Bu gün dörd təkərli qurğular getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Ancaq hər kəsin belə bir cihazı almaq imkanı yoxdur. Sonra öz əlinizlə ATV-ni necə etmək barədə sual yaranır. Yaratma prosesinin özü çox həyəcanlıdır və komponentləri tapmaq heç də çətin deyil. Odur ki, əgər arzunuz varsa, işə başlamağa tələsin.
İşə başlamazdan əvvəl gələcək dizaynın aydın vizual təsviri lazımdır. Evdə hazırlanmış ATV-lərin rəsmləri sahibin tapşırıqlarına və sonrakı istifadə xüsusiyyətlərinə (malların daşınması, kobud ərazinin keçməsi və s.) Uyğun olaraq dəyişir. Əsas sxemləri və strukturları öyrəndikdən sonra dörd təkərli velosiped yaratmaq üçün öz layihənizi çəkin. İllüstrativ bir nümunə iş üçün əsas olacaq və mütəxəssislərə onlardan nə tələb olunduğunu izah etməyə kömək edəcəkdir.
Əlbəttə ki, evdə hazırlanmış iş qurulmuş brendlərə uduzur. Bununla belə, düzgün materialları seçsəniz və uyğun hissələri yığsanız, o zaman rəqiblərlə rəqabət apara biləcək tamamilə güclü bir vahid alırsınız. Üstəlik, çox qənaət edəcəksiniz.
İş prosesi
İlk addım öz əlinizlə ATV-nin rəsmlərini çəkməkdir. Eskizlər yaratmaq üçün maksimum səy göstərin. Onlar lazımi ehtiyat hissələrini müəyyən etmək və xərcləri hesablamaq üçün lazım olacaq.
Rəsm yaratdıqdan sonra aksesuarları almağa başlayın. Adətən onların əsas tərkibinə aşağıdakılar daxildir:
- çərçivə - bütün bölmənin dayanacağı əsas quruluş;
- sistemin işini təmin etmək üçün müxtəlif uzunluqlu və diametrli borular;
- prokat metal, qalxanların, qoruyucuların və digər əşyaların quraşdırılması üçün;
- amortizatorlar;
- mühərrik və onun komponentləri.
ATV düzəltməyin ən asan yolu xüsusi avadanlıqdır. Bu mümkün deyilsə, ən yaxşı seçim hazır təsvirləri olan mütəxəssislərlə əlaqə saxlamaqdır. Nəinki yaxşı iş görəcəklər, həm də bacaracaqlar uyğunsuzluqları tənzimləyin detallar və mexanizmlər.
Çərçivə nəzərdə tutulan cihazın ölçülərinə uyğun olaraq fərdi olaraq hazırlanmalıdır. Ancaq istəsəniz, motosikletdən və ya Rusiya istehsalı olan avtomobildən sadə bir çərçivə götürə bilərsiniz. Ən asan yol, öz əlinizlə Oka-dan bir ATV etməkdir. Çünki Oka kiçik təkər bazasına malikdir, bu, uyğun ölçülərin işini sadələşdirməyə imkan verir.
Avtomobillərdən və velosipedlərdən asma və amortizatorlar da gələcək sənətkarlıq üçün əladır. ATV-lərin çətin ərazilərdə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, Minsk və ya Dnepr mopedindən amortizatorlar əla seçim olacaqdır.
Əyləclər dizaynın çox vacib hissəsidir. Onlara qənaət etməyə dəyməz. Öz əlinizlə bir ATV yaradın, 4x4 sürücü, VAZ-dan əyləc sistemi ilə daha yaxşıdır. Onların gücü avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdur, belə ki, yüngül dörd təkərli velosiped belə bir sistemə mükəmməl cavab verəcəkdir.
Sükan istənilən motosikletdən götürülə bilər. Mühərrikin işindən və qayalı ərazidə hərəkətdən vibrasiyanı azaltmaq üçün üzərinə çəkilərin quraşdırılması arzu edilir. Bu, səyahət zamanı sıxılma və əl yorğunluğunu azaldacaq.
Hansı əməliyyat metodunu seçdiyinizdən asılı olaraq, aşınma hesablanması ilə təkərləri seçməlisiniz. Adi yollarda səyahətlər üçün Oka-dan sadə təkərlər uyğun gəlir. Bununla belə, yaxşı yolsuzluq flotasiyasına nail olmaq istəyirsinizsə, istehsalçıların ixtisaslaşmış təkərlərinə və təkərlərinə investisiya qoymağa dəyər.
Və ən əsası, mühərrik. Bir motor rolu üçün ən yaxşı seçim IZH Yupiter və ya Planet motosikletlərindən olan mühərriklər olacaqdır. Yeni motor işləməyəcək. Onların sadə cihazı köhnəlmiş və qırılan hissələri asanlıqla dəyişdirməyə kömək edəcəkdir. Eyni zamanda, soyutma haqqında unutmayın. Müxtəlif iqlim şəraiti üçün ideal variantı seçmək lazımdır. Aktiv soyutma mükəmməldir, təəssüf ki, motosikletlərdə istifadə edilməmişdir.
Oka-dan öz-özünə hazırlanmış ATV, təsvirləri iş şəraitindən asılı olaraq əlavə avadanlıqdan ibarət olmalıdır, duman əleyhinə işıqlar, alətlər qutusu (sökülmə zamanı çox faydalıdır) və ya bucurqadla təchiz oluna bilər.
