Тойота ленд крузер 80 Технічні характеристики. Новий коментар. Забуваємо про іржу

Завдяки плавним обводам, характерним для легкових автомобілів, LC 80 зовні дуже вигідно відрізняється від більшості позашляховиків свого часу. Але не тільки привабливий вигляд зіграв свою роль у тій популярності, яку треба було набути цієї моделі, яка, безумовно, стала головним хітом компанії Toyota. Насамперед це, звичайно, багате оснащення та багатоцільове призначення. Новий Land Cruiser міг використовуватися і як робочий конячок, і як автомобіль для всієї родини, і в ролі шикарного «крейсера» представницького класу. Відповідно до завдань можна було вибирати стандартну комплектацію STD, розширену GX або VX, версію класу «люкс», яка передбачала наявність велюрового або шкіряного салону, литих дисків, електролюка, повного електропакета, подвійного клімат-контролю, підігріву передніх сидінь, холодильника, CD-програвача , лебідки та ін. Комплектація VX-Limited Active Vacation, обладнана розкладною спальнею зі шторками, газовою плитою і навіть раковиною, - ідеальний варіант для мандрівників.

Для Land Cruiser 80 призначалася широка лінійка рядних шестициліндрових силових агрегатів. Бензиновий двигун 3F-E (4 л) потужністю 155 л. - не найпоширеніший варіант (випускався до 1993 року), виключно надійний, але дуже ненажерливий - витрата палива в змішаному режимі близько 24 л/100 км. Цей мотор був змінений сучаснішим у всіх відносинах 1FZ-FE (4,5 л) з 24-ма клапанами і потужністю 215 к.с., з яким витрата палива становить 17,5 л/100км. Цінителі дизелів могли вибрати або атмосферний 1HZ (4,2 л) потужністю 135 к.с., або турбований 1HD-T (4,2 л) потужністю 165 к.с., який з 1995 року був змінений модифікацією 1HD-FT потужністю 170 л.с.

Всі «вісімдесяті» Land Cruiser оснащувалися залежною пружинною передньою та задньою підвісками з нерозрізними мостами, що кріпляться до зварної рами. Відзначимо високу надійність і довговічність цієї конструкції, що майже не поступається машинам 60-ї та 70-ї серій. Дорогі версії LC 80 оснащувалися підвіскою із регульованою жорсткістю. Повний привід пропонувався у різних випадках. Part-Time — привід, що жорстко підключається на передні колеса, без міжосьового диференціала, з муфтами вільного ходу в передніх маточях і знижувальною передачею. Або системи з постійним повним приводом FullTime - з міжосьовим диференціалом і жорстким примусовим блокуванням, а також (як опція) блокуванням переднього і заднього диференціала. Залежно від комплектації Land Cruiser йшли як з механічними, так і з автоматичними коробками передач.

Перші Land Cruiser 80-ї серії демонструють стандартний підхід до безпеки, притаманний автомобілям попередніх поколінь: в оснащенні лише ремені та травмобезпечне кермо. У міру випуску модель отримувала додаткове обладнання: спочатку система ABS пропонувалася тільки як опція, але з 1996 року була включена в штатне обладнання деяких комплектацій разом з подушками безпеки для водія і переднього пасажира. Для кращого поглинання удару при зіткненні у двері були інтегровані труби.

Єдиним і відносним, зрозуміло, недоліком Land Cruiser 80-ї серії можна назвати високу вартість, незважаючи на те, що автомобілі цього покоління давним-давно перейшли в розряд уживаних. Пояснення цьому досить просте: все-таки цей рамний позашляховик належить до найнадійніших автомобілів і, навіть з урахуванням морального старіння, все ще дуже високо цінується на ринку.

Автоконцерн Toyota ще в далекому 1990 році випустив Land Cruiser 80 - найкращий позашляховик, який коли-небудь вироблявся даною компанією, що сколихнув весь ринок автомобілів 4х4. Незважаючи на пристойний вік, "ТЛК 80" за своїми технічними характеристиками перевершує багато сучасних кросовери. Роки, що минули з моменту випуску машини, анітрохи не применшили її популярності серед автомобілістів, які цінують потужність, надійність та якість.

Екстер'єр

Головна відмінність Land Cruiser – великі габарити. Виробник для такого автомобіля не пошкодував витратних матеріалів, що є величезною перевагою. Найбільшу машину зі всієї лінійки Toyota назвати привабливою складно – зовні найкращий позашляховик компанії нагадує армійський транспорт. Однак незважаючи на свою великоваговість, виглядає він дуже солідно, займаючи багато місця на дорозі.

Любителі off-road гідно оцінять «ТЛК 80». Колеса автомобіля мають спеціальний малюнок протектора, що значно підвищує прохідність на складних ділянках дороги. Кузов трохи піднятий над рамою, а вздовж правої стійки лобового скла розташовується шноркель. Багажник розміщується на даху та призначений для перевезення На задніх дверцятах встановлені сходи, що спрощують підняття на дах автомобіля.

Зовні Land Cruiser виглядає незграбним, а масивний бампер «ТЛК 80» надає йому брутальності та мужності. Тонких і плавних ліній тут немає – це абсолютно чоловічий автомобіль із грубими, чіткими штрихами.

Інтер'єр

Інтер'єр "ТЛК 80" спроектований на досить високому рівні. Кожна дрібниця ретельно продумана, всі необхідні прилади буквально під рукою. Оздоблення салону повністю виконане із чорного пластику високої якості. Згідно з відгуками власників, навіть після багатьох років експлуатації деталі залишаються повністю безшумними і стабільними.

Окремо варто відзначити інформативну та зручну панель приладів. Температура двигуна, рівень палива відзначаються саме на ній. Мінусом є відсутність тахометра, на що скаржаться багато автовласників. Важіль перемикання передач розташовується дуже комфортно для водія та легкий у роботі.

Бензиновий двигун

Бензиновий силовий агрегат «ТЛК 80» розроблявся з урахуванням усіх вимог, що висуваються даному позашляховику автолюбителями. Двигун має великий ресурс роботи, відрізняється надійністю та високою якістю складання. Вироблялися два види шестициліндрового двигуна об'ємом 4,5 літра та 24 клапанами: карбюраторний та інжекторний.

