Ремень генератора связывает коленчатый вал двигателя с другими очень важными агрегатами: ГРМ (газораспределительный механизм), насос системы охлаждения, кондиционер, гидравлический усилитель руля, и, собственно, устройство для генерирования электрического тока.

Роль генератора в современном автомобиле переоценить трудно – без электричества работать не будет практически ничего. Его же функционирование зависит от мотора – крутящий момент передается посредством мягкой ременной передачи. При этом, натяжение ремня генератора играет очень важную роль: в случае ослабления при, наоборот, перетяжения, зависимые агрегаты могут работать неэффективно или находиться под разрушающей нагрузкой. Для стабильной работы просто необходимы надежные способы регулирования, и натяжной ролик ремня генератора , как раз за это и отвечает. Это простое, но действенное техническое решение, достойного аналога которому просто не существует.

Встречается несколько модификаций натяжного ролика генератора. Самое простое – это эксцентрик, то есть, простейшая конструкция с посадочным отверстием, смещенным относительно центра. Вращая его, можно добиться различного натяжения, причем, процесс происходит плавно, а регулировка получается очень тонкая и точная. Другое возможное исполнение: использование для крепления специального кронштейна, при этом натяжной ролик генератора для автомобиля можно вращать с помощью специального винтика. Это удобнее с точки зрения эргономики, но сложнее технически. Возможны так же несколько другие исполнения с усовершенствованиями фиксации и регулировки, но принцип действия везде похож.

При любой конструкции натяжной ролик ремня генератора стоит периодически проверять, и при необходимости корректировать натяжение. Пренебрежение этим способно привести к потере автомобилем работоспособности и серьезным поломкам.

Проверка и замена

Находясь в постоянном движении и трении, натяжной ролик генератора склонен к износу. Обычно производитель устанавливает определенный срок службы, но лучше периодически осматривать его и при необходимости – заменять.

Признаки скорого выхода из строя нехитрые:

1. Заметное истирание поверхности. При попадании под ремень твердых частиц возможно повышенное истирание.
2. Видимое повреждение подшипника, кронштейна и пр.
3. Наличие люфта.
4. Трудности с его проворачиванием, слышимый скрежет. Натяжной ролик ремня должен свободно, равномерно и тихо крутиться, если по нему провести рукой.

И сама деталь, и работа по её замене стоят недорого, и экономить на этом не стоит. Для большинства моделей машин в этой процедуре нет ничего сложного, и при определенных навыках, это можно делать самостоятельно.

Разбирать весь натяжной механизм не придется. Последовательность действий в большинстве случаев следующая:

1. Закрепить коленчатый вал двигателя, чтобы исключить его проворачивание. Можно зафиксировать любым подручным инструментом, достаточно надежным для данной цели.
2. Ослабить, а потом открутить болт, которым крепится сам ролик или его кронштейн.
3. Снять деталь и установить новую, предварительно подведя к ней ремень генератора.
4. Отрегулировать и убедиться в работоспособности. Правильность натяжения стоит узнать применительно к модели автомобиля (возможны разные предельные величины) – это легко найти в технической инструкции по эксплуатации или в Интернете.

Натяжной ролик ремня генератора установлен на большинстве автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства. Его всегда легко обнаружить и осмотреть. Купить генератор или натяжной ролик ремня генератора можно в любом магазине автозапчастей.

Главным условием нормального функционирования генератора является полная передача вращения от мотора. Чтобы данный элемент смог выработать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с большой скоростью.

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной. Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку. Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Видео: Натяжитель для ремня генератора лада гранта

Типы натяжных роликов ремня генератора

Поэтому в таких авто для натяжки приводного ремня применяется специальный натяжной ролик. В таком типе привода генератор уже не является подвижным, а регулировка выполняется за счет смещения этого ролика.

Такой ролик – это обычный подшипник, на внешней обойме которого имеется пластиковая накладка, поверхность ее является рабочей – по ней перемещается ремень. Внутри же ролика имеется посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух типов и отличаются они по способу крепления и регулировки натяжения.

1. Один из типов – эксцентриковый. Это очень простая конструкция, в которой кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки ничего нет. Во втулке имеется сквозной отверстие, которое смещено в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальную шпильку, установленную на двигателе. Для натяжки достаточно провернуть ролик относительно болта.
2. Второй тип ролика подразумевает в конструкции кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но при этом она по надежности такая же, как и эксцентриковая версия. На этом кронштейне ролик закреплен неподвижно. Крепление к силовой установке этой конструкции производится посредством болтов. Регулировка натяжения осуществляется путем перемещения кронштейна относительно двигателя.