Tikinti montajı
Çizimləri yaratdıqdan və materialı seçdikdən sonra vahid yaratmağa başlaya bilərsiniz. Əvvəla, bütün detalların sonradan quraşdırılacağı bir çərçivə yaradılır. İşləyərkən ən davamlı və korroziyaya davamlı materiallardan istifadə etmək məsləhətdir. Yolsuzluqda sürərkən, davamlı konstruksiya mühərrikinizi bir dəfədən çox nasazlıqdan xilas edəcək.
Sonra şassinin quraşdırılması gəlir. Burada montajın düzgünlüyünü göstərmək lazımdır, çünki bütün təkərlərin və amortizatorların əlaqələndirilmiş işi cihazın yaxşı dinamikasını və sabitliyini təmin edəcəkdir.
Sonra mühərriki və onun komponentlərini quraşdırmağa davam edin. Mexanizmlərin uyğunsuzluğu halında, heç bir halda kobud güc tətbiq etməyin. Bu, işdə sonrakı problemlərə gətirib çıxaracaq. Mühərriki qutuya bağladıqdan sonra yanacaq sistemini birləşdirin. Yanacaq çəni uzun səfərlərin mümkünlüyünü təmin edəcək bir marj ilə edilə bilər.
İndi elektrik avadanlıqlarını quraşdırmalısınız. Bu mərhələdə naqillər çəkilir, fənərlər, siqnal işıqları və digər istehlak elementləri quraşdırılır.
Əsas işi bitirdikdən sonra üzlük və bədən dəstinə davam edə bilərsiniz. Bədən dəstini quraşdırarkən metal və ya plastik təbəqələrdən istifadə etmək sizə bağlıdır, lakin tövsiyə olunur mühərrikdəki çəki yükünə uyğun olaraq seçin. Kifayət qədər güclə bir neçə kiloqram nəzərə çarpmayacaq. Oturacaqları hidravlik yastıqla quraşdırmaq daha yaxşıdır, lakin bunun üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız, çünki pis yolda uzun sürmə zamanı vibrasiyanın azaldılması əlavə rahatlıq təmin edəcəkdir.
Bu, evdə hazırlanmış Oka 4x4 ATV düzəltməyin ən asan yoludur. İşdə əsas şey maliyyə və imkanların düzgün balansıdır. Axı, xərcləri hesablamadan bərabər dörd təkərli velosiped yaratmaq istəyirsinizsə, işinizi yarımçıq qoyma riski daşıyırsınız.
Bu gün biz öz əlinizlə bir motosikletdən, arxa traktordan və ya mopeddən əsl ATV-ni necə düzəltmək barədə danışacağıq. Qarajda doğaçlama materiallarından evdə hazırlanmış ATV yığmaq üçün rəsmləri, diaqramları və üsulları da nəzərdən keçirəcəyik.
"Ural" kimi bir motosikletdən - bu, böyük, həcmli, ağır və "qarınqulu" bir heyvandır, əks ötürücü ilə gözəl dörd vuruşlu mühərrikə malikdir və bir "qəpik" dəyərinə malikdir. Bu səbəbdən, həvəskarlar üçün bu yolsuzluq avtomobillərinin öz dizaynlarını yaratmaq çox daha ucuz və maraqlıdır.
Quraşdırmaya başlamazdan əvvəl, öz nəslinizi yaratmaq, iş planını və dizayn rəsmini hazırlamaq üçün lazım olan vahidlərin və hissələrin ətraflı siyahısını tərtib etmək lazımdır.
Məntiqlidir ki, ilk növbədə gələcək ATV-nin “ürəyini” – enerji blokunu tapmaq lazımdır. Adi arxa traktordan tutmuş altı litrlik V12-yə qədər hər kəs bunu edəcək - belə presedentlər var. Əksər hallarda motosiklet mühərrikləri istifadə olunur - onlar qənaətcil və kiçik ölçülüdür.
Normal əməliyyatda yüksək dişli nisbətlərindən istifadə etmək üçün "Minsk" və ya "Ural" mühərriki kifayət edəcəkdir.
Yaz aylarında həddindən artıq istiləşmə məsələsi yaranır, buna görə də hava ilə soyudulmuş modellər seçilməlidir. Başqa bir yaxşı seçim sovet istehsalı boksçu mühərrikləridir, mübahisəsiz bir artı güclü dartma və tamamilə iddiasız bir ötürücüdür.
Ən çox yayılmış iki ATV arxa asma həlli var.
Azaltma-kardan sistemi. Dizayn mümkün qədər yüngül və sadədir, lakin prinsipcə əvvəllər qeyd olunan üstünlüklər naminə qurban verilə bilən heç bir diferensial yoxdur.
Yol körpüsünün istifadəsi. Dizayn olduqca ağırdır və avtomobil bazası olan bir ATV-yə sahib olmaq arzusu yoxdursa, körpünü qısaltmaq lazımdır, bu çox əhəmiyyətsiz bir işdir. Üstünlüklərdən yalnız relslər boyunca hərəkət edərkən faydalı olan diferensialın mövcudluğunu vurğulamağa dəyər.
Ön asma və sükan idarəetməsi üçün böyük imkanlar var. ATV asma qolları avtomobillərdən əhəmiyyətli dərəcədə daha az yük daşıyır, müvafiq olaraq, bunun üçün doğaçlama vasitələrdən istifadə edərək müstəqil olaraq edilə bilər. Ən yaxşı seçim, mövcud Ural motosikleti əsasında asma yaratmaqdır.
İdeal şey donor motosikletdən çərçivəni çıxarmaq və lazımi elementləri əlavə etməkdir - bu, bir sıra problemləri aradan qaldırır, lakin dizayn lazımsız dərəcədə mürəkkəb ola bilər.
