Рынок сбыта: Россия.
В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника УАЗ Патриот. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, другой бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, дверные ручки окрашены в цвет кузова. Кроме того, у модели появились расширенные доработанные корпуса боковых зеркал с интегрированными сигналами поворота. В задней части — новые фонари и кожух для запасного колеса со стилизованной надписью Patriot. Кроме того, у внедорожника вклеенные стекла и боковые подножки с объемными нишами, которые, как утверждает производитель, не повреждаются при езде по бездорожью. Патриот теперь оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с увеличенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года ставятся те же — это бензиновый объемом 2,7 л (128 л.с.) и дизельный объемом 2,3 л (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового мотора была повышена до 135 л.с.
В базовую версию включены светодиодные ДХО, подогрев и электропривод зеркал, рулевая колонка с вертикальной регулировкой, разделительный передний подлокотник, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовка. В более дорогой комплектации в список оборудования автомобиля входят рейлинги, регулировка сиденья водителя по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, для Лимитед — подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, четырьмя динамиками, навигатором, компасом и камерой заднего вида. Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена USB- и AUX-портами. В машине также появилась новая приборная панель с датчиком температуры и маршрутным компьютером. Помимо прочего, внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливый свет» (плавное включение и выключение света в салоне). Для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см. В 2015 году автомобиль получил еще ряд улучшений — в частности, новую обивку дверей, которая скрывает внутренние уплотнители опускных стекол.
Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 оборотах в минуту и крутящий момент 210 Нм при 2500 оборотах. Позже мощность двигателя была повышена до 135 л.с. (4600 об/мин), крутящий момент увеличен до 217 Нм (3900 об/мин). Для достижения скорости 100 км/ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость — 150 км/ч, а заявленный расход бензина за городом составляет 11,5 л/100 км. УАЗ Патриот может быть оборудован дизельным мотором ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, который развивает 113 л.с. мощности (при 3500 об/мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин) и отличается более скромным расходом топлива (9,5 л/100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака — 72 литра.
УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску и спереди, и сзади. Впереди — пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не слишком комфортной, однако для настоящего внедорожника, каким является Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод — постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Управление режимами трансмиссии электронное — с помощью поворотной «шайбы» в салоне. Подключить переднюю ось Патриота можно на ходу, однако, чтобы включить пониженную передачу, автомобиль необходимо остановить.
В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастать только ремнями безопасности с регулировкой по высоте; помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличает безопасный рулевой вал, ломающийся при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения «баранки» внутрь салона. В более дорогой комплектации Комфорт автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD.
На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности, но обновленная версия по сравнению с предшествующей вызывает больший интерес — автомобиль обзавелся рядом новых функций и возможностей, да и выглядит более современно.
В процессе модернизаций качество и ресурс отдельных узлов улучшены, но среди недостатков машины по-прежнему остается значительный расход топлива. Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность. Следующая модернизация машины состоялась в 2016 году.
Читать полностьюВ августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь дня рождения подарил своим поклонникам самого себя в новом варианте образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота прошла 6 августа в Ульяновске и в ходе нее руководство УАЗа похвалилось своими успехами продаж: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8 500 автомобилей, то по итогам прошлого года было реализовано 27 000 внедорожников, а в нынешнем году эта цифра превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, придется по душе отечественным покупателям.
Внешне UAZ Patriot 2014 трудно отличить от предшественника – автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Остались прежними и габариты внедорожника: длина равна 4700 мм, при этом колесная база составляет 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.
Конструкция кузова в ходе рестайлинга серьезных изменений не претерпела, но некоторые элементы были дополнительно усилены. В частности из нового сорта металла изготавливается капот, из-за чего он стал гораздо тяжелее, что вынудило производителя отказаться от привычных гидроопор и поменять их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат в прошлое, не иначе).
Интерьер пятиместного салона Патриота преобразился заметнее. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она, наконец-то, стала цельной, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием в центре. Компоновка передней панели была изменена еще в прошлом году, но теперь немного улучшилось качество подгонки деталей, да и пластик стал чуть мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (похоже позаимствованные у Лады Калины). Рычаг КПП стал чуть короче, легче ложится в руку, а при переключении передач исчезли раздражающие люфты. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо заметен.
Теперь переместимся в багажник. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с весьма надежным креплением и высоким уровнем подгонки, по крайней мере, на новом автомобиле ничего не болтается и не скрипит при надавливании. Полка багажника также изменилась, но сказать о ней что-то хорошее или плохое довольно сложно. Кстати, в багажном отделении имеется еще одна деталь, «украденная» у Лады Калины – это плафон освещения с правой стороны. Расположение его надо признать не совсем удобное – при полной загрузке багажника толку от него мало. Вместимость грузового отсека осталась прежней – 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряде сидений.
Технические характеристики.
