14 січня 2018

У автомобілях, обладнаних інжектором, за холости оберти двигуна і холодний пуск відповідає окремий виконавчий механізм (РХХ), керований контролером. Хоча його конструкція проста і надійна, протягом експлуатації автомобільний елемент може працювати некоректно або, як будь-яка інша деталь, відмовляє через природний знос. Як виявити симптоми несправності та перевірити регулятор холостого ходу в гаражних умовах, докладно розповідається у цій публікації.

Як працює регулятор?

У побуті РХХ часто називають датчиком, хоча насправді він таким не є. Елемент є кроковим двигуном, укладеним усередині нерозбірного корпусу. Зовні виступає тільки пружний шток з конусоподібним наконечником. За командою ЕБУ двигун висуває або втягує шток на певну відстань.

Датчик холостого ходу знаходиться в блоці дросельної заслінки, робочий конус висунутий в обвідний канал малого перерізу. Оскільки запуск мотора та робота на холостих оборотах проводиться без натискання педалі акселератора, згаданий канал забезпечує подачу повітря в циліндри при закритому дроселі. Завдання РХХ – регулювати величину повітряного потоку, перекриваючи конусом частину прохідного перерізу.

Для кращого розуміння питання варто представити принцип роботи датчика холостого ходу як алгоритму:

1. Після включення водієм запалення контролер приводить у дію двигун регулятора, змушуючи відкрити повітряний канал холостого ходу. Величину відкриття ЕБУ обчислює за датчиком температури – якщо двигун холодний, шток відсунеться сильніше.
2. У момент запуску форсунки подають збагачену суміш у циліндри. Потім кількість палива зменшується, щоб мотор не задихнувся і не заглух. Число обертів відстежується блоком управління за допомогою датчика положення колінчастого валу.
3. Об'єм повітря, що надходить через РХХ, враховується датчиком ДМРВ, що стоїть на вхідному патрубку, при цьому підтримуються підвищені обороти коленвала (1200-1500 об/хв).
4. По температурному датчику блок управління «бачить», що двигун прогрівається і поступово зменшує холостий оберт, віддаючи команду РХХ прикрити перетин обвідного каналу. Коли температура досягає прийнятної величини (60 ° С і більше), регулятор підтримує обороти на рівні 850 об/хв.

Примітка. Якщо проводиться запуск прогрітого мотора, контролер відразу встановлює шток РХХ в робоче положення, що відповідає нормальним холостим обертів.

Симптоми та причини несправності РХХ

Ознаки несправності датчика холостого ходу виявляються таким чином:

• при холодному пуску кількість обертів колінчастого валу не збільшується, чому двигун працює нестабільно і прагне затихнути;
• відзначається падіння кількості обертів ХХ після суттєвого збільшення навантаження на генератор – включення фар, електричних обігрівачів тощо;
• мотор періодично глухне в момент вимкнення будь-якої передачі механічної КПП (симптом проявляється в процесі руху);
• обороти «плавають» - мимоволі підвищуються та знижуються.

Важливий момент! Існує помилкова думка, що поломка регулятора обов'язково супроводжується включенням індикатора Check Engine на панелі приладів. Оскільки елемент є виконавчим механізмом, опція світлового попередження передбачена не в усіх автомобілях.

Якщо на машині відзначаються ознаки несправності РХХ у вигляді плаваючих оборотів двигуна на холостому ходу, може знадобитися розширена діагностика. Мимовільна зміна частоти обертання колінчастого валу відбувається з багатьох причин - вихід з ладу будь-якого датчика, підсмоктування повітря, несправності газорозподілу і так далі. Пошук неполадок краще розпочати саме з перевірки регулятора.

Відмова РХХ відбувається з трьох основних причин:

1. Обрив або поганий контакт у ланцюзі живлення. Простіше кажучи, проблеми із проводкою.
2. Поломка крокового двигуна через природне зношування. У цьому випадку допоможе лише заміна датчика холостого ходу.
3. Забруднення штока та конуса олійним нальотом.

Існує і четверта причина – неполадки електронного блоку керування. Проблема трапляється досить рідко і супроводжується додатковими ознаками – підвищення витрати бензину, нестабільна робота на всіх режимах, утруднений запуск тощо.

Масляний нагар потрапляє на шток завдяки вторинним газам, які направляються системою вентиляції картера на повторне допалювання. Чим зношеніший двигун, тим більше відкладень наростає на робочому конусі. В результаті переміщення штока не може, у запущених випадках механізм просто заклинює.

Способи діагностики датчика

Найпростіший спосіб перевірити датчик холостого ходу на працездатність – завести мотор та зняти з колодки роз'єм підключення живлення. Коли елемент справний, оберти різко впадуть і двигун зупиниться - при вимкненому електроживленні пружина виштовхне конус вперед і перетин обвідного каналу повністю закриється. Якщо робота двигуна залишилася незмінною або змінилася незначно, переходьте до інших способів перевірки.

Наступний етап діагностики - вимірювання напруги живлення, що виконується в такому порядку:

1. Від'єднайте роз'єм РХХ та увімкніть запалювання.
2. За допомогою вольтметра виміряйте напругу на відповідних контактах знятого роз'єму (в автомобілях ВАЗ це клеми з позначеннями A та D).
3. Якщо напруга відсутня або досягає 12 вольт, потрібно шукати проблему в електропроводці. В іншому випадку переходьте до діагностики самого регулятора.