Lazımi alətləri, donor nəqliyyat vasitələrini və boş vaxtınızı hazırladıqdan sonra öz ATV-nizi yaratmağa başlaya bilərsiniz:
Çərçivəni (çərçivəni) yığırıq. Hazırlanmış metal şüaları, rəsmə uyğun olaraq, spot qaynaqdan istifadə edərək bir-birinə bağlayırıq. Dizaynı yoxlayırıq və inteqral qaynaq həyata keçiririk. Alternativ olaraq, sadəcə donor motosikletindən çərçivəni düzəldə bilərsiniz - daha pis olmayacaq.
Mühərriki quraşdırırıq. Həm arxada, həm də önündə yerləşdirilə bilər - əsas odur ki, onu çərçivənin altındakı boltlar ilə möhkəm bir şəkildə düzəltməkdir.
Sürücü və transmissiyanı arxa təkərlərə quraşdırırıq. Sürücünün müstəqil olaraq yaradılmasına ehtiyac yoxdur - o, donor vasitədən olan mühərriklə birlikdə gedir və çərçivəyə quraşdırılır. Yenə də, oynamağın qarşısını almaq üçün sürücü və ötürməni çərçivəyə etibarlı şəkildə bağlamaq lazımdır.
Sükan da motosikletdən quraşdırılıb. Sükan çarxı ilə birlikdə yanacaq çəni ATV-yə "miqrasiya edir". Ümumiyyətlə, dizaynı təsəvvür etsəniz, o zaman belə görünəcək: ATV-nin 3/4 hissəsi eyni Ural və ya başqa bir motosiklet, 1/4 hissəsi evdə hazırlanmış çərçivə və asmadır. .
Təkərləri kiçik ölçülü bir avtomobildən ("Oka" və ya "ZAZ-968") quraşdırırıq. Arxa təkərlər avtomobilin arxa oxu ilə birlikdə ATV-yə gedə bilər və ya onlar aşağıdakı kimi quraşdırılır: biz diskləri olan hazır oxları götürürük, bundan sonra sürmək üçün sürət qutusunu arxaya bağlayırıq. və təkərləri təkərlərə qoyun
Arxa oxda bir sürət qutusu və bir mühərrik ilə biz tək bir sürücü yığırıq (yenə də donor alətindən tamamilə yenidən təşkil olunarsa, daha asan olacaq). Bunu aşağıdakı kimi edirik: mühərrikdən zənciri sürət qutusuna uzatırıq və düzəldirik, bundan sonra performans yoxlanışı həyata keçiririk. Sonda bütün quruluşu çərçivəyə düzəldirik.
Ön asma - müstəqil - vaxt və pul baxımından daha sərfəlidir, çünki tam ötürücülü ATV bu qurğunun peşəkar bir dönərçi, qaynaqçı və elektrikçi tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilməsini tələb edir, bu da çox uzun müddət çəkəcəkdir. Bir seçim olaraq, ATV-lər üçün hazır zavod blokları alırıq.
Etibarlı, vaxt sınanmış dizayn, əla güc və dartma sayəsində evdə hazırlanmış ATV-lər üçün ən populyar donor olan Ural motosikletidir.
Çərçivə.
Dörd velosiped çərçivəsinin spesifikasiyası:
Material: 2,5 x 2,5 kvadrat profil
Ümumi uzunluq: 130 sm
Ümumi hündürlük: 74 sm (oturacaq səviyyəsi)
Ümumi hündürlük: 84 sm (sükan səviyyəsi)
Təkər bazası: 105 sm
Baltalar arası məsafə: 70,5 sm
Ox əyilməsi: 14 dərəcə
Track (təkərin xarici kənarından digərinin xarici kənarına qədər olan məsafə): ön: 105 sm; arxa: 112 sm
Yerdən klirens: 7" (16" arxa təkərlərlə)
Materiallar:
Kvadrat profil:
2,5x2,5 kvadrat profil - 9,75 metr
Borular:
1,22 metr - 1 x ,065 (düym)
1,22 metr - 3/4 x .065
0,3048 metr - 3/4 x ,125
0,915 metr - 5/8 x ,125
0,61 metr - 1/2 x .083 T6 alüminium boru
Avtomobil kirayəsi:
0,61 metr - 1 x 3/16 (düym)
0,915 metr - 1 1/4 x 1/4
0,61 metr - 5 x 1/8 (mühərrikin və asqının quraşdırılması üçün lövhə)
Arxa və ön asqılar üçün yay amortizatorlarına da ehtiyacınız olacaq.
ATV mühərriki:
İndi mühərriki çərçivəyə etibarlı şəkildə bağlamalısınız. Mühərrik ən yaxşı mopeddən istifadə olunur. Çərçivəyə vidalandıqdan sonra, sadə bir zəncir ötürücü ilə motor şaftını arxa oxdakı dişli ilə birləşdirin. Bundan sonra, bütün mühərrik idarəetmələrini sükanlara gətirin və pedalları və qolları çərçivəyə bərkidin.
Bədən dəstinin və ya ATV gövdəsinin hissələrini fiberglasdan hazırlamaq ən yaxşı və asandır. Taxta və ya plastilin külçələr üzərində istehsal edildikdən sonra aerodinamik kuzov dəstinin elementləri bir-birinə nisbətən tənzimlənir, cilalanır və sonra istədiyiniz rəngə boyanır, bundan sonra artıq ATV çərçivəsinə yapışdırılır. İdeyalar, eləcə də bəzi hazır elementlər, məsələn, qırıq bir avtomobildən (əlbəttə ki, əgər varsa), xarici kuzov dəsti üçün seçimlər istənilən istehsal modellərindən götürülə bilər.
Əhəmiyyətli:
Unutmayın ki, ATV-dən ümumi istifadədə olan yollarda istifadə etmək üçün onu yol polisində qeydiyyatdan keçirməlisiniz, burada mühərriki 50 cc-dən çox olan və maksimal dizayn sürəti 50 km / saatdan çox olan istənilən nəqliyyat vasitəsini qeydiyyatdan keçirməlisiniz. . Buna görə də, həcmi əlli kub santimetrdən çox olan mühərriklərdən istifadə etməməyi tövsiyə edirik.
ATV üçün çərçivə yuvarlaq bir bölmə, künclər və kvadrat profilləri olan borulardan istifadə edərək qaynaqlanır. Eyni zamanda, müxtəlif mopedlərin və motosikletlərin elementlərindən istifadə etmək məqsədəuyğundur, çünki orada yüksək gücü olan borular istifadə olunur. Heç vaxt su borularından istifadə etməyin. Onlar lazımi gücə malik deyillər və istənilən vaxt çatlaya bilərlər. Sonra montaj mötərizələrini qaynaq edirik və mühərriki çərçivəyə düzəldirik. İlk ATV-nizi moped mühərrikindən etmək daha yaxşıdır
Hətta uşaqlarınızın da xoşuna gələcək, onlar sadəcə bundan məmnun olacaqlar. Fakt budur ki, benzinlə işləyən uşaq ATV-ləri hər bir uşaq üçün əla oyuncaqdır. Axı o, böyük sürətləri inkişaf etdirmir, lakin uşaqlar kobud ərazini dəf etməkdən daha çox duyğulara sahib olacaqlar. Sonra, bir zəncir istifadə edərək, mühərrik şaftını arxa ox dişlisinə bağlayırıq.
ATV idarəetmə mexanizmlərini sükan sütununa quraşdırırıq və pedalları və qolları çərçivəyə bağlayırıq. Güc və alovlanma sistemi mühərriki götürdüyümüz eyni moped modelindən götürülüb. Zaman keçdikcə, onlar, əlbəttə ki, ağlabatan məhdudiyyətlər daxilində təkmilləşdirilə və yekunlaşdırıla bilər. Müvafiq həcmdə bir motosiklet yanacaq çəni seçə bilərsiniz. ATV-nin necə ediləcəyi sualında hər bir mərhələnin diqqətlə işlənməli olduğu anı da unutma. Buna görə də, belə bir maşına bir batareya quraşdırmaq sadəcə zəruridir.
ATV yığmaq üçün sizə də hissələr lazımdır:
1 - motorlu skuter turistindən və ya qarışqadan təkərlər
2 - 10 düym və daha geniş 4,5 və ya 5,0 arxada işləyən traktor üçün şinlər
3 - profil borusu 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - rulman 306 - 12 ədəd
5 - xarici CV qovşağı vaz 2109-08 16 ədəd bunlardan 4-ü yeni 4-ü işlənmiş, lakin işlək, 8-i isə öldürülə bilər (hər bir yüz metal qırıntısı üçün) və 8 anter.
6 - ən azı 150 cc mopeddən mühərrik. məsələn, alov kilidi, təkər və səsboğucu olan naqilləri olan bir yerdə gürzə fırtınası
7 - gücləndirilmiş skuter qarışqasından dişli (rulmanlardakı bütün millər)
8 - 21 diş və iki yeni zəncir ilə dörd aparıcı ulduz
9 - bir mil və bir qəpik ilə hər hansı bir sökülmədə Renault 21 ilə bilyalı rulmanlar
10 - arxa oxun reaktiv itkisi (qısa.) 2101 ehtiyac-6 ədəd
11 - bir dəstə müxtəlif kəsici təkərlər və elektrodlar boltlar, yaxşı, bütün yol boyu
12 - əyilmiş yamaha aprio üçün amortizatorlar - honda qurğuşunundan 4 ədəd 2 ədəd və istənilən yap mopedlərindən daha 8 ölü amortizator (onlardan qulaqları kəsəcəyik)
.
Qışda ATV-ni arxa təkərləri pnevmatik ilə əvəz etməklə və qabaqda sükan xizəkini quraşdırmaqla asanlıqla çevirmək olar; maşın beləliklə qar arabasına çevrilir və transformasiya bir saatdan az vaxt aparır. Bütün ərazi vasitəsinin istehsalında mövcud materiallardan istifadə, dizaynın sadəliyi hətta ev atelyesində də maşının təkrarlanmasını təmin edə bilər.
MTS çərçivəsi dəyirmi borulardan, kvadrat profillərdən və künclərdən hazırlanır. Onun xüsusiyyəti, mühərriki quraşdırarkən sükan sütununun birləşməsini, həmçinin ön oxun şüasını çıxarmağa imkan verən ayrıla bilən birləşmələrdir. Bağlayıcıların hər biri şərti "su" muftasından, qandaldan və kilid qozundan ibarətdir.
Mühərriki sürət qutusu ilə birləşdirən zənciri gərginləşdirmək üçün motor çərçivəsi (Minsk motosiklet çərçivəsinin bir hissəsi) hərəkət edir; rulmanlı arxa təkərlərin oxu da uzununa istiqamətdə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir ki, bu da sürət qutusunu arxa oxa birləşdirən ikinci zəncirin gərginliyini tənzimləməyə imkan verir. Ön və arxa qanadlar çıxarıla bilər (onlar qar arabası versiyasında mövcud deyil). Çərçivə elementlərinin yerləşdirilməsi elektrik qaynağı ilə həyata keçirilmişdir.
