Volkswagen Sharan sahiblərinin rəyləri. Baxışlar Volkswagen Sharan İdeyadan həyata keçirməyə

VW Sharan-ın özünün əsas xüsusiyyəti onun Portuqaliyada eyni zavodda istehsal olunan Ford Galaxy və Seat Alhambra-nın dəqiq surəti olmasıdır. Beləliklə, bu avropalıların ümumi üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Peşəkarlara keçək VW Sharan birinci nəsil 1995-ci ildən 2010-cu ilə qədər istehsal edilmiş, komponentlərin və birləşmələrin yüksək etibarlılığı və davamlılığı ilə əlaqələndirilə bilər.

Həmçinin Sharan-ın müsbət cəhətləri sürüşmə əleyhinə sistem tərəfindən təmin edilən yaxşı dayanıqlıq və kifayət qədər zəngin avadanlıq dəstidir.

Volkswagen Sharan-ın sonrakı satışında heç bir problem olmayacaq - bu, onun Almaniya avtomobil sənayesinin aparıcı konserninə aid olması ilə bağlıdır.

Həm təzə, həm də işlənmiş ehtiyat hissələri də baş ağrısı yaratmayacaq, çünki Seat Alhambra uyğun gəlir, maşın eynidir. Salon yalnız yüksək səviyyəli transformasiya və rahatlıqla deyil, həm də rahatlıq, genişlik və yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları ilə öyünür. Mühərrik 1.9TDI 81 kVt (110 at gücü) AVG növü uzun müddətdir ki, magistral yolda 6 litrdən, şəhərdə isə 10 litr/100 km-dən çox olmayan yanacaq sərf edən güclü, etibarlı və qənaətcil aqreqat kimi tanınır.

Turbin davamlıdır, düzgün istifadə ilə 300 min kilometrə qədər məsafəni saxlayır. Lakin yuxarıda göstərilənlərin hamısından başqa, 1.9TDI 30%-ə qədər güc artımı ilə çip tənzimləməyə məruz qala bilər. Düzdür, işin bütün zəng və fitlərinin qiyməti 600-dən 1000-ə qədər "həmişəyaşıl" olacaq.

Transmissiya ən problemsizdir və sürət qutusu davamlıdır. Bir mexaniki ötürmə yalnız bəzən müdaxilə tələb edir -. Əyləclər çox effektivdir və bədənin əsas üstünlüyü təhlükəsiz olaraq geniş bir gövdə adlandırıla bilər.

Mənfi cəhətlərdən danışarkən VW Sharan I, onda ilk növbədə keyfiyyətsiz tikinti keyfiyyətini qeyd edərdim. Şübhəsiz ki, Rus məclisi ilə müqayisədə Portuqaliya baş və çiyinlər üzərindədir, lakin Alman ilə müqayisə etsək, xüsusən VW lövhəsi məcbur etdiyi üçün, hesab Portuqaliyanın xeyrinə deyil. Başqa bir vacib çatışmazlıq olduqca bahalı ehtiyat hissələridir. Digər maşınları daha ucuz tapmaq olarsa, İngiltərədən gətirilir, sonradan İngilis dilində Sharan üçün işlənmiş ehtiyat hissələri tapa bilməzsiniz., orda ingilis üçün maşın kimi qeyd olunmayıb. Dizaynın çatışmazlıqlarına qeyri-kafi görünmə daxildir - geniş A sütunlarına görə kapotun ölçüləri görünmür, baxmayaraq ki, bu vərdiş məsələsidir.

From 1.9TDI mühərrik, yüksək etibarlılığına baxmayaraq, sürprizlər də gözləmək olar, lakin əsasən düzgün olmayan əməliyyatdan.

Birincisi, bu enerji blokunun saxlanması və təmiri yalnız ixtisaslı mütəxəssislər, məsələn, işləyənlər tərəfindən etibar edilə bilər.

