Kia Sid stansiya vaqonunun yerdən təmizlənməsi və ya yerin təmizlənməsi, hər hansı digər minik avtomobili kimi, yollarımızda mühüm amildir. Məhz yol örtüyünün vəziyyəti və ya onun tam olmaması rusiyalı motoristləri Kia Ceed SW-nin klirensi və arxa asqıdakı boşluqlar və ya gücləndirilmiş yaylardan istifadə edərək yerin təmizlənməsini artırmaq imkanları ilə maraqlandırır.
Başlamaq üçün bunu səmimiyyətlə deməyə dəyər Kia Sid universalının real klirensi istehsalçı tərəfindən göstəriləndən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Bütün sirr ölçmə metodunda və yerin təmizlənməsinin harada ölçülməsindədir. Buna görə də, işin əsl vəziyyətini yalnız bir lent ölçüsü və ya hökmdarla silahlandırmaqla öyrənə bilərsiniz. Kia Sid universalının rəsmi yerdən təmizlənməsi məbləğindədir 150 mm, ölkəyə səfərlər üçün praktik bir avtomobil üçün kifayət deyil. Üstəlik, real boşluq daha da azdır.
Bəzi istehsalçılar hiylə işlədirlər və "boş" bir avtomobildə yerin təmizlənməsinin miqdarını elan edirlər, lakin real həyatda hər cür əşyalarla dolu bir baqajımız var, sərnişinlər və sürücü. Yəni yüklü avtomobildə yerin təmizlənməsi tamamilə fərqli olacaq. Az adamın nəzərə aldığı başqa bir amil isə avtomobilin yaşı və yayların köhnəlməsidir – onların yaşla əlaqədar “sallanması”. Problem yeni yaylar quraşdırmaq və ya boşluqlar almaqla həll edilə bilər sallanan yaylar Kia Sid universal. Spacerlər baharın çökməsini kompensasiya etməyə və bir neçə santimetr yerdən təmizlənmə əlavə etməyə imkan verir. Bəzən hətta bir qarış kənarda parkinq fərqi yaradır.
Ancaq Kia Sid stansiya vaqonunun yerdən təmizlənməsini "qaldırmaqla" məşğul olmamalısınız, çünki yerin təmizlənməsini artırmaq üçün aralayıcılar yalnız yaylara yönəldilmişdir. Səyahəti çox vaxt çox məhdud olan amortizatorlara diqqət yetirməsəniz, asqının müstəqil olaraq təkmilləşdirilməsi idarəetmə qabiliyyətinin itirilməsinə və amortizatorların zədələnməsinə səbəb ola bilər. Kros keçirmə qabiliyyəti nöqteyi-nəzərindən, bizim sərt şəraitimizdə yüksək klirens yaxşıdır, lakin magistralda və döngələrdə yüksək sürətdə ciddi yellənmə və əlavə bədən yuvarlanması görünür.
Sid stansiya vaqonunda yerin təmizlənməsini artırmaq üçün boşluqların quraşdırılmasının ətraflı videosu.
Kia Ceed SW-də gücləndirilmiş yayların quraşdırılması.
İstənilən avtomobil istehsalçısı asma dizaynını hazırlayarkən və klirensi seçərkən idarəetmə və ölkələrarası qabiliyyət arasında orta yer axtarır. Bəlkə də klirensi artırmağın ən sadə, ən təhlükəsiz və ən iddiasız yolu "yüksək" təkərləri olan təkərlər quraşdırmaqdır. Təkərlərin dəyişdirilməsi klirensi daha bir santimetr artırmağı asanlaşdırır. Unutmayın ki, klirensdə ciddi dəyişiklik Kia Ceed SW-nin CV birləşmələrini zədələyə bilər. Axı, "qumbara" bir az fərqli bucaqdan işləməli olacaq. Ancaq bu, yalnız ön oxa aiddir. Unutmayın ki, böyük bir asma qaldırıcı ilə əyləc hortumlarını dəyişdirməli olacaqsınız, çünki onların uzunluğu normal işləmə üçün kifayət olmaya bilər.