Потужність карбюраторного силового агрегату складає 197 кінських сил. Відсутність каталізатора і досить низька дозволяє заправляти авто паливом з рівним 92-м. При цьому його якість не має особливої ролі, що можна вважати плюсом для тих автомобілістів, які пересуваються на великі відстані. Але, втім, є і своя ложка дьогтю: досить складна конструкція карбюратора вимагає проведення раз на рік-півтора розбирання та чищення всієї системи, яка виливається у досить кругленьку суму.

Потужність інжекторного двигуна дещо вища і становить 205 кінських сил. Така модель дуже вибаглива і вимагає лише високої якості. Однак є у неї і свої плюси: непогана система упорскування та тривалий термін експлуатації (близько 200 тисяч кілометрів пробігу).

В принципі, бензиновий двигун в обслуговуванні не дуже дорогий, проте, варто відразу приготуватися до великої витрати палива: близько 20-25 літрів на сотню кілометрів. Така ненажерливість, втім, можна пояснити: все-таки мости «ТЛК 80» та його потужність зобов'язують. Двигун безшумний і відрізняється плавним ходом, але для якісної роботи потребує регулярної заміни олії, фільтрів та свічок. Проводяться ці операції, як правило, один раз на 100 тисяч кілометрів пробігу, включаючи при цьому і заміну ременів приводу. Кожні 40 тисяч, за замітками самих власників Land Cruiser, доводиться чистити радіатор та замінювати антифриз.

Дизельний двигун

Встановлюється на ТЛК 80 дизель - шестициліндровий мотор об'ємом 4,2 літра, який буває як з турбо-, так і атмосферним надувом.

На європейські ринки постачався автомобіль із потужністю в 136 кінських сил, проте, на вітчизняних ринках можна було зустріти модель у 130 кінських сил, яка була розрахована на дизельне паливо не найвищої якості.

Турбований дизель має непогані динамічні характеристики і потужність 167 кінських сил. До сотні кілометрів автомобіль розганяється за 12,3 секунди, максимальна швидкість становить 170 км/год.

Land Cruiser з дизельним мотором дуже широко поширений в Росії завдяки невибагливості в обслуговуванні, надійності, якості збирання та здатності "перетравити" вітчизняне паливо.

Особливістю дизельного ТЛК є наявність двох акумуляторів, пропускного лічильника або спіральної мережі розжарювання, завдяки чому не виникає жодних проблем з роботою двигуна при низьких температурах. Взимку бажано використовувати спеціальні антигелеві присадки, які дозволять уникнути багатьох неприємностей. Виробник рекомендує кожні 20 тисяч кілометрів пробігу змінювати паливний фільтр - такий запобіжний захід дозволить продовжити термін служби насоса високого тиску.

Керованість автомобіля

Незважаючи на великі габарити та вагу, Land Cruiser може похвалитися чудовою динамікою та керованістю – він з легкістю входить навіть у найкрутіші повороти. На швидкості 120 км/год машина впевнено тримає дорогу та слухається водія. Забезпечується це досить потужним, проте, він практично «прозорий» через провідні передні колеса. На швидкості понад 100 км/год можна відчути реактивне посилення керма.

Потужна підвіска значно пом'якшує вібрації та різні дефекти дорожнього покриття. Навіть при попаданні в серйозні ями для водія та пасажирів все обмежується плавним похитуванням «ТЛК».

Згідно відгуків багатьох автолюбителів, технічні характеристики Land Cruiser підібрані таким чином, щоб дозволити автомобілю почуватися впевнено як на бездоріжжі, так і в межах міста. Встановлені амортизатори можна контролювати, що дозволяє регулювати підвіску і підлаштовувати її під індивідуальні особливості водіння.

Комплектація

Спочатку Land Cruiser 80 випускався в декількох комплектаціях, починаючи від базового, «армійського» автомобіля і закінчуючи комфортабельним і навіть розкішним позашляховиком.

Найпростішим складанням вважається STD - ідеальний автомобіль для полювання або риболовлі. У ньому повністю відсутня електроніка, позашляховик спрощений до мінімуму. Немає навіть системи ABC, яка, до речі, бояться бруду як такого. У комплектацію входить хіба що кондиціонер, механічна лебідка та магнітола. Салон оббитий вінілом, який легко миється вологою ганчіркою.

GX - комфортабельніша комплектація, але без зайвих вишукувань. Зовнішнє оздоблення автомобіля може похвалитися молдингами та хромом, салон доповнюється кондиціонером, електричним пакетом та люком. Оббивка сидінь уже тканинна, на підлозі – ковролін.

Престижною та розкішною можна назвати версію VX, до якої входять усі можливі опції, що підвищують комфорт. Салон оформлений або велюром, або шкірою, зовнішність обзаводиться литими дисками.

Вартість

На даний момент можна придбати тільки старий автомобіль Land Cruiser, причому вартість його може змінюватись в залежності від року випуску та загального стану. Мінімальна ціна – 300 тисяч, максимальна – близько 700 тисяч рублів за останні роки випуску моделі.

Власники "ТЛК 80" відзначають, що вартість цього дива повністю виправдана якістю. Незважаючи на значний пробіг, автомобіль дуже надійний.

Надійність конструкції

Основу Land Cruiser 80 складає повністю залежна підвіска, що відрізняється невибагливістю, міцністю та тривалим терміном експлуатації. Сайлент-блоки з часом зношуються, що призводить до відчуття, ніби автомобіль «плаває» по дорозі, проте їхня заміна проводиться не частіше ніж раз на 180 тисяч кілометрів. Амортизатори, пружини та кермові тяги заміни не потребують.

У «ТЛК» практично відсутні слабкі місця, особливо якщо належним чином доглядати його. Втім, знайти гідний автомобіль на даний момент складно – мало хто справді стежить за своїм транспортом, особливо якщо його експлуатація здійснюється в умовах бездоріжжя.

Можливість тюнінгу

Такий автомобіль вимагає вкладення великої кількості часу, коштів та сил. До речі, можливий і тюнінг «ТЛК 80»: як правило, якщо машина використовується для поїздок бездоріжжям, то вдаються до посилення підвіски, збільшення дорожнього просвіту, встановлення молдингів та інших деталей.

