Hər bir avtomobil arxa şüşənin qızdırıcısı ilə təchiz olunub ki, bu da pis hava şəraitində sürücüyə avtomobilinin arxasında baş verənlər haqqında tam təsəvvür yaratmağa imkan verir. Ancaq bəzən belə olur ki, bu cihaz uğursuz olur ki, bu da sürücülük təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Qızdırılan arxa pəncərəni necə təmir etmək olar, bu proseduru özünüz necə etmək olar? Aşağıda tapın.

[Gizlət]

Arxa şüşənin buz əridicisinin təsviri

Əvvəla, bir avtomobilin keçirici istiliyinin nə olduğunu, közərmə filminin filamentlərinin necə işlədiyini və bunun üçün hansı nasazlıqların xarakterik olduğunu başa düşməlisiniz.

Qurğu

Ön şüşənin və ya arxa pəncərənin qızdırılması yalnız qış mövsümündə buzun əriməsi ilə deyil, həm də quru havada dumanla yaxşı başa gəlir. Filamentli film filamentləri sayəsində şüşə avtomobil isinərkən buzun varlığından bərabər şəkildə xilas ola bilir. Qızdırıcının hava axını yalnız istiləşməyə başlayanda, ön şüşənin və ya arxa pəncərənin qızdırılması artıq onu tamamilə şəffaf edəcəkdir. Qızdırıcı dumanla mübarizə üçün yeganə təsirli üsuldur.

Ön şüşəyə gəlincə, isti havaya məruz qalaraq qızdırılır. Arxa tərəfə gəldikdə, bu halda qızdırıcı gərginlikdən işləyən yapışqan üzərində quraşdırılmış bir filmdə müəyyən sayda filamentlərdir. Yüksək müqavimət ilə xarakterizə olunan bu iplər qızdırılan şüşəyə quraşdırılır. Yapışqan üzərində quraşdırılmış filamentlər enerjini özləri vasitəsilə keçirir, bu da istilik əmələ gəlməsinə imkan verir. Nəhayət, arxa pəncərənin isitmə düyməsi basıldıqda, filamentlər istiləşməyə başlayır və onu tamamilə qızdırır.

İş prinsipi və funksiyaları

Arxa pəncərəniz və ya ön şüşənizin istiləşməsi işləmirsə, nasazlıqları düzgün diaqnoz etmək üçün iş prinsipini başa düşməlisiniz. Aşağıda qızdırıcının öz əllərinizlə avtomobilin bort şəbəkəsinə işləməsi və qoşulması diaqramı verilmişdir. Gördüyünüz kimi, güc alovlanma açarı, həmçinin qoruyucular vasitəsilə batareyanın müsbət terminalından gəlir və nəticədə cihazın nəzarətçisinə və rölin kontaktına gəlir. Mənfi terminala gəldikdə, o, avtomobilin gövdəsinə bağlıdır və qızdırıcının terminallarından biri də yerə bağlıdır.

Qızdırıcı işə salındıqda, cərəyan rele bobininə axmağa başlayır. Röle işə salındıqdan sonra güc kontaktları bağlanır, həmçinin 87 və 30 ilə işarələnmiş iki terminalın eyni vaxtda bağlanması. Gərginlik paralel olaraq bağlanmış yapışqan üzərində quraşdırılmış yivlərdən keçərək avtomobil qızdırıcısına verilir. Bundan sonra, gərginlik yenidən avtomobilin torpağından keçir və akkumulyatorun mənfi vəziyyətinə qayıdır.

Mümkün nasazlıqlar və onların simptomları

Qızdırılan arxa pəncərə işləmirsə, avtomobil həvəskarları bu barədə adətən tərləməyə başlayanda və ya üzərində örtük əmələ gələndə xəbər tuturlar. Qızdırıcı funksiyasını yandırdığınız zaman çox uzun müddət gözləyə bilərsiniz, sonda heç bir nəticə olmayacaq və ya şüşə qismən qızdırılacaq. Cihazın təmirə ehtiyacı olduğunu başa düşmək üçün burada böyük mütəxəssis olmaq lazım deyil.

Bağlantı sxemindən asılı olaraq, avtomobilin ön şüşəsi və ya arxa şüşənin buz əridicisi alov açıq və ya alovlanmadan işə düşə bilər, lakin adətən işə salındıqda işləyir. Avtomobildən asılı olaraq, ön şüşə və ya arxa şüşədəki yapışdırıcıya quraşdırılmış iplər yalnız mühərrik işə salındıqdan sonra işləyə bilər. Bu, batareyanın sürətlənmiş boşalmasının qarşısını almağa imkan verir (videonun müəllifi BortJournal Renault Megandır).

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, cihaz 10-dan 25 amperə qədər cərəyanla işləyə bilər, hamısı konkret avtomobildən asılıdır.

Beləliklə, arxa pəncərənin istiləşməsi işləmirsə, bir neçə növ nasazlıq ola bilər:

1. Sistem açılmır. Sistem işə salındıqda düymədə yerləşən lampa yanmırsa, çox güman ki, problem ya düymədə, ya da qoruyucudadır. Lampa yanırsa, lakin yapışqana bərkidilmiş iplər qızmırsa, röleyi yoxlamaq lazımdır. Bəzi hallarda problem cihazı avtomobilin elektrik dövrəsinə birləşdirən bağlayıcılarda olur, ona görə də bu elementləri də yoxlamaq lazımdır. Diaqnostika avtomobilin xidmət sənədlərinə uyğun olaraq aparılır.
2. Arxa pəncərə və ya ön şüşə yavaş-yavaş dumanlanırsa, xüsusilə qış soyuqluğu zamanı problemin mahiyyəti konnektorlardan birinin yoxlanmasına səbəb ola bilər, bunun nəticəsində kontaktların müqaviməti artacaq və buna görə gərginlik daha az olacaq; , yapışqanın üzərinə qoyulan iplərin istiləşməsi daha uzun sürəcək. Bunu yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə etməli və cihazın terminallarında gərginliyi ölçməlisiniz. Alınan oxunuşlarda fərqlər varsa, onlar bir voltdan çox olmamalıdır. Əks halda avtomobilin qızdırılan arxa şüşəsini bərpa etmək lazım gələcək.
3. Avtomobilin şüşəsində dumanlanmanın üfüqi izləri qalır - başqa bir nasazlıq növü. Bu vəziyyətdə ən çox rast gəlinən problemlərdən biri filamentlərin müəyyən yerlərdə qırılmasıdır. Adətən, belə bir nasazlıq xüsusi alətlər olmadan, sadəcə gözlə yoxlanıla və müəyyən edilə bilər, çünki qırılma nöqtəsində avtomobil şüşəsi əriməyəcək və ya dumanlanmayacaq. Qeyd etmək lazımdır ki, yüngül mexaniki təsir olsa belə, izlər məhv olur, buna görə də avtomobil şüşəsini təmizləyərkən diqqətlə kazıyıcı istifadə etməlisiniz. Əgər siz böyük yük daşıyırsınızsa, onun arxa pəncərəyə söykənmədiyinə əmin olun.

Diaqnostika və təmir

Problemli mövzu tapmaq yolları

Öz əlinizlə təmir və diaqnostika etmək o qədər də çətin deyil.

