Для того, щоб детально поговорити та уважно порівняти виконання та комплектації, потрібно врахувати кілька особливостей. Так, у Creta доступних версій оснащення чотири, тоді як у Kaptur – три. Обидва вони, однак, мають два варіанти моторів і версії з переднім або повним приводом, а ось за кількістю трансмісій Kaptur попереду: крім механіки пропонується не тільки гідромеханічний автомат, але і варіатор. Зате якщо горезвісний французький "автомат" такий самий немолодий, як у соплатформенного Duster, і має чотири ступені, то корейський агрегат може похвалитися вже цілком "сучасними" шістьма передачами. А ось за «податковою практичністю» моторів у них паритет, хоча в абсолютному вираженні виграє Creta: початковий 1,6-літровий агрегат має 123 к.с. (121 к.с. у версії з повним приводом, але ми опустимо цей нюанс, щоб не плодити зайві цифри), а у Kaptur - 114. Більш потужні дволітрові двигуни теж злегка відрізняються за потужністю: корейський має в своєму розпорядженні «хитрі» 149,6 л. .с., а французька – простими 143.

У нашому порівняльному «дослідженні з елементами розслідування» ми послідовно пройдемося від базових версій до дорожчих, принагідно з'ясувавши, скільки коштує найдешевший повнопривідний варіант, і закінчимо топовими варіантами обладнання.

Базова комплектація

Обидва кросовери вже в базовому виконанні пропонують цілком гідний список обладнання. У числі «зрозумілих» опцій - підсилювач керма, фронтальні ейрбегі, системи активної безпеки і регулювання водійського сидіння і керма по висоті. Також у обох є повний набір склопідйомників і дзеркала з електроприводом та обігрівом, і обидва автомобілі вже в базі пропонують не саму «убогу» аудіосистему, що має не тільки USB і AUX, але й Bluetooth, і керування на кермі (або підкермовому джойстику – адже це так по-французьки).

Creta в пік "французу" в обов'язковому порядку має систему контролю тиску в шинах - яку, до речі, для Kaptur не можна придбати ні за які гроші - і передній підлокітник з боксом. Але французький кросовер – на те і французький, щоб бути елегантнішим і вишуканішим: на противагу корейським «штампам» тут є 16-дюймові легкосплавні диски, а також світлодіодні ходові вогні, кнопка запуску двигуна та «імпульсний» склопідйомник для водія. За скромну доплату в 7990 рублів можна доповнити «базу» підігрівом передніх сидінь, що теж виглядає логічною пропозицією.

Різниця підходів ціноутворення стартових версій очевидна, варто лише поглянути ще на кілька відмінностей. Найдешевша Creta коштує 799 900 рублів, і це помітно дешевше, ніж 879 000 за Kaptur. Проте в останньому ми платимо не лише за горезвісну французьку елегантність, а й за цілком приземлені речі: найголовнішою відмінністю є наявність кондиціонера. Крім нього заради зниження ціни в корейському кросовері відмовилися від таких дрібниць як пульт управління центральним замком у ключі, гачки для фіксації вантажу в багажнику, додатковий органайзер під підлогою багажника і навіть полиця цього багажника. Підігрів сидінь тут недоступний навіть за доплату, та й штамповані колеса прописалися тут не просто так.

Ще одна відмінність у підході криється у виборі трансмісії. Якщо для корейської машини "база - це база", і в ній доступні тільки передній привід, молодший мотор і "механіка", то французька політика за інших рівних допускає і установку варіатора - доплатити за нього треба буде 50 990 рублів.

Обов'язково з кондиціонером

Щоб отримати кондиціонер, підігрів передніх сидінь і вищезгадані «вирізані» дрібниці з передостаннього абзацу минулого розділу, у Creta треба вибирати другу в ієрархії комплектацію Active. Крім того, в це виконання входить… нічого: так, різницю між версіями зводяться до цих двох «глобальних» і кількох дрібних опцій. Якщо ж ви хочете більшого, то вам пропонується доплатити 45 000 рублів, за які в комплектацію Active додадуть підігрів рульового колеса (який, як і датчики тиску в шинах, у Kaptur недоступний ні за які пряники), підігрів задніх сидінь (аналогічно) і проекційні фари, а також шкіряне оздоблення керма та світлодіодні ДХО, які у француза є вже в «базі».

Kaptur знову відповідає на це "по-французьки": так, у виконанні Drive у нього не буде підігріву керма і заднього дивана, зате буде круїз-контроль, ключ-карта з безключовим доступом, електропривід складання дзеркал і передні бічні подушки безпеки, а за шкіряне кермо не треба буде доплачувати. Якщо ж доплатити хочеться, то за 60 тисяч можна отримати задні парктроніки, датчики дощу та світла, клімат-контроль, обігрів лобового скла та просунуту мультимедійку із семидюймовим екраном, навігацією та камерою заднього виду. Всі ці налаштування, до речі, замовляються поодинці, а не пакетами, що зручно для індивідуальної конфігурації. І все це особливо цікаво на тлі того, що у Creta «круїз», безключовий доступ, датчик світла, камера заднього виду та крута мультимедіа-система будуть доступні лише за доплату і лише у топовому виконанні – а це дещо інші гроші.

До речі, про гроші: Creta продовжує бути дешевшим Kaptur у цих варіантах оснащення: передньопривідний автомобіль на «механіці» коштує 899 900 рублів проти 944 990, а якщо вибрати «автомат» і варіатор відповідно, то цінники становитимуть 949 900 і 994 990 рублів. З іншого боку, наразі питання, за що пропонується доплатити майже 50 тисяч при виборі Kaptur, більше не виникає.

Найдешевший повний привід

Розглядаючи найдоступніший варіант з повним приводом, обмовимося заздалегідь: більше комплектацій створює невелику різницю між цими двома кросоверами. У Renault повний привід доступний лише з "другої" комплектації Drive - у Creta теж з "другої", але вона відраховується від горезвісної скромної "бази". Таким чином, найдоступніша версія 4х4 у Creta є в розглянутому вище виконанні Active, і це буде 1,6-літровий автомобіль з МКПП за 979 900 рублів. Однак версія з повним приводом і автоматизованою трансмісією у «корейця» є тільки в наступній комплектації Comfort, а Kaptur - все в тій же Drive. Тому уважніше розглядати ми будемо саме цю пару виконань.

Отже, повнопривідна Creta в комплектації Comfort позбавляється від зайвої скромності. Крім загальних для обох машин шкіряної обробки керма та підігріву передніх сидінь вона отримує клімат-контроль, регулювання керма по вильоту та рейлінги, а також опції з «платного пакета» вище – проекційні фари, протитуманки, підігрів керма та світлодіодні ДХО. Тут же з'являються легкосплавні диски та автоматичний склопідйомник водія, які Kaptur ми згадували в стандартному виконанні.

Однак незважаючи на все вищезгадане, у Kaptur як і раніше є «нерозділені» круїз-контроль, ключ-карта з безключовим доступом, електропривід складання дзеркал і передні бічні подушки безпеки. Хіба що клімат-контроль тепер грає не на його користь: за нього, на відміну від Creta, треба доплачувати. Натомість і згаданий вище набір за 60 тисяч, до якого входять задні парктроніки, датчики дощу та світла, клімат-контроль, обігрів лобового скла та мультимедіа з семидюймовим екраном, навігацією та камерою заднього виду залишається в силі.

«Технічне обґрунтування» цін цих виконань базується на тому, що тут доступний не тільки повний привід, а й два варіанти коробок передач. Однак головна відмінність між корейським і французьким кросовером у тому, що у першого найдешевший повний привід поєднується з 1,6-літровим мотором, а у другого – виключно зі «старшим» дволітровим. Що ж стосується КПП, то Kaptur для повного приводу недоступний варіатор, залишаючи на вибір шестиступінчасту «механіку» або чотириступінчастий «автомат», а у Creta і АКПП, і МКПП мають по шість ступенів.