Rusiyada model üç kuzov konfiqurasiyasında satılır: üç və beş qapılı hetçbek (Kia pro cee'd və Kia Cee'd), həmçinin universal (Kia Cee'd sw). Geniş çeşidli mühərriklər çox fərqli texniki xüsusiyyətlərə malik modifikasiyalar əldə etməyə imkan verir. İlkin mühərrik 1368 kub kub tutumlu 1,4 litrlik Kappa seriyalı blokdur. bax, 100 at gücünə qədər istehsal edir. güc və 134 Nm-ə qədər fırlanma anı. Qalan mühərriklər demək olar ki, bütünlükdə Gamma ailəsini təmsil edir. Bu:
- 129 at gücündə 1,6 MPI. (157 Nm) paylanmış yanacaq yeridilməsi ilə;
- 135 at gücü ilə 1.6 GDI (164 nm) birbaşa enjeksiyon və hər iki vaxt şaftında dəyişən faza sistemi ilə. Mühərrikin pistonlarında yanacağın daha yaxşı vurulması və qarışığın yanması üçün xüsusi boşluqlar var. Sıxılma nisbəti 11.0: 1 (normal MPI 10.5: 1-dir).
- 1.6 T-GDI, iki döngəli kompressorun əlavə edilməsi ilə atmosferli 1.6 GDI mühərriki əsasında qurulmuş turbomühərrikli qurğudur. Quraşdırma gücü - 204 at gücü, pik fırlanma anı - 265 Nm (1500 rpm-dən mövcuddur). Belə bir mühərriklə təchiz edilmiş avtomobil GT prefiksini aldı. Bu, yalnız Kia Ceed hetçbeklərinə aiddir.
Avtomobil üçün mövcud transmissiyalar: 6 pilləli mexaniki transmissiya (1,4 MPI, 1,6 MPI və 1,6 T-GDI mühərrikləri üçün), 6 diapazonlu avtomatik transmissiya (1,6 MPI) və 6DCT seçmə robotu (1,6 GDI 135 at gücü ilə birləşdirilə bilər)
Avropada Kia Sid mühərriklərinin siyahısı daha uzundur. Buraya, məsələn, iki gücləndirici variantda (110 və 120 at gücündə) 1,0 litrlik üç silindrli turbo mühərrik, həmçinin müxtəlif parametrlərə malik 1,6 CRDi dizel mühərriki daxildir. Ən son yeddi pilləli DCT robot sürət qutusu 136 at gücündə dizel aqreqatı ilə birləşdirilib.
Rusiya spesifikasiyasına qayıdaraq, biz Kia Ceed GT-nin 204 at gücündə turbomühərrikli dördlü dinamik xüsusiyyətlərini qeyd edirik. Belə avtomobil 100 km/saat həddinə cəmi 7,6 saniyəyə sürətlənir ki, buna geniş fırlanma anı (1500-4500 rpm), klirensin 140 mm-ə endirilməsi (adi versiyalarda 150 mm klirens var) və sıxılmış asma kömək edir.
Yanacaq sərfiyyatı baxımından "junior" 1,4 MPI mühərriki daha üstün görünür, birləşmiş dövrədə "yüz" üçün təxminən 6,2 litr istehlak edir. 1,6 litrlik vahidləri olan versiyalar yalnız bir az daha çox yandırır - 6,4 litrdən.
Kia Ceed sw universalı ən təsirli baqaj bölməsinə malikdir. O, arxa cərgə oturacaqlarının arxası arxasında 528 litrə qədər, arxa oturacaqlar qatlanmış halda isə ön oturacaqların arxası arxasında 1642 litrə qədər yük götürə bilir.