Bunu özünüz yoxlamaq üçün bir neçə variant var:

1. Əvvəla, bu vizual yoxlamadır. Avtomobilin pəncərəsi dumanlanırsa, sistemi yandırın. Fasilənin meydana gəldiyi yerdə, demək olar ki, dərhal tərləyəcək. Eyni zamanda, səthin qalan hissəsi qızdırılmayacaq. Bu DIY diaqnostik metodu ən asandır.
2. Özünüzü yoxlamaq üçün başqa bir seçim bir voltmetrdən istifadə etməkdir. Avtomobilin alovunu və müvafiq olaraq istilik sistemini öz əllərinizlə aktivləşdirməlisiniz. Bir voltmetr zondu nəqliyyat vasitəsinin yerə qoyulmalıdır, ikincisi isə qida folqasına bükülür, bundan sonra istilik filamentinə gətirilməlidir. Bu proseduru öz əllərinizlə yerinə yetirərkən, gərginliyin səviyyəsinin 5 voltdan çox olmadığını görəcəksiniz. Bu göstərici 0-a düşərsə və ya 12-yə yüksələrsə, bu nöqtədə fasilə yarandı.
3. Başqa bir öz-özünə diaqnostik seçim eyni voltmetrdir. Bir voltmetr zondu sistemin müsbət tərəfinə bağlıdır, ikincisi isə mənfi tərəfdən, filament boyunca hərəkət etməlidir. Fasilə baş verdiyi yerdə gərginlik səviyyəsi sıfıra enəcək, bu halda təmir tələb olunacaq.
4. Öz əlinizlə diaqnostika üçün son seçim bir ohmmetrdən istifadə etməkdir. Cihazın probları sistemin mənfi və artılarına birləşdirilir. Bir parça pambıq yun götürməlisiniz və distillə edilmiş suda nəmləndirməlisiniz və sonra iplik boyunca gəzdirməlisiniz. Ohmmetr iynəsi hərəkət etməyə başlayanda, bu, fasiləni göstərəcək.

DIY təmir variantları

Evdə qızdırılan arxa pəncərəni necə təmir etmək olar? Bir neçə yol var:

1. Təmir dəstindən istifadə. Praktikada təmir dəstləri adətən eyni xüsusiyyətlərə malikdir - onlar adətən 10 sm-ə qədər zədələnmiş ipi bərpa etməyə imkan verir. Belə təmir dəstlərinə iplərin özləri, həmçinin xüsusi polimer qatranı olan bir qutu və ya boru daxildir. Təmir etmək üçün fasilənin yerini dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz və sonra istilik sistemini söndürməlisiniz. Bundan sonra, qoruyucu filmi çıxarmaq və zədələnmiş əraziyə yeni bir ip tətbiq etmək lazımdır. Bir fırça istifadə edərək, polimer qatranını tətbiq edin, tam quruduqdan sonra tətbiq prosedurunu təkrarlayın. Sistemi yenidən istifadə etməzdən əvvəl bir gün gözləməlisiniz.
2. Təmir üçün, keçirici pastadan istifadə edə bilərsiniz - maddənin bir təbəqəsi qırılma yerinə tətbiq edilməlidir. Qeyd etmək lazımdır ki, tətbiq edərkən hər tərəfdən bir neçə santimetr tutmaq və tətbiqdən sonra təxminən bir gün gözləmək lazımdır. Pastanı daha sürətli qurutmaq üçün saç qurutma maşını ilə üfləyə bilərsiniz.

Video "Evdə qızdırıcını necə təmir etmək olar"

Sistemin öz əllərinizlə təmiri üçün ətraflı prosedur aşağıdakı videoda göstərilmişdir (videonun müəllifi SAMODEKIN və GADGET+).

Üzr istəyirik, hazırda sorğu yoxdur.

Bir çox sürücü, arxa pəncərədə yerləşən istilik işləmədiyi təqdirdə nə edəcəyi ilə maraqlanır? Bu, sadəcə şıltaqlıq deyil, həyati bir zərurətdir, sizə hər zaman arxanızda baş verənləri görməyə imkan verir.

Əgər arxa görüntü güzgüsünə baxanda sürücü dumandan başqa heç nə görmürsə, o zaman qəza riski dəfələrlə artır. Buna görə də, arxa pəncərənin elektrik yivlərinin qızdırılmasının işləmədiyini görən kimi dərhal təmirə başlamalısınız.

Bu, xüsusilə mürəkkəb bir prosedur deyil, lakin hər şeyin gözlənildiyi kimi getməsi üçün ona mümkün qədər məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır. Təlimatları dəqiq şəkildə yerinə yetirmək çox vacibdir.

Arxa pəncərənin istilik sisteminin xüsusiyyətləri

İstilik dizaynı

Özünüz edəcəyiniz arxa pəncərənin qızdırılan elementlərinin təmirinə keçməzdən əvvəl bu cihazın dizaynını başa düşməlisiniz. Əslində, bu, mürəkkəb bir şey deyil.

Avtomobilin arxa pəncərəsinin yan tərəflərində iki keçirici avtobus çubuğu var. Onların arasında istilik xətləri yerləşir. Bir qayda olaraq, onları yaratmaq üçün yüksək müqavimətli material istifadə olunur. Fakt budur ki, effektiv işləmək üçün hər bir ipin təxminən 10 ohm müqaviməti olmalıdır. Bu, şüşəni dumandan qorumağın yeganə yoludur.

Arxa tərəfdə yerləşən qızdırılan şüşədəki iplərin sayı hər avtomobil üçün fərqlidir. Əksər hallarda bu, səthin uzunluğundan asılıdır. Təmir zamanı bu, yalnız bir fasilə aşkar etmək çətinliyinə təsir göstərir.

Vacibdir!

Bütün istilik xətləri paralel olaraq birləşdirilir. Nəticədə, onlardan birində fasilə digərlərinin işinə heç bir şəkildə təsir göstərmir.

Bort şəbəkəsinə qoşulma Qızdırılan arxa pəncərə iplərini təmir etmək üçün bu cihazı avtomobilin elektrik şəbəkəsinə qoşmaq üçün diaqramı öyrənməlisiniz.

Burada əsas rolu alov açarı oynayır. Onun vasitəsilə istilik sisteminə gərginlik verilir.

Diqqət! Cihazın sabit işləməsi üçün bir terminal maşın torpağına qısaldılmışdır.

Qızdırıcını işə salan kimi cərəyan röleyə axır. Bundan sonra kontaktlar bağlanır və kabellər bağlanır. Nəticədə, elektrik enerjisi qızdırıcıya maneəsiz verilir.

Cərəyan şüşə qızdırıcının elektrik dövrəsinə daxil olan kimi, ümumi sistemə paralel olaraq bağlanan filamentləri gücləndirməyə başlayır. Ancaq bu, hamısı deyil. Fakt budur ki, akkumulyatorun mənfi kontaktı da avtomobilin zəmininə bağlıdır. Bunun sayəsində daimi cərəyan mübadiləsi həyata keçirilir.

Yuxarıda təqdim olunan materialdan artıq başa düşdüyünüz kimi, arxa oturacağın hər bir ipinin qızdırılması alov açarı sayəsində işləyir. ON vəziyyətində olan kimi bütün sistem işə düşür.

Diqqət! Bəzi avtomobillərdə arxa şüşənin buz əridicisi yalnız mühərrik işləyərkən işə salınır. Bir çox sürücü dizaynerlərin bu qərarından hiddətlənsə də, əslində bunun öz məntiqi var. Fakt budur ki, arxa pəncərənin qızdırıcısı çoxlu elektrik enerjisi sərf edir.