Toyota Land Cruiser 80 – чудовий позашляховик, здатний, незважаючи на свій поважний вік, дати фору багатьом сучасним моделям кросоверів.

"Toyota Land Cruiser 80" вражає прохідністю та довговічністю

Пам'ятайте стару приказку про те, що в Росії доріг немає, а є напрямки. Втім, так можна сказати про багато країн "третього світу". Спеціально для таких умов "Toyota" спроектувала та випустила на ринок у 1989 році чудовий джип "Land Cruiser 80". Швидкий на асфальті, непереможний на бездоріжжі... Та ще й комфортний і надійний. Справжній сухопутний крейсер для будь-яких напрямків!

Автомобіль відноситься до різноводності так званих професійних позашляховиків. Кузов посаджений на потужну раму, яка не боїться ударів та струсу. Колеса утримуються на потужних мостах, пошкодити які може або дуже відчайдушний водій, або гранатомет. У гамі двигунів передбачені спеціальні мотори під погане паливо. Заправляти такі "Круїзери" можна навіть на АЗС Валілія Алібабаєвича з кінострічки "Джентльмени удачі", який мав звичай розбавляти паливо ослиною сечею... А якщо серйозно, то фахівці сервісів в один голос твердять: це один із найнадійніших позашляховиків у світі.

Весною 1998 року на зміну " Land Cruiser 80 " прийшов " Land Cruiser 100 " . Тепер, через два роки, "вісімдесятки" з'явилися на ринку вживаних машин.

Класові відмінності

Land Cruiser 80 випускався в трьох рівнях оснащення. Вони настільки відрізняються, що розставляють автомобілі буквально за різними класами: від найпростішого "армійського" джипа до розкішного позашляховика люкс.

"STD". Найпростіший стандартний варіант. У багатьох країнах використовується як армійський джип. Зовні "STD" можна дізнатися за відсутністю бічних молдингів та розширювачів крил. Це ідеальна машина для постійної роботи у важких умовах. Якщо ви купуєте "Land Cruiser" в основному для вояжів на полювання чи риболовлю в глухі місця, рекомендую саме "STD". Джип спрощений до краю: ніяких електроніки. Немає навіть АБС, яка побоюється бруду. З додаткового обладнання обмежтеся кондиціонером, магнітолою та механічною лебідкою. А вінілова оббивка сидінь і таке ж покриття підлоги дозволяють мити салон мокрою ганчіркою.

"GX". Більше комфорту та зовнішніх вишукувань. З'явилися бічні молдинги і трохи хрому у зовнішній обробці. Бензинові версії упираються в дорогу широкими шинами, прикритими пластиковими розширювачами крил. У салоні GX напевно буде електропакет, кондиціонер і, можливо, електричний люк. Сидіння оббиті тканиною. Підлога вистелена ковроліном.

Майже всі "Круїзери" у виконаннях "STD" та "GX", які зустрічаються на російському ринку старих машин, спочатку були продані вітчизняними дилерами "Toyota". Призначені нашій країні машини зазвичай постачалися або атмосферним (без турбонаддува) дизелем, або бензиновим карбюраторним мотором. Буквально лічену кількість "GX" було продано з інжекторними двигунами, АБС та подушками безпеки. Коробка передач – лише механічна.

"VX". Розкішний та престижний люкс-позашляховик. У першій половині 90-х на європейському ринку ця машина навіть за ціною суперничала з Range Rover! Купуючи "Land Cruiser VX", ви гарантовано отримуєте машину на широкій гумі та литих дисках, з велюровим або шкіряним салоном, обладнану всіма можливими оптіями, які служать підвищенню комфорту. У 1994 році, коли модель зазнала легкого рестайлінгу, до стандартного оснащення "VX" увійшли подушки безпеки та АБС. Для цього виконання пропонувалися найпотужніші мотори: бензиновий інжекторний та турбодизель. Обидва могли поєднуватись як з механічною коробкою, так і з автоматичною. Але комбінація "бензин/механіка" зустрічається так само рідко, як і "турбодизель/автомат".

На ринку чимало машин із строкатими апалікаціями на бортах, вертикальною емблемою-"прицілом" на капоті та шильдиками "GX-R" або "VX-R". Чи не найкращий варіант. Це специфікація для Середнього Сходу, якій присвячена глава "Мені два кондиціонери та холодильник..."

Дешеві дизельні версії "STD" та "GX" відрізняють вузькі покришки та відсутність розширювачів крил

З бензиновим мотором...

Головна відмінність бензинового двигуна Land Cruiser 80 в тому, що він спеціально проектувався для цієї моделі з урахуванням вимог, що пред'являються до професійного позашляховика. Тому двигун дуже витривалий і догловечен.

Рядна 24-клапанна шістка об'ємом 4,5 літра випускалася у двох варіантах: карбюраторному та інжекторному.

Карбюраторна версія потужністю 197 л.с. має маркування "1FZ-F" - з нього починається номер двигуна. За рахунок зниженого ступеня стиснення і, як правило, відсутності каталізатора, вона спокійно споживає 92 бензин практично будь-якої якості. Але складний за конструкцією та налаштуванням карбюратор кожні рік-два вимагає розбирання та чищення, що обходиться в $200.

З індексу 1FZ-FE починається номер інжекторного двигуна. Він видає 205 сил. У таку машину слід заливати лише якісний 95-й бензин. Проте система упорскування абсолютно безпроблемна і служить по 150.000-200.000 км.

Бензиновий мотор "Круїзера" дуже недорогий в обслуговуванні. Розподвали наводяться майже "вічним" ланцюгом, регулювання клапанів практично не потрібно. Тому, окрім регулярної заміни олії, фільтрів та свічок, власники мають змінювати лише ремені приводу допоміжних агрегатів через кожні 100.000 км. Головне, не забувайте чистити радіатор і міняти антифриз, щоб одного разу не перегріти двигун. Фахівці сервісу рекомендують проводити ці операції одночасно через кожні 40 000 км.

Перших серйозних витрат очікується лише до появи числа "200.000" на одометі. Приблизно стільки служать водяна помпа ($330 разом із роботою) та термомуфта вентилятора ($510 разом із роботою). А ось ремонт насоса обійдеться в $175. Це все!

