Yanlış istifadə edilərsə, plitələr sulfatlaşa bilər və uğursuz olacaq. Bu cür batareyalar, doldurma və boşaltma cərəyanlarının nisbəti 10: 1-də seçildikdə, "asimmetrik" cərəyanla doldurularaq doldurulur. Bu rejimdə onlar yalnız sulfatlı batareyaları bərpa etmir, həm də sağlam olanlara profilaktik baxım aparırlar. ...

"Şarj cihazı-güc cihazı" sxemi üçün

"Batareyaların impuls diaqnostikası" sxemi üçün

Uzunmüddətli saxlama və düzgün istifadə edilmədikdə, batareyanın lövhələrində böyük həll olunmayan qurğuşun sulfat kristalları görünür. Müasir şarj cihazlarının əksəriyyəti transformator və düzəldici ehtiva edən sadə bir sxemə görə hazırlanır. Onların istifadəsi akkumulyator plitələrinin səthindən işləyən sulfitasiyanı aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin onlar köhnə qaba kristal sulfitasiyanı aradan qaldıra bilmirlər. Cihazın xüsusiyyətləri Akkumulyatorun gərginliyi, 12V Tutum, Ah 12-120 Ölçmə vaxtı, s 5 Pulse ölçmə cərəyanı, A 10 Diaqnoz qoyulmuş sulfatlaşma dərəcəsi, % 30. ..100Cihazın çəkisi, g 240İş havasının temperaturu, ±27°C Qurğuşun sulfat poladları yüksək müqavimətə malikdir, bu da yükləmə və boşaltma cərəyanının keçməsinə mane olur. Radomkrofon sxemləri Doldurma zamanı batareyada gərginlik yüksəlir, doldurma cərəyanı azalır və oksigen və hidrogen qarışığının bol şəkildə buraxılması partlayışa səbəb ola bilər. Hazırlanmış impuls doldurucuları şarj zamanı qurğuşun sulfatını amorf qurğuşuna çevirməyə, sonra onun kristallaşmadan təmizlənmiş plitələrin səthinə çökdürməyə qadirdir.Yük altında olan gərginlik dəyərinə əsasən R14 rezistoru sulfatın müvafiq faizini təyin edir. rezistor sürgülərinin orta mövqeyi ilə cihaz PA1 R2 , R8 və R11. Cihazın göstəriciləri cədvəldə verilmiş məlumatlara uyğun olaraq R11 rezistoru ilə tənzimlənir.Yük altında gərginlik...

"Mədənçinin fənər yaddaşı" sxemi üçün

"ANTİ-OĞUR QURĞU" sxemi üçün

Avtomobil elektronikası ANTİ-OĞUR V. REZKOV, Vitebsk.Məşhur sənaye və həvəskar oğurluğa qarşı qurğulardan fərqli olaraq, bu dizaynın tək mexaniki kontaktı və gizli keçid açarı yoxdur, sadə, etibarlı və davamlıdır. Bu elektron yer açarıdır. Təcrübədən göründüyü kimi, yanğın təhlükəsizliyi məqsədi ilə, üstəlik, avtomobil qısa müddətə park edildikdə, bort şəbəkəsini batareyadan ayırmaq məsləhətdir. yalnız üç hissədən ibarətdir: tiristor VS1, diod VD1 və qamış açarı SF1 (şəkil 1).Tiristor VS1 nəzarət elektrodunda qısamüddətli impuls olduqda işə salınan elektromaqnit relesi kimi çıxış edir. Bu siqnal sərnişin salonunda quraşdırılmış SF1 qamış açarı bağlandıqda verilir. Tiristor açılır, müqaviməti kəskin şəkildə azalır və "-" terminalı yerə qoşulur. T160 cərəyan tənzimləyicisi dövrəsi Tiristor cərəyanı yalnız bir istiqamətdə keçir - batareyadan bort şəbəkəsinə. Batareyanın generatordan doldurula bilməsi üçün VD1 diodu tiristorla paralel olaraq tərs polarite ilə bağlanır. Alışdırma söndürüldükdə və ya mühərrik söndürüldükdə qurğu"anti-oğurluq" rejiminə keçir. yer qurğu qəribin və ya içəri girən şəxsin gözünə düşməmək üçün başlıq altında çətin əldə edilə bilən yerdə. Terminal blokları üçün M8 bolt üçün tiristor korpusunda bir deşik etmək məsləhətdir (şəkil 2). SF1 qamış açarı kabinədə nəzərə çarpmayacaq şəkildə - plastik dekorativ paneldə və ya hər hansı başqa yerdə quraşdırılmışdır. Qamış keçid maqniti sürücü tərəfindən saxlanılır. Təsvir edilən maşında quraşdırılıb...