Tipik olaraq bu rəqəm 10 ilə 25 A arasında dəyişir. 25 A-nın nə qədər olduğunu daha yaxşı başa düşməyiniz üçün vizual bir müqayisə edək. Bir avtomobil farının parlaması üçün əslində ən azı 5 A lazımdır

bir qızdırıcı 5 fara bərabərdir.

Bir şeyi düzəltmək üçün əvvəlcə problemi diaqnoz etməlisiniz. Bir sıra əlamətlərə əsaslanaraq, əvvəlcə isitmə filamentlərinin uğursuzluğunun səbəbinin nə olduğunu öyrənə bilərsiniz. Beləliklə, düyməni basdığınız zaman arxa şüşənin dumandan təmizləyici göstəricisi işləmirsə, bu, nasaz bir qoruyucu olduğunu göstərir.

Arxa pəncərədə yerləşən parlayan göstərici və isitməyən isitmə filamentləri rele ilə bağlı problemi göstərir. Öz növbəsində, elektrik dövrəsində zəif təmas şüşənin çox yavaş buğulanmasına səbəb olur.

İstilik təmirini həyata keçiririk

Fasilə nöqtəsinin tapılması

Arxa pəncərənin bütün iplərinin istiləşməsinin normal işləməsini bərpa etmək üçün prosedura başlamaq lazımdır. Əvvəlcə bütün xətlərə vizual olaraq baxın. Heç bir şey görünmürsə, eyni problemlə qarşılaşan digər sürücülər tərəfindən hazırlanmış axtarış üsullarından istifadə edə bilərsiniz:

1. İlk baxışdan, arxa pəncərəni araşdırarkən, istilik xətlərində bir fasilə tapmasanız, dərhal daha mürəkkəb üsullara keçməməlisiniz. Başlamaq üçün sadəcə istiliyi söndürün. Şüşənin qızdırılmadığı bir yerdə xarakterik bir zolaq görünəcək.
2. Bir voltmetr götürün, qızdırılan arxa oturacaqları işə salın. Bir ölçmə çubuğunu avtomobilin yerə qoyun, ikincisini folqa ilə sarın. Eyni zamanda, ortasına çatana qədər hər bir xətt boyunca yavaş-yavaş hərəkət edin. Standart gərginlik 5 V-dir. Əgər aşağı düşərsə, onda siz fasilə tapmısınız. 12 V-ə bir sıçrayış da fasiləni göstərir.
3. Bir voltmetrdən istifadə etmək üçün başqa bir seçim var. Bunu etmək üçün, plus terminalını müvafiq istilik kontaktına bağlamalısınız. İkinci prob yavaş-yavaş xətt boyunca hərəkət etməlidir. Üstəlik, bu, mənfi terminalın yerləşdiyi tərəfdən edilməlidir. Gərginliyin azalması bir fasilə tapdığınız deməkdir.
4. Ohmmetr. Adi göstərici cihazı ən yaxşı işləyəcək. Cihazı yandırdığınız zaman meqa rejimini seçməlisiniz. Zondları arxa pəncərədəki istilik terminallarına birləşdirin. Birləşdirici element kimi distillə edilmiş suda isladılmış adi pambıq yun uyğun gəlir. Xətt boyunca çəkin. Okun reaksiyası qırılma nöqtəsini tapdığınız anlamına gələcək.

Arxada yerləşən şüşə isitmə filamentlərində qırılma nöqtəsi tapılan kimi, tam təmirə başlaya bilərsiniz.

İstiliyi təmir edirik

Arxasında yerləşən bir avtomobilin şüşəsini qızdırmaqdan məsul olan ipləri təmir etmək üçün bir çox üsul var. TO Məsələn, müvafiq hissə üçün adi təmir dəsti götürə bilərsiniz. Bu variantın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, əlavə ehtiyat hissələri və alətlər axtarmaq lazım deyil. Hər şey bir paketdə olacaq.

Diqqət! Lehimləməyə başlamazdan əvvəl istilik sisteminin tellərini təmizləyin və yağdan təmizləyin.

Arxa pəncərənin zədələnmiş istilik xətləri üçün isitmənin bərpası üçün ən yaxşı dəstlərdən bəziləri Permatex və Quick Grid tərəfindən hazırlanmışdır. Onların hamısı oxşar komponentlərə malikdir.

Təmir dəsti təxminən 10 santimetr zədələnmiş ipi bərpa etməyə imkan verir. Adətən dəstdə artıq hazır xətlər olur. Sizə lazım olan tək şey onları düzgün quraşdırmaqdır.

Təmir dəstindən istifadə edərək arxa pəncərənin istilik xətlərinin təmiri alqoritmi çox sadədir. Zədələnmiş ipi dəyişdirməlisiniz və zərərin olduğu yerə qarışığı tətbiq etməlisiniz.

Vacibdir! Effekt əldə etmək üçün prosedur iki-üç dəfə təkrarlanmalıdır.

İşin sonunda şablonu çıxarın. Hər şeyi etdikdən sonra isitmə ən azı bir gün ərzində açıla bilməz. Əks halda, bütün işlər faydasız olacaq və yenidən onu təkrarlamalı olacaqsınız.

Qızdırılan arxa pəncərə istilik xətlərinin təmiri üçün ikinci DIY üsulu keçirici pastadan istifadə etməkdir. Sadəcə iplərin qırıldığı yerə tətbiq edin. 24 saat gözləyin. Bundan sonra istilik xətlərinin bütün funksiyaları bərpa olunacaq.

Məsləhət! Vaxtınız varsa və təcili olaraq bir yerə getməlisinizsə, prosesi sürətləndirmək üçün adi bir saç qurutma maşını istifadə edin.

Ənənəvi təmir üsulları

Əlbəttə ki, təmir dəsti və termal pastadan istifadənin üstünlükləri var. Onlardan istifadə etmək asandır və bu vasitələrlə arxa pəncərə üçün xüsusi materialdan hazırlanmış qızdırıcı sapların təmiri nəticəsi həmişə yüksək səviyyədədir. Bununla belə, onlar hələ də satın alınmalıdır. Bu isə pul və vaxt tələb edir. Bəzi hallarda həm birinci, həm də ikinci ilə bəzi çətinliklər mümkündür.

Təəccüblü deyil ki, yerli və xarici avtomobil həvəskarları əllərindəki vasitələrdən istifadə edərək ən qısa müddətdə qırıq xətləri bərpa etməyə kömək edə biləcək müxtəlif texnikaların bütün dəsti ilə çıxış etdilər.

Qızdırılan arxa pəncərə yivlərinin təmirinin ilk məşhur üsulunu həyata keçirmək üçün sizə boya və yonqar lazımdır. almaq üçün yonqarlara mis-pirinç blok və fayl lazımdır. Boyanın rənginin heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Bununla birlikdə, iplərə uyğun olması üstünlük təşkil edir.

Taxta yonqar və boya birə bir nisbətdə qarışdırılır. Nəticədə, bu iki elementdən bir növ xəmir almalısınız. Stencil düzəltmək üçün adi lent kömək edəcəkdir.