İkincisi, 1.9TDI mühərriki ağır yükləri və həddindən artıq istiləşməni sevmir, silindr başının contasını deşə bilər və hətta 250 min km məsafədən sonra çatlar görünür. Buna görə də, 4500 rpm oxunuşunu keçməməyə çalışın və temperaturu izləyin.

üçüncü 1.9TDI yağ və yanacağın keyfiyyəti ilə bağlı çox seçicidir. Aşağı keyfiyyətli mühərrik yağı qışda işə başlamaqda problemlər yarada bilər, buna görə də yaxşı bir şirkətə qənaət etməyin, xüsusən də ucuz marka yağlara etibar edə bilməyəcəyiniz üçün - çox vaxt saxta əldə edə bilərsiniz.

Volkswagen Sharan-ın yanacaq avadanlığı ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün yalnız setan sayı ən azı 51 olan təmiz və keyfiyyətli yanacaqdan istifadə edin, əks halda enjeksiyon idarəetmə bloku parafinlər və kir səbəbindən uçacaq. Unutmayın ki, siz tamamilə quru bir çəndə sürə bilməzsiniz - çox bahalı yanacaq pompası uğursuz olacaq. Bu şərtlərə uyğun olaraq 250 min km-ə qədər yanacaq avadanlığı ilə bağlı probleminiz olmayacaq.

Elektrik avadanlıqları VW Sharan I, təəssüf ki, yüksək etibarlılıq səviyyəsi ilə öyünə bilməz. Onu yaxşı yerləşdirə bilmədilər, ancaq qışda daim nəm, nəm və duzun daxil ola biləcəyi ön oturacağın altına yapışdırdılar.

Ön asqının qısamüddətli olduğu ortaya çıxdı, stabilizator dayaqları yollarımızda cəmi 40 min kilometrə tab gətirə bilir, arxa stabilizator kolları eyni vaxtda, ön səssiz bloklar isə cəmi 10 min kilometr daha çox dayanır. Və ümumiyyətlə bütün Volkswagen Sharan asqısı üçün istehlak materialları qiymətlərdən razı deyil. Şassi də olduqca problemlidir və qısa ömürlüdür, bundan əlavə, ön təkərlərin kamber bucağı tənzimlənmir və kamber səhvdirsə, dayaq qurğusunu dəyişdirməli olacaqsınız.

Bədənin əsas çatışmazlığı qıt və adlandırıla bilər radiator və kondisioner borularının zəif yerləşdirilməsi, dibinin altında çox aşağı sabitlənmişdir, buna görə də bütün yol duzu və kir onların üzərinə çökür.

Məndən əvvəl yalnız bir sahibi olduğu üçün maşının tarixçəsini yoxlamaq asan idi. Maşının harada, necə və nə vaxt təmir və texniki xidmət göstərildiyini bütün fakturaları təqdim etdi. Onu satdım, çünki avtomobilin sonrakı istifadəsi üçün əhəmiyyətli maliyyə sərmayələri tələb olunur (tormozların, amortizatorların, vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi, kondisionerin doldurulması). Almaniyada avtomobillər tez-tez bahalı müntəzəm texniki xidmət ərəfəsində satılır. Məsələn, Sharan-ın vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi təxminən 1000 avroya başa gələ bilər və onu hər 100.000 km-dən bir dəyişdirmək lazımdır. Almanlar saymağı bilirlər, buna görə də cəlbedici qiymətə satışda çoxlu Sharan var, lakin yürüşləri 100, 200, 300 min kilometrə yaxınlaşır. Bəxtim gətirdi, Estoniyada təmir işləri aparmaq imkanım oldu, bu mənə yerli qiymətlərdən 3 dəfədən çox ucuz başa gəldi.