"Başlanğıc şarj cihazı" dövrəsi üçün

Qışda köhnəlmiş akkumulyatorla avtomobil mühərrikini işə salmaq çox vaxt aparır. Uzunmüddətli saxlamadan sonra elektrolitin sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə azalır; qaba kristal sulfasiyanın görünüşü batareyanın daxili müqavimətini artırır, başlanğıc cərəyanını azaldır. Bundan əlavə, qışda mühərrik yağının özlülüyü artır ki, bu da başlanğıc cərəyan mənbəyindən daha çox başlanğıc gücü tələb edir.Bu vəziyyətdən bir neçə çıxış yolu var: - yağın krank karterində qızdırılması; - yaxşı batareya ilə başqa bir avtomobildən "işıqlandırmaq"; - təkanla başlanğıc; - istiləşməni gözləyin.- başlanğıc şarj cihazından (ROM) istifadə edin.Maşını ödənişli dayanacaqda və ya şəbəkə bağlantısı olan qarajda saxlayarkən sonuncu seçimə daha çox üstünlük verilir.Bundan əlavə. ROM nəinki avtomobili işə salmağa imkan verəcək, həm də tez bir zamanda birdən çox akkumulyatoru yenidən yaratmağa və doldurmağa imkan verəcək.Əksər sənaye ROM-larında başlanğıc akkumulyator aşağı güclü enerji təchizatından (nominal cərəyan 3...5 A) doldurulur. , bu, avtomobilin başlanğıcından birbaşa cərəyan çəkmək üçün kifayət deyil, baxmayaraq ki, ROM-un daxili başlanğıc batareyalarının tutumu çox böyükdür (240 Ah-a qədər), bir neçə işə saldıqdan sonra onlar hələ də "tükənir" və bunu etmək mümkün deyil. tez onların yükünü yenidən yaradın. Belə bir aqreqatın kütləsi 200 kq-dan çoxdur, ona görə də iki nəfərlə belə onu maşına yuvarlamaq asan deyil.Şarj etməyə və bərpa etməyə başlamaq qurğuİrkutsk Gənclərin Texniki Yaradıcılıq Mərkəzinin Avtomatika və Telemexanika Laboratoriyası tərəfindən təklif edilən (PZVU) zavod prototipindən aşağı çəkisi ilə fərqlənir və saxlama müddətindən və istifadə müddətindən asılı olmayaraq batareyanın iş vəziyyətini avtomatik saxlayır. Daxili olmadıqda belə batareya PZVU qısa müddət ərzində 100 A-a qədər başlanğıc cərəyanı ötürməyə qadirdir. Regenerasiya rejimi bərabər vaxtlı cərəyan impulsları və fasilələrin növbələşməsidir, bu da plitələrin bərpasını sürətləndirir və elektrolitin temperaturunun azalması ilə elektrolitin temperaturunu azaldır. hidrogen sulfid və oksigenin atmosferə buraxılması...

"Şarj cihazı turist" dövrəsi üçün

Uzun bir yürüyüş səfərində (piyada və ya velosipedlə) işıqlandırma olmadan edə bilməzsiniz. Elektrik şəbəkəsindən uzun müddət enerji ilə doldurula bilən fənərlər kifayət qədər deyil, turist marşrutları əsasən elektrik xətlərinin olmadığı yerlərdə keçir. Turist şarj cihazı bu problemi həll etməyə kömək edəcək. Bunu etmək üçün kiçik ölçülü D-0.25 batareyalarını iki fənərdən çıxarmaq və onları şarj cihazına qoşmaq lazımdır. ...

"Desulfating şarj cihazı dövrəsi" dövrəsi üçün

Avtomobil elektronikası Desulfatlaşdırıcı doldurucu sxemi Desulfatlaşdırıcı doldurucu sxem Samundzhi və L. Simeonov tərəfindən təklif edilmişdir. Şarj cihazı qurğu parametrik gərginliyin sabitləşməsi (V2) və cərəyan gücləndiricisi (V3, V4) ilə VI dioduna əsaslanan yarımdalğalı rektifikator sxemindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Transformator şəbəkəyə qoşulduqda H1 siqnal işığı yanır. Təxminən 1,8 A orta doldurma cərəyanı R3 rezistorunu seçməklə tənzimlənir. Boşaltma cərəyanı R1 rezistoru ilə təyin olunur. Transformatorun ikincil sarımında gərginlik 21 V (amplituda dəyəri 28 V) təşkil edir. Nominal şarj cərəyanında batareyada gərginlik 14 V. Buna görə də, şarj cərəyanı batareya yalnız cari gücləndiricinin çıxış gərginliyinin amplitudası akkumulyatorun gərginliyindən artıq olduqda baş verir. Dəyişən gərginliyin bir dövründə, Ti vaxtı ərzində bir şarj cərəyanının impulsu yaranır. Boşalma batareya Tз= 2Тi zamanı baş verir. Buna görə ampermetr şarj cərəyanının orta əhəmiyyətini göstərir, ümumi doldurma və boşaltma cərəyanlarının amplituda dəyərinin təxminən üçdə birinə bərabərdir. T160 cərəyan tənzimləyicisi dövrəsi Doldurucuda televizordan TS-200 transformatorundan istifadə edə bilərsiniz. Transformatorun hər iki sarımından ikincil sarımlar çıxarılır və 74 döngədən (hər rulonda 37 növbə) ibarət olan yeni sarğı PEV-2 1,5 mm tel ilə sarılır. Transistor V4, effektiv səth sahəsi təxminən 200 sm2 olan bir radiatora quraşdırılmışdır. Təfərrüatlar: Tip VI diodlar D242A. D243A, D245A. D305, V2 bir və ya iki zener diodları D814A seriyalı birləşdirilmiş, V5 tip D226: tranzistorlar V3 tip KT803A, V4 tip KT803A və ya KT808A.Şarj cihazını qurarkən, V3 tranzistoru əsasında gərginliyi seçməlisiniz. Bu gərginlik zener diod V2 ilə paralel olaraq bağlanmış potansiyometr sürüşməsindən (470 Ohm) çıxarılır. Bu halda rezistor R2... müqaviməti ilə seçilir.