Avtomobilin motoru Minsk motosiklindəndir, işinə heç bir şərhim yoxdur. Əlbəttə ki, daha güclü mühərrikləri quraşdırmaq mümkündür - Vosxod motosikletindən və ya Tula skuterindən; yalnız onlar üçün çərçivənin ölçülərini tənzimləmək lazımdır. "Minsk" mühərrikinin seçilməsi onun səmərəliliyi və aşağı çəkisi ilə bağlı idi. Onun gücü bir sərnişinlə bir qar arabası ilə səyahətlər üçün kifayət qədər kifayət etdi, xizəkçi və ya kirşə çəkmək də mümkündür. Həm yayda, həm də qışda mühərrikin başlanğıc xüsusiyyətləri kifayət qədər qənaətbəxşdir.
Avtonəqliyyat vasitəsinin yay versiyasının yönlü idarə edilməsi iki çubuqun köməyi ilə ön təkərlərin çevrilməsi ilə təmin edilir; qış versiyası üçün onu xizək çəngəlinə birləşdirən qolu və çubuq verilir. Sonuncu mopeddən götürülmüşdür. Ön ox SZD motorlu vaqondandır, lakin bir qədər azaldılmışdır: bölmələr onun şüalarından kəsilir və mərkəzi hissələr (burulma çubuğunun montaj boltu ilə) periferik hissələrə qaynaqlanır (asma qolu kolları ilə). Qış versiyasında qollar, sükan çarxları, çubuqlar və burulma çubuqları sökülür.
Sükan Turist skuterindəndir, M10 boltu olan sükan mili ilə mükəmməl uyğunlaşır. İdarəetmələr standartdır, motosikletdir. Əyləc qolu bir kabel vasitəsilə sürət qutusuna quraşdırılmış əyləc pabuçlarına bağlanır.
Reduktor. Onun əsasını Tula-200 skuterinin arxa təkərinin mərkəzi təşkil edirdi, ona əyləc barabanının tərəfdən ulduz işarəsi qaynaq edilmişdir. Arxa ox 19 mm addımlı zəncirlə idarə olunur. Transmissiya əyləci arxa oxun dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirməyə imkan verir. Oxdakı dişli çarx M14 bolt ilə sabitlənir, təkər hubları təsvirlərdə göstərildiyi kimi eyni şəkildə bərkidilir. Sürət qutusunun əsası olaraq, yalnız "Turist" in təkər qovşağından deyil, digər motorlu nəqliyyat vasitələrindən də istifadə edə bilərsiniz.
Sürücü təkərlərinin oxu 30 mm diametrli bir çubuqdur; onun ucları Ø25 mm-ə qədər işlənir, bu yerlərə döndərilmiş qovşaqlar qoyulur. Təkərlər 5.00X10.0 ölçüsündə motorlu uşaq arabasından istifadə olunur. Aşağı təzyiqli təkərlərdə pnevmatik qaçış üçün adi dizaynlı qış təkərləri: kontrplak disklər, alüminium beşiklər və kameranı kəmərlərlə bərkitmə ilə. Ox rulmanları ikiqatdır, oxu yaxşı düzəldən və yüksək emal dəqiqliyi tələb etməyən qoz-fındıqlı konusvari əlavələrə malikdir.
Dörd velosiped haqqında ətraflı məlumat üçün bu linkə baxın:
Əlavə avadanlıq. Buraya ön və arxa baqajlar, faralar, dönmə siqnalları və əyləc işıqları daxildir; onların qoşulma nöqtələri rəqəmlərdə göstərilmişdir.
Bütün ərazi vasitəsinin dizaynı sadədir, onu kifayət qədər primitiv atelyedə bir neçə gün ərzində hazırlamaq olar - əlbəttə ki, bütün komponentlər mövcud olduqda. Və belə bir maşından istifadə imkanları ən genişdir: bağı şumlayanda bucurqad kimi, dairəvi mişar sürmək üçün, sadə bir bağ traktoru kimi (əkinə yararlı torpaqlarda əla flotasiya, beləliklə, becərmə, yıxılma və s.) Mümkündür. Bundan əlavə, qoşa arxa təkərlər quraşdıraraq, ölkəni keçmə qabiliyyətini artıra bilərsiniz. Diferensialın şaftla əvəz olunduğu SZA motorlu vaqondan tərs dişli də quraşdıra bilərsiniz və sonra bütün ərazi vasitəsi geri ötürücü alacaq. Diferensialın olmaması səbəbindən rezin aşınma müşahidə edilmir və bu, idarəetməyə təsir göstərmir.
ATV həm kənd təsərrüfatında, həm də istirahətdə eyni dərəcədə uğurlu olan motosiklet və traktorun dörd təkərli hibrididir. Bir neçə il əvvəl bir rusiyalı ATV-ni xarici maraq hesab edirdi. Və bu gün o, müstəqil dizayn və istehsal edə bilir. Bundan əlavə, bu gün Rusiyada daha çox yayılmış zavod deyil, evdə hazırlanmış ATV-lərdir. Sonra, bunun niyə başqa cür deyil, niyə belə baş verdiyini anlamağa çalışacağıq.
Öz əlinizlə ATV - adi bir hadisə
Hər gün doğaçlama vasitələrdən və köhnə sovet motosikletlərinin hissələrindən ATV yaratmağa qərar verən daha çox cəsarətlilər peyda olur. Təbii ki, öz istehsalı olan avtomobillər zavod xüsusiyyətlərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Və tez-tez daha güclü, lakin qənaətcildir. Evdə hazırlanmış ATV-nin kütləsi ümumiyyətlə 300 kiloqramdan çox deyil, bu da onun işini çox asanlaşdırır.
ATV-nin yaradılmasının əsas mərhələlərinin adları və mahiyyəti
Son mərhələ və tamamlama işləri
Evdə hazırlanmış ATV yaratmaqda son addım oturacaqların və farların quraşdırılmasıdır. Bu halda oğurluğa qarşı faralar ideal seçimdir, çünki ATV istənilən hava şəraitində istifadəyə yararlı olmalıdır. ATV-də oturacaqların sayına xüsusi diqqət yetirilməlidir və bu oturacağın yalnız sürücü üçün, yoxsa sürücü və sərnişin üçün olduğuna qərar verilməlidir.
ATV yaratarkən bitirmə işləri, yaranan quruluşun metal və rəngləmə ilə örtülməsindən ibarətdir.
"Oka" əsasında hazırlanmış kvadrosikllər
20 il ərzində (1988-ci ildən 2008-ci ilə qədər) ucsuz-bucaqsız vətənimizin genişliyində ən çox yayılmış avtomobillərdən biri yerli Oka (VAZ-1111, SeAZ-11116) idi. Bu günə qədər "Oka" avtomobillər üçün ən populyar variantlardan biridir, bunun əsasında evdə hazırlanmış ATV-lər yaradılır. ATV-lərin istehsalında adətən bu avtomobilin mühərriki, sürət qutusu, təkərləri və digər köməkçi hissələrindən istifadə olunur. Oka avtomobili əsasında ATV-nin birbaşa yığılması və qurulması təcrübəli dizaynerlər tərəfindən yaradılmış çertyojlara uyğun olaraq həyata keçirilir. ATV-nin yaradılması zamanı həlledici məqam onun istifadə məqsədinin formalaşdırılmasıdır. Buna əsaslanaraq, ATV-nin gələcək sahibi Oka mühərriki (35 at gücü və 53 at gücü) üçün mövcud iki variantdan birini seçir.
"Ural" motosikleti əsasında hazırlanmış ATV-lər
Hal-hazırda, bir neçə onilliklər əvvəl, Rusiyada məşhur olan yerli Urals, daha çevik və qənaətcil xarici modellərlə əvəz edilmişdir. Bu baxımdan, bir çox qarajlarda hələ də boş dayanan və çürüyən ən yaxın "dost" var. Ancaq heç bir rus adamı yaxşılığın boş yerə getməsinə icazə verə bilməz.Ona görə də rus insanı üçün nisbətən yeni nəqliyyat növünü yaratmaq üçün “Urals” getdikcə daha çox istifadə olunur. Bu motosiklet ustalar tərəfindən yekdilliklə ATV yaratmaq üçün optimal əsas kimi tanınır. Ondan evdə hazırlanmış ATV-lər daha qənaətcildir və zavod analoqlarından daha çox dartma gücünə malikdir.
"Ural" əsasında ATV-nin yaradılması iki mərhələdən ibarətdir: arxa və ön hissənin dizaynı. ATV-nin arxa hissəsini yaratarkən Ural sürət qutusunun istifadəsi dizaynı yalnız güc, yüngüllük deyil, həm də sadəliyi təmin edəcəkdir. Nəticədə, hazır alət, mahiyyətcə, onun yaradılmasına sərf olunan vaxtı azaltmaq adına qurban verilə bilən diferensialla təchiz olunmayacaq. Gələcək avtomobilin ön hissəsinin dizaynına gəlincə, bu, əvvəlki mərhələdən daha çox səy və vaxt tələb edəcəkdir. İşlərin əksəriyyəti ATV-nin ön qollarının incə tənzimlənməsidir. Bunun səbəbi, onların avtomobillərdən daha az sərt, lakin motosikletlərdən daha güclü olmasıdır.
Skuterlərdən hazırlanmış kvadrosikllər
Skuter (skuter) - oturacağın altında yerləşən mühərriki olan yüngül bir motosiklet - evdə hazırlanmış ATV yarada biləcəyiniz ideal bir seçimdir. Bir skuter əsasında ustalar tərəfindən yaradılmış bir vasitə ən yaxşı zavod nüsxələrinə əla alternativdir.
Yanacaq sərfiyyatı baxımından olduqca qənaətcildir və eyni zamanda ATV üçün hərəkətlilik, yüngüllük və nisbətən əhəmiyyətli yük qabiliyyəti kimi keyfiyyətlərə malikdir. Skuterdən ATV yaratmağın xüsusiyyətləri ondan ibarətdir ki, çərçivə, mühərrik, enerji təchizatı və alovlanma sistemi eyni cihazdan ötürülməlidir. Lakin gələcək avtomobilin yanacaq çəni skuter çəni deyil, motosiklet çəni olmalıdır, çünki o, xeyli böyük tutuma malikdir. Arxa və ön oxlar yük skuterindən, asma böyük bir motosikletin amortizatorundan, idarəetmə isə Okadan və ya hər hansı yerli motosikletdən götürülə bilər.
"Ant" skuteri əsasında hazırlanmış ATV-lər
36 il ərzində Sovet "Tulmaş" zavodu "Ant" skuterlərinin istehsalını təşkil etdi. Ümumilikdə, bu illər ərzində qaz çəninin həcmi və mühərrik gücü ilə fərqlənən 8 model istehsal edilmişdir. Bu gün Ant scooter öz əlinizlə ATV yaratmaq üçün ideal bir bazadır. "Qarışqa" nı ATV-yə çevirmək üçün kifayət qədər sadə addımlar atmalısınız: çərçivəni bir az yenidən dizayn edin, oturacaq dirəklərinin yenidən quraşdırılması üzərində işləyin və s. Xüsusi diqqət, davamlı səy və vaxt gələcək ATV-nin sükanı və əyləclərinin quraşdırılmasını tələb edəcəkdir. Evdə hazırlanmış ATV-lər qurarkən, əvvəllər istifadə edilmiş əyləc sistemindən istifadə etmək tövsiyə edilmir. Yenisini almaq daha təhlükəsiz olacaq. Eyni zamanda, sükan sistemi köhnə Ant skuterindən və ya Oka avtomobilindən də istifadə edilə bilər. Ant skuterindən ATV yaratmaqda son addım dönüş siqnallarının, faraların və dayanacaqların quraşdırılmasıdır.
nəticə əvəzinə. Niyə bir çox insanlar zavoda deyil, öz istehsalı olan kvadrosikllərə üstünlük verirlər?