В автомобілях ВАЗ можна перевірити працездатність крокового електродвигуна без зняття з машини. За допомогою мультиметра виміряйте опір між наступними парами контактів: A – B, C – D (воно має становити 53 Ом). Потім виміряйте інші пари – A – C, B – D, на справному регуляторі прилад покаже нескінченність.

Подальша перевірка датчика холостого ходу проводиться так:

1. Вимкніть колодку електроживлення, відкрутіть гвинти кріплення та витягніть елемент із блоку дросельної заслінки.
2. Щоб уникнути забруднення штока, почистіть конус і пружину щіткою з м'яким ворсом, використовуючи гас, солярку, а краще - рідину для промивання карбюраторів. Не застосовуйте ацетон та розчинники типу 646 – вони руйнують пластик.
3. Продуйте очищену деталь та підключіть роз'єм.
4. Приклавши палець до штока, попросіть помічника увімкнути запалення. Конус працездатного регулятора має відчутно зрушити. Якщо нічого не сталося, сміливо змінюйте датчик.

Порада. При виявленні сильного масляного нагару на робочій частині РХХ вкрай бажано виконати процедуру очищення дроселя та обвідного каналу там напевно спостерігається аналогічна картина.

Для встановлення нового регулятора обов'язково зніміть мінусову клему акумуляторної батареї. Після складання та підключення проводиться калібрування РХХ контролером – потрібно включити запалення та почекати 15 секунд. Якщо акумулятор не відключати, ЕБУ пропустить етап калібрування, через що двигун може працювати нестабільно.

Регулятор холостого ходу (РХХ) – один із головних виконавчих механізмів системи керування двигуном. Від його коректної роботи залежить стабільність оборотів на неодруженому ходу, споживання палива, ситуації з раптовим глушінням двигуна.

РХХ перебуває у робочому стані майже завжди, тому його ресурс невеликий, зазвичай до 200.000 км. У практиці ремонту двигунів автомобілів навіть із невеликим стажем відмова регулятора зустрічається досить часто.

РХХ: що це таке та його принцип роботи

Регулятори холостого ходу зазвичай побудовані за двома схемами:

• пряме регулювання дросельної заслінки;
• регулювання пропускання обхідного каналу дросельної заслінки.

Як виконавчий механізм у бензинових двигунах зазвичай застосовується кроковий двигун. Він має переваги в порівнянні з іншими приводами: більша точність, менше споживання струму, можливість керування в імпульсному режимі.

Схему подачі повітря через обхідний канал зображено на малюнку:

Таким чином, при повному закритті дросельної заслінки обороти двигуна підтримуються за рахунок часткового припливу через обхідний (додатковий або байпасний, від bypass - рухатися в обхід) канал.

Запірна голка клапана РХХ, переміщаючись по командах блоку управління двигуна, регулює ширину зазору клапана, відповідно надходження повітря в двигун, від якого залежать його оберти.

Для кожного типу двигуна виробник встановлює оптимальну частоту обертів на холостому ходу, яка зазвичай знаходиться в межах від 600 до 1000 обертів на хвилину.

Регулятори оборотів прямої дії на заслінку регулюють безпосередньо кут граничного закриття заслінки, залишаючи невелику щілину для підтримки надходження у впускний колектор повітря відповідно забезпечення холостих оборотів.

Відео про РХХ - що це таке, принцип дії та варіанти конструкції:

Контроль кількості оборотів блок управління зазвичай виробляє сигналом оборотів двигуна, що надходить з .

Окремого датчика неодруженого ходу, як помилково думають деякі автолюбителі, в сучасних автомобілях немає.

Більшість систем керування двигуном побудовано таким чином, що при натисканні педалі акселератора та збільшенні оборотів, привід РХХ відключався і залишався в останньому до прискорення стані. Таким чином зменшується навантаження на привід регулятора.

У дизельних двигунах для підтримки неодружених оборотів використовується регулювання надходження палива також за байпасним типом. Для цього в паливних насосах високого тиску використовується спеціальна електронна система регулювання.

Як приводи РХХ в паливних насосах високого тиску використовуються соленоїдні або роторні клапани. Такі приводи застосовують лише два рівні відкриття байпасного каналу – «відкрито» або «закрито».

Даним способом важко забезпечити точну установку неодружених оборотів. Тому клапани управляються широтно-імпульсним модульованим сигналом високої частоти (ШІМ-модуляція). Чим більша ширина імпульсу, тим більший час за період відкрито байпасний канал, тобто обороти збільшуються.

Імпульсні транзистори, що керують роботою клапана, часто встановлюються в електронному блоці на паливному насосі. Для їх охолодження використовується дизельне паливо, що протікає через насос.

Якщо паливо закінчується, транзистори перестають ефективно охолоджуватися, перегріваються та виходять із ладу. Самі транзистори коштують недорого, а робота щодо їх заміни недешева. Тому їздити на останній краплі дизпалива не варто!

Ознаки несправності РХХ

Основними ознаками несправності регулятора холостого ходу є:

• "плавання" оборотів двигуна на холостому ходу;

• підвищені чи знижені обороти двигуна;

• мимовільна зупинка двигуна при перемиканні коробки в нейтральний режим;

• у момент холодного запуску двигун працює на підвищених оборотах, у міру прогріву їх скидає, відсутність цього режиму також є ознакою несправності регулятора;

• зменшення частоти обертів двигуна при включенні додаткового навантаження (пічки, фар, щіток та інших потужних споживачів).

