Коли вперше з'явився цей автомобіль, який прийшов на зміну W220, він спричинив фурор. S-клас серйозно змінився, кузов став значно більше, ніж попередник. Моторний відсік також великий, розрахований на двигун V12. Машини стали важчими. У США новий W221 став дуже популярним навіть як автомобіль для водія. У Mercedes W221 стали встановлювати нові мотори, також стоїть нова 7-ступінчаста коробка автомат. Сучасні на той час мотори М272 і М273 подавалися як серйозна перевага в порівнянні зі старими моторами М112 і М113.
Загалом якість автомобіля серйозно покращилася. Яких зауважень до лакофарбового покриття немає і бути не може. Була доопрацьована пневма, також електроніка була суттєво змінена та покращена. Підвіска вийшла міцнішою та комфортнішою. Навіть на сьогоднішній день ці автомобілі виглядають дорого і солідно. Хоча ціни на них впали до рівня нової ЛадиВести у топової комплектаціїабо Кіа Ріо. Вся справа в тому, що Mercedes W221 досить дорогий в обслуговуванні, на відміну від Кіа Ріо.
Якість фарбування та лакофарбового покриття вийшло справді якісною.Навіть якщо брати машину з півдня США, де спекотний клімат, кузов все одно цілий. Якщо брати російські автомобілі, то ними теж корозія зустрічається рідко. Якщо вона і зустрічається, то тільки згодом сколів у вразливих місцях: на дверях, на кромках крил. Тобто корозію рідко зустрінеш, бо за такими автомобілями здебільшого стежать дуже добре. Машина виглядає як нова навіть багато років потому.
Згодом можуть зношуватися й інші деталі: фари стають тьмянішими, хром блисне, руйнуються пластикові деталінижній частині автомобіля.
Алюмінієві деталі передньої частини при експлуатації в Москві можуть мати проблеми з корозією, а ціна на ці елементи висока, наприклад, новий капоткоштує понад 100 000 рублів. Але на розбиранні можна знайти і дешевше.
Салон та оснащення кузова з більшості випадків проблем не доставляють. У Росії Мерседес S-класу дуже популярний, продаж цього автомобіля займає лідируючі позиції і в Росії, і в Америці. У Росії першим знаменитим автомобілемвважався "Кабан" у кузові W140, потім БМВ Е38, потім Ауді А8 Кваттро, яка ввела моду на повний привід.
Представницький клас – це завжди потужний, важкий седан із потужною ланжеронною конструкцією. І мотор у них стоїть подовжньо. У випадку аварії Мерседеси S-класу, які важать понад 2 тонни, просто знищують звичайні хетчбеки, тази, пріори та інші дрібні автомобілі. Легкі паркетники теж розлітаються, хто куди при зіткненні.
Єдині, хто зможе протистояти цьому Мерседесу — це рамні позашляховики. Мерседес S-класу – це дуже безпечний автомобільдля їхнього власника, але зовсім небезпечний для навколишнього світу.
Плавність ходу цього Мерседеса просто ідеальна завдяки превмопідвісці. Також у машині ідеальна шумоізоляція та салон дуже якісний. Мерседес як представницький класвважається №1 над ринком. Якщо взяти ціни на Б/У автомобілі, то ціни на Mercedes завжди вищі ніж на БМВ, Лексус і т.д.
Зовнішній вигляд має деякі спортивні нотки, навіть лонг-версія виглядає з натяком на легкий спорт.
Це покоління випускається з 2005 року, а 2009 року був рестайлінг, змінили фари, дзеркала поставили інший форми, задні фари теж змінилися. W221 зовні вийшов набагато красивішим за свого попередника W220. А до W222 поки що не звикли.
Мотори
Під капотом стоїть класичне рішення – мотор V8, найпоширеніший, потужність дорівнює 388 л. с. Бувають мотори V6 з об'ємом в 3,5 літрів, бувають мотори з об'ємом 4,5 літрів і топовий V12. А від АМГ є потужніші спортивні комплектації: S65 та S65.
Підвіска теж тут досить проста - спереду 2 потужні важелі, пневмостійкі. А позаду класична багатоважільна підвіска. Лонжеронна конструкція має величезний запас міцності, тому що бувають броньовані версії, а в них йде така сама підвіска. А вага виходить у 2 рази більша. Також тут величезна твердість кузова на скручування.