Крепление ролика генератора с помощью кронштейна

Некоторые автопроизводители используют ролик с пружинным кронштейном. Такой элемент является саморегулирующимся, то есть, пружина самостоятельно регулирует натяжение.

Какую бы конструкцию не имел натяжной ролик, у него есть слабое место – подшипник. Он постоянно функционирует под нагрузкой, и со временем происходит его износ вплоть до полной поломки. Поэтому рекомендуется менять его каждый раз, как производится замена ремня.

Но часто ролики ломаются еще до замены.

Признаки выхода из строя

Признаков проблем в работе данного элемента несколько:

• генератор не дает , или вовсе на бортовую сеть не подается электроэнергия от него;
• писк со стороны расположения ремня;
• повышенный гул;
• сильная вибрация ролика или ремня при работающей силовой установке;
• в ролике;
• износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что некоторые признаки присущи и неисправностям с элементам, которые приводит в действие ролик. К примеру, гул или писк может быть также причиной износа подшипников насоса ГУР, компрессора кондиционера и того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Диагностика состояния

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

1. Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
3. Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
5. Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Замена ролика ремня генератора на примере Chevrolet Lacetti

Для наглядности рассмотрим, как производится замена ремня и ролика на автомобиле Chevrolet Lacetti. На данном автомобиле как раз установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: chevrolet lacetti (замена ремня вспомогательных агрегатов)

Чтобы поменять ремень и натяжной элемент, понадобиться набор ключей рожковых и головок с воротками. Последовательность же работ такова:

1. С двигателя демонтируем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к ремню;
2. Чтобы добраться до ролика, необходимо открутить насос ГУР. А чтобы добраться до болтов крепления его с двигателя демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
3. После снятия экрана откручиваем болты насоса ГУР и отодвигаем его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. При этом патрубки, идущие к насосу снимать не нужно;
4. Перед откручиванием ролика необходимо его перевести в монтажное положение. Для этого смещаем ролик. Преодолевая усилие пружины до совмещения стопорных отверстий на корпусе кронштейна. Затем стопорим ролик в таком положении при помощи болтика или шплинта, который устанавливается в отверстие;
5. Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он извлекается. Новый элемент тоже необходимо перевести в монтажное положение, после чего установить его на автомобиль и закрепить болтами;

Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2 .

Так выглядит старый ролик

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2 ), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии и . Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Зашумело под капотом на 50-ой тысяче…Знакомая для многих VW Polo Sedan история. Вот и у меня что-то зашуршало в районе ремня вспомогательных агрегатов. Грешу на ролики - решил заказать и самостоятельно поменять. Вот так шумело до замены роликов.

Конечно есть подозрения на помпу, но первым делом решил все таки поменять ролики.
Помыл при помощи своего АВД моторный отсек и приступил к замене.

Что понадобится для беспроблемной замены: баллоный ключ, домкрат и отвертка - из запаски, дополнительно - накидной ключ на 16, сверло примерно на 3 или 4 мм или любой другой металлический прут такого диаметра для фиксации пружины натяжного ролика.
1.Для более удобного снятия натяжного ролика я рекомендую не полениться - поддомкратить правое переднее колесо, снять его, снять подкрылок и нижний защитный пластиковый фартук при помощи инструмента из комплекта стандартной запаски - этим обеспечивается беспрепятственный доступ к съему натяжного ролика, находящегося почти в самом низу.

2.Накидным ключом на 16 садимся на болт натяжного ролика и поворачиваем ключ против часовой стрелки преодолевая усилие пружины - вставляем блокирующий предмет (например сверло) в отверстие натяжного ролика для фиксации пружины и ослабления ремня. Если есть необходимость - снимаем ремень, у меня ремень в хорошем состоянии - еще походит.

3.Теперь снимаем сам ролик натяжителя - откручиваем его болт - ЛЕВАЯ РЕЗЬБА (чтобы открутить - вращаем ключом по часовой стрелке) и снимаем болт вместе с роликом.
4.Затем откручиваем болт обводного ролика тем же накидным ключом - со стороны моторного отсека - ПРАВАЯ РЕЗЬБА (чтобы открутить - вращаем ключом против часовой стрелки). Болт обводного ролика длинный и ролик сложно извлечь - так как болт упирается в лонжерон. Проблема решается просто - после ролика стоит железная втулка - откручиваем ее, отодвигаем ролик и все без проблем вынимается.
Вот так выглядят снятые натяжной и обводной ролики.