Kabinanın erqonomikası əladır; sükan və oturacaqda istənilən sürücü üçün kifayət qədər düzəlişlər var. Bütün düymələr və açarlar əldə etmək asandır, rahat və başa düşüləndir. Yüksək sürmə mövqeyini və hərtərəfli yaxşı görmə qabiliyyətini bəyənirəm. Çox müxtəlif ölçülü əlcək bölmələri var ki, bu da çox rahatdır. Bənövşəyi arxa işıq əvvəlcə bezdirici idi, amma indi buna öyrəşmişəm. İnteryer böyükdür, yük həcmi 210x100x110 sm olan furqondan kiçik baqajlı yeddi nəfərlik mikroavtobusa çevrilmək imkanı ilə. Bütün ailə ilə uzun səfərlər üçün idealdır.

Standart radiodan çox razı qaldım. Əvvəlki avtomobilimdə adətən qulaq asdığım stansiyalar şəhərdən 30-40 km aralıda tapılırdı. Şəranın radiosunda 200 km problem deyil, amma antenası əvvəlki maşında olan dörd metrlik teleskopik antena kimi deyil, damda balaca arı sancması kimidir. Orijinal radionu daha inkişaf etmiş bir modellə əvəz etmək istəmədim, baxmayaraq ki, əvvəlcə belə bir fikir var idi. Çox yaxşı və faydalı xüsusiyyət bütün ön şüşənin qızdırılmasıdır. Bir neçə dəqiqə və ön şüşə təmizdir, sadəcə suyu təmizləyicilərlə silmək kifayətdir. Ümumiyyətlə, interyerdən və gadgetlarından məmnunam, bəlkə də arxa dayanacaq sensorları və yanmış lampaların avtomatik aşkarlanması kimi rahat seçim yoxdur. Hətta mənim köhnə 20 yaşlı 124 Mercedes-də belə bir sistem var. Bunu əsas paketə daxil etmək olardı, çünki bir qəpiyə başa gəlir və rahatdır.

Altı ayda yürüş cəmi 9 min kilometrdir. Etibarlılıq haqqında danışmaq hələ tezdir, lakin bu günə qədər avtomobil bizi yolda buraxmadı. Yanacaq sərfiyyatı 5 litrdən 8,5 litrə qədər dizeldir. Turbin bir az axsa da yağ yemir. İstifadə etdiyim yağ Motul 5W-30-dur. Hər 10.000 kilometrdən bir dəyişdirməyi planlaşdırıram. Süspansiyon bir qədər sərtdir, lakin yük qabiliyyətinə görə (700 kq-dan çox) pul ödəməlisiniz. Süspansiyonda hələ cingiltili heç nə yoxdur (pah-pah-pah).

Hərəkətsiz vəziyyətdə sükan çarxının çevrilməsi nəticəsində xoşagəlməz səslər və titrəmələr yaranır. Forumlar sükan çarxının və gərginlik kasnağının dəyişdirilməsini təklif etdi. Mən onu əvəz etdim, amma məlum oldu ki, səbəb bu deyil. Elektrik sükan nasosu növbəti dəfə dəyişdiriləcək. Bu kömək etmirsə, sükan çarxını dəyişdirmək lazımdır. Son diaqnostika daha bir problemi üzə çıxarıb. Soyuducu qızdırıcı işləmir. Məlum olub ki, bu, ümumi bir Şaran xəstəliyidir və antifrizin qızdırılmasının daha yavaş baş verməsi ilə özünü göstərir. Hərəkətə təsir etmir, amma ilk soyuq havada avtomobilin qışa qədər mükəmməl qaydada olması prinsipi ilə təmir edilməli olacaq.

Pas yoxdur, amma lakda çoxlu xırda cızıqlar var. Onu cilalamaq lazımdır. Prinsipcə, avtomobildən razıyam. İndiyə qədər heç bir böyük xoşagəlməz sürpriz olmayıb. Etibarlılıq və davamlılıq baxımından, əlbəttə ki, 124 Mercedes-dən daha aşağıdır, lakin onları müqayisə etmək də tamamilə ədalətli deyil, çünki onlar müxtəlif siniflərdən və müxtəlif dövrlərdəndirlər. Üstəlik, avtomobil təzə deyil və Şəranın əvvəlki sahibindən miras qaldığı bütün yaraların sağalmasından bir müddət keçəcək.

Yollarda hər kəsə uğurlar.

Avtomobilin üstünlükləri

Bol yer

Aşağı yanacaq sərfiyyatı

Avtomobilin mənfi cəhətləri

Başlıq altında yer olmaması təmir xərclərini artırır

İstehsalına 1995-ci ilin mayında başlanmış Volkswagen Sharan miniven, dizayn baxımından demək olar ki, eyni olan SEAT Alhambra miniven ilə birlikdə ənənəvi çoxyerlik minivenlərə və ya ailə avtomobillərinə də aiddir. 2006-cı ilə qədər Volkswagen Sharan və Ford Galaxy eyni bədən dizaynına malik idi. 2010-cu ildə Cenevrə avtosalonunda Volkswagen Sharan ən yeni nəsildə təqdim edildi və indi Volkswagen Touran kompakt furqon və Volkswagen T5 mikroavtobusu ilə birlikdə yerləşdirildi. Bu sinifin əksər vaqonları kimi, Sharan da dəyişən interyer konseptinə malikdir. Bu o deməkdir ki, Sharan 4motion adlı dörd təkərli versiyada da təqdim olunan Sharan-da xüsusi tənzimlənən tutacaqdan istifadə etməklə maksimum yeddi oturacaqdan beşə qədər oturacaq əyləşə və ya salondan tamamilə çıxarıla bilər. Təxminən 2 m uzunluğunda olan yük bölməsi daha böyük yüklərin daşınması üçün də uyğundur, bu, ilk növbədə, bir çox mebel mağazalarının dayanacaqlarında Sharan minivenlərinin kütləvi olması ilə təsdiqlənir. Volkswagen Sharan 2010 modeli üçün mühərrik seçimi Volkswagen seriyasından olan mühərrikləri əhatə edir, ona görə də o, üç güc səviyyəsi 115, 140 at gücünə malik 2,0 litrlik TDI mühərriki ilə, 2013-cü ilin yanvar ayından isə 177 at gücü ilə təchiz edilmişdir Sharan üçün standart avadanlıq kimi 1,4 litr həcmli və 150 at gücünə malik TSI mühərriki istifadə olunur. Volkswagen Sharan üçün ən güclü mühərrik Volkswagen Golf GTI tərəfindən istifadə edilən, 200 at gücü/221 km/saat hasil edən 2,0 litrlik TSI mühərrikidir. SEAT törəmə şirkətinin bir hissəsi olaraq, Volkswagen Sharan yenidən SEAT Alhambra kimi eyni qiymətə və eyni spesifikasiya ilə satılır. Müasir nəsildə yeni olanlar Volkswagen mikroavtobusunda və ya yeni Opel Meriva mikroavtobusunda nümayiş etdirildiyi kimi böyük sürüşmə qapılardır. Bütün Volkswagen Sharan modelləri standart olaraq fövqəladə əyləc və geri çəkilmə sistemi olan sabitliyə nəzarət sistemi, opsiyaya əlavə olaraq birbaşa dəyişdirilən sürət qutusu (DSG), ön arxa və baş təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunub, həmçinin avtomobil üçün xüsusi olaraq hazırlanmış hava yastığı ilə təchiz olunub. Arxa bölmə üçün ayrıca temperatur və kondisioner nəzarəti olan Volkswagen Sharan klimat-kontrol sistemi, eləcə də uyğun geniş profilli şinləri olan 16 düymlük disklər. Bu maşını işlənmiş vəziyyətdə almaq istəyirsiniz? Saytda siz sərfəli qiymətə həm işlənmiş, həm də təzə və ya bir illik Volkswagen Sharan tapa bilərsiniz!

Volkswagen Sharan, 1999

Möhtəşəm avtomobil, hər şey ən xırda detalına qədər düşünülmüşdür! 4 nəfərlik ailə ilə Krıma səyahət üçün aldıq. Əla səyahət etdik! Gecəni maşında keçirdik, heç kim sıxılmadı. İkinci sıra oturacaqlar ön oturacaqlara səliqəli şəkildə qatlanır, ona görə də çöldə heç nə qoymağa ehtiyac yoxdur. Mühərriklə bağlı heç bir şikayət yoxdur, turboşarjlıdır, həcmi böyük deyil 1.8 (iqtisadi) və təyyarə 150 km/saat sürətlə uçur, yəqin ki, daha çox, amma risk etmək istəmədim. Bədən haqqında başqa bir rəy əlavə edəcəyəm, sinklənmişdir (bu özü üçün danışır), yaşına baxmayaraq, avtomobildə pas yoxdur, daha az çürük yoxdur. Ümumiyyətlə, avtomobildən çox razıyıq!

Volkswagen Sharan, 2002

Bütün hallar üçün gözəl avtomobil!!! Praktik, rahat, istifadəsi asan! Çox etibarlı! "Kralların Daşıyıcısı", o, böyük adına layiqdir! Alman almandır! Düzgün işləmə ilə - bu avtomobili idarə etməkdən minimum xərclər və maksimum həzz! Uzun səfərlər üçün əla, rahat, ailə avtomobili!

Volkswagen Sharan, 2002

Dinamikası yaxşıdır. İdarəetmə əladır. Rahatlıq kifayətdir, interyer geniş və rahatdır, baqaj çox böyük və əlçatandır. BU 10.000 km-dən bir, nisbətən ucuz, BU MƏNİM 2-Cİ ŞARANIMDIR (2003 TDI-dan bəri Sharans-da), indi artıq özüm üçün 2006-cı ilin 3-cü Şaranını almışam. Müsbət cəhətləri: şəhərdə sürmək asandır, magistral yolda isə sadəcə sərin və asandır, xərclər orta səviyyədədir (zərəri yoxdur). Eksiler: asma yaxşıdır, lakin asfalt birləşmələrini bir az sərt aparır.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005-ci il

Avadanlıqlar: elektrik pəncərələr, qızdırılan güzgülər, 12 təhlükəsizlik yastığı, ABS, ESP , oturacaqların isidilməsi, qızdırılan qabaq və arxa şüşələr, avtomatik 2 zonalı klimat kontrol, qoşqu qarmağı, bluetooth , zavod rəngi arxa təkərlər e saymaq 65%, bort kompüteri, standart naviqasiya inteqrasiya olunub CD - radio, immobilayzer və siqnalizasiya sistemi.

Güclü tərəflər:

Bol yer
Aşağı yanacaq sərfiyyatı

Zəif tərəflər:

Başlıq altında yer olmaması təmir xərclərini artırır

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001-ci il

Mən Belarus Respublikasında avtomobil almışam, lakin mən onu almamışdan əvvəl maşın Almaniyadan təzə gəlmişdi. Alarkən maşının qiymətindən çox keyfiyyətinə və baxımlı olmasına üstünlük verdim. Nəticədə yerli bazarlarda və avtoqəzetlərdə o vaxt təklif ediləndən bir qədər baha qiymətə alınıb. Təbii ki, bu maşının qiyməti məni dərhal qorxutdu, qərara gəldim ki, bazarlarda, reklamlarda tələsməyim və maşınımı sürməyim ki, avtomobilimin qiymətinə bazarlarda bir az dəyişdirilmiş 2005 kuzovda təklif etsinlər, 4 yaş kiçikdir, amma texniki cəhətdən bir dənə də maşın yoxdu və mən Şərandan daha çox baxımını bəyənmədim. Nəticədə mən 2001-ci il “Şaran”ın fəxri sahibi oldum.

Təbii ki, bu doğrudur, yoxsa yox, ancaq Allah bilir, mənim avtomobilim alınan zaman yürüş 125.000 km idi. Satın aldıqdan sonra təbii olaraq təbii sintetik yağı, eləcə də Knecht yanacaq filtrini yerli bazardan aldığım Liquid Molly və Knecht filtri ilə əvəz etdim. Texniki baxışdan keçərkən məlum oldu ki, bir sükan ucunun dəyişdirilməsinə ehtiyac var. Təbii ki, mən onu sadəcə dəyişmədim, əvvəlcədən deyildiyi kimi, iki ucunu, iki bağlayıcı çubuğunu, stabilizator çubuqlarını və stabilizator kollarını dəyişdirdim. Bu ehtiyat hissələri çox pula başa gəlmir, ancaq təmirə vaxt sərf etməlisən və mən avtomobili iş məqsədləri üçün istifadə etdiyim üçün boş vaxtlar pul deməkdir.

10.000 km-dən sonra yağ təzyiq sensorum yağ əlavə etdiyini bildirməyə başladı, nəhayət dayanıram, maşını sərinləyin, yağ səviyyəsini ölçün və səviyyənin əla olduğu ortaya çıxdı. Bu vəziyyətdə bu siqnal mühərrik yağının dəyişdirilməsinin vaxtının gəldiyini göstərir. Deyə bilərəm ki, sintetika üçün 10.000 km qısa bir yürüşdür. Əlbəttə, başa düşürəm ki, mühərrik yağını nə qədər tez-tez dəyişdirsən, bir o qədər yaxşıdır, amma yenə də 10.000 km kifayət deyil. Sonra Castrol Edge yağı və Bosch filtrini əlavə edirəm. Nəticədə, növbəti dəyişdirmədən əvvəl təxminən 22.000 km sürdüm və hələ də Liquimolli yağında olduğu kimi olmadı.

Güclü tərəflər:

Ehtiyat hissələrinin nisbi ucuzluğu və onların mövcudluğu

Zəif tərəflər:

Kabinədə qapı tutacaqlarının örtüyü köhnəlir, olmasa yaxşı olardı

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003-cü il

1.8T. tiptronik, klimat kontrol, isidici, 5 oturacaq, ksenon, kaset/deyişdirici.

daha fanatizm olmadan bazarda 500 rubla ön rulmanlar, nasos, kəmər (üzünü çıxarmayın), mühərrik contaları. Mühərrikə və sürət qutusuna iki dəfə yağ doldurdu, bütün açılışlarda silikon kauçuk istədi və bütün bunlar 32 rubl. Maşın xarab deyil amma cox retuşlu cips var servis kitabcasi (cox faktlar var. sadalamayacam. doldurma qiymeti 100 manatdandir. satıcı IMHO).

Orta oğlan üçün sükan arxasında çox yer var - sol dirsək pəncərədədir, sağ dirsək qoltuğa çatmır və əksinə, ümumiyyətlə arxada bir sahə var. 9 nəfər + üzgüçülük üçün əşyalar və biz çox sürətlə gedirik, təbii ki, artıq tullanmır. Pervane həmişəkindən daha uzun fit çalır. 92-nin istehlakı magistralda təxminən 12-dir, hər hansı bir yükdə yolda mükəmməl dayanır, lakin bu, dalğaların üstündədir. O, qaynamır və heç bir enerji istehlakı üçün belə bir tendensiya yoxdur. Görünüş əladır, içəri səssizdir, maksimum havalandırma istisna olmaqla.

Güclü tərəflər:

Mən oturub yola düşdüm

Zəif tərəflər:

Bütün maşınlarda var

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002-ci il

Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001-ci ilin icmalı

Hamıya salam! Çox uzun müddət idi ki, ailə üçün maşın seçirdim ki, uşaq arabası rahat otursun, velosiped, kartof da işə aparılsın və utanmasın. Seçimimə Sharan ilə başladım, təbii ki, Ford Galaxy Seat Alhambra-ya baxdım. Mən Zafira 1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV-ni sınamağa getdim, Hyundai Santa Fe və Trajetə baxdım. Və anladım ki, transformasiya, rahatlıq, texniki xidmətin dəyəri və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu baxımından mənim üçün optimal həll 1.8T mühərrikli və avtomatik transmissiyalı Volkswagen Sharandır. Bu cihaz yaxşı seçim üçün uzun axtarışdan sonra alınıb.

Bir ay istifadə etdikdən sonra deyəcəm ki, işlənmiş avtomobildə həmişə bəzi səhvlər və problemlər olur, lakin sürməkdən və istifadə etməkdən həzz çox böyükdür. Şəhərdə yüksək oturma yeri böyük bir nemətdir, vəziyyəti Lada-nın damından görə bilərsiniz. Avtomatik transmissiya çox yaxşı və ağıllıdır, tıxacda əsəbləri daha az xərcləyir. Klimat nəzarəti və arxa qızdırıcı çox yaxşıdır, daxili qışda inamla isinir. Avtomobilin içindəki boşluq bütün yoldaşları və iş yoldaşlarını heyran edir;

Quraşdırılmış uşaq oturacaqları həyatı xeyli asanlaşdırır və yerin təmizlənməsi qışda belə kifayətdir. Elektron diferensial kilid qışda kömək edir, lakin qarda əla qazır, çox ağırdır.

Güclü tərəflər:

Zəif tərəflər:

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002-ci il

1.9TDI AutomatTiptronic, dəri salon. 2007-ci ilin yanvar ayında alınıb, spidometrdə 110.000 km.

Dərhal dəyişdirdilər: ön əyləc yastiqciqları (40 avro?), qumbaradan qorunma (10 avro), GRU kəməri 40 avro, əlbəttə ki, filtrlər və sileceklər (40 avro, tamamilə). Dərhal antifriz yox olmağa başladı (100 (yüz) km-ə 1 litr), məlum oldu ki, yağı dəyişdirərkən soyuducu hortumun üstünə çıxdı və sadəcə onu (şlanqı) korladı.

1 aylıq təəssüratlar. Sürücü oturacağının arxası narahatdır, oturacağın sərtliyini tənzimləməsinə baxmayaraq onurğası yorulur. Ön panel cırıltılıdır (çox!), Baxmayaraq ki, avtomobilin zədələnməsi ehtimalı var. Ventilyasiya idarələri sizin öyrəşmədiyiniz düymələrdir və maşın sürərkən çox diqqət çəkirlər (iqlim-kontrol ekranının işığı tünd göy rəngdədir, içərisində tarakanları olan CD dəyişdiricisi bunu edir). diskləri ilk dəfə götürməyin.

Güclü tərəflər:

Çox və çox yer. Bütün 3 sıra oturacaqlar üçün hava axını (baxmayaraq ki, 2-3 oturacaq üçün yalnız hava axını damda, ayaqlarda isə istidir).
İdarəetmə yaxşıdır, bir və ya iki addımda istədiyiniz yerə dönə bilərsiniz.
Yüngül dəri interyer gözəldir!
Pis səs deyil (tarakanları ilə dəyişdirici).

Zəif tərəflər:

Oğurlanmış!!! Tam bir aydan sonra! Siqnalı qurdum və onu yedəkdə oğurladılar.

Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002-ci ilin icmalı

2002-ci ilin noyabr ayında almışıq, komfort paketi (2 təhlükəsizlik yastığı, gamma radio, klimat-kontrol, enerji aksesuarları, qızdırılan qabaq oturacaqlar), beş pilləli tiptronik avtomatik transmissiya, 1.9 turbodizel mühərriki götürmüşük.

İlk 20-25 minə yastıqların və stabilizator dayaqlarının dəyişdirilməsi daxildir. Sonra daha böyük nasazlıqlar başladı (şükür Allaha zəmanət var idi). 30 mində turbin xarab oldu (2 min dollardan çox). 38 yaşında sürət qutusundakı bəzi çip nasaz oldu, 3-cü sürətə ilişdi və başqa yerə keçmədi (çipin dəyişdirilməsi Almaniyadan 3 həftə gözləmək və 45 min rubl tələb edir). Sonra turbinin başqa bir dəyişdirilməsi (yeri gəlmişkən, o da 3 həftə gözləməli olacaq). Bütün bunlar arasında mən stabilizator dayaqlarını və yastıqlarını bir neçə dəfə dəyişdim. 50 mində silecek motoru və şüşəni su ilə təmin edən motor xarab oldu, bunun pulunu artıq özüm ödəmişəm. Yeri gəlmişkən, arxa su mühərriki də iki dəfə xarab olub.

Indi 80 mindir turbin fit çalir servisde dediler ki tez bir zamanda ölüm gelir asqı cingildəyir (baxmayaraq ki, 3 ay əvvəl hər şeyi təzə quraşdırmışam orginal), naqillər nasazdır, hər şey yanıb-sönür Milad ağacı, ön sağ təkər sındırılıb. Bütün bunları sadalamaqdan belə yoruldum, daha nə qədər sərmayə qoymalıyam - düşünmək qorxuludur (sata bilmirəm, heç kim almaq istəmir, ideal vəziyyətdə olsa da, etməsəniz bu təfərrüatları bilin).

Güclü tərəflər:

Əla rəy
Nəzarət qabiliyyəti
Yol polisləri sizə demək olar ki, toxunmur
190 sürür, hətta özünü mikroavtobus kimi hiss etmirsən, o, yolu inamla saxlayır.

Zəif tərəflər:

Dəhşətli etibarsız, yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq tələb edir.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000-ci ilin baxışı

Mən üç yaşlı Şaran aldım. Artıq 2,5 ildir istifadə edirəm. 85 min etdim (+ 85 min alanda spidometrdə idi). Mən çox səyahət edirəm, hər gün şəhəri gəzirəm. Maşın rahat və rahatdır. Mən 1.9 TDII götürdüm - inanılmaz dərəcədə qənaətcildir. Şəhərdə yayda 6,2 litr, qışda 6,8 litr solaryum. Magistral yolda - 110-130 km/saat sürətlə 5,0 litr. İdarəetmə əladır. Rahatlıq, iqlim - hər şey əladır. Düzdür, niyə iki bort kompüterinin olması aydın deyil. Hətta -28-də başladı və dizeldir! Düzdür, sintetik və dizel yağı yaxşıdır.

Ancaq çatışmazlıqlar bütün bu üstünlükləri ləğv edir. Onun şassisinin çəkisi üçün nəzərdə tutulmadığı aydındır. Daim bir şey uçur (baxmayaraq ki, maşında demək olar ki, tək sürürəm).

Dəyişdirildi: stabilizatorlar - 4 əd., amortizatorlar - 2 əd., bağlayıcı çubuqlar - 2 əd., sükan çubuğunun yığılması - 1 əd. Səssiz bloklar (bir dəstdə iki fərqlidir) - 2 dəst, dəstək rulmanları - 2 ədəd. İndi ara ox şaftı yıxılıb. Uçmağa çətinliklə qiymət tapdım - 330 ABŞ dolları. 200-ə ala bilərsiniz, amma 2 həftə gözləyin. Sadəcə olaraq qeyri-orijinallar yoxdur. İstifadəsi də yoxdur, nadir motorlu maşındır. Bundan əlavə, faradakı sürgüsünü dəyişdirdim (farın səviyyəsini tənzimləmək üçün) - 1 ədəd, retraktor 1 ədəd. Yaxşı, yastiqciqlar, freon, ikiqat vaxt kəməri, nasos və batareya sayılmaz. Arxa qapıya gedən naqillər çatlayır. Bunu vaxtaşırı etmək lazımdır.