Салон
На дверях є доводчики, тобто не обов'язково сильно ляскати дверима. Лобове склодуже товсте, у верхній частині є камери нічного бачення.
Сидіння та кермо налаштовуються за допомогою електроприводу. Регулюється спинка, подушка, пам'ять сидінь. Зручна посадка, якість салону на найвищому рівні.
Панель приладів виглядає незвичайно - механічна стрілка тахометра, також механічна температурадвигуна та кількість палива в бензобаку, а спідометр – електронний.
Перед покупкою такого автомобіля треба уважно перевірити у якому стані трапеція двірників, бо вона часто закисає. Також треба перевірити стан дренажу під лобовим склом, тому що електроніки у цій галузі багато. Вентилятор системи опалення служить близько 8 років, що дуже довго, але вартість заміни досить висока.
Тут роздільний клімат-контроль, передній розташований у моторному відсіку, а задній клімат знаходиться у ніші. переднього колесаі часто буває, що закисає від бруду та вологи.
Система автодоводчика дверей загалом надійна. Якщо чути якісь механічні звукипід час їзди, то це наслідки пошкоджень чи неправильного складанняпісля ремонту.
Електроніка в цьому автомобілі дуже чутлива до вологості покриття для підлоги. Тому при найменших проблемах у цій галузі кількість несправностей із електронікою зростає. Починають відмовляти електроприводи сидінь, клімат-контроль, навігація та мультимедійна система.
Оптику перед покупкою також варто ретельно оглянути, тому що вона коштує дорого, влаштована складно і дуже мало неоригіналу. Загалом, якість виготовлення проводки та всієї електроніки дуже висока, кількість збоїв навіть на вбитих примірниках дуже мала. Хіба що проводка водійських дверейможе підводити, а в моторному відсіку буває, що втрачає еластичність ізоляція дротів.
Також згодом з'являються збої у блоку керування двигуном. Досить часто відмовляють датчики АБС, тому що вони пов'язані з роботою пневмопідвіски та особливостями проводки. Вона досить довга і часто ушкоджується, майстри знають про це і виправити це можна не так вже й дорого.
Підвіска надійна та особливих проблемне доставляє. А ось пневмопідвіска може створити деякі проблеми. Коли машині більше 5-ти років, ризик, що вона вийде з ладу, збільшується. Нова пневмопідвіска обійдеться приблизно 120000 рублів, тому зазвичай її відновлюють. Якщо невдало потрапити в серйозну яму на пневмопідвісці, що втомилася, то вона може вийти з ладу ще швидше.
Трансмісія
У задньопривідних автомобіляхвсе досить надійно із трансмісією. Правда ресурс карданних валівтрохи замала, особливо в комплектаціях з більш потужними моторами - близько 100 000 км. пробігу. на повнопривідних версіяхроздатка надійна, а ось проблеми можуть виникати з проміжним валомприводу коліс, що пропущений через картер двигуна.
Підшипники цього валу досить швидко виходять з ладу та можуть пошкодити сам двигун. До двигунів V12 ставили старі КПП серії 722-6. Для такої потужності її ресурсу не вистачає. Вона служить близько 120 000 км, і ймовірність спонтанної поломки зросла. Якщо їздити спокійно, то вона прослужить довше, але автомобілів, які мають пробіг понад 200 000 км. і не було перебирання КПП – не буває. А нова 7-ступінчаста коробка 722-9 теж має ряд проблем - у неї постійно перегрітий гідроблок, забруднюється масло, низький ресурс фрикціонів. Майже всі ці КПП ремонтувалися за гарантією – змінювалися гідроблоки, фрикціони, а іноді й уся коробка у зборі. На дорестайлінгових автомобілях стояла рання ревізія цієї коробки. Є безліч власників, які відмовилися від усіх модернізацій та ремонту.
Надійність двигунів
Двигуни М272 і М273 часто піддавалися критиці за якість опрацювання та їх ресурсу, високу ціну, низький ресурс ГРМ, слабкі каталізатори та високий ризик задирування. поршневої групи. А якщо двигун довгий час працює на неодружених оборотах, то проблеми ускладнюються. Найчастіше мотори споживають по 1 літру олії на 1000 км. пробігу, але підливати масло дешевше, ніж робити капітальний двигун.