Як ми і говорили на початку цього розділу, мінімальна вартість повнопривідної Creta складає 979 900 рублів - але це автомобіль у версії Active. Comfort, що цікавить нас, коштує вже 1 069 900 рублів з «механікою» і 1 119 900 з «автоматом». Приблизно на тому ж рівні тепер виявляється "дорогою" раніше Kaptur: кросовер з МКПП коштує 1074990 рублів, а з АКПП - 1124990. При порівнянній ціні його перевага - дволітровий мотор, а недолік - чотириступінчастий "автомат".

Базовий максимум

Маркетингова політика для обох кросоверів така, що навіть найвища в ієрархії комплектація не означає максимальної оснащеності – за щось доведеться доплатити. Однак це не заважає нам порівняти саме ці «старші» виконання – Style для Kaptur та Travel для Creta.

Тут обидві машини обов'язково отримують задні парктроніки і легкосплавні диски - правда, для Creta у версії Travel вони 16-дюймові проти 17-дюймових у версії Comfort. На цьому подібності комплектацій закінчуються: починаються боротьба та гра в наздоганяння.

Creta «наздоганяє» Kaptur, отримуючи бічні подушки безпеки, а Kaptur робить це в частині світлодіодних протитуманних фар, клімат-контролю та підлокітника водійського сидіння – який, до речі, не «боксовий» між сидіннями, а відкидною: ящика тут не буде в будь-якому випадку . Натомість, на відміну від «корейця», «француз» у «базовому топі» не вимагає доплати за датчики дощу та світла, обігрів лобового скла, камеру заднього виду та згадану раніше мультимедіа-систему із семидюймовим екраном та навігацією. З «унікальних» опцій Creta варто згадати шторки безпеки, що йдуть у комплекті з бічними ейрбегами, а також фірмову панель приладів Supervision з екраном 3,5 дюйма та регулювання яскравості підсвічування.

Вибір силових агрегатів і типів приводу широкий для обох кросоверів: і той, і інший можна вибрати і з 1,6-літровим, і з дволітровим двигуном і переднім або повним приводом. Ось тільки Hyundai виключає можливість придбати "топовий" повнопривідний 1,6-літровий автомобіль на "механіці", а у Renault таке поєднання неможливе в принципі, тому тут виключили і дволітрову повнопривідну "механічну" версію, залишивши "міський" передньопривідний 1,6-. літровий варіант з варіатором як стартовий. Крім того, корейці не поєднують дволітровий двигун з МКПП, залишаючи лише вибір між переднім чи повним приводом.

І цінники автомобілів тут теж коливаються у межах «плюс-мінус», то перевершуючи, то поступаючись один одному. Так, за передньопривідну 1,6-літрову Creta з МКПП просять 1034900 рублів, а з АКПП - на 50 тисяч більше, 1084900, в той час як аналогічна версія Kaptur коштує трохи дешевше, 1064990 рублів. Корейський кросовер з дволітровим мотором, АКПП і повним приводом коштує 1224900 рублів, а французький - 1194990.

Багаче нікуди

Ну а на завершення порівняємо версії, максимально наповнені опціями – до речі, для Creta таких «платних» штучок на додаток до максимальної комплектації є чимало.

Для обох автомобілів за доплату пропонується шкіряний салон – це єдина «однакова» платна опція. Друга та остання така опція для Kaptur – це пакет внутрішньої персоналізації «Orange», який включає сидіння з текстильними помаранчевими вставками, помаранчеву окантовку центральної консолі та килимки зі світловідбиваючим помаранчевим контуром.

У Creta ж список «допів» значний. Для початку в ньому є багато з того, що вже входить до «штатного» списку опцій попередніх версій Kaptur: це безключовий доступ, обігрів лобового скла, датчик світла, вимір заднього виду, круїз-контроль, легкосплавні диски на 17 дюймів і мультимедійна система з семидюймовим тачскріном та підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Ну а до списку того, що не можна докупити в Renault, увійшли обробка хромом зовнішніх дверних ручок, підігрів задніх сидінь, електропідігрів форсунок склоомивача і два додаткові високочастотні динаміки.

Коштує «справді максимальне» оснащення Creta на добру сотню тисяч дорожче, ніж у Kaptur: 1349900 рублів проти 1245000. Зрозуміло, обидва автомобілі при цьому мають дволітровий мотор, повний привід і автоматичну коробку передач.

Ну а насамкінець варто сказати, що функціональні опції - це ще не все, за що можна доплатити при покупці. Вибираючи Creta в кольорі металік або перламутр, доведеться доплатити 5 000 рублів, а у випадку з Kaptur - втричі більше, 16 000. Крім того, для "француза" як для стильнішого представника сегмента доступні такі "допи", як стікери на дах синього або помаранчевого кольору за 9 000 рублів і 17-дюймові легкосплавні диски Steppe Energy помаранчевого кольору за скромні 7 000. А ще одним цікавим фактом можна вважати те, що система ЕРА-ГЛОНАСС теж є додатковою опцією для всіх верс00 , в той час як Hyundai Creta вона входить до списку базового обладнання.

Висновки

Тепер, окинувши поглядом таблиці, можна зробити персональні висновки, а також зрозуміти, за рахунок чого Hyundai досягли привабливішої стартової ціни і нижчої вартості інших комплектацій. Крім того, неважко зрозуміти, які опції є індивідуальними для кожного з автомобілів, і, визначивши, які з них важливіші особисто для вас, сформувати переваги. Вибір, як завжди, залишається за покупцем - ну а ми традиційно сподіваємося, що зробили процес ухвалення рішення суттєво простіше.

А якій з них віддасте перевагу ви?

Їх чекали, перемелюючи по крихтах кожну новину, створювали клубні форуми та сайти. А потім брали в облогу дилерські центри і записувалися в черги. Вони - це Hyundai Creta і Renault Kaptur, які дебютували практично одночасно. Що ж вибрати - Hyundai чи Renault? Допоможемо розібратися!

За гарні очі

Чи, може, ніхто між ними й не обирає? Першим мене шокував охоронець на виїзді із якогось житлового комплексу. «О, можна я вас затримаю на кілька хвилин? Що це за Renault такий? Симпатичний!» Від суворого великого чоловіка в уніформі явно не чекаєш, що йому припаде до душі лобастий Kaptur з химерними бортами, та ще й у помаранчево-чорному забарвленні.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Гарний Kaptur і ззаду, а ось у профіль він здається трохи розтягнутим - мабуть, дається взнаки те, що кузов від компактнішого європейського Captur довелося адаптувати під платформу «Дастера». Втім, він і справді на 63 мм довший, ніж Hyundai Creta. Кореянка з Санкт-Петербурга формами не блищить і підкреслено скромна, але привертає увагу не менше - вона дісталася нам теж помаранчевого кольору. "Ну, і як машина?" - Запитав сусід по під'їзду, що вийшов зі старенької Toyota Corolla, а потім хвилин 10 ходив навколо «Крети».

Хоча, чому дивуватися, якщо в максимальних комплектаціях і Kaptur, і Creta хизуються світлодіодними задніми ліхтарями та 17-дюймовими колесами? Але ми не змогли однозначно віддати пальму першості одному з цих кросоверів, а невелике опитування лише запевнило на думці: старшим людям подобається Hyundai, а молодь голосує за Renault.

