Автомобиль – это не просто средство передвижения. Это лицо водителя. У халатного владельца машина будет чаще стоять в гараже или в СТО, чем ездить по дорогам. Во время эксплуатации следует обращать внимание на любые детали, к примеру, уходит антифриз или нет. Если вовремя устранять подобные проблемы, автомобиль прослужит долго и спустя годы будет как новый.

Зачем нужен антифриз

Некоторые водители обнаружив, что антифриз уходит из бачка, пожимают плечами, полагая, что если на дне еще есть жидкость, значит и переживать не стоит. Система охлаждения будет работать. Это большое заблуждение, которое может привести к катастрофическим последствиям.

Прежде всего, следует понимать, для чего используют охлаждающую жидкость. В процессе сгорания топлива выделяется тепло. Если давать на двигатель нагрузку, соответственно бензин расходуется больше, движок греется сильнее.

Если машина «закипит» – это может привести к поломке двигателя.

Для этого и заливают антифриз. Он не дает перегреться движку. Помимо этого данная жидкость помогает предотвратить расширение очагов коррозии (если таковые есть) благодаря присадкам. Поэтому не обращать внимание на проблему и не искать причины по которым уходит антифриз, крайне опасно для машины.

Что следует знать

Если в автомобиле уходит антифриз, есть несколько простых признаков того, что появилась течь:

• уровень антифриза в бачке регулярно уменьшается;
• двигатель быстро нагревается и высокая температура держится всю дорогу;
• белый выхлопной дым;
• салонная печка не греет;
• нехарактерный сладковатый запах, который можно почувствовать в салоне.

В первую очередь начинающие водители ориентируются на уровень в бачке. Но, следует знать, что если нет никаких подтеков антифриз может уходить, и на это есть вполне разумные причины.

Законы физики никто не отменял. 80% антифриза – вода. А она имеет свойство испаряться. Поэтому любой слесарь на СТО подтвердит, что потеря жидкости в среднем 150 гр. на год/два вполне допускается. В таком случае проще всего долить необходимое количество до нужного уровня. При этом доливать можно любого цвета, главное чтобы состав был такой же.

Еще одна причина, которая объясняет, куда уходит антифриз – погодные условия. Когда холодно жидкость сжимается, а при жаре расширяется. Поэтому уровень может «плавать». Прежде, чем искать причину ухода, следует понаблюдать за антифризом в расширительном баке.

Как определить течь

Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:

• проверить щупом уровень масла. Если на нем обнаружены следы пены – это признак течи;
• открутить свечи. При обнаружении белых следов делаем вывод о попадании жидкости в мотор.

Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО.

Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.

Причины утечки

1. Неплотно зажатая крышка расширительного бака . Довольно распространенная ошибка, которая допускается неопытными водителями или просто по неосмотрительности. Охлаждающая жидкость находится под давлением и если крышка закручена не плотно, антифриз будет сочиться через щель. В зимнее время можно определить по беловатой дымке в районе радиатора. Дело в том, что попадая на решетку, жидкость испаряется, отсюда и такой эффект. Проверяем крышку.

2. Трещины в баке . При неосторожном ремонте возможны повреждения расширительного бака. Заметить невооруженным глазом их довольно трудно, особенно если трещина находится выше уровня антифриза. Проверяется довольно легко. Провести визуальный осмотр на работающем и прогретом моторе. В таком случае течь сразу будет заметна. Рекомендуется замена детали полностью, так как заделать щель полностью не получится. Спустя некоторое время жидкость опять начнет уходить.

3. Повреждение трубок, шлангов, прокладок . Этиленгликоль – очень агрессивное вещество. И даже с учетом разбавления водой и добавления присадок, со временем жидкость проедает неметаллические детали машины. Следует проверить все прокладки, шланги и трубки, которые соединяются с радиатором. Можно обнаружить визуально, если повреждения сильные. Или найти подтеки, что тоже свидетельствует о необходимости ремонта.

4. Повреждение радиатора . Причины по которым уходит антифриз напрямую зависят от разных ситуаций, в том числе от целостности радиатора. Во время езды, особенно по не самым лучшим дорогам, мелкие камешки могут повредить решетку. Откуда, впоследствии, и будет течь.

5. Попадание в двигатель . Пожалуй, одна из самых опасных ситуаций. Причину ухода жидкости именно в камеру сгорания определить довольно легко. Белый выхлоп – явный признак. Также следы на щупе проверки масла в двигателе предупреждают о проблеме. Такой ремонт можно сделать только при наличии специального инструмента.

Куда уходит антифриз из расширительного бачка? Почему это происходит, и как решить такую проблему? Эти вопросы, скорее всего, неоднократно задавали себе все автолюбители. В нашей статье мы попытаемся объяснить, как найти выход из такой, казалось бы, непростой ситуации. Для начала, давайте разберемся, что такое антифриз и для чего он нужен вообще.

Зачем нужен антифриз

Антифризом называют жидкость, которую используют для охлаждения двигателя во время эксплуатации. Также она защищает «сердце» автомобиля от обмерзания при работе в холодное время года, когда столбик ртутного градусника намного ниже нуля, и оберегает от коррозии, создавая защитный слой там, где он нужен.

Антифриз, то есть, смесь этиленгликоля, глицерина и других добавок, отлично зарекомендовал себя в современных машинах. А вот в отечественных автомобилях можно использовать жидкость попроще, например, тосол . Он идеально подойдет для авто с чугунным радиатором.

• Охлаждающую жидкость нужно менять хотя бы один раз в два года.
• Выбирайте класс антифриза согласно требованиям производителя автомобиля.
• Не смешивайте одновременно тосол и антифриз.
• Используйте охлаждающие материалы одного класса и цвета.
• Если антифриз изменил цвет, значит, пришло время его заменить.

Признаки того, что произошла утечка антифриза

• Вы открыли капот, а из-под него пошел пар.
• Из выхлопной трубы идет белый дым.
• Печка в салоне не справляется с обогревом воздуха. Вместо этого она охлаждает воздух.
• На панели управления вы увидели индикацию, свидетельствующую о перегреве двигателя.
• Внутри салона автомобиля отчетливо чувствуется запах охладителя.

Как решить проблему

Итак, вы обнаружили утечку охладительного материала. Что делать, если нигде не протекает, а уровень охладителя в бачке уменьшается? Постоянно доливать недостающую жидкость? Сначала давайте разберемся, какие могут быть причины утечки антифриза.

Из-за чего происходит утечка охладителя

• Крышка на расширительном бачке закрыта не до конца.
• Бачок для охладителя имеет повреждения.
• Повреждены трубки, шланги, по которым поступает жидкость.
• Антифриза залито чересчур много.
• У радиатора есть повреждения.
• Скопление охлаждающего материала в двигателе.

А теперь обо всем поподробнее!

Слабо закрыта крышка

Это, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин. Конечно же, возникает она из-за невнимательности водителя. Хотя следует знать, что даже через небольшую щель охладитель может просачиваться.

Зимой такую причину очень легко заметить, так как возле крышечки расширительного бачка появляется дымка беловатого цвета. Решение такой проблемы довольно простое – нужно всего лишь плотно закрутить крышку и следить за тем, чтобы она не открывалась.

Дефект расширительного бачка

Если уходит антифриз из расширительного бачка, то, возможно, сам бак имеет повреждения. Проверьте его. А вдруг вы сами, осматривая детали авто, случайно задели бачок инструментом, и на нем появилась микротрещинка. Что делать в таком случае? Прогрейте мотор и внимательно осмотрите расширительный бачок. Если на нем есть дефект, вы увидите его. В таком случае емкость для охладителя необходимо заменить .

Испорченные трубки или шланги

Также антифриз может уходить из расширительного бачка, если трубки или шланги, которые идут от него, имеют повреждения. Чтобы этого не случилось, их нужно проверять время от времени. Ведь на них негативно влияют постоянные изменения температур, коррозийные процессы, горячее машинное масло, тормозная жидкость и другие вещества. Все это каждый день портит шланги изнутри и, в конце концов, может привести к повреждению.

Когда же появляется небольшая щель или отверстие, через него понемногу начинает просачиваться антифриз. И таким образом, этот процесс, повторяясь день ото дня, приводит к тому, что уровень охлаждающего материала непрерывно уменьшается.

Как отреагировать на такую поломку? Нужно просто заменить трубки, которые начали протекать.

Бачок переполнен

Вы очень волновались, чтобы мотор не перегрелся, и залили расширительный бачок до самого верха? А ведь охлаждающая жидкость из расширительного бачка уходит по причине его переполнения. И об этом нужно знать, чтобы уберечь автомобиль от поломок!

Посмотрите внимательно на внешнюю и внутреннюю часть бачка. Вы непременно увидите отметку, которую производитель сделал для того, чтобы пользователю было удобно ориентироваться, сколько охлаждающей жидкости необходимо заливать. Если ее очень много, давление в бачке повысится. Это может стать причиной повреждения емкости. Если он лопнет, его нужно будет немедленно заменить . Поэтому не переусердствуйте и заливайте то количество антифриза, которое требуется согласно рекомендациям производителя.

Поврежден радиатор

Радиатор, или как его еще называют теплообменник, служит для того, чтобы охлаждать антифриз. Он размещен в передней части и иногда соприкасается с капотом. Когда автомобиль едет, вместе с встречным воздухом в радиатор попадают небольшие камешки, пыль, грязь, в общем, разные загрязняющие частицы, имеющиеся на дороге. Они легко могут стать причиной повреждения теплообменника, нарушения его целостности.

Через место, испорченное, например, щебенкой, легко может просачиваться охлаждающий материал. А если повреждение большое, то количество охладителя может измениться очень быстро.

Причина в двигателе

Антифриз может уходить из расширительного бачка, если он накапливается в камере сгорания мотора. Как это определить? Когда двигатель машины работает, из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а став около выхлопной трубы, можно почувствовать немного сладковатый запах. Также появление налета белого цвета на масляном щупе свидетельствует об этой проблеме .

Если вы обнаружили подобное в своем автомобиле, значит, в камере сгорания помимо топлива сгорает и охладитель. А так быть не должно! Недостача антифриза может стать причиной перегрева двигателя, что повлечет за собой его поломку и дорогостоящий ремонт. Если вам кажется, что причина утечки охладителя в моторе машине, обратитесь к специалистам за консультацией. Возможно, для решения проблемы понадобятся специальные инструменты.

Утечка из-за испорченных прокладок

Прокладка термостата может утратить свою герметичность, и поэтому из-за ее повреждения также возможна утечка охлаждающего продукта. Проверяйте время от времени состояние прокладок в автомобиле. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Мы с вами рассмотрели, почему уходит антифриз, а также возможные варианты решения этой проблемы. Надеемся, что наша статья будет для вас полезной.

Рассмотрим основные места, с которых течет антифриз, а также способы устранения причин, провоцирующих повышенный расход ОЖ.

– техническая жидкость, для которой не предусмотрен нормативный расход. Но как показывает практика, испарение 100-300 грамм, в зависимости от режимов работы ДВС и качества ОЖ, на 10 тыс. км можно считать приемлемым. Но только в том случае, если нет подозрений на попадание ОЖ в масло. Игнорирование такой неисправности приведет к износу жизненно важных трущихся пар и необходимости дорогостоящего, капитального ремонта.

Как найти утечку

Последовательность проверки возможных мест утечки:

• крышка и бачок ОЖ. Иногда трещина в корпусе появляется в скрытом месте, так что внимательно осмотрите полость под бачком. Если трещина небольшая, антифриз может капать только на прогретом моторе, когда в системе появляется давление. Клапан для стравливания давления должен открываться только при давлении, указанном в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто (обычно от 1,2- до 1.8 Атм. для выпуска и 0,2 Атм. для впуска воздуха в систему). Именно запоздалое срабатывание либо заклинивание перепускного клапана часто становится причиной повышенного давления в системе и растрескивания бачка. Через заклинивший в открытом положении клапан определенные компоненты ОЖ будут постоянно испаряться, что приведет к повышенному расходу;
• видимые места соединений шлангов, по которым циркулирует ОЖ. Внимание нужно уделить и самим шлангам, так как их могут перетереть детали навесного оборудования. Если утечка не обнаружена при беглом осмотре, рассмотрите нижнюю часть подкапотного пространства со смотровой ямы. Безошибочно локализовать разгерметизацию помогают подтеки характерного цвета;
• радиаторы (основной и салонный). На сотах, местах надевания патрубков не должно быть мокрых пятен;
• помпа системы охлаждения;
• прокладка ГБЦ;
• другие места, которые внедрены в систему циркуляции антифриза. К примеру, охлаждение турбонаддува, автономные подогреватели ОЖ (Вебасто).

Косвенные признаки

Утечка антифриза не всегда происходит бесследно. Основные симптомы:

Пробой прокладки ГБЦ

Между головкой блока цилиндров и блоком располагается прокладка. В конструкции уплотнителя в точности повторяется расположение отверстий систем охлаждения и смазки мотора. При сборке ДВС прокладка стягивается болтами с определенным усилием, что обеспечивает герметичность соединения.

Причины попадания антифриза в цилиндры:

• пробой прокладки ГБЦ. Виной этому может послужить плохое качество самой прокладки, вследствие чего химические компоненты ОЖ разъедают материал. Косвенно пробою способствует неправильный момент и последовательность затяжки болтов ГБЦ;
• разъедание тосолом участка блока цилиндров между каналом ОЖ и надпоршневым пространством. Процесс химического разрушения такого типа принято называть кавитацией охлаждающей жидкости;
• деформация ГБЦ, причиной которой становится перегрев двигателя;
• слишком низкое усилие на болтах ГБЦ. Если не были соблюдены правила затяжки ГБЦ, попадание антифриза в цилиндры может проявиться лишь спустя некоторое время.

Во всяком случае, точная причина покажется только после разборки. В масло тосол попадает из-за схожих факторов. Учтите, что разгерметизация соединения ГБЦ и БЦ – лишь одна из немногих причин смешивания антифриза и моторного масла.

Ремонт

Устранение пробоя прокладки потребует лишь снятия ГБЦ, установки новой прокладки и обратной сборки. При разрушении привалочной плоскости необходима (на специальном станке стачивается слой металла, величина которого зависит от глубины повреждения). Учтите, что существуют ремонтные допуски, определяющие минимальную высоту блока цилиндров. Правило актуально и для ГБЦ, с которой также снимается слой металла при ее искривлении.

Помпа

Если замеченный вами расход антифриза не мог испариться, а в районе ГРМ наблюдаются характерные подтеки – можно смело «приговорить» насос охлаждающей жидкости. В конструкции помпы предусмотрен специальный клапан, через который вытекает тосол после нарушения уплотнения (изношенности или неправильной установки сальника). Это препятствует проникновению ОЖ к подшипникам помпы, так как попадание может спровоцировать заклинивание насоса и обрыв ремня ГРМ. Устранить течь в таком случае поможет только замена помпы.

Как устранить течь

Естественное старение резины, перепады температур и вибрации приводят к тому, что резиновые патрубки в местах стягивания хомутами разрушаются. Еще один ответ на вопрос: «почему уходит антифриз». В некоторых авто в системе используются металлические патрубки. Под воздействием окружающей среды они ржавеют и начинают пропускать ОЖ. Ремонт состоит в замене поврежденных элементов, для чего порой необходимо полностью сливать антифриз.

Что делать, если тосол уходит из-за дыры в радиаторе:

• заменить на новый либо профессионально заварить;
• своими руками небольшое отверстие в медном радиаторе можно залудить паяльником и припоем. Для алюминиевых теплообменников применяется холодная сварка. Перед обработкой поверхность нужно высушить и обезжирить;
• если неприятность застала вас в дороге, небольшое отверстие можно заделать пластилином.

Ранее мы подробно описывали, . Крайне не советуем использовать герметик, устраняющий течь радиатора. Он способен забить систему охлаждения и вывести из строя помпу. Применять подобные герметики можно лишь в крайних случаях, после чего, вероятнее всего, следует быть готовым к проблемам с охлаждением ДВС.

Среди всех возможных поломок автомобиля, чаще всего водители сталкиваются с утечкой антифриза. Ремонтировать эту неполадку необходимо как можно скорее, поскольку постоянные доливания охлаждающей жидкости не только сильно бьет по семейному бюджету, но и его утечка может стать причиной выхода двигателя из строя. Таким образом, если вы заметили, что уровень хладагента постоянно опускается ниже нормы, то необходимо как можно скорее приступать к ремонту своего транспортного средства. В этой статье мы поговорим о причинах, которые кроются за утечкой антифриза, а также рассмотрим методы устранения неисправности.

Профилактические мероприятия

Чтобы исключить вероятность поломки двигателя, которая может быть вызвана утечкой антифриза, водитель должен регулярно проверять систему охлаждения силового агрегата на наличие утечек. Помимо этого, необходимо поддерживать оптимальный уровень охлаждающей жидкости в бачке. На протяжении всей эксплуатации автомобиля нельзя допускать падение хладагента ниже минимальной отметки.
Основными признаками утечки охлаждающей жидкости могут выступать следующие факторы:
— печка перестала греть;
— регулярное очень быстрое снижение объема антифриза в охладительном бачке;
— постоянные перегревы двигателя или его работа на низком температурном режиме.
Стоит отметить, что небольшие отклонения содержания охлаждающей жидкости является вполне нормальным явлением, а вот его постоянное уменьшение сигнализирует водителю о наличии какой-либо неисправности.

Проверка системы охлаждения на предмет целостности

Если вы столкнулись с ситуацией, когда тосол постоянно куда-то уходит и вы вынуждены пополнять его запасы, то первое, что необходимо сделать, - это проверить систему охлаждения силового агрегата на наличие возможных утечек. Делать это необходимо в следующем порядке:
1. Проверка на целостность расширительного бачка.
2. Осмотр на целостность моторного и отопительного радиаторов.
3. Проверка термостата.
4. Диагностика на целостность помпы и мест ее соединения с двигателем.

Основные причины неисправности

Чаще всего причиной утечки антифриза является разгерметизация системы охлаждения, которая может быть вызвана выходом из строя охлаждающего радиатора. Причиной этому могут послужить его механические повреждения, износ радиаторных пластин вследствие использования некачественного антифриза.

Другой распространенной причиной этой поломки является выход из строя печки. Определить это водить может по резкому запаху тосола в автомобиле или по его изобилию под бортовой панелью. Помимо этого, выход из строя отопительного радиатора может сопровождаться выделением в салон транспортного средства белого пара. В этом случае с ремонтом лучше не медлить, поскольку испарения антифриза опасны для здоровья человека.

Не менее распространенным явлением, приводящим к утечке охлаждающей жидкости, является нарушение герметичности помпы в результате износа сальника. Выявить эту неисправность можно только путем тщательного осмотра автомобиля. При этом могут образовываться влажные пятна на силовом агрегате или под автомобилем.

Если вы обнаружили утечку тосола из расширительного бачка, то также необходимо проверить и термостат, поскольку его поломка очень часто служит причиной этому. Для этого следует проверить саму деталь и уплотнительные прокладки на целостность. При выходе узла из строя, эксплуатация транспортного средства может сопровождаться постоянным перегреванием мотора.

Для диагностики термостата необходимо проверить циркуляцию антифриза по системе охлаждения. Сделать это можно на ощупь, постаравшись определить температуру шлангов и патрубка. Если узел работает исправно, то его клапана будут находиться в закрытом состоянии, а откроются только в том случае, когда охлаждающая жидкость будет нагрета до определенной температуры. До этого времени циркуляция тосола происходит только по малому кругу, поэтому шланг большого круга и охлаждающий радиатор будут оставаться холодными.

При закипании охлаждающей жидкости клапан будет постепенно открываться, а антифриз будет поступать в охлаждающий радиатор и, тем самым, нагревать его. Полное открывание клапана происходит при нагревании охлаждающей жидкости до 102 градусов Цельсия, а тосол начнет циркулировать по системе охлаждения.
Чтобы определить неисправность термостата необходимо завести автомобиль и следить за уровнем температуры мотора. Если в процессе нагревания не запустится охлаждающий вентилятор, то это говорит о выходе из строя термостата.

Еще одной распространенной причиной утечки охлаждающей жидкости является выход из строя шланга и патрубков. Чаще всего эта неисправность возникает в старых автомобилях, в которых происходит полный износ этих деталей и они начинают трескаться, в результате чего, под давлением потока антифриза, шланг лопается. Помимо этого, со временем ослабевает крепление патрубков, что также может стать причиной утечки тосола. Чтобы предотвратить возникновение такой ситуации необходимо производить своевременную замену шлангов и патрубков.

Для того чтобы определить выход шлангов из строя необходимо произвести визуальный осмотр пола. В случае обнаружения на нем пятен охлаждающей жидкости необходимо приступать к их замене. Если пятен на полу не обнаружено, но антифриз по-прежнему продолжает куда-то уходить, то рекомендуется осмотреть сами шланги на наличие микроскопических трещин. Стоит отметить, что в зимний период утечка антифриза может увеличиваться, поскольку в условиях отрицательных температур его вязкость снижается, а текучесть, наоборот, увеличивается.

Устранение неисправности

Если в процессе диагностики вы обнаружили, что причиной утечки охлаждающей жидкости послужил выход из строя патрубков, то необходимо выполнить их замену. Для этого необходимо дать двигателю полностью остыть, а далее просто придерживаться очень простой инструкции:
1. Полностью сливаем антифриз из системы охлаждения. Делать это лучше в чистую емкость, поскольку в дальнейшем можно использовать эту охлаждающую жидкость.
2. Отсоединяем патрубок. Для этого необходимо ослабить хомуты до того момента, когда можно будет их без проблем сдвинуть вдоль шланги. Чтобы процесс снимания хомутов проходил более гладко, можно смазать их небольшим количеством машинного масла. Стоит отметить, что все действия необходимо делать только после полного остывания силового агрегата, поскольку горловина охлаждающего радиатора обладает очень хрупкой конструкцией и при горячем узле можно без проблем повредить ее.
3. Если патрубок не удается снять или провернуть необходимо сделать небольшой надрез вдоль горловины. При этом дальнейшая его эксплуатация будет невозможна, поэтому потребуется замена старого патрубка. Эта деталь стоит недорого, поэтому больших финансовых затрат его замена не повлечет.
4. Надеваем на место новый патрубок. Если он не налазит или одевается с трудом, то стоит ненадолго поместить его в горячую воду. Использовать для этого машинное или любое другое масло не рекомендуется, поскольку в этом случае высока вероятность повреждения резины.
5. Сдвигаем на место хомуты и потуже затягиваем их.

Если в процессе диагностики вы обнаружили, что причина утечки охлаждающей жидкости заключается в износе уплотнительной прокладки или механическом повреждении перегородки, то в этом случае придется изрядно попотеть, поскольку эта неисправность относится к категории сложных. Определить износ прокладки очень легко. При ее повреждении в масло начинает поступать тосол, придающий ему беловатый оттенок, а сама охлаждающая жидкость в распределительном бачке начинает пузыриться. Помимо этого, при износе резинового уплотнителя выхлопные газы также приобретают белый оттенок. В этом случае все указывает на повреждение внутренних перегородок или пропускание уплотнительной прокладки. Устранить неисправность подобного рода самостоятельно будет очень сложно, поэтому рекомендуется обратиться за помощью в сервисный центр или на станцию технического обслуживания, на которых есть все необходимое оборудование и опытные квалифицированные специалисты.

1. Что нужно сделать?

Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.

2. Каковы основные признаки утечки антифриза?

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

• лужи и мокрые пятна под автомобилем;
• мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду);
• падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
• частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
• запах антифриза в салоне;
• пена в расширительном бачке;
• белый дым из выхлопной трубы.

3. Каковы основные причины утечки антифриза?

Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.

4. Проблемы с герметичностью подкапотных элементов.

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

• расширительный бачок;
• радиатор;
• соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
• прокладка водяного насоса (помпы);
• уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

5. Повреждение радиатора отопителя.

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.

6. Утечка охлаждающей жидкости в двигатель.

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.

7. Дополнительные замечания

Стоит заметить: иногда причиной «закипания» автомобиля является проблема с крышкой расширительного бачка. В ней есть специальный клапан, призванный компенсировать колебания давления в системе – и если он неисправен, работа системы охлаждения нарушается. Поэтому если машина «кипит», решение проблемы стоит начать с проверки и замены крышки расширительного бачка.

Другая потенциальная причина перегрева – отказ термостата. Если его клапан «залипает» в закрытом положении, то жидкость не циркулирует через радиатор и не охлаждается. Поэтому если температура охлаждающей выросла до критической, пощупайте подводящий и отводящий патрубки радиатора – если они холодные, проблема именно в термостате.

Сталкивались с такой проблемой?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.