35. İki croutonu baharın yuxarı boşqabından cımbız və ya maqnitləşdirilmiş tornavida ilə çıxarın. Sonra cihazı çıxarın.

Faydalı məsləhət
Cihazın qolunun hərəkəti qüvvəsi əhəmiyyətli dərəcədə artırsa və krakerlər klapan axınını tərk etmir, çubuqlar boşqabdakı çəkicə yüngül bir zərbə tətbiq edin ki, krakerlər sərbəst buraxılsın.

36. Valve Bulaqları boşqabını çıxarın.

37. Vana yazını çıxarın.

38. Plut və klapanı silindr blokunun başından çıxarın.

39. Klapan bələdçisindən cihazın cihazına və ya keçidinə qədər yağ yığma qapağını qazın (baxın ") Yağ tutma qapaqlarını dəyişdirin").
40. Valvadan uyğun bir vasitə ilə şəbəkəni təmizləyin (məsələn, bir metal fırça). Sonra klapanı diqqətlə yoxlayın.

41. Klapanları aşağıdakı qüsurlarla əvəz edin: iş facçınındakı dərin risklər və cızıqlar - 1; Trombositli plitələr - 2; çubuq, çubuq deformasiyası - 3; Ayaqizi. İşləyən çamferdəki dayaz risklər və cızıqlar klapanlar tərəfindən çıxarıla bilər ("Vana Catch").
42. Klapanların işləyən çamdarına ziyan vurmaq mümkün deyilsə, çamferi ixtisaslaşdırılmış avtomobil təmir sexində xüsusi bir maşında ötürə bilərsiniz.

43. Vana yəhərlərinin vəziyyətini yoxlayın. Yəhərin iş şamələri aşınma, mərmi, korroziya və s. İzdə olmamalıdır. Vele yəhərləri xüsusi bir avtoporlu təmir mağazasında əvəz edilə bilər. Valvaya (kiçik risklər, cızıqlar və s.) Kiçik ziyan, klapanlar tərəfindən çıxarıla bilər ("Valve vaxtı").
44. Klapan yəhərlərinin daha əhəmiyyətli qüsurları daşlama ilə aradan qaldırılır. Yəhəri ixtisaslaşdırılmış bir avtomobil təmiri sexində üyütmək tövsiyə olunur.

Əndazəli 5.10. Facock Emal yerləri Sadls klapanları

45. Çilingər bacarığına sahib olmaq, bu iş xüsusi kəsicilər dəstindən istifadə edərək əl ilə həyata keçirilə bilər. İlk idarəetmə üzləri amma (Şəkil 5.10) 15 ° bir açıda, sonra çamfer b. 20 ° və çubuğundan bir bucaqda içində 45 ° bir açı ilə. Taşlamadən sonra klapanlar etiketlənməlidir ("klapan tutmaq").

46. \u200b\u200bValve bulaqlarının vəziyyətini yoxlayın. Əyri, qırıq və ya klapan bulaqlarının çatlaması dəyişdirin.

Əndazəli 5.11. Valve Bulaqları Parametrləri yoxlayın
47. Kapitanın xarici baharının elastikliyini yoxlamaq, hündürlüyünü azad vəziyyətdə, sonra isə iki fərqli yük altında ölçmək (Şəkil 5.11). Bahar tələb olunan parametrlərə uyğun gəlmirsə, onu dəyişdirin.
48. Valve hidro qazanclarını yoxlayın. İşləyən səthin 1-də cızıqlar, cızıqlar və digər qüsurlar varsa, hidroterapistləri dəyişdirin. İtələyicilərin xarici diametrlərini ölçün, köhnəlmiş itələyicilər dəyişdirin. İşləyən səthlərdə 2, qırmızı, kaleracks, cızıqlar, pilləli və ya qeyri-bərabər geyimi, metal skap olmamalıdır. Belə qüsurları olan hidravlik sürücülər dəyişdirilməlidir. Səthlərdə 2, kamsaflama kamopafı ilə irəliləyişin konsentrik izləri icazə verilir.
Əndazəli 5.12. Valve ölçüləri və onların bələdçi qolları