Проверяем состояние роликов - вскрываем пыльники подшипников - сухо! почти нет смазки, особенно в обводном ролике.

В принципе эти ролики еще могут послужить, если их промыть и заново смазать, однако от люфта никак уже не избавиться, разве что заменить подшипники, но они запаяны в пластиковые ролики - проще заменить узел полностью. Для справки: маркировка на родных подшипниках: 6203, сделано в Польше.
Родные ролики я не стал покупать по двум причинам: натяжной ролик идет в сборе с пружиной, смысла менять узел в сборе не вижу абсолютно никакого, вторая причина - цена. Родные ролики на порядок дороже, когда есть аналоги ничем не хуже по характеристикам и цене.
В итоге были заказаны аналоги итальянского и отечественного производства, обводной ролик: PTP1523 фирмы Pilenga, цена 352 рубля и натяжной ролик ГАЗ, артикул 405241308080 , цена 180 руб. Обводной ролик идет с колпачком - который в нашем случае не пригодится.
Артикулы оригинальных запчастей для справки: 03C145299C - натяжной в сборе и 1J0145276B - обводной.

Ну на всякий случай проверил наличие смазки в обоих роликах - все в норме.

Для полнейшего отсечения сомнений в правильности подбора аналогов - сравниваем геометрические размеры роликов.

Видно невооруженным глазом, что натяжные ролики идентичны по внутреннему и наружному диаметрам, вот только обводной ролик чуть меньше по внешнему диаметру - но не критично.

Если сравнить ролики по ширине, то аналоги примерно на 2 мм шире - тоже не страшно.

5.Ставим новые ролики на свои места и собираем все в обратном порядке. Проверяем правильность установки ремня - чтобы все канавки совпали и после этого снимаем стопор с натяжителя.


Заводим авто для проверки шума…ииии…

…Иииии слышим что нифига замена ничего не дала:)))) Шумит однозначно помпа! Йоптель-шмоптель, однако замена роликов все равно была необходима вследствие люфтов подшипников и засохшей смазки. Понятно и ёжику что следующий мой пост будет про помпу:))) Удачи в эксплуатации и ремонте, надеюсь кому-нить пригодится опыт.

Цена вопроса: 532 ₽ Пробег: 52200 км

Исправная работа Хендай Солярис зависит от множества факторов, которые должны быть в хорошем состоянии. Электричество, ходовая, двигатель. Все это обязательно должно поддерживаться в отличном состоянии, иначе, в один прекрасный день, автомобиль может попросту встать посреди дороги, что вынудит автовладельца тратиться на эвакуатор. Поэтому так необходимо следить за важнейшими элементами работы транспортного средства.

Один из таких элементов – ремень генератора. Хендай Солярис машина довольно надежная, но никто не сможет сказать, что она не подвергается износу. Кроме этого элемента, в данной системе есть и обводной, и натяжной ролик. Все это обязательно нужно осматривать на предмет различных повреждений, ведь поменяв только лишь один ремень, можно выкинуть деньги на ветер, забыв о роликах.

Регламент, который существует на каждом автомобиле, рекомендует осматривать данную систему на Solaris каждые 30 тысяч километров, причем обслуживание должно происходить в специализированных точках, если машина на гарантии. Но стоит отметить, что если гарантийный срок прошел, то работы можно выполнить самостоятельно, либо заехать на недорогой автосервис.

Но осматривать ремень нужно чаще, примерно раза 4 за предназначенный ему срок эксплуатации. Производитель выставляет гарантии только на основе «средней температуры по палате» и исходя из собственных исследований. Но никто не знает, какой стиль вождения исповедует водитель, и каким нагрузкам подвергается натяжной ремень или обводной ролик Хендай Солярис.

Если от данной конструкции исходят какие-то странные звуки или можно заметить различные трещины, то водителю прямая дорога в специализированный магазин. Покупка ремня не должна откладываться до момента поломки. Также, если будет меняться ремень, то нужно посмотреть и на состояние роликов. Иногда одно ломается из-за другого, и замена небольшой части этой системы может не помочь.

Конструкция

Конструкция данной системы на Хендай Солярис не сильно сложная, именно поэтому за подобные проблемы берутся самые различные автосервисы, а иногда и сами автолюбители. Но важно понимать, что если нет определенного опыта или хотя бы каких-то знаний, то можно навредить себе, потеряв деньги и время.

Особенности приводного ремня на Solaris в том, что он обеспечивает работу сразу нескольких систем в двигателе. Кинематическая система вовсе отвечает за целый ряд важных механизмов, среди них:

• Насос в системе охлаждения;
• Шкив привода кондиционера;
• Шкив электрической машины;
• Шкив системы гидроусилителя руля;
• Шкив коленчатого вала в силовой установке.

Посмотрев на все это, сложно как-то занизить важность данной системы в работе Хендай Солярис. Если говорить в целом, то работу приводного ремня можно описать несколькими словами. Его цель заключается в работе системы охлаждения двигателя и генератора. Именно из-за двигателя бдительный водитель так часто обращает внимание на работу приводного ремня и различных роликов, к которым относится обводной.

Автоматическое натяжное устройство: 1– натяжной ролик 2– кронштейн ролика 3– корпус

Замена

Как отмечают специалисты, процесс снятия роликов и ремня на Solaris не так уж и сложен. Справиться с такой задачей сможет практически каждый, даже если нет опыта. Однако стоит понимать, что это абсолютно безответственное решение, если автомобиль находится на гарантии. Замена приводного ролика не так уж и сложна, но ведь это повлияет на гарантию.

Для начала ослабляется ролик натяжного устройства. Для этого откручивают крепление против часовой стрелки. После этого ремень можно легко снять, следуя, при этом, по контуру движения. Никаких проблем на данном этапе произойти не должно. Также специалисты утверждают, что снятые детали нужно анализировать и четко определять, пора ли уже менять их или можно пока оставить. Это помогает выбрать интервал замены, который будет актуален для водителя, а не просто будет записан в книжке по Hyundai Solaris.

Также стоит понимать, что можно допустить ошибку при установке или плохое качество деталей, все это может привести к сдвигу интервала замены. А также к неожиданным поломкам. Поэтому нужно смотреть на состояние натяжного ремня и проверить обводной ролик. К существенным повреждениям можно отнести:

• Трещины на резине, дефекты на внутренней стороне ремня;
• Выпуклости на поверхности, расслоение на наружной стороне;
• Дефекты на любой стороне;
• Посторонние жидкости на ремне.

Когда происходит установка приводного ремня, то специалист обращает внимание на укладку ремня по всем направляющим. Это является основополагающим в установке. Ремень не должен перекашиваться, все должно стоять ровно даже после нескольких запусков мотора. Однако стоит понимать, что правильно положение данная деталь принимает только тогда, когда мотор пару раз поработает на холостых оборотах. Все это актуально как для Solaris, так и для любой другой машины.

В конце нужно поработать с натяжением приводного ремня. Также важно понимать, что лучше всего произвести замену натяжного ролика и поменять обводной ролик. Это поможет прослужить новой детали долгое время. Чтобы понять, хорошо ли натянут новый ремень, используется специальный прибор.

Чтобы не наделать большинство ошибок, во время такого ремонта, автолюбителю могут помочь видеозаписи, коих достаточно много в интернете, в особенности это касается Hyundai Solaris. Одно дело все прочитать, другое увидеть. Когда работа завершена, то ремень не шумит, а работает довольно спокойно. Если все сделано правильно, то результат порадует водителя. Если все-таки допущены ошибки, то стоит обратиться в автосервис, ведь проблемы с двигателем могут быть не за горами.

Подробно про обводной ролик

Такая деталь, как обводной ролик, довольно часто меняется на любых автомобилях, включая solaris. Говоря «часто», подразумевается та же самая частота, как и при замене основных компонентов. Также важно понимать, что если замена не требуется, то лучше этим не заниматься.

Достаточно взглянуть на обводной ролик, чтобы увидеть его выработку, если она есть. Часто ее можно заметить там, где прилегает ремень, что не удивительно. В принципе, ничего особо страшного в этом нет, ведь ролик работает, крутится и все такое. Но как понять, повлияет ли это на новый ремень? Не порвется ли он раньше 30000? Лучше не рисковать, а заменить.

Также специалисты часто замечают, что подшипник на обводном ролике дает люфт, который порой не критичен, но он все-таки есть. Поменять именно подшипник на Solaris невозможно, если ролик пластиковый. Но существуют и металлические, именно они не страдают «выработкой» и проблемами замены.

Как можно увидеть, замена приводного ремня – довольно простая процедура. С ней правда сможет справиться практически каждый. Но порой лучше будет не делать что-то самому. Иногда нужно обращаться к профессионалам, чтобы замена одной детали не вылилась в ремонт нескольких других.