Toyota avtomobillərinin əsas istehsalçısı Yaponiyadır, lakin konsernin məhsullarının artan populyarlığı ilə mövcud tələbatın ödənilməsi və yeni fabriklərin açılması zərurəti yarandı.

Beləliklə, addım-addım Toyota istehsalı dünyanın bir çox ölkələrində - Fransa, Böyük Britaniya, İndoneziya və s. Bu markanın məhsulları xüsusilə yüksək qiymətləndirildiyi Rusiya da istisna deyil.

Toyota haqqında

Toyota şirkəti öz fəaliyyətinə dəzgahların istehsalı ilə başladı və yalnız 1933-cü ildə avtomobillərin yığılması emalatxanası açıldı.

Bu gün Toyota ondan çox avtomobil modelinin istehsalı ilə məşğul olan və planetin demək olar ki, bütün guşələrini məhsullarla təmin edən ən böyük korporasiyadır. Şirkətin əsas ofisi eyniadlı Toyota şəhərində yerləşir.

İkinci Dünya Müharibəsi şirkətin işinə mənfi təsir göstərdi və istehsalı yalnız 1956-cı ilə qədər tam bərpa etmək mümkün oldu. Bir il sonra ABŞ və Braziliyaya, daha 5 ildən sonra isə Avropaya çatdırılma başladı.

2007-ci ilə qədər Toyota ən böyük avtomobil istehsalçısı adını qazandı və bu günə qədər onu uğurla qoruyub saxlayır.

Müəyyən çətinliklər 2008-2009-cu illərdə konsernin maliyyə böhranı səbəbindən ili itkilərlə başa vurduğu dövrlərdə yarandı, lakin bir müddət sonra şirkət satışlarda General Motors və Volkswagen kimi nəhəngləri yan keçə bildi.

2015-ci ilə qədər Toyota avtomobilləri premium seqmentdə ən bahalı və tələb olunan avtomobil kimi tanındı.

Şirkətin əsas fəaliyyəti avtomobil və avtobus istehsalıdır.

Avtomobil istehsalı üçün əsas qurğular Yaponiyada yerləşir, lakin konsernin zavodları bütün dünyaya səpələnmişdir.

İstehsal aşağıdakı ölkələrdə həyata keçirilir:

Tayland (Samut Prakan);
ABŞ (Kentukki);
İndoneziya (Cakarta);
Kanada (Ontario) və s.

Konsernin məhsulları Yaponiya (təxminən 45%), Şimali Amerika (təxminən 13%), Asiya, Avropa və dünyanın digər regionlarına göndərilir. Toyota-nın satışı və servisi üçün dilerlər bir neçə onlarla ölkədə açıqdır və onların sayı getdikcə artır.

Rusiyada satış

Rusiyada Toyota avtomobillərinin tarixi təxminən 20 il əvvəl başladı. Beləliklə, 1998-ci ildə Moskvada konsernin nümayəndəliyi açıldı.

İlk satış uğurları seçilmiş vektorun düzgünlüyünü göstərdi və bir müddət sonra (2002-ci ildə) marketinq və satış şirkəti fəaliyyətə başladı. Məhz bu il yapon istehsalçısının ölkədəki fəaliyyətinin tam başlanğıcı hesab olunur.

Sonradan Yaponiya və Rusiya arasında avtomobil və digər sektorlarda əlaqələr fəal şəkildə inkişaf etdi. Beləliklə, 2007-ci ildə Rusiya Federasiyasında iki şəhərdə - Sankt-Peterburq və Moskvada yerləşən Toyota Bank fəaliyyətə başladı.

Maliyyə institutları müştərilərə kredit verir və səlahiyyətli Lexus və Toyota dilerləri üçün kreditor kimi çıxış edirdilər.

Yeri gəlmişkən, Toyota Rusiya Federasiyasında öz banklarını açan ilk istehsalçı oldu.

2015-ci ildə Toyota avtomobillərinin populyarlığı pik həddinə çatdı və bu, rekord sayda satışla təsdiqləndi. Yüz minə yaxın avtomobil rəsmi dilerlər vasitəsilə satılıb.

Aşağıdakı modellərə ən çox tələbat var - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado və s.

Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, Land Cruiser 200 premium seqmentdə satışda lider mövqe tutur və onun payı demək olar ki, 45%-dir.

Rusiyada yığılan modellər - fabriklər

2005-ci ildə Rusiya hökuməti ilə Toyota konserni arasında Sankt-Peterburqun sənaye zonasında avtomobil istehsalı zavodunun tikintisinə dair müqavilə imzalanıb.