Євроремонт у багатоповерхівці

Всередині така ж картина! Renault приваблює безліччю яскравих рішень – помаранчевими вставками на кріслах та окантовкою центральної консолі, приладовим щитком із цифровим спідометром та блоком клімат-контролю незвичайної форми (все це – від Renault Clio). Але з часом приводів для радості меншає. Пластик всюди жорсткий, кермо тут не регулюється по вильоту навіть у максимальній комплектації, а жінок неприємно здивує його зусилля під час паркування. Немає у «Каптюра» і нормального підлокітника з ящиком усередині, а в безформних сидіннях починаєш крутитись після пари сотень кілометрів - втомлюється спина.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Салон Renault пожвавлюють помаранчеві вставки на передній панелі і сидіннях (за них потрібно доплатити 13 990 рублів), але у Hyundai менше ергономічних проколів і куди краще оглядовість

Hyundai, навпаки, консервативний і нудний - око чіпляється хіба що за приємну «приборку» з білим підсвічуванням стрілок і шкал. Але сидіти тут зручніше – кермо можна витягнути на себе! Шкода, що і «бублик», і крісла обшиті слизьким шкірозамінником. Здивував крихітний сенсорний екранчик мультимедійної системи – зараз таких і в мобільних телефонах не залишилося!

У дрібницях Creta перевершує Kaptur - тут повноцінний підлокітник, 2 розетки на 12 вольт попереду, триступінчастий обігрів сидінь (у Renault - 1 положення) і керма (чого взагалі у "Каптюра" немає). Правда, бардачок у Hyundai зовсім крихітний - папери формату А4 сюди можна покласти, якщо не боїтеся їх зім'яти. А ще навіть у найдорожчій версії Comfort з пакетами Style та Advanced за 1 289 900 рублів у Hyundai немає датчика дощу, навігаційної системи та круїз-контролю! До речі, вона додала в ціні 25 тисяч з моменту старту продажів, хоча найдоступніша модифікація в прайс-листі, як і раніше, коштує 749 000 рублів.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

На кріслі водія зручніше в Hyundai, а ще Creta може похвалитися підігрівом задніх сидінь! Колісна база у Renault більша на 83 мм, проте по простору позаду паритет, а дах у Hyundai навіть вищий. Зате у Renault двері повністю прикривають пороги, а Hyundai можна забруднити штани. Шкіряна оббивка сидінь доступна і для "Каптюра", але за додаткові 36 тисяч рублів. Ззаду немає відкидних підлокітників - необлік обом кросоверам

Ринковий успіх

Ще й тому статистика говорить на користь «Крети» - всього за 5 місяців вона вже влаштувалась серед 25 найпопулярніших моделей року з результатом майже 18 тисяч машин. Kaptur стартує з 859 тисяч і поки що поступається з продажу майже вдвічі. Але не варто забувати, що версія з варіатором, на яку у Renault роблять основну ставку, з'явилася лише у вересні. Проте Creta з моменту своєї появи в шоу-румах у серпні стабільно випереджає навіть Renault Duster, який раніше утримував звання найпопулярнішого кросовера країни.

Наш Renault Kaptur у топ-виконанні Style – це 1 163 980 рублів. Помітно дешевше, ніж Hyundai, навіть за умови, що за шкіряний салон у «Каптюрі» треба доплачувати. Що за ці гроші? Дволітровий 143-сильний мотор, клімат-контроль, кнопка пуску двигуна (і, до речі, система дистанційного пуску з ключ-карти), комфортний доступ, парктронік та камера заднього виду, мультимедійний комплекс з навігацією, повний привід та... так, той самий чотириступінчастий автомат, який давним-давно відомий за моделями Renault.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Дволітрову "Крету" можна купити і в передньопривідному варіанті, заощадивши на цьому 80 тисяч рублів. Kaptur ж, навпаки, з топ-мотором пропонується лише з чотирма провідними колесами

Битва автоматів

А тому Kaptur досить неспішно стартує з місця (хоча характеристики запевняють, що до сотні він розганяється швидше за «Крети»), а коробка часом смикає при перемиканнях. Перед обгонами краще переходити на щабель вниз у ручному режимі, а на трасі такий Kaptur засмучує підвищеними обертами коленвала. Що, втім, не позначається на акустичному комфорті - дуже тиха машина!

Сильна сторона Hyundai – шестиступінчастий автомат, доступний для будь-якого з двох моторів (1.6 та 2.0). Але не тільки тому Creta рветься вперед, як жалена - типовий Hyundai перший відгук на педаль газу зайве різання. І це заважає в пробках або при спробі вписатися в тісне місце для паркування - як би не опинитися в бампері сусіда! В іншому претензій до силового агрегату немає, хоча коробка намагається всіма силами залишитися на вищих щаблях і при обгонах або прискореннях доводиться прожимати педаль до кікдауну.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Найдивовижніше, що витрата палива в міських умовах у кросоверів виявилася однаковою - 11,5-11,7 л/100 км. Але якщо в Kaptur треба заливати 95-й бензин, то Creta сертифікована під використання 92-го. Приємний бонус. І в цілому Creta хороша на міських вулицях - у неї краще оглядовість, особливо вперед, легке кермо, яке однозначно сподобається жінкам, і поворотів вона не боїться.

Що для "Крети" добре, то "Каптюру"...

З Renault все навпаки - на "туге" кермо передаються поштовхи від нерівностей на дузі, а за товстими передніми стійками може сховатися "КамАЗ". Але чим складніші умови, тим краще для «Каптюра»! У дні тесту дороги замело снігом, але навіть на штатних всесезонних шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко відчувається (дякую гідропідсилювачу!) і добре чіпляється за покриття. А щойно - у справу делікатно вступить ESP. Дуже прозора поведінка!

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Але головне – це фантастична плавність ходу на поганих дорогах. Ями, колдобини, грунтовка - все байдуже! Hyundai відчувається більш трясним і метушливим, а того, хто додумався перевзути «Крету» в шипування Sava Eskimo Ice, треба позбавити премії - і справа не тільки в тому, що шипи в ній, схоже, тільки для декору, але вони ще й неприємно гудуть що лише підкреслює погану шумоізоляцію колісних арок.

Без «зимових» дивно не обійшлося в обох кросоверів. Наприклад, в Renault електрообігрів лобового скла включається лише одночасно з режимом обдування. Хочеш швидше відтати - слухай шум вентилятора та повітря! А у «Крети» кнопки обігріву сидінь і керма згруповані під блоком клімат-контролю, що наводить на думку, невже вона не має ниток у «лобовусі»? Є! Але клавішу треба шукати... ліворуч від керма. Камери заднього виду в зимовій Москві стають марними вже через півгодини їзди. Добре, що вони продубльовані паркувальними датчиками. А ще у Hyundai обмерзають каркасні щітки склоочисників. І це у машини майже за 1,3 мільйона рублів.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Багажник номінально трохи більше у Hyundai (402 літри проти 387 у Renault), але у "Каптюра" він правильної форми, а колісні арки не вдаються в "трюм". Натомість у «Крети» є дві ніші по краях (одна з них - з ремінцем), а в підпіллі ховається повнорозмірна запаска, навколо якої також є місце для розміщення будь-яких дрібних предметів. Повнопривідні «Каптюри» оснащені докаткою

Змінилися тілами?

Дивно вийшло - при всій своїй «європейській» зовнішності та купі яскравих деталей Renault Kaptur найсильніше вражає у складних умовах. Грубуваті звички та огріхи в оглядовості не потішать у місті, але всесвітня підвіска та «дастерівська» надійність повинні забезпечити йому любов мешканців регіонів з поганими дорогами. До того ж він нетривіально виглядає і тихий усередині. Але молоді навряд чи сподобається млявий розгін «Каптюра».

