Bir tanınmış və ağrılı problemin həlli lambda zondunu öz əllərinizlə bəzəməkdir. (bundan sonra biz onu sensor adlandıracağıq) işlənmiş qazlarda nə qədər oksigenin olduğu barədə məlumatı elektrik siqnalına çevirir.

Sensor oksigen tərkibindəki dəyişiklikləri aşkar etdiyi anda elektrik siqnalı verir. Siqnal siqnalı qəbul edən və alınan məlumatları yaddaşda saxlanılan göstəricilərlə müqayisə edən nəzarətçiyə ötürülür.

Alınan məlumatlar uyğun gəlmirsə optimal dəyərlərlə (cari rejim üçün) idarəetmə bloku inyeksiya müddətini müvafiq olaraq dəyişir. Bu, mühərrikin səmərəliliyini artırmaq, yanacağa qənaət etmək və zərərli emissiyaları azaltmaq üçün edilir.

İstehsalçılar sensoru mütəmadi olaraq, təxminən 30.000 km-dən sonra diaqnostika etməyi və 100.000 km-dən sonra dəyişdirməyi tövsiyə edirlər. İstehsalçılar adətən lambda probunun xidmət müddətini bu yürüşlə məhdudlaşdırırlar. Yeri gəlmişkən, onu təmir etmək mümkün deyil.

Bununla belə, az sayda motorist bu tövsiyələrə qulaq asır və sensor haqqında yalnız problemlər yarandıqda xatırlayır. Nəticədə, 100 min km "yubiley" nişanını keçərək, bir çox insanlar xoşagəlməz bir siqnalla tanış olurlar. Mühərriki yoxlayın... Səbəb, çox güman ki, səhv işləyən sensor idi (yaxşı və ya artıq pozulmuş).

Öz əlinizlə lambda zondu aldatma bu problemin həlli olacaq və Check Engine siqnalı sizi narahat etməyi dayandıracaq. Biri əvvəl, ikincisi katalizatorun arxasında 2 sensoru olan avtomobillərdə.

Bu iki sensordan gələn siqnallar fərqli olmalıdır, sonra idarəetmə bloku qəbul edilən siqnallara uyğun olaraq enjeksiyon müddətini tənzimləyir. Lakin sensorlardan biri sıradan çıxıbsa və ya avtomobilin sahibi katalizatoru çıxarıbsa (seçim kimi -), iki sensordan gələn siqnallar öz dəyərlərində üst-üstə düşməyə başlayacaq, bu da idarəetmə bloku tərəfindən qəbul ediləcək. təcili rejim.

Bu vəziyyətdə, nəzarətçi enjeksiyon nəzarəti üçün orta hesablanmış parametrləri seçəcək, bu da nəticədə mühərrik gücünün eyni vaxtda azalması və qeyri-sabit işləməsi ilə yanacaq istehlakının artmasına səbəb olacaqdır. Və tablosunda yanacaq Mühərriki yoxlayın.

Köhnə avtomobillərdə adətən bir sensor quraşdırılır (katalizatordan əvvəl).

(banner_content)

Qarışığın mexaniki növü

Bu problemi iki növ hiylə ilə həll edirlər. Mexanik tipli qarışdırıcı seçilərsə, katalizatorun yerinə sözdə "spacer" quraşdırılır. Bu, bürünc və ya istiliyədavamlı poladdan hazırlanmış bir hissədir, hissənin ölçüsü ciddi şəkildə müəyyən edilməlidir. Egzoz qazlarının aralayıcıya daxil ola biləcəyi boşluqda kiçik bir delik qazılır.

Qazlar spacer içərisinə yerləşdirilən keramika çipləri ilə qarşılıqlı əlaqədə olur. Qırıntı əvvəlcədən katalitik təbəqə ilə örtülmüşdür. Bu qarşılıqlı təsir nəticəsində CO və CH oksigenlə oksidləşir və çıxışda zərərli maddələrin konsentrasiyası azalır.

Hər iki sensordan gələn siqnallar fərqli olacaq, idarəetmə bloku siqnalın sinusoidindəki dəyişikliyi "görəcək" və bunu katalizatorun normal işləməsi kimi qəbul edəcəkdir. Bu seçim ən büdcəlidir. Mexanik versiya, sensorun vidalandığı yerli və ya idxal olunan demək olar ki, hər hansı bir avtomobil üçün eyni dərəcədə uyğundur.

Elektron hiylə

Elektron hiylə daha çətindir. Qabaqcıl motoristlərin tətbiq etdiyi "öz-özünə hazırlanmış" üsullardan danışmırıq. Onlar dövrəni özləri lehimləyirlər və bir kondansatör və ya bir rezistorla düzəldirlər. Mikroprosessorlu kifayət qədər yüksək texnologiyalı cihazlar (bu artıq emulyatordur) satılır.

Bu cihazlar idarəetmə blokunun düzgün işləməsini təmin edə bilir və yalnız onu aldatmır. Belə bir emulyatorda quraşdırılmış mikroprosessor işlənmiş qazların vəziyyətini qiymətləndirə, birinci sensordan gələn siqnalın işlənməsi vəziyyətini təhlil edə və sonra işləyən ikinci normal işləyən sensorun siqnalına uyğun gələn belə bir siqnal yarada bilər. katalizator.

Yanıb-sönən

İki növ trompe l'oeil ilə yanaşı problem idarəetmə blokunun yanıb-sönməsi ilə də həll olunur. Yanıb-sönmənin mənası odur ki, idarəetmə bloku yanıb-sönən alqoritm səbəbindən katalizatordan sonra quraşdırılmış sensordan gələn siqnalı nəzərə almağı dayandırır və işində yalnız qarşısında quraşdırılmış birincidən gələn siqnalla idarə olunur. katalizator.

Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, zavod proqram təminatını tapmaq demək olar ki, mümkün deyil, çünki onlar müasir Avropa ekoloji standartlarına cavab vermir. Proqramdakı dəyişikliklərin köməyi ilə idarəetmə bloku tərəfindən ikinci sensorun səsverməsini söndürəcək və yüksək keyfiyyətli lambda qarışığı əldə edəcək tanış mütəxəssisə (tanınmış mütəxəssis!) müraciət etmək qalır. öz əlinizlə prob.

Siz, əlbəttə ki, proqram təminatını İnternetdə və ya bazarda satın ala bilərsiniz, lakin bu vəziyyətdə mühərrikə mümkün zərərin bütün riskləri yeganə narahatlığınız olacaqdır. Çünki sən “donuzda donuz” alırsan.

Avtomobil istehsalçılarından ekoloji təhlükəsizlik standartlarına riayət etmək üçün işlənmiş qazların tərkibindəki zərərli birləşmələrin səviyyəsini azaltmaq üçün avtomobillərdə xüsusi nəzarət cihazları quraşdırmaları tələb olunur. Demək olar ki, hər bir avtomobildə katalitik konvektorlar var, onlar karbon və azot oksidlərini egzozda çevirib yandırırlar və bununla da onların faizini azaldırlar. Belə bir cihazın dizaynında lambda zondu dəyişməz bir detaldır. Bir lambda zondunun tıxanması hansı hallarda faydalıdır, onu necə quraşdırmaq olar və hansı nəticələri gözləmək olar?

Oksigen sensoru məlumatı qarışığın tərkibinə nəzarət edən bort kompüterinə göndərir, çünki zərərli emissiyaların konsentrasiyası birbaşa yanacağın yanmasının tamlığından asılıdır. Ölkəmizdə avtomobillərin iş şəraiti yolların vəziyyəti və benzinin keyfiyyətsizliyi səbəbindən kifayət qədər sərt olduğundan, katalizator tez-tez lambda zondla birlikdə xarab olur.

Qırılan hissələr ya dəyişdirilməli, ya da lambda zond qarışığı quraşdırılmalıdır; təmirin əhəmiyyəti yoxdur.

Oksigen sensoru elektron cihaz şəklində təqdim olunur, onun əsas məqsədi avtomobilin işlənmiş qazında oksigenin miqdarı haqqında məlumat toplamaqdır. Alınan məlumat onu təhlil edən və yanar qarışığın optimal tərkibini formalaşdıran, içindəki oksigen balansını tənzimləyən kompüter blokuna göndərilir. Lambda probu katalitik çeviricinin qarşısında eniş borusunda və ya dərhal egzoz manifoldunda quraşdırılır.

Qalvanik hüceyrə oksigen sensoru üçün işləyən cihaz kimi çıxış edir, sirkonium dioksid əsasında bərk keramika elektrolitə malikdir. Onun süngər platin elektrodları var və itrium oksidi ilə aşqarlanıb. Hər bir elektrodun fərqli məqsədi var: biri işlənmiş qazlarda, digəri isə ətraf mühitdə oksigen miqdarını ölçür. Bu fərqə görə, sensor +300 dərəcə Selsiyə qədər qızdırıldıqda, onun üzərində çıxış gərginliyi yaranır.

Sözügedən elementin uğursuzluğu nəzarətçi üçün daxil olan məlumatların olmamasına səbəb olur, yanlış məlumat almaq mümkündür, buna görə də yanacaq qarışığı səhv formalaşır.

Nəticələr:

• kritik səhv mesajı;
• egzozda zərərli çirklərin konsentrasiyasının artırılması;
• mühərrik tərəfdən güc itkisi;
• həddindən artıq yanacaq istehlakı.

İkinci lambda zondu

Bəzi avtomobillər üçün iki oksigen sensoru normadır. Birincisi ənənəvi olaraq suqəbuledici boruya və ya kollektora quraşdırılmışdır, ikincinin quraşdırılması yeri yalnız katalitik çeviricidir. Əlavə sensorun əsas vəzifəsi katalizatordan çıxan qazlarda oksigen faizinin səviyyəsini müəyyən etməkdir.

Lambda zondunun pozulması halında sürücü sürərkən narahatlıq hiss etdiyindən və yeni bir elementin alınması həmişə mümkün olmadığından, oksigen sensorunu öz əlinizlə düzəltməyə icazə verilir.

Evdə hazırlanmış trompe l'oeil növləri

Emulyatorun işləmə prinsipini başa düşmək üçün hər bir növü ayrıca nəzərdən keçirməyə dəyər, çünki lambda zond qarışığı hər bir vəziyyətdə müxtəlif yollarla işləyir. Emulyatorun əsas məqsədi katalitik konvertor xarab olarsa, avtomobilin kompüterinin “beyinini yumaq”dır. Hiylə, katalizatorun optimal işləməsi və egzozda icazə verilən oksigen miqdarı haqqında bir siqnal verir. Beləliklə, müasir bir avtomobilin elektronikasını aldatmağın üç yoluna nəzər salaq.

Nəzarətçinin yenidən yanıb-sönməsi

Bu vəziyyətdə yeganə tələb, elektronikada yaxşı deyilsinizsə, bir mütəxəssisin xidmətlərindən istifadə etməkdir. Metodun istifadəsi həm sensorun, həm də katalizatorun pozulması halında məqsədəuyğundur. Müvafiq proqrama daxil olaraq oksigen sensorunu elektron şəkildə söndürmək lazımdır. Bundan əlavə, müvafiq dəyişikliklər edilir və hər şey düzgün aparılarsa, kritik nasazlıqlar haqqında mesaj daha tablosunda göstərilməyəcək. Bu halda, mühərrik lambda zondu olmadan standart olaraq işləyəcək. Bu metodun əsas problemi ondan ibarətdir ki, səhv bir şey etsəniz, kompüteriniz daha optimal səviyyədə işləməyəcək. Bunu yalnız zavod proqram təminatı düzəldə bilər, bu bahalıdır və ümumiyyətlə onu əldə etmək o qədər də asan deyil.

Mexanik versiyada bir lambda zondunu özünüz aldatmaq daha asandır. Əslində, bu, sadəcə bir qol adlanan boşluqdur, o, zondun özü ilə sensorun sabitləndiyi yer arasındakı ərazidə quraşdırılır. Biz kollektor və ya suqəbuledici boru səthindən danışırıq. Qol istehsalı üçün bürünc və ya yüksək keyfiyyətli istiliyədavamlı poladdan istifadə olunur. Vizual olaraq, içərisində əzilmiş keramika çipləri olan içi boş bir silindrdir. Egzoz sisteminin elementinin sabitləndiyi boşluq tərəfində nazik bir eksenel çuxur və ip yerləşir.

Bu metodun həyata keçirilməsinə gəldikdə, sensorun mövqeyini qəbuledici borudan və ya kollektordan daha uzaqda dəyişdirmək lazımdır. İncə bir çuxurdan keçdikdən sonra işlənmiş qazlar keramika çiplərinə əhəmiyyətsiz dərəcədə düşəcək, burada temperatur amilinin təsiri altında oksidləşmə reaksiyasına məruz qalacaqlar. Təbii ki, zərərli maddələrin tərkibi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Bu metodun müəyyən dərəcədə sensorun aldadılmasını nəzərdə tutduğunu nəzərə alsaq, onun istifadəsinin məqsədəuyğunluğu yalnız katalizatorun pozulması halında müşahidə olunur. Sonuncu alov mühafizəçisi ilə əvəz edilməli və ya egzoz sistemindən tamamilə çıxarılmalıdır.

Tornaçı bacarığınız varsa, heç bir əlavə səy göstərmədən özünüz mexaniki bir astar edə bilərsiniz. Bürünc və ya polad iş parçası, torna və lazımi parametrləri olan bir hissə diaqramı hazırlayın. Dönmə bacarıqları sizə aid deyilsə, sadəcə hazır bir hissə alın və ya göstərilən parametrlərlə sifariş edin. Bitmiş versiyanın dəyəri 200 - 800 rubl arasında dəyişə bilər - hamısı məhsulun mürəkkəbliyindən və müxtəlifliyindən asılıdır.

Öz əlinizlə əldə edilmiş və ya hazırlanmış bir hissənin sonrakı quraşdırılmasına gəldikdə, xüsusi bacarıqlarınız olmasa belə, bu vəziyyətdə problemlər yaranmayacaq. Oksigen sensorunun harada yerləşdiyini tapın, onu elektrik şəbəkəsindən ayırın, qolu çıxarın və yerinə yenidən quraşdırın. Sonra sadəcə olaraq sensoru spacer-ə vidalayın və dəyişdirilmiş strukturu şəbəkəyə qoşun.

Texnoloji nöqteyi-nəzərdən daha mürəkkəb bir cihaz lambda zondunun elektron tıxanmasıdır. Onun istifadəsinin məqsədəuyğunluğu zavod hissələrinin sıradan çıxması hallarında da müşahidə olunur. Funksionallığın sirri sensordan gələn siqnalın katalizatorun optimal işləməsinə uyğun olan xüsusiyyətlərə malik siqnala çevrilməsindədir.

Snag birbaşa probdan nəzarətçiyə gələn naqillərə birləşdirilməlidir.

Proqramlaşdırıla bilən mikroprosessor tez-tez bu cür hiylə üçün əsas kimi çıxış edir, lakin bir lehimləmə dəmirindən necə istifadə edəcəyinizi bilirsinizsə, elementar bir şərhi özünüz də yığa bilərsiniz. Aşağıda təsvir olunan emulyatordan istifadənin aktuallığı, yeri katalizatordan sonrakı zonada olan ikinci sensor uğursuz olduqda müşahidə olunur. Bu seçim ilk baxışdan son dərəcə primitivdir, lakin praktikada işlədiyi dəfələrlə sübut edilmişdir. Aşağıdakı materialları hazırlayın:

• sizə lazım olan hər şey daxil olmaqla lehimləmə dəsti;
• 1 MΩ rezistor;
• 1 μF tutumlu qeyri-polyar kondansatör.

Ənənəvi olaraq, ikinci lambda zondunun elektron qarışığı iki qara, həmçinin ağ və mavi naqillərə malikdir.

Qarışığın quraşdırılması ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. İşin ilkin mərhələsində torpaq teli batareyadan tamamilə ayrılmalıdır.
2. Qara olanlara ehtiyacımız yoxdur, sadəcə mavi keçiricini qırmaq və qırılma yerinə bir rezistor quraşdırmaq kifayətdir.
3. Mavi və ağ telləri kondansatör vasitəsilə birləşdirin.
4. Bağlayıcının altındakı sahə belə bir ev emulyatorunu quraşdırmaq üçün ən yaxşı yerdir. Bu, mühərrik bölməsi, alət panelinin altındakı sahə və ya ön oturacaqlar arasında ola bilər.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, öz əlinizlə bir tıxac edə bilmirsinizsə, hazır olanı alın. Onların çeşidi olduqca böyükdür, Moskvada çeşid və qiymətlər aşağıdakılardır:

1. Elektron versiya və ya katalizator emulyatoru 1500 rubla başa gələcək, sözügedən hissənin quraşdırılması üçün əlavə 500 rubl ödənilməlidir.
2. 1400 rubl olan bölgədə bir künc tıxac var.
3. Metal mini-katalizatorla təchiz edilmiş ikinci sensorun saxtakarlığı təxminən 1150 rubl təşkil edir və Avro-4 standartlarına uyğun avtomobillər üçün uyğundur.
4. FortLuft-dan klassik mexaniki bushing 500 rubla başa gələcək. Bu hissə mini katalizatorla təchiz olunmayıb və 2001-ci ildən əvvəl istehsal olunmuş avtomobillər üçün uyğundur.

Mənfi nəticələr

Unutmayın ki, emulyator quraşdırmağı seçərkən həmişə risk edirsiniz. Yanlış quraşdırma müxtəlif növ nasazlıqlara səbəb ola bilər:

• sensorlar geri dönməz şəkildə zədələnir;
• bort kompüterinin işində çoxsaylı səhvlər var;
• düzgün olmayan lehimli dövrə nəzarətçi və elektrik naqillərində problemlərə səbəb olur;
• bort kompüteri enjeksiyonu düzgün tənzimləməsə, mühərrik əhəmiyyətli pozuntularla işləyə bilər.

Elektronika ilə səliqəli və təmiz işlədiyinizə əmin olun. Uğursuzluq hətta minimal qeyri-dəqiqlik səbəbindən baş verə bilər, buna görə də təlimatlara qüsursuz riayət etmək, bu vəziyyətdə müvəffəqiyyətin açarıdır. Almağa gəldikdə, şübhəli saytlara etibar etməyin, çünki orada satın alınan hissələr ya gözlənilən nəticəni vermir, ya da zəif işləyir.

Planetimizin ekologiyası bu cür hiylələri ən yaxşı şəkildə qəbul etmir, buna görə də sıradan çıxdıqda yeni hissələri almaq və quraşdırmaq daha yaxşıdır. Emulatoru müvəqqəti həll yolu kimi düşünün və katalitik çeviricinin zədələnməsinin qarşısını almağa çalışın.

• yalnız yüksək keyfiyyətli yanacağa üstünlük verin;
• qızdırılan katalizatorun kəskin soyumasına məruz qalmaması üçün dərin gölməçələrdən qaçın;
• naməlum istehsalçıların şübhəli yanacaq əlavələrindən imtina edin;
• mütəmadi olaraq MOT-dan keçmək;
• işin mexaniki zədələnməsinin qarşısını almaq.

Bu gün yerli benzinin keyfiyyəti arzuolunan çox şey yaradır. Çox tez-tez əlavə olunan bütün çirklər bir sıra nasazlıqlara və pozuntulara səbəb olur. Və əsas qəzalardan biri lambda zondunun və ya katalizatorun nasazlığıdır. Katalizatorun dəyişdirilməsi motoristlərə səliqəli bir məbləğə başa gəlir, bu da onların tez-tez keramika katalizatorunu özləri sökmələrinə səbəb olur. Ancaq bu, başqa bir problemə gətirib çıxarır - idarə panelində katalizatorun olmadığını bildirən Check Engine siqnalı görünür. Çoxları üçün bu lampa sürücülərin diqqətini qıcıqlandırır və hətta yayındırır ki, bu da kədərli nəticələrə səbəb ola bilər.

Ancaq çox vaxt sürücülər özləri sensorların zədələnməsinə səbəb olan səhvlər edirlər. Ən ümumi olanlara bir nümunə:

1. Mühərrikin keyfiyyətinə uyğun olmayan yanacağın istifadəsi;

2. Sensorları bağlayarkən, silikon olan mastiklərin istifadəsi; və ya otaq temperaturunda plastikliyini azaldanlar;

3. Qısa müddət ərzində bir neçə uğursuz mühərrik işə salınır;

Bilmək maraqlıdır! Peşəkar SUV-lərdə egzoz borusu gözəllik üçün deyil, praktik məqsədlər üçün yetişdirilir. Axı, egzoz yuxarıya baxırsa, o zaman avtomobil boruya nəm çəkmədən kirdən və ya dərin bir keçiddən keçir.

EURO-4 ekoloji standartına cavab verən avtomobilləri götürsək, onda iki lambda zondu (bundan sonra sensor adlandırılacaq): birincisi qarşısında, ikincisi isə katalizatorun arxasında yerləşir. Və, bir qayda olaraq, ən çox uğursuz olan sensorlardan ikincisidir. Bu sensorlardan alınan siqnallar fərqli olmalıdır. Ancaq avtomobilin sahibi katalizatoru çıxarıbsa və ya onu alov qoruyucusu ilə əvəz edibsə və ya daha çox ehtimal ki, sensorlardan birinin dəyişdirilməsini tələb edirsə, bu iki sensordan alınan siqnallar üst-üstə düşməyə başlayacaq və bu da aktivləşdirməyə səbəb olacaq. təcili rejim. Və bu, öz növbəsində, nəzarətçinin inyeksiya üçün ortalama parametrləri seçməsinə səbəb olur. Yəni yanacaq sərfiyyatı artır və eyni zamanda mühərrikin gücü azalır və onun boş işləməsində qeyri-sabitlik yaranır. Yaxşı, Kontrol Mühərriki tablosunda yanır.

Bu maraqlıdır! Bu yaxınlarda Amerika şəhərlərindən birində müsabiqə keçirildi, onun qaydalarına əsasən iştirakçılar idman avtomobilinin markasını səslə müəyyən etməli idilər. "Asan!" - deyirsen? Və gözləriniz bağlı olaraq? Müsabiqədə ümumilikdə 150-yə yaxın avtomobil iştirak etdi və Ferrari və Subaru səsləri identifikasiyanın lideri oldu!

Avtomobil köhnədirsə, bir qayda olaraq, yalnız bir sensor quraşdırılmışdır. O, katalizatorun qarşısında yerləşir. Bu maraqlıdır: ilk oksigen sensoru qızdırıcı ilə təchiz olunmayan çox həssas element olan bir hissə idi. Egzoz qazları ilə qızdırıldı və buna görə də bu proses vaxt apardı.

Bu problemin həlli yollarından biri, özünüz edə biləcəyiniz bir lambda zondunun tıxanmasıdır və bu, yeni bir sensor almaqdan daha ucuz olacaq. Ümumilikdə üç növ lambda zondu hiyləsi var:

mexaniki

Elektron

Yanıb-sönən

Qarışığın mexaniki növü

Mexanik bir qarışdırıcı növü seçmisinizsə, o zaman katalizator əvəzinə sözdə "spacer" və ya deyildiyi kimi bir kol quraşdırılmışdır. Onu egzoz borusu ilə sensor arasında yerləşdirin. Bu hissənin ölçüsü, lambda zond qarışığının rəsmində gördüyünüz kimi, ciddi şəkildə müəyyən edilir və bürüncdən və ya istiliyədavamlı poladdan hazırlanır.

Egzoz qazlarının aralayıcıya daxil olacağı boşluqda diametri 2 mm olan kiçik bir çuxur qazılır. Əvvəlcədən katalitik təbəqə ilə örtülmüş boşluq içərisinə bir keramika qırıntısı qoyulur. Egzoz qazlarının keramika çipləri ilə qarşılıqlı təsiri nəticəsində oksidləşmə baş verir ki, bu da çıxışda zərərli maddələrin konsentrasiyasının azalmasına səbəb olur. Bu, hər iki sensordan alınan məlumatların fərqli olacağına gətirib çıxaracaq və idarəetmə bloku bunu katalizatorun normal işləməsi üçün götürəcəkdir.

Spaceri müstəqil quraşdırmaq üçün bir neçə sadə addımı yerinə yetirməlisiniz. Avtomobili çuxura / keçidə sürmək və mənfi terminalı söndürmək lazımdır. Sonra sensoru tapırıq və onu açırıq. Sonra, mənfi terminalı bağlayırıq və mühərriki işə salırıq. Bundan sonra elektron idarəetmə bloku səhv verirsə, proseduru yenidən təkrar edirik. Bu tip hiylə ən qənaətcildir.

Bu tip trompe l'oeil həm yerli, həm də idxal olunan bütün avtomobillər üçün əladır. Bu maraqlıdır: İngiltərə sığorta şirkəti Churchill-in araşdırmasına görə, düz səsboğucu avtomobilin gücünü orta hesabla 5% artırır, eyni zamanda bir il ərzində sürücünün eşitmə qabiliyyətini 2-3% pisləşdirir. avtomobilin intensiv istifadəsi.

Elektron qarışıq növü

Elektron tıxac düzəltmək onsuz da daha çətindir. Ən qabaqcıl motoristlər müstəqil olaraq dövrəni lehimləyir və bir rezistor və ya bir kondansatör istifadə edərək tıxanırlar. Ən sadə elektron hiylə üçün sizə lazım olacaq:

- kondansatör (qütb olmayan) K10-17B imp., tutumu 1 μF Y5V, +/- 20%, 1206 (Məhsul nömrəsi: 759300515)

Rezistor (müqavimət) C1-4imp. 0,25 Vt, 5% 1 MΩ (Məhsul nömrəsi: 51741)

Lehimleme dəmir

Lehim, rozin, elektrik lenti

Sensordan konnektora gedən naqillərə elektron tıxac quraşdırılıb. Bəzi nəqliyyat vasitələrində konnektor sürücü və sərnişin oturacaqları arasındakı tuneldə yerləşir. O, həm də mühərrik bölməsində və torpedonun altında yerləşə bilər. Bağlantı diaqramı belə görünür.

Çox vaxt insanlar sual verirlər: "Kondensatoru hara qoymaq lazımdır?" Bağlayıcıdan baxsanız, əvvəlcə kondansatör, sonra isə rezistor gəlir.

Vacibdir! İşə başlamazdan əvvəl mənfi terminalı ayırdığınızdan əmin olun. Bütün əlaqələr birləşdirildikdə, onlar yaxşı izolyasiya edilməlidir. Bütün dövrəni plastik bir qutuya yerləşdirmək və epoksi yapışqan ilə doldurmaq daha yaxşı olardı.

Büzmənin asanlıqla ayrıla biləcəyi telin yerində əlaqə qurmaq və sonra izolyasiyanı onunla bağlamaq yaxşıdır. Mikroprosessorlu xüsusi qurğular - emulyatorlar da satışdadır.

Vacibdir! Lambda zondu emulyatoru hiylə deyil. O, idarəetmə blokunun düzgün işləməsini təmin edir və sadəcə onu aldatmır. Emulatorda quraşdırılmış mikroprosessor işlənmiş qazları qiymətləndirir və ilk sensordan gələn siqnalın işlənməsi vəziyyətini təhlil edir. Və bundan sonra ikinci işləyən sensordan gələn siqnala uyğun gələn belə bir siqnal yaradır.

Yanıb-sönən

Hiylə ilə yanaşı, idarəetmə blokunun yanıb-sönməsi də var. Yanıb-sönmə ondan ibarətdir ki, bundan sonra idarəetmə bloku katalizatorun arxasında quraşdırılmış sensordan gələn siqnalı nəzərə almağı dayandırır. İşində o, yalnız katalizatorun qarşısında quraşdırılmış sensordan gələn siqnalla idarə olunur.

Nəzərə almaq lazımdır ki, zavod proqram təminatını tapmaq demək olar ki, mümkün deyil, çünki onlar mövcud Avropa ekoloji standartlarına cavab vermir. Alternativ olaraq, proqramda bəzi dəyişikliklərin köməyi ilə ikinci sensordan gələn siqnalların idarəetmə bloku tərəfindən qəbulunu söndürəcək, nəticədə katalizator hiyləsi əldə edilən tanınmış bir mütəxəssislə əlaqə saxlaya bilərsiniz.

Siz həmçinin İnternet vasitəsilə və ya bazarda proqram təminatı sifariş edə / ala bilərsiniz, lakin sonra bütün məsuliyyət sizin çiyinlərinizə düşür, çünki siz əslində bir "donuz" alırsınız, çünki aşağı keyfiyyətli proqram təminatı mühərrikə ciddi ziyan vura bilər. .

Birinci elektron üsul: _

Oksigen konsentrasiyası sensorundan sonra orta oxuna uyğun sabit bir gərginlik yaradan bir tıxacdır. Ancaq bu mübarizə üsulu yalnız yoxdan ibarətdir. Və yalnız bəzi köhnə avtomobil modellərində katalizatorun xidmət qabiliyyətinə görə mühərrik idarəetmə blokunu aldatmağa imkan verir.

İkinci elektron üsul: _

Olduqca yaygındır, bir müqavimət və bir kondansatördən ibarət olan bir "emulator"dur. Bu tıxanma katalizatorun aşağı axınında oksigen sensorunun oxunuşlarını orta hesabla alır. Bu seçim avtomobillərin daha geniş çeşidinə aiddir, lakin əslində əvvəlki seçimdən çox da fərqlənmir. Bu da yanacaq qarışığının yenidən zənginləşməsinə səbəb olur. Buna görə də, avtomobil pis sürməyəcək, lakin egzoz yolunda artan bir qat təbəqəsi görünəcək, bu da hər şeyin o qədər də hamar olmadığını göstərir və bir çox avtomobildə də görünəcəkdir.

Üçüncü elektron üsul: _

Mikroprosessor əsaslı katalizator emulyatoru. Lambda saxtakarlığı üçün olduqca ümumi bir üsul. Ancaq quraşdırma və konfiqurasiyada bəzi çətinliklər var. Ancaq proqramlaşdırıla bilən ötürmə xarakteristikasına görə belə bir cihaz, mühərrik idarəetmə sisteminin düzgün işləməsini təmin etməyə imkan verir.

Birinci mexaniki seçim: _

Lambda zondu üçün boşluq. Bu, 50-100 mm uzunluğunda bir boru (vida), onun bir tərəfində bir sensor vidalanmış, digər tərəfdən isə işlənmiş qazların dövranını məhdudlaşdırmaq üçün kiçik bir çuxur var. Beləliklə, qaz qarışığının orta hesabla olduğu ortaya çıxır, çünki sensor işlənmiş qazlardan daha uzaqlaşdırılır və müvafiq olaraq daha az təmizlənməmiş qazlar alır və buna görə mühərrik idarəetmə sistemini aldatmaq mümkündür. Əslində, bu, əvvəlkinin mexaniki ekvivalentidir. Fərq ondadır ki, bir çatışmazlıq var - boşluq qəbuledicisinin uzunluğu onu zondun standart yerinə vidalamağa imkan verməyə bilər və qozu egzoz borusunun başqa bir yerində qaynaq etməlisiniz, ancaq ciddi şəkildə 45 bucaq altında. ? yuxarıdan aşağı.

İkinci mexaniki seçim: _

Bəlkə də yuxarıda göstərilənlərin hamısından ən məqbul və ümumi olanı - quraşdırılmış miniatür katalitik elementi olan lambda zondu üçün Spacer. Daha aşağı temperaturda işləməyə qadir olan, yüksək effektivliyə malik daxili platin-rodium katalitik elementi sensorda standart katalizatordan keçənə bərabər olan işlənmiş qaz tərkibini təmin edir. Yeganə çatışmazlıq odur ki, standart zond da əvvəlki versiyada olduğu kimi 50-100 mm deyil, yalnız 32 mm qalxır, lakin yenə də bəzən bir zondun spacer ilə quraşdırılması problemlidir. Bütün mürəkkəbliyə baxmayaraq, çox sadədir. Katalizator dummy spacer quraşdırdıqdan sonra edə bilərsiniz

Ətraf mühitə nəzarətin gücləndirilməsi, avtomobil mühərrikləri üçün yeni Avro standartlarının ortaya çıxması Rusiyada demək olar ki, bütün avtomobillərə aiddir. Yalnız köhnə modellərdə egzoz sistemində problemlər yaşanmır.

Blender lambda zondunun quraşdırılmasının səbəbləri

Avro-2-dən başlayaraq standartlara uyğun tikilmiş bütün minik avtomobillərində katalizatorlar quraşdırılır. Katalizatorların konstruksiyalarına (maqnit striksiya, keramika, kimyəvi) toxunmadan qeyd etmək lazımdır ki, işlənmiş qazların təmizlənməsi üçün nəzərdə tutulmuş qurğu bahalı avtomobil hissələrinə aiddir.

Təbii aşınma ("katalizator tükənməsi") aşağı keyfiyyətli benzindən ən çox təsirlənir. Yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində benzinə daxil olan qurğuşun tetraetil qaz neytrallaşdırıcının katalitik təbəqəsini çox tez yandırır. Mühərrikin elektron idarəetmə bloku (ECU) motoru təcili rejimə keçirərək katalizatorun nasazlığına reaksiya verir. İdarə panelində tanış "yoxlama" yazısı yanır və yenidən zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığı silindrlərə verilir. Mühərrikin gücü azalır, şamda karbon yataqları artır, mühərrik yağı çirklənir və hissələrin sürtünməsi artır.

Avtomobil istehsalçıları tərəfindən nasazlığın yeganə çarəsi kimi tövsiyə olunan yeni katalizatorun quraşdırılması avtomobil sahibinə 10.000 rubldan 30.000 - 60.000-a (modeldən asılı olaraq) başa gələ bilər. Müxtəlif VAZ modellərinə 5000 - 10000 rubl (işin dəyəri ilə) üçün yeni bir katalizator qoya bilərsiniz.

Fövqəladə vəziyyət rejimini aradan qaldırmaq üçün daha qənaətcil bir seçim, cihaz istehsalçıları tez-tez daha incə adları "elektron emulyator", "nəzarətçi", "spacer", "sensor düzəldici", "mini-katalizator" adlandıran lambda zond qarışığı oldu.

Cihazın mahiyyəti sadədir. Katalizatorun nasazlığına reaksiya vermədən cihaz katalizatorun giriş və çıxışında quraşdırılmış monitorinq oksigen sensorlarının (lambda zondlarının) oxunuşlarını dəyişir. Bu halda katalizatoru kəsib alov mühafizəçisi ilə əvəz etmək olar. İlk lambda zondu üçün hiylə tətbiq edilmir. Onun performansı ECU-nun katalizatorun səmərəliliyini təyin etdiyi standart kimi xidmət edir. Göstəricilərin üst-üstə düşməsi (katalizatoru çıxararkən) elektronika tərəfindən qaz çeviricisinin nasazlığı kimi qəbul edilir.

İkinci lambda zondunun oxunuşlarının dəyişdirilməsi üsulları

İkinci lambda zondunun işinə təsir göstərməyin bir neçə yolu var. Yerli ixtiraçılar istifadə edirlər:

1. Mexanik aralayıcılar (metal kollar).
2. Sensor siqnalını çevirən elektron sxemlər.
3. Chipovka (ECU proqramını yanıb-sönür).
4. İşləyən qaz neytrallaşdırıcısının işini simulyasiya edən mini-katalizatorun quraşdırılması.

Ən sadə mexaniki boşluq istənilən tornaçı tərəfindən hazırlana bilər. Metal qol lambda zondunu egzoz sistemindən uzaqlaşdırır. Kiçik egzoz portu sinusoidal göstəriciləri zəiflədir, mühərrikin elektron beyni bunu işləyən katalizatorun nəticəsi hesab edir.

Bir boşluqun tipik bir rəsmi, modeldən, avtomobil markasından, lambda zond ipindən asılı olaraq ölçüdə dəyişə bilər. Əsas məqam girişin ölçüsüdür. Avtomobil sahiblərinin, "sənətkarların" təcrübələri optimal diametrinin 1,5 - 2 mm olduğunu göstərdi.

Müxtəlif metallardan (adi polad, paslanmayan polad, bürünc) hiylə quran motoristlərin rəyləri, hissə istehsalçılarının işarə etdiyi cihazın effektivliyində çox fərq görmür. Bürünc mexaniki kol promosyon materialında təsvir olunduğu kimi katalitik effekt yaratmır. Öz əlinizlə metal boşluq quraşdıra bilərsiniz. Bunu etmək üçün oksigen sensorunu açmaq, yerinə lambda zondunun quraşdırıldığı qolu vidalamaq kifayətdir.

Qaz neytrallaşdırıcısının normal işləməsini simulyasiya etmək üçün daha mürəkkəb bir seçim olacaqdır mini katalizatorun quraşdırılması... Lambda zondunun qarşısında quraşdırılmış cihazın korpusunda, sensor üçün xüsusi olaraq işlənmiş qazları süzən üç qat katalitik element quraşdırılmışdır. Əsas katalizatorun dizaynını təkrarlayan bahalı cihaz aşağı keyfiyyətli yanacağa da ağrılı reaksiya verir.

Elektron tıxac sensordan gələn elektrik siqnalının dəyişməsinə əsaslanır. Tək bir rezistor və ya kondansatördən istifadə edərək naqillərin çəkilməsi olduqca sadədir. Radiotexnika, elektrik quraşdırma bacarıqlarınız varsa, bir lehimləmə dəmirindən istifadə edərək özünüz edə bilərsiniz. Quraşdırmanın çətin anı zəruri rezistorların axtarışı, onların parametrlərinin eksperimental seçimi (avtomobil modelindən, sensor dizaynından asılı olaraq) olacaqdır.

Yanıb-sönmə ilə bağlı məsələ daha çətindir(çipləmə) nəzarət proqramları. Xidmət mütəxəssisləri bunun qeyri-adi mürəkkəb prosedur olduğunu iddia edirlər. Proqramlaşdırmada təcrübəli olan maşın sahibləri proqramda bir dəyərin dəyişdirilməsi haqqında danışırlar. Bu vəziyyətdə ikinci sensor çıxarıla bilər. Hər halda, proqramı yandırmaqla həvəskarların müstəqil təcrübələri tövsiyə edilmir.

Saxta istehsalçılar, quraşdırma qiymətləri

Tüninq üçün ehtiyat hissələrinin istehsalçıları elektron vahidi yandıran bütün növ trompe l'oeil almağı təklif edirlər. Sənaye miqyasında katalizatorun normal işləməsi üçün simulyatorların istehsalı qurulmuşdur. Bucaqlı, universal gücləndirilmiş (həcmi 2,5 L-dən çox olan mühərriklər üçün) mexaniki boşluqlar üçün seçimlər hazırlamaq üçün müxtəlif metallardan (bürünc, xromlanmış polad) istifadə olunur.

Video: Bir lambda zondunu necə düzəltmək olar

Sadə mexaniki cihazların qiyməti 400 ilə 700 rubl arasında dəyişir, standart quraşdırma dəyəri 500 rubl təşkil edir. Mini katalizatorlar 1400 - 4000 rubla satılır. Elektron sxemlər "lambda probe emulator" adı altında istehsal olunur və qiyməti 1500 - 2500 rubl təşkil edir. Elektron sxemlərin qiymətində əhəmiyyətli bir artım çox vaxt əsassızdır, cihazın etibarlılığını artırmaq üçün cihazın gözəl bir vəziyyətdə qablaşdırılmasından, bir neçə rezistorun və kondansatörün dizayna daxil edilməsindən asılıdır. Yanıb-sönmə qiymətləri də dəyişir, bu min rubl və ya əlli dollar üçün edilə bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, trompe l'oeil istifadəsi işlənmiş qazların faktiki toksikliyinə təsir göstərmir. Katalizatorun dəyişdirilməsi, tıxacın quraşdırılması ilə bağlı sualların həlli maliyyə imkanlarınızdan, ekoloji vəziyyət üçün narahatlıq dərəcəsindən asılıdır.

• xəbərlər
• Emalatxana

Əl yol polisi radarlarına qadağa: bəzi bölgələrdə o, ləğv edilib

Xatırladaq ki, yol hərəkəti qaydalarının pozulmasının aradan qaldırılması üçün mexaniki radarların (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar və s.) qadağan edilməsi Daxili İşlər Nazirliyinin rəhbəri Vladimir Kolokoltsevin mübarizənin zəruriliyi ilə bağlı məktubundan sonra ortaya çıxdı. yol polisi sıralarında korrupsiyaya qarşı. Qadağa 2016-cı il iyulun 10-dan ölkənin bir çox bölgələrində qüvvəyə minib. Ancaq Tatarıstanda yol polisi müfəttişləri ...

Yol polisi yeni imtahan biletlərini dərc edib

Bununla belə, yol polisi bu gün öz saytında “A”, “B”, “M” kateqoriyaları və “A1”, “B1” altkateqoriyaları üzrə yeni imtahan biletlərini dərc etmək qərarına gəlib. Xatırladaq ki, 2016-cı il sentyabrın 1-dən sürücüliyə namizədləri gözləyən əsas dəyişiklik nəzəri imtahanın çətinləşəcəyi ilə bağlıdır (və buna görə də biletlər daha diqqətlə öyrənilməlidir). Əgər indi...

Günün videosu: elektromobil 1,5 saniyəyə 100 km/saat sürət yığır

Grimsel adlı elektrik avtomobili yerindən 100 km/saata 1,513 saniyəyə sürətlənə bilib. Nailiyyət Dubendorfdakı aviabazanın uçuş-enmə zolağında qeydə alınıb. Grimsel İsveçrənin Sürix Ali Texniki Məktəbi və Luzern Tətbiqi Elmlər Universitetinin tələbələri tərəfindən hazırlanmış eksperimental avtomobildir. Avtomobil iştirak etmək üçün hazırlanmışdır ...

Moskva vilayətində Mercedes zavodu: layihə təsdiq edildi

Ötən həftə məlum olub ki, Daimler konserni ilə Sənaye və Ticarət Nazirliyi Rusiyada Mercedes avtomobillərinin istehsalının lokallaşdırılmasını nəzərdə tutan xüsusi investisiya müqaviləsi imzalamağı planlaşdırır. Həmin vaxt bildirilmişdi ki, “Mersedes” istehsalının yaradılması planlaşdırılan yer Moskva vilayəti – Solneçnoqorsk vilayətində yerləşən tikilməkdə olan “Esipovo” sənaye parkı olacaq. Həmçinin...

Rusiyada Maybachlara tələbat kəskin artıb

Rusiyada yeni lüks avtomobillərin satışı artmaqda davam edir. “Avtostat” agentliyinin apardığı araşdırmanın nəticələrinə görə, 2016-cı ilin yeddi ayının yekunlarına görə, belə avtomobillər bazarı 787 ədəd təşkil edib ki, bu da ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə (642 ədəd) dərhal 22,6% çoxdur. . Bu bazarın lideri Mercedes-Maybach S-Classdır: bunun üçün ...

AvtoVAZ Dövlət Dumasına öz namizədini irəli sürüb

AvtoVAZ-ın rəsmi məlumatında deyilir ki, V.Derzhak müəssisədə 27 ildən artıq çalışıb və karyera inkişafının bütün mərhələlərini - sıravi işçidən ustaya qədər keçib. AvtoVAZ-ın işçi qüvvəsinin nümayəndəsinin Dövlət Dumasına namizədliyinin irəli sürülməsi təşəbbüsü müəssisənin kollektivinə məxsusdur və bu, iyunun 5-də Togliatti şəhərinin bayramı zamanı elan edilib. Təşəbbüs...

Ford Transit-in qapısında vacib bir fiş yox idi

Geri çağırılma yalnız 2014-cü ilin noyabrından 2016-cı ilin avqustuna qədər markanın dilerləri tərəfindən satılan 24 Ford Transit mikroavtobusuna aiddir. Rosstandart saytının məlumatına görə, bu maşınlarda sürüşmə qapı sözdə "uşaq kilidi" ilə təchiz olunub, lakin müvafiq mexanizmin açılışı tıxacla örtülməyib. Belə çıxır ki, bu, mövcud rejimin pozulmasıdır...

Rusiyanın ən qədim avtomobilləri olan bölgələri adlanır

Eyni zamanda, ən gənc avtomobil parkı Tatarıstan Respublikasında (orta yaş - 9,3 il), ən yaşlısı isə Kamçatka ərazisində (20,9 yaş) siyahıya alınmışdır. "Avtostat" analitik agentliyi öz araşdırmasında belə məlumatlara istinad edir. Məlum olub ki, Tatarıstandan başqa, Rusiyanın yalnız iki regionunda minik avtomobillərinin orta yaşı ... azdır.

Daha bir hava Armageddon Moskvaya yaxınlaşır

Moskva Fövqəladə Hallar İdarəsinin məlumatına görə, çərşənbə axşamı, avqustun 23-ü, saat 22:00-dək paytaxta güclü leysan yağacaq, bu, tufanla müşayiət olunacaq və küləyin sürəti 12-17 m/s-dək güclənəcək. Əlverişsiz hava şəraitinin 17 millimetrədək yağıntının miqdarının aylıq normanın 20 faizini təşkil edəcəyi gözlənilir. Rəsmi sayt xəbər verir ki, şəhərin kommunal xidmətləri gecə-gündüz iş rejiminə keçib...

Mitsubishi yaxın vaxtlarda SUV-ni nümayiş etdirəcək

GT-PHEV abbreviaturası Ground Tourer, səyahət vasitəsi deməkdir. Eyni zamanda, konsept krossoveri "Mitsubishi-nin yeni dizayn konsepsiyası - Dynamic Shield" elan etməlidir. Mitsubishi GT-PHEV güc aqreqatı üç elektrik mühərrikindən (biri ön oxda, ikisi arxada) ibarət hibrid blokdur ...

Dünyanın ən ucuz avtomobilləri

Aşağı qiymətli avtomobillər həmişə az gəlirli insanlar arasında yüksək tələbat olub. Lakin bu kontingent həmişə eksklüziv, bahalı avtomobillərin ödəyə biləcəyindən qat-qat böyükdür. Forbes: 2016-cı ilin ucuz avtomobilləri Bir neçə il əvvəl bütün dünya inanırdı ...

Hansı sedanı seçmək lazımdır: Almera, Polo Sedan və ya Solaris

Qədim yunanlar öz miflərində şir başı, keçi gövdəsi və quyruq yerinə ilan olan məxluqdan danışırdılar. “Qanadlı Ximera kiçik bir məxluq kimi doğulub. Eyni zamanda Arqusun gözəlliyi ilə parıldadı və çirkinliyi ilə Satiri dəhşətə gətirdi. Bu, canavarların canavarı idi." Söz ...

Hansı SUV seçmək lazımdır: Juke, C4 Aircross və ya Mokka

Çöldə nə var Böyük gözlü və ekstravaqant "Nissan-Djuk" hətta möhkəm yolsuzluq avtomobili kimi görünməyə çalışmır, çünki bu avtomobil sadəcə oğlan həvəsi ilə çəkir. Bu avtomobil heç kəsi laqeyd qoya bilməz. Onun ya xoşuna gəlir, ya da yox. Sertifikatda o, sərnişin vaqonudur, lakin ...

HANSI Rusiya istehsalı olan avtomobil ən yaxşısıdır, ən yaxşı rus avtomobilidir.

Rusiya istehsalı olan ən yaxşı avtomobil nədir Yerli avtomobil sənayesinin tarixində çoxlu yaxşı avtomobillər var idi. Və ən yaxşısını seçmək çətindir. Üstəlik, müəyyən bir modelin qiymətləndirildiyi meyarlar çox fərqli ola bilər. ...

Son 2017-ci ildə Moskvada ən çox oğurlanan avtomobillər Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 və Lexus RX350-dir. Oğurlanmış avtomobillər arasında mütləq lider Camry sedanıdır. Baxmayaraq ki, o, "yüksək" mövqe tutur ...

2018-2019: CASCO sığorta şirkətlərinin reytinqi

Hər bir avtomobil sahibi yol-nəqliyyat hadisələri və ya avtomobilinin digər zədələnməsi ilə bağlı fövqəladə hallardan özünü qorumağa çalışır. Variantlardan biri KASKO müqaviləsinin bağlanmasıdır. Bununla belə, sığorta bazarında xidmət göstərən onlarla firmanın olduğu bir mühitdə ...

Pikap icmalı - üç "bison": Ford Ranger, Volkswagen Amarok və Nissan Navara

İnsanların avtomobilini idarə edərkən unudulmaz həyəcan anı yaşamaq üçün ağlına gəlməyən şeylər. Bu gün biz sizi pikapların sınaq sürüşü ilə asan şəkildə deyil, aeronavtika ilə birləşdirərək tanış edəcəyik. Məqsədimiz Ford Ranger kimi modellərin performansını araşdırmaq idi ...

İcarəyə veriləcək avtomobili NECƏ seçmək, kirayə üçün avtomobil seçmək.

Avtomobil kirayəsini necə seçmək olar Avtomobil kirayəsi çox populyar xidmətdir. Bu, tez-tez şəxsi avtomobili olmayan iş üçün başqa bir şəhərə gələn insanlara ehtiyac duyur; bahalı avtomobillə xoş təəssürat yaratmaq istəyənlər və s. Və əlbəttə ki, nadir bir toy ...

Avtomobil rəfinin cihazı və quruluşu

Bahalı və müasir avtomobil nə olursa olsun, hərəkətin rahatlığı və rahatlığı ilk növbədə onun üzərindəki asqının işləməsindən asılıdır. Bu xüsusilə daxili yollarda kəskin şəkildə özünü göstərir. Heç kimə sirr deyil ki, rahatlıq üçün asqının ən vacib hissəsi amortizatordur. ...

• Müzakirə
• ilə təmasda