Stencil səthə tətbiq edildikdən sonra, arxa pəncərə üçün 10 ohm müqavimət ilə filament qızdırıcısını yandırın. Yalnız bundan sonra bərpa qarışığı tətbiq edin. Xəmir zədələnmiş yerə dəyən kimi xüsusi bir tıslama eşidiləcək.

Qızdırılan arxa pəncərənin təmiri zamanı boya və çip üsulunun əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, gözləmək lazım deyil. Asanlıqla tanınan fısıltı eşidilən kimi arxa şüşənin dumanlanacağından qorxmadan dərhal magistral yola çıxa bilərsiniz.

Arxa pəncərədə quraşdırılmış isitmə təmirinin ikinci məşhur üsulu birincidən bəzi fərqlərə malikdir. Qarışıqda ağac qırıntıları da istifadə olunur, lakin boya yapışqan ilə əvəz olunur. BF-2 idealdır. Onun bərpaedici keyfiyyətləri zədələnmiş ipləri bərpa etmək üçün kifayət qədər çox olacaqdır.

Vacibdir! Daha etibarlı əlaqə təmin etmək üçün nazik tellərdən istifadə edə bilərsiniz.

Arxa pəncərəyə bərkidilmiş qızdırıcı filamentlərin təmirinin üçüncü məşhur üsulu adi lehimləmədir. Bunu etmək üçün sizə flux və sink xlorid lazımdır. Əlbəttə ki, lehimsiz də edə bilməzsiniz. İş zamanı istifadə edəcəyiniz damar gümüşü olmalıdır. Alternativ olaraq mis istifadə edilə bilər.

Gördüyünüz kimi, ənənəvi üsullar minimum xərclə avtomobilin arxa pəncərəsindəki istilik xətlərindəki ən ciddi qırılmaları belə bərpa etməyə imkan verir. Təəssüf ki, hazır pastadan fərqli olaraq, kompozisiyanı özünüz hazırlamalı olacaqsınız. Və bu vaxt və səy tələb edir.

Nəticələr

Arxa pəncərənin qızdırılan yüksək müqavimətli iplərini özünüz təmir edə bilərsiniz. Bunun üçün hətta təmir dəsti və ya pasta almağa ehtiyac yoxdur. Blok və boya şəklində kifayət qədər mövcud materiallar.

Hətta 25 il əvvəl arxa pəncərə qızdırıcısı demək olar ki, kosmik texnologiya hesab olunurdu və onun ixrac versiyalarında beşlik və yeddilikdə görünməsi sovet avtomobillərinin vəhşi sahibləri arasında böyük ləzzət yaratdı. Bu gün yalnız tənbəl istehsalçılar arxa pəncərədə isitmə filamentlərini quraşdırmırlar və bu artıq bir seçim deyil, bütün avtomobillər üçün standart avadanlıqdır.

Arxa pəncərənin buz əridici necə işləyir?

Qızdırıcı iplər avtomobilin arxa pəncərəsinə yerləşdirilib, bəzi modellərdə ön şüşənin və arxa yan şüşələrin yerli qızdırılması var. Cihazın vəzifəsi xarici temperaturun nə olmasından asılı olmayaraq şüşənin səthində müsbət temperatur yaratmaqdır. Bu, dumanlanma və buzlanmanı aradan qaldıracaq və bütün şəraitdə layiqli görünürlük təmin edəcək.

Standart olaraq, arxa pəncərənin istilik sistemi bir neçə elementdən ibarətdir. Kompozisiya modeldən asılıdır, lakin, məsələn, Renault Logan üçün komponentlər aşağıdakılardır:

• keçirici iplər
• alət panelindəki xəbərdarlıq lampası
• ümumi blokda qoruyucu
• güc düyməsi
• kontaktlar
• qızdırıcı rölesi

Əməliyyat prinsipi sadədir - keçirici yivlərdən olan terminal bir tərəfdən bort elektrik sisteminə, digər tərəfdən isə yerə bağlıdır. Filamentlərə cərəyan tətbiq edildikdə, onlar istilik yaradır, şüşənin bütün sahəsini qızdırırlar.

Arxa şüşənin defrostunun təmiri üzrə video dərsliyi

Tipik qızdırıcının nasazlığı

Sistemdəki nasazlıqlar mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra görünür - duman və ya buzun qeyri-bərabər sərbəst buraxılması ilə göstərildiyi kimi, şüşə qeyri-bərabər istilənirsə, problem axtarmaq lazımdır. Çox vaxt işləməyən bir ip natamam istiləşməyə səbəb olur, lakin bütün sistem işləməkdən imtina edərsə, bunun səbəbini axtarmaq lazımdır:

• yivlər blokunu avtomobilin elektrik sisteminə birləşdirən kontaktların pozulması ilə
• nəzarət rölesinin nasazlığı
• elektrik sisteminin dövrəsində bir qoruyucuda

Qeyri-işləyən qoruyucu müəyyən etmək üçün ən asandır - siz onu bir test cihazı ilə zəng edə bilərsiniz və ya işlədiyi məlum olanı quraşdıra bilərsiniz. Qızdırıcı indi də başlamazsa, bir röle ilə seçimi nəzərdən keçirin. Heç kim releyi sökməyəcək və işləməyəcək; dərhal işləyən birini bağlamağa çalışmaq daha asandır. Fiasko halında, ipləri bərpa etməyə və ya arxa görüntü şüşəsini tamamilə dəyişdirməyə hazırlaşırıq.

DIY qızdırıcının təmiri

Bir yanmış ipə görə bütün şüşələri dəyişdirmək məsləhət görülmür. Renault xidmətləri ipləri təmir etmir, lakin tam şüşə dəyişdirilməsini təklif edir, buna görə də belə bir hərəkəti rasional adlandırmaq olmaz. Qızdırıcının bərpası proseduru mürəkkəb deyil, çox vaxt çəkmir və düzgün yanaşma ilə çox pul qənaət edəcəkdir.

Problemli ip və qırıqları axtarın

İplərdən hansının işləmədiyini tapmaq armudu atəşə tutmaq qədər asandır - o, sadəcə stəkanı öz zonasında qızdırmayacaq və qırılma yerini müəyyənləşdirməklə məşğul olmalı olacaqsınız.

Mövzuların hər biri paralel olaraq yan şaquli avtobuslara bağlıdır, buna görə də qonşu iplərdən müstəqil işləyə bilər. Əgər siz böyüdücü şüşədən istifadə edərək qırılma nöqtəsini vizual olaraq tapa bilsəniz, əladır. Əgər yoxsa, onda bir voltmetrə ehtiyacımız olacaq.

Müsbət avtobusda gərginlik 12 V olmalıdır, buna görə də kəsilmə nöqtəsində cərəyanın ipdən keçməsi dayanır və voltmetr bunu millimetr dəqiqliyi ilə göstərəcəkdir. Bunu etmək üçün müsbət terminala bir voltmetr zondu əlavə etməlisiniz və qızdırıcı işə salındıqda, ikinci zond işləməyən ip boyunca voltmetrin gərginlik göstərmədiyi yerə aparın. Fasilə lokallaşdırılıb. Eyni şəkildə, bir avtomobil zondundan və ya bir ohmmetrdən istifadə edərək, qırılma yerini öyrənə bilərsiniz.