Навпаки, при всій своїй повсякденній зовнішності, Hyundai Creta - справжній городянин. Легка в управлінні, зручна у посадці, з гарним оглядом та спритним силовим агрегатом. Але засмучує вона підвіскою, яка трясе мешканців салону на коротких хвилях і стиках на типових для міста швидкостях, а в дальній дорозі стомить шумом шин та відсутністю круїз-контролю. А чого хочеться старшим людям, якщо не комфорту і спокою?

Модель
Потужність, л.с.	є	є
Робочий об'єм, см3	є	є
Потужність, л.с.	143 при 5750 об/хв	150 при 6200 об/хв
Крутний момент, Нм	195 при 4000 об/хв	192 при 4000 об/хв
Розгін з місця до 100 км/год, з	11.2	11.3
Максимальна швидкість, км/год	є	є
Тип коробки	Автомат (гідротрансформатор, 4 ступені)	Автомат (гідротрансформатор, 6 ступенів)
тип приводу	Повний	Повний
Довжина, мм	є	є
Ширина, мм	є	є
Висота, мм	є	є
Колісна база, мм	є	є
Споряджена маса, кг	є	є
	є	є
Об'єм багажника мін./макс., л	є	є

У Росії багато автомобілістів віддають перевагу кросоверам. Такі авто відрізняються великими габаритами, містким багажником та великим кліренсом. Сьогодні вибір кросоверів просто величезний. Але ми розглянемо бюджетну лінійку (в районі одного мільйона рублів) і спробуємо порівняти Хендай Грета і Рено Каптур. Фото, огляд та особливості цих автомобілів – далі.

Загальна характеристика

Рено Каптур - це французький повнопривідний кросовер В-класу. Офіційний продаж у Росії стартував влітку 2016 року. Машина збирається у Московській області.

«Хендай Грета» – кросовер корейського походження, проте з 2016 року збирається під Санкт-Петербургом. Як заявляє виробник, «Грета» була спеціально підготовлена ​​для російських умов – покращено оброблення днища та збільшено кліренс.

Обидва автомобілі пропонуються у 5-місному виконанні. Відрізняються доступною вартістю та приємним дизайном. Але що краще – «Рено Каптур» чи «Хендай Грета»? Який з них більш комфортний, швидкий та економічний? Щоб відповісти на ці питання, порівняємо автомобіль «Хендай Грета» з «Рено Каптур».

Екстер'єр

Порівняння розпочнемо з дизайну. Розглянемо "Рено Каптур". Ця машина має досить приємний зовнішній вигляд. Цього вдалося досягти за рахунок великої площі скління - вона становить третину всього обсягу кузова. Машина має схожий з іншими моделями «Рено» вигляд - такі ж широкі грати радіатора і фари використовуються на «Логані» останніх років випуску. Бампер у «Каптури» відрізняється коротким звисом. Це сприяє кращій прохідності. Також у бампері є незграбна смуга з ходовими вогнями. Край арок оснащений пластиковою захисною накладкою. Така сама є і на порогах. Задні арки трохи роздуті - це надає кросовер більш підтягнутий зовнішній вигляд. Але через відсутність різношироких дисків колеса позаду виглядають незграбно.

Лобове скло "Рено Каптур" злегка заходить на дах. Це забезпечує не тільки гарний огляд для водія, але й надає індивідуальності дизайну. Загалом екстер'єр «француза» заслуговує на високу оцінку. Дизайн за рахунок великих кутів та скляних елементів не здаватиметься застарілим ще як мінімум 5-6 років.

Тепер про «корейця». Порівнювати «Хендай Грета» і «Рено Каптур» на вигляд досить важко. Корейці мають свою ідеологію щодо дизайну. Якщо "Рено" більш адаптований під молодь, то "Хендай" - вже цілком сімейний автомобіль. Тут немає таких сміливих ліній та контурів. Спереду - скромні грати радіатора, трапецієподібні ПТФ і лінзовані фари. Силует «корейця» не можна назвати динамічним – це спокійний автомобіль, без вишукувань та агресивних форм. Французи у цьому плані креативніші – кажуть відгуки.

«Хендай Грета» та «Рено Каптур» пропонуються в різних колірних виконаннях (більше десяти в обох випадках). Тому кожен може вибрати машину на свій смак.

Розміри, кліренс

Обидва автомобілі належать до класу субкомпактних кросоверів. Однак «Рено» отримав більший кузов. Так, довжина його становить 4,34 метра, ширина – 1,81, висота – 1,61 метра. Але, як зазначають відгуки, внутрішній простір у «корейця» реалізовано вдало. Сам же кросовер «Грета» отримав такі габарити: довжина – 4,27 метра, ширина – 1,78 метра, висота – 1,63.

Дорожній просвіт «Рено Каптур» та «Хендай Грети» – окрема історія. Корейський виробник заявив, що адаптував автомобіль для російських умов, збільшивши кліренс. Проте його розмір становить 19 сантиметрів. Молодіжний "Каптур" без "адаптації" має заводський, 21-сантиметровий просвіт. Також французький кросовер відрізняється короткими звисами. Це дає змогу збільшити кут з'їзду до 31 градуса. доступний не у всіх комплектаціях. Це стосується як Рено Каптур, так і Хендай Грети. Зазначимо, що в базі привід йде на передні колеса. Задня "візок" підключається через вискомуфту. Блокування диференціала у обох кросоверів немає – це чисто

Салон «Грети»

Почнемо огляд інтер'єру з «Хендай Грети». у кросовера реалізовано більш вдало - машина відрізняється гарною ергономікою та якісною шумоізоляцією. Дизайн інтер'єру дуже строгий, переважно у темних тонах. На центральній консолі знаходиться дисплей мультимедіа. Тут є роз'єм для карт пам'яті та USB-накопичувачів. Також магнітола читає диски.

Внизу - блок керування кліматом, 12-вольтова розетка та кнопка аварійної сигналізації. Панель не перевантажена зайвими деталями – це великий плюс. У той же час, до магнітоли і важеля КПП можна дотягнутися, не відриваючись від спинки сидіння. Самі крісла оснащені гарною бічною підтримкою. Посередині розташовується підлокітник та два підсклянники. Бардачок із боку пасажира не закривається на ключ. Оздоблення салону – тканинна, але в люксових версіях доступна штучна шкіра. У дверних картах є кишенька для зберігання журналів та інших дрібниць.

До речі, вже в базовій комплектації кросовер «Хендай» оснащується трехспіцевим мультирулем, що дозволяє дистанційно керувати аудіосистемою, не відволікаючись від руху. Кермо регулюється у двох напрямках і має приємний хват – відзначають відгуки власників.

«Рено Каптур» чи «Хендай Грета»? Розглядаємо салон «француза»

Інтер'єр «Каптура» сильно нагадує «Дастер» та «Логан» - такі ж овальні та плавні форми панелі, круглі дефлектори повітроводів та форма сидінь.

Дизайн передньої панелі просто кричить про свою бюджетність – лінії настільки прості та примітивні, що приписувати «Каптур» до дорожчого класу просто не можна. А ось «Хендай» виглядає більш презентабельно. Проте всередині бути досить комфортно і зручно - відзначають відгуки. Для водія передбачено сучасне кермо з приємним хватом, сидіння з масою регулювань та панель приладів із цифровим спідометром. На центральній консолі - дисплей мультимедіа з дивною овальною окантовкою. До чого французи застосували це рішення, невідомо. Так само як і в «корейці», тут є два підлокітники (спереду та ззаду). А ось бардачок дуже скромний. Що стосується обробки, в «Каптурі» доступна тканина з 3D-вставками або шкіра. Як опція пропонується використання яскравих вставок.

Відповідаючи на запитання «що краще – Рено Каптур» або «Хендай Грета», необхідно відзначити брак вільного простору у «француза». Почасти це сталося через низький дах - задні пасажири упираються маківкою об стелю. У Хенда за рахунок більш витягнутого кузова цей недолік нівелюється. Суб'єктивно він не здається таким тісним, хоча за розмірами «кореєць» компактніший за «француз». Сам дизайн в Греті здається більш солідним і приємним. У «Каптура» маса дивних ліній та бюджетний пластик. У плані інтер'єру "кореєць" виграє значно.

Технічні характеристики

Обидва кросовери укомплектовуються двома на вибір бензиновими силовими агрегатами. Це лінійка з 1,6- та 2-літрових моторів. Якщо розглядати «Каптур», базовий агрегат розвиває потужність 114 кінських сил. Топовий видає 143 сили потужності. У «корейця» показники технічних характеристик набагато кращі. Так, 1,6-літровий мотор видає 123 кінські сили, а 2-літровий - 149. Це дозволяє кросоверам активно набирати швидкість. Але не все так однозначно. У деяких версіях Хендай повільніше Рено. Щоб з'ясувати, хто швидше - "Хендай Грета" або "Рено Каптур", розглянемо нижче їх експлуатаційні характеристики.

Динаміка, розгін

Багато в чому дані показники залежать від встановленої КПП. Для кросовера "Рено Каптур" передбачені наступні трансмісії:

• П'ятиступінчаста механіка.
• Безступінчастий варіатор.
• Шестиступінчаста механіка.
• Автоматична КПП на 4 передачі.

Останні дві доступні лише у виконанні із дволітровим мотором. Базовий агрегат, укомплектований 5-ступінчастою механікою, розганяє автомобіль до сотні за 12,5 секунд. На варіаторі цей показник ще повільніший – 12,9. Максимальна швидкість - 171 та 166 кілометрів на годину для МКПП та CVT відповідно. Що примітно, витрата палива на варіаторі менша – 6,9 літра проти 7,4 (у механіки) у змішаному циклі.

Тепер перейдемо до дволітрових модифікацій. Вони йдуть із повним приводом. Версія з 6МКПП розганяється до сотні за 10,5 секунд. На автоматі кросовер розганяється за 11,2. Максимальна швидкість становить 185 та 180 кілометрів на годину для першої та другої коробки відповідно. Витрата палива у змішаному циклі – 8 літрів з 6МКПП. Старий чотириступінчастий автомат дається взнаки - від 8,9 літра в тому ж режимі. В умовах міста витрата нерідко сягає 12-ти.

Хто швидше – «Рено Каптур» чи «Хендай Грета»? Розглянемо параметри останнього. «Кореєць» може укомплектовуватися однією з двох запропонованих виробником КПП:

• Шестиступінчастою механікою.
• Шестидіапазонним автоматом.

Причому останній може встановлюватись навіть на 1,6-літрову версію. Які у «Грети» динамічні характеристики? Розгін до сотні з базовим мотором та на механіці займає 12,1 секунди. На автоматі «Грета» трохи повільніше – набирає сотню за 12,3 секунди. А максимальна швидкість в обох випадках однакова – 169 кілометрів на годину. Витрата палива теж суттєво не відрізняється. Автомобіль споживає 7 та 7,2 літри на 100 кілометрів у змішаному циклі.

Дволітрова версія Хендай Грети, на відміну від Каптура, укомплектовується тільки автоматичною трансмісією. Розгін до сотні займає 10,2 секунди на передньому та 10,6 на повному приводі. Максимальна швидкість обмежується 183 кілометрами на годину. Витрата палива на моно- та повнопривідної версії варіюється в діапазоні від 7,5 до 8 літрів у змішаному циклі. По місту обидві модифікації укладаються у «десятку».

Якщо порівняти «Хендай Грети» і «Рено Каптур», кореєць буде більш динамічним. Однак і витрата палива в нього більша - це потрібно враховувати при покупці. Ну а вибір між динамікою та паливною економічністю – справа суто індивідуальна.

Надійність

Багатьох людей цікавить це питання. Що надійніше – «Хендай Грета» чи «Рено Каптур»? Якщо говорити про силові агрегати, обидва автомобілі мають надійні установки. Основні вимоги до обслуговування - заміна олії разів у 7,5 тисячі кілометрів та паливного фільтра кожні 60. Проте двигуни «Грети» менш схильні до детонації. Вони можуть працювати на 92-му бензині, тоді як технологічні двигуни «Рено» лише на 95-му. Коробка передач на обох кросоверах теж надійна – як VRGG, так і автомат. Винятком є ​​варіатор від «Рено». Тут доводиться змінювати зчеплення кожні 30 тисяч кілометрів. У плані надійності "Грета" - більш ресурсний автомобіль.

Вартість

Що вибрати – «Рено Каптур» чи «Хендай Грету»? Вартість цих автомобілів приблизно однакова. Почнемо з «Грети». Вона пропонується у кількох комплектаціях:

• "Старт".
• "Ектив".
• "Комфорт".
• "Комфорт плюс".

Як опція дилер пропонує установку пакета "Теплих опцій". Під цим поняттям мають на увазі підігрів дзеркал, лобового скла, передніх та задніх сидінь. Вартість пакету – 50 тисяч рублів.

Початкова вартість автомобіля у 2017 році – 750 тисяч рублів. У базову комплектацію входять:

• Чотири електросклопідйомники.
• Гідропідсилювач керма.
• Дискові гальма "по колу".
• Аудіосистеми.
• Тканинний салон та 16-дюймові штамповані колеса.

Як бачимо, рівень оснащення досить скромний. До того ж немає кондиціонера, а це дуже важлива опція для багатьох. Середня комплектація «Ектив» доступна за ціною 884 тисячі рублів. До базового списку опцій додається багажна полиця, електропривід бічних дзеркал, кондиціонер та повний привід. Версія «Комфорт» коштує на 80 тисяч дорожче. Тут покупець отримає литі колісні диски, клімат-контроль та підігрів передніх сидінь (без доплати).

Максимальна комплектація "Комфорт Плюс" доступна за 1 мільйон рублів. Це виключно повнопривідні версії з дволітровим двигуном. У комплектацію входить парктронік, електричний підсилювач керма, 6 подушок безпеки, мультимедіа та маса допоміжних систем (курсова стабілізація, допомога при старті на підйом тощо).

Що краще – «Хендай Грета» чи «Рено Каптур»? Перейдемо до останнього. Кросовер пропонується у кількох комплектаціях:

• "Лайф".
• "Драйв".
• "Стайл".

Мінімальна комплектація доступна за ціною в 880 тисяч рублів і включає:

• Кондиціонер.
• Галогенні протитуманні фари.
• Гідравлічний підсилювач рульового керування.
• Електропривод бічних дзеркал.
• Аудіосистему (на чотири динаміки).
• Передні подушки безпеки.

Версія "Драйв" доступна за 930 тисяч рублів. Тут додаються бічні шторки безпеки, 17-дюймові литі диски, запуск двигуна з кнопки, круїз-контроль та підігрів передніх сидінь.

Максимальна комплектація "Стайл" доступна за ціною 1 мільйон 50 тисяч рублів. У цю вартість входять:

• Двоколірне фарбування кузова.
• Мультимедіакомплекс із камерою заднього огляду та навігацією.
• Задній парктронік.
• Датчики світла та дощу.
• Обігрів лобового скла.
• Світлодіодні протитуманні фари.
• Кліматична установка.

Підбиваємо підсумки

У цій статті ми порівняли «Хендай Грету» та «Рено Каптур». Ці автомобілі знаходяться в одному класі та в подібній ціновій категорії. То все ж таки, що краще – «Хендай Грета» чи «Рено Каптур»? Перший кросовер має малу прохідність, навіть з повним приводом. Йому елементарно не вистачає кліренсу та укорочених звисів. Однак для міста ця машина підходить більш ніж. Кросовер має хороший, тяговитий двигун і може укомплектовуватися сучасною 6АКПП. «Француз» же оснащується лише старим гідротрансформатором від Jatco, який не тішить власників паливної економічності та динаміки. Брати машину для великого міста на механіці – просто божевілля. Корейський виробник пропонує АКПП вже в "мінімалці", з 1,6-літровим двигуном. Але в плані оснащення "Рено" виграє (взяти хоча б кондиціонер, якого немає у "Грети" в базі).

Салон добротніше зроблено у «корейця». Машина вселяє статус і солідність. У «Рено» все виглядає «по-дитячому», до того ж у нього низький дах. Зовнішній вигляд у «Каптури» привабливий - машина чіпляє погляди перехожих. У цей час «Грета» залишається сірою мишкою в потоці.

Який автомобіль вибрати: "Хендай Грета" або "Рено Каптур"? Якщо судити за основними характеристиками кросовера (це багажник, салонний простір та розгінна динаміка), варто вибирати "корейця". Але відмінності настільки мінімальні, що помилитися у виборі просто не вдасться. Обидва автомобілі варті уваги.

Протистояння Хендай Крета і Рено Каптур має стати однією з значних подій на російському ринку. Тим складніше визначити переможця!

У 2016 році перед тими, хто мав намір купити кросовер, особливо гостро постало питання про вибір. Адже майже одночасно (з різницею в 2.5 місяці) у продаж надійшли 2 бестселери російського ринку – Hyundai Creta та Renault Kaptur.

У цьому протистоянні схльоснуся ідеології, стилі, підхід до проектування та продажу. Французький кросовер вийшов на ринок раніше, і розпочав свою тріумфальну ходу, завойовуючи клієнтів. Але з початком продажів корейської моделі все змінилося, оскільки значна частина клієнтів перейшла до її табору. Тим цікавіше буде протистояння двох гігантів у їхній епічній битві за покупця. Тому відповідь на запитання, що краще – Хендай Крета чи Рено Каптур – актуальна як ніколи!

Хто ж з цієї пари все ж таки лідер?

Каптур ширший, довший і легший

Якщо порівняти габарити обох моделей, стане ясно, що французький паркетник перевершує свого конкурента майже за всіма параметрами. Він помітно ширший, довший, має великий кліренс, перевершує опонента в колісній базі, у нього менше довжина звисів і маса. Крета переграє його лише за висотою.

У таблиці наочно представлені параметри моделей:

габаритні розміри	Конкуренти
	Hyundai Creta	Renault Kaptur
	4270 мм	4333 мм
Ширина	1780 мм
	1630 мм	1613 мм
Колісна база	2590 мм
Передня колія	1557 мм	1564 мм
Задня колія	1545 мм
Дорожній просвіт	190 мм	205 мм
Переднє звисання	840 мм
Заднє звисання	840 мм	850 мм
Маса (споряджена)	1345 - 1552 кг	1262 - 1426 кг
Маса (повна)	1795 - 1925 кг	1738 - 1874 кг

Зовнішність Крети та Каптури

Тут дизайнери обох компаній пішли зовсім різними шляхами. Це багато в чому ускладнює виявлення переможця.

Хендай Крета – втілення класики! Не дивно, що цей кросовер нагадує його старшого брата – Tucson – у мініатюрі. У роботі дизайнери віддали перевагу трохи незграбного образу. Перше, що впадає у вічі – це величезні решітки радіатора з горизонтальними лініями, з боків якої розмістилися дуже оригінальні фари, одним краєм далеко залазять на крила. А накладка внизу бампера, протитуманки та повітрозабірник завершують образ.

Передок Крети зробив би честь і дорожчому автомобілю!

Збоку відразу помітні фірмові колісні диски та пластикове обваження, що опоясує автомобіль по колу. Не залишиться поза увагою майже рівний дах, нижня лінія бічного скління, що йде вгору в кормі, і майже паралельне їй підштампування по дверях і крилах. Позаду Крета теж непогана. Її п'яті двері дуже масивні і опускаються далеко вниз, що суттєво полегшує навантаження, знижуючи вантажну висоту. У цей ансамбль чудово вписуються великі ліхтарі, ефектне антикрило та 2-колірний бампер із симпатичними відбивачами.

Вид збоку і ззаду тільки підкреслює шляхетність моделі.

Рено Каптур зовсім інший. В цьому випадку дизайнери взяли на озброєння екстравагантність. У передку французького кросовера злегка округлена оптика, решітка радіатора, виконана у формі «усмішки», з хромованою смужкою, що облямовує її знизу, потужний повітрозабірник, похилий капот, світла накладка по низу бампера і оригінальні ДХО.

Каптур виглядає значно цікавіше.

Збоку видно дуті крила, плавні переходи, без різких зламів, низ дверей, оформлений в іншому кольорі, пластикова «броня» по всьому периметру кузова та багато іншого. Але особливо ефектно виглядає 2-колірний кузов із дахом чорного або білого кольорів. Такий дизайн чудово поєднується з фірмовими литими дисками. Ззаду видно невеликі стопи, бампер з глянсовою смугою, накладками та відбивачами, а ще більші п'яті двері.

2-колірний кузов, лиття, хром - Каптур так і виблискує екстравагантністю.

Технічні характеристики

Саме вони стануть найважливішим аспектом у питанні що вибрати – Крету чи Каптур. Тому пункт з технічними даними варто розглянути з особливою пристрастю.

Двигуни Крети потужніші ніж у Каптуру

Робочий об'єм силових агрегатів обох моделей ідентичний – 1.6 л та 2.0 л. Єдина і політика компаній, адже дизельних моторів ні в кого немає, так само, як і турбованих - тільки атмосферні і тільки бензинові.

1.6 л

Першими буде резонно розглянути саме базові модифікації. Крім однакової «кубатури», у конструкції агрегатів чимало подібних технічних рішень. Наприклад, обидва двигуни 4-циліндрові, 16-клапанні. Вони змінюються фази газорозподілу і ланцюговий привід ГРМ. Крім того, на обох моторах доведеться іноді регулювати клапани, оскільки гідрокомпенсатори відсутні. Експлуатаційні характеристики двигунів представлені у таблиці:

Модель	Hyundai Creta	Renault Kaptur
	123/6300	114/5500
	150/4850
Динаміка – до 100 км/год (сек.)	12.1	12.5
Мах швидкість (км/год)	169
Витрата у змішаному режимі	7.0

Як видно, перевага Крети над Каптуром помітна – 9 л. с., що забезпечило корейському пакетнику кращу динаміку та меншу витрату палива. Проте за рахунок менших обертів, коли досягається пік потужності та тяги, французький паркетник зміг мінімізувати відставання.

Двигун Хендай Крета.

2.0 л

Ці мотори також мають чимало спільного у плані конструкції. Зокрема, у них по 4 циліндри та по 16 клапанів, а ще обидва оснащені гідрокомпенсаторами. З іншого боку, Каптур отримав ремінний привід ГРМ, тоді як Крета зберегла ланцюг. З боку корейських інженерів це був вірний крок, оскільки ланцюг, на відміну від ременя, хоч і витягується з часом, але ніколи не рветься.

Параметри двигунів наочно показані в таблиці:

Модель	Hyundai Creta	Renault Kaptur
Мах потужність на об/хв. (Л.С.)	149.6/6200	143/5750
Мах крутний момент на об/хв. (Нм)	192/4200
Динаміка – до 100 км/год (сек.)	10.7	10.5
Мах швидкість (км/год)	183
Витрата у змішаному режимі	6.0

Тут показники багато в чому схожі. Крета потужніша на 7 л. с., зате Каптур виграє 3 Нм моменту. Динамічні показники майже однакові – перевага француза в 0.2 сек. практично просто не відчути. А ось перевага корейського паркетника в економічності дуже помітна - витрата у Крети на 2 літри менша.

А це вже 2-літровий двигун Каптура.

Коробки передач – «автомат» Hyundai Creta набагато кращі

Щодо механічних трансмісій склався паритет. У Крети МКПП лише одна – 6-ступінчаста. Каптура має дві – на 5 і 6 передач. Чи варто говорити, що «ручка» корейського кросовера помітно перевершує 5-ступку француза і в передавальних числах, і за чіткістю включення. А ось із 6-швидкісними МТ ситуація однакова.

З механічною коробкою у Крети проблем немає.

Але найцікавіше складається в секторі "автоматів". Тут Хендай беззаперечний лідер! У корейського паркетника найновіша 6-діапазонна АКПП. Вона відмінно уживається з обома двигунами, хоча в парі з 2-літровим виглядає, звичайно, набагато цікавіше. Перемикання чіткі та своєчасні, реакція на команду кік-даун теж – словом, залишається їздити та радіти!

А корейський "автомат" повністю переграв французьку!

А ось конкурент цей раунд начисто програв. Каптура в парі з 2-літровим двигуном працює 4-діапазонна АКПП типу DP8. І нехай вона була покращена, модернізована та доопрацьована, ніякі хитрощі конструкторів не змогли компенсувати відсутність 2-х передач.

Звичайно, інженери могли б поставити і більш досконалу трансмісію, благо така у Рено є. Однак для цього довелося б переробити моторний відсік і збільшити ціну авто, маркетологи просто не могли піти. Дещо компенсує це відставання наявність безступінчастого варіатора типу CVT X-Tronic, але він призначається тільки для авто з 1.6-літровими моторами.

АКПП у Каптура не дуже, тому надія на «ручку» та варіатор.

Підвіска Крети для асфальту. Каптура – ​​для ґрунтовки

Конструктивно відмінностей між кросоверами начебто й немає. Стійки типу МакФерсон на передній осі та незалежна схема гарантовані незалежно від комплектації. Задня вісь у 1.6-літрових версій оснащується лише торсіонною балкою. Якщо хочеться повністю незалежну багатоважіль – доведеться купувати 2-літрову модифікацію.

На асфальті Крета стоїть, наче влита.

А ось за характером машини різняться. На асфальті Крета керується помітно цікавіше і гостріше, хоча в нульовій зоні інформативності бублика корейського паркетника все ж таки бракує. Крени не такі лякаючі, як у конкурента, хоча тут дається взнаки і менший кліренс. Крім того, гальмувати на Хендай зручніше – курсова стійкість краща, та й сама педаль прозоріша. Каптур прямий їде непогано, але в поворотах помітно валиться набік, а на кермо в цей час проходять удари.

Але і Рено на шосе не пасує, особливо з круїз-контролем.

А ось на путівці француз відіграється. Його кліренс помітно більший (на 15 мм). Крім того, європеєць вже в базі оснащується сталевим захистом картера та паливних трубок, а на додаток його можна укомплектувати металевою бронею бака та редуктора. Все це гарантує солідний захист. Втім, Крету можна оснастити захисними листами.

Поза асфальтом Хендай поступається Рено, але йде досить лихо!

Каптура довша за ходи підвіски, що також допомагає на ґрунтовці, особливо на великих ямах. Одним словом, платформа В0, що прославила Дастер, постає у всьому пишноті. Корейський паркетник може дещо зрівняти позиції за рахунок асистента при спуску з гори, протибуксувального комплексу, що відключається, і системи стабілізації.

На Каптурі можна сміливо лізти у багнюку!

У цьому ролику коротко і зрозуміло дано порівняння машин після тест-драйву:

Салон Крети та Каптуру

Як і екстер'єр, внутрішній світ паркетників докорінно відрізняється. Оздоблювальні матеріали приблизно однакові за якістю, але завдяки класичному дизайну та дрібній текстурі, в Креті вони виглядають багатшими та презентабельнішими. Торпедо виглядає монолітно і цільно, а витягнуті дефлектори обдування з симпатичними окантовками додають антуражу. Читання аналогової панелі приладів зі світлими шкалами на чорному тлі бездоганна. Оглядність хороша, особливо тішать більше дзеркала.

Сидіння володіють великими регулюваннями та зручним профілем, а між передніми кріслами є повноцінний підлокітник. Ззаду трохи просторіше, ніж у салоні суперника, але процес висадки та посадки не такий зручний. Загалом проколів в ергономіці немає, всі клавіші на своїх місцях, та й до збирання претензій не буде.

Салон Крети виглядає дорого та солідно.

Дизайн салону Каптур - повна протилежність. Має масивну торпедо, що напливає на пасажирів. З боків розміщені круглі дефлектори обдування з глянсовою окантовкою, а центральна консоль помітно видається вперед. Приладова панель виконана дуже оригінально, у комбінації цифрового спідометра та аналогового тахометра, а також таруванням жовтого та білого кольору. Огляд гірше, ніж у Креті через менші дзеркала.

Особливо розчаровує підлокітник Каптур. Є він лише в топових комплектаціях і розрахований лише на водія. Звичайно, його фіксація в спинці сидіння водія забезпечує оптимальне розташування незалежно від налаштувань крісла, але все ж у Креті цей момент реалізований набагато вдаліше.

Але інтер'єр Рено також непоганий.

А ось багажник Хендай Крета найкраще за всіма параметрами. Він більший (402/1396 л проти 387/1200 л.), у нього нижча вантажна висота, тому що кліренс менший і немає порога, та й його обробка акуратніша.

В базі Крета дешевша, але бідніша оснащена

Помітно, що при складанні комплектацій корейські маркетологи вирішили досягти мінімально можливої ​​стартової ціни. І це їм удалося! У таблиці наведено комплектації та ціни кросоверів:

Hyundai Creta		Renault Kaptur
Комплектація	Ціна, руб.)	Комплектація	Ціна, руб.)
	749900	Life	859000
Active	849900-899900	Drive
	949900-1139900	Style

Як видно, вартість базової комплектації Хендай Крета Start на 110000 рублів менше, ніж у Рено Каптур Life. Проте досягнуто такої економії за рахунок дуже бідного оснащення. У такій версії кросовера немає майже нічого, крім базового списку обладнання. Власнику доведеться обходитися без кондиціонера, литих дисків, підігріву сидінь, рейлінгів, магнітоли та іншого. Також він змушений буде задовольнятися ручним регулюванням дзеркал.

Навіть у основі інтер'єр Рено Каптур цілком симпатичний.

Каптур набагато дорожчий, але у нього в базі вже є кондиціонер, 16-дюймові литі диски, світлодіоди, дзеркала з електрорегулюванням та обігрівом, магнітола, кнопка стартера та інше. Тому питання залишається відкритим – або у Крети базова комплектація надто бідна, або у Каптурі вона надто багата.

Зі зростанням ціни ситуація поступово вирівнюється. У кросоверів з'являється клімат-контроль, бічні подушки безпеки, надувні фіранки та інші опції, без яких немислимий сучасний автомобіль. Тим не менш, відсутність у топовій версії Крети навігації та круїз-контролю викликає подив.

У топі салон Hyundai Creta виглядає розкішно.

Крім того, деякі опції, доступні в максимальній версії Каптура - датчик світла, оздоблення керма шкірою, обігрів лобового скла, камера заднього виду, 17-дюймові литі диски і ще - для Крети доступні тільки в складі опціональних пакетів, за які необхідно доплачувати:

1. Пакет Winter - 25000 руб.;
2. Пакет Advanced - 50000 руб.;
3. Пакет Style - 75000 руб.

Французький паркетник теж має опційне обладнання, проте його список помітно вже.

Загалом обидва кросовери приблизно рівні. Головний недолік Рено Каптур полягає в застарілому "автоматі", який на машині, ціною більше мільйона рублів, виглядає як моветон. Крети теж є огріхи. Насамперед, це неможливість придбання 2-літрової версії з МКПП (тільки з АТ) та незбалансовані комплектації, оскільки за багато обладнання, яке є у топ-версії Renault Kaptur, у Hyundai Creta доведеться доплачувати, купуючи пакети опцій.

Як би там не було, тільки час поставить крапку у суперечці на тему, хто краще – Хендай Крета або Рено Каптур.

У поданих нижче роликах журналісти порівнювали обидві моделі в різних умовах і за різними параметрами, у тому числі з виїздом у дощ на бездоріжжя.

Сюжет від Clickoncar:

Відео від Олександра Міхельсона:

Ролик від VsaykoRazno:

Серед вітчизняних автолюбителів останнім часом у центрі уваги лежать головні останні новинки – це Рено Каптур, а також Хендай Грета. Позначені автомобілі, подібно до моделей Форд Експорт і Лада Ікс-Рей поповнюють собою дуже популярний сегмент бюджетних кросоверів. Найпривабливішою рисою їх є прийнятна вартість, яка виходить завдяки освоєнню іноземних виробництв на території РФ. У цій статті ми спробуємо порівняти моделі та дізнатися, що краще.

Відмінні риси в комплектаціях

Якщо порівняти, то у обох машин початкова вартість різна, а все залежить від того, що в базовій комплектації вони оснащені по-різному. Якщо судити, за численними відгуками власників машини Хендай Грета, то дана модель цілком може похвалитися присутністю власної фірмової аудіосистеми, в яку вбудований блютус, USB, AUX, а також ГУР, регулювання рульового колеса по нахилу, автоматичними склопідйомниками на всі стекла, «штампи » на 16, бортовий комп'ютер. У свою чергу, «француз» Рено Каптур у базовій комплектації має таке:

• Ключ-карта з ДК;
• Охоронна сигналізація;
• Обігрів дзеркал;
• Протиобусувальний асистент;
• 16-дюймові литі диски;
• Кондиціонер;
• Сталевий захист двигуна.

Ті люди, які хочуть порівняти, і вибрати що краще «паркетник» Рено Каптур або Хендай Грета, спочатку звертають увагу на показники вартості. Кросовер з Кореї коштує від 750 тисяч рублів, яке конкурент коштує від 859 тисяч рублів. Відмінність першої моделі від другої тим, що вона більш доступна. Але робити остаточний вибір на користь Хендай Грета, ґрунтуючись лише на ціні – це помилка.

Автомобілі в початкових виконанні мають по парі подушок безпеки. У ТОПовій комплектації у Рено 4 подушки безпеки, а у Хендай - 6 подушок. Грунтуючись на штатних комплектаціях моделей можна зробити наступний висновок: Рено Каптур виглядає самодостатньо і багатіше, ніж Хендай Грета, яка приваблює покупців своєю доступністю у фінансовому плані.

Оснащення порівнюваних автомобілів

• Обігрів передніх крісел;
• Електропривод дзеркал;
• Кондиціонер;
• Полиця багажника;
• Центральний замок із дистанційною навігацією.

Якщо порівняти представлені популярні зараз автомобілі, то можна зрозуміти, що «паркетник» з Південної Кореї в середній ціновій категорії – це майже те саме, що і Рено Каптур у базовій комплектації. Однак «француз» на місці не стоїть, і за суму від 920 тисяч рублів за середню комплектацію, власники машини одержують такі додатки:

• Клімат контроль;
• Шкіряне оздоблення керма;
• Круїз контроль;
• Помічник дистанційного запуску двигуна;
• Легкосплавні колісні 17-дюймові диски;

Намагаючись порівняти, і з'ясувати, що краще насправді Рено Каптур або корейський автомобіль Хендай Крета, грунтуючись на середніх комплектаціях, можна відзначити, що знову французька модель має перевагу. У максимальних комплектаціях практично така ж ситуація. Корейський Хендай Крета за вартістю 0.950-1.140 мільйона рублів оснащений регулюванням рульового колеса по вильоту, легкосплавними 16-дюймовими колісними дисками та датчиками паркування. Кросовер Рено Каптур, при трохи вищій ціні, оснащений такими функціями, які для корейця недоступні:

• Датчики світла та дощу;
• Навігаційна система;
• Камера заднього огляду;
• Обігрів лобового скла;
• Тоноване задне скло.

Як показують численні відгуки з боку власників моделі Renault Kaptur, потрібно пам'ятати про незаперечні переваги цього авто: стікери на даху, програма ширшої індивідуалізації екстер'єру моделі у вигляді 2-колірного забарвлення, помаранчева колірна гама у вигляді опції для деяких елементів, а також інтер'єру у вигляді текстильної обробки крісел оранжевого кольору, та опції «шкіряний салон».

Технічна складова моделей

Спочатку, здається, щоб порівняти та зрозуміти переваги моделі в плані обсягу потрібно подивитися на габарити. Така думка помилкова. Хоч і «француз» на 63мм довший і на 33мм ширший за свого конкурента, але «кореєць» у салоні набагато просторіший. За кліренсом лідер Renault Kaptur – 204мм, тоді як у Хендай Крета – 190мм. Такі ось у них габарити.

У обох моделей є по 2-і силові установки обсягом 1.6 та 2.0. Однак потужності двигунів відрізняються один від одного. У Рено 114л/сил та 143л/сил відповідно, а у Хендай 123л/сил та 149л/сил відповідно. Лідер тут очевидний.

Говорити про чиюсь перевагу не виходить. Незважаючи на невеликі відмінності у потужності, слабка динаміка характерна і для одного, і для іншого кросовера. Вона практично однакова. Мотори об'ємом 2.0 з автоматичною КПП розганяються з місця за 11.2/11.3 секунд відповідно до 100 км. З мотором об'ємом 1.6 є відмінності:

1. Французька 5-ступінчаста КПП проти корейської 6-ступінчастої механічної КПП.
2. Шикарний варіатор проти 6-ступінчастої автоматичної КПП від Хендай.

Є особливості також і в 2-літрових виконаннях: Renault Kaptur працює на пару з 4-ступінчастим автоматом, а Хендай Крета оснащений зручною 6-ступінчастою КПП. Версія з переднім приводом південнокорейського авто дешевша, її вартість починається від 750 тисяч рублів до одного мільйона рублів. Ціна Рено в межах 860-970 тисяч рублів. Версія моделі з системою повного приводу коштує 1.05 мільйона рублів, а корейське авто з трансмісією 4WD коштуватиме покупцям 1.14 мільйона рублів.

Підведемо підсумки

1. Корейський автомобіль є безперечним лідером у категорії «доступний кросовер». Ціни демократичні і починаються від 750 тисяч рублів.
2. Французька модель набагато багатша в оснащенні, плюс до цього має різні програми з індивідуалізації авто під водія.
   Салон Хендай набагато просторіший, але не має таких опцій, як камера заднього огляду та навігаційна система;
3. Рено має більше розміри та великий кліренс, що дозволяє йому їздити без побоювання пересіченою місцевістю;
4. Технічна сторона компактних кросоверів однакова – це двигуни об'ємом 1.6 та 2.0 зі слабкою динамікою, які працюють з механічними та автоматичними КПП, а також варіатором.