5 qapılı Kia Sid hetçbekinin texniki xüsusiyyətləri
| Parametr | Kia Sid 1.4 100 at gücü | Kia Sid 1.6 MPI 129 at gücü | Kia Sid 1.6 GDI 135 at gücü | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 at gücü | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mühərrik | |||||
| Mühərrik kodu (seriya) | Kappa | G4FG (Qamma) | G4FD (Qamma) | G4FJ (Qamma) | |
| mühərrik növü | benzin | ||||
| Enjeksiyon növü | paylanmışdır | birbaşa | |||
| Super doldurma | Yox | Bəli | |||
| Silindrlərin sayı | 4 | ||||
| Silindrlərin təşkili | xətdə | ||||
| 4 | |||||
| Həcmi, kub santimetr. | 1368 | 1591 | |||
| Porşen diametri/stroke, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Güc, hp (rpm-də) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Keçmə | |||||
| Sürücü qurğusu | ön | ||||
| Keçmə | 6 mexaniki transmissiya | 6 mexaniki transmissiya | 6 avtomatik transmissiya | 6DCT | 6 mexaniki transmissiya |
| Süspansiyon | |||||
| Ön asma növü | müstəqil, McPherson | ||||
| Arxa asma növü | müstəqil, çox keçidli | ||||
| Əyləc sistemi | |||||
| Ön əyləclər | havalandırılan disk | ||||
| Arxa əyləclər | disk | havalandırılan disk | |||
| Sükan idarəsi | |||||
| Gücləndirici növü | elektrik | ||||
| Təkərlər və təkərlər | |||||
| Təkər ölçüsü | |||||
| Disk ölçüsü | |||||
| Yanacaq | |||||
| Yanacaq növü | AI-95 | ||||
| Ətraf mühit sinfi | — | ||||
| Tankın həcmi, l | 53 | ||||
| Yanacaq sərfi | |||||
| Şəhər dövrü, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Şəhərdənkənar dövrə, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Qarışıq dövrə, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ölçüləri | |||||
| Oturacaqların sayı | 5 | ||||
| Qapıların sayı | 5 | ||||
| Uzunluq, mm | 4310 | ||||
| Eni, mm | 1780 | ||||
| Hündürlük, mm | 1470 | ||||
| Təkər bazası, mm | 2650 | ||||
| Ön təkər izi, mm | 1555 | ||||
| Arxa təkər izi, mm | 1563 | ||||
| Ön çıxıntı, mm | 900 | ||||
| Arxa çıxıntı, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Çəki | |||||
| Bordür (min/maks), kq | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Tam, kq | — | ||||
| Dinamik xüsusiyyətlər | |||||
| Maksimum sürət, km/saat | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia pro Ceed-in texniki xüsusiyyətləri
| Parametr | Kia Sid 1.6 MPI 129 at gücü | Kia Sid 1.6 GDI 135 at gücü | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 at gücü | |
|---|---|---|---|---|
| Mühərrik | ||||
| Mühərrik kodu (seriya) | G4FG (Qamma) | G4FD (Qamma) | G4FJ (Qamma) | |
| mühərrik növü | benzin | |||
| Enjeksiyon növü | paylanmışdır | birbaşa | ||
| Super doldurma | Yox | Bəli | ||
| Silindrlərin sayı | 4 | |||
| Silindrlərin təşkili | xətdə | |||
| Silindr başına klapanların sayı | 4 | |||
| Həcmi, kub santimetr. | 1591 | |||
| Porşen diametri/stroke, mm | 77 x 85,4 | |||
| Güc, hp (rpm-də) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Dönmə momenti, N*m (dəqiqədə) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Keçmə | ||||
| Sürücü qurğusu | ön | |||
| Keçmə | 6 mexaniki transmissiya | 6 avtomatik transmissiya | 6DCT | 6 mexaniki transmissiya |
| Süspansiyon | ||||
| Ön asma növü | müstəqil, McPherson | |||
| Arxa asma növü | müstəqil, çox keçidli | |||
| Əyləc sistemi | ||||
| Ön əyləclər | havalandırılan disk | |||
| Arxa əyləclər | disk | havalandırılan disk | ||
| Sükan idarəsi | ||||
| Gücləndirici növü | elektrik | |||
| Təkərlər və təkərlər | ||||
| Təkər ölçüsü | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Disk ölçüsü | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Yanacaq | ||||