Де знаходиться регулятор та його конструкція

Зовнішній вигляд РХХ із байпасною системою зображено на фото:

Вид у розрізі:

РХХ у деяких випадках можна відремонтувати, якщо обірвалася обмотка, або заклинило шток. Розбирання регулятора слід проводити з особливою акуратністю. У деяких випадках його можна відновити за допомогою очищення.

Типове місце розташування РХХ – безпосередньо на дросельній заслінці. Демонтаж регуляторів зазвичай не викликає складнощів.

Як перевірити регулятор холостого ходу

Повідомлення про помилку РХХ як повідомлення типу «регулятор холостого ходу, коротке замикання чи обрив ланцюга». Зазвичай несправність полягає в обриві ланцюга.

Це може бути несправність обмотки (обрив) безпосередньо регулятора або порушення електричного зв'язку з блоком керування двигуном. І той, і інший варіант слід перевірити.

Перевірити справність обмоток можна за допомогою мультиметра в режимі вимірювання опору на 200 Ом. Опір обмоток справного крокового двигуна зазвичай знаходиться в межах від 30 до 100 Ом. До обмоток підключаються через роз'єм регулятора холостого ходу згідно з електричною схемою.

Відео - перевірка, діагностика та заміна РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черрі, Сенс:

Дуже часта причина поломки регулятора холостого ходу – заклинювання штока. У нього потрапляє волога, сторонні рідини, пил, що призводить до його корозії та заклинювання. Для того щоб це перевірити, необхідний спеціальний генератор імпульсних сигналів для примусового управління приводу регулятора. Така перевірка можлива лише на СТО. В цьому випадку може допомогти чистка.

Найнадійніший спосіб перевірки працездатності – встановлення свідомо справного регулятора холостого ходу від аналогічного двигуна.

Як почистити

Щоб почистити РХХ, його необхідно демонтувати зі штатного місця і відключити від роз'єму.

Деякі фахівці відразу вдаються до чищення агресивними засобами типу WD. Це не правильно.

Необхідно спочатку спробувати розклинити регулятор нейтральним силіконовим мастилом. Не страшно, якщо вона потрапить усередину регулятора. Якщо мастило не допомогло, послідовно приступають до очищення за допомогою спирту, розчинників, засобів для очищення карбюраторів, і нарешті, якщо нічого не допомогло, найагресивнішої WD-шки.

Чищення здійснюють методом часткового замочування області шток-робочий отвір на 10-15 хвилин, після чого можна продути цю зону компресором.

У деяких випадках причиною несправності системи регулювання холостого ходу є засмічення байпасного каналу. Його необхідно прочистити насамперед. Чищення каналу може проводитися будь-якими засобами за допомогою м'яких пензликів з натуральних волокон.

Заміна

При заміні РХХ необхідно звернути увагу до положення штока клапана регулятора. У жодному разі він не повинен бути значно висунутим. Це можливо, якщо перед встановленням його підключити до роз'єму та увімкнути запалювання. Вручну вставляти шток не можна.

Якщо регулятор з висунутим штоком встановити та затиснути установчі болти, можливе пошкодження регулятора (зрізання черв'ячної передачі). Регулятор із такою несправністю ремонту не підлягає.

Після заміни регулятора холостого ходу в деяких автомобілях потрібна процедура калібрування. Вона провадиться за допомогою діагностичних пристроїв на спеціальному устаткуванні.

Шановні покупці, щоб уникнути помилок при відправленні роз'єму сполучного до регулятора холостого ходу (РХХ), у рядку "Коментар" вказуйте який РХХ модель вашого автомобіля, рік випуску, інжектор або карбюратор.

Будь-яка поломка - це не кінець світу, а проблема, що цілком вирішується. Датчики відносяться до вимірювальних приладів, вони перетворюють вимірювані фізичні величини електричні сигнали і виводять на табло цифрові дані.

Головне призначення регулятором холостого ходу (РХХ):- Зміна частоти обертання коленвала шляхом регулювання просвіту і зміни кількості повітря, що проходить. Він є складовою двигуна і має велике значення для нормальної роботи автомобіля загалом.

Це повітря враховується датчиком масової витрати повітря (ДМРВ)і, відповідно до його кількості, контролер здійснює подачу палива двигун через паливні форсунки. За датчиком положення колінчастого валу (ДПКВ) контролер відстежує кількість обертів двигуна і відповідно до режиму роботи двигуна управляє РХХ, таким чином додаючи або знижуючи подачу повітря в обхід закритої дросельної заслінки. На прогрітому до робочої температури двигуні контролер Електронний блок керування двигуном СІЧЕНЬ 7.2 (81 контакт) для ВАЗ 2110-2112 Арт. 21114-1411020-31 підтримує оберти холостого ходу. Якщо двигун не прогрітий, контролер за рахунок РХХ збільшує обороти і, таким чином, забезпечує прогрів двигуна на підвищених оборотах коленвала. Цей режим роботи двигуна дозволяє починати рух автомобіля відразу і не прогріваючи двигун.

Колодка сполучна 2112 - 1148300АХ (4 контакти в зборі з проводами), є одним з елементів джгута контролерного, підключається до РХХ з електронною системою упорскування палива на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2 2113; 2114, 2115; 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Каліна 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус та їх модифікацій. Колодка може бути використана для виготовлення кабелю. Контакти вже обтиснуті на дротах (довжина дротів 100 мм) і вставлені в роз'єм, можна ставити на автомобіль.