Скільки мотор здатний пройти до капремонту, механіки не знають. Примірники з пробігом 250.000-3000.000 км вже зустрічаються. На безмовне запитання інженера-діагноста "Як здоров'я?", такі автомобілі, ніби старий єврей із бородатого анекдоту, немов відповідають: "Не дочекаєтеся!".

Бензиновий двигун "Круїзера" виключно плавний і безшумний. Як личить мотору професійного позашляховика, він впевнено тягне машину практично з холостого ходу і не вимагає високих обертів. Є тільки одне "але": купуючи бензиновий "Land Cruiser", слід бути готовим до марнотратності палива 20-25л/100 км.

Про шасі "Land Cruiser" та... японську бензопилу

Пам'ятаєте анекдот про сибірських лісорубів, які для перевірки якостей нової японської бензопили запропонували їй спочатку сосну, потім віковий дуб, а насамкінець - рейку Байкало-Амурської магістралі?.. Шасі "Land Cruiser 80" дуже міцне та витривале. Тільки не намагайтеся "пиляти рейки"!

Мабуть, "Land Cruiser" не відрізняється відточеною поведінкою на асфальті. Натомість найміцніші балки-мости обіцяють довгу та вірну службу шасі. підвіска машини з легкістю ковтає кам'янистий грейдер, розбиту колію, чисте поле... Деякі власники, натхненні приголомшливими здібностями джипа, починають по бездоріжжю не їздити, а літати... У буквальному значенні слова піднімаючи машину в повітря на трамплінах, наче за ближчим. роздають призи за перемогу в ралі-рейді...

Насправді хороший "приз" у розмірі кількох тисяч доларів отримає якийсь тототовський сервіс. Визначити джип-"стрибун" можна по переднім колесам, які відхилені від вертикальної площини і немов сором'язливо намагаються втекти під крилами. Отже, колишній власник дострибав по ярах і байраках до того, що загнув балку переднього мосту. При виявленні такої "несправності" можна навіть не торгуватися, а братися за пошуки іншого автомобіля.

Якщо машину не плутати з гоночним місяцеходом, то підвіска довго служитиме вірою та правдою, лише зрідка нагадуючи про себе. Графік нагадувань виглядатиме приблизно так:

Кожні 30.000-50.000 км знадобиться заміна втулок переднього та заднього стабілізаторів ($80 з роботою);

Кожні 100.000-130.000 км. потрібно оновлювати амортизатори (приблизно $200 комплект);

Кожні 200.000-250.000 км необхідно міняти сайлент-блоки і... Слухайте, може, вже настав час міняти саму машину?

У кермовому управлінні при великих пробігах за 150.000 км з'являються "удари" на бублику під час проїзду нерівностей. Дефект усувається заміною копійчаних втулок. Можлива текти редуктора кермового управління усувається приблизно за $250. Самі кермові тяги, як висловлюються механіки, "невизначено довговічні". Передніх гальмівних дисків вистачає на 80000-100000 км ($300 за пару). Задні диски чи барабани служать довше. На автомобілях з АБС іноді виходять із ладу передні датчики обертання коліс. За новий доведеться віддавати близько 200 доларів.

Як бачите, навіть за "позашляховими" мірками шасі автомобіля надзвичайно надійно. Тільки не треба "пиляти рейки"!

І дизельним

Багато автомобілістів мають проти дизелів достатньо аргументів: і тихохідні, і торохтять, і нашу солярку погано перетравлюють... Але серед власників дизельних "Круїзерів" мало бажаючих пересісти на бензиновий джип. Навіщо відмовлятися від надійного дизеля з відмінними характеристиками, присутність якого легше визначити запахом з вихлопної труби, ніж на слух?

На Land Cruiser 80 встановлювався рядний 6-циліндровий дизель об'ємом 4,2 літра. Він може бути або атмосферним або з турбонаддувом.

Атмосферний дизель має два клапани на циліндр та позначається індексом "1HZ", з якого починається номер двигуна. Варіант для європейського ринку мав потужністю 136 сил, проте на російську специфікацію встановлювалася спеціальна паливна апаратура, яка розрахована на нашу паршиву солярку. В результаті потужність знизилася до 130 сил, натомість через всеїдність дизельний "Land Cruiser" змагається з трактором "Білорусь".

Турбодизель може бути з двома чи чотирма клапанами на циліндр. Двоклапанна версія "1HHD-T" розвиває потужністю 167 л.с. Чотириклапанний 170-сильний мотор має позначення "1HD-FT". Динамічні характеристики турбодизелів просто чудові. Наприклад, з чотириклапанником Land Cruiser розганяється до 100 км/год за 12,7 с і набирає швидкість 170 км/год. Для порівняння: бензиновий "VX" має аналонічну "максималку", а за розгоном виграє у дизельної машини менше секунди... Думаю, ви зрозуміли тих власників, які не бажають розлучатися з дизельними "Круїзерами"?

Дизельні "Land Cruiser" у північноєвропейській та російській специфікаціях мають два акумулятори, передпускові свічки або спіральну сітку розжарювання (вони полегшують запуск двигуна в холод), а також обігрів паливного фільтра. Тому, якщо взимку користуватися антигелевими присадками, проблем із дизельними "Land Cruiser" не виникає. Головне, змінюйте кожні 20.000 км паливний фільтр і не лінуйтеся частіше зливати з нього воду згідно з інструкцією. Тоді паливний насос високого тиску (ТНВД) служитиме довго. В іншому випадку можна "налетіти" на $500-1.000 за його ремонт.

Якщо двигун з наддувом, запам'ятайте золоте "турбоправило": суворо вчасно змінюйте повітряний фільтр і не вимикайте двигун відразу після зупинки машини. Дайте йому хоч півхвилини попрацювати на неодружених оборотах. Тоді не доведеться достроково викладати $2.000 за нову турбіну.

Після покупки Land Cruiser краще не довіряти лічильнику пробігу і відразу ж поміняти ремінь ГРМ. Його урвище на дизелі призводить до сильних руйнувань, і рахунок за ремонт піде на тисячі доларів. Наступна заміна ременя – через 100.000 км.

