Кожна людина, вибираючи машину для покупки, усвідомлює її технічні характеристики. За оцінками багатьох автовласників, оптимальним співвідношенням технічної оснащеності та бюджетної вартості автомобіля володіє Рено Меган 2. Цей огляд включив відгуки автовласників Megane 2 та аналіз технічних характеристик машини, які допоможуть вам зробити вибір.
Renault Megane – початок історії
Марка Рено Меган вперше з'явилася в 1995 році, вона була заснована на платформі Renault 19. Меган задав новий корпоративний стиль Рено і поділився елементами платформи з компактвеном Megane Scenic. У 1999 році зазнав практично повної реінсталяції. Меган 2 був представлений у кількох версіях: 3- та 5-дверний хетчбек, універсал та седан. Відмінний вигляд і технічні характеристики разом швидко завоювали увагу споживачів.
Рестайлінговий автомобіль був зроблений на платформі Nissan C platform, вирізнявся креативним дизайном та екстравагантністю, які «персоніфіковано» для цієї марки підкреслювалися «рубаними» лініями кузова. Починаючи з Меган 2 автомобільний концерн Renault дуже вдало відкрив нову сторінку своєї історії, в 2003 році ця модель стала «автомобілем року» в Європі. Серія включала також 4-місний кабріолет Renault Megane CC.
Технічні характеристики
Рено Меган 2 випускався в 1999-2005 роках під маркуванням «Phase1», а потім – під лейбом «Phase2», основні зміни нової версії стосувалися переважно покращення безпеки. Renault Megane 2 Phase2 значною мірою відрізнялася від попередників візуальними характеристиками салону та кузова.
Серія включала наступні модифікації, укомплектованими новими двигунами – 16-клапанними бензиновими та 8-клапанними дизельними:
- бензинові двигуни K4J, 1.4 л на 98 л. і K4J732 1.4 л на 82 л.
- бенз. K4M, 1.4 л на 115 л.
- бенз. F4R, 2 л на 135 л.
- бенз. F4R, 2 л на 163 л.с. Turbo
- бенз. F4R, 2 л на 225 л. Turbo RS
- диз. K9K, 1.4 л на 86 і на 106 л.с.
- диз. F9Q, 1.9 л на 115 і на 130 л.с.
Renault Megane 2 відноситься до бюджетного цінового сегменту, радуючи автовласників своїми відмінними технічними характеристиками.
Кузов, платформа та салон. Що кажуть власники?
Незважаючи на свій десятирічний вік, машина якісно відрізняється від багатьох моделей, перш за все, бездоганною платформою Nissan, комфортною та надійною ходовою, чудовою шумоізоляцією. Підвіска досить жорстка, але добре підходить для російських доріг і не викликає дискомфорту при водінні. Багато водіїв у своїх відгуках відзначають маленький кліренс машини та жорстку кермову, яка особливо відчувається на неякісних дорогах. На курсовій стійкості останніх версій добре впливає робота ABS-системи, що особливо помітно на трасі в погану погоду. 
Салон має довговічну оббивку, зручні сидіння з м'якими підлокітниками та пластиковими вставками, безліч відсіків для зберігання речей. Дачникам та мандрівникам сподобається великий зручний багажник.
Автомобіль може бути цікавий початківцям та досвідченим водіям. Перших підкуповує простота та комплектація машини, а досвідчені водії відзначають надійність платформи та відмінні характеристики при керуванні автомобілем.
Майже всі відгуки водіїв сходяться до однієї думки, що Рено Меган 2 має дуже вдалу і надійну платформу, яка відмінно показує себе в експлуатації.
Технічне обслуговування
Технічне обслуговування є обов'язковою необхідністю для автомобілів, які подолали 7-річний рубіж віку. Обслуговування Рено досить дороге, але цілком виправдовує себе. Після проведення діагностики при покупці радимо робити ТО після кожних 10-15 тис. км.
Автовласники можуть орієнтуватися на такі витрати згідно з відгуками. Тяги стабілізаторів повинні бути замінені через 20 тис. км, кермові тяги розраховані на 35 тис. км, рульова рейка пройде не більше 85 тис. км, кульові опори 20 тис. км. При цьому передні стійки – з урахуванням переднього приводу – доведеться міняти лише після 100-180 тис. км. Це середні показники зношування основних запасних частин, які вам знадобляться для ремонту. Так що, в цілому, можна зробити висновок про хороший технічний ресурс Рено Меган 2, особливо при постійному використанні фірмової автомобільної хімії та грамотному ТО. 
Слід враховувати, що особливості кузова та конструкції Рено Меган 2 передбачають деякі незручності в ремонті, тому самостійні роботи для водіїв з невеликим досвідом можуть бути утруднені. Відзначимо у Renault Megane 2 одну цікаву функціональну деталь як фазорегулятор, при виході з ладу якого автомобіль починає відчувати безліч проблем і погано заводитися. При цьому заміна фазорегулятора проводиться разом з роликами та ременем ГРМ.
Всі відгуки говорять про те, що Рено, як і будь-який інший автомобіль, потребує нормального технічного підходу та своєчасного ремонту.
При професійному обслуговуванні автомобіль поводиться впевнено на дорогах, добре керований і невибагливий.
Комплектація
Власники відзначають хорошу оснащеність Рено Меган 2. Незважаючи на свій вік, автомобіль має значний пакет низькорівневого оснащення і надійну механіку, навіть перевершує легендарну «невбивність» ВАЗ.