49. Bələdçi kolları və klapanlar arasındakı boşluqları yoxlayın. Boşluq qolun və klapan çubuğunun diametrində deşik diametri arasındakı fərq kimi hesablanır (Şəkil 5.12). Bələdçi kolları və klapanlar arasındakı boşluğu yoxlamaq, ixtisaslaşdırılmış bir avtomobil təmiri sexində edilmək tövsiyə olunur, çünki qolların diametrini ölçmək üçün xüsusi bir vasitə (muskrometr) lazımdır.
Vana və bələdçi qolu arasındakı cümlələr, mm:
Qəbul və işlənmiş klapanlar üçün nominal ...................................................
Solqa taxma klapanları üçün son dərəcə icazə ................................300
50. Bələdçilərin və klapan arasındakı boşluq maksimuma icazə verməyibsə, onun klapan dəyişməsini aradan qaldırmağa cəhd edə bilərsiniz. Əgər bu və ya boşluq mümkündürsə, maksimum icazə verilən maksimumdan çox olarsa, bələdçi qolunu dəyişdirin. Bunu etmək üçün, yanma kamerası qüsurlu qolun tərəfində diskret, xüsusi bir halqanı olan, qolun yuxarı hissəsinin yuxarı hissəsini silindr başının üst hissəsini ölçdükdən sonra.
51. Yeni bir qolu sərinləyin (məsələn, bir karbon dioksid yanğınsöndürəndən istifadə etməklə), onu mühərrik yağı ilə sürtün, xüsusi bir mandrelə daxil edin və kirpinin üst hissəsinin yüksək hissəsinin hündürlüyünün hündürlüyü ölçmə dəyərinə uyğundur. Skaner və egzoz klapanları üçün bir tarama istifadə edərək qolu 7000-7.015 mm istifadə edərək qolu genişləndirin.

52. Köhnə bir valve quraşdırılıbsa, burrları krakerlərin altındakı kanallardan çıxarın. Bundan sonra, klapanı yəhərə qoymalısınız (bax "klapan tutmaq").
53. Əvvəlcədən hazırlanmış işarəyə uyğun olaraq klapanları silindr başına quraşdırın, mühərrik yağı ilə çubuqları əvvəlcədən yağlandıran.
54. Yağ arıqlama qapaqlarını quraşdırın (baxın "Neft-problem qapaqlarını dəyişdirin").
55. Kamşaft rulmanlarının chashaftlarını və mənzillərini quraşdırın (baxın "Yağ-çağırış qapaqlarını dəyişdirin").
56. Parçaları və qovşaqları silindr başları və qovşaqlarına quraşdırın.

Avtomobilin xidmət və təmir prosesində bir çox sahibinin bir çox sahibi, blok başının və ya klapan sarğağının müstəqil bir dəyişdirilməsi ilə aparır. Belə iş zamanı, əvvəllər GBC-ni sərtləşdirən ardıcıllığı və anını müşahidə etmək vacibdir.

[Gizlətmək]

Hansı hallarda bir blok sıxışdırmalısınız?

Hər hansı bir avtomobilin istismarı zamanı, o cümlədən VAZ 2170 əvvəl, motor silindrlərində qazların uzunmüddətli tsiklik təsiri mühərrik başına çevrilir. Köhnə güc hissələrində, Vintlərin bərkidilməsi CHC bu yüklərdən zəiflədə bilər və vaxtaşırı normal səviyyəyə qaldırılması tələb olunur. Bu gün, bütün xidmət həyatı üçün bir dəfə sıxılmış xüsusi poladdan hazırlanmış VAZ PRIORA-nın bütün mühərrikləri.

Yağ, bu boltları əlavə etmək və uzanan zaman göründüyü zaman, birləşmənin möhkəmliyini yaxşılaşdırmayacaq qədər məna vermir. Axınla mübarizə aparmağın yeganə düzgün yolu, riayət səthlərinin hamısını yoxlamaq və contanın dəyişdirilməsi, başın çıxarılmasıdır. Başın mühərrikdən çıxarılması ilə əlaqəli hər hansı bir təmir işi etdikdən sonra bütün lazımi şərtlərə uyğun olaraq sıxdır.