А ось мотори V12 М275 засновані на більш древніх моторах, але в плані надійності вони особливо не відрізняються від інших моторів Мерседес, тому що складна конструкція, висока щільність компонування та великі навантаження це все позначається на надійності.
Але на моторах V12 рідше бувають задираки на поршнях. Але якщо акуратно експлуатувати автомобіль, то двигун прослужить досить довго.
А після рестайлінгу в 2010 з'явилися нові мотори, які показали себе з кращого боку. Загалом вони стали більш надійними.
Ринок збуту: Росія.
У 2009 році Mercedes-Benz S-Class W221 зазнав рестайлінгу. Презентація S-Class 2010 модельного рокувідбулася у квітні у Штутгарті. Оновлену модельлегко дізнатися за такими ознаками. Змінилися вирізи повітрозабірників у бампері, на місці колишніх протитуманок з'явилися світлодіодні секції. Обзавелися світлодіодними оптичними елементами та нові фари головного світла (стандартні біксенонові фари з інтелектуальною системою освітлення та адаптивним керуванням) далеким світлом), ззаду також встановлені світлодіодні ліхтарі. Нові бокові дзеркалатепер відрізняються чотирикутною формою. З оновленням зовнішнього виглядуседан отримав колісні дискиіншого дизайну. Зміни сталися й у салоні. Нововведення у складі обладнання численні, хоча переважно мають прихований характер. Варто відзначити модернізацію численних систем безпеки флагманської моделі Mercedes-Benz. Окрім того, новинкою стала гібридна версія S400. А як нова стартова версія запропонована модифікація S300 з 3,0-літровим V6 (231 к.с.).
Як завжди, S-Class відрізняється найвищим рівнем комфорту. Зручні передні крісла мають безліч регулювань із пам'яттю налаштувань. У максимальному оснащенні в підголівники вмонтовано екрани розважальної системи, а в спинки - відкидні столики. Особливий комфортззаду гарантований чотиримісних «L»-версіях, де задній рядрозділений на два індивідуально регульовані посадочні місцяз масивним функціональним підлокітником, який вбудований блок управління мультимедійною системою. Хоча глобальних змін у салоні не відбулося, інтер'єр Mercedes-Benz S-Class 2010 був покращений за рахунок вищої якості матеріалів та нових пропозицій щодо індивідуалізації інтер'єру. Встановлено мультифункціональне рульове колесоіншого дизайну. Нова мультимедійна система COMAND із технологією «Split View» дозволяє водію та пасажиру бачити на одному екрані різні зображення залежно від кута огляду. Крім цієї технології, мультимедійна система оновленого S-Class 2010 року придбала останнім поколіннямІнтерфейс Linguatronic для керування голосом, система навігації отримала жорсткий диск на 40 гігабайт.
Лінійка S-Class 2010 відкривається новою моделлю S300 L (3.0 V6), яка має запас в 231 «силу». Далі слідує ще одна нова модифікація S400 L HYBRID, у якій 3,5-літровий мотор V6 (299 л.с.) об'єднаний з електродвигуном, що забезпечує максимальну потужність 20 л.с. і максимальний момент, що крутить, 160 Нм. Стартуючи з місця, автомобіль набирає швидкість 100 км/год за 7,2 секунди. Електродвигун також працює як стартер і як автоматичний пристрійпуску/зупинки для економії палива на світлофорах або пробках. Крім того, він може працювати як генератор змінного струму, перетворюючи гальмівне зусилляв електричну енергіюдля заряду акумулятора. У результаті S400 здатний проїхати до 9,7 км на 1 л бензину, в порівнянні з 8,3 км у моделі S350 (3.5 V6, 306 л.с.). Модель S500 тепер оснащена бітурбомотор 4.7 V8 (435 к.с.). Для S600 L служить той самий 5,5-літровий бітурбомотор V12 потужністю в 517 «сил». Під капотом зарядженої версії S63 AMG розташувався двигун 5.5 V8 BiTurbo потужністю в 544 к.с., а «гаряча» модифікація S65 AMG з 6,0-літровим V12 збільшила віддачу з 612 до 630 к.с. /год за ті ж 4,4 сек.