"AVTOMOBIL AKTARYALARI ÜÇÜN DOLDURMA QURUĞU" dövrəsi üçün

Avtomobil elektronikası AVTOMOBİL AKTARYALARI ÜÇÜN DOLDURMA QURUMU. SELYUGIN, Novorossiysk, Krasnodar diyarı. Turşu akkumulyatorları “işsiz uzun müddət işləməyi sevmir”. Dərin öz-özünə boşalma onlar üçün dağıdıcı ola bilər. Avtomobil uzun müddət dayanacaqsa, o zaman bir problem yaranır: batareya ilə nə etmək lazımdır. Ya işləmək üçün kiməsə verilir, ya da satılır, bu da eyni dərəcədə əlverişsizdir. Həm batareyaları doldurmaq, həm də işlək vəziyyətdə uzunmüddətli saxlama üçün istifadə edilə bilən kifayət qədər sadə bir cihaz təklif edirəm. Cərəyanı ballast kondansatörünün (C1 və ya C1 + C2) ilkin sarğı ilə ardıcıl bağlanmaqla məhdudlaşdırılan T1 transformatorunun ikincil sarımından cərəyan yükü olan diod-tiristor körpüsünə verilir. batareyadır (GB1). T160 cərəyan tənzimləyicisi sxemi Tənzimləyici element kimi torpaqlanmış fırçası olan generatorlar üçün nəzərdə tutulmuş istənilən növ avtomobil 14 V generator gərginlik tənzimləyicisi (GVR) istifadə olunur. Mən 121.3702 tipli tənzimləyicini və inteqralını -Y112A sınamışam. "İnteqral" istifadə edərkən "B" və "C" terminalları "+" GB1 ilə birləşdirilir. "Ш" terminalı tiristorun idarəetmə elektrodlarının dövrəsinə qoşulur. Beləliklə, akkumulyator C2 kondansatörünün tutumu ilə müəyyən edilən doldurma cərəyanında 14V gərginliyi saxlayır ki, bu da təqribən düsturla hesablanır: burada Iз yükləmə cərəyanıdır (A), U2 ikincil sarımın gərginliyidir transformator “normal” işə salınır (B), U1 şəbəkə gərginliyidir.Transformator - istənilən, gücü 150...250 VA, ikincil sarğıda gərginlik 20...36 V. Körpü diodları - istənilən. ..

"Batareyanı bərpa edən" dövrə üçün

Təkrar doldurulan akkumulyatorların doldurulma və boşalmanın texniki şərtlərini pozaraq işləməsi tez-tez plitələrdə sulfat kristallarının görünməsinə səbəb olur ki, bu da plitələrin aktiv səthini azaldır və bununla da onun tutumunu, maksimum boşalma cərəyanını və s. Turşu batareyalarında kristallaşma uzunmüddətli saxlama zamanı da baş verə bilər. Elektrolit çökdükdə, akkumulyator bankında elektrolitin aşağı və yuxarı təbəqələri arasındakı potensial fərq səbəbindən öz-özünə boşalma EMF meydana gəlir. Nikel-kadmium batareyalarında kristallaşma performans xüsusiyyətlərini pisləşdirən "yaddaş effekti" nin görünüşünə səbəb olur.İrkutsk Regional Şagirdlərin Texniki Yaradıcılıq Mərkəzinin Avtomatika və Telemexanika Birliyinin laboratoriyasında batareyaların regenerasiyası işlənib hazırlanmışdır. bu da onları işlək vəziyyətdə saxlamağa imkan verir, üstəlik, enerji təchizatının doldurulması və bərpası cihazları üçün şəbəkə gərginliyi olmadıqda. Həvəskar radio çevirici sxemləri Cihaz dövrəsinə iki regenerasiya rejimi daxil edilmişdir: - uzunmüddətli saxlama zamanı; - sürətləndirilmiş regenerasiya-bərpa (məsələn, avtomobili qışda işə saldıqda) Akkumulyator regeneratoru (şəkil 1) DA1 taymerində kvadrat impuls generatorundan və VT1 tranzistorunda güc gücləndiricisindən ibarətdir. Mikrosxemin enerji təchizatı inteqrasiya olunmuş gərginlik stabilizatoru DA2 ilə sabitləşir. Regenerasiya rejimi SA1 açarı ilə dəyişdirilir ("Regenerasiya" "Bərpa"). Birincil və ikincil sarımların növbələrinin sayının fərqinə görə T1 transformatorunda nəbz amplitüdünün artması baş verir. Regenerator dövrəsi avtomobildə “12 V” rozetka vasitəsilə qidalanır. Stasionar şəraitdə timsah klipləri ilə birləşdirilə bilər. 5...10 mH endüktanslı L1 sarğısı maneə törədilib...

Şarj cihazı (şarj cihazı) elektrik batareyasını xarici enerji mənbəyindən, adətən alternativ cərəyan şəbəkəsindən doldurmaq üçün bir cihazdır. Avtomobil akkumulyatorunun vəziyyətinin monitorinqi vaxtaşırı yoxlanılması və işlək vəziyyətdə vaxtında saxlanılmasını əhatə edir. Avtomobillər üçün bu, tez-tez qışda edilir, çünki yayda avtomobil akkumulyatoru generatordan doldurulmağa vaxt tapır. Soyuq mövsümdə mühərriki işə salmaq daha çətindir və akkumulyatorun yükü artır. Mühərrikin işə salınması arasında uzun fasilələrlə vəziyyət pisləşir.

Müasir batareya doldurucu

Çoxlu sayda müxtəlif sxemlər və cihazlar mövcuddur, lakin ümumiyyətlə, batareyalar aşağıdakı elementlərə əsasən təşkil edilir:

• gərginlik çeviricisi (transformator və ya impuls vahidi);
• düzəldici;
• avtomatik şarj nəzarəti;
• göstərici.