| Yanacaq növü | AI-95 | |||
| Ətraf mühit sinfi | — | |||
| Tankın həcmi, l | 53 | |||
| Yanacaq sərfi | ||||
| Şəhər dövrü, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Şəhərdənkənar dövrə, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Qarışıq dövrə, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ölçüləri | ||||
| Oturacaqların sayı | 5 | |||
| Qapıların sayı | 3 | |||
| Uzunluq, mm | 4310 | |||
| Eni, mm | 1780 | |||
| Hündürlük, mm | 1430 | |||
| Təkər bazası, mm | 2650 | |||
| Ön təkər izi, mm | 1555 | |||
| Arxa təkər izi, mm | 1563 | |||
| Ön çıxıntı, mm | 900 | |||
| Arxa çıxıntı, mm | 760 | |||
| Magistral həcmi (min/maks), l | 380/1225 | |||
| Yerin təmizlənməsi (təmizlik), mm | 150 | 140 | ||
| Çəki | ||||
| Bordür (min/maks), kq | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Tam, kq | — | |||
| Dinamik xüsusiyyətlər | ||||
| Maksimum sürət, km/saat | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia Sid universalının texniki xüsusiyyətləri
| Parametr | Kia Sid 1.4 100 at gücü | Kia Sid 1.6 MPI 129 at gücü | Kia Sid 1.6 GDI 135 at gücü | |
|---|---|---|---|---|
| Mühərrik | ||||
| Mühərrik kodu (seriya) | Kappa | G4FG (Qamma) | G4FD (Qamma) | |
| mühərrik növü | benzin | |||
| Enjeksiyon növü | paylanmışdır | birbaşa | ||
| Super doldurma | Yox | |||
| Silindrlərin sayı | 4 | |||
| Silindrlərin təşkili | xətdə | |||
| Silindr başına klapanların sayı | 4 | |||
| Həcmi, kub santimetr. | 1368 | 1591 | ||
| Porşen diametri/stroke, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Güc, hp (rpm-də) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Dönmə momenti, N*m (dəqiqədə) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Keçmə | ||||
| Sürücü qurğusu | ön | |||
| Keçmə | 6 mexaniki transmissiya | 6 mexaniki transmissiya | 6 avtomatik transmissiya | 6DCT |
| Süspansiyon | ||||
| Ön asma növü | müstəqil, McPherson | |||
| Arxa asma növü | müstəqil, çox keçidli | |||
| Əyləc sistemi | ||||
| Ön əyləclər | havalandırılan disk | |||
| Arxa əyləclər | disk | |||
| Sükan idarəsi | ||||
| Gücləndirici növü | elektrik | |||
| Təkərlər və təkərlər | ||||
| Təkər ölçüsü | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Disk ölçüsü | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 | |||
| Yanacaq | ||||
| Yanacaq növü | AI-95 | |||
| Ətraf mühit sinfi | — | |||
| Tankın həcmi, l | 53 | |||
| Yanacaq sərfi | ||||
| Şəhər dövrü, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Şəhərdənkənar dövrə, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Qarışıq dövrə, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| ölçüləri | ||||
| Oturacaqların sayı | 5 | |||
| Qapıların sayı | 5 | |||
| Uzunluq, mm | 4505 | |||
| Eni, mm | 1780 | |||
| Hündürlük, mm | 1485 | |||
| Təkər bazası, mm | 2650 | |||
| Ön təkər izi, mm | 1555 | |||
| Arxa təkər izi, mm | 1563 | |||
| Ön çıxıntı, mm | 900 | |||
| Arxa çıxıntı, mm | 955 | |||
| Magistral həcmi (min/maks), l | 528/1642 | |||
| Yerin təmizlənməsi (təmizlik), mm | 150 | |||
| Çəki | ||||
| Bordür (min/maks), kq | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Tam, kq | — | |||
| Dinamik xüsusiyyətlər | ||||
| Maksimum sürət, km/saat | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
Avtomobil həvəskarları, xüsusən də yeni başlayanlar var ki, onlar klirensin nə olduğunu və onunla nə edəcəyini bilmirlər. Çox vaxt başqa oxşar sözlə qarışdırılır. Ancaq bu, necə deyərlər, "başqa bir hekayədən". Ümumiyyətlə, niyə lazımdır? Bu məsələdə kömək etməyə çalışacağıq. Gəlin KIA Sid-in hansı yerdən təmizlənməsinə daha yaxından nəzər salaq?
Beləliklə, rəsmiləşdirmə nədir və onu "düzgün" necə ölçmək olar? Avtomobilin, o cümlədən KIA Sid-in klirensi yerdən onun mərkəzi hissəsinin aşağı çıxan hissəsinə qədər olan məsafədir. Buna yerin təmizlənməsi də deyilir. Bu boşluq avtomobilin yol səthində "qarnını qarışdırmağa" imkan vermir. Bir hiylə var. Ekstremal nöqtəni təyin etmək çətindir. Avtomobilin alt tərəfində çoxlu çıxıntılı hissələr var ki, bu da bu məsafəni dəqiq müəyyən etməyi çətinləşdirir. Bunlar səsboğucu, ötürücü və s. kimi elementlərdir. Bundan əlavə, avtomobilin əsas çəkisi avtomobilin ön hissəsinə düşür. Bunun səbəbi quraşdırılmış enerji blokudur. Bütün bunları nəzərə alaraq, ön hissədə KIA Sid klirensi ölçülür.
Yerin təmizlənməsindən asılı olaraq avtomobilləri bir neçə kateqoriyaya bölmək olar
- Boşluq 13 ilə 17 sm arasında olan minik avtomobillərinin kateqoriyası
- Krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri - burada klirens 17 ilə 21 sm arasında dəyişir
- Yerin klirensi 21 ilə 42 sm arasında dəyişən yolsuzluq avtomobilləri
- Daha çox yer təmizliyi ola bilər. Ancaq bu, qaydadan daha çox qayda üçün istisnadır. Söhbət "qeyri-standart ayaqqabılarda" (rezin) çərçivəli ciplərdən gedir.
Quraşdırılmış mühərrik mühafizəsi ilə KIA LED-in yerdən təmizlənməsinin ölçülməsi xüsusiyyəti
İndi bir çox istehsalçı zərərin qarşısını almaq üçün karter qorumasını quraşdırır. Plastik və ya metaldan hazırlana bilər. Beləliklə, KIA LED-in klirensindən bir neçə qiymətli millimetr uzaqlaşdıran məhz bu cür qorunmadır.
Buna görə də, avtomobil alarkən, istehsalçıların hansı məsafədə qeyd etdiklərini və əsl rəsmiləşdirmənin nə olduğunu öyrənməlisiniz. Bəzən quraşdırılmış qorunma boşluğu 3-4 santimetr azaldır! Alış-veriş zamanı belə “xırda şeyləri” öyrənməkdən utanmaq lazım deyil. Satın aldığınız avtomobil üçün təhlükəsiz sürmə məsafəsini başa düşməlisiniz. Deyəsən bu məsələ bitib. İndi aşağı bamperin çıxması haqqında danışaq.
KIA işıq diodunun "çıxışları"
Maneələri aşarkən, bordürləri aşarkən və ya yolun qarlı hissələrini keçərkən bəzən xoşagəlməz daşlama səsi eşidirik. Bu plastik çıxıntı (bamper) "maneə ilə qarşılaşdı". Kontaktdan sadəcə çatlaya bilər. Bu, avtomobilin ön asqının aşağı olması ilə bağlıdır. “Tələlər” üçün ən çox rast gəlinən yerlər avtoyuma və yanacaqdoldurma məntəqələridir. Baxmayaraq ki, şəhər şəraitində hər şey ola bilər! Aşağı əyilmiş avtomobillər idman avtomobil modelləri və "tündləşdirilmiş" avtomobillər üçün xarakterikdir.