Повністю незалежна багатоважільна підвіска наділяє Mercedes-Benz S-Class (W221) високими. ходовими якостями. Автомобіль пропонує пневмопідвіску Airmatic з можливістю налаштування з кнопки (комфортний або спортивний режим), вона також вміє збільшувати дорожній просвітабо зменшувати його при русі на великих швидкостях. Більш просунута підвіска ABC (Active Body Control – стандарт для S 600, S 63 та S 65 AMG) забезпечує ще більший комфорт. Електроніка контролює завантаження автомобіля, рух, швидкість і прискорення, в реальному часі підлаштовуючи шасі — змінюючи кліренс, збільшуючи або зменшуючи жорсткість кожної стійки окремо, завдяки чому гасять крен в поворотах і «клювання» кузова при різкому гальмуванні. Для деяких модифікацій S-Class(W221) доступний повний привід 4Matic. Крім стандартної версії з кузовом довжиною 5096 мм, пропонувався подовжений до 5226 мм варіант з позначенням L (Long). Колісна база - 3035 та 3165 мм відповідно. Маса седана в залежності від модифікації складає 1910-2260 кг, вантажопідйомність – 445-610 кг. Багажне відділення має об'єм 560 літрів.
Безпека Mercedes-Benz S-Class (W221) відповідає найсуворішим вимогам свого часу. Життя пасажирів захищає 8 подушок. У стандартний набір входить система Pre-Safe, при виявленні ймовірності зіткнення вона готує системи пасивної безпеки: автоматично закривається люк, натягуються ремені безпеки, сидіння приймають оптимальне положення. До списку оснащення моделі (стандартно або опціонально, в залежності від модифікації) входять система адаптивного освітлення, система моніторингу мертвих зон, помічник збереження смуги руху, система розпізнавання дорожніх знаків, контроль втоми водія, активна системакомпенсації при бічному вітрі. Активний круїз-контроль із двома радарами працює в парі із системою екстреного гальмування, при цьому в пробках машина може без участі водія самостійно рушати з місця та пригальмовувати.
Читати повністюПредставницький седан Mercedes-Benz S-Class W221 завжди був частиною еліти світового автопрому. Усі покоління уславленого автомобіля були зразками передових технологій, що пізніше з'являлися на машинах інших виробників. Далі ми розповімо про типових проблемуживані Mercedes-Benz S-Class в кузові W221.
Історія моделі
Нове покоління седана в кузові W221 з'явилося на ринку з негласним девізом: більше розміру, динаміки, комфорту. Базовим двигуном для нього стала трилітрова бензинова "шістка" потужністю 231 л.
На думку експертів, покоління в кузові W221 багато в чому перевершує попередників: збільшився ресурс пневмопідвіски електричних систем, більш стійким стало лакофарбове покриття. Чимало вживаних екземплярів перебуває у дуже гідному стані. Однак, незважаючи на це, погляди автолюбителів все частіше спрямовуються на нові бюджетні іномарки, що перебувають з легендарним седаном в одному ціновому діапазоні Причина цього зрозуміла - дорогий ремонт німецького автомобіляне позбавленого слабких місць.
Типові несправності кузова
Найбільш проблемні місця "літніх" Mercedes-Benz S-Class W221 можна зустріти лише в місцях відколів фарби: на капоті, в дверях і кромках крил. У деяких автомобілів на днищі та задніх аркахіноді виявляють повністю «убиту» шумоізоляцію. Часто не витримують серйозних реалій російського клімату алюмінієві петлі капота, які починають покриватися корозією. Ремонт цього вузла для неуважного покупця може влетіти в копійчину, оскільки ціна нового капота сягає 100 тис. рублів.
Слабкі місця у салоні
При огляді уживаного Mercedes-Benz S-Class W221 спочатку слід уважно оглянути дренаж під вітровим склом. Тут розташовані електричні блоки управління, тому забитий дренаж може спричинити їх несправність. Імовірні проблеми з доводчиками дверей, які згодом починають через один раз виконувати свої функції. Тому звичною справою стає їхнє періодичне неспрацювання.