Ev istehsalı olan ATV, seriyalı zavod ilə müqayisədə, daha qənaətcil, asan və istifadəsi rahatdır.
Nəqliyyat vasitəsini öz əlləri ilə yığarkən, sahibi onun dad üstünlüklərini və funksional tələblərini nəzərə alır.
ATV-ni öz başına yığarkən, usta öz istəklərinə əsaslanaraq bitirmə işlərini (örtmə, rəngləmə, tənzimləmə, xoş xırda şeylərin olması / olmaması) həyata keçirmək imkanına malikdir.
ATV-lərin avtomobil və ya motosikletlə müqayisədə bir çox üstünlükləri var, buna görə də bu gün çox populyardırlar. Bu gün ATV almaq çətin deyil, lakin bu, ucuz bir alış deyil, buna görə də çoxları yalnız belə bir alış haqqında xəyal edə bilər və ya öz əlləri ilə ATV edə bilər.
Əgər bu vaxta qədər lazımi bacarığınız yox idisə, onda səbirli olmalısınız, çünki öz əlinizlə bir ATV etmək çox asan deyil. Ancaq digər tərəfdən, hələ də məqsədinizə çatsanız və öz əllərinizlə ATV dizayn etsəniz, bölmənizdə gəzdiyiniz bir video İnternetin bəzəyinə çevrilə bilər.
ATV yığmaq üçün keçməli olduğunuz proses olduqca zəhmətlidir, lakin səy göstərsəniz, bütün səyləriniz yüz qat mükafatlandırılacaqdır.
ATV dizayn edərkən nəzərə alınmalı olan ilk şey, sonda o, yüngül, manevrli və mobil qurğu olmalıdır, çox həcmli deyil, eyni zamanda davamlı olmalıdır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, yaxşı ATV-nin əsas keyfiyyəti onun ölkələrarası qabiliyyətidir, onu yığarkən nəzərə alınmalıdır.
Evdə hazırlanmış ATV-lər
Qərar versəniz, rəsmlər işə başlamaq üçün başlanğıc nöqtəsi olur. İnternetdə müxtəlif texnikalara əsaslanan ATV-lərin müxtəlif təsvirlərini tapa bilərsiniz. Burada ustalarımızın öz əlləri ilə hazırladıqları ATV-lərin fotolarına da baxa bilərsiniz.
Ustalar "IZH", "Ural" və ya digər avadanlıqları hazırlayırlar. Məsələn, öz əllərinizlə Oka-dan bir ATV etmək qərarına gəlsəniz, bir motor götürə bilərsiniz - bu, yüngül ATV ilə yaxşı öhdəsindən gələcəkdir. Sürət qutusu Okadan da alına bilər. Mühərriki çərçivə boyunca çevirməyi bacarsanız və giriş vallarını sürət qutusundan birbaşa oxlara yönəldə bilsəniz, DIY 4x4 ATV ala bilərsiniz, lakin köçürmə qutusu olmadan.
ATV-də işin əsas mərhələləri
Sovet istehsalı olan motosikletlər əsasında yaxşı bir vahid əldə edilə bilər. Məsələn, öz əllərinizlə Uraldan bir ATV yaratmaq qərarına gəlsəniz, bütün işləri şərti olaraq dörd mərhələyə bölmək olar:
- Çərçivənin təkmilləşdirilməsi;
- Mühərrik və transmissiya quraşdırılması;
- asma avadanlığı;
- Panelin avadanlığı və quraşdırılması.
Yeri gəlmişkən, dərhal idarəetmə növünə qərar verməlisiniz - bu, sükan və ya motosiklet olacaq. Motosiklet idarəetməsini seçdiyiniz halda, artıq Uraldan lazımi ehtiyat hissələriniz var, ancaq atınız üçün sükanı planlaşdırırsınızsa, əvvəlcədən lazımi detallara diqqət yetirin.
Uralın ATV-yə çevrilməsinin ilk mərhələsində çərçivə ilə oynamalı olacaqsınız. ATV-lər üçün ən uyğun olan Ural çərçivəsi olsa da, demək olar ki, həmişə dəyişməz qalır, baxmayaraq ki, bu, artıq rəsminizdən asılıdır. Daha tez-tez yalnız asma montaj sistemi ilə yandırılır.
Sonra arxa asma və arxa ox haqqında düşünmək lazımdır. Bu problemin iki həlli var. Birincisi, doğma kardan və sürət qutusu əsasında strukturun yaradılmasıdır. Çıxış diferensial olmadan yüngül dizayn olacaq. İkinci order isə yol körpüsünə əsaslanan tikintidir. Amma ATV-yə sahib olmaq istəmirsinizsə, avtomobilin eni qısaldılmalı olacaq. Təbii ki, proses asan deyil, ancaq yollara müdaxilə etməyəcək bir diferensial alacaqsınız.