Layihə 2 il sonra başladı və Toyota Camry ilk "yerli" model oldu.

Əvvəlcə satış həcmi ildə 20 min avtomobil idi, lakin konsernin nümayəndələrinin planları bu rəqəmi 300 min ədədə çatdırmaq idi.

Rusiyada istehsal olunan bütün avtomobillər daxili bazar üçün nəzərdə tutulub.

Yapon brendinin məhsullarının populyarlığına baxmayaraq, 2014-cü ilə qədər satışlar azalıb və ilk 6 ayda 13 minə yaxın avtomobil istehsal edilib ki, bu da 2013-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 1,5% azdır.

İstehsalın genişləndirilməsi üçün Sankt-Peterburq yaxınlığında istehsal olunmuş “Toyota Camry”nin digər ölkələrə – Belarus və Qazaxıstana tədarük edilməsi qərara alınıb.

Bəzi problemlərə baxmayaraq, zavod inkişaf etməkdə davam edir. Məsələn, bu yaxınlarda yeni ştamplama sexlərinin tikintisi başa çatdırılıb, 2016-cı ildə isə RAV4 istehsalına başlanılıb.

Əsas sual, çoxlarının bəyənmədiyi tikinti keyfiyyətinə aiddir.

2013-cü ildə Toyota konserninin başqa bir nümayəndəsinin - Land Cruiser Prado-nun buraxılışı başladı. Uzaq Şərq istehsalın mərkəzinə çevrildi. Eyni zamanda, Rusiyada montajın başlaması məhsulların maya dəyərinin azalmasına səbəb olmadı və qiymətlər eyni səviyyədə qaldı. Planlaşdırılan istehsal həcmi ildə 25 min avtomobildir.

Uzaq Şərqdə avtomobil istehsalı daxili istehlakçıya - Rusiya bazarına yönəldilmişdir.

Qeyd olunan zavodlara əlavə olaraq, Rusiya üçün Toyota aşağıdakı ölkələrdə yığılır:

Yaponiya (Tahara) ən böyük təchizatçılardan biridir. 1918-ci ildən burada avtomobillərin on modeli istehsal olunur və ümumi dövriyyə ildə 8 milyon avtomobili keçir. Obyektlərə üç yüz minə yaxın işçi xidmət göstərir.
Fransa (Valensen);
Yaponiya (Tahara);
İngiltərə (Bernanston);
Türkiyə (Sakarya).

Toyota Camry hara gedir?

Camry D sinifli avtomobillərə aiddir. Onun istehsalı dünyanın bir çox ölkələrində - Çin, Rusiya, Avstraliya, İngiltərə, ABŞ və təbii ki, Yaponiyanın özündə qurulub.

Mövcud olduğu müddətdə avtomobilin yeddi nəsli istehsal edilib və indiyə qədər istehsalçı sürəti azaltmağı planlaşdırmır. Nəsildən asılı olaraq avtomobil premium və ya orta sinifə aid ola bilər.

2008-ci ilə qədər Rusiya bazarı üçün Toyota Camry Yaponiyada istehsal olunurdu. Şuşarıda zavod açılandan sonra yerli istehlakçılara öz istehsalatlarında yığılmış avtomobillər təklif olunur. Bu bu günə qədər davam edir.

Toyota Corolla

Model Rusiya Federasiyasında ən populyarlardan biri hesab olunur. Bu, 1966-cı ildən istehsal olunan kompakt avtomobildir. Daha 8 ildən sonra (1974-cü ildə) avtomobil Ginnesin Rekordlar Kitabına düşdü - o, dünyada ən çox satılan avtomobil oldu.

2016-cı ildə bu model 50 illik yubileyini qeyd etdi və bu müddət ərzində 40 milyondan çox avtomobil satdı.

Əvvəllər Corolla yalnız Yaponiyada, Takaoka zavodunda yığılırdı. Vəziyyət 2013-cü ildə, maşının 11-ci nəslinin istehsalçı tərəfindən təqdim edildiyi zaman dəyişdi.

O andan etibarən Rusiya üçün Corolla-nın montajı Türkiyədə, Sakarya şəhərində aparılır. Avtomobil tədarükü Novorossiysk vasitəsilə həyata keçirilir.

Hazırda Rusiya Federasiyasında motoristlər üçün yalnız “Türkiyə” markalı Corolla avtomobilləri mövcuddur, lakin təkrar bazarda əsl “Yapon” avtomobillərinə də rast gəlmək olar.