У передніх двірників часто-густо можуть зависати трапеції. Примірники старше 8 років потребують обов'язкової перевірки стану вентилятора опалення, оскільки він рідко витримує більше цього терміну. Є претензії та до клімат-контролю для задніх пасажирів. Система його пневмоклапанів знаходиться у ніші переднього колеса, тому він може почати зависати через підвищену вологість.
Проблеми підвіски
Навіть у звичайних версіях представницького седана підвіска виконана на совість. За запасом міцності вона не поступається броньованим побратимам. Ресурс пневмопідвіски складає близько 5 років. Ремонт системи на одному колесі порівняний з вартістю російського легковика - близько 120 тис. рублів. Гальмівні колодки, зазвичай, витримують трохи більше 20 тис. км. При цьому чим більше вага автомобіля, тим швидше відбувається їх знос.
Неполадки двигунів та трансмісії
Трансмісія задньопривідних версій седана зазвичай викликає мало нарікань, чого не скажеш про передньопривідні екземпляри. Завдяки своїм конструкційним особливостямвони виникають певні проблеми. Проміжний валпроходить через картер силової установкиі у разі несправності підшипників може зашкодити двигун. Автомобілі з потужним мотором V12 мають проблеми з автоматами, які рідко доживають до 120 тис. км. пробігу. Тому найбільш вдалим силовим агрегатом варто назвати рестайлінговий двигун V6 серії M276.
Представницькі "Мерседеси" S-класу користуються популярністю у всьому світі. Протягом багатьох десятиліть, починаючи з довоєнних часів, ці машини є еталоном стилю та якості. Кожне покоління S-класу по-своєму цікаве. Але особливою увагою хотілося б відзначити п'яте. Його представником є автомобіль "Мерседес 221".
Зовнішність
Цей автомобіль притягує погляди як магніт. Його неможливо не помітити у дорожньому потоці. Насамперед хотілося б відзначити вражаючі габарити. Стандартна версія сягає 5096 мм, а довжина моделі на збільшеній колісній базі становить 5226 мм. Ширина при цьому дорівнює 2120 мм, а висота – 1485 мм. Колісна база також вражає. Вона варіюється від 3035 до 3165 мм (залежно від довжини моделі). Завдяки таким габаритам автомобіль виглядає дуже динамічно та стрімко.
У седана "Мерседес 221" особливий дизайн. У його образі явно простежуються подібності з елітним лімузином Maybach W240 і дещо від ретро-стайлінгу (великі колісні арки, зокрема). Пізніші моделі отримали світлодіодну оптику, сучасні патрубки. вихлопної системита строгий передній бампер. Решта залишилося незмінним, зокрема і фірмові радіаторні грати.
Салон
Усередині "Мерседес 221" виглядає не менш розкішно, ніж зовні. В обробці була використана натуральна високоякісна шкіра, цінні породи дерева, блискучий хром та алюміній. Всі елементи інтер'єру ідеально гармонують між собою. І, що важливо, всередині дуже просторо. Порівняно з попередником, яким була модель W220, у салоні з'явилося більше місця. А все завдяки збільшенню габаритів. У автомобіля «Мерседес 221» кузов став ширшим, довшим і вищим, відповідно, додалося простору в ногах, колінах і над головами пасажирів.
Особливої уваги заслуговує місце водія, продумане до дрібниць з ергономічної точки зору. На широкій панелі приладів видно безліч елементів управління і засобів розваги, але всі вони розташовані так, що не складається враження перевантаженості і непотрібної надмірності. Все знаходиться під рукою - кнопки управлінням клімат-контролем та навігацією, ТВ-тюнер, DVD/CD-чейнджер, радіо, мультимедійна система, електронний дисплей (замінив аналоговий спідометр) та кольоровий функціональний екран.
Автолюбителі про інтер'єр
Люди, які володіють таким седаном, як Мерседес 221, відгуки залишають виключно позитивні. Особливих похвал удостоюються сидіння, що не дивно, адже вони оснащені електричними регулюваннями та яскраво вираженою поперековою опорою. Але багато хто приймав рішення замовити розкішні мультиконтурні крісла з вентиляцією, функцією підігріву та масажу. І анітрохи про це не шкодували.