Датчик холостого ходу (РХХ) складається з крокового електродвигуна, пружини та штока, що закінчується конусною голкою. За допомогою двох гвинтів нарізних регулятор холостого ходу ВАЗ прикріплений до корпусу дросельного вузла. Коли власник машини повертає ключ у замку запалювання, шток висувається, упираючись у отвір для посадки: датчик зчитує кроки і клапан встає в початкове положення.

Заміна контактного носія 21203-1148300АХ (4 контакти) у зборі з проводами елемента джгута системи запалення, що з'єднує регулятор холостого ходу на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ 2120 та їх модифікацій з електронною системою спеціалізовані послуги обслуговування.

Інші артикули товару та його аналогів у каталогах: 212031148300АХ, 211201148300АХ

ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Лада Каліна, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Каліна 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ - 2120.

Будь-яка поломка - це не кінець світу, а проблема, що цілком вирішується!

Як виявити неполадку регулятора холостого ходу (РХХ) на автомобілі ВАЗ їхньої модифікації?

Як самостійно замінити регулятора холостого ходу (РХХ) у автомобіля Chevrolet Niva -2123, ВАЗ 2131 (НІВА) та ВАЗ - 2120 «Надія» їх модифікації?

Як самостійно замінити роз'єм на джгуті системи запалення для підключення регулятора холостого ходу (РХХ) на автомобілі ВАЗ їхньої модифікації?

З інтернет – Магазином Автоазбука витрати на ремонт будуть мінімальними.

Просто ПОРІВНІ ТА ПЕРЕКОНАЙСЯ!!!

Правильна робота датчика холостого ходу дозволяє знизити зношування поршневої групи, а також колінчастого валу автомобіля. У разі появи ознак некоректного функціонування пристрою, перевірку контролера можна зробити вручну, мультиметром або за допомогою саморобного стенду.

[ Приховати ]

Призначення датчика холостого ходу

Призначення РХХ у автомобілях, оснащених електронною системою запалювання:

1. Мікропроцесорний модуль складає співвідношення повітря та пального при створенні паливоповітряної суміші в інжекторному силовому агрегаті.
2. Блок керування відміряє певний обсяг бензину чи дизельного палива.
3. Електронний тип систем оснащується контролерами колінчастого валу, детонації та витратоміром. Відповідно до показань цих пристроїв відбувається активація паливного насоса. Запалювання розподіляється за конкретними циліндрами ДВЗ.
4. Якщо водій відпускає педаль газу, паливна заслінка повністю закривається. Це призводить до того, що порушуються пропорції горючої суміші. Продукти згоряння переміщуються в камеру з появою різниці в тиску між випускним та впускним колекторами.

Датчик неодружених оборотів в електронних системах запалювання виконує функцію регулювання складу горючої суміші під час пуску двигуна. За допомогою сигналів, які надсилає контролер, мікропроцесорний модуль приймає рішення про збагачення палива. При цьому він ігнорує показання, які надсилає регулятор дросельної заслінки. Датчик передає сигнали лінією. При необхідності в ньому відкривається вільний канал, яким проходить повітря. Це призводить до вирівнювання обертів двигуна під час руху або на холостому ході.

Користувач Роман Лозовий представив детальний огляд контролера від виробника Дженерал Моторз для автомобіля Деу Ланос.

Принцип роботи

Принцип дії клапана полягає в наступному:

1. Блоком керування виконується калібрування показань датчика, якщо він виявляється у системі.
2. Сам контролер є кроковим електричним мотором. Він оснащується конусною голкою, яка розташовується у спеціальному отворі каналу заслінки дросельного вузла.
3. Регулятор не передає інформацію на мікропроцесорний модуль, але отримує від нього. Тому правильніше називати його не датчиком, а виконавчим механізмом — клапаном.
4. Блок управління визначає за сигналом від витратоміра, що в горючій суміші відсутнє повітря. Потім він порівнює ці імпульси з тими, що передає ДПДЗ.
5. На регуляторний пристрій надходить напруга. Це призводить до висунення голки з каналу. недостатній обсяг повітря подається в горючу суміш для змішування.

Також мікропроцесорний модуль отримує імпульси про рівень температури холодоагенту та моторної рідини. Якщо двигун запускається за низьких негативних температур, його необхідно прогрівати, що дозволить знизити знос елементів і вузлів тертя. Щоб збагатити суміш, канал датчика холостого ходу відкривається, для цього водієві не потрібно тиснути на газ.

На початку роботи пристрою алгоритм дії такий:

1. Ключ прокручується у замку, запалення активується.
2. Шток висувається до упору. Завдяки цьому голка перекриває байпасний канал.
3. При упиранні штока в отвір для калібрування блок управління починає відраховувати кроки назад.
4. Виконується подача напруги на обмотки. В результаті клапан повертається у початковий відкритий стан.

Число зворотних кроків налаштовується при прошивці блоку керування, цей показник може змінюватись в залежності від моделі пристрою. Наприклад, на ЕБУ Бош він становить 50 кроків, а на модулях Січень – 120.

Користувач Дмитро Шарк коротко розповів про принцип дії, а також про діагностику контролера холостого ходу.

Інжектор

На вході колекторного пристрою в інжекторних двигунах використовується дросельна заслінка. Вона оснащується індивідуальним контролером визначення становища у конкретний час.