Модель випускалася у наступних комплектаціях:
Додатково було зроблено обмежені партії:
- Sportway на базі Authentique у 2005 році лише у варіанті седан, додатково входив кондиціонер;
- Extrem і Extre II на базі Expression в 2007 році;
- у 2007 році комплектація Authentique зроблена полегшеною;
- у 2008 році випущено комплектації Comfort та Business.
Особливості МКПП та АКПП
Зазначимо, що маркування Megane GT означає, що вам попалася менш потужна машина, ніж стандартна комплектація. Якщо пощастило знайти добре укомплектований автомобіль, це означає, що він піддавався тюнінгу.
Відмінний стан ходової та двигуна при огляді вказує на хороше обслуговування протягом усього терміну експлуатації.
В цілому, Renault Megane 2 з АКПП у наведених модифікаціях більше розрахований на водіїв-початківців, при цьому надійний і невибагливий, якщо ви віддаєте перевагу спокійній їзді в змішаному циклі. Машини з МКПП більш динамічні та зручні для водіїв із тривалим стажем, підходять для тих, хто не боїться самостійного ремонту. Модель оснащена якісною системою запалювання, має коробку, що динамічно реагує, впевнену, але при цьому «м'яку» гальмівну систему. Чутність двигуна при 3000 об/хв у салоні незначна. Машина з МКПП має практично швидкісний межа в 210 км/ч. 
Машина має не найзручнішу автоматичну коробку передач, особливо це буде відчутно для колишніх власників японських машин. За інформацією дилерів окремі машини з АКПП мали заводський шлюб, у разі можна поміняти АКПП на МКПП. Ці недоліки нівелюються на моделях Renault Megane 2 із МКПП. До якісної платформи виробник додав ще й гарну комплектацію. З самого початку ця марка оснащувалась просунутим бортовим комп'ютером, є набір необхідних датчиків, включаючи датчик дощу.
Клімат-контроль та кондиціювання
Megane 2 має відмінну систему клімат-контролю, яка впевнено підтримує атмосферні характеристики салону навіть при температурі +40°С. При цьому відповідний дренаж має бути прочищений, а кондиціонер вимагає регулярного обслуговування. В іншому випадку спостерігатимете протікання в салоні, які можуть призвести згодом до замикання бортової системи та дорогого ремонту.
Наприкінці хотілося б сказати, що поки що, на жаль, Perpetuum Mobile не винайшли, і деталі будь-якого автомобіля схильні до зношування. Але якому французу марки Renault ви не віддали б перевагу - ви, безперечно, залишитеся задоволені. 
Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформації про модель можна знайти на сторінці останнього покоління:
Renault Megane 2003 – 2008, покоління II
Megane II - це друге покоління малого сімейного автомобіля гольф-класу від компанії Renault. Назву модель отримала від концепт-кара, продемонстрованого ще в 1988 році. Перша генерація була покликана замінити Renault 19 у 1995 році. Авто було багато в чому схоже на попередню модель, але було виконано в новому корпоративному стилі. У 1999 році машина зазнала невеликого фейсліфтингу, що спричинило суттєве підвищення характеристик безпеки. Модель Renault Megane II з'явилася на світ у 2002 році. Від минулого покоління автомобіль відрізнявся підвищеною безпекою, зміненою комплектацією та деякими іншими особливостями. До 2006 року авто іменувалося як Megane II Phase 1. Потім виробник піддав машину черговому фейсліфтингу, почавши випуск моделей Megane II Phase 2. Перша та друга фаза мало чим відрізняються між собою, тоді як відмінності першої та другої генерації відразу впадають у вічі. Megane II характеризується більш різкими лініями в екстер'єрі, що особливо помітно при порівнянні з округлим і похилим кузовом Megane I. Крім того, автомобіль оснащується модернізованою лінійкою двигунів, що розвивають потужність від 98 до 137 кінських сил. У 2008 році на зміну моделі прийшов автомобіль Renault Megane III.
Автомобіль Renault Megane Coupe випускається з 1998 року. Машина є класичним французьким купе з усіма його характерними рисами – низькою посадкою, широким капотом, плавними лініями кузова. Крім того, спортивний варіант купе розрахований лише на чотирьох пасажирів, тоді як оригінальне авто здатне вмістити до п'яти осіб. Прем'єра оновленої моделі Renault Megane Coupe відбулася на Паризькому автосалоні восени 2009 року. Для російського ринку модель була представлена у грудні 2009 року. Російська версія машини оснащується одним із двох двигунів: 110-сильним мотором робочим об'ємом 1,6 літра або 140-сильним бензиновим агрегатом об'ємом 2 літри. Перший двигун комплектується тільки механічною трансмісією, тоді як другий може працювати з МКПП і з АКПП. Важливими перевагами машини стали гарна шумоізоляція та оновлена система безпеки – автомобіль отримав 5 зірок за підсумками краш-тестів EuroNCAP. Місткість багажного відсіку машини складає 330 літрів за промовчанням і 1024 літри при складанні задніх крісел. Автомобіль поставляється у двох варіантах комплектації – Dynamique та Privilege. Передньопривідне купе в топовій версії розганяється до 100 км/год за 10,3 секунд і розвиває швидкість 195 км/год.
Технічні характеристики Renault Megane покоління II
седан
Міський авто
- ширина 1777мм
- довжина 4 498мм
- висота 1 460мм
- кліренс 120мм
- місць 5
| Двигун | Назва | Паливо | Привід | Витрата | До сотні |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT (100 л.с.) | authentique | АІ-95 | Передній | 5,5 / 9,2 | 12,7 с |
| 1.6 MT (110 л.с.) | confort | АІ-95 | Передній | 5,7 / 8,8 | 11,1 с |
| 1.6 MT (110 л.с.) | extremeii | АІ-95 | Передній | 5,7 / 8,8 | 11,1 с |
| 1.6 MT (110 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 5,7 / 8,8 | 11,1 с |
| 1.6 AT (110 л.с.) | confort | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,1 с |
| 1.6 AT (110 л.с.) | extremeii | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,1 с |
| 1.6 AT (110 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,1 с |
| 2.0 MT (135 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 6,4 / 10,9 | 9,4 с |
| 2.0 AT (135 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 6,5 / 11,8 | 11,1 с |
універсал
Міський авто
- ширина 2026мм
- довжина 4 500мм
- висота 1 467мм
- кліренс 120мм
- місць 5
| Двигун | Назва | Паливо | Привід | Витрата | До сотні |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (115 л.с.) | confort | АІ-95 | Передній | 5,7 / 9,3 | 11,3 с |
| 1.6 MT (115 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 5,7 / 9,3 | 11,3 с |
| 1.6 MT (115 л.с.) | extreme | АІ-95 | Передній | 5,7 / 9,3 | 11,3 с |
| 1.6 AT (115 л.с.) | confort | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,2 с |
| 1.6 AT (115 л.с.) | business | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,2 с |
| 1.6 AT (115 л.с.) | extreme | АІ-95 | Передній | 6 / 10,7 | 13,2 с |
| 2.0 MT (135 л.с.) | privilege | АІ-95 | Передній | 6,4 / 10,9 | 9,7 с |
| 2.0 AT (135 л.с.) | privilege | АІ-95 | Передній | 6,5 / 11,8 | 11,3 с |
Шукайте відгуки про Renault Megane?
26.01.2017
Рено Меган 2 (Renault Megane) – найпопулярніший автомобіль французького бренду, який має незмінно стійкий попит і до сьогодні, навіть незважаючи на те, що на ринку вже давно з'явилося третє покоління моделі. Секрет такої популярності в тому, що за роки експлуатації Меган 2 зарекомендував себе, як надійний і невибагливий автомобіль, завдяки цьому він чудово продається і в уживаному стані. Як відомо, ідеальних машин не буває, тому сьогодні ми постараємося з'ясувати, якими недоліками володіє Рено Меган 2 з пробігом, і на що потрібно звернути увагу при виборі автомобіля на вторинному ринку.
Трішки історії:
Вперше Рено Меган 2 було представлено у 2002 році на автомобільній виставці у Парижі. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові хетчбек з незвичайною задньою частиною (заднє скло опукле і розташоване майже вертикально). Трохи пізніше (2003 року), на огляд публіки були представлені й інші модифікації – зедан, універсал та купе. Автомобіль побудований на платформі класу З», яка була розроблена спільно з компанією Ніссан, тому говорити про наступність з попередником (Рено Меган першого покоління) можна лише умовно. При проектуванні задньої частини кузова були використані доробки, випробувані на концепкарі Рено Талісман і впроваджені у виробництво на моделі Рено Авантайм.
Автомобілі в кузові седан збирали на заводі у Туреччині, решта модифікацій — у Франції. У деяких країнах Рено Меган 2 у кузові універсал продавався під назвою "Меган Гранд Тур". У 2006 році було проведено рестайлінг автомобіля. Зміни торкнулися: переднього бампера, передньої та задньої оптики також змінилася панель приладів. З цього року на седан встановлювали лише одну модель бензинового мотора об'ємом 1.6 літра. У 2008 році відбувся дебют , дана версія автомобіля випускається до сьогодні .
Слабкі місця Рено Меган 2 з пробігом.
Кузов даної моделі добре захищений від корозії, доказом є той факт, що на більшості автомобілів старше 10 років немає навіть натяку на іржу (ставиться тільки до тих автомобілів, які не відновлювалися після ДТП). Також немає особливих претензій і до якості лакофарбового покриття. Єдине місце, яке вимагає до себе уваги, це пороги та задні підкрилки, згодом, у цих місцях фарба піскострумується до металу (проблема вирішується обклеюванням проблемних захисною плівкою). Також, слід звертати увагу на дренажну систему в районі двірників, так як при її забрудненні вода потрапляє в салон і механізм склоочисників, що призводить до їх окислення, заклинювання. Нерідко трапляються проблеми з електрикою, а саме – перестає відкриватися багажник з кнопки (зникає маса) і перегорають контакти задніх ліхтарів.
Двигуни
На вторинному ринку можна зустріти Рено Меган 2 з наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.) та 2.0 (136 л.с.). Дуже рідко, але все ж таки, зустрічаються Мегани з дизельним мотором 1.5 (85 і 105 к.с.), як правило, вони ввезені до нас з Європи з великими пробігами (понад 250000 км). Тому до вибору таких машин потрібно підходити з обережністю. Даний тип моторів оснащений паливною системою, чутливою до якості солярки, яка в наших реаліях завдає чимало неприємностей своїм власникам (швидко виходять з ладу форсунки, ТНВД, клапан EGR). Єдиний плюс цих моторів - невелика витрата палива (5.5-7 літрів у місті).
Бензинові мотори краще адаптовані під наші умови експлуатації і без серйозних наслідків можуть працювати на 92 бензині. Що стосується надійності даного типу двигунів, то серйозних зауважень до їхньої працездатності немає. Єдине, що завдає клопоту, так це частий вихід із ладу котушок запалювання (бояться вогкості). Сигналом про необхідність заміни котушок послужить: нестійка робота двигуна, ривки при розгоні та погіршення динаміки розгону. Щоб перевірити стан котушок потрібно викрутити свічки запалювання, якщо на них є нагар, швидше за все, незабаром знадобиться заміна котушок. Якщо автомобіль часто заправляється неякісним паливом, необхідно раз на 30-40 тис. км промивати форсунки. Якщо бензиновий мотор почав працювати як дизель і разом з цим суттєво збільшилася витрата палива та олії, швидше за все, вийшов з ладу фазорегулятор ( замена обійдеться в 300-400 у.о.).
Нерідко власники Рено Меган 2 стикаються із проблемою скрутного запуску холодного двигуна. Причин цієї недуги може бути дві: перша – забруднені форсунки, друга – засмічена сіточка паливного насоса (потрібне чищення або заміна). Також, до недоліків можна віднести: втрату герметичності прокладок ущільнювачів дросельної заслінки, вихід їх ладу демпфера на шківі колінчастого валу. Всі двигуни оснащені ремінним приводом ГРМ, міняти його необхідно не рідше ніж раз на 60000 км, в цей же час рекомендується міняти і помпу. Заміну ременя ГРМ краще довірити професіоналам, тому що у всіх моторах шківи мають безшпоночну посадку, і, якщо недотягнути болт кріплення, шків може провернутися, що приведе до зустрічі клапанів з поршнями. Приблизно раз на 100000 тис. км, доводиться змінювати каталізатор і опори двигуна.
Трансмісія
На Рено Меган 2 встановлювали п'яти- та шестиступінчасту механіку та чотириступінчасту автоматичну трансмісію. Досвід експлуатації показав, що АКПП менш надійна, ніж механічна коробка. Автомат, при належному обслуговуванні, виходжує всього 100-150 тис. км, потім потрібно капітальний ремонт трансмісії або заміна. Щоб продовжити життя АКПП в холодну пору року, її потрібно прогрівати, а, ось влітку, вона схильна до перегріву, особливо при русі в пробці. У механічній трансмісії слабким місцем вважається диск зчеплення, проблема полягає в тому, що він нерівномірно зношується. Сигналом про наявність проблеми будуть ривки при перемиканні передач. Також, не славиться великим ресурсом і вижимний підшипник, як результат, зчеплення доводиться міняти досить часто, раз на 60-80 тис. км.
Проблемні місця ходової Рено Меган 2
Рено Меган 2 оснащений напівнезалежною підвіскою: спереду - двоважільна (МакФерсон), ззаду - важільно-пружинна з поздовжніми важелями, закріпленими шарнірно на кузові автомобіля і зв'язаними між собою балкою. З погляду надійності та комфорту, підвіска автомобіля зарекомендувала себе непогано. Якщо не брати до уваги стійки та втулки стабілізатора (ресурс яких становить 20-30 тис. км), то найслабкішими елементами підвіски вважаються опорні підшипники та кермові наконечники, рядків служби яких у поодиноких випадках перевищує 50000 км пробігу. Інші елементи підвіски мають досить великий ресурс. Так, наприклад, амортизатори, кульові опори та ступичні підшипники часто виходять з ладу після 90000 км пробігу. Сайлентблоки, важелі та шруси при дбайливій експлуатації живуть 120-150 тис. км. Що стосується кермового управління, то тут основна проблема в невеликому ресурсі пластикових втулок рульової рейки (рядок служби 80-100 тис. км).
Салон
Незважаючи на те, що для обробки салону Рено Меган 2 використовувалися недорогі матеріали, його якість та зносостійкість практично не викликає нарікань навіть після 10 років експлуатації. Немає особливих претензій до надійності електрообладнання. Єдине, що трошки псує приємні враження про салон, так це некоректна робота штатної магнітоли, склопідйомників та кондиціонера. При зверненні до сервісу рекомендують замінити всі датчики та роз'єми, але, на жаль, у більшості випадків це вирішує проблему ненадовго.
Підсумок:
Незважаючи на всі недоліки, по праву, вважається одним із найкомфортніших, надійних і недорогих автомобілів у сегменті «C». Вибираючи автомобіль даної моделі потрібно розуміти, що він вже не молодий і, швидше за все, має солідний пробіг, тому потрібно бути готовими до відмови тих чи інших вузлів.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Другий Меган з'явився в 2002 році і завдяки своєму нестандартному дизайну відразу завоював популярність серед автолюбителів по всьому світу. Більшою мірою це стосується Меган 2 в кузові хетчбек - верткий малюк щиро сподобався багатьом. Крім того, власники хетчбека неодноразово відзначали високий рівень його безпеки. І до речі, цей автомобіль дуже рідко викрадали. Випуск другого покоління тривав аж до 2008 року.
Екстер'єр Renault Megane II
Коли Рено Меган хетчбек тільки з'явився, багато хто, дивуючись його сміливому дизайну, взагалі сумнівався, що він піде в маси. Звичайно, насамперед усі ці сумніви були викликані нестандартним рішенням заднього бампера. Через роки можна констатувати одне: автомобіль став хітом у 50 країнах світу та перетворився на справжню візитну картку французького концерну.
Виявилося, що французи можуть створювати щось стильне та навіть авангардне. У Рено завжди ставили пріоритет сімейні цінності, що часто виражалося в консервативному підході розробки нових машин. Другий Рено Меган став винятком, французи змогли створити щось насправді небанальне, навіть більше – щось нове, чого раніше ніхто не застосовував.
Меган дивував і своїми інноваційними рішеннями у технічному плані. Наприклад, раніше ніде не застосовувалося такого методу відкриття замку, а люк бензобака взагалі не закривається у звичному розумінні цього слова – на Рено Меган є спеціальний центрозамок.
2006-го, коли стався невеликий фейсліфтинг моделі, зміни торкнулися передніх фар, задніх ліхтарів, решітки радіатора та переднього бампера. В інтер'єрі практично все залишилося по-старому, хіба що підсвічування панелі приладів стало не червоним, а білим.
Інтер'єр Renault Megane II
"Розширений седан" - так називають другий Меган у народі. У ньому несподівано просторо навіть досить високій людині. Причому як водію, і пасажиру. Це дозволяє позиціонувати другий меган, як сімейне авто. Щоправда, йдеться лише про седане, в хетчбеку п'ять пасажирів якщо й розташуються, то не надто комфортно.
Багажник також місткий. Рено Меган 2 створювався не тільки для російських доріг, проте саме в Росії, де виїзди «за картоплею» є звичною справою, такий великий багажник гідно оцінять. Задні крісла можна складати, тим самим збільшуючи місткість багажного відділення. Це особливо цінно для хетчбека, де початковий об'єм багажника лише 330 літрів, але зі складеними сидіннями він збільшується до 1190 літрів.
Незалежно від кузова Рено Меган 2 завжди мав одну велику проблему - погана шумоізоляція. Хоча недолік пояснюється тим фактом, що друге покоління випускалося до 2008 року.
Якість обробки і зараз викликає лише позитивні емоції. Але виразно, чим раніше автомобіль зійшов з конвеєра, тим більше його елементів постукуватимуть, з цим нічого не вдієш.
У будь-яких кузовних комплектаціях Рено Меган 2 завжди відрізнявся зручністю розташування елементів керування, це стосується центральної консолі та області навколо керма. Не менш зручні й крісла. Навіть після довгих поїздок у салоні ви не втомлюєтеся. Не дарма сидіння Мегана вважаються одними з найкращих для автомобілів свого року випуску.
Технічні характеристики Renault Megane II
Моторний асортимент представлений трьома бензиновими агрегатами та двома дизельними.
Перший бензиновий на 1,4 літри з потужністю 98 л. с.
Другий об'ємом 1,6 літра, що видає 115 «коней»
Третій, 2,0-літровий двигун заявлений з максимальною потужністю 135 л. с.
Перший дизельний двигун об'ємом 1,5 літра і потужністю 80 «коней».
Другий – 1,9 л та 120 л. с.
Щоправда, у Росії дизельних конфігурацій двигуна дуже мало, офіційно вони взагалі поставлялися.
Автомобіль ніколи не славився швидкісними характеристиками, однак у Росії він прижився за рахунок інших якостей. Спеціально для вітчизняного ринку кліренс другого Рено Меган робився збільшеним, а рідина, що охолоджує, могла працювати при негативному стовпчику термометра.
Renault Megane 2. Основні несправності автомобіля – частина 1
ПАДІННЯ РІВНЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ У РОЗШИРЮВАЛЬНОМУ БАЧКУ
| Діагностика | Методи усунення | |
|---|---|---|
| Пошкодження радіатора, розширювального бачка, шлангів, ослаблення їх посадки на патрубках. | Огляд. Герметичність радіаторів (двигуна та обігрівача) перевіряється у ванні з водою стисненим повітрям під тиском 1 бар | Замініть пошкоджені деталі |
| Витік рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини | Огляд | Замініть насос |
| Пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів. Дефект блоку чи головки блоку циліндрів | На покажчику рівня масла емульсія з білим відтінком. Можлива поява рясного білого диму з глушника та масляних плям на поверхні охолоджуючої рідини (у розширювальному бачку). Потік охолоджувальної рідини на зовнішній поверхні двигуна | Пошкоджені деталі замініть. Не використовуйте воду в системі охолодження, заливайте рідину, що охолоджує, відповідну кліматичним умовам |
ПОСТОРОННІ ШУМИ І СТУКІ У ДВИГУНІ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Перевірте зазори | Відрегулюйте зазори | |
| Відремонтуйте двигун | ||
| Зношений зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму. Несправний натяжний або опорний ролики приводу | Огляд | Замініть ремінь. Замініть несправний натяжний або опорний ролики приводу газорозподільного механізму |
| Зношування підшипників і кулачків розподільчого валу, шатунних і корінних підшипників колінчастого валу, поршнів, поршневих пальців, люфт або заїдання в підшипниках генератора, насосів охолоджуючої рідини та гідропідсилювача керма. | Перевірка | Ремонт чи заміна деталей |
| Втратили пружність або зруйнувалися одна або кілька опор силового агрегату | Огляд | Замініть опору |
| Низький тиск у масляній магістралі (при мінімальній частоті обертання колінчастого валу на холостому ході тиск у системі змащення прогрітого двигуна має бути не менше 1,0 бар) | Перевірте тиск у системі мастила. Виміряти тиск можна підключенням манометра до масляної магістралі, вивернувши датчик тиску олії | Усуньте несправності в системі мастила |
| Зношування ланцюга приводу масляного насоса | Перевірка натягу ланцюга після зняття піддону картера | Замініть ланцюг приводу масляного насоса |
СИЛЬНА ВІБРАЦІЯ ДВИГУНА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Нерівномірність компресії по циліндрах більше 2,0 бар: не відрегульовані зазори в приводі клапанів, зношування або пошкодження клапанів, сідел; знос, залягання або поломка поршневих кілець | Перевіряємо компресію. Компресія повинна бути не менше 11,0 бар | |
| Омметром перевірте на обрив або «пробою» обмотки котушки запалювання та високовольтні дроти. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. За важких умов експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3 – 5 років | |
| Високовольтні дроти приєднані до котушки запалення у неправильному порядку; від'єднався один або кілька дротів | Огляд | Підключіть дроти відповідно до маркування на котушці запалювання |
| Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки | |
| Обрив або замикання в обмотках форсунок або їх ланцюгах | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюги | |
| Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату, ослабло їхнє кріплення | Огляд | Замініть опори, підтягніть кріплення |
ПІДВИЩЕНИЙ ЗМІСТ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН У ВИРОБНИХ ГАЗАХ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі | Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок | Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді. Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть |
| Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Для перевірки високовольтних проводів та котушки запалювання замініть їх наперед справними. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) дроти бажано замінювати раз на 3 – 5 років |
| Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки |
| Несправні датчик температури повітря у впускному трубопроводі або його ланцюгу | Тестером перевірте справність датчика | |
| Несправний датчик температури охолоджувальної рідини | Замініть несправний датчик | |
| Перевірте справність датчика положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик | |
| Несправні датчик концентрації кисню або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання | |
| Несправні датчик абсолютного тиску повітря та його ланцюга | Перевірити справність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний ЕБУ | |
| Негерметичність системи випуску відпрацьованих газів на ділянці між випускним колектором та приймальною трубою | Огляд при середніх обертах колінчастого валу | Замініть дефектну прокладку, підтягніть різьбові з'єднання |
| Несправний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів | Перевірити справність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів можна за допомогою діагностичного обладнання | Замініть каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів |
| Підвищений тиск у паливній системі через несправність регулятора тиску | Огляд, перевірка манометром тиску в паливній системі (не більше 3,5 бар) на холостому ході | |
| Підвищений опір потоку повітря у впускному тракті | Перевірте елемент повітряного фільтра, впускний тракт (відсутність сторонніх предметів, листя тощо) | Очистіть впускний тракт, забруднений елемент повітряного фільтра замініть |
| Потрапляння великої кількості масла в камери згоряння двигуна внаслідок зношування або пошкодження масловідбивних ковпачків, стрижнів клапанів, направляючих втулок клапанів, поршневих кілець, поршнів та циліндрів | Огляд після розбирання двигуна | Відремонтуйте двигун |
Зчеплення не повністю включається (пробуксовує)
| Накладки веденого диска сильно зношені | Замініть диск керування |
| Замаслювання маховика, провідного диска, фрикційних накладок | Промийте ведучий та ведучий диски уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальники) |
| Поломка веденого диска | Замініть диск керування |
| Несправна діафрагмова пружина провідного диска |
Зчеплення не вимикається (веде)
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Повітря в гідроприводі вимикання зчеплення | Прокачайте гідропривід вимкнення зчеплення |
| Перекіс або короблення веденого диска | Замініть диск керування |
| Зношування пелюсток діафрагмової пружини в місці контакту з вижимним підшипником | Замініть провідний диск у зборі |
| Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач | Огляньте шліци, при значному пошкодженні маточини замініть ведений диск. Перед збиранням нанесіть на шліци валу коробки передач мастило ШРУС-4 |
| Ведомий диск «приклеївся» до маховика або ведучого диска (після тривалої стоянки) | Встановіть упори під колеса, увімкніть першу передачу та гальмо стоянки. Витиснувши одночасно педалі гальма та зчеплення, стартером проверніть колінчастий вал двигуна |
Педаль зчеплення "провалюється" або натискається дуже легко
Ривки при чіпанні
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок веденого диска | Зніміть ведучий та ведучий диски, промийте деталі уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальник коробки або двигуна) |
| Фрикційні накладки веденого диска сильно зношені. | Замініть диск керування |
| Осадка або поломка пружин гасителя крутильних коливань, знос диска | Замініть диск керування |
| Деформація веденого диска | Замініть диск керування |
| Втрата пружності пружин веденого диска | Замініть диск керування |
| Заїдання веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач, сильне зношування шліців маточини диска | При сильному зносі шліців маточини замініть диск. На шліци первинного валу коробки нанесіть мастило ШРУС-4 |
| Поломка діафрагмової пружини зчеплення | Замініть провідний диск у зборі |
| Несправні опори силового агрегату | Огляньте опори, замініть несправні |
Шум при вимиканні чи включенні зчеплення
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношування втулок педалі зчеплення | Зніміть педаль, замініть втулки її осі |
| Сильна осідання, поломка пружин гасника крутильних коливань | Замініть диск керування |
| Ослаблення кріплення або поломка фрикційних накладок веденого диска | Замініть диск керування |
| Сильний знос або пошкодження підшипника вимикання зчеплення | Замініть підшипник у збиранні з робочим циліндром |
Шум у коробці (шум зникає при вимиканні зчеплення)
Шум у коробці (шум при русі на певній передачі)
Передачі включаються насилу
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Несправне зчеплення | Провести діагностику несправностей зчіплення |
| Несправний (обірваний, розкуйовджений, заїдає в оболонці) трос вибору або трос перемикання передач | Замініть несправний трос |
| Замініть механізм | |
| Зношений або пошкоджений механізм перемикання передач | |
| Зношені синхронізатори шестерень | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Передачі мимоволі вимикаються
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношений механізм перемикання передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
| Зношений або пошкоджений механізм керування коробкою передач | Провести діагностику несправності «Передачі включаються насилу» |
| Зношені муфти шестерень синхронізаторів коробки передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Витік масла з коробки
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношені сальники первинного валу, механізму перемикання передач або валів приводу коліс | Замініть несправний сальник |
| Витік масла через стики картера | Відремонтуйте коробку передач |
| Витік масла через датчик заднього ходу та датчик швидкості автомобіля | Датчик заднього ходу встановіть герметик. Замініть гумові кільця ущільнювача датчика швидкості |
Витік робочої рідини автоматичної коробки передач
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Витік рідини з коробки через ущільнення піддону картера | Потік рідини на карті коробки передач. Підтягніть гвинти кріплення піддону, замініть прокладку піддону |
| Потік рідини з-під вказівника рівня | Вставте покажчик до упору, при необхідності замініть його |
| Потік рідини зі штуцерів трубок охолоджувача | Підтягніть штуцери |
ДВИГУН НЕ РОЗВИВАЄ ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ
АВТОМОБІЛЬ НЕ МАЄ ДОСИЛЬНОЇ ПРИЄМНІСТЬЮ. РИВКИ І ПРОВАЛИ ПРИ РУХУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Огляньте систему випуску на наявність пом'ятих та пошкоджених трубопроводів, перевірте стан каталітичного нейтралізатора (протидавлення) (СТО) | ||
| Підсмоктування стороннього повітря у впускний тракт | Огляньте стики, перевірте посадку дросельного вузла, датчиків абсолютного тиску та температури повітря. На короткий час відключіть вакуумний підсилювач гальм, заглушивши штуцер впускного трубопроводу | Замініть прокладки, кільця ущільнювача, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач |
| Неповне відкриття дросельної заслінки | Визначається візуально на зупиненому двигуні | Відрегулюйте привід дросельної заслінки |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Замініть несправні деталі |
| Зазори між електродами свічок не відповідають нормі | Перевірте зазори | Підгинанням бічного електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки |
| Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару в зазор між електродами | Огляд | Перевірте та при необхідності замініть свічки |
| Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів | Замініть пошкоджені котушку запалювання, високовольтні дроти. | |
| У баку недостатньо палива | За вказівником рівня та сигналізатором резерву палива | Долийте паливо |
| Засмічено паливний фільтр, замерзла вода, що потрапила в систему живлення, деформовані паливні трубки | Перевірте тиск у паливній системі | Замініть паливний фільтр. Взимку помістіть автомобіль у теплий гараж, продуйте паливопроводи. Замініть дефектні шланги та трубки |
| Паливний насос не створює необхідного тиску в системі | Перевірте тиск у паливній системі, переконайтесь у чистоті сітчастого фільтра паливного модуля | Очистіть сітчастий фільтр паливного модуля. Несправний паливний насос, регулятор тиску замініть |
| Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т. ч. дроти «маси») | Перевіряється омметром | Зачистіть контакти, обтисніть наконечники дротів, замініть несправні дроти. |
| Несправні форсунки або їх ланцюги | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання) | Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах |
| Несправні датчик температури повітря або його ланцюга | Перевірте датчик та його ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик абсолютного тиску повітря або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть | ||
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки ЕБУ замініть його наперед справним. | Замініть несправний ЕБУ |
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | ||
| Сильний знос кулачків розподільчого валу | Огляд при розбиранні двигуна на СТО | Замініть зношений розподільний вал на СТО |
| Опад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна | |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга | Перевірте датчик положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправні датчик температури охолоджувальної рідини | Перевірте тестером опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
бавовни у впускному трубопровід
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Впускні клапани заїдають у напрямних втулках: смолисті відкладення на поверхні стрижня клапана або втулки, осад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна (СТО) | Відремонтуйте двигун (СТО) |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне взаємне розташування колінчастого та розподільчого валів. Перевірте компресію |
ВИСТРІЛИ У ГЛУШНИКУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Випускні клапани заїдають у втулках: підвищений знос стрижня клапана або втулки, осаду або поломки клапанних пружин. | Огляд при розбиранні двигуна | Відремонтуйте двигун на СТО |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне розташування валів. Перевірте компресію |
| Свічки перевіряються на спеціальному стенді (СТО). Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки | |
| Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Омметром перевірте на урвище або «пробою» (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти (від'єднуючи провід, тягніть за його наконечник). У важких умовах експлуатації бажано замінювати дроти раз на 3-5 років |
| Несправні форсунки | Перевірте роботу форсунок |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТИ ОЛІЇ (БІЛЬШЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБІГУ)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Течити масла через: сальники колінчастого та розподільчого валів; прокладання піддону картера, головки блоку циліндрів; датчик тиску масла; кільце ущільнювача масляного фільтра | Вимийте двигун, потім після короткого пробігу огляньте місця можливого витоку | Підтягніть елементи кріплення головки блоку циліндрів, кришки головки блоку циліндрів, піддону картера, замініть зношені сальники та прокладки |
| Зношування, втрата пружності масловідбивних ковпачків (сальників клапанів). Зношування стрижнів клапанів, що направляють втулок | Огляд деталей при розбиранні двигуна | Замініть зношені деталі |
| Зношування, поломка або закоксовування (втрата рухливості) поршневих кілець. Зношування поршнів, циліндрів | Огляд та промір деталей після розбирання двигуна | Замініть зношені поршні та кільця. Розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Застосування олії невідповідної в'язкості | - | Замініть олію |
| Засмічена система вентиляції картера | Огляд | Прочистіть систему вентиляції |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТА ПАЛИВА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Засмічений змінний елемент повітряного фільтра | Перевірте стан змінного елемента повітряного фільтра | Продуйте або замініть змінний елемент повітряного фільтра |
| Негерметичність системи живлення | Запах бензину, потік палива | Перевірте герметичність з'єднань елементів паливної системи; при виявленні несправності замініть відповідні вузли |
| Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Свічки перевіряються на спеціальному стенді на СТО. Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки |
| Несправність приводу дросельної заслінки | Перевірте хід педалі «газу», зазор у приводі (вільний хід педалі), переконайтеся у відсутності заїдання троса та педалі | Замініть несправні деталі, трос змастіть моторним маслом |
| Несправні регулятор холостого ходу або його ланцюга | Замініть регулятор свідомо справним | Замініть несправний регулятор |
| Не повністю закривається дросельна заслінка | На просвіт видно щілину між дросельною заслінкою та стінками корпусу | Замініть дросельний вузол |
| Підвищений тиск у паливній магістралі через несправність регулятора тиску | Перевірте тиск у паливній системі манометром (не більше 3,5 бара) | Замініть несправний регулятор |
| Негерметичність форсунок | Перевірте форсунки | Замініть несправні форсунки |
| Несправні датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Перевірте омметром опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик концентрації кисню | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть пошкоджені електроланцюги, замініть несправний датчик |
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки замініть ЕБУ свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ, відновіть пошкоджені електроланцюги |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): не відрегульовані зазори в приводі, зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів. Замініть несправні деталі |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки, датчики абсолютного тиску та температури повітря у впускному трубопроводі або їх ланцюга | Перевірте датчики та їх ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик (датчики) |
| Підвищений опір руху газів у системі випуску відпрацьованих газів | Огляньте систему випуску відпрацьованих газів на наявність пом'ятих та пошкоджених труб, перевірте стан каталітичного нейтралізатора | Замініть пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів |
| Несправності ходової частини та гальмівної системи | Перевірте елементи ходової частини та гальмівну систему | Відрегулюйте кути установки коліс, замініть несправні деталі ходової частини, усуньте несправності в гальмівній системі |
ДЕТОНАЦІЯ ДВИГУНА (МЕТАЛІЧНІ СТУКІ ВИСОКОГО ТОНУ, ВИНИКАЮЧІ, ЯК ПРАВИЛО, ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ, ОСОБЛИВО НА НИЗКИХ ОБОРОТІВ, НАПРИКЛАД ІНШИК ІЗН.
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| - | ||
| Перегрів двигуна | За вказівником температури охолоджуючої рідини | Усуньте причину перегріву ( «Двигун перегрівається») |
| Огляд після зняття головки блоку циліндрів | Усуньте причину нагароутворення ( Провести діагностику несправності «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте олії рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю | |
| Використовуються свічки запалювання з невідповідним гартальним числом | - | Використовуйте свічки, рекомендовані заводом-виробником |
НЕДОСТАЧНИЙ ТИСК МАСЛА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Мало олії у двигуні | За вказівником рівня олії | Долийте масло |
| Несправний масляний фільтр | Замініть фільтр свідомо справним | Замініть несправний масляний фільтр |
| Ослабла затяжка болта кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів | Перевірте затягування болта | Зятягніть болт запропонованим моментом |
| Засмічення сітки маслоприймача | Огляд | Очистіть сітку |
| Перекіс, засмічення редукційного клапана масляного насоса або ослаблення пружини клапана | Огляд при розбиранні масляного насоса | Очистіть або замініть несправний редукційний клапан. Замініть насос |
| Зношування шестерень масляного насоса | Замініть масляний насос | |
| Надмірний зазор між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу. | Визначається проміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО) | Замініть зношені вкладки. За необхідності замініть або відремонтуйте колінчастий вал |
| Несправний датчик недостатнього тиску олії | Вивертаємо з отвору головки блоку циліндрів датчик недостатнього тиску олії та встановлюємо замість нього свідомо справний датчик. Якщо при цьому сигналізатор згасне під час роботи двигуна, вивернутий датчик несправний | Замініть несправний датчик недостатнього тиску олії |
ДВИГУН ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ (ГОРИТ СИГНАЛІЗАТОР ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Несправний термостат | Перевірте справність термостату | Замініть несправний термостат |
| Недостатня кількість охолоджувальної рідини | Рівень рідини нижче за мітку «MIN» на розширювальному бачку | Усуньте витоку. Долийте охолоджувальну рідину |
| Багато накипу в системі охолодження | - | Промийте систему охолодження засобом видалення накипу. Не використовуйте тверду воду в системі охолодження. Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою |
| Забруднені осередки радіатора | Огляд | Промийте радіатор струменем води під тиском |
| Несправний насос охолоджуючої рідини | Зніміть насос та огляньте вузол | Замініть насос у зборі |
| Не включається вентилятор системи охолодження | Перевірте ланцюга увімкнення вентилятора | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, вентилятор системи охолодження, датчик температури, ЕБУ - замініть |
| Неприпустимо низьке октанове число бензину | - | Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником |
| Багато нагару в камерах згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів | Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна | Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте масло рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю |
| Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів | У розширювальному бачку відчувається запах газів, що відпрацювали, і спливають бульбашки. | Замініть прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте неплощинність головки блоку циліндрів |
ПОСТІЙНО ПРАЦЮЄ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (Навіть на холодному двигуні)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Обрив у датчику температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Датчик та ланцюги перевіряються омметром | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Не розмикаються контакти реле увімкнення вентилятора | Перевірка тестером | Замініть несправне реле |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Перевірте ЕБУ або замініть свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ |
