Год выпуска: 2016
Расход топлива: 8-11

Достоинства: Внешний вид намного лучше чем у предшественника, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция, электроподогрев руля и лобового стекла.
Недостатки: Посредственные внедорожные качества, докатка вместо полноразмерного запасного колеса.

Отзыв:

Взял новый РАВ 4 в конце февраля, предшественника дважды тестил, но купить не решился, не понравилась мне подвеска, жестковата показалась да и брякало что-то на тесте.

Почти год еще покатался на своей Гранд Витаре 2011 года рождения. А вот когда вышел новый "равик" снова поехал на тест. Во первых внешне на мой взгляд машинка после рестайлинга стала интереснее выглядеть, плюс на новом РАВ 4 подвеска настроена иначе, мне с первых минут пробной поездки машинка понравилась. Гораздо комфортнее и шума меньше стало, с Сузуки вообще не сравнить, Гранд Витара шумная и жесткая, на трассе не очень хороша, а РАВ 4 и на трассе и на грунтовке хорош. Единственное в чем новый РАВ 4 уступает Гранд Витаре так это проходимости, Витара гребла и по снегу и по грязи как заправский внедорожник, а на РАВ 4 страшновато в грязь соваться.

Итак свой выбор остановил на РАВ 4 с двухлитровым мотором с вариатором и полным приводом, комплектация Комфорт. В таком исполнении в машине есть все что нужно, более богатые комплектации даже не рассматривал.

С вариатором раньше не сталкивался, но никаких нареканий данная коробка передач у меня не вызывает, наоборот очень нравится плавный без дергания набор скорости и довольно быстрый отклик на нажатие педали газа. На Витаре был гидромеханический автомат на пятый год эксплуатации коробка стала заметно "пинаться". Мотор вроде тоже двушка, но равчик по ощущениям гораздо резвее. Расход топлива в городе около 11 литров, на трасе литров 8 выходит, но в среднем я в 10 литров но сотню вкладываюсь.

В салоне очень комфортно и уютно, сидение водителя намного удобнее чем в Витаре, там спина после часа езда побаливать начинала, на РАВе все ок, плюс хорошая боковая поддержка. Обивка панели и передних дверей смотрится богато. Есть подогрев всех сидений и руля, но самая важная зимой опция это подогрев лобового стекла, при любых погодных условиях стекло "отходит" за несколько минут.

На заднем ряду места для пассажиров больше чем на Витаре, спинка сидений по углу наклона регулируется. Жалко что под полом в багажнике лишь докатка, с нашими дорогами желательно иметь полноразмерное запасное колесо.

Уже после того как купил РАВ4 узнал что в Европе продается гибридная версия равчика. Узнал случайно, во время очередной поездки в Финлядию (катаюсь туда по делам минимум раз в месяц). Не поленился, посмотрел сей пепелац. Внешне машинка от моей не почти отличается, разве что надписью Hybrid, но под капотом там 2,5 литровый двигатель с электромотором. Расход на таком РАВ4 в пределах 5 литров на сотню. Мне удалось посмотреть переднеприводный гибридный RAV4, фото прилагаются. Вряд ли купил такой для себя, так как ценник в России был бы крайне не гуманный. Но в целом японцы молодцы, сделали гибрид даже из такой модели как RAV4.

Европейский Toyota RAV4 2016 модельного года (рестайлинг) впервые был презентован на Франкфуртском автосалоне 2015. В октябре 2015-го стартовал прием заказов на этот обновленный компактный кроссовер.

От предшественника новинка отличается другими передними фарами и задними фонарями, зауженной радиаторной решеткой в стиле переоформленными бамперами и новым дизайном колесных дисков.

В общем, обновленный Тойота Рав 4 2016 модельного года стал немного брутальнее . Единственным спорным элементом экстерьера по мнению многих авторитетных изданий стала решетка радиатора, не очень сочетающаяся с остальными преобразованиями. Согласитесь, логично было бы увидеть, напротив, более широкую решетку в стиле старших внедорожников — , и .

Интерьер рестайлинговой модели кроссовера получил обновленный приборный щиток с TFT-экраном 4,2 дюйма, а также другой переключатель АКПП. Помимо названных изменений производитель делает акцент на улучшенном качестве материалов отделки и дополнительные разъемы USB-порта и розетки на 12 вольт.

Технические характеристики Тойота РАВ 4 рестайлинг 2016

В техническое оснащение Тойоты Рав 4 2016 вошли продвинутые системы безопасности фирменного комплекса Toyota Safety Sense. В его составе можно выделить слежение за дорожной разметкой, распознавание пешеходов на обочинах, адаптивный круиз-контроль и систему камер кругового обзора.

Линейка двигателей осталась от прежнего Toyota RAV4:

• 146-сильный мотор объемом 2 литра;
• 180-сильный агрегат объемом 2,5 литра;
• 150-сильный дизель рабочим объемом 2,2 литра.

В качестве трансмиссии предлагаются 6-скоростные АКПП и МКПП, а также бесступенчатый вариатор. Передача тяги, как и прежде, может осуществляться как на переднюю ось, так и на все 4 колеса.

Ни одна молодая активная семья невозможна без комфортного кроссовера – наверное, эта мысль привела корпорацию Toyota Motor к созданию автомобиля Toyota RAV4. Аббревиатура в названии расшифровывается как Recreation Active Vehicle, что дословно переводится как «Автомобиль для активного отдыха», а цифра 4 означает наличие постоянного полного привода. Японцы запустили модель в производство в 1994 году, и россиянам она яро полюбилась.

Сейчас продается четвертое поколение Тойота РАВ 4 2017 года, выпущенное в конце 2012 года. Последний рестайлинг Тойота Rav4 прошел в 2015 году, а старт продаж обновленной версии в России датируется концом 2015 года. Спрос на модель не падает, поэтому в 2016 году наладили производство автомобиля в Санкт-Петербурге. Интересно, чем внедорожник так привлекателен? Поговорим о характеристиках автомобиля после последнего рестайлинга.

Стильный внешний вид

Toyota RAV4 2017 года выглядит роскошно. Это настоящий хищник дорог, которого выдает немного прищуренный взгляд передних фар. Рестайлинг сделал его еще более элегантным и динамичным. Автомобиль получил новую решетку радиатора и бампер. После обновления немного прибавил в длине, но стал ниже. Теперь габариты кроссовера такие:

• Колесная база 2 660 мм.
• Длина 4 570 мм.
• Ширина 1 844 мм.
• Высота 1 661 мм.
• Клиренс 190 мм.

Багажник Тойота Rav4 очень объемный – 577 литров. Сиденья заднего ряда складываются и продольно сдвигаются, открывая большой простор для спортивного снаряжения и больших коробок.

Специально для российского рынка японцы презентовали комплектацию Exclusive 2017 года, которая внешне немногим отличается от остальных моделей. Ее кузов имеет окрас из двух контрастных цветов, что позволяет ассортименту новых кроссоверов выгодно выделяться в потоке машин. Также для этой версии предлагаются новые диски из легкого сплава с уникальным дизайном.

Функциональная начинка

Пожалуй, самый важный штрих в новых Тойота Rav4 комплектации Exclusive – встроенный Яндекс навигатор и мультимедийная система на базе андроид. Большинство автолюбителей не воспринимают всерьез штатную навигацию, предпочитая приложение в своем смартфоне. Создатели Toyota RAV4 2017 решили проблему кардинально. Навигатор от Яндекс работает четко и понятно, быстро реагирует на голосовой набор. Можно забить «любимые» адреса и в реальном времени следить за дорожной ситуацией, а Яндекс-навигатор сможет проложить путь из одного пункта в другой с учетом пробок.

Система мультимедиа не менее интересна – для отображения информации предусмотрен сенсорный экран на 8 дюймов с быстрым откликом на касания. Он работает слаженно даже при минусовых температурах. Рабочий стол можно составить по своему желанию, скачав массу новых приложений из поисковика Яндекс. Правда, программы Google установить не получится, но и этого будет более чем достаточно. Есть встроенный DVD проигрыватель.

Двигатели и трансмиссии

Тойота РАВ 4 2017 года продается с 3 типами моторов:

• Бензиновый на 2.0 л. с мощностью 146 л.с.
• Бензиновый 2.5 л., мощность 180 л.с.
• Дизельный объемом 2.2 л. на 150 л.с., выпускался до августа 2016 года.

Более мощный бензиновый двигатель на 2.5 литра и его дизельный младший брат выпускаются только в версии полного привода. Управляет ими 6-диапазонная коробка-автомат. Популярные комплектации автомобиля с двигателем на 2 литра могут иметь передний привод, вариатор или полный привод. Самый мощный двигатель автомобиля разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды – неплохой результат для кроссовера.

Цены и комплектации

Производитель предлагает следующие комплектации Тойота Rav4:

1. Стандарт с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками для каждого ряда кресел и системой контроля при спуске с горы. Присутствует разъем USB и аудиосистема на 4 динамика. Безопасность автомобиля обеспечит система быстрого реагирования Эра Глонасс. Цена стандартного набора – 1 493 000 рублей.
2. Версия Комфорт , оборудованная камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой Toyota Touch 2 с дисплеем на 7 дюймов. Рулевое колесо имеет кожаную отделку и обогрев, дверь багажника открывается с электропривода и имеет функцию запоминания высоты открытия. Лобовое стекло и боковые зеркала заднего вида с подогревом. Колеса кроссовера украшают диски из легкого сплава на 17 дюймов. Комфортная модель стоит от 1 641 000 рублей.
3. Престиж и Престиж Black в черном цвете. Комплектация оснащена функцией интеллектуального доступа в салон, двигатель активируется нажатием кнопки. Присутствует регулировка водительского кресла электроприводом, обогрев кресел заднего ряда, система датчиков парковки для переднего и заднего бампера. В качестве новшества – функция сенсорного открытия багажника. Фары ближнего и дальнего света со светодиодами, диски легкосплавные на 18 дюймов. Отделка салона комбинированная – имеет элементы натуральной кожи и замши. Стоимость новых версий – от 1 931 000 рублей для Престиж Black и 1 936 000 для Престиж.
4. Уже знакомая нам версия Exclusive 2017 года для российского рынка с обвесами и колесными арками серебристого цвета, специальными дисками на 18 дюймов и наличием новых логотипов Exclusive на передних крыльях. Отделка салона и передней панели комбинированная – ткань, кожа и замша. В качестве новых функций оборудована навигационными системами Navitel и Яндекс навигатор. Мультимедийный комплекс на андроиде с экраном 8 дюймов. Стоимость этого удовольствия от Toyota – 2 006 000 рублей.
5. Престиж Safety . Дополнительно к функциям версии Престиж в комплектации предусмотрена навигационная система, функция автоматического переключения с дальнего света на ближний. Установлены камеры панорамного обзора по периметру, на базе которых работает система предупреждения об угрозе аварии с автоматическим торможением, контроль слепых зон с выводом информации на панель водителя, расшифровка дорожных знаков и разметок с информированием водителя. Есть помощь при выезде с парковки во время заднего хода и даже контроль усталости водителя. Усовершенствованная вариация кроссовера Тойота РАВ 4 2017 года стоит 2 058 000 рублей.

Секрет успеха

Россияне давно и преданно любят кроссоверы. Разгадать секрет этой любви несложно – презентабельный внешний вид автомобиля дополнен отличной проходимостью и системой полного привода. Уникальный автомобиль и в городе позволяет передвигаться, и по непроходимым лесам на отдых с семьей или друзьями проедет. Только по данным за первый квартал 2017 года было продано 125 100 автомобилей сегмента SUV (паркетников, внедорожников, кроссоверов). По сравнению с тем же периодом прошлого года объем продаж вырос на 6,3%. Среди новых автомобилей в тройку лидеров по спросу входят Hyundai Creta, Renault Duster и Toyota RAV4 2017 года. Если учитывать общий объем проданных легковых автомобилей, уровень продаж машин из сегмента SUV составит 41,9% от всего объема – удивительный процент для начала года.

Р. В продаже: с 2015 г.

«Масштабные обновления», как окрестили в Toyota весьма скорый прошлогодний рестайлинг компактного кроссовера 2013 года, получились действительно значимыми и прилично преобразили не только лицо, но и характер японского бестселлера. Лишь отсутствие изменений моторно-трансмиссионной группы не позволяет говорить о полноценной смене поколения RAV4.

Изолированность деталей интерьера ухудшает эргономику

В отличие от большинства конкурентов по самому модному нынче на рынке сегменту городских кроссоверов, народившихся за последнее десятилетие что называется с нуля, Toyota RAV4 имеет куда более солидную историю и сложную линию эволюции. Родившийся в 1994-м как полноценный и достаточно брутальный компактный внедорожник, по мере этой самой эволюции RAV4 вынужден был в полном смысле этого слова приспосабливаться к окружающему миру, с каждым поколением все больше рафинизируясь и эволюционируя вместе со стандартами сегмента городских кроссоверов. Нельзя сказать, что эта утонченная «рафинизация» шла модели во вред. Напротив, с каждым поколением Toyota RAV4 становилась все элегантнее и современнее. Однако стремительная «гонка вооружений» в самом прогрессивном с точки зрения темпов его развития классе заставляла дизайнеров и инженеров искать новые решения во все более нарастающем темпе.

Задний диван достаточно плоский, но удобный

Дебютировавшее в 2013-м четвертое поколение модели было неплохим, но слишком простецким что ли, а потому с точки зрения дизайна очень быстро устарело на фоне конкурентов. Рестайлинг 2015-го модели был необходим как воздух и в принципе возлагавшиеся на него ожидания оправдал, вернув Toyota RAV4 в число признанных фаворитов сегмента.

Система полного привода - одна из лучших в классе

Первое, на что обратили внимание в Toyota в формате масштабного обновления четвертого поколения своего компактного кроссовера, - естественно, дизайн. Новый RAV4 получил более сложные линии бампера и лобового обтекателя, новую оптику головного света, оригинальные задние фонари и светодиодные противотуманки, видоизмененный задний бампер, ну и несколько косметических деталей, вроде нижней накладки багажной двери, рельефных пластиковых окантовок колесных арок и новых дисков... Изменений, пусть и косметических, действительно много, и они преобразили облик RAV4 в лучшую сторону. А вот к развитию интерьера в Toyota на этот раз отнеслись куда более консервативно.

Дверь полностью закрывает пороги от налипания грязи

За исключением новой прибоной панели (хоть и несколько перегружена мелкими деталями, но смотрится весьма стильно и информативно) и появившейся 12-вольтовой розетки прикуривателя для заднего ряда, в основном все изменения коснулись отделки. Так что, хотя материалы стали мягче и дороже, интерьер RAV4 по-прежнему остается, пожалуй, самой неоднозначной чертой в портрете модели.