İş nüansları

Fərqli dövrlərdə Lada Priora-da avtomobillərdə 1,6 və 1,6 və 1,6 və 1,8 litr və müxtəlif sayda klapan olan mühərriklər quraşdırılmışdır - V8 (və ya 8V) və v16 (və ya 16V) quraşdırılmışdır. Bölmə başının növü boltların ölçüsünü, quraşdırmalarının və əvvəlcədən olan anın ölçüsünü müəyyənləşdirir.

Maşın 8 klapan mühərrikinə başa gəlirsə, onda fərqli bərkidici baş cıvatalarından istifadə edə bilər:

• köhnə mühərriklərdə 21114, m12 * 1.25 vintlər altıbucaqlı başı ilə istifadə olunur;
• 2011-ci ilin ortalarından bəhs edən daha müasir 21116-da M10 * 1.25 elementləri "ulduz" altında bir baş ilə quraşdırılmışdır.

Başı qurudulduqda, köhnədən, çünki köhnələr uzanacaq və daxili ziyan alacağından istifadə etməlisiniz.

Ayrıca mühərriklər də contanın dizaynı ilə fərqli istifadə olunur - köhnə bölmədə birləşdirilmiş və tam dəmirdə tam dəmir. Metal və birləşdirilmiş bir conta ilə mühərriklər üçün boltların sərtləşdirilməsi qaydası tamamilə eynidır.

İş yerinə yetirərkən əsas nüanslar, bərkidici elementlərin uzunluğunu yoxlamaq, vintlər və nəzarətin vida ardıcıllığına uyğundur bərkidildikdə səylər.Bu şərtlərin pozulması hissələrə zərər verməyə və əlavə təmir işləri aparmağa ehtiyac duyur. Prosedurun özü çətin deyil və hər hansı bir əlverişli yerdə - qarajda və ya açıq bir parkda, qapalı bir otaqda quraşdırmaq istəyən mühərrikdə başını quraşdırmağın istisna olmaqla, açıq bir yerdə və ya açıq dayanacaqda, açıq şəkildə edilə bilər.

Unutmamaq vacibdir ki, bir dinamometrik açar olmadan "gözlərdəki" boltların bərkidilməsi yolverilməzdir, çünki başın və blokun konsed səthlərinin vahid uyğunluğu olmayacaqdır.

Alətlər və materiallar

Dartıcı proseduru başlamazdan əvvəl yerinə yetirmək üçün lazım olan hər şeyi hazırlamalısınız:

• daxili dinametr ilə 100 h⋅m qədər açar;
• baş və adi düymələr dəsti;
• key Togh E14;
• qalıq bolt uzunluğunu ölçmək üçün kaliper;
• 180 dərəcəyə qədər qeyd olunan bir miqyaslı boşqab;
• yeni boltlar.

Dynamometric Açar - Özünü təmir üçün vacib bir vasitədir

Addım-addım təlimat

8 valve mühərrikində əməliyyatın ardıcıllığı:

1. GBC səthini silin və motor blokundakı boltların altındakı delikləri qurutun.
2. Bloka qoyulan yerləri quraşdırın, təlimatlara qoyun.
3. Başını yuxarıya qoyun və 10 m10 və ya m12 bərkitmə boltlarını daxil edin. Sahibi köhnə vintləri xilas etmək və tərk etmək qərarına gəlsə, onlar 135,5 mm-dən çox olmamalıdır.
4. Sxemə görə elementləri sıxın. Sıxlaşdırıcı qüvvə 20 H⋅m-dən yüksək olmamalıdır.
5. Sonra boltları yenidən uzatmaq lazımdır. İkinci sərtləşmə qüvvəsi 70 ilə 85 h⋅m arasında olmalıdır.
6. Sonra, eyni ardıcıllıqla 90 dərəcə ədalətlə vintləri bərkitmək lazımdır. Çatdırılma bucağı, 0 ilə 180 dərəcəyə qədər əkilmiş miqyaslı bir boşqab olan xüsusi bir cihaz tərəfindən izlənilə bilər.
7. Qaydalara uyğun olaraq, boltlara 90 dərəcə bir daha etibar etməlisiniz.
8. 8 valve başının blokun montajı tamamlandı.
9. Motoru yığdıqdan sonra işin keyfiyyətini yoxlamaq, işləyən və mühərriki istiləşdirmək lazımdır. Baş və blokun etibarlı şəkildə uzanan bir başçısı, güc hissəsinin krankasiyasından işləyən mayeləri qaçırmamalıdır.