Problemlərin aradan qaldırılması üsulları

Öz əlinizlə arxa pəncərənin isidilməsinin təmiri filamenti bərpa etmək üçün bir neçə yolla edilə bilər. Metodun seçimi boşluğun genişliyindən və yüksək müqavimətli ipin materialından asılıdır, lakin ən yaxşı seçimlər aşağıdakılardır:

• Keçirici pastalar və yapışdırıcılar. Bu sadə, ucuz və təsirli bir üsuldur. Fasilənin eni 1 mm-dən çox olmadıqda etibarlı şəkildə istifadə edilə bilər. Satışda iplərin bərpası üçün bir neçə xüsusi dəst var. Onların qiyməti təxminən 12 dollardır, hər avtomobil mağazasında satılır. Kitə artıq pasta, şpris və əlavə təmizləyici aksessuarlar daxildir.
• "Kontaktol" və ya "Elekont" kimi keçirici yapışqandan istifadə üsulu daha ucuz olacaq. Bu vəziyyətdə, problem sahəsini 5-10 mm əhatə edərək zədələnmiş əraziyə sadəcə yapışqan tətbiq etmək kifayətdir. Yapışqan saxta deyilsə, belə bir əlaqə çox uzun müddət işləyə bilər və problem yaratmır.
• Misin qalvanik büzülməsi üsulu. Metod çox yaxşıdır, lakin bütöv bir kimyəvi laboratoriya tələb olunur. Qaraj mühitində bunu özünüz etmək yalnız cəsarətli bir təcrübə hesab edilə bilər.
• Yumşaq lehim. Filamentləri bərpa etmək üçün əlverişli və etibarlı bir üsul. İplər adi lehimləmə üsulu ilə lehimlənir. Ancaq bir vacib nüans var - heç bir halda lehimləmə yerini zımpara ilə təmizləməyə çalışmayın. Bu, yalnız boşluğun genişliyinin artmasına səbəb olacaqdır. Sadəcə ipi asetonla yağdan təmizləyin.

Keçirici pastalar və yapışdırıcılar istilik təmiri üçün ucuz bir yoldur

Boşluğun eni bir millimetrdən çox olarsa, ipi 0,2 mm qalınlığında qalaylanmış mis nüvə ilə gücləndirməyə dəyər. Təmir üçün POS-61 markalı yumşaq lehim istifadə olunur. Bu halda, istilik filamentinin özünü qalaylamağa ehtiyac yoxdur.

Beləliklə, demək olar ki, 10 dəqiqə ərzində siz arxa pəncərənin qızdırılması problemini həll edəcək və qızdırıcının bahalı dəyişdirilməsinə qənaət edəcəksiniz.

• Xəbərlər
• Emalatxana

Baş Prokurorluq avtomobil hüquqşünaslarını yoxlamağa başlayıb

Baş Prokurorluğun məlumatına görə, Rusiyada “vətəndaşların hüquqlarını qorumaq üçün deyil, artıq mənfəət əldə etmək üçün” işləyən “vicdansız avto vəkillər” tərəfindən aparılan məhkəmə proseslərinin sayında kəskin artım müşahidə olunub. “Vedomosti” xəbər verir ki, idarə bu barədə hüquq-mühafizə orqanlarına, Mərkəzi Banka və Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqına məlumat göndərib. Baş Prokurorluq izah edir ki, vasitəçilər lazımi araşdırmanın olmamasından istifadə edirlər...

Tesla krossoverinin sahibləri tikinti keyfiyyətindən şikayətləndilər

Sürücülərin sözlərinə görə, qapıların və elektrik şüşələrin açılmasında problemlər yaranır. Bu barədə The Wall Street Journal öz məqaləsində məlumat yayıb. Tesla Model X-in qiyməti təqribən 138.000 dollar təşkil edir, lakin ilk sahiblərin fikrincə, krossoverin keyfiyyəti çox arzuolunmazdır. Məsələn, bir neçə sahibin yuxarıya doğru açılışı var idi...

Moskvada parkinq üçün Troyka kartı ilə ödəyə bilərsiniz

İctimai nəqliyyatda ödəniş etmək üçün istifadə edilən “Troyka” plastik kartları bu yay avtomobil sürücüləri üçün faydalı funksiya əldə edəcək. Onların köməyi ilə ödənişli parkinq zonasında parkinq üçün ödəniş edə bilərsiniz. Bu məqsədlə parkomatlar Moskva Metropoliteninin nəqliyyat əməliyyatlarının emal mərkəzi ilə əlaqə saxlamaq üçün xüsusi modulla təchiz edilmişdir. Sistem balansda kifayət qədər vəsaitin olub-olmadığını yoxlaya biləcək...

Moskvada tıxaclara bir həftə əvvəl xəbərdarlıq ediləcək

Paytaxt merinin və hökumətinin rəsmi portalı xəbər verir ki, mərkəzin mütəxəssisləri bu tədbiri Moskvanın mərkəzində “Mənim küçəm” proqramı çərçivəsində işlədikləri üçün atıblar. Data-mərkəz artıq Mərkəzi İnzibati Dairədəki nəqliyyat axınını təhlil edir. Hazırda mərkəzdə, o cümlədən Tverskaya küçəsində, Bulvar və Bağ dairələrində və Novı Arbatda yollarda çətinlik var. İdarənin mətbuat xidməti...

Volkswagen Touareg baxışı Rusiyaya çatır

Rosstandartın rəsmi bəyanatında deyildiyi kimi, geri çağırılmaya səbəb pedal mexanizminin dayaq dayağındakı bağlama halqasının boşalma ehtimalı olub. Bundan əvvəl Volkswagen eyni səbəbdən dünya üzrə 391 min Tuareg avtomobilini geri çağırdığını elan etmişdi. Rosstandartın izah etdiyi kimi, Rusiyada geri çağırma kampaniyası çərçivəsində bütün avtomobillər...

Mercedes sahibləri parkinq problemlərinin nə olduğunu unudacaqlar

Autocar-ın sitat gətirdiyi Zetsche-nin fikrincə, yaxın gələcəkdə avtomobillər təkcə nəqliyyat vasitələrinə deyil, həm də insanların həyatını xeyli asanlaşdıracaq, stressi dayandıracaq şəxsi köməkçilərə çevriləcək. Xüsusilə, Daimler-in baş direktoru bildirib ki, tezliklə “Mercedes” avtomobillərində “sərnişinlərin kuzov parametrlərinə nəzarət edəcək və vəziyyəti düzəldəcək” xüsusi sensorlar peyda olacaq...

Rusiyada yeni avtomobilin orta qiyməti açıqlanıb

2006-cı ildə bir avtomobilin orta çəkili qiyməti təxminən 450 min rubl idisə, 2016-cı ildə artıq 1,36 milyon rubl idi. Bu məlumatları bazardakı vəziyyəti öyrənən Autostat analitik agentliyi təqdim edir. 10 il əvvəl olduğu kimi, xarici avtomobillər Rusiya bazarında ən bahalı olaraq qalır. İndi yeni avtomobilin orta qiyməti...

Mercedes mini-Gelendevagen buraxacaq: yeni detallar

Eleqant Mercedes-Benz GLA-ya alternativ olmaq üçün hazırlanmış yeni model “Gelendevagen” - Mercedes-Benz G-Class üslubunda qəddar görünüş alacaq. Almaniyanın “Auto Bild” nəşri bu model haqqında yeni detallar öyrənməyə müvəffəq olub. Beləliklə, insayder məlumatlarına inanırsınızsa, Mercedes-Benz GLB bucaqlı dizayna sahib olacaq. Digər tərəfdən, tam...