Появилась система кругового обзора

Спору нет, внутреннее убранство у японского кроссовера очень яркое и совсем нетривиальное. Но это тот случай, когда лучшее становится врагом хорошего. Усложняя интерьер в своем стремлении к индивидуализации, в Toyota немного утратили грань разумного развития, что не самым лучшим образом сказалось на эргономике и комфорте. Причем произошло это даже не сейчас, а еще раньше - при запуске RAV4 четвертого поколения. Нет-нет, только не подумайте, не все так страшно... Салон нашего героя не то что неудобный, просто нелогичный какой-то. Сам по себе каждый элемент вроде бы на своем месте, но вместе их компиляция производит впечатление хаотичного нагромождения деталей и линий. Вот, к примеру: RAV4, благодаря своему высокому потолку и регулировкам кресла, предлагает водителю, пожалуй, самую высокую в классе - поистине командирскую посадку. Однако в таком положении становится просто не видно кнопок под массивным горизонтальным козырьком аудиосистемы на центральной консоли, да и дотянуться до них проблематично. Опять же кресла отличает одна из лучших в сегменте боковая поддержка, но горизонтальные валики настолько широки, что практически не оставляют зазора между креслом и дверью. Просунуть туда руку в верхней одежде невозможно, и чтобы воспользоваться электрорегулятором сиденья, приходится открывать дверь. Это, конечно, мелочи, но когда в процессе эксплуатации их набирается достаточное количество, становится понятно, что органичности салону RAV4 явно не хватает.

Новая приборная панель смотрится очень эффектно, особенно в темноте

Самыми существенными шагами в плане развития эргономики стали опциональные системы кругового обзора и интеллектуального привода багажной двери. Но если к первой - действительно одной из лучших в сегменте - претензий быть не может, то алгоритм работы второй на фоне конкурентов достаточно замысловат и требует некоторого привыкания.

Моторно-трансмиссионная группа RAV4 изменений не претерпела: кроссовер попрежнему доступен с двумя бензиновыми моторами 2,0 и 2,5 л мощнотью 146 и 180 л.c., а также 150-сильным дизелем с крутящим моментом 340 Нм. В зависимости от типа привода и комплектации моторы агрегатируются с вариатором либо с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач.

Преображение экстерьера придало Тойоте Рав 4 намного более элегантный вид

Учитывая достаточно приличную вилку настроек электроники управления трансмиссии и двигателя между режимами Eco и Sport, 2-литровый мотор с вариатором в полноприводной версии выглядит оптимальным вариантом с точки зрения соотношения цены и качества поведения на дороге. Тем более что последнее заметно улучшилось именно после модернизации 2015 года.

Из-за широкого валика, для регулировки кресла приходится открывать дверь

Главным шагом в развитии модели с точки зрения ее ходовой части стала перенастройка подвески RAV4. Более жесткий кузов, усиленный задний подрамник и его новые увеличенные сайлент-блоки позволили перенастроить амортизаторы под более мягкие пружины, практически не потеряв при этом в управляемости. В результате Toyota RAV4 стала гораздо мягче, но при этом не утратила своей «полуспортивной» четкости и остроты реакций. Отрадно, что одним лишь смягчением подвески комфортизация модели не ограничилась. По традиции японских брендов до шумоизоляции кузова руки в Стране восходящего солнца обычно почему-то доходят лишь к первому рестайлингу. Не стала исключением и Toyota RAV4, после улучшения шумоизоляции колесных арок и увеличения на 55% площади шумопоглощающих покрытий пола наконец-то под равнявшаяся с лучшими с точки зрения акустического комфорта автомобилями сегмента.

Багажник приличный - 577 л

Даже в топовых версиях RAV4 не имеет полноценной запаски

Вождение С обновленной подвеской RAV4 стал на порядок комфортнее, но при этом практически не потерял ни в управляемости, ни в курсовой устойчивости Салон Комфортный и оригинальный, но не самый совершенный в плане эргономики Комфорт Со смягчением подвески и доработкой акустического комфорта - один из лучших в классе Безопасность Вторым после Land Cruiser 200 получил в России пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense Цена Стартовая цена более или менее на уровне конкурентов, однако топовые версии очень дороги Средний балл