Коли виконується запуск двигуна або силовий агрегат зупиняється, відбувається таке:

1. Мікропроцесорний модуль отримує дані про обороти обертання.
2. Потім блок керування аналізує роботу силового агрегату, уточнює цільове призначення.
3. Показання від контролера дросельної заслінки та повітря порівнюються. Блок управління визначає, закрита заслінка чи ні. Також він може "зрозуміти", яка в циліндри силового агрегату надходить суміш - збіднена або збагачена.
4. Відбувається відкриття клапана РХХ. Повітряний потік подається в обхід заслінки. Це забезпечує можливість підтримки оборотів певному рівні, запрограмованому заздалегідь.

За фактом у цьому бере участь кілька пристроїв системи запалення. Якщо двигун автомобіля зупиняється або глухне через неполадки, перевірка роботи здійснюється вручну. Це з тим, що зворотний зв'язок у РХХ і системи діагностики немає.

Дизельні силові агрегати не оснащуються дросельною заслінкою, тому в них не використовуються датчики холостого ходу, вони марні.

Користувач Alex ZW докладно розповів про принцип дії контролера РХХ у автомобілі.

Конструктивні особливості

Клапан конструктивно складається з:

• крокового електричного двигуна;
• чотирипозиційного штока;
• пружинного елемента;
• голки.

Коли РХХ тільки з'явилися, вони були роторними або соленоїдними механізмами. Такі пристрої мали два положення – відкрите та закрите. Це сприяло зниженню ефективності регулювання оборотів ДВЗ. Сьогодні в автомобілях застосовуються чотирикрокові датчики, що характеризуються можливістю ступінчастої подачі байпасом.

Сам регулятор холостого ходу відноситься до категорії витратних матеріалів, тому вважається неремонтопридатним. Його можна відновити при несправності, але дешевше буде міняти повністю.

Де знаходиться РХХ?

Пристрій повинен розташовуватися поруч із заслінкою дросельного вузла та ДПДЗ. У деяких авто фіксація датчика може здійснюватися безпосередньо на корпусі заслінки за допомогою лаку. Іноді прилад кріпиться з використанням двох болтів, оснащених спеціальними отворами. Головне, щоб відстань від голки до посадкового фланця на встановленому пристрої складала 2,3 см.

Схема підключення

Схема підключення контролера холостого ходу

До датчика неодружених оборотів підводиться один джгут, що складається з чотирьох кабелів, він йде від мікропроцесорного модуля. Внаслідок такого підключення діагностика може викликати певні труднощі. Автовласник не вдасться просто подати напругу на клеми пристрою, оскільки мікропроцесорний модуль робить це імпульсно.

Ознаки некоректної роботи РХХ

Симптоми поломки регулятора в авто:

1. Двигун автомобіля перестав тримати хід. Під час руху або стоячи на світлофорі обороти силового агрегату можуть довільно збільшуватися або падати, а потім повертатися до нормованих. Можливе їхнє зависання.
2. Двигун машини почав троїти на холостому ходу. Чути детонацію — металевий стукіт з-під капота.
3. Під час руху не відбувається компенсації збільшення навантаження на двигун машини.
4. З'явилися складнощі у запуску силового агрегату. Якщо при пуску водієві доводиться додатково тиснути на газ, це говорить про зношування та необхідність заміни датчика холостого ходу.
5. Прогрівальні обороти відсутні або підтримуються на недостатньому рівні.
6. Двигун автомобіля може довільно затихнути без видимої причини. Це відбувається при їзді на холостому ходу, скиданні педалі газу або перемиканні важеля трансмісії.
7. Швидкість прокручування колінчастого валу може впасти довільно при активації споживачів енергії. Наприклад, системи кондиціювання або опалення, склоочищення, оптики і т.д.

Основні поломки та несправності РХХ

Причини проблем із датчиком холостих обертів:

1. Обрив електроланцюга живлення. Ця несправність може бути пов'язана з проводкою в авто, окисленням або пошкодженням контактних елементів на колодці. Якщо з'єднання неякісне, то така проблема виявлятиметься періодично. Можуть виникнути проблеми при діагностиці пристрою.
2. Забруднення штока, що призводить до його некоректного перебігу. Дана проблема є найпоширенішою і виявляється внаслідок скупчення грязьових відкладень у каналах дросельного вузла. Якщо заслінка довго не чиститься, причину слід шукати на штоку датчика.
3. Вихід із ладу електричного моторчика. Відремонтувати такий прилад навряд чи вдасться, двигун підлягає заміні у зборі з регулятором.
4. Руйнування ущільнювального елемента внаслідок зношування. Проблема може виникнути відразу після заміни датчика, якщо замість нового встановлено старе кільце.
5. Зношування штока. Якщо регулятор справний, то переміщення шторки повинне здійснюватися без закусування, не допускаються прослизання в черв'ячних передачах. Щоб визначити стан елементів конструкції, доведеться розібрати пристрій.

Про причини, а також ознаки неполадок у роботі клапана холостого ходу розповів канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!».

Діагностика

Перед тим, як перевірити роботу контролера, виконуються такі дії:

1. Виготовляється затяжка важеля гальма стоянки. Під колеса транспортного засобу слід поставити противідкатні упори.
2. Відкривається моторний відсік автомобіля, від акумулятора від'єднується негативна клема. Для цього ключем треба послабити затягування на фіксаторі.
3. Здійснюється огляд підкапотного простору. Необхідно знайти регулятор холостого ходу.
4. Від пристрою вимикається колодка з дротом.