Розпилювачі форсунок потрібно періодично чистити на спеціальній установці у спеціалізованому сервісі. Тоді їх вистачить на 100 000-130 000 км. Після – заміна. Для дизеля, що має по два клапани на циліндр, тоді доведеться вкласти близько $420. Заміна розпилювачів на "чотирьохклапанному" моторі коштуватиме приблизно $540. При великих пробігах за 200.000 км, як на бензиновому двигуні, можливий вихід із ладу насоса гідропідсилювача керма та термомуфти вентилятора. За них доведеться викласти приблизно стільки, скільки власники бензинової машини.

Як бачите, дизельні "Круїзери" терплять дещо більше клопоту та грошей, ніж бензинові. Але це з лишком компенсується витратами на пальне. Дизельні "Land Cruiser 80" споживають лише 13-15л/100 км.

Престижний варіант "VX" виділяють великі широкі покришки, розширені крила та бічні підніжки.

"Арабський" автомобіль можна дізнатися за яскравими аплікаціями на бортах кузова та емблемі-"прицілу" на капоті

"Мені два кондиціонери та холодильник..."

У середині 90-х років, коли я працював у дилерському центрі Toyota, така дивна вимога до комплектації звучала з вуст практично кожного третього покупця. І ніхто з них не міг зрозуміло пояснити, навіщо йому знадобилися два кондиціонери та холодильник.

Жоден російський чи європейський офіційний дилер Toyota продати таку машину не міг. Бо наявність другого контуру кондиціонера в задній частині салону та холодильного боксу між передніми сидіннями – це перша ознака того, що "Круїзер" виготовлений у жаркокліматичній Middle East Specification (середньосхідна специфікація) та призначений для арабських країн. Везти таку машину на північ від Криму - все одно, що жителя республіки Бахрейн посеред зими висадити в аеропорту Красноярська... Померти не помре, але чахнути почне обов'язково.

"Арабське складання", як деякі помилково думають, тут ні до чого. Всі без винятку Land Cruiser 80 виготовлялися в Японії. Просто кожному ринку збуту готується своя специфікація з урахуванням місцевих кліматичних, законодавчих та інших вимог. Середньосхідна специфікація має суттєві зміни у конструкції. При вивезенні такої машини за межі встановленого регіону вона позбавляється гарантії. На жаль, арабські "Круїзери" здебільшого надходили до нас "сірими" каналами і сьогодні часто зустрічаються на ринку вживаних машин. Дізнатися такі автомобілі можна за яскравими аплікаціями на бортах та шильдиках "GX-R" або "VX-R" на задніх дверях. Їх краще уникати...

Чому не варто купувати такий Land Cruiser? Давайте переглянемо каталог запчастин. Номери багатьох деталей Middle East Specification не співпадають із індексами аналогічних запчастин для євроверсій. Це, наприклад, головка блоку двигуна, стартер, радіатор, водяна помпа, електронний блок керування двигуном і т.д. Список можна продовжувати довго. Словом, автомобілі для Росії та Середнього Сходу неабияк різняться по конструкції. З усіма наслідками, що звідси випливають...

Налаштований на спекотний клімат двигун "арабської" машини не перегріється, коли позашляховик буксуватиме в піску пустелі при 50-градусній спеці, проте він поведеться зовсім по-іншому, якщо доведеться вибиратися зі снігового полону в 20-градусний мороз.

Припустимо, попередній власник вже поміняв акумулятор та антифриз на "холодостійкі". Без них машина взимку просто не поїде. Але є ще "арабський" стартер (1/4 кВт), який за потужністю поступається "європейському-російському" (2 кВт). Його вистачає в середньому на два роки ($450). Проблеми таїть і блок керування двигуном, який занадто рано зменшує оберти під час прогріву, змушуючи ще холодний мотор трястись у конвульсіях на холостому ході. Я вже не кажу про те, що взимку "арабський" двигун взагалі не розігрівається до робочої температури.

Тепер – найцікавіше. Настільки бажаний другий кондиціонер необхідний тільки в повністю завантаженій машині - він овіває прохолодою пасажирів останнього, третього ряду сидінь. Навіть при задушливій московській спеці, яка триває тиждень-другий на рік, другий кондиціонер не потрібен. Більше того: коли машина їздить по солі, що йдуть під кузовом та нічим не захищені трубки другого контуру кондиціонера згнивають приблизно за три роки. Заміна усієї магістралі дуже трудомістка. Щоб повернути до життя горезвісні "два кондиціонери і холодильник", доведеться викласти щонайменше $800.

Вища каста

У Європі забезпечені покупці задовольнялися звичайним "Круїзером" у найдорожчому виконанні. Однак в Америці та на Близькому Сході люблять хизуватися підкресленою розкішшю. Спеціально для цих країн випускався "Lexus LX450", що є максимально шикарним варіантом "Land Cruiser 80 VX".

Технічно "Lexus LX450" майже не відрізняється від Toyota Land Cruiser 80 VX. Все той же 6-циліндровий бензиновий двигун об'ємом 4,5 літра з упорскуванням палива, автоматична коробка і система постійного повного приводу. І лише м'якіші амортизатори мали забезпечити "представницьку" плавність ходу. Проте, починаючи з 1997 року, американські покупці "Lexus" переплачували зайві $2.600 у порівнянні з вартістю "Land Cruiser" в аналогічній комплектації. У стільки оцінювалася дещо змінена зовнішність, автоматичний клімат-контроль замість кондиціонера та ексклюзивна шкіра із зайвими дерев'яними вставками. Плюс, звісно, престиж марки "Lexus". Доплативши ще $3.250, можна було отримати двокольорове фарбування кузова, престижну аудіосистему "Nakamichi" з CD-чейнджером, люк у даху, а також блокування переднього та заднього диференціалів.

Ні в Росію, ні в Європу "Lexus LX450" не постачався. Проте на столичних авторинках такі машини трапляються часто. В експлуатації "Lexus" практично не відрізняється від звичайного "Land Cruiser". Тільки у випадку аварії доведеться замовляти з Америки деякі специфічні кузовні деталі на кшталт пластинових накладок або решітки лексусів радіатора. Зрозуміло, якщо "LX450" привезений звідки-ніде з Еміратів, його російського власника чекають усі проблеми "арабських" машин, описані в розділі "Мені два кондиціонери і холодильник..."

Інтер'єр "Круїзера" ранніх років випуску. Відрізняється передньою панеллю, в якій приладову дошку та центральну консоль поєднує єдина закруглена лінія

Так виглядає зсередини автомобіль після рестайлінгу 1994 року. На фото показано найпростішу версію "STD" без тахометра на приладовій дошці

Трансмісія - це довга розмова...

"Land Cruiser 80", які продавалися в Росії, постачали найрізноманітніші типи трансмісії. Тому цей розділ вийшов найширшим. Ми навіть поділили його на окремі розділи.

"Механіка" чи "автомат"?

Автоматичну коробку, швидше за все, вдасться отримати лише на бензиновому VX. Електронно-керований "автомат", крім звичайного режиму, має ще спортивний "PWR" та зимовий "2nd", при включенні якого автомобіль плавно рушає з місця з другої передачі. Коробка дуже надійна. Її "спалюють" тільки при безграмотній їзді бездоріжжям. Тому при покупці діагностика обов'язкова, а потім – лише заміна олії через 40.000 км.

У механічному КПП "Круїзера" навіть задня передача має синхронізатор! Завдяки йому задній хід включається дуже легко, щоб водію було простіше "розгойдувати" машину, що загрузла в бруді або снігу, подаючи її назад-вперед. Зчеплення при правильній експлуатації служить близько 200 000 км. Надалі можлива поява шуму підшипників коробки. Її перебірка коштуватиме $1.500.

Постійний повний привід

Оптимальний варіант. Комфорт та безпека руху забезпечені в будь-яких умовах за будь-якої погоди. "Круїзери" з постійним повним приводом позначені шильдиком "Full Time 4WD". Якщо він відклеївся, загляньте у салон. На другому важелі управління трансмісією, яким включається знижувальний ряд передач, буде зображено "H-N-L" (High-Neutral-Low). Для впевненого керування снігом або бездоріжжям міжосьовий диференціал можна заблокувати.

Тойотівська трансмісія "Full Time 4WD" має одну вікову хворобу, що вимагає дорогого лікування. У її надрах, приблизно після 150 000 км пробігу, з'являється удар при рушанні з місця. Це означає, що виробилися численні шліцеві з'єднання передньому приводі. Перебирання кардану і мосту вимагатиме приблизно $2.000-3.500. Якщо реальний пробіг машини за сотню, треба обов'язково торгуватися з продавцем на еквівалентну суму. В інших випадках трансмісію можна зламати лише неграмотною експлуатацією. Наприклад, якщо використовувати блокування на асфальті.

Повний привід, що відключається

Повний привід, що відключається, дізнається за позначенням "2H-4H-N-4L" на важелі. Така схема називається "Part Time 4WD". Зазвичай вона поєднується з карбюраторним бензиновим двигуном. За такої схеми вам доведеться їздити на задньому приводі, а повний короткочасно використовувати тільки на бездоріжжі або слизьких покриттях. Найбільші проблеми виникають взимку: на підмороженому асфальті задньопривідний позашляховик з найпотужнішим бензиновим двигуном часто намагається зірватися в замет. А режим "4x4" вмикати не можна! Якщо плюнути на інструкцію і всю зиму їздити на повному приводі зимовим асфальтом, то після двох-трьох сезонів "розсичаються" роздавальна коробка, передній кардан і редуктор мосту. Готуйте $3.000-5.000... Я рекомендував би уникати "Круїзерів" з трансмісією "Part Time 4WD". Вона взагалі призначена для машин, що йдуть у регіони із сухим кліматом. Так, такі джипи офіційно до нас поставлялися, але були, по суті, відповіддю Toyota на потребу російського ринку в доступних бензинових позашляховиках. Недарма ці автомобілі чимось нагадують дешевих "арабів". Наприклад, відсутністю додаткового антикору на днищі.

Ідеальний варіант для бездоріжжя

Деякі екземпляри "GX" та "VX" з постійним повним приводом "Full Time 4WD" забезпечені блокуванням не тільки центрального диференціала, але навіть заднього та переднього! Настільки потужним позашляховим арсеналом постачаються дуже мало моделей позашляховиків. Це найцінніша оптія, за яку варто віддати зайві гроші, якщо вам доводиться їздити серйозним бездоріжжям. Коли автомобіль "висить" по діагоналі в осінній колії, безпорадно кидаючи бруд одним заднім і одним переднім колесом, проблема вирішується не трактором із сусіднього села, а поворотом "прапорця" на панелі керування.

На що розраховувати?

Незалежно від того, якій трансмісії ви віддаєте перевагу, вона напевно довго служитиме вірою і правдою. Перед покупкою головне ваше завдання - отримати машину зі справною ходовою. Тому ретельна професійна діагностика є обов'язковою! Після придбання машини підтримуйте трансмісію в робочому стані та не заощаджуйте на сервісі. Безладність і дрібні скупердяйство згодом обійдеться дорожче.

Обслуговування має бути кваліфікованим! Тільки механіки спеціалізованих центрів знають, що кожні 10.000 км треба змащувати низку вузлів та прочищати сапуни (вентиляційні отвори) переднього та заднього мостів. Через 20.000-40.000 км, залежно від умов експлуатації, обов'язково потрібно замінити мастило в ступичних підшипниках. Це три години часу кваліфікованого фахівця, оскільки підшипники після змащення вимагають грамотного регулювання.

Якщо всі операції робити вчасно, дотримуючись технології, то навіть хрестовини - ці "слабкі" деталі трансмісії - служать по 150.000 км. Біда в тому, що багато "Круїзерів" обслуговуються в сумнівних майстернях за принципом "масло і колодки поміняємо, а решта - нісенітниця...". Такий автомобіль навіть зі 100-тисячним пробігом хрумтітиме ШРУСами, підшипниками і поливатиме асфальт маслом. Вартість великого ремонту трансмісії полегшує гаманець на кілька тисяч доларів.

Задні двері: "шафою" чи "секретером"?

Кузов "Land Cruiser 80" має двостулкові задні двері. Стулки відкриваються або в сторони, як дверцята шафи, або вгору-вниз, як секретер. Існує поширена думка, що першими постачаються якісь "старі" моделі, а другим - міфічні "нові"...