• Одно из лучших в сегменте сочетание комфорта и управляемости, большое число опций комфорта, улучшенная шумоизоляция
• Некоторые огрехи в эргономике салона, гигантский разброс цен между дорогими и дешевыми комплектациями

Технические характеристики Toyota RAV4 new 2016
Габариты	4605x1845x1670 мм
База	2660 мм
Снаряженная масса	1645–1690 кг
Полная масса	2110 кг
Клиренс	197 мм
Объем багажника	577 л
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	бензиновый, рядный, 4-цилиндр., 1987 см3, 146/6200 л.с./мин-1, 187/3600 Нм/мин-1
Трансмиссия	вариатор, привод полный
Размер шин	235/55R18
Динамика	180 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	9,4/6,4/7,5 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	5110 р.
ТО-1/ТО-2, р.	9552 р. / 13 829 р.
ОСАГО, р.	10 091 р.
Каско, р.	121 163 р.

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

С учетом положительного имиджа Toyota в плане надежности, RAV4 образца 2015 года должен вернуться в число фаворитов сегмента. Однако, знакомясь с моделью, следует учитывать, что большинство ее самых интересных опций доступны лишь в топовых комплектациях, которые почти в полтора раза дороже базовой.

С января по апрель RAV4 стал самой продаваемой моделью марки в России, опередив давнего лидера Camry. Спрос на кроссовер за 4 месяца увеличился на 48% и достиг почти 12 000 экземпляров. И это при том, что малоразмерный сегмент SUV на российском рынке остается самым востребованным. Новый RAV4 и его многочисленных конкурентов предпочитают в качестве семейного автомобиля самые широкие слои среднего класса, поэтому за рулем этих машин можно увидеть и бизнесменов, и домохозяек, и пенсионеров, и студентов. Как следствие, страсти между конкурентами внутри сегмента разворачивается нешуточные. Только в прошлом году произошли разного рода обновления у таких игроков, как Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson (заменил ix35). Очевидно, что и «рафику» требовалась основательная работа над ошибками, так как вышедший в 2013 году представитель IV поколения явно грешил рядом просчетов, хоть и не существенных, но в таком классе непростительных. Прежде всего, японцы постарались преобразить внешний вид автомобиля. Новые фары изменили форму и стали светодиодными, появились более эффектные «противотуманки», модернизирован обвес и обе части радиаторной решетки. Если ранее разглаженное лицо кроссовера смотрелось более дружелюбным, то сейчас оно заострилось и насупилось за счет угловатых, изломанных линий, придающих экстерьеру порцию агрессии. В том же стиле пересмотрен дизайн кормы с новыми фонарями. Благодаря видоизмененным бамперам, длина кузова увеличилась на 35 мм (20 мм - спереди, 15 мм - сзади). {{gallery_452}} В салоне основательно обновились материалы отделки, для пассажиров заднего ряда появилась 12-вольтная розетка, но самое существенное новшество - приборная панель с 4,2-дюймовым цветным монитором между двумя циферблатами. Кроме информации бортового компьютера и настроек автомобиля, дисплей отображает режим работы полного привода. Компоновка вроде бы классическая, оформление приятное на вид, но панель кажется перегруженной из-за обилия мелких значков и цифр. Рядом с селектором трансмиссии появился подстаканник продолговатой формы, в который поместится полноценная кружка с ручкой, что действительно удобно, учитывая популярность термокружек. Сперва кажется, что это единственная деталь в нижнем проеме над нависшей центральной консолью, но нет - как и у предшественника, там спрятаны кнопки обогрева сидений, управление режимом движения, USB-порт, розетка и пр. Все эти элементы недостаточно просматриваются, так что на ходу пользоваться ими не удобно. Кроме того, здесь напрашивается более крупный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2, размер которого 6,1 дюйма. Маловато будет.