Günün fotosu: nəhəng ördək sürücülərə qarşı

Yerli magistrallardan birində sürücülərin yolunu nəhəng rezin ördək kəsdi! Ördəyin fotoları dərhal sosial şəbəkələrdə yayıldı və burada çoxlu pərəstişkarları tapdılar. Milli.Az The Daily Mail-ə istinadən bildirir ki, nəhəng rezin ördək yerli avtomobil satıcısına məxsus olub. Görünür, yola şişirdilmiş fiqur uçub...

GMC SUV idman avtomobilinə çevrildi

Hennessey Performance həmişə “pompalı” avtomobilə səxavətlə əlavə atlar əlavə etmək bacarığı ilə məşhur olub, lakin bu dəfə amerikalılar açıq-aşkar təvazökarlıq nümayiş etdiriblər. GMC Yukon Denali əsl canavara çevrilə bilərdi, xoşbəxtlikdən, 6,2 litrlik "səkkizlik" bunu etməyə imkan verir, lakin Hennessey-in mühərrik mühəndisləri mühərrik gücünü artıraraq kifayət qədər təvazökar bir "bonus"la məhdudlaşdılar...

Hansı SUV seçmək lazımdır: Juke, C4 Aircross və ya Mokka

Kənarda nə var İri gözlü və ekstravaqant Nissan-Juk hətta hörmətli bütün ərazi vasitəsi kimi görünməyə belə çalışmır, çünki bu avtomobil oğlan həvəsini əks etdirir. Bu avtomobil heç kəsi laqeyd qoya bilməz. Onu ya bəyənirsən, ya da yox. Sertifikatına görə sərnişin vaqonudur, lakin...

2018-2019-cu illərdə Rusiyada ən çox hansı avtomobillər alınır?

Rusiya Federasiyasının yollarında avtomobillərin sayı durmadan artır - bu, yeni və işlənmiş modellərin satışının illik tədqiqi ilə təsdiqlənir. Belə ki, Rusiyada hansı avtomobillərin alınması sualına cavab verə biləcək araşdırmanın nəticələrinə əsasən, 2017-ci ilin ilk iki ayı üçün...

İlin istənilən vaxtında sürücüyə düzgün işləyən avtomobil lazımdır. Və bəzən bəzi təfərrüatlar o qədər də vacib sayılmır, amma alçaqlıq qanununa görə çətin anlarda lazım olacaq. Yolda sürücünün başına gələ biləcək problemlərdən biri də arxa şüşənin istilik sisteminin zədələnməsidir. İstər qışda soyuq havada, istərsə də yayda yağışlı havalarda avtomobilin bu funksiyası tam yerinə yetirilməlidir. Əks halda, salona nəm daxil olacaq və görmə qabiliyyəti son həddə qədər azalacaq, nəticədə sürücü avtomobilin arxa şüşəsinin qızdırıcısını təmir etməyə məcbur olacaq.

İstilik sistemi və funksiyaları

Qızdırıcı elektrik enerjisi ilə işləyir. Ön şüşənin isti hava axınlarından təsirləndiyi məlumdur, arxa şüşə xüsusi istilik elementləri tələb edir; Heç kimə sirr deyil ki, arxa pəncərənin daxili hissəsi elektrik cərəyanına yüksək müqavimət göstərən metal izlərlə təchiz olunub. Lentlərdən cərəyan keçdikdə, istilik sərbəst buraxılır və müvafiq olaraq istilik baş verir. Nəticə göz qabağındadır: şəffaf, quru, qızdırılan şüşə.

Bu struktur elementin əsas funksiyası buzlanma, rütubət və dumanla mübarizə aparmaqdır. Sistem işə başlayan kimi qısa müddətdən sonra şüşə təmiz və şəffaf olur. Bundan əlavə, bu funksiya avtomobilin içərisindəki havanın qurumasının qarşısını almağa imkan verir.

İstilik sisteminin zədələnməsi

Bir qayda olaraq, sürücü avtomobilin bu hissəsində zədələnmələri yalnız arxa şüşənin daim tərlədiyi və buzdan qurtulmadığı zaman görür. Qızdırıcını işə saldıqdan sonra, ideal olaraq bir neçə dəqiqədən sonra şəffaf və təmiz olmalıdır, lakin bu baş vermirsə, bu, zədələnmənin baş verdiyi və ya işləməməsi deməkdir. Sistemin zədələnməsi arasında aşağıdakıları vurğulamaq lazımdır:

• Şüşənin yavaş dumanlanması. Bir neçə dəqiqəlik istilik əməliyyatından sonra görmə yaxşılaşmırsa, o zaman əməliyyat pozulur. Səbəb dövrə konnektorunun zəif kontaktında ola bilər.
• Qızdırıcı işə salındıqda işləmir. Bu halda, basdıqdan sonra göstərici yanmır. Bunun səbəbi səhv açar və ya yanmış qoruyucu ola bilər.
• Şüşə üzərində üfüqi duman zolaqlarının olması. Bir qayda olaraq, belə bir nasazlıq şüşə səthinə tətbiq olunan istilik yivlərinin qırılması səbəbindən baş verə bilər.

Şüşənin yavaş dumanlanması

Nə olursa olsun, əsas odur ki, qızdırılan arxa pəncərənin düzgün təmirini özünüz və ya bir mütəxəssisin köməyi ilə edin.

Problemlərin aradan qaldırılması və təmiri

Hesab olunur ki, istilik sisteminin zədələnməsini müəyyən etmək olduqca sadədir və hər bir sürücü verilən tapşırığın öhdəsindən gələ bilər. İşə başlamazdan əvvəl şüşəyə tətbiq olunan ipləri saymaq tövsiyə olunur ki, sonradan hansının zədələndiyini xatırlamaq daha asan olsun. Boşluğun görünmədiyi vaxtlar var: o qədər kiçikdir ki, cihazlardan birini istifadə etmək lazımdır. Bu bir voltmetr və ya multimetr ola bilər. Hər halda, arxa pəncərənin qızdırıcı iplərini düzəltmək üçün səthi diqqətlə yoxlamaq və zədələnmələri müəyyən etmək lazımdır.

Problemlərin aradan qaldırılması üçün bir neçə təsirli üsul var:

• Vizual diaqnostika üsulu - zədələnmiş ərazilərdə, isitmə açıq olduqda, şüşə isinmir və dumanlı qalır.
• Bir voltmetrdən istifadə edərək - qızdırıcısı işə salındıqda, bir zond maşının "yerinə", ikincisi isə folqa ilə bükülmüş ipin ortasına yerləşdirilməlidir. Gərginliyi izləmək lazımdır, onun dəyəri 5 V-dən çox olmamalıdır. Cihaz 0 və ya 12 V göstərirsə, bu yerdə boşluq var.
• Bir ohmmetrdən istifadə edərək cihaz "kilo-ohm" rejimində işə salınır və qızdırıcının əks terminallarına qoşulur. Pambıq yünü nəmləndirməli və iplik boyunca gəzdirməlisiniz. Okun büküləcəyi yerdə boşluq var.

Arxa pəncərənin qızdırıcısının nasaz olub-olmadığını müəyyən etmək

Qızdırıcını müxtəlif üsullardan istifadə edərək təmir edə bilərsiniz, məsələn, arxa pəncərənin istilik filamentlərini təmir etmək üçün xüsusi bir dəst alın.