Ən sadə şarj cihazı

Ən sadə, aşağıdakı diaqramda göstərilən transformator və rektifikatora əsaslanan bir cihazdır. Bunu özünüz etmək asandır.

Sadə bir avtomobil şarj cihazının dövrə diaqramı

Cihazın əsas hissəsi köhnə televizorlarda istifadə olunan TS-160 transformatorudur (aşağıdakı şəkil). Onun hər biri 6,55 V-lik iki ikincil sarımını ardıcıl birləşdirərək, 13,1 V çıxış əldə edə bilərsiniz. Onların maksimum cərəyanı 7,5 A-dır ki, bu da batareyanın doldurulması üçün olduqca uyğundur.

Evdə hazırlanmış şarj cihazının görünüşü

Klassik bir şarj cihazının optimal gərginliyi 14,4 V-dir. Batareyanın olması lazım olan 12 V-ni götürsəniz, lazımi cərəyanı yaratmaq mümkün olmadığı üçün onu tam doldurmaq mümkün olmayacaq. Həddindən artıq doldurma gərginliyi batareyanın sıradan çıxmasına səbəb olur.

Düzləşdiricilər olaraq, gücə uyğun olan D242A diodlarından istifadə edə bilərsiniz.

Dövrə şarj cərəyanının avtomatik tənzimlənməsini təmin etmir. Buna görə də, vizual nəzarət üçün ardıcıl olaraq bir ampermetr quraşdırmalı olacaqsınız.

Transformatorun yanmasının qarşısını almaq üçün giriş və çıxışda müvafiq olaraq 0,5 A və 10 A qoruyucular quraşdırılır. Diodlar radiatorlara quraşdırılır, çünki ilkin doldurulma dövründə elektrik cərəyanının aşağı daxili müqaviməti səbəbindən cərəyan yüksək olacaqdır. batareya, bu da onların çox istiləşməsinə səbəb olur.

Doldurma cərəyanı 1 A-a qədər azaldıqda, bu, batareyanın tam doldurulması deməkdir.

Cihaz Xüsusiyyətləri

Müasir modellər köhnəlmiş cihazları əl ilə idarəetmə ilə əvəz etdi. Cihazın sxemləri batareyanın vəziyyəti dəyişdikcə tələb olunan dəyərin seçilməsi ilə doldurma cərəyanının avtomatik saxlanmasını təmin edir.

Müasir cihazlarda minik avtomobilləri üçün istifadə olunan 50-90 Ah tutumlu akkumulyatorlar üçün 6 ilə 9 A arasında elan edilmiş şarj cərəyanı var.

İstənilən batareya tutumunun 10%-i cərəyanla doldurulur. 60 Ah olarsa, cərəyan 6 A, 90 Ah - 9 A olmalıdır.

Seçim

1. Tamamilə boşalmış batareyanı bərpa etmək imkanı. Bütün yaddaş cihazlarında bu funksiya yoxdur.
2. Maksimum doldurma cərəyanı. Batareyanın tutumunun 10% -i olmalıdır. Cihaz tam doldurulduqdan sonra bağlanma funksiyasına, həmçinin dəstək rejiminə malik olmalıdır. Tamamilə boşalmış batareyanı doldurarkən qısaqapanma baş verə bilər. Cihaz dövrəsi qorunmalıdır.

Münasib qiymətlərlə yeni cihazların çoxfunksiyalılığı və çox yönlü olması şarj cihazlarını özünüz hazırlamağı qeyri-münasib edir. Əslində, onlar müxtəlif iş rejimləri olan çoxməqsədli enerji təchizatıdır.

Şarj cihazı - enerji təchizatı

İstehsalçılar

Modellər əsasən 220 V şəbəkədən enerji ilə seçilir.Seçmək üçün onların xüsusiyyətlərini bilmək lazımdır. Avtomobil akkumulyatorları üçün müasir şarj cihazlarının ümumi xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• nəbz növü;
• məcburi havalandırmanın olması;
• kiçik ölçülər və çəki;
• avtomatik doldurma rejimi.

“Berkut” Smart Power SP-25N

Model peşəkardır və 12 V qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının doldurulması üçün nəzərdə tutulub. Avtomatik işləmə prinsipi aşağıdakı iş rejimlərini əhatə edir:

• normal şəraitdə istənilən avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması;
• "Qış" rejimində doldurulması - 5 0 C və daha aşağı mühit temperaturunda;
• “desulfasiya” – gərginliyin maksimuma yüksəlməsi ilə bərpa;
• "Enerji təchizatı" - 300 Vt-a qədər yükdə gərginlik vermək üçün istifadə olunur (batareya deyil).

Şarj cihazı “Berkut” Smart Power SP-25N

Doldurma 9 mərhələdə həyata keçirilir. Öz əlinizlə belə bir cihaz etmək çətindir. Əvvəlcə batareyanın doldurulma qabiliyyəti yoxlanılır. Daha sonra bərpa maksimuma qədər tədricən artımla kiçik bir cərəyanla həyata keçirilir. Son mərhələdə qənaət rejimi yaradılır.

Model müxtəlif qorunma siniflərinə malik ola bilər, məsələn, IP20 (normal şərait) və IP44 (sıçramalara və 1 mm və ya daha çox ölçüdə hissəciklərə qarşı).

Akkumulyatoru avtomobildən çıxarmadan doldurmaq olar: alışqan və ya alliqator kontaktları vasitəsilə.

Doldurarkən, batareyanın "+" terminalı avtomobil dövrəsindən ayrılmalıdır.