Avtomobil üçün ideal yer təmizliyi
Avropalı sürücülər rahat sürməyə öyrəşiblər. Əla, hamar yollar buna kömək edir. Yol səthi minimum 13 sm klirensi olan avtomobilləri idarə etməyə imkan verir, sürücünün "xoşagəlməz vəziyyətə" düşmə riski əhəmiyyətsizdir. Eyni şeyi Rusiya və MDB ölkələrinin əksər yol örtükləri haqqında demək olmaz!!! Doğma torpaqlarımızda tez-tez dərinliyi 15 sm-dən çox olan çuxurlara rast gəlmək olar. Yollarımız üçün tövsiyə olunan minimum klirens 16 sm-dir. İstehsalçılar avtomobillərini müxtəlif üsullarla yollarımıza xüsusi uyğunlaşdırırlar. Təkcə avtomobilin gücünü deyil, həm də asmanın özünün artırılması. Maşını “qaldırmağa” çalışırlar. Ustalarımız da öz növbəsində yatmırlar. Avtomobilin klirensini artırmaq üçün həllər (bəzən orijinal olanlar) tapırlar. O cümlədən KIA Sid-in klirensi.
Avtomobilin klirensi və KIA ceed
KIA LED-in hazırkı klirensi cəmi 15 sm-dir. Bu, “rəsmilərin” bəyanatıdır. Quraşdırılmış mühərrik karterinin qorunması onu azaldır. Nə etməli? İlbiz kimi sürünmək, maneələri dəf etmək? Yoxsa bu məsələnin başqa, daha məqbul həlli varmı? KIA Sid-in klirensini artırmaq mümkündürmü? Cavab aydındır - edə bilərsiniz.
Bu iki yolla edilə bilər:
daha böyük diametrli diskləri quraşdırın (istehsalçı tərəfindən icazə verilən məhdudiyyətlər daxilində)
əlavə boşluqlar hesabına yerin təmizlənməsini artırmaq
Bu üsullar həm ayrılıqda, həm də kombinasiyada istifadə edilə bilər.
Bununla belə, disklərin ölçüsünü dəyişdirərək KIA ceed-in yerdən təmizlənməsini artıraraq, bu vəziyyətdə nə qazandığımızı və nələri itirdiyimizi bir anlığa düşünək. Aydındır ki, avtomobilin klirensini artırmaq, ölkələrarası qabiliyyət baxımından müsbət haldır. Amma eyni zamanda kəskin döngələri yüksək sürətlə keçərkən çətinliklərlə qarşılaşacağıq. Yüksək sürətlə sürərkən avtomobilin idarəetməsində dəyişikliklər də mümkündür. KIA Sid avtomobilində yerin təmizlənməsini artırmaq üçün ikinci seçimə gəldikdə, bu barədə başqa bir məqalədə daha ətraflı danışacağıq. Belə bir işi özünüz necə həyata keçirə biləcəyinizi nəzərdən keçirək. Belə işlərin yerinə yetirilməsi qaydası nədir?
Koreya şirkəti tərəfindən xüsusi olaraq avropalı istehlakçılar üçün istehsal olunan Kia Sid-in gözəl avtomobil olduğuna demək olar ki, heç kim şübhə etmir. Əla görünüş, artan rahatlıq, güclü və avropalı və yerli avtomobil həvəskarlarını sevindirmək üçün burada hər şey var. Amma yollarımızın keyfiyyətini nəzərə alsaq, potensial yerli alıcı aşağılıqdan utanır yerin təmizlənməsi Kia Sid, bu 150 mm-dir, lakin əslində şüanın aşağı müstəvisi sahəsində - 140 mm.
Məhz buna görə də avropalıların təxəyyülünü heyrətləndirən bordürlər, çuxurlar, öz-özünə hazırlanmış “sürət tıxacları”, tam yüklənmiş avtomobillə bağlı problemlər onun sahibi üçün ciddi problem yarada bilər və bu, təbiətə səyahətləri demirik. Baxmayaraq ki, təbii ki, istehsalçının özü Kia Sid-i elementi asfalt olan şəhər avtomobili kimi yerləşdirir.