Крім перерахованого, ці крісла мають ще одну корисну особливість. Їхні спинки та подушки автоматично адаптуються до поточної дорожньої ситуації - так забезпечується максимально комфортна бічна підтримка. А ще швидкість та інтенсивність масажу можна регулювати. Для цього призначено систему COMAND.
Двигуни
Лінійка силових агрегатіву моделей "Мерседес 221" була різноманітною. Найслабший бензиновий моторвстановлювався під капот седану S300. Це був 3-літровий 231-сильний агрегат. Найбільш потужним двигуноммогла похвалитися версія S65, що випускалася іменитим тюнінг-ательє AMG. Це був 6-літровий бітурбований V12, який виробляв 612 коней. Потужність вражаюча, як і витрата палива. На 100 "міських" кілометрів у цього двигуна йде 23-24 літри бензину. Трасою - 10 л.
До речі, ще пропонувалась гібридна версія, відома як S400. У цієї моделі у тандемі з 279-сильним бензиновим двигуномйшов електромотор, який виробляв 20 л. с.
Також під капот автомобілів "Мерседес S 221" встановлювали. дизельні агрегати. Найбільш слабким був 2,1-літровий 204-сильний двигун, яким комплектувалися моделі S250. Найпотужнішим дизельним варіантомбув автомобіль S450. Під його капот встановлювали 320-сильний 4-літровий битурбированный мотор V8. До речі, незважаючи на солідну потужність, машини з таким двигуном не споживають багато дизелів. 13 літрів на 100 «міських» кілометрів, а трасою - менше 7 л.
Технічні особливості
Автомобілі W221 оснащувалися надійною підвіскою AIRMATIC. Багато хто додатково замовляв систему активного управліннякузовом. І це було правильне рішення. Ця функція у буквальному значенні слова доводила рівень керованості до досконалості. За рахунок неї рівень автомобіля залишався незмінним навіть на різких і швидких поворотах. І задоволення, яке дарувала та маневреність, не порівняти ні з чим. Плюс до всього був приємний бонус – можливість самостійно налаштовувати кліренс за допомогою однієї лише кнопки.
Що можна сказати про трансмісію? Моделі, під капотами яких стояли двигуни типу V12, агрегатувалися «автоматом» 7G-Tronic. Всі інші оснащувалися 5-ступінчастою АКПП. На версії від S350 до S500 ставили 7G-Tronic Sport. У цій КПП була особливість у вигляді невеликого важеля, після натискання на який активувалася функція DIRECT SELECT, що робила коробку електроннокерованої.
Безпека
Це, мабуть, один із найважливіших нюансівякий необхідно враховувати, купуючи автомобіль. Втім, якщо ми говоримо про «Мерседес 221», фото якого надано вище, про безпеку можна не турбуватися. У цьому автомобілі вона лише на рівні.
Модель оснащена системою Brake Assist PLUS, яка за допомогою радарів аналізує дорожню ситуаціюі попереджає водія про наближення транспортних засобах. Якщо раптом виникає непередбачена ситуація, коли потрібно різко зупинитися, екстрене гальмуваннявідбувається автоматично. Тому що система Brake Assist PLUS все прорахувала та підготувала автомобіль до запобігання зіткненню.
Для безпеки пасажирів створено опцію PRE-SAFE. Якщо ймовірність ДТП висока, система автоматично натягує ремені безпеки та заздалегідь роздмухує подушки для подальшого швидкого реагування.
Ще функція безпеки інтегрована у бічні вікна. Якщо виникає загроза аварії, вони автоматично закриваються.
Також в автомобілі є система Stop & Go, яка утримує машину на достатній дистанції від попереду наступного авто. Але на особливу увагу заслуговує опціональний пакет допомоги при паркуванні, в який включені радіолокаційні датчики, що є більш потужними, ніж ультразвукові сенсори. З таким «помічником» рух заднім ходомі спроба вбудуватися в кишеню не принесе жодних проблем.
Власники про обладнання
Переваги кожної раніше згаданої системи, звичайно, описують у своїх відгуках люди, які володіють таким автомобілем, як «Мерседес 221». S-клас преміальний, тому не дивно, що машини, що належать до нього, комплектовані всім, що тільки можна.