Перевірка вручну

Даний етап діагностики вважається найпростішим у плані реалізації:

1. Від пристрою вимикається колодка з дротом.
2. Викручуються два болтики, регулятор витягується.
3. Здійснюється підключення датчика до мікропроцесорного блоку. Контролер у своїй треба тримати у руках.
4. Виконується запуск двигуна, бажано щоб це зробив помічник. У цей момент шток повинен втягнутися в котушку до кінця. Це відбувається в результаті одержання імпульсу від блоку управління. Потім він має висунутись на невелику відстань.

Перевірка регулятора холостого ходу дозволяє визначити працездатність штока. При її виконанні можна переконатися, що деталь не згинається та не заклинює всередині пристрою.

Але цей варіант перевірки не дає 100-відсоткового результату. Можливо, встановлена ​​на автомобілі модифікація датчика холостого ходу відповідає прошивці мікропроцесорного блоку. Шток висувається, але необхідна величина його висування невідома. Тому перевіряється колодка та штекер, а маркування є лише на останньому.

При візуальній перевірці необхідно провести діагностику цілісності електроланцюгів і котушок. Також слід проконтролювати стани байпасного каналу та голки на предмет зношування.

Про виконання перевірки вручну, а також інші методи тестування клапана холостого ходу докладно розповів користувач Ігор Бєлов.

Діагностика мультиметром

Перевірити роботу контролера з використанням тестера можна так:

1. Від регулятора в моторному відсіку вимикається роз'єм із проводом. Якщо автомобіль обладнаний двигуном на 1,6 л, заздалегідь необхідно відкрутити два кріплення дросельного механізму до ресивера. Потім він відсувається від торця останнього приблизно 1 див.
2. Спочатку тестером виконується діагностика електроланцюга контролера, щоб переконатися, чи надходить на нього напруга чи ні. Негативна клема мультиметра з'єднується з масою, тобто кузовом чи двигуном автомобіля. Позитивний контакт повинен бути підключений до висновків А та D, вони позначені на роз'ємі.
3. Виконується активація запалення, зчитуються показання тестера. Мультиметр попередньо необхідно налаштувати режим омметра. Отримане значення напруги має становити не менше 12 вольт. Якщо цей параметр нижче, то ймовірність, що проблема полягає в розряді акумуляторної батареї. За повної відсутності живлення треба переконатися в цілісності електроланцюга чи блоку управління.
4. Запалювання вимикається. Наступним етапом буде діагностика безпосередньо контролера.
5. Мультиметр переналаштовується в режим виміру опору, його клеми по черзі з'єднуються з контактами А і В, а потім З і D. Отримане значення діагностики має становити близько 53 Ом.
6. Потім проводиться замір опору між парами А і З, і навіть D. Там робоча величина має прагнути нескінченності. Якщо отримані значення виявилися іншими, датчик підлягає заміні.

Імпульсна перевірка на саморобному стенді

Можна зібрати саморобний прилад без чіпів, його схема наведена нижче:

1. В обладнанні використовується зарядка на 6 вольт. Її можна взяти з мобільного телефону.
2. Колодки на роз'ємах купуються у будь-якому тематичному магазині.
3. При діагностиці спочатку здійснюється відключення датчика мікропроцесорного модуля. Виконується перевірка ходу штока. Якщо світловий індикатор саморобного стенду буде яскраво горіти, це говорить про те, що шток регулятора несправний. Якщо лампочка горітиме в половину сили, то механізм справний.

Схема простого саморобного стенду для діагностики

Ціна такого обладнання становить щонайменше 1500 рублів. З огляду на низьку вартість датчика холостого ходу використання фірмового стенду економічно невигідно.

Як почистити регулятор холостого ходу?

Чистка перевіреного РХХ розглянута на прикладі автомобіля Chevrolet Niva:

1. Відкривається моторний відсік та відключається АКБ. Для цього треба провести демонтаж кришки повітряного фільтруючого пристрою, який витягується і забирається убік.
2. Вимкнено колодку від контролера повітря. Роз'єм розташовується на прогумованій товстій гофрі, що з'єднує колекторний впускний пристрій і кришку повітряного фільтра. Ця колодка кріпиться за допомогою спеціальної П-подібної скоби. При демонтажі вона може вискочити, тож треба бути уважним.
3. Потім гофра від'єднується від колектора впускного, вона фіксується за допомогою хомута. Те саме треба зробити з прогумованим патрубком, він з'єднує гофру з клапанною кришкою силового агрегату. Шланг фіксується за допомогою залізної скоби.
4. Від'єднується тонкий патрубок, підключений до колекторного впускного пристрою, він демонтується разом з ним. Цей шланг натягнутий на штуцер.
5. Усередині патрубків можна побачити забруднення у вигляді нагару та слідів моторної рідини. Усі шланги підлягають очищенню та промиванню, після яких їх треба продути. Для виконання завдання рекомендується використовувати спеціальний очисний засіб або WD-40. Головне, щоб у комплекті із балоном була трубка.
6. Сам датчик холостих оборотів виконаний у чорному пластиковому корпусі та встановлюється у впускному колекторі. Від нього відключається штекер і викручуються два болти, які фіксують пристрій. Процедура виконується з використанням короткої викрутки з хрестовим наконечником, попередньо з болтів слід видалити сліди герметика. При демонтажі пристрою потрібно витягти також кільце ущільнювача.
7. Виконується очищення РХХ, для цього можна застосовувати паливо. Процедура здійснюється з використанням ганчірки та ватних паличок. Не можна лити в механізм багато рідини, щоб не вивести його з ладу. Після кожного прочищення датчик повинен окиснути і висохнути.
8. Рекомендується видалити бруд з впускного колекторного пристрою, забруднення забираються за допомогою ганчірки. Виконується очищення посадкового місця датчика холостого ходу по всій глибині. Також провадиться видалення забруднень зі штуцера пристрою.
9. Після очищення проводиться збирання всієї конструкції у зворотному порядку. На датчик неодружених оборотів встановлюється нове гумове кільце, після чого контролер монтується на місце та фіксується. До нього підключається роз'єм, назад встановлюється повітряний фільтруючий пристрій.