Bəs maşının bu qədər alçaq enişi nə verir və onun sahibi xalqımızın heç vaxt əskik olmadığı ustaların köməyi ilə onu “qaldırmağa” çalışsa, nə itirə bilər? Bu, ilk növbədə, əla idarəetmə və yolda sabitlik, öz sinfində ən yaxşılardan biridir. Avtomobilin dinamikası, balansı, rahatlığı (aşağı səs-küyə görə) və təhlükəsizlik (hər şeydən sonra Koreya şirkətinin mühəndisləri tərəfindən hesablanıb). Eyni zamanda, yükləmə zamanı, yayların sallanması və hətta təkər dişlərinin aşınması zamanı yerin təmizlənməsi azala bilər.
Asma parametrlərini pozmamaq və eyni zamanda sürəti artırmaq üçün bu fenomenlə necə mübarizə apara bilərsiniz? yerin təmizlənməsi Kia Sid? Ən sadə həll təkərləri daha yüksək profillə əvəz etməkdir, onda siz mütləq yerin təmizlənməsini artıracaqsınız və onlarda təzyiqə ciddi nəzarət onu eyni səviyyədə saxlamağa kömək edəcəkdir. Sabit 2,2 atmosfer təzyiqi saxlamaq məsləhətdir, baxmayaraq ki, bu dəyər sahibinin üstünlüklərindən və şin növündən asılı olaraq dəyişə bilər. Bu, asqı parametrlərini heç dəyişmədən və buna görə də onun performansına xələl gətirmədən təxminən 18 mm klirens əlavə edə bilər. Bir çox avtomobildə sahiblər hər yayda poliuretan yastıqları quraşdıraraq süspansiyonu balanslaşdırırlar. Onlar yellənmənin sabitləşməsi və azalması səbəbindən klirensi orta hesabla 5 mm artırır, məsələn, əyləc zamanı "dalış" və buna görə də dibinin bütövlüyünü qorumağa kömək edir. Niyə bu texnologiyanı Kia Sid-də istifadə etmirsiniz, xüsusən də belə yastıqlar satışdadır? Xüsusi bir dayaq quraşdırmaq süspansiyonu daha balanslı etməlidir. Və, əlbəttə ki, süni şəkildə dayandırılmasının erqonomikasını azaltmaqla avtomobili çox yükləməmək daha yaxşıdır.
Bu bir neçə sadə addım, şübhəsiz ki, Kia Sid-in performansını digər avtomobil markalarının performansına yaxınlaşdıracaq və aşağı klirenslə bağlı problemlərdən narahat olmadan avtomobil sürməkdən həzz almağa imkan verəcəkdir.
Hər il Rusiya yollarının təmirinə çoxlu pul xərclənir, lakin bu, ümumi vəziyyəti o qədər də dəyişmir. Şəhərlər yol örtüyünü mütəmadi olaraq təmir etməyə çalışırlarsa, federal magistralda deyil, şəhəri tərk edən kimi asfalt birdən tükənir. Məhz buna görədir ki, şəhərdən kənarda yaşayan sürücülər üçün avtomobil alarkən yerin təmizlənməsi prioritet amillərdən biridir.
Məsələn, Kia Sid universalının klirensinin yaşayış yerinizin şərtlərinə uyğun olub-olmamasına necə qərar verə bilərsiniz? Başlamaq üçün, bu dəyərlə tam olaraq nə nəzərdə tutulduğuna qərar verməyə dəyər.
Təmizləmə dedikdə nəyi nəzərdə tutursunuz?
Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, klirens yerin səthindən avtomobilin ən aşağı nöqtəsinə qədər olan məsafədir. Tərif vermək çətin deyil, amma bu məqamı tapmaq başqa məsələdir. Aşağıdan bir avtomobil görən hər kəs asanlıqla bu nöqtə ilə səhv salına bilən neçə hissənin olduğunu təsəvvür edə bilər. Avtomobil, bir qayda olaraq, çox vaxt irəli getdiyindən, ilk olaraq ön bamper əziyyət çəkir. Buna görə də, avtomobil seçərkən əvvəlcə onunla yer arasındakı məsafəni ölçmək lazımdır. Kia Sid stansiya vaqonunun yerdən təmizlənməsi, texniki sənədlərə əsasən, 150 mm-dir. Ön bamperdən yol səthinə qədər klirensin miqdarı və sinif üzvlüyü təxminən bu şəkildə görünür.
Gördüyünüz kimi, bizim Kia cee'd SW universallar kateqoriyasına mükəmməl uyğun gəlir.
Lakin bu məsafə istehsalçı tərəfindən bu avtomobil üçün müəyyən edilmiş minimum yer klirensi deyil. Tez-tez bamperə plastik yubka şəklində bir növ qoruma qoyulur. Onun məqsədi maneə çox yüksək olduqda qəza siqnalı vermək, həmçinin bamperi zədələrdən qorumaqdır. Bir çox insanlar bamperlə yol arasındakı boşluğu artırmaq üçün ondan qurtulur, lakin zədələnmişsə, ön bamper dəyişdirilməlidir. Bu, qoruyucu yubka dəyişdirilməsi ilə müqayisədə daha bahalı bir prosedurdur.
Daha irəli gedərək, ön asqıdan yerə qədər olan məsafənin daha da az olduğunu görürük. Bunu yerin təmizlənməsi hesab etmək olarmı? Mümkündür, lakin mümkün əlaqənin ümumi sahəsi kiçikdir və buna görə də nəzərə alınmır. Yağ qabına olan məsafə daha da kiçik olacaq və bu dəyəri bilmək maneələri aradan qaldırmaq üçün çox vacib olacaqdır. Yağ qabından yol səthinə və eyni kateqoriyalı avtomobilə qədər olan klirensin miqdarı eyni olacaq.
Standart olaraq, istehsalçı plastik qoruma quraşdırır, lakin Rusiya yollarında uzun müddət işləmir. Buna görə bir az vaxt sərf etməyə və plastiki metal ilə əvəz etməyə dəyər, bu, yağ qabını mümkün nüfuzdan daha etibarlı şəkildə qoruyacaqdır. Bu üç nöqtə, bir qayda olaraq, avtomobilin ön hissəsində yerləşir, lakin onunla bir maneə keçsəniz, hələ də diqqətli olmalısınız, çünki onu egzoz sisteminin elementləri ilə tutmaq ehtimalı az deyil. yağ qabı ilə. Yalnız avtomobilin arxasındakı maneəni tərk etməklə hər şeyin nəticə verəcəyinə əmin ola bilərsiniz.
Təcrübəli sürücülər yeni başlayanlara yolda bir maneəni necə düzgün idarə etməyi dəqiq bilmək üçün avtomobilin altından çıxan bütün hissələri öyrənməyi məsləhət görürlər.
Yerin təmizlənməsini artırmaq mümkündürmü?
Bunu necə etmək üçün ən azı iki variant var.
- Birincisi, təkər ölçüsünün artmasıdır. Böyük radiuslu təkərlərin quraşdırılması, əlbəttə ki, yerin təmizlənməsini artırır, lakin belə bir əməliyyat sürət sensoruna zərər verə bilər və sürətölçənə təsir edəcəkdir.
- İkincisi, süspansiyonda amortizatorların və yayların dəyişdirilməsidir. Yerin klirensi artacaq, lakin eyni zamanda ağırlıq mərkəzi dəyişəcək, bu da döngə və kəskin dönüşlər edərkən avtomobilin dayanıqlığının azalmasına səbəb olacaq.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, sahibinin şıltaqlığına görə deyil, yalnız çətin yollarda tez-tez səfərlərə ehtiyac olduğuna görə avtomobilin yer təmizlənməsini artırmağa dəyər. Eyni zamanda, öz təhlükəsizliyinizi qorumaq üçün daha aşağı sürətlə hərəkət etməli olduğunuzu nəzərə alacağıq.