Особливою увагою автомобілісти відзначають опцію Adaptive Highbeam Assist. Завдяки їй світловий пучок з появою зустрічних машин автоматично зменшується, а це означає, що не потрібно його перемикати, щоб не засліпити інших водіїв.
Ще багатьом подобається індикатор у бічних дзеркалах, який активується, коли Мерседес потрапляє в сліпу зону. Корисною вважається опція Lane Keeping Assist, що утримує машину у своїй смузі. Любителі високих швидкостейгідно оцінили функцію Speed Limit Assist, завдяки якій машина розпізнає знаки-обмежувачі. А люди, які сильно втомлюються у повсякденному житті, завжди у своїх відгуках відзначають увагою технологію контролю втоми. Що й казати про систему нічного бачення, стабілізацію при бічному вітрі та опцію розпізнавання пішоходів.
Безперечний комфорт
Це те, чим цілком може похвалитися «Мерседес 221». Клас S включає моделі, створені для отримання насолоди під час їзди. І Mercedes-Benz W221 винятком не є.
Повний електропакет, чутливе кермо, електронний гальмо стоянки, склоочисники з датчиками, автоматичний клімат-контроль вугільними фільтрами, самозакривна багажна кришка та двері - це лише малий перелік обладнання, яким оснащена дана модель. Ще є помічник, що попереджає про тиск, що зменшується в шинах, функція легкої посадки у кермової регульованої колонки, камера заднього виду, додатковий електронний ключ, пакет освітлення для дверей, простору біля ніг та панелі, а також багато іншого. Повний список обладнання займе не одну сторінку, але цього короткого переліку достатньо, щоб зрозуміти, чому W221 так любимо автомобільними поціновувачами.
Висновок
Mercedes-Benz W221 - це розкішний автомобіль. Виробництво цієї моделі завершилося чотири роки тому, але досі вона може перевершити за своїми характеристиками та оснащенням багато сучасні машини. Цей автомобіль практично не має недоліків, і люди, які володіють ним, залишають виключно позитивні коментарі. Багато хто досі одержимий мрією придбати такий «Мерседес». Втім, її можна здійснити. Коштує він набагато дешевше від преміальних спорт-карів. Модель 2013 року випуску відмінному станіз 435-сильним мотором при повної комплектаціїобійдеться приблизно 3 мільйони рублів.
Увага! Нижченаведений текст лише міркування на тему, «А як було б класно, якщо ...», не більше того. Ми не рекомендуємо купівлю старого сильно б/у преміального автомобіля.На те є безліч причин: відносна ненадійність сучасних автомобілів(щодо тих же W140), надмірно дороге обслуговування(навіть не у дилера), дуже великі експлуатаційні витрати (скільки престижний седанбензину їсть ..., а ще у нього набагато більше недешевого масла в двигуні і повітря в колесах))), та плюс і криза прийшла, і, беручи підтриманий, 4, 5, 6, 7 річний автомобіль ви ризикуєте влізти в борги, якщо власних коштів недостатньо. Загалом одні розлади. Але в будь-якій бочці дьогтю може причаїтися ложка меду, яка підсолодить пігулку. Та й узагалі, якщо дуже хочеться, то можна!
Якщо ви роздумуєте великого розкішного седана, І навіть уві сні ця нав'язлива ідея спокою не дає, не боїтеся щоденних випробувань московськими або будь-якими іншими дворами великих російських міст або їх пробками, не сильно побоюєтеся цін на паливо, то вашою заповітною метою може стати покупка цілком певного, зарекомендованого себе як знавця в всім найкращим для не бідних панів, .
Коротко про головне
П'яте покоління представницьких автомобілів компанії Mercedes-Benz, що випускаються під назвою Mercedes-Benz S-клас. W221 був представлений на Франкфуртському автосалоні у 2005 році та випускався до 2013 року. 2009 року пройшов невеликий рестайлінг. При рестайлінгу отримав гібридну версію, Про яку ми сьогодні говорити не будемо, так як вона рідкісна в наших краях, оновлений трилітровий бензиновий V6 в 231 к.с. та модернізовані 6-ти та 8-ми циліндрові дизельні мотори.