Etibar açılarını idarə etmək üçün evdə hazırlanmış uyğunlaşma

On altı klapan olan daha güclü və müasir bir motorda bir quraşdırma vəziyyətində, məsələn, VAZ 21126 modelləri və ya qısaldılmış 126 bolt uzanan proseduru öz xüsusiyyətlərinə malikdir.

Bu aqreqatlardakı GBC vintlərinin sərtləşməsini düzgün yerinə yetirmək üçün:

1. Çiftleşiklər səthlərindən daşları çıxarın və bolt çuxurlarında maye olmamasını yoxlayın.
2. Gasketi quraşdırmaq, onu mərkəzləşdirmək və başı yuxarıya qoymaq.
3. M10 * 1.25 bərkitmə vintlərinin 10-u, mühərrik yağı ilə oyma əvvəlcədən sürtülməsi üçün bələdçi çuxurlarına daxil edin. 16 valve başı üçün icazəli olan köhnə boltlardan istifadə etmək qərara alınırsa, onda qalıq uzunluğu 98 mm-dən çox olmamalıdır.
4. 12-20 H⋅m bir anlıq sxemə görə ilkin bir barel çıxarın.
5. 26-34 H⋅-ə qədər sərtləşdirmə dərəcəsini artırın və eyni ardıcıllıqla bütün boltları yenidən ötürün.
6. Sonra 90 dərəcə vintlərə etibar etməlisiniz, güc isə təxminən 50 h⋅m olacaq.
7. Yenidən 90 dərəcə sıxılmasını təkrarlayın, açarın anı təxminən 80 H⋅m olacaq. Bəzi təlimatlar 20 dəqiqəyə qədər güvən arasında dayanmaq tövsiyə olunur, lakin praktikada belə bir sxemin heç bir üstünlüyü aşkar edilmir.
8. Güc vahidi yığdıqdan sonra görülən işin keyfiyyətini yoxlayın.

Yuxarıda göstərilən yuxarıda göstərilənlərə tamamilə eyni olan, artan silindrli 1,6 litr olan 1,8 litr olan 1,6 litr olan mühərriklərin mühərriklərinə baş çəkmək qaydası.

Boltlara iş görmə prosesində, dizayn hesablamalarına uyğun olan qüvvənin düzgün anı tətbiq olunursa, conton, etibarlı və hermetik bir əlaqə təmin edərək, birləşməyə bərabər basdırılacaqdır. Qeyd etmək vacibdir ki, bölmənin başçısını mühərrikdən çıxarmaq istəyirsinizsə, vintlərin zəifləməsi də qaydalarla qurulan sxemə görə də edilir. Xaotik açılmayan elementlər başın deformasiyasına və görünməz mikrokrakların görünüşünə səbəb olacaqdır.

Bəzən baş verir ki, təcili olaraq gasketi əvəz etmək və ya GBC dəyişdirmək lazımdır. Yüzdə olan bu iş çox dəyər və qənaət etmək üçün özünüzü sınaya bilərsiniz. Bu iş sadədir, lakin qayğı tələb edir, əsas odur ki, 16 klapandan əvvəl silindrin ardıcıllığına və sərtləşdirilməsinə uyğun olmaqdır.

Burada 16 hüceyrədə sərtləşmənin ardıcıllığının və vahidlərin 8 hüceyrəsi fərqləndiyini bilməlisiniz, buna görə diqqətli olmalısınız. 16 və 8 klapan güc hissəsindəki an eynidir və dörd dairəyə girir.