В остальном серьезных нареканий в отношении эргономики нет, равно как отсутствуют претензии к стилю оформления, качеству материалов отделки и уровню сборки. Массивные передние кресла со значительной боковой поддержкой гостеприимны, диапазона настроек хватает «за глаза», и места предостаточно. Задние пассажиры также вряд ли пожалуются на недостаток пространства. При этом спорным решением выглядит увеличение объема багажника с 506 до 577 литров за счет отказа от полноценного запасного колеса. Наличие «докатки» освободило дополнительное пространство, но как это оценят покупатели где-нибудь в сибирской провинции, привыкшие к особенностям национального асфальта на диких участках российских магистралей, большой вопрос. Зато здесь по-прежнему один из самых выгодных в классе показателей погрузочной высоты багажного отделения - 646 мм.{{gallery_451}} Японцы постарались устранить одну из явных болезней предшественника - недостаточный уровень шумоизоляции. Для этого им пришлось увеличить площадь звукопоглащающих материалов на 55%. Чтобы в полной мере оценить результаты проделанной работы, необходимо разогнать кроссовер до «сотни», однако тестовый вариант модели вряд ли удивит молниеносной динамикой и большим запасом тяги. Комплектация «Престиж Safety» с 2-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 146 л.с. и бесступенчатым вариатором придется в пору домохозяйкам и пенсионерам, так как этот вариант со своим спокойным и дружелюбным характером вряд ли впишется в деловой ритм мегаполиса. Полноприводный кроссовер проявляет активность на высоких оборотах, охотно реагируя на манипуляции педалью газа после отметки 3000 об/минн. Когда стрелка тахометра плавает в нижнем диапазоне, «японец» ленив и задумчив, и чтобы добиться адекватной реакции, следует строго дозировать работу акселератора. Если же педаль полностью утопить в пол, вариатор трагически захлебнется, мотор растеряется, и пока оба агрегата придут в согласие, пройдет некоторое время. Реальный расход топлива при активной езде в смешанном режиме не превышает 10 л/100 км, хотя паспортные данные говорят о 7,5 литра. Так что, для отцов семейств, не чуждых азарта, лучше обратить свой взор на комплектации помощнее, которые, заметим, и стоят дороже.В рестайлинговом RAV4 увеличены сайлент-блоки и повышена жесткость заднего подрамника, при этом автомобиль стал ощутимо деликатней, благодаря перенастройке амортизаторов под новые мягкие пружины. Теперь на самой разбитой дороге подвеска изо-всех сил старается быть вежливой и обходительной, а в поворотах с неровным покрытием кроссовер демонстрирует устойчивость и стабильно сохраняет траекторию движения. RAV4 неплохо управляется, руль обладает адекватной реакцией, машина демонстрирует плавность хода.{{gallery_453}} Toyota предлагает на нашем рынке 6 комплектаций с передним и полным приводом в ценовом диапазоне от 1 281 000 до 2 138 000 руб. Силовая линейка включает 2 бензиновых мотора - объемом 2 литра мощностью 146 л.с. и объемом 2,5 литра мощностью 180 л.с., а также 2,2-литровый дизельный производительностью 150 л.с. В базовой комплектации автомобиль оснащается 6-ступенчтой МКПП, доступны также вариатор и 6-ступенчатый «автомат». Все модификации производятся на заводе Тахара в Японии, но уже прошла информация о скорой постановке модели на петербургский конвейер. Среди прямых конкурентов начальная цена ниже у Hyundai Tucson - 1 209 900 руб., Kia Sportage - 1 189 900 руб., Suzuki Grand Vitara - 1 129 000 руб., SsangYong Actyon - 949 000 руб. Дороже обойдутся VW Tiguan - от 1 329 000 руб., Renault Koleos - от 1 299 000 руб., Mazda CX-5 - от 1 349 000 руб., Ford Kuga - от 1 325 000 руб., Subaru Forester - от 1 719 000 руб., Mitsubishi Outlander - от 1 389 000 руб.