Təmir dəsti, keçirici pasta və ənənəvi üsullardan istifadə edərək sistemi təmir edə bilərsiniz. Bütün variantlar arasındakı əsas fərq iş zamanı istifadə olunan materiallardır.

Təmir materialları

Təmir dəstini satın alaraq, sürücü 10 sm-ə qədər istilik filamentini təmir etmək imkanına malikdir. Belə dəstlərdə istifadə olunan materiallar:

• iplərlə şablon;
• silindrdə termal aktiv polimer qatranı.

Qızdırılan arxa pəncərənin təmiri üçün materiallar

İstilik sistemi söndürülməklə iş ciddi şəkildə aparılır. Zərər yerini təyin etdikdən sonra, qoruyucu filmi şablondan çıxarmaq və tapılan yerə əlavə etmək lazımdır. Polimer materialı bir fırça istifadə edərək tətbiq olunur və quruduqdan sonra bir neçə dəfə təkrarlanır. İşi tamamladıqdan sonra trafaret çıxarılır və qızdırıcını 24 saat ərzində yandırmamaq məsləhətdir.

Keçirici pastadan istifadə edildiyi təqdirdə, yalnız materialın qurumasını sürətləndirən bir saç qurutma maşınına ehtiyacınız ola bilər.

Qızdırıcının təmiri üçün "xalq" üsullarında istifadə olunan materiallar boya (yapışqan) və qırıntılar, zədələnmiş ərazinin lehimlənməsi üçün metaldır. Bir qayda olaraq, boya ipliklərin rənginə uyğun olaraq seçilir və 1: 1 nisbətində saxlanılaraq yonqarlarla birləşdirilir. İşləmək üçün qarışığı tətbiq etmək üçün bir trafaret lazımdır (cihaz işə salındıqda). Bu təmir üsulunun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, qurutma üçün 24 saat gözləməyə ehtiyac yoxdur. Sürücü işi başa vurduqdan sonra dərhal idarə edə bilər. Sink xlorid lehimləmə üçün uyğundur.

İstiliyi yapışqanla necə bərpa etmək olar

Çox vaxt sürücülər qızdırılan arxa pəncərəni təmir etmək üçün keçirici yapışqan istifadə edirlər. Material bir fayl və ya mis-pirinç bloku ilə çıxarılan talaşlarla qarışdırılır. Proporsiya 1:1-dir. Nəticə yumşaq bir tutarlılıq xəmirdir. Elektrik lenti və ya yapışan lentdən istifadə edərək bir trafaret hazırlanır və hazırlanmış qarışıq zədələnmiş əraziyə tətbiq olunur. Prosedurdan sonra materialların qurumasını gözləməyə ehtiyac yoxdur və dərhal yola çıxa bilərsiniz.

Qızdırılan arxa pəncərənin təmiri üçün yapışqan

Əlaqələr və digər üsullarla nə etməli

Avtomobilin bu elementinin istilik sistemindəki kontaktlar zədələnmişsə, lehimləmə üsulundan istifadə etmək yaxşıdır. Bu üsul ən etibarlıdır və bu problemi uzun müddət unutmağa kömək edəcəkdir. Sink xlorid bu iş üçün mükəmməldir. Minimum qalay tərkibli lehimdən istifadə etmək tövsiyə olunur. İşi bitirdikdən sonra, qalan kimyəvi maddələri çıxarmaq üçün şüşə su ilə yaxşıca yuyulmalıdır.

İstilik bərpa qiyməti

Qızdırıcının təmiri əslində olduqca sadə və ucuzdur. "Boya + yonqar" üsulundan istifadə edərək, sürücü istədiyiniz rəngdə boya almaq (və ya mövcud materialdan istifadə etməklə) və yonqar hazırlamaqla minimum xərc çəkəcəkdir. Təmir dəsti alsanız, daha bahalı olacaq. Qiymət həmçinin keçirici yapışdırıcının istehsalçısından asılıdır. Bu, tanınmış və bahalı şirkət Keller və ya daha ucuz bir istehsalçı ola bilər - Loctite. Alternativ bir seçim bir rus şirkətindən yapışqan olardı.

Bir minik avtomobili yaratarkən dizaynerlər avtomobilin şüşələnməsinə böyük diqqət yetirirlər. Şüşə avtomobilin dizaynında mühüm rol oynayır. Onlar sürücünü və sərnişinləri küləkdən, tozdan və kirdən qoruyur. Onlar kabinədəki insanların gərginlik olmadan danışmasına imkan verən səs izolyasiya maneəsi kimi xidmət edir.

Kabinənin görünməsi və sürücünün yol vəziyyətini düzgün idarə etmək qabiliyyəti onların formasından asılıdır. Buna nail olmaq üçün pəncərələrə müxtəlif modifikasiyalar edilir, o cümlədən qızdırılan arxa şüşələr.

Arxa pəncərəni buz, qar və ya dumandan təmizləməyə kömək edən sistem dizayn baxımından çox mürəkkəb deyil. Elektrik dövrəsini ümumi şəkildə aşağıdakı kimi təsvir etmək olar:

• C - generator.
• E230 - OZS sistem açarı.
• J519 - bortda elektrik şəbəkəsinin idarəetmə bloku.
• Z1 - OZS sisteminin qızdırıcı elementi.

Fərqli avtomobil modellərində bəzi fərqlər ola bilsə də, buna baxmayaraq, bunu ətraflı nəzərdən keçirsək, prinsipcə aşağıdakı əsas elementləri ehtiva edir.

1. Montaj bloku.
2. Alışdırma açarı.
3. İstilik açarı ZS.
4. OZS-nin aktivləşdirilməsini göstərən göstərici lampa.
5. OZS sisteminin qızdırıcı elementi.

K6 - əlavə rele.
K7 - OZS keçid rölesi.
A - enerji sistemlərinə qoşulma.

Bundan əlavə, sistem bütün elementləri bir bütöv birləşdirən qoruyuculara, terminallara və naqillərə malikdir.

Atəş açarı çevrildikdə, OZS bir düyməni basaraq açılır, ona güc əlavə K6 rölesi vasitəsilə verilir. Eyni zamanda, arxa pəncərənin istilik rölesi K7 işə salınır, qızdırıcı element qoşulur və eyni zamanda idarəetmə işığı yanır.

Arxa pəncərədəki qızdırıcı elementin dizaynı da fərqli ola bilər. Standart versiyada, əks tərəflərdə yerləşən iki keçirici şinlə birləşdirilən nazik metal nikel ipliklərdən ibarət bir meshdir. Bir tərəfdən avtobusa 12V cərəyan verilir, digər tərəfdən isə avtobus yerə qısaldılır. Bu cür cihazlar xüsusi yapışqan istifadə edərək şüşəyə yapışdırılır.

Bəzi avtomobil modellərində qızdırıcı element çiləmə üsulu ilə şüşəyə tətbiq olunur, məsələn, alüminium. Bu örtüyün üstünə cərəyan keçirən yapışqan istifadə edərək yaxşı işıq ötürmə qabiliyyətinə malik nazik bir film yapışdırılır.

OZS sistemində nasazlıqların aradan qaldırılması

Arxa pəncərənin isidilməsinin işləməməsi əlamətlərini taparsanız, avtomobilin EOS sisteminin bütün elektrik dövrəsini diqqətlə yoxlamalısınız.