[Gizlətmək]

Hansı hallarda bir blok sıxışdırmalısınız?

Boltların bərkidilməsi, ilk növbədə GBC-ni sökdükdən və yenidən qurduqdan sonra lazımdır. Həm də sıxılma bəzi hallarda kömək edə bilər, əgər əməliyyat zamanı zəiflədi və onu xərcləməyə ehtiyac var. Bəzi hallarda, məsələn, gasketi atlamağa başladıqda kömək edə bilər.

16 valf avtomobili üçün boltların bərkidilməsi anını tənzimləmək

Dartma anını tənzimləmək sadə bir prosesdir və bu məqalədə material və videonu oxuyur, özünüzü idarə edəcəksiniz. Dartmağı xərcləmək kifayətdir və sonra özünüz bunu edə biləcəksiniz və eyni zamanda dostlarınıza lazım olduqda kömək edə bilərsiniz. 19 qapaqlı motorlu nəqliyyat vasitələri üçün sxemə yapışmaq və bu anda qalmağın vacibdir.

Tələb olunan alətlər

Sxem

Sıxıldıqdan hardadan olan diaqram, 8-ci klapan motorundan 8-ci sxemdən fərqlənir, buna görə də bir-birimizi təsəvvür edəcəyik ki, onları müqayisə edə bilərsiniz.

Yalnız quraşdırdığınız zaman qarışdırmayın. Hər halda, işə başlamazdan əvvəl, maşınla birlikdə gedən təlimlə yoxlayın. 16 valve vahidi ilə fərqli nöqtələrlə sıxlaşdırma, fərqli nöqtələrdə 2 dairədə meydana gəlir və sonra 90 dərəcə fırlanma ilə daha 2 dairədə meydana gəlir. Bir şey etmək çətindir, bu da özünüzün öhdəsindən gəlmək deməkdir.

Mərhələ

Boltların müstəqil şəkildə bərkitilməsi üçün uğurla başa çatdı və bir sıra sərt qaydaları müşahidə etmək üçün uzun müddət davam etdi:

Bu sadə qaydaları müşahidə edərək, ən yaxşı hündürlüyə və etibarlı bir hermetik bağlantısına zəmanət verə bilərsiniz.

GBC-ni bloka qoyun, əvvəlcədən etibarlı olan dizlər və kamshaflar ölü nöqtənin (NTT) başına qoyulur.

Sıxlaşdırıcı prosesin özü 4-cü dairədə baş verir:

• 1-ci tur - an 20 n · m (2 kq / m);
• 2-ci tur - an 69.4-85.7 n · m (7.1-8.7 kqf · m);
• 3-cü dairə - 90 dərəcə boltların paltarı;
• 4-cü tur - 90 dərəcə digər növbə.

Gördüyünüz kimi, suallar qalsa, hər şey sadədir, sonra videoya baxın. Vaxt keçdikcə bu iş iyirmi dəfədən çox çəkmir, ancaq təmir stansiyasında sizinlə birlikdə alınacaq layiqli bir məbləği qurtarmağa imkan verir.

Video "GBC boltlarını necə bərkitmək"

Bu videoda, geniş təcrübə olan usta, silindr baş boltlarının necə düzgün olduğunu ətraflı şəkildə göstərir və təsvir edir. Avtomobil tərəfindən Lada tərəfindən 16 müddətli bir iş vahidi ilə eyni sxemə görə aparılır.

Zamanlama kəməri klapanı pozduqda 16 kilsə 126 mühərrik prioru (124 məzlum deyil) olduğu məlumdur. Mühərriklərin təmirinin mürəkkəbliyinə baxmayaraq, öz əllərinizlə "Əvvəlki" klapanını "Əvvəlki" ilə əvəz edin. Bunu etmək üçün, daxili yanma mühərriki cihazı, lazımi hissələri və alətləri yığmaq, habelə bu məqaləni bələdçi kimi istifadə etmək lazımdır.