“Orion” (“Villə”)

İmpuls enerjinin çevrilməsi üçün cihaz avtomatik doldurma edir. Dövrə fırlanan düymədən istifadə edərək cari gücün hamar əl ilə idarə edilməsini təmin edir. Nəzarət göstəriciləri ox və ya xətti ola bilər. Batareyanın boşalma səviyyəsi 0-12 V ola bilər.

"Orion" şarj cihazı

"Orion" digər yüklər üçün enerji mənbəyidir, məsələn, 12-15 V gərginlikdə işləyən alətlər.

Cihazın əsas üstünlüyü analoqlarından bir neçə dəfə aşağı olan qiymətdir. Güc və əlavə funksiyalar artdıqca, xərclər əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər.

Cihazın ümumi görünüşü. Video

Aşağıdakı videodan avtomatik batareya doldurma cihazı haqqında bir çox faydalı məlumatları öyrənə bilərsiniz.

Bazarda avtomobillər üçün qurğuşun-turşu akkumulyatorları üçün impuls doldurucularının böyük seçimi var. Xüsusi bir xüsusiyyət sadə interfeys və bir çox funksiyadır. Sadə şarj cihazları üçün sxemlər asanlıqla tapıla və öz əllərinizlə yığıla bilər, lakin avtomobil akkumulyatorunun uzun müddət işləməsinə zəmanət verən etibarlı bir cihaza sahib olmaq daha yaxşıdır.

Məlum olduğu kimi, Ni-Cd və daha az dərəcədə Ni-Mh batareyaları yaddaş effektinə malikdir, yəni əvvəllər tam boşalmayıbsa, şarj edərkən tutumunu qismən itirirlər. Tipik olaraq, bir elementdə gərginlik təxminən 1 V-dir. Buna görə də, şarj etmədən əvvəl batareya tamamilə boşaldılmalıdır. Bununla belə, boşalma vaxtında dayandırılmazsa, rezistor vasitəsilə sadəcə boşalma batareyanın ciddi boşalmasına səbəb ola bilər. Həddindən artıq boşalma batareyaya da zərərlidir. Batareyanın boşalmasını yavaşlatmaq üçün dövrəyə D223A yarımkeçirici diod qoşa bilərsiniz. 12 ohm müqaviməti olan bir rezistor diodla ardıcıl olaraq bağlanır.

Ən sadə bitin dövrəsi

Bildiyiniz kimi, bir diod qeyri-xətti bir cihazdır və aşağı gərginliklərdə (1 V-dən az), p-n qovşağı, hətta irəli istiqamətdə, elektrik cərəyanına nəzərəçarpacaq müqavimət göstərir. Bu cihazda işləmək üçün silikon aşağı güclü rektifikator və ya universal diodlar uyğun gəlir. İstinad kitabına görə, D-233A silikon diodu təxminən 0,6 V gərginlikdə irəli istiqamətdə açılır. Buna görə də, diod dövrəsinə qoşulduqda, batareyanın boşaldılması məhdudlaşdırılacaq.

Struktur olaraq cihaz AA ölçülü bir qalvanik element üçün blokdur. Rezistor R1 və diod VD1 bir səthə quraşdırılmışdır.

Bu cihazın dezavantajı odur ki, gərginlik 0,6 V-ə çatdıqda batareyanın boşalması tamamilə dayanacaq. Yəni batareya lazım olduğundan daha çox boşalacaq.

Sxemin ikinci versiyası

Müəllif təxminən 0,9-1 V gərginlikdə boşalmanı dayandırmaq üçün germanium və silisium diodlarını ardıcıl olaraq birləşdirməyə çalışdı. D-233A silisiumuna əlavə olaraq, irəlidə açılan D-18VP germanium diodundan istifadə edildi. istiqaməti təxminən 0,4 IN gərginlikdə.

Amma təcrübə göstərdi ki, bu halda hətta tam doldurulmuş batareya dövrədə təxminən 4 mA cərəyan yaradır. Aydındır ki, belə bir cərəyanla batareyanın boşaldılması qəbuledilməz bir müddət çəkəcəkdir.

Boşaltma prosesində batareyada gərginlik azaldıqca, cərəyan da zəifləyəcək və nəticədə batareyanın boşalma sürəti azalacaq. Buna görə də, dövrənin ilk versiyası batareyanın istəniləndən çox boşaldılmasına imkan versə də, əslində bunu etmək üçün onu boşaltma qurğusunda bir neçə saat ərzində unutmaq lazımdır.

Ədəbiyyat

1. http://site/publ/pitanie/razrjadnoe_ustrojstvo_dlja_akkumuljatorov/5-1-0-332
2. Yarımkeçirici qurğular: Diodlar, tranzistorlar, optoelektronik cihazlar. Kataloq / A. V. Bayukov, A. B. Gitseviç, A. A. Zaitsev və başqaları; Ümumilikdə N. N. Qoryunova tərəfindən redaktə edilmişdir. - 2-ci nəşr, yenidən işlənmiş. - M.: Energoatomizdat, 1985. - 744 s.

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq, doldurma cərəyanına nəzarət etmək, həddindən artıq yüklənməmək üçün onu vaxtında söndürmək və s. kimi bütün nüanslarla “zəhmət çəkməyə” vaxtı olmayanlar üçün biz sadə avtomobil akkumulyatorunun doldurulması sxemini tövsiyə edə bilərik. batareya tam doldurulduqda avtomatik söndürmə ilə. Bu dövrə batareyadakı gərginliyi təyin etmək üçün bir aşağı güclü tranzistordan istifadə edir.