УАЗ Патриот 2014 новых моторов не получил. На выбор покупателя оставлены прежние двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым принято считать бензиновый четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/минуту. Крутящий момент бензинового мотора на своем пике упирается в отметку 209,7 Нм, достигаемых уже при 2500 об/минуту, что позволяет внедорожнику обладать отличными качествами в плане проходимости. А вот в условиях скоростной трассы мотор стремительного ускорения УАЗу не подарит, так что обгон какой-нибудь фуры приятным занятием не назовешь, тем более что скоростной максимум Патриота – 150 км/час.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литра при скорости езды в 90 км/час. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, так что не зря разработчики снабдили UAZ Patriot двумя бензобаками общим объемом 72 литра.
Дизельный мотор впечатляет еще меньше. Его рабочий объем равен 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Крутящего момента дизель, конечно же, вырабатывает больше – 270 Нм при 1800 об/минуту, что весьма полезно на бездорожье, но преимуществ на трассе абсолютно не дает. Более того, максимальная скорость дизельной версии УАЗа Патриота не превышает 135 км/час, на которых частое желание кого-нибудь обгонять появляться вряд ли будет. Радует лишь более экономичный расход топлива – 9,5 литра.
Оба мотора UAZ Patriot 2014 модельного года агрегируются только с 5-ступенчатой «механикой», а вот раздатка у Патриота отныне новая. Старая шумная УАЗовская раздаточная коробка, наконец-то, ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздатка фирмы Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило заметно улучшить проходимость Патриота. Кроме того, новая раздатка практически не шумит, да и управляется посредством удобной шайбы, а не механического рычага. Впрочем, данное решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если при включенной пониженной передаче (режим 4L) заглохнет двигатель, то пониженная отключается автоматически, а затем может уже и не включиться, т.е. потребуется проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «придет в себя». С учетом того факта, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может глохнуть достаточно часто, подобное поведение корейской раздатки особого оптимизма не внушает.
Шасси УАЗа Патриот 2014 осталось практически без изменений: зависимая пружинная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малолистовыми рессорами сзади. Из сделанных улучшений выделим новый принцип работы привода ручного тормоза: если ранее он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.
Комплектации и цены.
Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Welcome», «Classic», «Comfort», «Limited» и «Trophy» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничивается только оснащением «Comfort», «Limited» и «Trophy». В базовой версии автомобиль оснащается 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценной запаской.
Цена на новый UAZ Patriot стартует с отметки 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление «Патриота» намечено на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый движок, иную оптику, другие бампера и целый набор мелких доработок интерьера).
УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ «Симбир», имевший заводское наименование УАЗ-3163.
Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.
Основные агрегаты УАЗа не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе — 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.
Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.
Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную. Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.
Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.
Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.
С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.
УАЗ Патриот 2015 имеет для которых определены следующие размеры.
Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед — (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.
Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.
Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18
То, как быстро летит время, современные модели автомобилей знают гораздо лучше нас — людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на покой пока не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, процедуру омоложения он проходит ежегодно. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех машин, которым макияж не к чему, ведь под слоем грязи изящные детали все равно не разглядеть.
Но в Ульяновске хотят, чтобы внешность Патриота не вызывала желание быстрее его запачкать, да чтобы на Невском или на Тверской он не выглядел «мужиком в лаптях». Поэтому недавно ему не только лицо подтянули, но даже глаза подвели. Новые со светодиодными огнями и зеркала с повторителями поворотников пришлись ему очень даже к лицу. В мировом масштабе эти «примочки» не являются сенсацией, но ещё несколько лет назад мало кто мог себе представить настолько гламурный UAZ PATRIOT.
Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Они кололись о всевозможные недоработки и дефекты, но продолжали покупать — уж слишком привлекательной была цена.
Отказываться от такого преимущества руководство ВАЗ не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже предшественника, но по-прежнему ощутимо дешевле любого из конкурентов, к примеру, внедорожников китайской марки , и для менеджеров по продажам это, как вечный джокер.
Только представьте, на автомобиле 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохая и т.д. Но на 5-ый раз вы сдадитесь и поверите, что эта машина — самая лучшая за такие деньги. Тем более что список доступного оборудования с каждым годом пополняется.
Недавно в нем появились элегантная приборная панель с , современная , и . Полезных опций и приятных мелочей становится больше, но в целом UAZ PATRIOT по-прежнему, что называется, на любителя.
Зато на пространство для голов, локтей и коленей новый УАЗ Патриот по-русски щедр. Задним пассажирам и раньше везло не меньше, чем сидящим спереди. Теперь же расстояние между двумя рядами сидений дополнительно увеличили на 8 сантиметров. Свободно сидеть можно не просто «самому за собой», но ещё и посадить на колени девушку и дать ей аккордеон.
Бензиновый мотор нового Патриота также тихоней не назовешь. При объеме под 3 литра, он развивает мощность в 128 сил. Не трудно догадаться, что динамика машины массой свыше 3 тонн окажется скромной. Обгон с требует тщательного планирования и осмотрительности при выполнении. Зато за рулем PATRIOT 2014 вряд ли лишишься прав за превышение скорости. В теории, максималка составляет всего 150 км/ч, а на практике не возникает желания ехать быстрее 100.
У УАЗ характер тоже своеобразный, в чем-то расслабленный. При движении по прямой то и дело приходится подруливать, хотя прежде чем «сползти» внедорожник даст водителю достаточно времени для выравнивания курса. Неровности подвеска смягчает, но не проглатывает, и пассажиры чувствуют кочки всем телом. Душу не вытрясет, но укачать может.
Впрочем, инженеры о подвеске не забывают. На обновленных машинах появился, ранее отсутствовавший на УАЗ Патриотах, задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним внедорожник меньше кренится на поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрах на средних скоростях реакции машины на действия водителя стали более четкими и стабильными.
Более покладистый характер должен убедить покупателей, что UAZ PATRIOT теперь по плечу и сумасшедший темп жизни в мегаполисе. Притом что вне асфальта автомобиль из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или в 210 миллиметров это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое доброе дело, тем более что управляющую новой корейской раздаткой электронику, похоже, довели до ума.
Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот был не простым, и в то же самое время раздатка могла произвольно перепрыгнуть из одного режима в другой. Сегодня система работает без сбоев, да и процесс выбора нужного режима упростился. Впрочем, если вывесить два колеса по диагонали, PATRIOT в отсутствии межколесных блокировок по-прежнему рискует остановиться и «стравить» всю тягу в пробуксовку.
Но в ближайшее время на отечественном внедорожнике УАЗ должны появиться: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и , и , и более мощные моторы. Одним словом, этому автомобилю некогда думать о пенсии, уж слишком много всего ему надо показать и доказать.
С каждым циклом обновлений отечественный внедорожник становится всё более комфортным и современным, но всё более похожим на своих конкурентов. Не получится ли так, что новый Патриот окончательно сравняется с ними, в т.ч. по цене, и растеряет свою, пусть спорную и противоречивую, но все-таки харизму? Пожалуй, сейчас это главная интрига продукции Ульяновского завода.
Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 — мужчины среднего и зрелого возраста, которые жить могут и в городе, но которым приходится ежедневно ездить по далеким от идеала сельским дорогам. Впрочем маркетологи рассчитывают, что на обновленный UAZ PATRIOT будут засматриваться и горожане, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника, или приобрести автомобиль большего размера за доступные деньги.
Один из самых востребованных в настоящее время отечественных автомобилей повышенной проходимости внедорожник УАЗ Патриот начал производиться на Ульяновском автозаводе с августа 2005 года. По сути, он представлял собой прошедший модернизацию УАЗ-3162 «Симбир», так как многое из технического оснащения было перенесено на новую модель практически без изменений. Единственное, в чем Патриот явно прибавил относительно своего предшественника, это уровень комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений вплоть до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, коснувшийся главным образом интерьера. Тогда автомобиль получил новую панель приборов, четырехспицевый руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, новую климатическую установку, магнитолу 2DIN с USB-разъемом и функцией громкой связи, обновленный интерьер с комбинированной цветовой схемой из черного и бежевого цветов. Ряд изменений произошел и в комплектациях.
В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизельным мотором, дополнившим в линейке двигателей бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 был разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов фирмы BOSCH. О его технических характеристиках мы подробно поговорим чуть позже.
Вслед за появлением в гамме двигателей нового дизеля в августе 2013 года грянул еще один рестайлинг, призванный завершить череду обновлений, начавшуюся годом ранее. На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Разобраться во всех отличиях прошедшего рестайлинг УАЗ Патриот 2014 модельного года от предшественника мы попытаемся в данном обзоре.
Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габаритные размеры. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота – 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на крыше рейлингов высота увеличивается до 2000 мм. Внешность автомобиля после рестайлинга изменилась незначительно, фактически обновление коснулось только головной оптики. Новый Патриот обзавелся светодиодными дневными ходовыми огнями, что для отечественных автомобилей является пока что большой редкостью. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, так как и до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, головные фары правильной формы, расширенные колесные арки, практически квадратная корма – перед нами настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портят отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком плотная подгонка элементов кузова, однако все эти недостатки с лихвой компенсируются недюжинным вездеходным потенциалом автомобиля.
Главным изменением в технической «начинке» УАЗ Патриот 2014, повлекшим серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздаточной коробки с электронным управлением корейской фирмы DYMOS. Ее появление привело к исчезновению рычага управления раздаткой, который смотрелся по меньшей мере неуместно рядом в рукояткой переключения скоростей. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор позиций 4H и 4L позволяет включить соответственно полный привод и понижающую передачу. Причем, если перевести трансмиссию в режим 4H можно прямо на ходу (при скорости не более 60 км/ч), то для включения понижающего ряда необходимо остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала следует выжать сцепление, а затем перевести селектор в крайнее правое положение и удерживать его так в течение 3-4 секунд. Удостовериться в том, что режим активировался, помогает специальная индикация на панели.
Замена раздаточной коробки повлекла за собой еще целый ряд конструктивных изменений. Во–первых, новая раздатка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, вследствие чего отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, для осуществления монтажа коробки пришлось изменить тоннель пола. В-третьих, была установлена поперечина рамы иной конфигурации. И наконец, был полностью пересмотрен механизм ручного тормоза. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то сейчас тросы связаны непосредственно с тормозными барабанами задних колес.
Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному отношению понижающего ряда, которое составляет 2.96 (старое значение равнялось 1.94). Еще одним немаловажным плюсом данного обновления стало значительное снижение уровня шума внутри салона, т.е. был устранен тот самый недостаток, который считался неотъемлемой частью дорестайлингового Патриота. И конечно же, сам процесс смены режима работы трансмиссии, пусть и несколько замысловатый, стал более удобным и беззвучным. Говорить же о недостатках новой раздатки пока преждевременно, хотя уже сейчас некоторые автолюбители отмечают не всегда адекватную реакцию электроники на попытку включить понижающую передачу.
Говоря о других обновлениях в прошедшем рестайлинг внедорожнике, стоит обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь прибавили в качестве материалы отделки, в том числе стал более мягким пластик. Наконец-то поменял свое месторасположение блок управления стеклоподъемниками, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми переключателями, также обновились зеркало заднего вида, ручки и противосолнечные козырьки. Сидящие сзади пассажиры традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в зоне коленей, а появление дополнительного отопителя и подогрева сидений второго ряда делает поездку в период холодов еще более комфортной. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», который также включает подогрев передних сидений (если не предусмотрен комплектацией), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Можно однозначно констатировать, что оформление интерьера нового УАЗ Патриот 2014 благодаря последним обновлениям стало более качественным. В салоне теперь более уютно и посторонние шумы проникают сюда уже не так легко. Ко всему этому добавляется супервместительный багажник объемом 960 литров — вот уж где у российского внедорожника конкурентов точно нет.
Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2.7-литровый бензиновый мотор мощностью 128 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н*м, достигаемым при 2500 об/мин. Вторая доступная силовая установка — это 113-сильный турбированный дизель объемом 2.2 литра, способный генерировать 270 Н*м крутящего момента в диапазоне 1800-2800 об/мин. Для модификации с бензиновым двигателем предел максимальной скорости установлен на отметке 150 км/ч, для версии с дизелем – 135 км/ч. Различается и масса автомобилей – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше своего бензинового собрата, а именно 2165 кг. Вне зависимости от типа устанавливаемого силового агрегата грузоподъемность внедорожника равна 525 кг.
Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая – спереди пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая той же фирмы DYMOS. Передние тормоза дисковые, задние – барабанного типа. Рулевое управление оснащается гидроусилителем итальянского производства.
Как уже стало понятно из вышесказанного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жесткого подключения переднего моста, хотя разговоры об установке постоянного полного привода велись неоднократно. Тем не менее, внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет без проблем преодолевать те участки дорог, которые будут не под силу многим зарубежным аналогам. Этому во многом способствует и внушительный дорожный просвет, равный 210 мм.
Согласно последней информации, проведенный рестайлинг был не последним, и внедорожник в скором времени вновь ждут обновления. В 2014 году будет проведена модернизация электропроводки, а еще через год подвергнется серьезному пересмотру внешность Патриота. Тогда же ожидается появление автоматической коробки передач и нового турбированного бензинового двигателя объемом 2.0 литра. В 2016 году кузов внедорожника должен стать полностью оцинкованным. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля несущим кузовом, но это уже в более отдаленной перспективе.
На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается с отметки 579 000 рублей. Столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.
В комплектации Comfort, которая обойдется в 629 000 рублей, становятся доступны: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, боковые подножки, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4-мя динамиками.
Исполнение Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в данном исполнении составит 669 000 рублей.
Также существуют еще две версии, оснащенные специальным оборудованием — Trophy и Arctic. Для приверженцев старой раздаточной коробки предусмотрено исполнение Welcome, доступное по цене 529 000 рублей. Зимний пакет уже включен в ряд комплектаций, дополнительная же его установка будет стоить от 25 000 рублей.
Все цены приведены для модификаций с бензиновым двигателем. Установка дизеля возможна в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника еще 90 000 рублей.
Фото УАЗ Патриот 2014