Демонтована гофра зі шлангами Зняття РХХ із посадкового місця Очищення датчика рідиною WD-40

Що потрібно знати під час заміни РХХ?

Щоб змінити і зробити установку контролера, що дозволяє регулювати холостий оберт, треба звернути увагу на положення штока. Не можна допустити, щоб його сильно висунули. Це може статися, якщо перед монтажем пристрій буде підключено до колодки та активовано запалювання. Руками всмоктувати шток не допускається.

Якщо клапан з висунутою голкою поставити і затягнути гвинти, що фіксують, це може призвести до пошкодження пристрою в результаті зрізання черв'ячної передачі. Відремонтувати такий датчик не вдасться. Залежно від моделі транспортного засобу після встановлення нового регулятора може знадобитися його калібрування. У деяких авто ця процедура здійснюється за допомогою спеціального обладнання або стенду.

На автомобілях ВАЗ калібрування виконується так:

1. До негативного виходу акумулятора підключається клема.
2. Ключ у замку прокручується, щоб увімкнути запалення на десять секунд. Запускати силовий агрегат не потрібно.
3. Проводиться відключення запалювання.

Користувач Овсюк розповів про самостійну заміну клапана холостого ходу на прикладі автомобіля Лада Самара.

Для збільшення ресурсу експлуатації датчика слід дотримуватися простих правил:

1. Заміна повітряного пристрою, що фільтрує, повинна здійснюватися вчасно.
2. Не можна залишати транспортний засіб на тривалу стоянку взимку. При низьких негативних температурах автовласник повинен періодично запускати силовий агрегат, прогрівати його та проводити перегазування. Це дозволить розробити клапан, щоб не допустити його заклинювання.
3. Не можна допустити потрапляння сторонніх рідин до зони дросельного механізму. Спреї для швидкого запуску двигуна зазвичай не становлять небезпеки для датчика, але ними краще не перестаратися.

Нюанси вибору датчика

Оригінальний контролер холостих оборотів має маркування типу ХХ-ХХХХХХХ-ХХ. Останні два символи визначають позначку сумісності.

Докладніше про них:

• непарні символи (03 та 01) є взаємозамінними, як і парні (04 та 02);
• дані групи пристроїв не можуть замінюватися, тобто парні не можна ставити замість непарних.

Визначити підроблений датчик холостого ходу низької якості можна за кількома ознаками:

• на упаковці пристрою відсутні відмітні позначки;
• наконечник штока має темний відтінок;
• жовтий наклейка на корпусі пристрою не має рамки;
• оригінальні датчики оснащуються тонким чорним ущільнювачем, а підробки - товстим червоним кільцем;
• корпус неякісного пристрою буде коротшим на 1 см;
• неоригінальні датчики оснащуються білою пружинкою замість чорної, її витки рідкіші;
• на заклепках корпусу відсутні капелюшки діаметром 3 мм.

Скільки коштує регулятор холостого ходу?

Вартість нового клапана залежить від виробника та марки транспортного засобу.

Відео «Самостійне калібрування та зняття штока з РХХ»

Користувач Руслан К розповів про те, як у домашніх умовах зробити демонтаж голки з регулятора та виконати його калібрування без спеціального обладнання.

Регулятор холостого ходу призначений для того, щоб стабілізувати оберти, що створюються двигуном. Виникає логічне питання про те, настільки важлива і потрібна присутність цього пристрою? А також можна взагалі без нього обійтися і як правильно здійснити ремонт у разі несправності. Від цього пристрою залежить вся робота автомобіля.

Для того, щоб зрозуміти які робочі процеси впливає регулятор холостого ходу і чому виникає необхідність регулювати його роботу необхідно мати поняття про те, які принципи його роботи.

Принцип роботи

Дуже важливо щоб паливо та повітря були у певних співвідношеннях. Оскільки при відхиленнях того чи іншого показника, процес горіння буде не досконалим або взагалі відсутній. Головним завданням регулятора холостого ходу є регулювання подачі кількості повітря в момент перебування в режимі холостого ходу. Подача відбувається не через дросельну заслінку, так як вона відкривається в момент дії на педаль газу.

Регулятор холостого ходу складається з крокового електродвигуна, а також підпружиненої конусної голки. Для того, щоб регулювати кількість повітря при роботі автомобіля на холостому ході, необхідно за допомогою регулятора змінювати перетин у прохідному каналі. Одночасно з РХХ відбувається робота спеціального датчика, який здійснює облік кількості повітря. У свою чергу контролер здійснює подачу пального.

