка), знижується ймовірність пробуксовки і підвищується прохідність. Вибір на користь кросоверів, в порівнянні з седанами або хетчбеками, ще можна обґрунтувати більш високим кліренсом, що дозволяє долати снігові замети. А в порівнянні з позашляховиками, кросовери витрачають менше палива, а багато хто виглядає більш стильно.

Навіть у такому вузькому ціновому діапазоні – до мільйона рублів – кросоверів з повним приводом достатньо. У деяких марок у межах цієї суми можна придбати максимальну комплектацію з опціями. А в деяких тільки-но влазить базова версія. У будь-якому випадку кожен виробник реалізує свій підхід: для когось важливіша зовнішність, для когось — інженерні рішення, а хтось намагається зробити пристойний автомобіль із мінімальною ціною. Отже, ось ті кросовери, на яких взимку комфортніше пересуватиметься.

Renault Duster

Renault Duster Фото: АіФ / Ірина Звєркова

• Початкова вартість: 529 500 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4315/1822/1625 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 1,6 л, 102 л.с., 145 Нм + 6МКПП
• Розгін 0-100 км/год: 13,5 с
• Максимальна швидкість: 158 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 8,2 л на 100 км.

Заслужений російський бестселер, який базується на базі румунського Dacia Duster. Відразу після виходу черги на бюджетні моделі становили півроку, але зараз уже можна купити автомобіль російської збірки за менший термін. Крім зазначеного двигуна 1,6 існує і версії з 2-літровим бензиновим мотором і дизель 1,5 л.

Chery Tiggo. Фото: Прес-служба Chery

• Початкова вартість: 659 900 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4285/1765/1715 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 2.0 л, 136 л.с., 180 Нм + 5МКПП
• Розгін 0-100 км/год: 12 с
• Максимальна швидкість: 175 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 9,1 л на 100 км.

Типовий китайський кросовер, створений за мотивами Toyota RAV4. Версія з повним приводом може бути лише в одній комплектації – максимальній. Тому у автомобіля досить великий арсенал різного обладнання, але при цьому в салоні тканина, пластик та механічні налаштування.

GreatWallHover H5

Great Wall Hover H5. Фото: Прес-служба Іріто

• Початкова вартість: 699 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4649/1810/1745 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 2,4 л, 136 л.с., 205 Нм + МКПП
• Розгін 0-100 км/год: даних немає
• Максимальна швидкість: 170 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 9,4 л на 100 км.

Один із найпопулярніших китайських кросоверів на російському ринку, що вже пройшов одне оновлення. Доступні три основні комплектації: дві з них з бензиновими двигунами та одна – з дизельним 1,6 л. Останній варіант також може оснащуватись автоматичною коробкою передач. Вже в базовій комплектації автомобіль має гідропідсилювач керма, датчики дощу та світла, камеру заднього виду та парктроніки, 7-дюймовий екран системи мультимедіа.

Suzuki SX4. Фото: Прес-служба Suzuki

• Початкова вартість: 709 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4150/1755/1605 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 1,6 л, 112 л.с., 150 Нм + 5МКПП
• Розгін 0-100 км/год: 10,7 с
• Максимальна швидкість: 185 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 6,8 л на 100 км.

Цьому кросоверу дісталися гени позашляхової лінійки японського виробника, причому він є компактним міським хетчбеком. Автомобіль відрізняється підвищеною увагою безпеки, за що відповідають електронні системи ABS, система розподілу гальмівних зусиль (EBD), підсилювач екстреного гальмування (BAF), а також деякі конструктивні рішення.

SsangYong Actyon. Фото: Прес-служба SsangYong

• Початкова вартість: 869 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4410/1830/1675 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 2,60 л, 149 л.с., 197 Нм + 6МКПП
• Розгін 0-100 км/год: даних немає
• Максимальна швидкість: 163 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 8.2 л на 100 км.

Найсвіжіший із цього списку кросовер корейського виробництва відноситься до представників C-класу. Автомобіль має два варіанти двигуна і автоматичну і механічну коробки передач, що поєднуються з ними. Кросовер має п'ять варіантів комплектацій, з яких до мільйона коштують лише версії Original. У базовій версії він вже оснащується кондиціонером, підігрівом сидінь, електроприводом та обігрівом дзеркал, а також круїз-контролем та іншими опціями.

Opel Mokka. Фото: Прес-служба GM

• Початкова вартість: 895 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4278/1658/1777 мм
• Силова установка: бензиновий двигун A 1.4 NET 140 л. 200 Нм + 6МКПП + AWD
• Розгін 0-100 км/год: 9,8 с
• Максимальна швидкість: 195 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 6,4 л на 100 км.

Компактний кросовер класу B створений на платформі GM Gamma 2, на якій побудовано новий Chevrolet Aveo. Але, незважаючи на таку спорідненість, автомобіль оснащується повним приводом, що підключається, а російська версія, що збирається в Калінінграді, має ще й укорочений передній бампер. Версія з AWD починається з комплектації Enjoy, до якої входять такі опції як підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль, система контролю за ближнім світлом High Beam Assist та протитуманні фари.

Volkswagen Tiguan. Фото: Прес-служба Volkswagen

• Початкова вартість: 899 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4519/1809/1703 мм
• Силова установка: бензиновий двигун 1.4 TSI 150 л.с.240 Нм + 6-МКПП +4Motion
• Розгін 0-100 км/год: 9,6 с
• Максимальна швидкість: 192 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 8,0 л на 100 км.

Німець калузького складання є типовим представником європейських кросоверів. Повнопривідна версія є вже в наймолодшій скромній комплектації, яка включає таке обладнання як електронна система стабілізації, кліматична установка, Climatronic, асистент руху на підйомі/спуску і підігрів передніх сидінь.

Skoda Yeti. Фото: Прес-служба Skoda

• Початкова вартість: 939 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4223/1793/1691 мм
• Силовий агрегат: бензиновий двигун 1,8 TSI 152 к.с. + 6МКПП + 4x4
• Розгін 0-100 км/год: 8,7 с
• Максимальна швидкість: 196 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 8 л на 100 км.

Єдиний кросовер чеського виробника стабільно закріпився на ринку і нещодавно зазнав невеликих оновлень, які, в першу чергу, торкнулися лінійки двигунів. Система повного приводу Skoda Yeti оснащена інтелектуальною муфтою Haldex 4-го покоління і може поєднуватися з 6-ступінчастою механікою і роботом DSG від Volkswagen. Позашляховий потенціал розширено за рахунок спеціального режиму off-road, який адаптує налаштування електронних систем для їзди бездоріжжям.

Nissan Juke. Фото: Прес-служба Nissan

• Початкова вартість: 987 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4135/1765/1565 мм
• Силовий агрегат: бензиновий двигун 1.6 190 л. 240 Нм + варіатор CVT +4Motion
• Розгін 0-100 км/год: 8,2 с
• Максимальна швидкість: 200 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 7,6 л на 100 км.

Дуже яскравий Nissan Juke став лідером з продажу японської марки. Крім незвичайної зовнішності він має новий турбований двигун 1.6 DIG-T і інтелектуальну систему повного приводу All Mode 4x4-i, яка починає входити в середні і максимальні комплектації починаючи з SE Sport. Її особливостями є оздоблення сидінь штучною замшею та шкіряне кермо.

Subaru XV. Фото: Прес-служба Subaru

• Початкова вартість: 984 600 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4450/1780/15705 мм
• Силовий агрегат: бензиновий двигун 1,6114 к.с. 150 Нм + 5МКПП + CDG
• Розгін 0-100 км/год: 13,1 с
• Максимальна швидкість: 179 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 7,3 л на 100 км.

Це абсолютно новий кросовер, який зайняв порожню нішу міських кросоверів. Його головні переваги розташовані всередині та включають як оздоблення салону, так і різне обладнання. Приналежність до культової марки підтверджують горизонтально-опозитне розташування двигуна Boxer і система повного приводу з міжосьовим диференціалом, що самоблокується, з вискомуфтою.

Peugeot 4008. Фото: прес-служба Peugeot

• Початкова вартість: 999 000 рублів
• Габарити (довжина/ширина/висота): 4340/1768/1625 мм
• Силовий агрегат: бензиновий двигун 2,0 150 л. 197 Нм + 5МКПП + AWD
• Розгін 0-100 км/год: 9,9 с
• Максимальна швидкість: 198 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі: 7,9 л на 100 км.

Цей кросовер потрапляє у ціновий діапазон на межі, і тому він відрізняється від усіх попередніх автомобілів. Це, в тому числі, позначається і на принципі роботи системи повного приводу, яка має три режими: 2WD - передньопривідний, 4WD - повний привід з розподілом до 85% моменту, що крутить, на передню ость і LOCK - режим постійного повного приводу. Варто відзначити, що автомобіль, як і більшість Peugeot, має підготовку до експлуатації в Росії.