Yoxlamaq üçün ilk şey qoruyucuların xidmət qabiliyyətidir. Beləliklə, məsələn, VAZ-2110-da bunlar montaj blokunda yerləşən F4 və F7 arxa pəncərə istilik qoruyucularıdır. Onların nasazlığı zavod qüsuru, qısaqapanma və ya bort şəbəkəsində gərginlik artımı səbəbindən baş verə bilər. Arızalı qoruyucu dəyişdirilməlidir, bunun üçün montaj blokundan çıxarılmalıdır.

Bundan sonra, OZS sistemindəki terminal əlaqələrini yoxlamaq lazımdır. Nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən bütün avadanlıq güclü vibrasiyaya məruz qalır. Nəticədə, kontaktlar zədələnə və ya terminal ayrıla və ya boş qala bilər.

Qızdırılan arxa pəncərə rölesi də yoxlanılmalıdır. Rölenin qırılması, bu hissənin işçi bobinindəki tel qırıldıqda və ya yanmış kontaktlar səbəbindən, istehsal qüsuru və ya qısa qapanma səbəbindən mümkündür. Bunu yoxlamaq üçün rele çıxarılmalı və bir test cihazından istifadə edərək yoxlanılmalıdır. Bu hissə nasaz olarsa, onu işləyən ehtiyat hissəsi ilə əvəz etmək lazımdır.

Arxa pəncərənin qızdırıcı kontaktını da yoxlamaq lazımdır. Arxa pəncərəyə yapışqan istifadə edərək keçirici element yapışdırılır, bu, bir tel vasitəsilə elektrik cərəyanının verildiyi bir əlaqədir və bu kontakt vasitəsilə istilik filamentlərinə ötürülür.

Bu yerdə naqillər qırıla bilər və ya yapışqanın keyfiyyətsiz olması səbəbindən kontakt elementi şüşədən soyula bilər.

Çox vaxt arxa pəncərənin qızdırıcısının nasazlığı arxa pəncərənin qızdırıcı elementindəki iplərin qırılması və ya zədələnməsi nəticəsində baş verir. Bu vizual yoxlama və ya instrumental analizlə aşkar edilir. Vizual olaraq, zədələnmiş uclar arasında bir boşluq müəyyən edilməklə, ipin yalnız aşkar zədələnməsi aşkar edilə bilər.

Ola bilsin ki, avtomobildə aparılan bəzi təmir işləri zamanı qızdırıcı elementin yapışqandan istifadə edilərək yapışdırıldığı şüşənin səthinə mexaniki ziyan dəyib.

Bununla belə, bu nasazlığın diaqnozu üçün əsas vasitə voltmetr və ya ohmmetrdir.

Bu qırılma vizual olaraq aşkar edilə bilməsə belə, qüsurlu ipləri olan bir sahəni dəqiq müəyyən etməyə imkan verir.

Arızalı OZS sisteminin təmiri proseduru

Arxa pəncərənin isidilməsinin işləməməsinin səbəbini müəyyən etdikdən sonra bu sistemi təmir etməyə başlaya bilərsiniz.

1. OSZ sisteminin qoruyucuları və ya röleləri nasazdırsa, nasaz hissələri çıxarmaq lazımdır. Onları yeni, funksional olanlarla əvəz etmək çətin deyil. Əsas odur ki, onlar bortdakı elektrik sisteminin diaqramında göstərildiyi kimi quraşdırılır.
2. OZS sistemindəki zərərin günahkarının terminal bağlantısı olduğu halda, qızdırılan arxa pəncərəni bərpa etmək də çətin deyil. Terminallardakı kontaktları təmizləmək kifayətdir. Terminal qutusunun dəyişdirilməsi tələb oluna bilər, lakin bu da çox vaxt aparmayacaq.
3. Arxa pəncərədəki kontaktı yapışdırmaq üçün istifadə olunan yapışqan keyfiyyətsiz olduğu ortaya çıxdı və soyulma baş verdisə, bu halda yeni yüksək keyfiyyətli keçirici yapışqan almaq lazımdır. Alkoqol məhlulu olan bir peçetə istifadə edərək, soyulmuş kontaktdan köhnə yapışqan qatını çıxarın. Sonra yeni bağlayıcı qatını tətbiq edin və kontaktı yerinə yapışdırın.

1. Avtobuslardan birində bir tel qopubsa, əlaqə sxemindən istifadə edərək bu teli köhnə yerə lehimləmək lazımdır. Prosedur aşağıdakı kimidir:

• köhnə lehimin qalıqlarını teldən çıxarın, əlavə olaraq ucunu çıxarın, avtobusdakı əlaqə nöqtəsini təmizləmək lazımdır;
• Bir fırça istifadə edərək, avtobusun və telin təmizlənmiş səthlərinə bir flux kimi rozin pastası tətbiq edin;
• Təmizlənmiş və kanifolla örtülmüş məftil nüvəsinə üç faiz gümüşdən ibarət lehim çəkin;
• teli avtobusa lehimləyin, səthlərin həddindən artıq istiləşməsindən qaçınmaq lazımdır.

1. OZS-nin qızdırıcı elementinin keçirici yivlərində bir fasilə aşkar edilərsə, qızdırılan arxa pəncərəni öz əllərinizlə təmir edərkən ən böyük diqqət tələb olunur. Bu işi asanlaşdırmaq üçün bu sistem üçün xüsusi təmir dəstləri mövcuddur. Zərərləri düzəltmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

• qırılma sahəsində, zərər yerindən hər istiqamətdə altı millimetr uzunluğunda bir sahəni təmizləyin;
• təmizlənmiş ərazini spirt və ya spirt məhlulu ilə isladılmış salfet və ya parça ilə silin;
• Zədələnmiş ipin hər iki tərəfində, təmir dəsti yoxdursa, təmir yapışan lentindən və ya adi tikinti lentindən nazik zolaqlar yapışdırın. Zərər verməmək üçün yaxınlıqdakı iplərə yapışan lent yapışdırmayın;

• təmir dəstiniz varsa, sertleştiricini gümüş rəngli bir kompozisiya ilə qarışdırın, tətbiq edildikdən sonra keçirici ip kimi çıxış edəcəkdir. Qarışdırdıqdan sonra bu kompozisiyanı çubuq və ya fırça ilə zədələnmiş yerə tətbiq edin, dövrəni bağlayın.

• təmir dəsti yoxdursa, o zaman xüsusi bir qarışığın rolu elektrik cərəyanını yaxşı keçirən bir fırça ilə tətbiq oluna bilər;
• zədələnməni aradan qaldırdıqdan sonra, yapışqan və ya xüsusi qarışığın sərtləşməsi üçün vaxt verməlisiniz, bu prosesi sürətləndirmək üçün bir saç qurutma maşını istifadə edə bilərsiniz;

• keçirici zolaq qurudulduqdan sonra, bunu etmək üçün öz-özünə yapışan lenti diqqətlə çıxarmalısınız, lenti çıxararkən zədələnməmək üçün onu təmir olunan ipin qovşağında bıçaqla kəsmək yaxşıdır;

• İş başa çatdıqdan sonra, avtomobil mühərrikini işə salaraq və OZS güc düyməsini basaraq OZS-nin funksionallığını yoxlamaq lazımdır.

Həmçinin videoya baxın