Ancaq yenə də ən çox vaxt aparan proses ön asqının yaradılmasıdır. Baxmayaraq ki, onu hər hansı bir şeydən edə bilərsiniz, çünki ATV-nin çox çəkisi yoxdur və buna görə də etibarlı qolları istənilən ölçüdə yaratmaq olar.
Əlavə avadanlıq
ATV-lər yalnız zövq səyahətləri üçün deyil, həm də məişətdə etibarlı, dözümlü köməkçi kimi istifadə olunur. Onlar malların daşınması, məhsul yığmaq üçün istifadə olunur və ya bağda kiçik bir traktor əvəzinə istifadə olunur. Və bu ehtiyaclar üçün ATV-də birtəhər çox şey yerləşdirmək lazımdır. ATV-yə ehtiyacınız varsa, o, əsasən şəxsi ehtiyaclarınız və ya gəzinti səfərləri üçün lazımdır, lazımi əşyaları yerləşdirə biləcəyiniz öz əllərinizlə ATV üçün bir kassa hazırlaya bilərsiniz. Ancaq köməkçi bir təsərrüfat üçün öz əlinizlə bir ATV üçün bir qoşqu etmək daha yaxşıdır. Əgər siz artıq ATV-nin yığılmasını mənimsəmişsinizsə, onda kiçik bir qoşqu hazırlamaq çox az vaxt aparacaq, lakin bu, çoxlu fayda gətirəcək.
Təxminən bir il əvvəl layihəm üzərində işləməyə başladım. Evdə hazırladığım ATV-ni əsasən işdən sonra və həftə sonları 2-3 saat yığmışam, artıq yox.
İndi, 11 aydan sonra bütün böyük işlər tamamlandı (kiçik təkmilləşdirmələr elektrikçilər, alov açarı və digər xırda şeylər şəklində qaldı) və mən qərara gəldim ki, prototip artıq sınaqlara və ilk fotosessiyaya hazırdır.
Beynim üçün mühərrik Oka-dan işlənmiş mühərrik idi. İki silindrli, otuz iki at gücünə malik olan aqreqat, mənim hesablamalarıma görə, yüngül bir kvadratın öhdəsindən yaxşı gəlməli idi.
ATV-nin əsasını köhnə Oka təşkil edirdi
Çərçivə məkandır, polad su borularından qaynaqlanır. Üst və alt cüt şpallar köməkçi elementlər üçün VGP-25 borusundan (25x3,2 mm) hazırlanır (çarxlar, dayaqlar və s.), Mən VGT-20 boruları ilə keçməyə qərar verdim.
Bütün qıvrımlar boru bükücü üzərində əyilmişdir. Aşağı şpaqları üfüqi müstəvidə, yuxarını şaquli olaraq əydim. Çərçivə hazırlandıqdan dərhal sonra qollar və amortizatorlar üçün montajlar qaynaq edildi, qalan hər şey qaynaq edildi və yığılan kimi tənzimləndi.
ATV rəsm
Maşın tam ötürücülü sxemə uyğun olaraq hazırlanır, lakin ötürücü qutu olmadan. Bu, Oka mühərrikinin çərçivə boyunca yerləşdirilməsi və sürət qutusundan çıxan valların birbaşa oxlara, ön və arxaya yönəldilməsi səbəbindən baş verdi. Uzunlamasına menteşələrin üfüqi açılarını azaltmaq üçün debriyaj və sürət qutusu olan elektrik stansiyası sola (simmetriyanın uzununa oxuna nisbətən) sürüşdürülməli idi.
Evdə hazırlanmış ötürmə bəzi dəyişikliklərlə yerli "klassiklər" dən zavod bölmələrindən yığılır. Məsələn, fırlanma anını artırmaq üçün əsas dişli cütü Oka sürət qutusundan çıxarıldı və zəncir sürücüsü ilə əvəz edildi. Diferensial qıfıllar və ya aşağı dişlilər yoxdur.
Kinematik ötürmə diaqramı
Ötürücü qutunun hər iki tərəfində çıxışları olan, uzadılmış ötürmə çubuğu hazırlanmışdır. Onun iki sabit mövqeyi var - biri 1-2 dişli dəyişdirmək üçün, ikincisi 3-4 və tərs.
Çarpaz ötürücü qutular VAZ-ın arxa oxlarından hazırlanmışdır. Orijinal oxlar yenidən işlənib, ox valları çıxarılıb və onları FWD klassikindən götürdüyüm CV valları ilə əvəz ediblər. Yeri gəlmişkən, transmissiyada ara vallar kimi eyni CV birləşmələrini istifadə etdim.
İdarəetmə aşağıdakı kimi həyata keçirilir. Üst hissəsi bir qolu və bir mildir, aşağı hissəsi bir avtomobildə olduğu kimi sükan çubuqları ilə, lakin bir bipod ilə. Əvvəlcə sükan çarxı Minsk motosikletindən istifadə edildi, lakin sonradan böyük gücünə görə onu Ural ilə əvəz etdi. Üst hissənin sükan şaftı altındakı vuruş məhdudlaşdırıcısı olan 20x3 mm borudan hazırlanır.
Şaftın aşağı hissəsi dəstək yatağına daxil edilir, orta hissəsi kol dayağına sabitlənir. Mən 8 mm-lik polad təbəqədən T formalı bipod düzəltdim. Bipodun qulaqları aşağı əyilmişdir ki, onlar çubuqlara demək olar ki, paraleldirlər.
Sükan şaftı rafın kənarında 20 mm-lik bir çuxura daxil edilir və qaynaqlanır və qulaqlarda bağlayıcı çubuğun uclarının altında konusvari deliklər qazılır və qaynaqlı yuyucularla gücləndirilir.