Dəyişdirmək üçün nə almaq lazımdır

- Valve Kit 16 ədəd (Qəbul / Məzun) - Kitdəki rulonlar olan vaxt kəməri - Block Head Gasket - Alıcı Gaskets dəsti - Vana Gland 16 ədəd Set. - Valve bulaqları üçün çəkic - Neft-çağırış qapağının çəkicisi.

Valve klapanlarının dəyişdirilməsi üçün addım-addım təlimatlar

GBC Lada Priora'nı silmək. Mühərrikin başının çıxarılması ilə klapan dəyişdirmə proseduru başlamalıdır. Blok başına daxil olmaq üçün hava alıcısını çıxartmalısınız. 13-də iki qoz-fındı çıxartın, Choke Flap node bərkidin. Rezin hava nozzle ilə flap tərəfədir. 13-də 5 qoz-fındıq, silindrlərə daxil olan və bütün qəbuledicini yuxarıdan tutan 4 qoz-fındıq olan 5 qoz-fındıq. Alıcı çıxarın və fındıqları 10-da bükün, alovlanma bobinlərini çıxarın. Şamları çıxarın. Zamanlama kəmərinin qoruyucu örtüyünü (qaz paylama mexanizmi) çıxarın. Stretch mexanizmini boşaltın və kəmərin özünü kemshaftun qurğusundan çıxarın. 17-də bərkidici boltları açaraq, şaftdan çıxarın, 17. işarəli qurğular. Çaşdırmaq çətin olsa da. Sağ tərəfdə, daxili hissə, faza sensoru oxucu (camshaft) üçün bezel gedir. İndi sıxacları zəiflədən, termostatdan nozzləri çıxarın. Neft zondunun bərkidici boltunu sıçrayan rəqəmə çıxarın. Benzin stansiyasını tutaraq 10 üçün boltları çıxarın. 17-də Klyuches, açar, yanacaq tellərini ayırın. Yalnız 8, on beş bərkidici boltda başını açmaq üçün qalır və qapaq kənarları ətrafında xüsusi çıxışlardan istifadə etməklə çıxarıla bilər. Və son mərhələ. Hexagon nömrəsini 10 nömrəli, baş boltlarını açın. 10 ədəd var.

Başı çıxarıldıqdan sonra, kaş qalxanaya zərər verməmək üçün taxta bir substratda yerləşdirin. Sonra sol mühərrik dəstəyini silmək lazımdır. Bu son açar üçün 13 açıq-saçıq 3 Fındıq düzəldir.

Dəstək mənzildən ayrıldıqdan sonra açarı açın 10 Yanacaq borusunu bərkitməyə davam edən bolt, onu ayırın.

Eyni düymədən sonra 10 Məğlubedici 2 Kamşaft mövqeyi sensorunu bağlayan boltlar.

Sonra neft təzyiqi üçün təcili bir damla sensoru ayırmalısınız. Bunu etmək üçün, açarındakı hesabat blokundan çıxarmaq lazımdır 21 .

Sonra açar 19 Termostatdan soyuducu temperatur sensorunu çıxarın.

Key 21 Arxasını mühərrik başı mənzilindən çıxarın.

İndi termostatı ayıra bilərsiniz. Bunu etmək üçün iki qoz-fındıqları açın 13 Hansını tutur və contanın yanında dayaqlarla çıxarır.

Sonra rahatlıq üçün, bir şam açarı ilə gələcək işlərdə qığılcım fişlərini açır.

İndi kamshaft rulmanları blokunu çıxarın. Bu son açar üçün 8 Blok mənzilini tutan 20 boltu açmalısınız.

Sonra kirpikləri silindr blokunun pozğunluğundan çıxarın və bezləri ön uclarından çıxarın.

Fişləri başın başından çıxarın.

Sonra klapan hidrotellərini bundan çıxarda bilərsiniz.

Bütün elementləri bağladıqdan sonra başın səthini nagar və mümkün buruqlardan təmizləyin.

Əvvəlcə diqqətinizi çıxarıla bilən klapan üzərində quraşdırmalısınız. Sonra klapan baharı üçün çəkicini düzgün qoyun.

Bunu etmək üçün, başın bədənindəki çuxurda, rulmanların qapağını bağlayan bolt, bunun üçün bir çəkicini bağlayır. İndi bu cihazı yaza sıxın və hər iki anbarı yazın yuxarı plitələrindən çıxarın.

Bu bir cımbız və ya bir tornavida ilə edilə bilər. "Göz yaşı" çıxmırsa, üst plitəni bir çəkiclə asanlıqla vura və azad edə bilərsiniz. İndi çəkicdən çıxara bilərsiniz. Sonra üst boşqab çıxarın və yazını çuxurdan çıxarın.

İndi bir tornavida ilə bir az itələyərək klapanı asanlıqla əldə edə bilərsiniz.

Əvəzində növbəti addım, klapandan yağ əlavə papağının çıxarılması olacaqdır. Xüsusi bir çəkici və ya patlı olan bir qolu ilə əkilmişdir.

Sonra klapanı Nagara'dan təmizləyin və diqqətlə yoxlayın. Aşağıdakı qüsurlarla lazım olan klapanın dəyişdirilməsi:

Dərin cızıqlar və klapan iş təyyarəsindəki zərər. Kor çubuq və ya çatlaqlar. Yanmış işçi təyyarəsi. Ayrıca, valve oturacaqlarını əhəmiyyətli ziyan üçün diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Qüsurlar varsa, onları ixtisaslaşdırılmış bir seminarda cilalamaq lazımdır. Valve Springs vəziyyətini yoxlayın. Əgər onlara zərər və ya əyilmək olarsa, onları dəyişdirin.

Bütün klapanların tam yoxlanılmasından sonra səhvləri dəyişdirin və klapanı yerə quraşdırın, bu mühərrik yağı qarşısında onları ləkələyin. Başı toplamaq və yerində quraşdırmaq üçün, tərs qaydada məqalədə təsvir olunan addımları təkrarlayın.

Vacib: Silindr bloku ilə baş arasındakı contuz, başı birdəfəlik birdəfəlik. Buna görə başı quraşdırmadan əvvəl onu əvəz etməyinizə əmin olun.

Sürətli aşınma və ya valve əyilməsinin qarşısını almaq üçün bir neçə qaydaya riayət etmək tövsiyə olunur: ✔ Zamanlama kəmərinin vəziyyətini izləyin. Vana ilə ən çox problemlər qırıldıqda yaranır. Bu, yüksək keyfiyyətli kəmərlərdən istifadə etsəniz və ən başlıcası, onları vaxtında dəyişdirmək üçün xəbərdarlıq edilə bilər. ✔ Yüksək keyfiyyətli yanacaq yerləşdirin. Zəif bir qarışıq ilə mühərrikdəki yanma temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə artır, bu, klapanın işçi təyyarəsinin deformasiyasına və ya şişirtməsinin deformasiyasına səbəb olur. ✔ Yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrindən istifadə edin. Əgər siz valvanı əvəz etməlisinizsə, yalnız sübut edilmiş markalı ehtiyat hissələri quraşdırın. Naməlum bir istehsalçıdan və ya bilərəkdən keyfiyyətsiz keyfiyyətli, lakin ucuz əşyalardan analoqları satın almayın. Təcrübə göstərildiyi kimi, sonradan bu qənaətlər daha baha başa gəlir. Toplaşmaq Hər şeyi tərs qaydada toplayın. Yalnız bir neçə vacib məqam: ✔ Şaftları yerlərdə qarışdırmayın. ✔ Mastikdən işlənmədən əvvəl oturacaqları və örtükləri hərtərəfli təmizləyin. ✔ Baş bərki olan boltların bərkidilməsi qaydasına əməl edin. ✔ Düzgün dişliləri quraşdırın, yerləri qarışdırmayın. ✔ Bütün şaftlarda etiketləri ciddi şəkildə təyin edin. ✔ Əks təqdirdə tərs qaydada prosedurlar aparın. Qaçış Beləliklə, hər şey toplanır. Əlavə boltlar qalmadı, Tossol sistemdə və batareyada batareyada örtülmüşdür. Neft səviyyəsi yoxlanıldı. "Əvvəlki" üzərində hörgü qapaqları yenidir. Deyəsən qaça bilərsiniz. Ancaq bir məsləhət. Yalnız halda, 2-3 krank mili növünü əl ilə etmək daha yaxşıdır. ƏvvəlGüvən görünəcək ki, vaxtı etiketləri düzgün qurulur. İkincisi, Quraşdırıldıqdan sonra kəmərin özü sıx bir şəkildə yerindədir. Yaxşı, indi başlaya bilərsiniz.

İş necə aparılır

Əvvəlcə alətlər bişirmək. Olmalı olacaqsınız:

• dynamometr açarı;
• bir dəst açar;
• kaliperlər;
• gorotok;
• Üz başları.

Hər bir bolt 4 yanaşmada təxirə salınır: müxtəlif nöqtələrdə 2 dairədə və 90 dərəcə növbə ilə. Silindr blokunun başındakı bərkidicilərin uğurla bərkidilməsinin müşahidə edilməli bir neçə qaydalar var:

1. Həmişə köhnə bərkidiciləri yeniləri üçün əvəz edin. Fakt budur ki, mühərrik əməliyyatı zamanı bağlayıcılar gərginlik içindədir. Bu, onların aşınmasına və parçalanmasına səbəb olur.
2. GBC yatağını və digər elementləri diqqətlə yoxlayın. Aşınmış və ya deformasiya edilmiş hissələr daha yaxşı əvəz olunur. Kiçik bir qəza və ya çatlaq qlobal məhv olmasına səbəb ola bilər.
3. Hər hansı bir təmir prosesində contanın yenisinə dəyişməyə dəyər.
4. Sifarişi müşahidə edərək hər birini 4 yanaşmada sıxın. Bu işin tamaşası ilə tələsməyin və qarışıq olmamaq üçün sxemi daim yoxlayın. Videoda təlimatları görmək üçün işə başlamazdan əvvəl yeni şeylər tövsiyə edirik. Bununla, hər addımı vizual olaraq təqdim edə və mütləq səhv etmirsiniz.
5. Bütün alət yüksək keyfiyyətli, xüsusən də dinamometrik açar olmalıdır. Satın almağa çalışmaqdan daha çox bir gündə borc vermək daha yaxşıdır. Yaxşı bir düymə bir qəpiyə başa gələ bilməz.

İş başlamazdan əvvəl dizləri və kamshafını ölü nöqtənin üstünə qoyun. Fasiləli sıxılma aşağıdakı kimi meydana gəlir:

• Bir anlıq 2 kq / m (20 n * m) olan 1 dairə;
• 7.1 KGF / M (69.4 N * m) -dən 8.7-ə (85.7) olan nöqtələrin aralığı olan 2 dairə
• 3 dairə - 90 dərəcə dönün;
• İşi başqa bir növbə ilə 90 dərəcə tamamlayın.

Mexanizmi yığarkən yuxarıda göstərilən qaydalara əməl edin ki, mümkün qədər uzun müddətə xidmət edəcəkdir. Düzgün işləmək üçün bir sxemlə yoxlayın. Unutmayın ki, əvvəlcə hər bir bolt göstərilən torku olan tork açarı ilə gecikir və sonra qalan dairələr də sxemə görə də keçib.

Dartma zamanı tələsməyin, hamar hərəkətlər edin. Həddindən artıq bərkitmə ilə, bərkiticilər sadəcə qırılır. Yaxşı, işləyərkən baş verirsə. GBC-ni çox sərtləşdirirsinizsə və səhvi həll etsəniz, əməliyyat zamanı, boltlar o qovun bahalı təmirinə səbəb olan boltlar partlaya bilər. Zəif bir sıxıntı ilə, gasket atlanmağa başlayacaq. Dərhal onu tapmasanız, qırılma ciddidən çox olacaqdır.