➖ Keyfiyyətli qurmaq
➖ Yağ istehlakı
➖ Kabindəki kriketlər
➖ Səs-küy izolyasiyası
➖ Erqonomika

pros

➕ Geniş baqaj
➕ Geniş interyer
➕ Dizayn

Skoda Rapid 2018-2019-un yeni bir bədəndə üstünlükləri və çatışmazlıqları real sahiblərin rəyləri əsasında ortaya çıxır. Skoda Rapid 1.6 90 və 100 at gücündə daha ətraflı üstünlükləri və eksiklikləri mexanika və avtomatik transmissiya ilə (avtomatik transmissiya) aşağıdakı hekayələrdən öyrənilə bilər.

Sahib rəyləri

1. Oturacaq içəri qabarıqdır və bu, yeni maşındadır, nəticədə - bel ağrıdı, Əli üçün bel dayağı aldım (əlverişsizdir, amma getməyə heç bir yer yoxdur).

2. Ötürücü qolun arxasındakı düymələrin altındakı fincan tutacağı və külqabının yeri - niyə?

3. Siqaret alışqanının yeri, aka rozetka, şaquli olaraq yuxarıya yapışır - niyə? Nəticədə, hər zərbədə bir şarj / anti-radar sistemi açılır və ümumiyyətlə nə olursa olsun, onu necə yapışdırmağınızdan asılı olmayaraq, o da qoltuğun altındadır və orada sürünmək üçün ...

4. Isofix üzlükdəki yuvalarda gizlənir, yəni arxa və oturacaq arasında deyil, döşəməni kəsib orada yapışdırır.

5. Mən orta boydayam və bədən quruluşum (176/77), bəs niyə pedallar bu qədər yaxındır və sükanlar, hətta çatmaq üçün tənzimlənsə belə, bu qədər uzaqdır? Niyə qısılıb oturmalıyam?

6. Siz tapa biləcəyiniz ən lənətə gəlmiş rezin - Kama ... Bu, artan səs-küy, idarəetmə və əlbəttə ki, təhlükəsizlikdir.

7. Radioda bluetooth yoxdur, rozetkaya çatan kabelin üstündəki plastik hər tərəfə sürtülüb. Alışdırma açarını çıxardıqdan sonra elektrik rozetkası sönmür (qeyd edək ki, səhər işə başlaya bilməzsiniz). Kəmərin cütləşən yeri çox uzaqdır, çətinliklə bağlayıram, yoldaşım hamilədir, xahiş edir ki, bağlayım.

8. Debriyaj pedalı ortada bir yerdə işə salınır, sanki disklər öz resursunun yarısını artıq işləyiblər (bir həmkarda da eyni şey var).

9. Mərkəzi panjurlardan çıxan hava, onu necə tənzimləsəniz də, həmişə üzə üfürülür.

10. Geri vites tunelə girintili qolu ilə açılır - mübahisəli bir qərar, çünki məlumatlandırıcı deyil. Solarisdəki kimi düyməni daha çox bəyənirəm.

11. Və ən əsası - QİYMƏT, insanlar təkcə avtomobilin qiymətini deyil, həm də xidmətini müqayisə edirlər.

Viktor İlov, Skoda Rapid 1.6 (110 at gücü) MT 2016 idarə edir

Video baxış

Yeni Rapid 4 ön dinamiklə musiqisiz idi. Bir qəpiyə yerli musiqi və 4 arxa dinamik tapdım. Parktronik? 2 700r və yarım gün qarajda. Çəkmə çubuğu - başqa yarım gün.

Kiçik nasazlıqlar: 800 km-də termostat xarab oldu. Mən özüm orijinalı ilə əvəz etdim (2000 rubl). 15.000 km-də stabilizator qolu döyüldü - mən də onu dəyişdirdim. Mən TO-ya getmirəm (əvvəlki maşınlarda da, heç vaxt). Yağ opelevskoe GM 5W-40-dır, hər 10.000 km-də yerli Volkswagen yağı ilə eyni spesifikasiyaya malikdir (bu, 2,5 dəfə bahadır).

2 il ərzində 40.000 km qaçmışam. Kriketlər yoxdur. İdarəetmə dinamikası orta səviyyədədir. Gedirəm, 2 ildir peşman deyiləm.

Sahibi 2014-cü il mexaniki Skoda Rapid 1.6 (90 hp) sürür.

Sərt formalar, hər şey lakonik, özünü göstərmədən. Təsirli işıq! Adi halogenlər kimi görünür, lakin işıq çıxışı ümumiyyətlə bir nağıldır. Belə qənaətə gəldim ki, köhnə maşınları kor idarə edirmiş.

Skoda Rapid-də salon böyükdür, balacalar ürəkdən əylənirlər, yer imkan verir. İlk dəfədir ki, bütün sedanlardan əvvəl liftback əməliyyatda oluram. Gövdə bir şeylə bir şeydir! Onu sedanla müqayisə etmək olmaz.

Süspansiyon praktiki olaraq pozulmazdır. İstismar zamanı iki disk və təkər cırıq vəziyyətdədir, asqı isə sağdır. Son MOT-da asma diaqnozu qoyuldu - hər şey normaldır. Yeri gəlmişkən, asma özü elə köklənib ki, sərt olmasın, lakin o, heç bir sükan idarəsi olmadan magistral yolda inamla gedir və növbələrdə yıxılmır.

Skoda Rapid-in çatışmazlıqlarından zəif səs izolyasiyasını qeyd edəcəyəm. Qışda ön şüşə cırıldayırdı. Və ümumiyyətlə, mənə elə gəlir ki, ön şüşə buz deyil. Çatlar hətta tikanlardan deyil, xırda daşlardan əmələ gəlib. Standart rəqəmsal radioda USB portu yoxdur. Oturacaqlar dərhal örtüklərdə daha yaxşıdır - tez çirklənirlər.

Vladimir Novikov, 2014-cü ildən etibarən Skoda Rapid 1.6 (110 HP) mexaniki baxışı

Bu əşyaları almayın))) Yaxşı və ya aşağıdakı hissələri dəyişdirməyə hazır olun və dilerdə vaxt itirin: əyləc nasosunun vakuumu, magistral qaz dayanacaqları, aşağı dinamiklər, oturacaqların üzlənməsi, arxa dayaqlar üçün köpük, oturacaqların qızdırılması, sükan çarxı, dayaq. podşipniklər, mufta baş silindri, stabilizator kolları, kondisioner kompressoru, nəmləndirici, sürücü oturacağının arxa çərçivəsi, sağ stabilizator çubuğu, sol elektrik şüşəsi, baqajın yenidən qurulması (möhürü ovuşdurur), daxili yanma mühərriki yastığı + sağ mühərrik dayağı.

Bu cırıltıları, kriketləri, vibrasiyaları və başqa şeyləri saymır) Maşın həqiqətən pisdir, onu aldığım üçün üzr istəyirəm ...

Yeni Rapiddə başıma sığmayan şeylər dağılır, şokdayam. Bir mexaniki götürəcəyinizi və bütün qaydaların orada olacağını düşünürsənsə, o zaman orada deyildi - hər 20.000 km-də debriyaj master silindri uğursuz olur.

Aleksey Titov, 2014-cü ildə Skoda Rapid 1.6 (105 at gücü) avtomatik transmissiyasını idarə edir

Maşın 2017-ci ilin iyul ayında alınıb, Style avadanlığı, mexaniki sürət qutusu, bir sıra variantları əlavə etməklə (bi-ksenon faralar, R 16 yüngül lehimli disklər, sərnişin oturacağının hündürlüyünün tənzimlənməsi və arxa oturacaqların isidilməsi). Bütün endirimlərlə qiymət - 802.000 rubl. Əməliyyatın ilk ayında maşın Çelyabinskdən Moskva vilayətinə, oradan Krıma və yenidən Çelyabinskə qədər sürərək 8 min km məsafə qət etdi.

Düşünürəm ki, bu sinif avtomobillərin xarici görünüşü əladır. 188 sm hündürlükdə mən ona rahat otururam (oturacaq mümkün qədər qaldırılıb, bu təəccüblüdür), bunu Polo sedanında edə bilmirəm (qəribədir).

Maşında oturmaq xoşdur, onu idarə etmək də rahat və xoşdur. Mən mexaniki sürət qutusunu 2-3 barmaqla dəyişirəm, çox gözəl şeydir. Səs-küy izolyasiyası yaxşıdır. Oturacaqların üzlənməsi bahadır. Müasir işıqlandırma cihazları, baş blok, bluetooth, kruiz kontrol və klimat kontrol mükəmməl işləyir.

Məncə, bütün Skodas kimi çox sürətlə sürətləndirir. 120 km/saatda takometr dəqiq 3000 rpm (əla nəticə) göstərir və yanacaq sərfiyyatı çox da artmır. 110 at gücündə olduğunu başa düşənə qədər əvvəlcə 90 at gücündə çaşdım. (və ya, məsələn, bu sinifin digər avtomobillərində 123) taxometrin qırmızı zonasına çatır. Mühərriki qırmızı zonaya nə qədər tez-tez fırladırsınız? Şəxsən mən heç vaxt. Magistral yolda 92-ci benzində orta yanacaq sərfi 100 km-ə 5,7 ilə 7 litr arasında, şəhərdə isə daha genişdir - 7,5 ilə 10 arasında.

- İdman oturacağı xoş gəlir. Çox yaxşı yanal dəstək, əlcək kimi oturursunuz. Əl ön qoltuqda, sükan çarxının hündürlüyünü və çatma yerini düzəldin, hər şey rahatdır.

- Yan güzgülər kiçik olsa da, görmə qabiliyyəti yaxşıdır. Arxa görünüş güzgüsünün rənglənməsinə görə, sanki alaqaranlıq idi, yaxşı olar ki, avtomobillər DRL və ya faraları yandırırlar.

- Musiqisi pis deyil, fleşka, qovluqdakı faylları oxumaq olar, radionu yaxşı tutur, telefon bluetoothda işləyir.

- Mühərrik, əlbəttə ki, sevindirir. Kəskin sürətləndirmək lazımdırsa, o zaman qaz yerə, avtomobil isə alovlanır. Sıx qaz pedalını qeyd etmək mümkün olsa da və ona rəvan basarsanız, sürətlənmə bir qədər gecikmə ilə baş verir. İnşallah daha da inkişaf etdiriləcək.

- DSG qutusu hər hansı bir təpik və ya zərbə fərq edənə qədər mükəmməl işləyir.

DSG robot 2017-də Skoda Rapid 1.4 TSI (125 HP) baxışı

Skoda Rapid, 5 qapılı Çexiya liftbekidir (düz kuzov tipli avtomobil). 2012-ci ildə Skoda Auto tərəfindən buraxıldı və Rusiyada onu 2 il sonra, 2014-cü ildə satmağa başladılar və sonra, demək olar ki, dərhal ekonom sinif nümayəndəsi kimi geniş populyarlıq qazandı və geniş çox oturacaqlı salonu onu etdi. çoxuşaqlı ailələr üçün əvəzolunmazdır. İndi, demək olar ki, 3 il sonra, Rapid Rusiya bazarında populyar bir avtomobil olaraq qalır və bunun niyə belə olduğunu başa düşmək üçün onun güclü və zəif tərəflərini nəzərdən keçirəcəyik.

Ləyaqət

• Avtomobilin əsas üstünlüyü onu adlandırmaq olar yüksək tutumlu- orta quruluşlu 5 nəfəri yerləşdirir, ona görə də belə bir avtomobildə siz bütün ailəni uşaqlarla, o cümlədən babalar və nənələr, eləcə də ev heyvanları ilə asanlıqla daşıya bilərsiniz. Üstəlik, onun kifayət qədər böyük bir gövdəsi var, buna görə də eyni ailə, məsələn, bağ evinə və ya alış-verişə gedə bilər.
• Genişlikdən əlavə, interyer də rahatdır.: arxada oturmaq rahatdır, yanlarda qoltuqaltılar var, dizlər heç nəyə söykənmir və sərnişinlər sərbəst şəkildə hər tərəfə dönüb əyilə bilirlər. Düzdür, hündür kişi arxada otursa, başı bədən tavanına söykənəcək, lakin bu, problem deyil, çünki arxada əsasən uşaqlar və qocalar maşın sürür və birdəfəlik sərnişin səbr edə bilər.
• Sürücü rahatdır- kreslo 3 müstəvidə, hündürlükdə və dərinlikdə, sükan çarxının bucağı isə 2-də dəyişdirilə bilər, qoltuqaltı və tutacaqlar da var. Avtomobilə minib-düşmək asandır, onun içində yata bilərsiniz, çünki ön oturacaqlar bir növ çarpayı əmələ gətirir.
• Zövqlü interyer, boz və qara rənglərin üstünlük təşkil etdiyi əsas konfiqurasiyada belə, avtomobildə olmaq nəinki rahat, həm də xoşdur. Bir az daha bahalı alsanız, daha çox rəng olacaq - daha çox gümüş əlavə olunacaq və səthlər o qədər də monoton olmayacaq.
• Təqdim olunan görünüş... Avtomobilin əslində ekonom sinif olmasına baxmayaraq, heç də "mal-qara yük maşını"na bənzəmir. Skoda Rapid zərif görünür, lakin heç bir şəkildə təmtəraqlı deyil, X tipli dəbdəbəli çıxıntılı xətlər yoxdur və ümumiyyətlə, avtomobil klassikdir.
• Korpusun dibi yerin səthindən kifayət qədər yüksəkdir, Skoda Rapid, ümumiyyətlə, Rusiya yolları üçün uyğunlaşdırılıb, lakin yalnız şəhər üçün nəzərdə tutulub. Kənd yerlərində o, ümidsizcə hər hansı bir az və ya çox dərin çuxurda bataqlığa düşəcək. Təmizləmə daha yüksək edilə bilsə də, təkərlərin diametri artırılmalı idi, çünki əks halda görünüş harmoniyasını itirəcəkdi. Başqa sözlə desək, dibinin əlavə qaldırılması ilə avtomobil artıq ekonom sinfə aid olmayacaq və daha çox benzin sərf edəcəkdi.
• Mühərrikin gücü şəhər şəraitinə optimal şəkildə uyğundur. Rapid-in kapotunun altında 75 at gücü gizlənir və mühərrikin həcmi 1,2 litrdir. Bu konfiqurasiya svetoforda çoxsaylı dayanacaqlar və yavaş sürməklə yanacağa yaxşı qənaət etməyə imkan verir, baxmayaraq ki, eyni zamanda avtomobil kabin 3/5 yükləndikdə düz yolda 120 km/saat sürətlə sürətlənə bilir. . Yəni bu model əsasən şəhər üçün nəzərdə tutulub, həm də kiçik şəhərlərarası səyahətlər üçün uyğundur.
• Kifayət qədər parlaq faralar... Duman əleyhinə işıqlar yandıqda baxış radiusu əhəmiyyətli dərəcədə artır - yol kənarı, üstəlik, hər iki tərəfdən görünən olur.
• Böyük əlcək kupesi. Onun sahəsi 630 kvadrat santimetrdir (bu, A4 vərəqindən çoxdur), ona görə də doldurulmuş qadın çantası ona asanlıqla yerləşə bilər.
• Oturacaqların isidilməsi soyuq havada sürə bilərsiniz, bunun üzərinə maşın daha tez isinir (yalnız sürücünün altında).
• Salon yaxşı işıqlandırılıb, həm öndə, həm də arxada. Qaranlıq bir gecədə avtomobildə oxuya bilərsiniz, hətta kiçik çapda da.

Qüsurlar

• Skoda Rapid-in əsas çatışmazlığı asma sərtliyi, bu, Rusiya yollarında dəfələrlə ağırlaşır. Maşın sürərkən hətta kiçik zərbələr də hiss olunur və əgər Allah eləməsin, kənd yoluna çıxmaq məcburiyyətindəsənsə, heç olmasa stula yastıq qoyun. Ancaq uzun illərdir ucuz maşın sürən ruslar artıq Rusiya yollarının bu xüsusiyyətinə öyrəşiblər, ona görə də onlar üçün qorxulu deyil.
• Avtomobilin salonu 100% plastiklə işlənib, bu da öz növbəsində müxtəlif rənglərə boyanır (konfiqurasiyadan asılı olaraq). Bu boyanı cızmaq çox asandır - sadəcə düymələri və ya telefonu sükan panelinə atın və plastik çılpaqlaşmağa başlayacaq. Eyni şey əlcək bölməsinə də aiddir. Bu avtomobili götürsəniz, örtüyü zədələyə biləcək hər hansı bir hərəkət etməməyə çalışın, çünki orada cızıqlar çox nəzərə çarpır.
• Mühərrik çox güclü olmadığına görə, maşının isinməsi çox vaxt aparır hətta payızda belə, avtomobil tez-tez "sındırmaq" məcburiyyətində olanlar üçün uyğun deyil və bir ailənin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş belə 5 yerlik avtomobildə harada sındırılmalıdır?
• Əsas konfiqurasiyada əlcək bölməsində işıq lampası yoxdur amma onun üçün bir yuva var. Yəni onu özünüz almalı olacaqsınız.
• Gözlük yoxdur, buna görə də yağışlı havalarda içəriyə su axmağa başladığı üçün pəncərəni açmaq mümkün deyil. Ancaq onları özünüz də quraşdıra bilərsiniz.
• Külqabının əlverişsiz yeri- dişli qolunun altında. Onu qaçırmaq asandır və görünüşü bloklayan eyni qolu sayəsində məzmunu çox görünmür. Beləliklə, siqaret kötüyünün düzgün yerə dəyib-dəyilmədiyi aydın deyil.

əsas çatışmazlıq

GÖSTER

AZALTMAQ

Skoda-dan Rapid modelinin satışının başlamasından bir il belə keçməyib və forumlarda tonlarla rəylər, həllər, problemlər, tərifli odes var. Bunlardan hansı doğrudur, hansı uydurmadır? Dəzgahın əsas müsbət və mənfi cəhətlərini başa düşmək üçün mexanizmləri və təəssüratları rəflərə qoyaq.

Rapid Koreyalılar və Yapon B-sinifindən bazarın təsirli bir hissəsini götürmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu avtomobil B sinifinin bir növ kifayət etmədiyi və C sinifinin maşınının bir növ baha olduğu insanlar üçündür. Əvvəlki nəslin əsas Octavia-ya yan baxışla aydın şəkildə yaradılan Rapid bütün üstünlüklərini miras almağa çalışdı, lakin daha ucuzlaşdı və bununla da rəqabət üçün böyük bir başağrısı yaratdı. Eyni zamanda, almanlarla rəqabət aparmaq mümkün deyil, əlbəttə ki, özü ilə rəqabət etmək istəyənlər, axı, bir cib VW-dir, ona görə də "çexlərin" inkişafının prioriteti yalnız "almanlar" üçündür. . Və sonda nə oldu?

Xarici və daxili

Rapid-də xüsusilə görkəmli heç nə yoxdur. Bu spartalı minimalizm, lakin Avropa üslubundan danışır. Elə oldu ki, kəsilmiş, yuvarlaq, hamar formalar Asiya avtomobillərinə daha çox xasdır. Avropanın bir az fərqli tələbləri var: artıq heç nə yoxdur və sizə lazım olan hər şey. Rapid-in görünüşü isə bu tələblərə cavab verir.

Maraqlı bir həll, rafı qapılar arasında bölməməkdir. Ön qapı açıq olduqda maraqlı görünür. Onun yan hissəsi çıxıntı ilə qırılıb. Kiminsə xoşuna gəlir, kiminsə belə qənaətindən gülünc gəlir.

Digər tərəfdən, bu, heç bir şəkildə qapının keyfiyyətinə təsir göstərmir, şüşə güclü yanal hava təzyiqi ilə belə səssizcə səslənmir.

Asketizmlə həmsərhəd olan təmkin. Bu, Skoda Rapid-in interyeridir

Rapid-in açıq-aydın, kəsilmiş xüsusiyyətləri onu böyük qardaşı Octavia ilə çox oxşar edir. Buna görə də, yolda avtomobil axınında, çaşqınlıq yarana bilər. Baxmayaraq ki, yeni avtomobillərlə maraqlananlar üçün onları ayırd etmək asan olacaq.

İçəridə eyni Sparta var. Hər şeydə minimalizm. Ancaq bu mənfi ola bilməz, lakin bir "amma" var. Minimal pis demək deyil. Rapid interyer fitinqlərinin çatışmazlıqları daha çox keyfiyyətdədir. Plastik çox şey arzulayır, sərtdir... Ancaq şiddətli şaxtada belə heç bir şey titrəmir.

Rapid-in interyerini onun hazırlandığı eyni üslubda təsvir etsəniz, iki söz kifayət edəcəkdir: artıq heç nə yoxdur. Alət panelinin yüngül, yumşaq mavi-yaşıl işıqlandırması. Yaxşı görünür, hər şeyi görə bilərsiniz. Xətlər düzdür. Bütün lazımi göstəricilər aydın görünür.

Rapid-in geniş və sadə interyeri təmkinli təbiətə müraciət edəcəkdir

Bütün trim səviyyələri hündürlükdə tənzimlənə bilməz. Rapid-i seçərək, seçilmiş konfiqurasiyalı bir avtomobildə oturmalı, hətta sınaq sürüşünə çıxmalısınız. Yanal dəstək minimaldır, lakin bütün sürücülər bunun bir dezavantaj olduğunu düşünmürlər. Siz oturmağa tez öyrəşirsiniz və bu nüansa diqqət yetirməyi dayandırırsınız.

Sürücü üçün kifayət qədər yer var. Ancaq uzun boylu insanlar avtomobilin hündürlüyündən narahat ola bilərlər. Dezavantaj aşağı tavan ola bilər, o, hər zaman saçını tacın üzərinə vuranda narahat olur. Arxa oturacaqlarda, hətta ön oturacaq geri çəkilmiş olsa belə, rahat yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var. Adi B sinifli avtomobillərlə müqayisədə Rapid-in arxa oturacaqlarının eni qalib gəlir. Orada 3 böyük rahatlıqla otura bilər.

Mübahisə etmək çətin olduğu müəyyən bir artı, gövdənin tutumu.Əla nail olunub. Bütün eyni Spartalı "tərbiyə" sayəsində heç bir şey faydalı kub santimetrləri azaltmır. Eyni zamanda, kiçik baqaj üçün faydalı nişlər və qutular var.

Rapid üçün böyük bir artı 530 litrlik baqajdır, bu sinfin ən böyüyüdür!

Bunlardan hansını faydalara dəqiq aid etmək olar? Bir az, çünki çox şey hər kəs üçün deyil, amma bir neçə mübahisəsiz məqam var.

Müsbət cəhətləri:

• Böyük magistral həcmi;
• Sürücünün rahat yerləşdirilməsi;
• Arxa sərnişinlər üçün çoxlu yer;
• Aydın və başa düşülən idarəetmələr və praktiki idarə paneli görünüşü.

Minuslar:

• Maşının içindəki plastik aşağı keyfiyyətlidir.
• Daxili örtük sadə və ucuzdur.
• Minimum seçimlər dəsti.
• Rapid, asketizminə görə, çətin ki, qadın avtomobili adlandırıla bilər, buna görə potensial müştərilərin əhəmiyyətli bir hissəsini itirir.

Başlıq altında nə var?

Sürətli mühərriklər onun üstünlüyü və eyni zamanda dezavantajıdır. Hətta 1.2 turbo doldurma yolda möcüzələr yaradır. Sərt, sürətli, məlumatlandırıcı, həssas. Birinci ötürmə yalnız dayanmış vəziyyətdən, aşağı sürətlə yalnız ikincidən başlamaq üçündür və dayanmadan əsas sürətlənmə də onun üzərindədir. Magistral yolda ötmə üçün 5-ci ən yaxşısıdır. 6-da sürət dəsti "yavaşlayır". Güc itir. Əslində, bu xüsusi bir şey deyil və daha da pisdir.

Ancaq biz "boş" bir avtomobildən danışırıq, yəni yalnız nəqliyyat funksiyasını yerinə yetirərkən - özünüzü aparmaq. Hər hansı əlavə çəki sürət artımına, gücə, sürətlənməyə, yanacaq sərfiyyatına təsir göstərir. Tam yükləndikdə, trasda sürətli ötməni unutmalı olacaqsınız. Yaxşı, ancaq kobud desək, qarşınıza bir traktor tələsirsə. Bu, təbii ki, həyatdan gələn zarafatlar kateqoriyasındandır, lakin reallığa çox yaxındır.

Seçimdə həlledici məqam: Rapid mühərriki sizə yaraşacaqmı? Bütün müsbət və mənfi cəhətləri ölçməli olacağıq.

Sürət qutusu həddindən artıq kobud görünə bilər. Ötürücü dəyişdirmə aydın, düzgün hərəkət olmalıdır. Qolu dişliyə "atmaq" çətindir, neytral olacaq. Buna görə də, yumşaq, rahat asiyalılardan sonra Çex Rapid kobud və narahat görünəcək. Digər tərəfdən, tez öyrəşirsən. Hətta sarışınlar belə 3-cü sürəti 5-ci dişli ilə qarışdıra bilməyəcəklər.

Digər tərəfdən, mühərrik seçimi azdır. C və B sinifləri arasında seqmentdə ən yaxşı seçim ola biləcək modelə gəlincə, Skoda güclü mühərriklərə görə təəssüfləndi. Çox heyif. Nəticədə cəmi 4 mühərrikimiz var. Ya bunu düşünməyiblər, planlaşdırmayıblar. Ya "markalı" VW avtomobilləri ilə bağlı eyni narahatlıq təsir edir.

Ən böyük çatışmazlıq Sürətli qəzalar olacaq. Yenə eyni mühərriklər haqqında. Təəssüf ki, turbomühərrik benzinin keyfiyyəti ilə bağlı çox seçicidir. Beləliklə, gözlənilməz qəzalar vaxtından əvvəl baş verir. Onların müxtəlifliyi böyükdür, hər şeyi sadalamaq çətindir. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bu universal bir hadisə deyil. Yaxşı, Rusiyanın 2 bəlası da təsir edir: axmaqlar və yollar. Əgər sürücülük birinci problem deyilsə, o zaman hətta meqapolislərdə də ikincidən sığorta yoxdur, biz regional yollar haqqında sussaq yaxşı olar.

Rapid tərəfindən benzin istehlakı: pasport yalan danışır?

İstehlak pasportdan uzaqdır. Minimum dövrələrdə çox sürə bilməyəcəksiniz. İstehlakın avtomobilin yükündən asılılığı əhəmiyyətlidir. Hər əlavə 50-60 kq üçün 150-200 q istehlak əlavə edir. Həddindən artıq çox. Bu fakt məyus ola bilər. Və o nəhəng baqaj təhqiredici olacaq, heç bir şey qoymayacaqsınız, çünki avtomobil sürməyi dayandıracaq.

Rapid-in texniki üstünlüklərini vurğulamağa çalışaq:

• Minimum yükdə yaxşı səyahət və sürətlənmə;
• Ötürücü dəyişdirməni təmizləyin;
• Detalların yüksək keyfiyyətli icrası.

Texniki çatışmazlıqlar:

• Yüksək yanacaq sərfiyyatı, elan ediləndən daha yüksək;
• Motorların kiçik seçimi;
• Tez-tez qəzalar, bəzən uzunmüddətli təmir tələb olunur;
• Sərt asma, çuxurlar və zərbələr aydın hiss olunur.

Rapid pula dəyərmi?

Rəylər bölünür. Tam asketizm çətin ki, Rapidin artığı adlandırıla bilər. Baxmayaraq ki, deməliyəm ki, bu yanaşma çoxlarının xoşuna gəlir. Bir çox alıcılar Spartalı interyeri böyük qənaətlə deyil, Avropa avtomobilləri ilə əlaqələndirirlər. Amma Rapidin rəqibləri ilə müqayisədə pərəstişkarlarının nə deməsindən asılı olmayaraq, onun daxili və eksteryeri uduzur. Aydındır ki, ucuz plastik, döşəməli parçalara qənaət, artıq tanış variantların olmaması (məsələn, arxa pəncərələr) "Çex" nin yalnız bir dezavantajıdır.

Buna baxmayaraq, avtomobilin bütün xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq düzgün konfiqurasiya seçimi ilə yaxşı, möhkəm, geniş bir maşın əldə edə bilərsiniz. Əsas odur ki, ondan super güclər tələb etmə. Onun bacardığı hər şey bir anda görünə bilər. Özü haqqında heç nə gizlətmir, yaxşı “tapmaca”sı da yoxdur. Ona görə də ondan çox şey gözləmək lazım deyil.

Hekayə #1

Rapid modeli dörd il əvvəl ortaya çıxdı

Əslində ilk nəsil Skoda Rapid dörd il əvvəl deyil, 1935-6-cı illərdə, tarixi, dirçəldilmiş adı daşıyan indiki modeldən 80 il əvvəl meydana çıxdı.

Onların yalnız ümumi məqsədi var: Çexiyada və Avropada yoxsul ailələr üçün bütün hallarda vasitə kimi xidmət etmək.

Hal-hazırda, istehsalçının iddia etdiyi kimi, ağır iş şəraitinə uyğunlaşdırılmış Çexiya və Rusiya istehsalının sürətli modifikasiyalarının tədarük edildiyi Belarusiyada.

Hökm: Hekayə №1 100% mifdir.

Hekayə nömrəsi 2

Skoda Rapid 1.6 benzin mühərrikləri problemlidir, "soyuq" döyülür, təmirə ehtiyacı var

İstehsalın başlanğıcında Skoda Rapid 1,6 litr yerdəyişmə ilə MPI EA111, CFNA tipli mühərriklərlə təchiz edilmişdir. İlk epizodlar, həqiqətən, soyuq vəziyyətdən başlayanda döyülmə şəklində səs effektləri ilə fərqlənirdi. Bu döyülmə isti havada bir neçə saniyədən şaxtada bir neçə dəqiqəyə qədər davam etdi və mühərrik isindikcə yox oldu. Səbəb konstruktiv bir qüsurdur, yubkasının belə bir forması üçün piston tacının qeyri-kafi diametridir.

Nəticədə, silindrdə pistonun qarşılıqlı hərəkəti zamanı, döyülmə ilə müşayiət olunan piston pinində yellənən pistonun dizayndan kənar bir yerdəyişməsi baş verdi. Əksər mühərriklər bu döyülmə ilə on və yüz minlərlə kilometr qət edə bilərdi, lakin bəzi hallarda simptom irəlilədi, mühərriklər işə başlayandan işə başlayana qədər bütün temperatur diapazonunda “qırıldamağa” başladılar. Belə mühərriklərin yarılma və qüsurların aşkarlanması göstərdi ki, effekt bu fotoda olduğu kimi porşen ətəklərində cızıqlar və cızıqlarla müşayiət olunub.

İstehsalçının mühəndisləri problemi tez bir zamanda anladılar, 2013-cü ildə pistonlar dəyişdirildi, diametri artdı və yubka konfiqurasiyası dəyişdirildi və həm konveyerdə, həm də ehtiyat hissələri ilə sahiblərin iddialarını qəbul edən dilerlərə getdilər və onları dəyişdirərək həll etdilər. pistonlar.

Keçən ilin ikinci yarısından, 2015-ci ildən 1.6 mühərrik məsələsi əsaslı şəkildə həll olundu, EA111 CFNA mühərrikləri tarixə düşdü, eyni yerdəyişmə ilə EA211 CWVA mühərrikləri ilə əvəz olundu.

Bunlar tamamilə fərqli güc bloklarıdır, 5 at gücü daha güclüdür. sələfi, vaxt kəməri sürücüsü ilə. Onlar üçün belə problemlər yoxdur.

Hökm: Bu hekayənin əsası var və buna görə də mif deyil. Artıq məsələ tam həll olunub.

Hekayə nömrəsi 3

Skoda Rapid - avtomobil səs-küylüdür, mühərrik yüksək səslə işləyir

Və bu hekayə əsassız deyil. Prinsipcə, TSI Skoda Rapid turbo mühərrikləri ilə heç bir səs-küy fərqlənmirsə, əvvəlki 1.6 CFNA "aspirasiyalı" mühərriklərdə belə bir nüans var idi. Taxometr iynəsi 2500 rpm işarəsinə toxunan və sürətlənmə rejimində daha da irəliləyən kimi mühərrikin xışıltısı və onun işlənmiş qaz sisteminin gurultusu istədiyimizdən daha eşidilməyə başladı. Bununla belə, keçən ilki yeni 1.6 CWVA-nın daha sakit vaxt kəməri ötürücülü, eyni zamanda daxili səs-küy izolyasiyasının artması ilə quraşdırılması bu problemi böyük ölçüdə həll etdi.

İndi egzoz sisteminin səssiz gurultusu salonda yalnız sürətlənmə rejimlərində, 3300-3500 rpm-dən yuxarı sürətlə eşidilir.

Hökm: Bu hekayə də mif deyil, amma keçmişdə qalıb.

Hekayə № 4

Skoda Rapid interyeri darıxdırıcıdır

2015-ci ilin sonunda Skoda Rapid salonu dizaynda bir qədər dəyişdi, mərkəzi konsol dəyişikliklərə məruz qaldı.

Yeni audio sistemi əsl dizayn tapıntısıdır.

Onun forması sadə və lakonikdir, bütün düymələrin məqsədi intuitiv şəkildə aydındır və səs səviyyəsinə nəzarət halqasına "yazılmış" ekran kiçik ölçüsünə baxmayaraq mükəmməl oxunur. Ancaq hələ də müxtəlif forma və rənglərdə iğtişaş yoxdur, çünki çex mühəndislərinin nöqteyi-nəzərindən əsas şey rahatlıq, rahatlıq, sürücünün və ekipajın az yorğunluğunun təmin edilməsi, yaxşı görünürlükdür. Və bu baxımdan, Skoda Rapid salonu, onun sürücüsünün iş yeri demək olar ki, qüsursuzdur. Maşın sirk deyil və onun idarə edilməsi burunda, papaqda və qollarında qırmızı və mavi işıqlarla əylənmək və əyləndirmək üçün təlxəklik deyil.

Hökm: Biz inanırıq ki, Allahın hədiyyəsi qaynadılmış yumurta ilə qarışdırılmamalıdır. Əyləncə müəssisələrində uyğun olan avtomobil idarə edərkən uyğun deyil və biz şadıq ki, Skoda Auto bunu 100% başa düşür. Ən təmiz su haqqında mif.

Hekayə nömrəsi 5

Skoda Rapid həm yük, həm də sərnişinlər üçün çox geniş avtomobildir

Dam rəfi Rapid - zibil qutuları. Sitat yoxdur. Skoda markalı "liftback" kuzovun nəhəng gövdəsi, yəni sedana bənzəyən nəhəng arxa qapısı olan hetçbek 550 litrlik təsir edici həcmə, aşağı yükləmə hündürlüyünə, düzbucaqlı bir yerə və eyni zamanda , hər hansı bir sedanın əsas çatışmazlığından, dar bir açılışdan tamamilə məhrumdur. Yüklə - istəmirəm. Rapid-in faydalı yükü də təsir edicidir, yarım tondan artıqdır. Mübaliğəsiz deyək: bu ölçülü avtomobillər sinfində Skoda Rapid-dən daha praktik, rahat və geniş baqaj yoxdur. Oturacaqların arxa sıralarının arxalarını qatlasanız, yükləmə sahəsinin həcmi bir yarım kubmetrə qədər artır.

Düzdür, arxalar qatlandıqda, bir addım meydana gəldikdə magistral döşəmə ilə düz bir səth işləmir, lakin əksər hallarda bu problem olmayacaqdır.

Skoda Rapid yükdaşıma imkanları baxımından açıq-aşkar sinif çempionudur. Sərnişin oturacaqlarına keçin.

Rapid-in təkər bazası (ön və arxa oxlar arasındakı məsafə) 2602 mm-dir. Göstərici təsir edicidir, lakin sinifdə rekord deyil, lakin qapı genişdir, yük qapısının açılma bucağı 90 dərəcəyə yaxındır və arxa oturacaqlardakı boşluq çox əhəmiyyətlidir. Buna görə də sınaq heyətimizin üzvü Aleksey rejissor kimi belə sərbəst şəkildə yerləşdi. Ümumiyyətlə, Rapid də sərnişin daşınması üçün hər şeyə malikdir, avtomobil bu avadanlıq sinfində mümkün qədər geniş və genişdir. Gənclər, uşaqlar və qocalar üçün rahat olacaq.

Hökm: Bu hekayə ən təmiz həqiqətdir.

Hekayə № 6

Skoda Rapid-in arxa asqısı onun ölkələrarası imkanlarını məhdudlaşdıran xüsusiyyətlərə malikdir.

Bu hekayəni həll etmək və ümumiyyətlə, fürsətdən istifadə edərək avtomobilin çətin yol şəraitində işləməyə necə uyğunlaşdığını öyrənmək üçün emalatxanada tapdığımız ilk Skoda Rapid-i liftə asdıq.

Rapid-in demək olar ki, bütün alt hissəsi, ön bamperdən tutmuş yanacaq çəninə qədər qoruyucu plastik təbəqələrlə “tikilir”. Kir və qumlama - şans yoxdur.

Yalnız egzoz sisteminin çəkildiyi tuneldə plastik yoxdur. Aydındır: temperatur yüksəkdir, ona görə də orada xüsusi istilik qoruyucusu qoyulur. Başqa bir artı nədir - egzoz sisteminin hissələrinin, boruların, rezonatorların, səsboğucuların güclü dayandırılması. Dibi qar və ya palçıqla sıx şəkildə dolu olsa belə, ayrılarkən onları dayaqlardan qoparmaq mümkün olmayacaq.

Çexlər həm də antikorroziya və çınqıldan qorunmağa qənaət etmədilər.

Belə bir mənzərə hər yerdədir, sürətli dalğalardan və hər yerdə. Hər şey boya işlərinin altındakı "anti-çınqıl" ilə doldurulur və korroziyaya qarşı birləşmələrlə tökülür.

Təkər tağlarında plastik təkər tağları laynerləri var ki, onlar da qoruyucu funksiyaya malikdir.

İndi kulonlara nəzər salaq.

Ön tərəfdə, möhürlənmiş L-qolu və boltlu top birləşmələri ilə klassik McPherson. Onların dəyişdirilməsi, eləcə də səssiz blokların dəyişdirilməsi ilə heç bir problem olmayacaq, o cümlədən pul baxımından. Arxa oxda isə iki sürprizimiz var.

Dizayn baxımından heç bir sürpriz yoxdur. Burulma şüası ilə birləşdirilmiş arxa qollarda çox məşhur asma dizaynı, sadə, etibarlı və davamlı, düzgün tənzimləmə ilə layiqli idarəetmə performansına nail olmağa imkan verir. Arxa oxda ilk sürpriz əyləclərdir. Onlar disk əsaslıdır. Baraban əyləclərinin arxa tərəfdə demək olar ki, hər yerdə olduğu mövcud avadanlıq sinfində tam "şablon fasiləsi". Belə çıxır ki, Rapid disk əyləcləri güclü TSI turbo mühərrikləri və dizel mühərrikləri ilə konfiqurasiyalar vəziyyətində arxa oxa quraşdırılır. Avtomobil MPI "aspirasiyalı" barabanlarla təchiz olunarsa, barabanlar quraşdırılacaq. Tamamilə aydın bir həll: daha sürətli və ya daha ağır avtomobil - daha güclü əyləclər. İkinci sürprizə gəlincə, arxa asma yaylarının dayaq stəklərinin aşağı mövqeyini tanıyırıq. Dizaynerlər gövdə sahəsini artırmaq üçün yay bloklarını qəsdən daha aşağı yerləşdirdilər. Məkan boşaldıldı, lakin belə bir nüans meydana çıxdı ki, bu da dayanacaqların bordürlərinə girərkən və asfaltdan kənarda sürüşərkən nəzərə alınmalıdır.

Hökm:Ümumiyyətlə, Skoda Rapid çox yaxşı qorunur və bizim şəraitimizdə, o cümlədən asfaltdan kənarda işləmək üçün uyğunlaşdırılıb. Ancaq arxa asma üçün bir nüans var. Bu "hekayə" mif deyil.

Hekayə № 7

Skoda Rapid asqısı sərtdir

Bu hekayənin doğruluğunu öyrənmək üçün biz çınqıllı yola çıxdıq, müxtəlif sıldırımlı döngələr və açıq-aşkar “paltar taxtası” bölmələri var.

Məlum oldu ki, asqılar sakit və möhkəm şəkildə, sıxılma üçün çırpınmadan və geri qayıtmaq üçün çınqıldamadan, sınmış çınqıllı yolu “udur”. Eyni zamanda, döngələrdə biz əsas konfiqurasiyadan başlayaraq indi Rapid-də olan şassi, sükan və trayektoriya sabitləşdirmə sisteminin parametrlərini yoxladıq. Drift yoxdur, avtomobil döngədən sürüşməyə çalışdıqda, sürüşmə yoxdur - avtomobil sükan çarxına həvəslə tabe olur və yalnız sürüşmə astanasında qalaraq "sürüşür". Yalnız əsl “başsız atlı” trayektoriyadan uça bilər, təhlükəsiz sürət və idarəetmə seçimində hər cür səhvə yol verə bilər.

Hökm: Hekayə 7 heç vaxt Skoda Rapid sürməyən personajlar tərəfindən internetdə doğan ən təmiz su haqqında mifdir.

İnternetdə Skoda Rapid haqqında ən çox yayılmış yeddi hekayəni sıraladıq. Onların bəziləri ən təmiz həqiqət, bəziləri ya qismən ədalətli, ya da hekayədə qaldırılan məsələlər istehsalçı tərəfindən həll edildi, bəziləri isə 100% mif oldu.

Ənənəvi yekun əvəzinə bu dəfə bir ilə yaxın təcrübəyə malik “Rapid”in əsl sahibi, sınaq günü axşamı qarşılanan İskəndərin hekayəsini verəcəyik.

- Ailəmiz kiçik deyil, iki uşaq, dörd və altı yaşlı oğullar. Biz də tez-tez layiqli məsafələrə baş çəkməyə gedirik və bir dacha var, buna görə də kiçik hatchbacks və sedanlar, prinsipcə, bizim üçün deyil. Birincisinin kiçik bir baqajı var, ikincisinin isə gülməli magistral açılışları var, əgər onu daçaya və ya evə daşımaq olarsa, sedanın baqajında ​​nə qədər litr olsa da, bir avtomobil icarəyə götürməli olacaqsınız. . Onlar yalnız yeni maşın almağı planlaşdırırdılar, onlarla "sərxoş olmaq" üçün kifayət qədər "işlənmiş" müxtəlif var idi. Məlum oldu ki, seçimə yanaşmamızla Rapid-in yalnız bir rəqibi var və o, hər birində ilk sınaq sürüşündən sonra yoxa çıxıb. Çex daha rahat, daha sakit və daha yaxşı idarə olunduğu ortaya çıxdı.

Nə deyə bilərəm: Skoda tamamilə razıdır. Və baqaj və daxili. Yanacaq sərfiyyatı isə normaldır, heç vaxt 8-8,5 litrdən yuxarı qalxmır. Onun şəhərdə və magistral yolda necə hərəkət etməsi də tamamilə razıdır və uşaqlar özlərini yaxşı hiss edirlər, xüsusən də avtomobil tez isinir və onu isti saxlayır. Çatışmayan tək şey qızdırılan "alın şüşəsidir", nədənsə Skoda onu ümumiyyətlə Rapid-ə qoymur və ölçüləri kiçik olmayan arxa şüşədəki "siləcək". Amma “dapəzi”yə gəlincə, o, sadəcə olaraq, onunla birlikdə avtomobillərin tam dəsti ilə dilerin anbarında mövcud deyildi. Ümumiyyətlə, onsuz da artıq öyrəşmişəm, elə də böyük problem olmadığı ortaya çıxdı. Ümumiyyətlə, avtomobildən razıyıq. Bir ailə üçün nə lazımdır.

Xüsusilə Dmitri Perlin üçün

Skoda Rapid avtomobil sahibi üçün çoxlu funksional həlləri olan rahat liftbekdir. Bununla belə, hər hansı bir avtomobil kimi, Rapid-in də çatışmazlıqları var. Onlar həmçinin avtomobilin müxtəlif xüsusiyyətləri ilə bağlı şərhlərlə dolu olan sahiblərin rəylərinə təsir göstərirlər. Skoda Rapid sürücülərinə nə uyğun gəlmir - daha ətraflı öyrənəcəyik.

Texniki hissənin nasazlıqları

Bir çox Skoda avtomobil sahibləri ehtiyat hissələrinin keyfiyyətini bəyənmirlər. Bu xüsusilə stabilizator kolları üçün doğrudur. Soyuqda avtomobildə, zəmanət altında həmişə dəyişdirilə bilməyən kolların xarakterik qırışları var. Bu problem sizi çox narahat etmirsə, baharı gözləyə bilərsiniz: istiləşmə ilə creak yox olur. Əsas odur ki, onu silikonla sürtməyin - rezin bantlar tez köhnəlir, çünki daha çox kir yapışacaq.

Qapı möhürlərinin cırıltısı Skoda Rapid-in başqa bir ümumi nasazlığıdır. Avtomobil sahibləri ilk yuyulmadan sonra onun cırılmağa başladığından şikayətlənirlər. Mümkün bir səbəb məxmərin kiçik boşluqlarıdır. Kimsə bu yerlərə məişət sabunu, kimsə içəridən silikon sürtür.

Skoda sahibləri arasında sürücü və sərnişin oturacaqlarında köpük qırıldığı hallar var. Səbəb istehsal qüsuru və ya yükə tab gətirə bilməyən keyfiyyətsiz materialdır. Ancaq bu nasazlıq bəzi sürücülərin qarşısını alır və satın alındıqda özünü göstərmir. Bu vəziyyətdə hər hansı bir qanunauyğunluqdan danışmaq çətindir.

Məlumdur ki, bəzi sahiblər soyuqda dinamiklərin xırıltısından şikayətlənirlər. Rəsmi dilerlər, bir qayda olaraq, bu vəziyyəti şərh etmirlər. Skoda Rapid-in bu cür çatışmazlıqları xüsusilə Rusiya Federasiyasının şimal bölgələrindən olan avtomobil sahiblərini narahat edir.

Kondisioner və soyutma sistemi

Skoda Rapid avtomobilinin xəstəliklərindən biri radiatorun aşağı hissəsinin tıxanmasıdır. Bu, radiator barmaqlığının şaquli bıçaqlarında həddindən artıq böyük deşiklərlə bağlıdır. Bu vəziyyətdə, sürücü avtomobil mühərrikinin mümkün həddindən artıq istiləşməsini əldə edə bilər. Bunun qarşısını almaq üçün əlavə bir qoruyucu mesh quraşdırmaq tövsiyə olunur.

İstehsalçının çatışmazlıqları arasında kondisionerin yağış suyu ilə su basmasını qeyd etmək olar. Bu, sükan çarxına da aiddir. Su sərnişin tərəfində ön şüşədən aşağı axır, sonra kapotun altına düşür və yuxarıda sadalanan hissələri doldurur. Bəlkə də zaman keçdikcə problem istehsalçı tərəfindən həll ediləcək və ya bu məsələ tamamilə avtomobil sahibinin çiyninə düşəcək.

Transmissiya elementləri

Skoda Rapid-in tipik bir nasazlığı bir xəstəlikdir. Söhbət ötürmə mexanizminin hamarlığının itirilməsindən gedir. Bu, mexatronikanın artan işləmə temperaturu səbəbindən debriyaj disklərinin aşınması ilə əlaqədardır. Skoda Rapid-ə sahib olan zaman oxşar problemlə üzləşmək istəmirsinizsə, istehsalçının məsləhətini diqqətlə alın. 1 dəqiqədən çox dayandıqda sürət qutusunu D rejimindən N rejiminə keçirməyə tənbəllik etməyin. Bununla siz avtomobilinizi vaxtından əvvəl təmirdən xilas etmiş olarsınız.

DSG transmissiyasındakı əyilmələr də mexatronikanın nasazlığının səbəbidir. Bu problem sahibləri arasında kifayət qədər yaxşı bilinir - bu, artıq avtomobil istismarının erkən mərhələsində baş verir. Skoda-nın əvvəlki versiyalarında sürücülər də bu tipik nasazlıqla qarşılaşdılar. Bəzi hallarda, problemin həllini tapmaq üçün cihazı sökmək belə lazım deyildi. Bununla belə, problem olduqda ixtisaslaşmış bir xidmətə müraciət etmək yaxşıdır.

Elektronika

Az yürüşlü Skoda Rapid avtomobillərində elektron cihazlarla, yəni idarəetmə blokunun proqram təminatı ilə bağlı problemlər yarana bilər. Bu problem sadə bir yanıb-sönmə ilə həll edilir, həm də sahibinin vaxt və pul sərf etməsini tələb edir.

Avtomobilin yığılması mərhələsində səhv daxil edilmiş siqaret alışqanı sonradan qısa qapanmaya və yanmış sigortaya səbəb ola bilər. Bu məqam avtomobil sahibinin diqqətini tələb edir: alışqanı yerinə necə yerləşdirdiyinizə baxın.

Bir çox sürücü avtomobildən şikayətlənir. Üstəlik, problem yalnız müəyyən bir modelə deyil, digər Skoda avtomobillərinə də aiddir. Problem yeni kompressorun quraşdırılması ilə həll edilir və tez-tez səs-küy qısa müddətə daha sakit olur. Sahiblər qüsurlu hissələrdən şikayətlənirlər, lakin hələ də başqa həll yolları yoxdur.

Skoda Rapid avtomobillərinin əsas tipik nasazlıqlarını araşdırdıq. Görünür ki, avtomobilin kritik çatışmazlıqlarından yalnız sürət qutusunda olan problemləri qeyd etmək olar. Qalan çatışmazlıqlar digər avtomobil markalarında baş verir. Avtomobil satın alma mərhələsində onların öhdəsindən gəlmək mümkündür və hətta lazımdır, çünki dilerlər zəmanət altında elementləri dəyişdirmək üçün xidmətlər göstərirlər. Ümumiyyətlə, avtomobil hörmətə layiqdir və hətta kiçik problemlər belə bu yaraşıqlı adamı almaqdan imtina etməkdə həlledici rol oynamayacaq.