Sadə avtomatik avtomobil akkumulyatoru doldurucusunun sxemi

Tələb olunan hissələrin siyahısı:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = 10K trimmer;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Relay = 12V, 400 Ohm, (avtomobil ola bilər, məsələn: 90.3747);
• TR1 = ikincil sarğı gərginliyi 13,5-14,5 V, akkumulyatorun tutumunun 1/10 cərəyanı (məsələn: akkumulyator 60A/h - cari 6A);
• Diod körpüsü D1-D4 = transformatorun nominal cərəyanına bərabər cərəyan üçün = ən azı 6A (məsələn, D242, KD213, KD2997, KD2999...), radiatora quraşdırılmışdır;
• Diodlar D1 (rele ilə paralel), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

Dövrə şarj göstəricisi, cərəyan nəzarəti (ampermetr) və şarj cərəyanı məhdudiyyəti yoxdur. İsterseniz, naqillərdən hər hansı birinin kəsilməsi zamanı çıxışa bir ampermetr qoya bilərsiniz. Məhdud müqaviməti olan (R2 və R3 - 1 kOhm) LED-lər (HL1 və HL2) və ya C1 "şəbəkə" ilə paralel olaraq işıq lampaları və RL1 "doldurma sonu" ilə pulsuz əlaqə.

Dəyişən sxem

Akkumulyatorun tutumunun 1/10 hissəsinə bərabər olan cərəyan transformatorun ikincil sarımının növbələrinin sayı ilə seçilir. Transformatoru ikincil sararkən, optimal doldurma cərəyanı seçimini seçmək üçün bir neçə kran etmək lazımdır.

Avtomobilin (12 volt) akkumulyatorunun doldurulması onun terminallarında gərginlik 14,4 volta çatdıqda tam hesab olunur.

Batareya qoşulduqda və tam doldurulduqda bağlanma həddi (14,4 volt) P1 rezistorunun kəsilməsi ilə müəyyən edilir.

Boşalmış batareyanı doldurarkən, onun üzərindəki gərginlik təxminən 13V olacaq; şarj zamanı cərəyan düşəcək və gərginlik artacaq. Batareyada gərginlik 14,4 volta çatdıqda, tranzistor T1 RL1 rölesini söndürür, doldurma dövrəsi pozulacaq və batareya D1-4 diodlarından şarj gərginliyindən ayrılacaq.

Gərginlik 11,4 volta düşdükdə, şarj yenidən bərpa olunur, bu histerezis tranzistorun emitentindəki D5-6 diodları tərəfindən təmin edilir. Dövrənin cavab həddi 10 + 1,4 = 11,4 volta çevrilir ki, bu da şarj prosesinin avtomatik olaraq yenidən başlaması hesab edilə bilər.

Bu evdə hazırlanmış sadə avtomatik avtomobil şarj cihazı şarj prosesini idarə etməyə kömək edəcək, doldurulmanın sonunu izləməyəcək və batareyanızı həddindən artıq doldurmayacaq!

İstifadə olunan vebsayt materialları: homemade-circuits.com

Doldurmanın sonunda avtomatik bağlanan 12 voltluq avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı dövrəsinin başqa bir versiyası

Sxem əvvəlkindən bir az daha mürəkkəbdir, lakin daha aydın əməliyyatla.

Gərginliklər cədvəli və şarj cihazına qoşulmayan batareyanın boşalma faizi

P O P U L A R N O E:

Son illərdə avtomobil nəqliyyatında elektron qurğular, o cümlədən elektron alovlanma cihazları getdikcə daha çox istifadə olunur. Avtomobil karbüratör mühərriklərinin inkişafı onların daha da təkmilləşdirilməsi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Bundan əlavə, indi etibarlılığı kökündən artırmağa, yanacaq səmərəliliyini və mühərrikin ətraf mühitə uyğunluğunu təmin etməyə yönəlmiş alovlanma qurğularına yeni tələblər qoyulur.

Çıxışda MOSFET tranzistoru olan güclü laboratoriya enerji təchizatı

Əvvəlki məqalədə baxdıq

Avtomobillərdəki akkumulyatorlar qarışıq iş rejimində istifadə olunur: mühərriki işə saldıqda əhəmiyyətli bir başlanğıc cərəyanı istehlak olunur; sürücülük zamanı batareya generatordan kiçik bir cərəyanla bufer rejimində doldurulur. Avtomobilin avtomatik sistemi nasazdırsa, doldurma cərəyanı qeyri-kafi ola bilər və ya yüksək dəyərlərdə həddindən artıq yüklənməyə səbəb ola bilər.Plitələrin kristallaşması, artan yükləmə gərginliyi, hidrogen sulfidin bol buraxılması ilə vaxtından əvvəl elektroliz və şarjın sonunda qeyri-kafi tutum belə bir batareyanın işləməsini müşayiət edir.Birbaşa avtomobil generatorundan normal batareya işini bərpa etmək mümkün deyil, bunun üçün şarj cihazları istifadə olunur.

10 saat ərzində batareyanın boşaldılması cərəyanı həmişə batareyanın tutumuna bərabərdir. Boşaltma gərginliyi on saatdan az müddətdə hüceyrə başına 1,92 volta düşərsə, tutum o qədər azdır.