Tikinti keyfiyyəti ilə bağlı çoxlu müzakirələr var. Avtomobil sahiblərinin və mütəxəssislərin rəylərinə görə, demək olar ki, dəyişməyib.

Türkiyədəki zavodda müasir avadanlıqlar quraşdırılır, ixtisaslı işçilərdən ibarət heyət işə götürülür, keyfiyyətə nəzarət Toyota şirkətinin nümayəndələri tərəfindən həyata keçirilir.

Qeyd edək ki, əvvəllər Yapon brendi olan Corolla avtomobilləri artıq Türkiyədə (1994-2006-cı illərdə) istehsal olunurdu. Avtomobillər təkcə Rusiya Federasiyasının ərazisində deyil, digər ölkələrdə də satılırdı.

Toyota RAV 4

RAV 4 modeli yığcamlığı, möhkəm görünüşü və zəngin "doldurulması" sayəsində populyarlıq qazanmışdır.

Krossoverin istehsalı 1994-cü ildə başlayıb və ilkin olaraq gənclər üçün nəzərdə tutulub. Addakı "4" rəqəmi daimi tam ötürücünün mövcudluğunu bildirir.

Bu gün bu krossover Rusiya Federasiyasında motoristlər arasında böyük tələbatdır. Son vaxtlara qədər montaj yalnız Yaponiyada iki fabrikdə - Takaoka və Taharanda həyata keçirilirdi. Bu, 22 avqust 2016-cı ilə qədər idi. Məhz bu gün ilk model avtomobil Sankt-Peterburqdakı zavodun konveyerindən çıxdı.

Avtomobillərin təkcə Rusiyada deyil, bir sıra digər ölkələrdə - Qazaxıstan və Belarusda da satışı planlaşdırılır.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado modeli Yapon konserninin fəxridir. Bu SUV haqlı olaraq markanın ən yaxşı nümayəndələrindən biri hesab olunur.

Üstünlüklərə artan rahatlıq səviyyəsi, zəngin avadanlıq, həmçinin dəbdəbəli interyer daxildir. Avtomobil 3 və 5 qapılı versiyalarda istehsal olunur.

İkinci nəsildən başlayaraq istehsal Toyota 4Runner platformasına vurğu ilə həyata keçirildi, lakin artıq 3-cü nəsildən Lexus GX adı ilə istehsala başlanıldı.

Yerli alıcılar üçün ən böyük maraq Yaponiya istehsalı olan avtomobillərdir. Onlar "təmiz yapon" sayılırlar. Hər üç Land Cruiser modeli (100, 200 və Prado) Yaponiyada, Tahara zavodunda yığılır.

Yeri gəlmişkən, 2013-cü ildə bu avtomobillərin yığılması Rusiyada Vladivostokdakı bir müəssisədə başladı, lakin artıq 2015-ci ildə bu ideyadan imtina edilməli idi. Səbəb isə satışın aşağı səviyyədə olması olub.

Toyota Avensis

Yapon brendindən D sinifinin növbəti nümayəndəsi Toyota Avensisdir. Əsas rəqiblər Opel Vectra və başqalarıdır.

Avropa bazarında avtomobil Toyota Karina E-ni əvəz etdi və 2007-ci ildə Kaldinanı əvəz edən Avensis stansiya vaqonu meydana çıxdı.

Yapon kimliyinə baxmayaraq, Yaponiya ərazisində avtomobillər heç vaxt yığılmayıb. Ümumiyyətlə, Avensis Yaponiya bazarı üçün nəzərdə tutulmayıb. Əsas istehlakçılar Avropa ölkələri və Rusiyadır.

Rusiya Federasiyasının ərazisində İngiltərə istehsalı olan avtomobillər əsasən Derbişirdəki zavodda satılır.

İlk avtomobillər konveyerdən 2008-ci ildə çıxdı və bir il sonra onların sayı 115 mini keçdi. Keyfiyyətlə bağlı heç bir şikayət yoxdur - hər şey ingilis dəqiqliyi və diqqətliliyi ilə edilir.

Toyota Hilux

Toyota Hilux 2010-cu ildən Rusiyada satılan xüsusi orta ölçülü yük maşınıdır.

Mühərrikin uzununa düzülüşü, çərçivə quruluşu, eləcə də tam ötürücü sayəsində maşın bütün dünyada populyarlıq qazandı. Bu günə qədər bu avtomobilin səkkiz nəsli istehsal edilmişdir.

Rusiya Federasiyası üçün Toyota Hilux iki ölkədə - Tayland və Cənubi Afrikada yığılır. Ümumiyyətlə, Argentina və İndoneziyada da başqa ölkələr üçün assambleya yaradılıb.

Toyota Highlander

Yapon markasının digər nümayəndəsi Toyota Highlander xüsusi diqqətə layiqdir. Bu avtomobil yolsuzluq avtomobilləri sinfinə aiddir və Toyota K bazasında istehsal edilmişdir.

İlk tamaşa 2000-ci ildə baş tutdu. Əsas istehlakçılar 20-30 yaşlı gənclərdir.

Əvvəlcə model yalnız Yaponiyada satış üçün nəzərdə tutulmuşdu. Highlander sinfi RAV 4-dən yüksəkdir, lakin Prado-dan daha aşağıdır.

Bu avtomobilin əsas istehlakçıları amerikalılardır, lakin Rusiyada da müəyyən tələbat var.

ABŞ-da (İndiana, Priston) yığılmış və yerli şəraitə bir qədər uyğunlaşdırılmış avtomobillər Rusiya Federasiyasının ərazisinə gəlir.

Burada Sienna mikroavtobusları da yığılır. Avtomobil də Yaponiya istehsalıdır, lakin bu modellər Aİ ölkələrinə göndərilir.

Toyota Venza

Toyota Venza avtomobili 5 yerlik krossoverlər sinfinə aiddir. İlkin olaraq avtomobil ABŞ üçün istehsal edilib, lakin 2013-cü ildən Rusiya bazarında təqdim olunub.

Toyota Venza çox səyahət edən və aktiv həyat tərzini sevən gənc ailələr üçün avtomobil kimi yerləşdirilib. Dünyada ilk satışlar 2008-ci ilin sonunda başladı.

Model etibarlılığı, zəngin funksional məzmunu və rahatlığı ilə seçilir. 2012-ci ildə, Rusiyada satışa başlamazdan bir müddət əvvəl, yenidən hazırlanmış bir versiya təqdim edildi.

2015-ci ildən avtomobil ABŞ-da satılmayıb və 2016-cı ildə Rusiya bazarında da satış dayandırılıb. Bu gün Toyota Venza hələ də Çin və Kanada bazarlarında tapıla bilər.

Toyota Yaris

Toyota Yaris yığcam Yapon hetçbekidir. Avtomobil istehsalına 1999-cu ildə başlanılıb.

Yaris adı qədim yunan sevinc və əyləncə ilahəsinin (əsl adı - Charis) adından götürülmüşdür.

Avtomobilin ikinci adı Vitz-dir, lakin bu, yalnız Yaponiya bazarı üçün hazırlanmış avtomobillərə aiddir.

Avropa və Yaponiyada avtomobil eyni ildə - 1999-cu ildə ortaya çıxdı. 2005-ci ildə ikinci nəsil avtomobil təqdim olundu, 2006-cı ildə isə Rusiyada satışlar başladı.

3-cü nəsil avtomobillər yalnız Yaponiyada, Yokohamadakı zavodda istehsal olunurdu və daxili bazar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tezliklə, modelin AB və Rusiyaya getdiyi Fransada istehsal başladı.

Toyota FJ Cruiser

Toyota-dan FJ Cruiser orijinal retro üslublu kompakt yolsuzluq avtomobilidir.

Konsepsiya ilk dəfə 2003-cü ildə təqdim edilmiş, istehsalın özü isə iki ildən sonra başlamışdır.

ABŞ və Kanadada ilk satışlar 2007-ci ildə başlayıb. Xarici olaraq avtomobil 50 il əvvəl istehsal olunmuş FJ40 modelinə bənzəyir.

Avtomobil yalnız Yaponiyada istehsal olunur. Eyni zamanda, bu modelin ABŞ-da satışı 2014-cü ildə dayandırılıb.

Son iki il ərzində avtomobillər Yaponiya, Çin, Avstraliya və bir sıra başqa ölkələrin bazarlarında mövcuddur. 2016-cı ildə şirkət FJ Cruiser-in istehsalını dayandırmaq niyyətində olduğunu bildirdi.

Toyota Prius

Auto, benzin və elektrik enerjisi ilə işləyə bilən Yapon markasının orta ölçülü "hibrididir". Akkumulyator böyük tutuma malikdir, 1,3-1,4 kVt/saata çatır.

Elektrik mühərriki generatorun funksiyalarını yerinə yetirməyə və batareyanı doldurmağa qadirdir.

Avtomobillərin istehsalı yalnız Yaponiyada, Tsutsumi zavodunda həyata keçirilir. 2015-ci ildə avtomobilin yeni nəsli təqdim edildi və artıq 2017-ci ilin fevralında Rusiyadan ilk sifarişlər gəldi.

VIN kodu ilə mənşə ölkəsini necə tapmaq olar?

Siz sənədlərdə verilmiş və ya avtomobilin xüsusi nömrə nişanında çap edilmiş Vin kodundan istifadə etməklə avtomobilin istehsal olunduğu ölkə haqqında məlumat ala bilərsiniz.

Toyota avtomobillərində aşağıdakılar ola bilməz:

İdarə panelinin sol küncündə;
Ön sərnişin oturacağının altında (sağ tərəfdə);
Açıq sürücü qapısının çərçivəsində.

İstehsal ölkəsi ilk üç simvolla tanınır. Birinci simvol J olarsa, maşın Yaponiya istehsalıdır.

Burada aşağıdakı variantları vurğulamağa dəyər:

SB1 - Böyük Britaniya;
AHT və ACU - Cənubi Afrika;
VNK - Fransa;
TW0 və TW1 - Portuqaliya;
3RZ - Meksika;
6T1 - Avstraliya;
LH1 - Çin;
PN4 - Malayziya;
5TD, 5TE, 5X0 - ABŞ.

Ayrıca, şifrəni açarkən 11-ci simvola diqqət yetirməyə dəyər.

Seçimlər aşağıdakılardır:

0-dan 9-a qədər - mənşə ölkəsi Yaponiya;
C - mənşə ölkəsi Kanada;
M, S, U, X, Z - mənşə ölkəsi ABŞ.

Sonrakı rəqəmlər seriya nömrəsidir.

Toyota avtomobilinin VIN kodunun tam izahı üçün aşağıya baxın.

Mövcud çətinliklərə baxmayaraq, Toyota inkişaf etməyə davam edir. Köhnə modellər bazardan itərsə, onları daha maraqlı və müasir avtomobillər əvəz edir.

İstehsalçı Rusiya bazarında da öz mövqelərini qoruyur, bu, yerli müəssisələrdə yeni modellərin buraxılması ilə təsdiqlənir.

Harada toplamaq Toyota Prado, SUV harada istehsal olunur, 2015-ci ildə Toyota Prado modelini hansı ölkələr yığır, Rusiya bazarı üçün avtomobillər yığılır.

Harada Toyota Prado toplayın

Harada toyota yığmaq Prado

Açıq hava fəaliyyətlərinə gəldikdə, bir çox avtomobil həvəskarları Toyota Prado avtomobilini düşünür. Çünki yolsuzluq ərazisini dəf etmək üçün ən uyğun olan bu avtomobildir. Bu avtomobil istehsalçısı çox sayda müxtəlif "yaxşılıq" ilə "dolduruldu", buna görə də Toyota Prado-nun sükanı arxasında oturaraq ondan nə gözlədiyinizi bilmirsiniz. "Yapon" və rus istehlakçılarını bəyəndi. Axı, bu SUV ilin istənilən vaxtında Rusiya yollarında istifadə üçün idealdır. Ancaq avtomobilin əla texniki imkanlarına baxmayaraq, çoxları Toyota-nın harada yığılması ilə maraqlanır Prado Rusiya bazarı üçün? 2013-cü ildə Rusiyanın Uzaq Şərqində ölkənin daxili bazarı üçün məşhur Yapon SUV Toyota Land Cruiser Prado-nun yığılması üçün müəssisə açıldı.

Həmin vaxtdan bu günə qədər bu avtomobil modelinin yığılması Vladivostokdakı zavodda qurulmuşdur. Müəssisə yalnız Yaponiyadan gətirilən artıq yığılmış iri aqreqatların quraşdırılmasını həyata keçirir. Rus istehlakçıları yerli istehsal olan avtomobilin qiymətinin daha aşağı olacağını xəyal etsə də, buna baxmayaraq, Yaponiya istehsalı olan avtomobillə eyni qaldı. Toyota Prado-nun Rusiya Federasiyasında istehsalı yalnız Rusiya avtomobil bazarına yönəldilmişdir, buna görə də çoxları avtomobilin dəyərinin zavod versiyasından daha aşağı olacağını gözləyirdi. Amma bu baş vermədi, qiymət olduğu kimi qaldı. Rusiya Federasiyasında Prado satırlar, həm yerli, həm də Yapon montajı.

Oxşar xəbərlər

Necə toplamaq Yaponiyada Toyota. Quraşdırma xəttinə ümumi baxış və aqreqatların quraşdırılması.

Montaj xəttinin video icmalı Toyota Yaponiyada Mirai.

Oxşar xəbərlər

Vladivostokda ilk Prado istehsalı

Primoryedə yığılan Yapon yolsuzluq avtomobillərinin ilk partiyası Vladivostokdan Moskva vilayətinə göndərildi ...

Başqa hara SUV buraxa bilərəm

Əsl, saf cins Toyota Prado SUV Yaponiyada Tahara zavodunda yığılır. O, yalnız Çıxan Günəş ölkəsinin daxili bazarı üçün avtomobillər istehsal edir.

Bu SUV modelinə əlavə olaraq burada modellər yığılır: RAV4 və TLC. Həmçinin Çində Toyota Prado-nun Sichuan FAV Toyota Motors Co-da istehsal olunduğu bir yer var. Ltd. Burada yolsuzluq avtomobilinin iki tam dəsti istehsal olunur:

Oxşar xəbərlər

4,0 litrlik mühərriklə VX
2,7 litrlik mühərrikli GX.

Yolsuzluq avtomobilinin hər iki variantı yalnız Çinin daxili bazarında satılır. Bu avtomobil ixrac üçün nəzərdə tutulmayıb.

Rus dilinin xüsusiyyətləri və qiymətləri Toyota Prado

Rusiya istehlakçısı üçün SUV beş və yeddi nəfərlik versiyalarda təklif olunur. Ancaq yeddi nəfərlik avtomobil yalnız bahalı konfiqurasiyada satılır - "Sport" və "Lux". "Prestige", "Elegance", "Standard" və "Comfort" kimi versiyalar daha ucuzdur və yalnız iki sıra oturacaqlara malikdir.

Beş yerlik Prado-nun baqajının həcmi 621 litr (və oturacaqlar qatlanmış halda isə 934 litr) təşkil edir. Bu "Yapon" iki benzin və bir turbodizel qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Baza 163 at gücü hasil edən dörd silindrli 2,7 litrlik mühərrikdir. Həmçinin 282 at gücünə malik altı silindrli 4,0 litrlik benzin aqreqatı olan yolsuzluq avtomobili də var. Lakin 3,0 litrlik dizel mühərriki 190 at gücünə malikdir. Avtomobilin keyfiyyəti və qiyməti Toyota Prado-nun harada istehsal olunduğundan asılıdır. "Standart" versiyada bu modelin avtomobilinin minimum qiyməti 1.723.000 rubldan başlayır. Bu avtomobil mexaniki sürət qutusu və 2,7 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Dörd silindrli mühərrikli və dəri salonlu yolsuzluq avtomobili rusiyalı alıcıya 2 605 000 rubla başa gələcək.

Taxarada Land Cruiser yolsuzluq avtomobillərinin yığılması üçün konveyer, hazır məhsulların çıxışı.

Toyota Land Cruiser-in istehsal olunduğu ölkələr və fabriklər, Yaponiyadakı Tahara və Honshdakı baş zavodu nəzərə almasaq.

Braziliya (Porto Feliz, São Paulo) - Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959
Malayziya (Selangor) -Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB), 1968-ci ilin fevralından.
Keniya (Mombasa) - Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA),1977-ci ilin sentyabrından.
Venesuela (Karakas) - Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), 1963-cü ildən 2009-cu ilə kimi *
Banqladeş (Dəkkə) -Aftab Automobiles Ltd., 1982-ci ilin iyunundan.
Kolumbiya (Kostado) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., 1992-ci ilin martından.
Vyetnam (Putang) -Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), 1998-ci ilin avqustundan.
Çin ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM) 2002-ci ilin noyabrından.
Çin ( Chengdu, Sıçuan əyaləti)- Sichuan Toyota Motor Co., Ltd (SFTM) 2006-cı ilin may ayından etibarən FAW-Toyota ilə.
Portuqaliya (Ovar, İveru rayonu)- 2015-ci ilin iyul ayından Toyota Salvador Caetano.

* 2010-cu ilin əvvəlində Toyote Karakasdakı zavodunu bağlamalı və dörd modelin istehsal olunduğu istehsalı azaltmalı oldu - Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux və Toyota Corolla .

Lexus LX yalnız Aiçi prefekturasının Honshe və Tahara şəhərindəki Yaponiya zavodunda istehsal olunur.

İndi sizə Taxardakı zavod haqqında danışacağam.

Zavod yerləşirYoshiwara şəhəri. Bunu "Toyota Auto Body Co., LTD."(əvvəllər "Arako" adlandırılırdı) 31 avqust 1945-ci ildə yaradılmışdır. Torpaq sahəsidir 2103300 m². 2007-ci ildəGifu Auto Body Co, Ltd. olur törəmə müəssisə Toyota Auto Body Co, Ltd."

Qərargah.

Land Cruiser və Coaster üçün birbaşa montaj kompleksi - modellər yaxınlıqda yığılmışdır (Honsha Zavodu).

Bəziləri təklif edir bütün Land Cruiser-lərin Auto Arakawa Ltd-də (indiki Toyota Auto Body Co, Ltd) yığıldığını, lakin əslində 60-cı illərdə FJ35V və FJ45V kimi uzun təkər bazası versiyalarının istehsal edildiyini söylədi.Gifu Auto Body Co, Ltd"Yəni onları yük maşını zavodunda topladım, çünki o vaxt əla idi Vaqon avtomobillərinə tələbat.

Şassinin parklanması. Şassini mühərriklə birlikdə 580 ədəd üçün ayrıca yığın. Arxa planda Lexus LX şassisi var. Sonra yükləyici çərçivəni montaj xəttinə aparır.

Lazım olan uzunluqdakı metal təbəqə barabandan açılır.

Sonra gövdə qaynaqlanır və rənglənir.

Toyota Rusiyada ən populyar və geniş yayılmış şirkətlərdən biridir. Bu konsern öz ixtiralarını planetin demək olar ki, bütün ölkələrinə nəql edir. Və təəccüblü deyil ki, o, dünya nəhəngi adını qazanıb. Toyota minik avtomobillərinin satışında üçüncü yerdədir. Onlar həm də ucuz və uzunömürlü olan yaxşı yolsuzluq avtomobilləri istehsal edirlər.

Söhbət Toyota Prado modelindən gedir. Bu cip bütün sürücülərə məlumdur. Rusiyada uğurlu iş adamları və hətta siyasətçilər onu almağa üstünlük verirlər. Gəlin görək Toyota Prado-nun harada yığıldığına və onun yığıldığı yerin keyfiyyətə necə təsir etdiyinə.

Dünyadakı Toyota zavodları

Toyota avtomobillərinin istehsalı demək olar ki, bütün planetdə qurulub. Yolsuzluq avtomobilləri Rusiyaya yalnız bəzilərindən verilir. Beləliklə, Toyota Prado yığılır:

Rusiya. Vladivostokdakı müəssisə "Sollers - Bussan" adlanır. 2013-cü ildə yolsuzluq avtomobillərinin istehsalına başladı. Həmçinin, konsernin bəzi modelləri Moskva və Sankt-Peterburqda yığılır;
Yaponiya. Takaoka əyaləti Toyota avtomobillərinin ən böyük istehsalçısıdır. Bu orijinal şirkət 1918-ci ildən avtomobil istehsal edir. Burada ildə yolsuzluq avtomobilləri də daxil olmaqla altı milyon model istehsal olunur. Şirkətdə 280 mindən çox işçi çalışır;
Yaponiya. Tsutsumi əyalətində əvvəlki müəssisə ilə müqayisədə daha az avtomobil yığılır, lakin istənilən halda o, ən güclülərdən biridir. Rusiyada zavodda çalışan işçilər burada təlim keçir;
Yaponiya Tahara zavodunda;
Burnaston müəssisəsində İngiltərə;
Fransa Valencienne zavodunda;
Türkiyənin Sakarya şəhərində.

Artıq qeyd edildiyi kimi, 2013-cü ilə qədər Toyota Prado yalnız Yaponiyada istehsal edildiyi üçün saf cins sayılırdı. Ancaq bu tarixdən sonra siz bu avtomobilə və Rusiya istehsalına rast gələ bilərsiniz. Zavod Vladivostokda yerləşir. Yeri gəlmişkən, burada tam ölçülü Cruiser istehsal olunmur. Bizim ustalar ancaq onun “kiçik qardaşını” düzəldirlər. Rus məclisinin əsas avadanlıqları 1.900.000 rubldan başlayır.

Şirkət Sollers-Bussan adlanır. Bu, yaponlar və rusların ortaq ideyasıdır. 2013-2014-cü illərdə istehsal həcmi ayda 1000 avtomobil təşkil edib. Amma indi bu rəqəmlər artıb. Müəssisənin yaradılmasında məqsəd Uzaq Şərqin inkişafı üçün stimulları artırmaq idi. Moskva istiqamətində artıq yığılmış avtomobillər dəmir yolu ilə gedəcək. Yenə də asfalt olmayan yerdə sürə bilən modellərə ölkəmiz lazımdır. Prado məhz belə bir avtomobildir.

Rusiya montajı Toyota Prado-nun keyfiyyətinə təsir edirmi?

Toyota Prado-nun harada yığılması bu avtomobilin keyfiyyətinə çox əhəmiyyətli təsir göstərir. Başlamaq üçün burada yalnız bir növ güc bloku quraşdırılmışdır - həcmi 2,7 litr. Yapon dörd litrindən sonra bu mühərrik heç də təsir edici deyil. Sonrakı, xərc. Assambleyamızın əsas konfiqurasiyası üçün 1,9 milyon, yaponlar üçün isə ... eyni məbləğ ödəməli olacaqsınız! Dərhal sual yaranır - indi ödəməyə ehtiyac olmayan gömrük rüsumları necə? Yaxşı, bu, daha çox ritorik bir kənarlaşma idi və bunu özünüz də başa düşə bilərsiniz. Mühəndislərimizin üçüncü qüsuru daxilidir.

Bu elementə mühərrikin səsi, oturacaqların üzlənməsi və hətta tablosuna daxildir. Quraşdırılmış proqramlar “yapon” proqramlarından qat-qat pisdir, hətta bəziləri dilimizə uyğunlaşdırılmayıb. Standart oturacaq üzlüyü məxmər kimi bir şeylə hazırlanır.

Ancaq çox uzaqdan. Dəri üçün daha 200 min ödənilməli olacaq. Yaxşı, maşın sürərkən kabinədəki səs heç də xoş deyildi. Hətta dizel versiyası belə "rula" istehsal edir ki, yaxşı səs izolyasiyasına inanmaq çətindir. Və son şey dinamikadır. Əgər avtomobilin Yapon versiyası sürücülük idman cipi idisə, bizimkilər aşağı sürət üçün nəzərdə tutulmuş ağır maşın kimi sürürlər. Nə qədər çox olursa olsun - qazı döşəməyə necə bassan da, deyəsən o, buna heç reaksiya vermir. Və əgər spidometrdə oxun sapması varsa, bu, çox əhəmiyyətsizdir. Bununla əlaqədar olaraq, məlum oldu ki, yapon şirkəti tezliklə Rusiyanın Uzaq Şərqdəki zavodu ilə müqaviləni ləğv etməyi planlaşdırır. Tərəflər qərara gəldilər ki, bizim istehsalımız tam montaj dövrünə tab gətirə bilməyəcək və hissələri Yaponiyada yalnız daha keyfiyyətli şəkildə vidalamaq olar. Modelin rus dilerləri olduğu kimi qalacaq.

Yalnız onlar indi birbaşa Yapon distribyutorları ilə işləyəcəklər. Artıq "təmiz cins" model üçün sifarişlər qəbul edilir. Xərclə maraqlanırsınızsa, əsas konfiqurasiya üçün tamamilə qorunur. Ancaq əlavələr orta hesabla 56 min rubl bahalaşacaq.

Pradonun Yapon məclisi dərhal tanınır. Onun fərqli optikası var. İndi ksenonların əvəzinə SUV işıq diodları ilə təchiz ediləcək. Mühərriklərin çeşidi iki ədədə qədər genişlənəcək. Burada 2,8 litrlik və üç litrlik mühərrik quraşdırılacaq. Onların gücü orta hesabla 15 at gücü artacaq. Transmissiyaya gəlincə, o da dəyişdirilib. Əvvəllər beş pilləli avtomat var idisə, indi altı pilləli oldu.

Açıq hava fəaliyyətlərinə gəldikdə, bir çox avtomobil həvəskarları Toyota Prado avtomobilini düşünür. Çünki yolsuzluq ərazisini dəf etmək üçün ən uyğun olan bu avtomobildir. Bu avtomobil istehsalçısı çox sayda müxtəlif "yaxşılıq" ilə "dolduruldu", buna görə də Toyota Prado-nun sükanı arxasında oturaraq ondan nə gözlədiyinizi bilmirsiniz. "Yapon" və rus istehlakçılarını bəyəndi. Axı, bu SUV ilin istənilən vaxtında Rusiya yollarında istifadə üçün idealdır. Ancaq avtomobilin əla texniki imkanlarına baxmayaraq, çoxları Toyota Prado-nun Rusiya bazarı üçün harada yığılması ilə maraqlanır? 2013-cü ildə Rusiyanın Uzaq Şərqində ölkənin daxili bazarı üçün məşhur Yapon SUV Toyota Land Cruiser Prado-nun yığılması üçün müəssisə açıldı.

Əsl, saf cins Toyota Prado SUV Yaponiyada Tahara zavodunda yığılır. O, yalnız Çıxan Günəş ölkəsinin daxili bazarı üçün avtomobillər istehsal edir.