Насправді обидва варіанти випускалися всі роки паралельно. П'яті двері, що відкриваються "секретерним" чином вгору-вниз, зазвичай зустрічаються на дорогих версіях "VX", здатних брати на борт до семи осіб. Вони пара крісел останнього, третього ряду, встановлена по ходу руху. "Шкафоподібні" п'ятими дверима постачалися 10-місні варіанти "STD" і "GX". Вони роль третього ряду виконують розташовані вздовж бортів лави, як і десантному літаку. Зрозуміло, сідати в такий відсік зручніше через двері.

Десятимісцеві машини активно продавалися російськими дилерами. Їх можна було вигідно розмитнити під виглядом "автобуса". При покупці 10-місного "Круїзера" зверніть увагу на техпаспорт. Якщо в розділі "Категорія ТЗ" проставлена літера "D" (автомобілі для перевезення пасажирів, що мають більше восьми місць), то вам, мабуть, доведеться відкривати у "правах" відповідну категорію.

Таким чином, задні двері не видають віку машини. Причому рік випуску не можна дізнатися навіть за певною літерою VIN-номера. Дату народження "Круїзера" можна визначити лише завантаживши VIN у комп'ютер у дилера. Візуально розрізняються лише автомобілі, випущені до 1994 року, коли проводилася легка модернізація моделі. Спочатку верхня частина передньої панелі салону була плавно-овальною, а на решітці радіатора великими літерами красувався напис "TOYOTA". Потім козирок приладової панелі набув більш незграбних форм. Напис на ґратах змінила тойотівська емблема.

"Охоронець" вам не потрібен!

Достоїнства Toyota Land Cruiser 80 оцінив багато служб безпеки. Автомобіль часто використовували як машину супроводу. Як розповідає співробітник однієї з охоронних фірм, лише "Круїзери" витримують на такій пекельній службі по 150 000 км.

Чому "пекельної"? Для джипа краще все життя проїздити бездоріжжям, ніж носитися "в пристяжці" до потужного седана. Постійні різкі розгони-гальмування невідворотно "прикінчують" двигун та трансмісію. Від частої їзди на максимальній швидкості швидко зношується підвіска. Словом, екс-"охоронець" краще обходити стороною, незважаючи на свіжий зовнішній вигляд та привабливу ціну.

Дізнатися такі машини можна в такий спосіб. "Охоронця" видають численні дрібні сколи на передній частині кузова - це сліди каменів з-під коліс господарського седана, з яким джип їде впритул. Приховані за декоративними ґратами радіатора спецсигнали теж наводять на роздуми... Зрештою, в салоні автомобіля, напевно, залишилися сліди від демонтованої радіостанції.

Розбираємось у цінах

Сьогодні Land Cruiser 80 можна купити і за $8.000, і за $35.000. Такий вражаючий рознос має пояснення. Мало того, що ціна нового автомобіля, залежно від комплектації, могла відрізнятися вдвічі. До того ж "Круїзери: експлуатувалися в абсолютно різних умовах: від "паркетних" Москви і передмість до позашляхового "пекла" російської глибинки.

За $8.000-12.000 пропонуються в основному дизельні машини у використанні "STD" 89-91 років випуску. Вони надійшли в Росію новими ще в період "великого бартеру", коли відсутність запчастин та кваліфікованого сервісу втрачалася на тлі неможливості дістати нормальну моторну олію. Можете уявити стан таких "Круїзерів"...

У $20.000-35.000 оцінюються різноманітні "GX" та "VX", випущені після 1994 року. Це оптимальна зона для пошуку відповідного вживаного "Круїзера". Вартість доглянутого "Lexus LS450" може сягати $40.000.

Переважна більшість автомобілів були продані в Росії новими і всі свої кілометри намотали нашими дорогами. Оголошень на кшталт "пробіг такий-то, тільки з Європи" практично не зустрічається. Крупнооб'ємні мотори дуже високо задирають вартість машини при розмитненні.

До речі, крім технічної діагностики та криміналістичної експертизи, перевірте машину по всіх можливих каналах щодо законної митної "очищення". У середині 90-х років "в лоб" розмитнити машину з великим двигуном було дуже дорого. Тому такі автомобілі нерідко "легалізувалися" за фальшивими документами. Рано чи пізно вас можуть попросити відшкодувати раніше приховану від держави суму...

Toyota Land Cruiser 80 – позашляховик повнорозмірного класу з класичною рамною конструкцією. Машина надійшла на конвеєр у 1990 році, і вважається ідеологічним наступником сімейства Land Cruiser 70 зразка 1984 року. Зразок Land Cruiser 80 за своїм позашляховим потенціалом вважається одним із найкращих за прохідністю. Найбільшим попитом машина користувалася з дизельними двигунами, які вважалися більш економічними. Автомобіль отримав турбодизель – уперше в історії Land Cruiser. Рестайлінг 80-ї серії припав на 1995 рік. Тоді машина отримала звичний значок Toyota, який замінив великий напис на радіаторній решітці. 1998 року вийшла остання партія Toyota Land Cruiser 80.

Toyota Land Cruiser 80 двигуни. Норма витрат

Бензинові:

4,0, 156 л. с., автомат
4,5, 205 л. с., механіка/автомат, 12 сек. до 100 км/год.
4,5, 215 л. с., механіка, 12,6 сек. до 100 км/год.
4,5, 215 л. с., автомат, 11,4 с до 100 км/год, 17 л на 100 км

Дизельні:

4,2, 135 л. с., механіка/автомат
4,2, 160 л. с., механіка/автомат, 16 сек. до 100 км/год.
4,2, 165 л. с., механіка/автомат
4,2, 167 л. механіка, 16 сек до 100 км/год, 15,3/10,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser 80 відгуки

Бензин

Олег, Томськ. У мене Toyota Land Cruiser покоління 80, з двигуном 4,0 та коробкою автомат. Вважаю, що 150 сил машині достатньо – так безпечніше через слабкі та тугі гальма. Витрата палива на трасі становить 15 літрів, а в місті виходить близько 22 літрів.
Олександр, Ярославль. Вважаю Ленд Крузер найкращим позашляховиком щодо комфорту, надійності та прохідності. Принаймні, машина не гірша за УАЗ Патріот. Але дорогі запчастини та обслуговування – це слабка сторона моделі. І витрата палива немаленька – в середньому виходить 18 літрів на 100 км.
Максим, Дніпропетровськ, 4,0 155 к. с. с. Це мій перший японський позашляховик. До нього їздив козликом УАЗ Хантер. Тойота Ленд Крузер - це, звичайно, інший рівень, і за прохідністю майже не поступається російській машині. Але автомобіль сам собою стародавній, особливо його мотор. Чотирилітровий бензиновий агрегат видає 155 сил. Розгін до першої сотні за 20 секунд, максимум близько 160 км/год. Витрата палива у міському циклі близько 20 літрів на 100 км. Загалом, кому подобається купуйте. А я просто ризикнув і пошкодував. Але в іншому машині норм, якщо не звертати уваги на ненажерливий двигун. У салоні комфортно, підвіска непробивна, особливо якщо поставити високопрофільні шини. З такими покришками машина їхатиме як баржа, вона отже неповоротка.
Дмитро, Москва, 4,5. Тойоту використовую виключно на бездоріжжі, або взимку – у лютий мороз чи колись багато снігу. А решту часу машина гріється в гаражі – чекає чергового стихійного лиха. Для міста у мене є легковик, але я розповім про Ленд Крузер - це однозначна машина, призначена тільки для одного. Вона чудово почувається в колії, в бруді, що розкиснув, і т. д. Бензиновий 4,5-літровий мотор по своїй роботі схожий на дизель - у нього гідний запас тяги, і витягує абсолютно скрізь. Машина з механічною коробкою, витрата палива в середньому 18-20 літрів за умов бездоріжжя.
Борис, Вологодська обл., 4,0. З такою машиною прірва неможливо. Тачка універсальна, вона здатна витягнути з будь-якої глушині, де б я не застряг. З чотирилітровим двигуном витрата палива становить 22 літри на 100 км шляху, це містом. Вирішили купувати тачку такого рівня – готуйтеся до великих витрат.
Кирило, Уфа. Ленд Крузер мені сподобався. Купив підтриманий екземпляр 1995 року, після рестайлінгу. Пробіг зараз під 300 тисяч км, на 200 тис. зробив капітальний ремонт двигуна та коробки передач. Коштувало це недешево, але тепер машина тішить надійністю і комфортом. Основні витрати – це бензин. Витрати палива близько 20 літрів на 100 км. Під капотом стоїть чотирилітровий двигун із віддачею 155 сил.
Ілля, Калінінград. У мене тачка з чотирилітровим двигуном, він видає 150 сил. Для середини 1990-х років це непогано, але можна було і потужніше зробити. Тим паче такий літраж. У плані своїх позашляхових здібностей Ленд Крузеру немає рівних. Витрата палива 20 літрів із коробкою автомат.
Ігор, Воронезька область, 4,2. У мене найбільша топова комплектація, з 215-сильним бензиновим двигуном. Коштує автомат, є всі налаштування, все як належить. Середня витрата палива 20 літрів на 100 км, але я особливо не скаржусь. Поставив газ і не парюся. Тачка своїх грошей вартує.

Дизель

Володимир, Воркута, 4,2. Моя Toyota Land Cruiser оснащена дизелем потужністю 160 сил, що споживає 16 літрів у міському циклі. Витягує скрізь справжній позашляховик. На бездоріжжі його не шкода.
Ігор, Новосибірськ. Автомобіль загалом сподобався, купив через потужний 4,2-літровий мотор. Його дизельних 165 коней цілком достатньо, щоб штурмувати бездоріжжя будь-якої складності. Змагаємось з УАЗом Патріот, Фольксвагеном Туарегом, Ніссаном Патруль і т. д. Машини приблизно рівні. Витрата палива близько 15 літрів/100 км.
Юлія, Калінінград. Зізнаюся, взяв чисто через бренд Toyota. Він символізує надійність та якість. Звичайно, я в це вірив, але для мене це були всі слова, доки я не сів за кермо старенького Крузера. Він справді потужний і надійний, витрата палива з дизелем 4,2 складає 18-22 літри в залежності від стилю їзди. Пощастило, що машина потрапила у хорошому стані. 167 сил цілком вистачає для міста та траси.
Ярослав, Підмосков'я. Тойота Ленд Крузер – легендарна тачка, що коштує витрачених грошей хоча б за японський бренд. Я колекціонер, взяв убиту Тойоту і відновлюю до оригінального стану. Витрата палива з дизелем 4,2 літри – 18-19 літрів на 100 км.
Олександр, Севастополь, 4,2. Моїй Toyota скоро виповнюється 20 років. Як швидко летить час, уже наїздив 200 тисяч кілометрів. Крузер досі тягне, надійна та комфортна машина з легендарною прохідністю. За співвідношенням ціни та здібностей цій тачці немає рівних. Всі конкуренти курять осторонь, коли мій Крузер прасує бездоріжжя. Принаймні, я говорю про свою версію – з дизелем 4,2, видає близько 167 кінських сил. Це прийнятно для бездоріжжя, але не вистачає для міста і на трасі. За моїми підрахунками середня витрата палива становить 15 літрів на сотню – дуже непогано для такої громадини.
Максим, Іркутськ, 4,2. Ленд Крузер 1996 року випуску з пробігом 100 тисяч км. Їжджу на такій машині рідко, в основному в негоду - у сльоту і бруд, по міському бездоріжжю. Тачка обходиться дорого в обслуговуванні, та й витрата палива чималенька - 16 літрів на сотню. Для дизеля могло бути і менше, та й добре. А для сухої та теплої погоди прикупив собі Форд Фокус першого покоління. Тепер я забезпечений на усі випадки життя!
Анатолій, Краснодарський край. Машина мені сподобалася, оснащена 4,2-літровим дизелем потужністю 160 коней. З механічною коробкою, яка Крузеру особливо не потрібна – краще б узяв із автоматом, я просто часто їжджу у місті. Витрата палива 15 літрів у середньому, а розгін до першої сотні складає прийнятні 16 секунд – як у паспорті.
Анна, Свердловськ. Тачка мене загалом влаштовує. З надійністю проблем поки що не виникає. У мене версія з двигуном 4,2, на сотню кілометрів вимагає 15 літрів солярки.