Bəzi avtomobillər ümumi gərginliyi 24 volt olan iki batareyadan istifadə edirlər. Birinci akkumulyatorun dayanacaqda və yolda olan zaman akkumulyatordan enerji alan 12 volt gərginliklə (televizor, radio, maqnitofon...) bütün yükə qoşulması səbəbindən müxtəlif boşalma cərəyanları və ikincisi yalnız başlanğıcın işə salınması və dizel mühərrikində şamın qızdırılması zamanı yüklənir. Bütün avtomobillərdəki gərginlik tənzimləyicisi qışda və yayda batareyanın doldurulma gərginliyinə avtomatik nəzarət etmir, bu da batareyanın az doldurulmasına və ya həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur.

Hər bir batareyada doldurulma və boşalma cərəyanını tənzimləmək imkanı olan ayrı bir şarj cihazından istifadə edərək batareyaları doldurmaq lazımdır.

Bu ehtiyac, şarj və boşalma cərəyanının ayrıca tənzimlənməsi ilə iki kanallı bir doldurucu-boşaltma cihazının yaradılmasına təkan verdi; bu, çox rahatdır və texniki vəziyyətinə əsasən akkumulyator lövhələri üçün optimal bərpa rejimlərini seçməyə imkan verir.

Dövrlü bərpa rejiminin istifadəsi kimyəvi reaksiyada tam istifadəsi səbəbindən hidrogen sulfid və oksigen qazlarının məhsuldarlığının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur, daxili müqavimət və tutum tez bir zamanda iş vəziyyətinə qaytarılır, korpusun həddindən artıq istiləşməsi yoxdur. və plitələrin əyilməsi.
Asimmetrik cərəyanla doldurarkən boşalma cərəyanı şarj cərəyanının 1/5-dən çox olmamalıdır.

İstehsalçıların təlimatları şarj etmədən əvvəl batareyanın boşaldılmasını, yəni doldurulmadan əvvəl plitələrin formalaşmasını tələb edir. Uyğun bir boşalma yükü axtarmağa ehtiyac yoxdur, cihazda müvafiq keçidi yerinə yetirmək kifayətdir.

20 saat ərzində akkumulyatorun tutumundan 0,05 C cərəyanla nəzarət boşalmasının aparılması məqsədəuyğundur, məsələn, 50 A/saat batareya tutumu ilə, axıdma cərəyanı 2,5 amperə təyin edilir.

Təklif olunan sxem, boşalma və doldurma cərəyanının ayrıca quraşdırılması ilə eyni vaxtda iki batareyanın plitələrinin formalaşmasına imkan verir,

Cihazın xüsusiyyətləri:
Şəbəkə gərginliyi - 220V.
İkinci dərəcəli gərginlik 2 * 16 Volt
Doldurma cərəyanı 1-10 Amper
Boşaltma cərəyanı 0,1-1 Amper.
Yük cərəyanının forması yarımdalğalı rektifikatordur.
Akkumulyatorun tutumu 10-100 A/saatdır.
Batareyanın gərginliyi 3,6-12 Volt.

Mövcud tənzimləyicilər güclü sahə effektli tranzistorlar VT1, VT2 üzərində əsas tənzimləyicilərdir.

Geribildirim sxemlərində tranzistorları həddindən artıq yüklənmədən qorumaq üçün lazım olan U1, U2 optokuplları var. Yüksək yük cərəyanlarında, C3, C4 kondansatörlərinin təsiri minimaldır və 5 ms fasilə ilə 5 ms davam edən demək olar ki, yarım dalğa cərəyanı, bərpa dövründəki fasilə, plitələrin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən batareya plitələrinin bərpasını sürətləndirir. və elektroliz baş vermir, hidrogen və oksigen atomlarının kimyəvi reaksiyalarında tam istifadə ilə elektrolit ionlarının rekombinasiyası yaxşılaşır.

Gərginliyin çoxalması rejimində işləyən C2, C3 kondansatörləri, VD1, VD2 diodlarını dəyişdirərkən, qaba kristal sulfasiyanı əritmək və qurğuşun oksidini amorf qurğuşuna çevirmək üçün əlavə bir impuls yaradır.

Hər iki R2, R5 kanalının cərəyan tənzimləyiciləri VD3, VD4 zener diodlarında parametrik gərginlik stabilizatorları ilə təchiz edilmişdir. VT1, VT2 sahə effektli tranzistorların qapı sxemlərindəki R7, R8 rezistorları qapı cərəyanını təhlükəsiz qiymətə məhdudlaşdırır.

Optocoupler tranzistorları U1, U2, doldurma və ya boşaltma cərəyanları ilə həddindən artıq yükləndikdə sahə effektli tranzistorların qapı gərginliyini söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəzarət gərginliyi drenaj sxemlərindəki R13, R14 rezistorlarından, kəsmə rezistorları R11, R12 və məhdudlaşdırıcı rezistorlar R9, R10 vasitəsilə optokupl LED-lərinə çıxarılır. R13, R14 rezistorlarında gərginliyin artması ilə optokupl tranzistorları sahə effektli tranzistorların qapılarında idarəetmə gərginliyini açır və azaldır, drenaj mənbəyi dövrəsində cərəyanlar azalır.

Doldurma və ya axıdma cərəyanlarını vizual olaraq təyin etmək üçün drenaj dövrələrində əlavə olaraq qalvanik qurğular quraşdırılmışdır - on amperlik daxili şuntları olan PA1, PA2 ampermetrləri.

Doldurma rejimi yuxarı vəziyyətdə SA1, SA2 açarları, aşağı vəziyyətdə boşalma ilə təyin olunur.

Batareyalar doldurucu-boşaltma qurğusuna timsah klipləri ilə vinil izolyasiyada 2,5-4 mm kəsikli tellər ilə birləşdirilir.

Sahə effektli tranzistorlar soyutma üçün ayrı radiatorlara quraşdırılır.
Güc transformatoru T1 güc baxımından kritik deyil, bu təcəssümdə köhnə boru televizorundan bir transformator 16-18 voltluq iki gərginlik üçün geri sarma ilə istifadə olunur. Telin kəsişməsi ən azı 4 mm/kv olaraq seçilir.

R13, R14 rezistorları PEV-50 tipli rezistora quraşdırılmış diametri 1,8 mm və uzunluğu 10 sm olan nikrom tel parçasından hazırlanır.

Mümkünsə, TN59-TN63, TPP kimi güc transformatorlarından istifadə edin.
LED-lər HL1, HL2 batareyaları doldurma dövrəsinə qoşmanın düzgün polaritesini göstərir.

Batareyanı birləşdirdikdən sonra rejim açarı SA1 və ya SA2 boşalma rejiminə keçir. Şəbəkə işə salındıqda, cari tənzimləyici yuxarıdakı hədlər daxilində axıdılması cərəyanını təyin edir. Boşaltma cərəyanı 6-10 saatdan sonra sıfıra endirildikdən sonra rejim açarı yuxarı mövqeyə - yüklənməyə köçürülür, cari tənzimləyici şarj cərəyanının tövsiyə olunan dəyərini təyin edir.

6-10 saatlıq şarjdan sonra cərəyan float şarj dəyərinə düşməlidir.
Sonra təkrar boşalma həyata keçirin. 10 saatlıq boşalma qabiliyyəti dolduqda (gərginlik hər element üçün 1,9 voltdan aşağı deyil), ikinci 10 saatlıq doldurma həyata keçirin.
Batareyanın yaxşı vəziyyəti performansı bir dövrədə bərpa etməyə imkan verir.

Vəziyyəti əla olsa belə, batareyanın doldurulma-boşaltma dövriyyəsini həyata keçirmək tövsiyə olunur, əməliyyatın əvvəlində kristallaşmanı aradan qaldırmaq və bütün batareyada pisləşmə ilə "köhnə" sulfatlaşmaya çevrilməsini gözləmək daha asandır. parametrlər.

Cihazın sxemi korpusun içərisində transformator və güc diodları ilə yığılır və bərkidilir, ön tərəfdə cərəyan tənzimləyiciləri, açarlar və LEDlər quraşdırılır, korpusun arxa divarına qoruyucu və elektrik naqili quraşdırılır. Transistorlar 100*50*25 güclü radiatorlarda quraşdırılır. Fotoşəkildə iki kanallı şarj cihazı-boşaltma cihazının görünüşünün bir variantı göstərilir. Bu texnologiyadan istifadə edərək plitələrin formalaşdırılması akkumulyatorun anbarda uzun müddət saxlanmasından (satışqabağı hazırlıq), uzunmüddətli istismardan sonra və ya avtomobilin elektrik avadanlıqlarının ümumi təchizatı gərginliyi rejimində - 24 Volt aparılmalıdır. .

Ədəbiyyat:
1. V. Konovalov. A. Razgildeyev. Batareyanın bərpası. Radiomir 2005 No 3 səh.7.
2. V. Konovalov. A.Vanteyev. Elektrokaplama texnologiyası. Radio həvəskarı No 9.2008.
3. V. Konovalov. Pulsasiya edən şarj cihazı-bərpa cihazı Radio Amatör No 5 / 2007. səh.30.
4. V. Konovalov. Açar doldurucu. Radiomir No 9/2007 s.13.
5. D.A.Xrustalev. Batareyalar.g. Moskva. Zümrüd.2003
6. V. Konovalov. “R-daxili AB-nin ölçülməsi.” “Radiomir” No 8 2004 səh.14.
7. V. Konovalov. "Yaddaş effekti gərginliyin artırılması ilə aradan qaldırılır." “Radiomir” No 10.2005 səh 13.
8. V. Konovalov. "NI-Cd batareyaları üçün şarj cihazı və bərpa cihazı." “Radio” No 3 2006 s.53
9. V. Konovalov. "Batareya regeneratoru". Radiomir 6/2008 s.14.
10. V. Konovalov. "Batareyanın nəbz diaqnostikası." Radiomir No 7 2008 səh.15.
11. V. Konovalov. "Cib telefonu batareyalarının diaqnostikası". Radiomir 3/2009 11 səh.
12. V. Konovalov. “Batareyaların alternativ cərəyanla bərpası” Radio amatör 07/2007 səhifə 42.

Radioelementlərin siyahısı

Təyinat	Növ	Denominasiya	Kəmiyyət	Qeyd	Mağaza	Mənim bloknotum
U1, U2	Optokupler	AOT110B	2			Notepad üçün
VT1, VT2	MOSFET tranzistoru	IRFP260	2			Notepad üçün
VD1, VD2	Diod	D246B	2			Notepad üçün
VD3, VD4	Zener diodu	KS210B	2			Notepad üçün
HL1, HL2	İşıq yayan diod	AL307B	2			Notepad üçün
C1	Kondansatör	0,1 uF 630 V	1			Notepad üçün
C2, C3	Kondansatör	1 µF	2			Notepad üçün
C3, C4	Elektrolitik kondansatör	1000uF 25V	2			Notepad üçün
R1, R4	Rezistor	910 Ohm	2	0,25 Vt		Notepad üçün
R2, R5	Dəyişən rezistor	2,2 kOhm	2			Notepad üçün
R3, R6	Rezistor	120 Ohm	2			Notepad üçün
R7, R8	Rezistor	56 Ohm	2