Напевно, більшість людей, не присвячених тонкощі роботи автомобіля, при згадці словосполучення «холостий хід» думають, що це найпростіший і найлегший режим роботи автомобіля, але це далеко не так. Цей режим є для двигуна найбільш стомлюючим, оскільки дуже важко працювати при невеликих обертах. І на це є свої причини:

Причиною вищезазначених процесів є невелика швидкість подачі палива, збагаченого повітрям, у випускну систему. Внаслідок цього реакція змішування відбувається на недостатньому рівні та значно знижується рівень ефективності. Звичайно, при правильному регулюванні РХХ працюватиме дуже довго, але часто несправності в роботі даного пристрою не є рідкістю. Найчастіше у всьому винна погана проводка. Достатньо великої популярності заслужила установка РХХ механічного зразка.

Увага! Завдяки механічному РРХ можна досягти значного зменшення токсичності вихлопних газів.

Найпоширеніші несправності холостого ходу

До можливої ​​появи несправностей, пов'язаних із роботою регулятора холостого ходу, потрібно ставитися з серйозністю, оскільки вони можуть призвести до страшних і небажаних наслідків. Існує ряд певних ознак, які вказують на те, що є несправність датчика холостого ходу. До них відносяться:

Необхідно знати, як можна перевірити справність датчика холостого ходу, оскільки деякі ознаки поломки можуть свідчити про несправність інших деталей автомобіля.

Причини виникнення проблем

Існує багато причин, які могли призвести до цієї несправності. Не варто втрачати багато часу на припущення, а потрібно якнайшвидше усунути несправність. Адже тривала експлуатація автомобіля з нею може призвести до серйозніших проблем з двигуном. Виділяють дві, найпоширеніші причини появи несправностей:

• знос напрямної голки;
• обрив контактів у середині корпусу датчика.

Перевірка справності регулятора

Перед тим, як розпочати процес перевірки регулятора холостого ходу необхідно забезпечити нерухомість транспортного засобу, тобто затягнути ручник і підкласти під колеса черевики. Розглянемо найпростіші та найдоступніші способи діагностування.

Пристрій вилучається із загального електричного ланцюжка і за допомогою вольтметра здійснюється перевірка напруги. При включенні запалення отримана напруга не повинна виходити за стандартні межі, тобто 20 вольт. Якщо напруга набагато нижча – несправність із зарядкою акумулятора, якщо відсутня – варто перевірити весь ланцюг.

Слід перевірити рівень опору. Він повинен перевищувати 53 Ома.

Увага! Якщо робота регулятора холостого ходу є ідеальною, то показник напруги буде дуже високим.

Якщо увімкнути запалення та прикласти до регулятора холостого ходу колодку живлення, то голка датчика повинна змінити своє положення, якщо ні, це свідчить про несправність.

Можливо, що головна несправність перебуває у роботі РХХ. За певних навичок та знань замінити несправний регулятор холостого ходу можна самостійно, без допомоги працівників автосервісу.

Заміна регулятора

Для того, щоб налаштувати регулятор холостого ходу в автомобілях карбюраторного типу, існують спеціальні гвинти, які дозволяють зробити заміну вручну. Але знадобляться додаткові пристрої, такі як тахометр і газоаналізатор. Загалом сам процес заміни регулятора холостого ходу на даних автомобілях характеризується певною складністю.

Але на транспортних засобах нового зразка цю процедуру можна зробити набагато легше та швидше. Щоправда, доведеться неухильно дотримуватися деяких порад та рекомендацій:

Є один невеликий, але важливий нюанс щодо ремонту регулятора холостого ходу. Він просто не передбачений. Деякі несправності можна усунути за допомогою обробки поверхні спеціальними хімічними засобами. Наприклад, WD-40 або засіб для чищення карбюратора.

Важливо! Всі процедури, що чистять, необхідно проводити максимально акуратно, щоб не пошкодити прилад.

Придбання регулятора

Агрегат, у якому не відчувається вібрація голки, не підлягає ремонту. У такому разі, щоб не витрачати час на безглузді реанімаційні зусилля, потрібно просто його позбутися. Щоб придбати новий датчик не потрібно витрачати величезні кошти.

Порада! Найоптимальнішим варіантом щодо ціни та якості вважаються датчики вітчизняного виробництва.

У спеціалізованих магазинах продавці консультанти допоможуть визначитись із вибором датчика. Якщо є сумніви щодо нового типу пристрою, то найкраще як зразок взяти з собою старий датчик і придбати саме таку модель.

Дуже важливо купити оригінальний прилад, а не дешеву підробку. Варто звернути увагу на всі написи та голограми на упаковці. Якщо є помилки в написанні слів або інші підозрілі моменти, то краще відвідати інший магазин і вибрати пристрій, який не викликає сумнівів.

Купівлю найкраще здійснювати у перевірених місцях. Для більших гарантій можна перевірити наявність сертифікатів якості на цей агрегат. Також не варто забувати про чек. Його потрібно брати завжди, оскільки він є вашою гарантією.

У разі, коли в роботі автомобіля в холостому режимі помічені порушення не характерні для роботи двигуна, такі як різка зміна оборотів, необхідно провести діагностику для того, щоб виявити причину даних порушень роботи. Якщо не виявити і не усунути проблему вчасно, ситуація може погіршитися. Не варто сподіватися на брак часу для проведення ремонтних робіт, адже це не займе його багато.

Заміна датчика холостого ходу показана на прикладі автомобіля ВАЗ 21103: