Renault Logan praktiki olaraq sahibinə heç bir narahatlıq və istismarda problem yaratmayan müasir bir avtomobildir. Bununla belə, belə etibarlı avtomobil də bəzən uğursuz ola bilər. Tez-tez sahibi Renault Loganın başlamaması ilə qarşılaşır. Bir avtomobilin işə düşməkdən imtina etməsinin əsas səbəblərini nəzərdən keçirək və bu nasazlıqları necə aradan qaldıracağını öyrənək. Bu məlumat hər bir sahib üçün faydalı olacaqdır.
Ən Ümumi Problemlər
Mütəxəssislər mühərrikin normal işləməsinə mane ola biləcək bir neçə əsas səbəbi müəyyən edirlər. Avtomobil çətinliklə başlayırsa, daim dayanır və ya işə başlamaqdan imtina edirsə, aşağıdakı nasazlıqları ayırd etmək olar:
- Renault Logan başlamazsa, dərhal panikaya düşməyin. Yanacaq təzyiq tənzimləyicisi uğursuz ola bilər. Yanacaq relsində kifayət qədər təzyiq yoxdursa, elektron mühərrik idarəetmə bloku sadəcə işə başlamaq üçün əmr verməyəcək.
- Vaxt işarələri səhv qoyularsa, mühərrik də işə düşməyəcək. Bu halda, Renault Logan işə düşmür, çünki silindrlərdə yanacaq qarışığının alovlanma fazalarının sinxron işləməsi pozulur. Belə bir problem nadir hallarda baş verə bilər, lakin bunu istisna etmək olmaz. Bundan əlavə, kəmərin bir və ya daha çox dişi atladığına görə işarələr dəyişə bilər. Bu vəziyyətdə, vaxtlama kəmərinin zəif gərginliyi diaqnoz edilə bilər. Mütəxəssislər vaxtaşırı bu kəmərin vəziyyətini yoxlamağı və lazım olduqda dəyişdirməyi məsləhət görürlər.
- Başlanğıc zəif olacaq və ya qaz tənzimləyicisinin nasazlığı səbəbindən mühərrik işə düşməyəcək. Qaz pedalına basdığınız zaman suqəbuledici manifolduna verilən havanın miqdarını tənzimləmək lazımdır.
- Başlanğıc problemləri immobilayzer sisteminin nasazlığı səbəbindən də mümkündür. Sahiblər tez-tez açardakı bir çip ilə immobilayzer bölməsindən rəy itkisindən şikayətlənirlər.
- Avtomobil tez-tez yolda dayanırsa, mütəxəssislər burunları yoxlamağı məsləhət görürlər - ola bilsin ki, müxtəlif səbəblərə görə yanacaq püskürtmə jetinin keyfiyyəti pisləşib. Tez-tez belə bir ciddi problemin səbəbi tıxanmış və ya tıxanmış yanacaq filtri ola bilər.
- Renault Logan yaxşı başlamazsa və ya işə salındıqdan dərhal sonra dayanırsa, bu, kifayət qədər səmərəli olmayan yanacaq pompası ilə əlaqədar ola bilər. Nasos da uğursuz ola bilər.
Starter dönür, mühərrik işə düşmür
Renault Logan başlamazsa və başlanğıc volanı döndərirsə, ilk addım yanacaq pompasının düzgün işlədiyinə əmin olmaqdır. Bəzən salonda yanacaq nasosunun səsləri eşidilir. Çox vaxt düyün səsi arxa oturacaq sahəsində xüsusilə yaxşı eşidilir. Qısa xarakterik vızıltı olmalıdır.
Belə diaqnostika zamanı nasosun işləmədiyini öyrənmək mümkün olsaydı, ilk addım qoruyucuların bütöv olub olmadığını və ECU sistem rölesinin və yanacaq pompası rölesinin işə salınıb-açılmadığını yoxlamaqdır.
Sigortalar tam işləkdirsə, o zaman rölin işə salındığından əmin olmalısınız. Yanarsa, xarakterik bir klik eşidiləcək.
Yanacaq sistemi
Renault Logan başlamazsa, səbəb yanacaq sistemində ola bilər. Yanacaq pompası işə salınıbsa və sonra normal işləyirsə, avtomobilin yanacaq relsindəki təzyiq səviyyəsini yoxlayın. Diaqnostika üçün adi bir təzyiqölçən uyğun gəlir. Siz həmçinin göz müayinəsi edə bilərsiniz. Rampanın sonunda bir makara var - uyğun bir cihazla sıxılır. Normal işləyən nasosla təzyiq ən azı 2,8 atm olmalıdır.
Təzyiq ölçmə cihazı olmadan makaranı basdığınız zaman yanacaq bərabər axınla axmalıdır. Bu vəziyyətdə təzyiq sabit olmalıdır. Nasos normal işləyirsə, lakin relsdə təzyiq yoxdursa, ya çəndə yanacaq yoxdur, ya da yanacaq filtrləri tıxanıb, ya da yanacaq xəttində açıqlıq yoxdur. Bəlkə də yanacaq pompasının özü nasazdır.
Təzyiq tənzimləyicisinin yoxlanılması
Təzyiq tənzimləyicisində nasazlıqlar varsa, o zaman dəyişdirilməlidir. Bu qurğuya diaqnoz qoymaq üçün yanacağın yenidən tanka axdığı şlanqı ayırmaq kifayətdir. Şlanq ayrıldıqda, alovu yandırın. Təzyiq altında olan yanacaq dərhal hortumdan çıxırsa, tənzimləyici nasazdır.
Yolda bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün tənzimləyicinin kənarını sıxın və ya borunu sıxın. Bu tədbirlər başa çatdıqdan sonra avtomobil təmir yerinə gedə biləcək.
Alovlanma sistemi
Yanacaq relsində təzyiq olduğundan əmin olmaq mümkün olduqda, alovlanma sisteminin diaqnostikasına davam etmək tövsiyə olunur. Mütəxəssislər qığılcımı xüsusi bir qığılcım boşluğu ilə yoxlamağı məsləhət görürlər. Bir qığılcım varsa, lakin Renault Logan işə başlamazsa, əvvəlcə vizual olaraq dayanır, sonra xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək, şamların xidmət qabiliyyətini yoxlayın. Əgər onlar doğrudursa, davam edin.
tənzimləyici klapan
Damper düzgün işləmirsə, bu nasazlıq müxtəlif yollarla diaqnoz edilə bilər. Problemi həll etmək üçün tədarük borusunu açın və mümkün zədə və ya aşınma üçün gövdənin içərisində və birbaşa damperi vizual olaraq yoxlayın.
Mühərrik işləmirsə, damper həmişə bağlıdır. Əgər nədənsə tam bağlana bilmirsə, onda node xüsusi vasitələrlə təmizlənməlidir. Sonra kompüterə uyğunlaşma prosedurunu həyata keçirmək lazımdır.
Qaçır və ölür
İmmobilayzerdə nasazlıqlar olarsa, Renault Logan işə düşür və dayanır. Bu, tablosundakı müvafiq lampa ilə diaqnoz edilə bilər. Yanıb-sönürsə, node nasazlıqları haqqında etibarlı şəkildə danışa bilərsiniz. Adətən immobilayzer açardakı çiplə əlaqəni itirir.
Yanacaq filtri
Tıxanmış filtr mühərrikin işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər. Motor işə salmaqdan və ya işə salmaqdan imtina edəcək və dayanacaq. Renault Logan avtomobili başlamazsa və bunun üçün başqa ciddi səbəblər yoxdursa, filtri yoxlamaq və dəyişdirmək lazımdır.
Başlığı açın və yanacaq təchizatı şlanqını çıxarın. Sonra alovu yandırın. Yanacaq aşağı təzyiqlə verilirsə, filtr tutumu azalmışdır. Ötürmə qabiliyyətini artırmaq üçün elementi çıxarın və əks istiqamətdə üfürün. Onlar da filtri mümkün qədər təmizləməyə çalışırlar.
Element təmizləndikdən sonra orijinal yerində quraşdırılır. Mühərrik dayanmağa çalışmırsa, lakin sürəti sabitdirsə, yanacaq filtrini dəyişdirməlisiniz.
İsti başlamır
Avtomobilin bu davranışının səbəbləri arasında yalnız bir mümkün olanı ayırd etmək olar - bu, DTOZH sensorunun nasazlığıdır. Sensor, əlbəttə ki, dəyişdirilməlidir, amma əvvəlcə diaqnoz qoymağa dəyər.
Mühərrik soyuq işə salınır və qızdırılır. Sonra ICE susdurulur. Mühərriki işə salmaq artıq mümkün deyilsə, kapotun altında DTOZH söndürülür. Bundan sonra avtomobil düzgün işə başlamışsa, səbəb nasaz bir sensordur.
Mühərrik başlamazsa, kapotun altında R212 nömrəli bir bağlayıcı tapmaq lazımdır - mütəxəssislər kontaktları silməyi və təmizləməyi məsləhət görürlər. Bu bağlayıcıdakı B8 xətti birbaşa alov açarına bağlıdır. Dövrdə bir açıq varsa, avtomobil başlanğıcı döndərəcək, Renault Logan eyni vaxtda başlamaz - başlanğıc avtomatik olaraq bloklanır.
Soyuq olanda başlamaz
Burada yuxarıda göstərilən bütün nasazlıqları və səbəbləri vurğulaya bilərsiniz. Ancaq yalnız bu avtomobil modellərinə xas olan başqa bir kiçik nasazlıq var. Bu, Avro-3 mühərriklərindəki ECU proqram təminatında kiçik bir qüsurdur. ECU yenidən doldurulmalıdır. 2007-ci ilin dekabr ayından istehsal edilən sedanlar yanıb-sönməyə məruz qalır. Birdən Renault Logan soyuqda başlamazsa, sahiblər bu anı bilməlidirlər.
Nəticə
Renault Logan mühərrikinin işə düşməkdən imtina etməsinin bütün səbəbləri bunlardır. Bu məlumatı bilən sahiblər yolda nasazlıqları aradan qaldıra və sonrakı təmir və ya dayanacaq yerinə çata biləcəklər. Amma çox vaxt avtomobil işə düşmür, çünki çəndə yanacaq yoxdur və ya şamlar köhnəlib və nasazdır. Bir çox insan bunu unudur, amma bundan başlamaq lazımdır.
.
soruşur: Motsart Valeri.
Sualın mahiyyəti: Renault Logan soyuq olanda işə düşür, amma Renault Logan isti olanda işə düşmür.
Mən Logan'ı keçmiş sahibindən, "faza 1"dən bir avtomobil aldım. Yürüş kiçikdir, lakin bu yaxınlarda bir qüsur ortaya çıxdı: "soyuq" işə salındıqda hər şey işləyir, lakin "isti başlanğıc" işə salındıqda mühərrik işə düşmür. Belə çıxır ki, mühərrik soyuyana qədər 5-6 dəqiqə gözləmək lazımdır. Başlanğıc fırlanır, lakin motor "götürmür". Əvvəllər belə deyildi.
Yenə də mənim Renault Logan niyə işə düşmür?
Əsas səbəblər
Sualda göstərilən qüsurun yalnız bir səbəbi ola bilər - səhv DTOZH sensoru. Bu sensorun özünü dəyişdirmək lazımdır, lakin əvvəlcə bir test edilə bilər.
soyuducu temperatur sensoru
Aşağıdakı iki nişan aşağıda məzmunu dəyişir.
Mənim Renault Megan 2 avtomobilim var, ondan əvvəl Citroens və Peugeotlar var idi. Mən dilerin xidmət sahəsində işləyirəm, ona görə də avtomobilin cihazını "burdan-burdan" bilirəm. Məsləhət üçün həmişə mənə müraciət edə bilərsiniz.
Beləliklə, problem vəziyyətini simulyasiya edək:
- "Soyuqdəyməyə" başlayırıq, mühərriki qızdırırıq;
- Mühərrikin işə başlamasını dayandırmasına nail olmaq lazımdır. 5 dəqiqə gözləməyə ehtiyac yoxdur;
- Mühərriki işə salmaq mümkün deyilsə, kapotu açın və DTOZH sensorunu söndürün. Gəlin dərhal başlamağa çalışaq.
Nəticələr: "3-cü addımda" mühərrik yenidən işə salınıbsa, səbəb nasaz sensordadır. Əlavə şərhlərə ehtiyac yoxdur.
Başqa bir mümkün səbəb
Problemlərə səbəb olan bağlayıcı
Alışdırma söndürüldükdə birləşdiricini ayırın. Hər şeyi olduğu kimi toplamağı unutmayın.
R212 birləşdiricisindəki B8 xətti alov açarına bağlıdır. Qırarsa, başlanğıc işləyəcək, lakin mühərrikin işə salınması bloklanır.
Renault Logan-ın "soyuq" başlamamasının səbəblərini nəzərdən keçirin. Tənbəl görünürlər:
- Dondurulmuş və ya boşalmış batareya;
- Su tanka girdi;
- Yanacaq pompası nasazdır;
- və s.
Ancaq Loqan ailəsinə xas olan başqa bir səbəb var.
Avro-3 ilə mühərrikdə ECU proqram qüsuru
Mühərrik Avro-3 standartlarına uyğundursa, ECU nəzarətçisinin proqram təminatı ilə dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Bir vaxtlar yoxlama aparıldı, lakin heç də hamı Renault-nun tələbinə cavab vermədi.
Renaultdan yeganə "xoşbəxtlik məktubu"
Geri çağırılmalı olan Logan sedanları 2007-ci ilin dekabrından, restaylinqdən bir qədər əvvəl istehsal olunur. Söhbət “2-ci mərhələyə” (Avro-4 standartlarına) keçiddən gedir.
Renault Logan başlamaz? DTOZH sensorunu özümüz yoxlayırıq - videodakı bir nümunə
Başlanğıcın krank mili aktiv şəkildə fırlatdığı, lakin Renault Logan mühərrikinin başlamadığı vəziyyət hətta ən optimist sürücünü də ruhdan sala bilər. Bəzən nasazlığın səbəbini axtarmaq bir saatdan çox vaxt aparır və çox güc və sinir tələb edir. Bu müddəti azaltmaq üçün tipik qəzalarda naviqasiya etmək və onların axtarışı üçün alqoritmi bilmək lazımdır. Bu gün Renault Logan, Largus, Sandero-nun 8 klapanlı 1.6 və 1.4 mühərriklərinin başlamamasının səbəblərinin nə ola biləcəyi barədə danışacağıq.
Əsas səbəblər və onların aradan qaldırılması yolları
Səbəb 1. Boş rejimdə tənzimləmə pozulub
Bəzi hallarda, boş sürətə nəzarətin pozulması, mühərrikin işə salınması zamanı yanacaq qarışığının silindrlərə daxil olmamasına səbəb olur. Elektron nasazlığı aşkar etmək olduqca asandır. Problem bu qovşaqdadırsa, qaz pedalına basın və qazı bir az açın - mühərrik dərhal işə düşəcək. Problemin həlli boş sürət tənzimləyicisini təmizləməkdir. 
Səbəb 2. Krank mili mövqeyi sensorunun nasazlığı (DPKV)
(DPKV) elektron mühərrik idarəetmə blokuna (ECU) impulslar göndərir. Gələcəkdə mikroprosessor onları enerji sistemləri, alovlanma və s. idarə edən siqnallara çevrilir. Buna görə də, krank mili sensorunun nasazlığı təkcə birbaşa dəyişdirmə ilə deyil, həm də açarda gərginliyin olmaması ilə əlaqəli dolayı əlamətlərlə aşkar edilə bilər. daxili yanma mühərrikinin komponentləri.
Krank mili mövqeyi sensorunu necə yoxlamaq olar
Krank mili sensorunun xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üçün bir qığılcım olub olmadığını yoxlayırıq. Bunu etmək üçün, onlar hər hansı bir silindrdən ucunu çıxarır və onu yaxşı tanınan bir şama bağlayırlar. Onun gövdəsi avtomobilin "kütləsinə" bağlıdır, bundan sonra krank mili başlanğıc ilə sürüşdürülür. Bir qığılcımın olmaması DPKV-nin pozulmasının birbaşa göstəricisi deyil - əlavə olaraq, yanacaq pompasına enerjinin verildiyini yoxlamaq lazımdır.
Yanacaq pompasının gücünün yoxlanılması
Yanacaq nasosuna daxil olmaq üçün Renault Logan arxa oturacağını hərəkət etdirin və qaz çəninin qapağını qaldırın - o, tornavida və ya digər düz əşya ilə asanlıqla sıxılan plastik qapaqlarla tutulur. Bundan sonra, bloku yanacaq pompasının konnektorundan çıxarmalı və 12 voltluq bir sınaq lampasını qara və qəhvəyi naqillərinə bağlamalısınız (digər ikisi yanacaq səviyyəsi sensorunun oxunuşlarına cavabdehdir).
Gərginliyi multiampermetrlə ölçmək tövsiyə edilmir, çünki onun oxunuşları cari gücü və enerji istehlakını mühakimə etməyə imkan verməyəcəkdir. Alovu işə saldıqdan sonra idarəetmə lampası bir neçə saniyə yanmalıdır. Bu, yanacaq nasosunun güc aldığına əminlik verəcək və müntəzəm olaraq yanacaq relsinə yanacağın ilkin vurulmasını həyata keçirir.
Bundan sonra işıq yanmazsa (daha yanacaq tədarükü yoxdur), onda qığılcım olmaması ilə birlikdə bu fakt DPKV-nin pozulmasının birbaşa sübutudur, buna görə də 8 klapanlı Renault Logan, Sandero, Largus mühərriki işə düşmür.
Səbəb 3. Yanacaq nasosunun nasazlıqları
Yanacaq qarışığının silindrlərə daxil olmamasının səbəbləri arasında, ilk növbədə, yanacaq pompası ilə əlaqəli nasazlıqlar var. Bundan sonra, yanacaq pompasının özünün işini necə diaqnoz edəcəyinizi və elektrik hissəsinin sağlamlığını necə yoxlayacağınızı sizə xəbər verəcəyik.
Yanacaq pompası sıradan çıxıb
Yanacaq pompasının yuxarı hissəsinə çıxış əldə etdikdən sonra bütün səthləri fırça və ya sıxılmış hava ilə tozdan təmizləyin. Yanacaq təchizatı fitinqini çıxarın (şəkildə o, ox ilə göstərilib) və şlanqla birlikdə yan tərəfə aparın.
Pompanın yanacaq vurduğunu yoxlamaq çox sadədir. Bunu etmək üçün nasosun çıxışına nazik bir boru bağlanır, ikinci ucu kiçik bir konteynerə endirilir. Yanacağın xəttə daxil olduğundan əmin olmaq üçün alov açarını bir neçə saniyə çevirmək və mühərriki starterlə çevirmək kifayətdir. Və buna baxmayaraq, bu baş verməsə belə, tələsik nəticələr verməyin - nasosun 12 V gücü ilə təmin edilməməsi mümkündür.Elektrik hissəsinin necə yoxlanılması artıq yuxarıda qeyd edilmişdir. Enerji təchizatı ilə hər şey qaydasındadırsa, o zaman nasos turbinini etibarlı şəkildə dəyişdirə bilərsiniz - yüksək ehtimalla, nasazlığın səbəbi ondadır.
Yanacaq nasosunun konnektorunda güc yoxdur
Yanacaq pompasının yoxlanılması nəticəsində onun bağlayıcısına heç bir enerji verilmədiyi aşkar edilərsə, ilk növbədə qoruyucunu yoxlayırıq. Eriyən element mühərrik bölməsinin sol tərəfində (avtomobil istiqamətində), təhlükəsizlik blokunda yerləşir. 1,4 və 1,6 həcmli 8 klapanlı mühərriklərin yanacaq nasosunun enerji təchizatı dövrəsində Renault Logan, Largus, Sandero və digər oxşar avtomobillər 25 A cərəyanı üçün qiymətləndirilən əriyən elementdən istifadə edirlər - onun blokdakı yeri ilə göstərilir. fotoşəkildə bir ox.
Yanmış qoruyucu 99% yanacaq pompası ilə bağlı problemlərin göstəricisidir, baxmayaraq ki, onun müsbət telinin yerə qısaqapanma ehtimalı istisna olunmur. Sonuncunu yoxlamaq çətin deyil - nasosdan çıxarılan bağlayıcı ilə vahidə işləyən bir qoruyucu daxil etmək kifayətdir. Eyni zamanda idarəetmə lampası yanırsa, nasosun sökülməsinə və dəyişdirilməsinə davam edə bilərsiniz. Əks təqdirdə, onun enerji təchizatı naqillərinə zəng vurmalı və qısaqapanmanı aradan qaldırmalısınız.
Əgər qoruyucuya baxış zamanı onun bütöv qaldığı aşkar edilərsə, onda onun kontaktlarına avtomobilin bort şəbəkəsindən “plus” daxil olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bundan əlavə, yanacaq pompasının gücünün dəyişdirilməsindən məsul olan rölin işini yoxlayın.
Bunun üçün yuxarı fotoda dairəvi şəkildə çəkilmiş cihaz blokdan çıxarılır və onun yerinə jumper quraşdırılır. Kommutasiya elementinin güc kontaktlarına uyğun olan bağlayıcılar sonuncu olaraq bağlanır. Nasos terminallarında gücün görünüşü dövrənin sağlamlığını göstərir. Əks halda, keçid elementinin özünün işlədiyinə və kontaktlarında nəzarət siqnalının olduğundan əmin olmalısınız.
İdarəetmə gərginliyinin röleyə verildiyini öyrənmək üçün qoruyucu blokun blokunda müvafiq terminalda sabit bir "artı" varlığını yoxlayır və idarəetmə "minus"unun bloka gəlib-gəlmədiyini diaqnoz qoyurlar.
Unutmayın ki, "-12V" rölin giriş kontaktında yalnız mühərrik işləyərkən görünür, buna görə də yalnız alovu yandırmamalı, həm də başlanğıc ilə mühərriki krank etməlisiniz. Nəzarətə "mənfi" qoşulmuş lampa və müsbət terminal yanmazsa, bunun səbəbi ya idarəetmə blokuna olan qırıq tel, ya da kompüterin özündə, immobilayzerdə və s.
Sizin üçün faydalı olan başqa bir şey:
Naqil problemləri
Röle blokundakı güc terminalları körpülənsə də, yanacaq pompasında gərginliyin görünmədiyi vəziyyət olduqca tez-tez baş verir. Əlbəttə ki, bu vəziyyətdə fərz edilə bilən yeganə şey, mühərrik bölməsindən yanacaq çəninə qədər olan yol boyunca naqillərin qırılmasıdır. Ancaq hər şey o qədər də aydın deyil. Məsələ burasındadır ki, Logan və ya Sandero tərtibatçıları, sol sütunda sərnişin salonu xalçasının altında yerləşən birləşdirici şəklində dizayna zəif bir keçid daxil etdilər.
Quru mühitdə onun bütün kontaktları yaxşı vəziyyətdədir, ona görə də naqillərdə problem yoxdur. Bununla belə, əlaqənin yeri o qədər zəif seçilmişdir ki, zaman keçdikcə nəm (və birtəhər içəriyə nüfuz edir) öz çirkli işini görür və kontaktlar oksidləşir. Əlbəttə ki, bu halda, ayrı-ayrı komponentlərin (yanacaq pompası daxil olmaqla) işləməsinə zəmanət vermək mümkün deyil, bu da enerji blokunun işə başlamamasına səbəb olur.
Bədbəxt konnektora giriş əldə etmək üçün sol yan sütunun trimini çıxarmaq və xalçanı qaldırmaq lazımdır. Bundan sonra, bloku ayırın və fotoşəkildə bir ox ilə göstərilən ən aşağı terminalda gərginliyi yoxlayın - müsbət teldən məsuldur.
Bir siqnal varsa, yanacaq pompasının gücünü bərpa etmək üçün kontaktları təmizləmək kifayətdir. Bu baş vermirsə, o zaman tankın yan tərəfində açıq bir dövrə axtarmalısınız. Gərginlik konnektora belə çatmadığı təqdirdə, dövrəni təhlükəsizlik blokuna zəng etmək və bu hissədə açıqlığı aradan qaldırmaq lazımdır.
Gördüyünüz kimi, Renault Logan mühərrikinin işə düşməkdən imtina etməsinin bir çox səbəbi var. Əlbəttə ki, bütün mümkün amilləri nəzərə ala bilmərik və hər bir nasazlığı qeyd edə bilmərik, lakin yuxarıda təklif olunan sxemə uyğun hərəkət etsəniz, çox güman ki, Logan və ya Sandero-nu işə sala biləcəksiniz.
Renault Logan, Sandero və ya Lada Largus-da 8 klapanlı mühərrikin niyə başlamadığını ətraflı izah edən və göstərən üç hissəli video.
Möhür
Mühərriklərin səmərəliliyi və ekoloji performansı üçün mühəndislər hər il bu bölmələri təkmilləşdirmək üçün çox səy göstərirlər. Bu ehtiyac qeyri-sabit işləmə və ya işləyən mühərrikin icazəsiz bağlanması nəticəsində yaranan nasazlıqların sayının artması ilə əlaqədardır. Renault Logan sahibləri çətin başlanğıc problemini yaxşı bilirlər. Bölmə dayanıbsa, o zaman sizə gələn ilk fikir dərhal xidmətə getməkdir. Tez-tez ən çox görülən problem, avtomobil mühərrikinin soyuqda başlamamasıdır, bir çox avtomobil sahiblərinin dərhal bir sualı var, səbəbləri nədir?
Burada Renault Logan mühərrikinin işində ən çox rast gəlinən nasazlıqları nəzərdən keçirəcəyik və onların aradan qaldırılması üsullarını verəcəyik. Və ən əsası, xüsusilə soyuq olduqda, mühərrikin başlamamasının səbəblərini başa düşməlisiniz.
Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar hansılardır?
Renault Logan mühərrikini işə salmaq çətindirsə, işə başlamır və ya daim dayanırsa, bu nasazlığın əsas səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
- yanacaq təzyiq tənzimləyicisi sıradan çıxıb;
- qığılcım şamlarının və ya rulonların nasaz işləməsi səbəbindən zəif qığılcım istehsalı;
- yanacağın alovlanma fazalarının sinxron işləməsinə səbəb olan qaz paylama etiketlərinin səhv quraşdırılması;
- havanın qəbulu manifolduna verilən həcmi tənzimləyən tənzimləyici klapanın işində pozuntular;
- idarəetmə bloku tərəfindən açar çipindən əks əlaqənin tez-tez itirilməsi halları səbəbindən immobilayzerin mümkün nasazlığı;
- mühərrik hərəkətdə dayanmağa meyllidirsə, yanacaq spreyinin keyfiyyətinə görə enjektorları yoxlayın;
- mühərriki dayandırmağın başqa bir səbəbi yanacaq filtrinin çirklənməsi ola bilər;
- qurğunun zəif işə salınması və ya işə salındıqdan dərhal sonra dayandırılması yanacaq pompasının səmərəsiz işləməsini və ya nasazlığını göstərir;
- mühərrik işə salınarsa, lakin bir müddət sonra işləməyi dayandırarsa, günahkar nasaz bir krank mili sensoru ola bilər;
- həmçinin, köhnəlmiş eksantrik mili və ya onun sensoru mühərriki qeyri-sabit işə salmağa və qeyri-sabit işləməyə səbəb ola bilər.
İndi mühərrikin qeyri-sabit işləməsinin səbəblərini təhlil etməyə davam edək və öz əllərimizlə nasazlıqları diaqnoz etməyə çalışaq.
Diaqnostikanın xüsusiyyətləri
- Təzyiq tənzimləyicisi uğursuz olduqda, onu dəyişdirmək lazımdır. Onun nasaz vəziyyətini təsdiqləmək üçün yanacaq qaytarma hortumunu ayırın və sonra alovu yandırın. Təzyiq altında olan yanacaq dərhal bu hortumdan axmağa başlayırsa, bu, tənzimləyicinin nasazlığının birbaşa göstəricisidir. Yolda nasazlığı aradan qaldırmaq üçün onun kənarını bükmək və ya borunu çimdikləmək lazımdır ki, bu da kəsişmənin azaldılmasını təmin edəcəkdir. Bu manipulyasiyaları tamamladıqdan sonra təmir stansiyasına çatmağınıza zəmanət verilə bilər.
- Tam qığılcım yoxdursa, bu, motorun işində fasilələrə səbəb olur. Bu cəhəti şübhədən kənarlaşdırmaq üçün xüsusi bir şam açarından istifadə etməlisiniz. Şamları açdıqdan sonra onları yüksək gərginlikli alovlanma paylama kabellərinin uclarına bağlayırıq və başlanğıcı bir neçə növbə ilə sürüşdürürük. Kifayət qədər qığılcım yoxdursa, montaj dəyişdirilməlidir. Belə bir nasazlıqla avtomobil kənar yardım olmadan təmir yerinə çata bilir.
- Diqqət! Bu cür işləyərkən təhlükəsizlik qaydalarına riayət etmək məcburi şərtdir! Yüksək gərginlik sağlamlığa çox zərərlidir!
- Valf vaxtında işarələrin səhv quraşdırılması mühərriki sürətdə əhəmiyyətli fasilələrə səbəb olur. Fakt konkret poplarla müşayiət olunur. Xüsusi avadanlıqdan istifadə etmədən nasazlığı aradan qaldırmaq mümkün deyil. Əgər qəza yolda olarsa, onu aradan qaldırmaq üçün öz cəhdləri kontrendikedir. Avtomobili ixtisaslı texniki yardımın göstəriləcəyi bir xidmətə çəkmək tövsiyə olunur.
- Hava axını tənzimləyən damper düzgün işləmirsə, bir nasazlıq bir neçə yolla diaqnoz edilir. Yoxladıqdan sonra problemləri həll etməyə başlamalısınız. Bunu etmək üçün hava təchizatı borusunu açırıq və korpusun daxili səthini və damperin özünü zədələnməməsi üçün yoxlayırıq, həmçinin divarlarda işləyirik.
- Stasionar mühərrikdə o, qapalı vəziyyətdədir. Tam bağlanmanın mümkünsüzlüyü qeyd edilərsə, node təmizlənməlidir. Bundan sonra damper kompüterə uyğunlaşdırılmalıdır. Praktikada nasazlığın baş verməsinin artan xarakter daşıdığı təsdiqlənir. Onun yolda qəfil baş verməsi qeyri-mümkündür. Təmir tədbirlərinin müvafiq siyahısını ixtisaslaşdırılmış bir atelyedə və əvvəlcədən, işdə sapmanın ilk əlamətlərində yerinə yetirmək tövsiyə olunur.
- Başladıqdan və qısa müddətli işlədikdən sonra mühərrik dərhal dayandıqda, tablosunda yerləşən immobilayzer lampasının davranışına diqqət yetiririk. Yanıb-sönəndə, göstərilən nodu nasazlığın səbəblərindən biri kimi təsnif edə bilərsiniz. Bu, adətən, immobilayzer bölməsi tərəfindən açarda yerləşən çip ilə elektrik əlaqəsinin itirilməsi səbəbindən baş verir. Yalnız nasaz açarı ehtiyat analoqla dəyişdirdikdən sonra hərəkəti bərpa etmək mümkün olacaq.
Xüsusi xidmətlərin arsenalında mövcud olan xüsusi avadanlıq blok proqram təminatının açarını "qeydiyyatdan keçirməyə" imkan verir. - İpucu: Uzun səfərlər üçün ehtiyat açarın sizinlə olmasını tövsiyə edirik.
- Yanacaq enjektorlarının işini yoxlamaq xüsusi stenddən istifadə edərək diaqnoz qoyulur. Bu prosedur da mütəxəssislərə həvalə edilməlidir.
- Yanacaq filtri tıxandıqda onu dəyişdirmək lazımdır. Yolda xoşagəlməz nasazlıq baş verərsə, mühərrik dayanmağa meylli olduqda, qüsuru aradan qaldırmaq üçün aşağıdakı tövsiyələrdən istifadə etməyi tövsiyə edirik.
- Renault Logan kapotunu açın və yanacaq təchizatı şlanqını sökün, sonra alovu yandırın. Yanacaq tədarükü aşağı təzyiqdə aparılırsa, filtr qeyri-kafi ötürmə qabiliyyətini göstərməyə başladı.
- Bu qabiliyyəti artırmaq üçün biz filtr elementini sökürük və onu normal yanacaq təchizatı rejiminin əksinə üfürük. Siz də filtri mümkün qədər təmizləməlisiniz. Bunu etmək üçün bir tornavida və ya kağız daxilinə təsir etmək üçün lazım olan uyğun bir nazik obyektdən istifadə edin.
- Biz filtri orijinal yerinə quraşdırırıq və Renault Logan mühərrikini işə salırıq. Bölmə dayanmırsa və onun sürəti "üzən" və ya "tullanmırsa" yararsız elementi dəyişdirmək üçün ən yaxın xidmətə gedirik.
- Mühərrikin qəfil dayanması halında, yanacaq təchizatı nasosunun işini yoxlayırıq. Bunu etmək üçün kapotu açın və yanacaq təchizatı hortumunu çıxarın. Eyni zamanda, açarı "2" mövqeyinə çeviririk, bu da nasos rölesinin işə salınmasına başlayır.
Benzin axını aşkar edilmədikdə, nasos nasazdır. Bu halda, problemlərin müvəqqəti aradan qaldırılması üçün xüsusi tövsiyələr vermək mümkün deyil. Yeganə tədbir Renault Logan avtomobilini ən yaxın emalatxanaya çəkməkdir. - Krank mili sensorunun nasazlığı nasazlığın səbəbi olduğu ortaya çıxdısa, xüsusi avadanlıq olmadıqda yolda bu nasazlığı aradan qaldırmaq da mümkün deyil.
- Belə olur ki, mühərrik ümumiyyətlə başlamaz, xüsusən də soyuq olduqda, bu vəziyyətdə xidmət mərkəzindəki mütəxəssislərə müraciət etmək məsləhətdir.
Renault Logan avtomobilində təmir işlərinin aparılması bu halda yalnız ixtisaslaşmış xidmət şəraitində həyata keçirilir. - Renault Logan eksantrik mili və ya onun sensorunun aşınması ilə əlaqədar diaqnostika və təmir işləri, mühərrik işə düşmədikdə, mühərrik təmirinə əsaslanan xidmətdə aparılır.
Həbsdə
Məqalədə Renault Logan mühərriklərində baş verən nasazlıqların qısa siyahısını verdik. Bu materialın göstərilən nasazlıqları müəyyən etməyə imkan verən təlimatlar şəklində istifadə edilməsi tövsiyə olunur. Ümid edirik ki, məqaləmiz faydalıdır.
Son zamanlar avtomobillərə daha çox ekoloji təmizlik və təhlükəsizlik tələbləri qoyulur. Nəticədə quraşdırılmış sensorlar və qurğuların sayı artır. Vaxt keçdikcə bu, çoxlu pozulmalara səbəb olur. Məsələn, bir müddət sonra Renault Logan yaxşı başlamaya bilər. Bu vəziyyətdə, xidmət mərkəzinə müraciət etməyə cəhd edə bilərsiniz və ya əsas əlamətlərə görə problemi özünüz həll edə bilərsiniz.
Bu məqalədə ümumi problemlərə və onları həll etməyin əsas yollarına daha yaxından nəzər salmağa çalışacağıq. Demək olar ki, hamısı Renault Logan-ın soyuqdan başlamağın çətin olması ilə bağlıdır.
Renault Logan mühərriki başlamazsa, starter dönər, lakin avtomobil daim dayanırsa, nasazlıqların bir neçə əsas səbəbi var:
- Yanacaq tənzimləyicisinin nasazlığı
- Şamlar qığılcım yaratmır, rulonlarda problem
- Zamanlama işarələrinin səhv quraşdırılması, alovlanma fazalarının sinxronizasiyası
- Hava qarışığının tədarükü üçün cavabdeh olan tənzimləyicinin uğursuzluğu
- İmmobilayzer nasazlığı, çiplə əlaqənin itirilməsi
- Tıxanmış yanacaq injektorları, yanacağın atomizasiyasının keyfiyyətinin pisləşməsi
- Yanacaq filtri tıxanıb
Diaqnostika
Problemi həll etmək üçün əvvəlcə sistemin hansı səviyyəsində nasazlığın baş verdiyini dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz. Bunun üçün bəzi xüsusiyyətlər nəzərə alınmalı olan komponent diaqnostikası tələb olunur:
- Təzyiq tənzimləyicisi uğursuz olarsa, bu komponenti dərhal yenisinə dəyişdirməlisiniz. Bunu etmək üçün əvvəlcə yanacaq qaytarma hortumunu ayırın, sonra alovu yandırın. Yanacaq hortumdan axmağa başlayırsa, bu, tənzimləyicinin nasazlığını göstərəcəkdir. Bu problem avtomobil idarə edərkən, magistral yolda baş veribsə, ən yaxın xidmət stansiyasına çatmaq üçün borunu çimdikləməlisiniz və ya bir şeylə qarışdırmalısınız.
- Qığılcım yox olduqda, bu da ciddi mühərrik fasilələrinə səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, bütün şamların açıldığı xüsusi bir şam açarından istifadə etmək lazımdır. Yüksək gərginlikli tellərin elektrodlarını və uclarını diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Duman izləri varsa, çox güman ki, onlar nasazdır. Sürətli yoxlama üçün köməkçidən alov açarını bir neçə saniyə çevirməsini xahiş edə bilərsiniz ki, starter bir az dönsün, lakin mühərrik “tutmasın”. Bu zaman bir şamı yüksək gərginlikli naqillə birləşdirmək və qığılcım görünüşünü izləmək yorucudur. Əgər o yoxdursa, təmir yerinə gedə bilərsiniz, ancaq cihazın dəqiq diaqnozunu aparmalı və mümkün qədər tez dəyişdirməlisiniz. Yüksək gərginlikli naqillərin çox təhlükəli olduğunu xatırlamaq vacibdir və diaqnoz qoyulmalı və həddindən artıq ehtiyatla müalicə edilməlidir.
- Qaz paylama mexanizminin fazalarının səhv təyin edilmiş işarələri mühərrikin ciddi fasilələrlə işləməyə başlamasına və sürətin sıçramasına səbəb olur. Bu, həmçinin egzoz manifoldundan güclü tıxaclarla müşayiət olunacaq. Arızanı yalnız xüsusi avadanlıqla aradan qaldırmaq olar. Yolda bir nasazlıq baş verərsə, vaxt mərhələlərini müstəqil şəkildə tənzimləməyə çalışmaq tövsiyə edilmir, bunu yalnız xidmət stansiyasının mütəxəssisləri etməlidir.
- Yanlış tənzimləmə və ya çirklənmə bir neçə yolla aşkar edilə bilər. Ən effektiv hava borusunu ayırmaq və damperin vəziyyətini yoxlamaq, korpusun divarlarında qüsurları və aşınma izlərini axtarmaqdır.
- Renault Logan işə başladıqdan dərhal sonra başlamazsa və ya dayanırsa, o zaman alət panelində yerləşən immobilayzer lampasının göstəricisinə baxmaq lazımdır. Səbəb çiplə əlaqənin itirilməsi ola bilər. Bu vəziyyətdə açarı yenidən proqramlaşdırmaq lazım ola bilər, buna görə də uzun səfərlərdə avtomobili işə sala bilmək üçün hər zaman sizinlə işləyən dublikatın olması daha yaxşıdır.