Зовнішні рестайлінг можна було відрізнити за рахунок модернізованих фар зі світлодіодними смужками, світлодіодними задніми ліхтарями, на місці попереднього розмістився суворіший передній бамперзі встановленими світлодіодними ДХО та новими патрубками випускної системи.
І так, якщо ви відклали N-у суму грошей, визначилися з класом автомобіля, в нашому випадку це престижний люкс-клас, але не можете вирішити якій моделі віддати перевагу, дозвольте дати вам кілька порад і пояснень, які можливо схилять вашу чашу ваг в бік S-Class.
Якщо пошуки ще не почалися, то загостримо на цьому етапі більше уваги, а саме якого року і за яку суму бажано придбати S-Class W221?Зайшовши на Auto.ru, набравши в пошуку і знайшовши бажаний, ви будете вражені демократичністю цін автомобілів перших років випуску, 2006-2007. Від 700.000 рублів і вище, але ціна не злетить різко до небачених висот, а плавно підвищуватиметься, поступово наближаючись до 1.000. .000 рублів.
У цьому ціновому діапазоні, яких тільки S-класів вам не зустрітися, і бензинові 350 і 450-ті з 4.7 літровим двигуном в 340 к.с. і навіть 600 Long! Майже всі ці автомобілі продаються різними приватними автосалонами із сумнівною репутацією і якщо серед них вам пощастити знайти адекватний варіант «не битий, не фарбований», то вважайте, що ви виграли джекпот, або знайшли золоту голку в копиці сіна. Тому пропускаємо всі ці варіанти з добра по здорову.
Взагалі, не рекомендуємо купувати дорестайлінговий автомобіль Mercedes-Benz S-Class, і навіть той автомобіль, якому більше 4-5 років. Ламається S-Class іноді анітрохи не менше ніж бюджетні автомобілі(залежить від експлуатації), а ціна на стару машину нових запчастин просто «космос». Іншими словами, машина має бути як мінімум 2010 року, і коштують такі екземпляри як мінімум 1.700.000-1.800.000 рублів, за задоволення потрібно платити.
Навіщо купують підтримані S-Class?В основному, як мені здається, щоб підняти свій статус перед оточуючими, також важливу роль відіграє рівень комфорту, який дає цей шикарний седан, по-третє, для задоволення. Останній пункт дуже важливий. Саме він дозволить вам не віддати останні штани в ході експлуатації б/у S-Класу. Ви повинні насолоджуватися їздою на ньому, але не прив'язуватись до цього автомобіля. Купили, поїздили рік, може, трохи більше і продали. Таким чином ви на 80% убережете себе від великого головного болю та великих витрат.
То чому S-клас? І саме, чому W221 ? 5 причин, чому.
Причина №1 - Може бути це не автомобіль з ідеальною керованістю та драйвом, але безперечно це машина з ідеальним комфортом!
Одне слово... Airmatic. Повір, у цьому майже жодна престижна модель у цій цінової категоріїне зможе зрівнятися з Mercedes, тому що їде S-Class не може проїхати ні, ні. Комфорт понад усе в нього! Правда довелося чимось пожертвувати, W221 не управляється також як Е65 7 Series, D3 Audi A8 або навіть Volkswagen Phaeton. Але навряд чи вам спаде на думку втискати в підлогу педаль газу і намотувати на W221 кола на гоночному трекуакі.
А ось у плані комфорту, ви не знайдете кращого рішенняпросто не зможете знайти.
Причина № 2 - він може і старий, але має величезну кількість крутих технологій
Адже вдумайтеся: W221 S-клас був показаний ще в 2005 році на Франкфуртському автосалоні, і на ньому вже тоді були показані такі штуки як інфрачервона система нічного бачення (Night View Assist), система передаварійної безпеки (яка повинна працювати навіть на вживаному автомобілі ), камера заднього виду, сидіння з підігрівом/охолодженням, телевізор, пневмопідвіска Airmatic, адаптивні біксенонові фари і стара стара система об'ємного звучання Harman Kardon Logic 7. Ну і ще безліч систем, для опису яких не вистачить і п'яти сторінок формату A4.
