Mühərrik mayesinin soyutma sisteminə daxil olması Amerika istehsalı olan avtomobillər üçün ümumi problemdir, lakin yerli avtomobillərdə də eyni dərəcədə yaygındır. Yağın antifrizdə necə bitdiyini sizə xəbər verəcəyik, bu cür nasazlıqların səbəbi bir çox avtomobil həvəskarlarını maraqlandırır.

[Gizlət]

Səbəblər

Bir qayda olaraq, sürücü sistemdəki problemi həll edərkən soyuducu genişləndirici çənində mühərrik yağı kimi bir problem haqqında öyrənir. Boyunda yağ qalıqları ola bilər və soyuducu özü rəngini və ya tutarlılığını dəyişə bilər. Bundan əlavə, soyuducu nisbətən xoşagəlməz bir qoxu inkişaf etdirə bilər.

Bu və ya digər şəkildə, sürtkü və soyuducunun qarışdırılmasının avtomobil sahibi üçün çox pis bir əlamət olduğunu nəzərə almalısınız. Hər iki istehlak materialı bir-birindən təcrid olunmuş sistemlər vasitəsilə dövr edir. Üstəlik, onlar möhürlənmişdir, buna görə də mayeləri qarışdırmaq ən azı sürücünü xəbərdar etməlidir. Əgər istehlak materialları bir-biri ilə qarışdırılırsa, bu, sistemlərin artıq möhürlənməməsi deməkdir və bu, mühərrik mayesinin sızmasına səbəb ola bilər.

İstehlak materiallarının, xüsusən də mühərrik mayesinin daxil olmasının ən çox ehtimal olunan və ümumi səbəbi ola bilər:

• yağ radiatorunun və ya yağ soyuducunun işində mexaniki zədələnmənin baş verməsi;
• silindr başının nasazlığı (blok contasının müddəti bitmişdir);
• İstilik dəyişdiricisi (yağ soyuducu) contasının xidmət müddəti bitmişdir.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, məhz bu nöqtələrdə yağlama və soyutma sistemləri bir-biri ilə təmasda olur. Yağ soyuducuda bu cür əlaqə birbaşa cihazın məqsədi ilə izah olunur. Bəzi avtomobillərdə mühərrik mayesini sadəcə müəyyən bir temperaturda saxlamaq lazımdır, bunun nəticəsində avtomobillər yağ soyuducusu ilə təchiz edilir. Sonuncu, öz növbəsində, avtomobilin soyutma sistemi ilə birbaşa qarşılıqlı əlaqədə olur, burada soyuducu soyuducu kimi çıxış edir.

Sistemdə ən kiçik depressurasiya baş verdikdə və ya borular və ya şlanqlar zədələndikdə, mühərrik mayesi dərhal soyutma sisteminə daxil olmağa başlayacaq və ya əksinə.

Bundan əlavə, mühüm səbəblərdən biri də sürücünün avtomobilinin sisteminə tökdüyü soyuducu maddələrin uyğunsuzluğudur. Məsələn, sürücü genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsinin çox aşağı olduğunu aşkar etdi və sistemə ilk mövcud antifrizi tökməkdən başqa çıxış yolu tapmadı. Bildiyiniz kimi, antifriz istehsalçıları məhsullarında müxtəlif əlavələrdən istifadə edə bilərlər. Əgər bu maddələr bir-biri ilə uyğun gəlmirsə, o zaman mühərrik tərəfindən qızdırıldıqda bir-biri ilə kimyəvi reaksiyaya girirlər.

Mühərrik mayesinin və soyuducu suyunun qarışmasını necə təyin etmək olar?

Avtomobilinizdə yağ və soyuducunun qarışdığını müəyyən edə biləcəyiniz səbəblər aşağıdakılardır:

Problemi necə həll etmək olar?

Beləliklə, istehlak materiallarının qarışdırılmasının səbəbi yağ soyuducu contasına mexaniki ziyandırsa, onu dəyişdirmək lazımdır.

Sənə nə lazım olacaq?

Bunun üçün sizə lazım olacaq:

• təxminən 12-15 litr distillə edilmiş su;
• yeni yağ soyuducu conta;
• yeni antifriz;
• köhnə soyuducu toplamaq üçün konteyner.

Distillə edilmiş su – sistemi tamamilə yumaq üçün 15 litrə qədər tələb oluna bilər, lütfən bunu unutmayın

Addım-addım təlimat

Beləliklə, əvəz etməyə başlayaq:

1. Mümkünsə, soyuducuya xüsusi təmizləyici maye əlavə edin. Mühərriki işə salın və bir müddət (10 dəqiqədən çox olmayan) işləməsinə icazə verin. Mühərrikin iş istiliyinə qədər istiləşməsinə icazə vermək üçün soyutma fanının işə düşməsini gözləyin. Yağ soyuducu contalarını dəyişdirməzdən əvvəl sistemi yumaq tövsiyə olunur.
2. Yuyunduqdan sonra avtomobilin altındakı antifriz boşaltma tapasını tapın. Köhnə hövzəni və ya hər hansı başqa bir qabın altına qoyun, qapağı açın və istifadə edilmiş soyuducu suyu boşaltın.
3. Bundan sonra yağ soyuducunu sökməlisiniz. Hər bir fərdi avtomobil üçün yağ soyuducunun sökülməsi üçün təlimatlar fərqli ola bilər, ona görə də avtomobilinizin servis kitabından istifadə etməyi tövsiyə edirik. Cihazı sökdükdən sonra onu tamamilə təmizləmək lazımdır. İstifadə müddəti bitmiş köhnə contaları çıxarın və onların yerinə yenilərini quraşdırın. Avtomobilinizin modelinə uyğun contalar alın. Hansının daha yaxşı olduğunu bilmirsinizsə, dilerinizlə məsləhətləşin.
4. Contayı dəyişdirdikdən sonra soyuducu genişləndirici tankı çıxarmağa başlaya bilərsiniz. Mümkün qədər yuyun. Onu tamamilə yumaq mümkün olmayacaq, buna görə də onun görünüşündən çox narahatsınızsa, tankı yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz.
5. Soyuducu boşaldıqda və genişləndirici tank yuyulduqda, sistemi daha bir neçə dəfə yumaq lazımdır. Tankı dəyişdirin və distillə edilmiş su ilə doldurun. Mühərriki işə salın və avtomobilin içərisində hava axını söndürün. Mühərrikin daha sürətli istiləşməsi üçün bütün gərginlik istehlakçılarını da maksimuma çevirin. Daxili yanma mühərrikinin işləmə temperaturu 100 dərəcəyə qalxdıqda, soyutma sisteminin fanı işə düşəcək.
   Bütün gərginlik istehlakçılarını söndürərkən və daxili hava axını açarkən mühərriki təxminən 10 dəqiqə işləyin. Motor bir az soyumağa başlayacaq və soyutma fanı sönəcək. Mühərrikin bir qədər soyuması üçün təxminən 15 dəqiqə gözləyin, əks halda distillatı boşaltdığınız zaman yanıq ala bilərsiniz. Distillə edilmiş suyu boşaltın və proseduru ən azı bir dəfə təkrarlayın. Drenajlanmış distillə demək olar ki, şəffaf olana qədər sistem yuyulmalıdır. Əlbəttə ki, mühərrik mayesinin hər hansı bir izi olmamalıdır.
6. Bundan sonra, drenaj tapasını sıxıb təzə antifriz doldura bilərsiniz. Yalnız avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan orijinal məhsullardan istifadə edin. Saxta məhsul alsanız, bu, digər problemlərlə dolu ola bilər.
7. Mühərriki işə salın və qaz pedalına bir neçə dəfə möhkəm basın. Bu zaman başqa bir insanın köməyinə ehtiyacınız olacaq. Qaza basdığınız zaman bir köməkçi soyutma sisteminin borularını sıxmalıdır. Bu halda, genişləndirici tank qapağı bağlanmalıdır. Bu, hava tıxaclarının meydana gəlməsinin qarşısını almaq və sistemdə artıq görünənləri aradan qaldırmaq üçün edilir. Hər hansı bir sıxılmış havanı buraxmaq üçün genişləndirici çənin qapağını vaxtaşırı açın.

Freona daxil olan motor yağı həm xarici, həm də Rusiya istehsalı olan avtomobillərdə olur. Bu, mühərrik üçün ciddi təhlükə yaradır, ona görə də onun əlamətlərini görən kimi gecikmədən problemi həll etməlisiniz. Necə diaqnoz qoymaq olarantifrizdə yağvə bu problemi daha da necə həll edəcəyinizi sizə xəbər verəcəyik.

Yağın antifrizə daxil olmasının əsas əlamətləri və səbəbləri

Çox vaxt yağın soyuducuya daxil olması təsadüfən baş verir: antifriz səviyyəsini yoxlayarkən. Genişləndirici tankı açarkən, avtomobil sahibi yalnız soyuducu suyun rəngində və tutarlılığında bir dəyişiklik deyil, həm də boyunda və ya tankda yağ qalıqlarının mövcudluğunu qeyd edir. Bu fərq edilərsə, dərhal mühərrik yağının soyuducuya daxil olduğu qənaətinə gələ bilərik.

Mühərrik yağı və soyuducu təkcə tutarlılığa görə deyil, həm də bütövlükdə təbiətinə görə fərqli mayelərdir, buna görə də dövriyyə sistemləri tamamilə möhürlənmişdir və bir-birindən asılı deyildir. Yağın antifrizə düşməsinin ilk və ən çox yayılmış səbəbi bu sistemlərin təzyiqsizləşməsidir ki, bu da aşağıdakı problemlər nəticəsində baş verir:

1. soyutma radiatorunun nasazlığı;
2. silindr başının deformasiyası. Başların deformasiyası nəticəsində möhürlər və contalar yerindən tərpənir. Soyuducu soyuduqda, yağın soyuduğundan daha güclü bir təzyiq yaranır, bu da bu mayelərin qarışmasına səbəb olur;
3. istilik dəyişdiricisinin contasının ömrünün sonu. Bu, yağlama sisteminin soyutma sistemi ilə təmasda olduğu yerdir, çünki bir çox avtomobil müəyyən bir temperatur saxlamaq üçün mühərrik yağını tələb edir;
4. mühərrikin soyutma sisteminin borularının nasazlığı. Çox tez-tez problem yağ soyutma sisteminin düzgün işləməməsi səbəbindən baş verir. Bu sistem mühərrik yağının lazımi işləmə temperaturunu saxlamaq üçün məsuliyyət daşıyır, lakin boruların zədələnməsi və soyutma sisteminə daxil olması baş verir. Genişləndirici tankda yağ baloncuklarının görünüşü və mayenin rənginin dəyişməsi ilə belə bir nasazlığı görə bilərsiniz. Bu problemi həll etmək üçün boruları dəyişdirmək, soyutma sistemini yumaq, antifriz və mühərrik yağını dəyişdirmək lazımdır. Belə hərəkətləri yerinə yetirdikdən sonra nasazlıq adətən yox olur;
5. genişləndirici tankda bir çatlamanın görünüşü;
6. antifrizin keyfiyyətsizliyi və ya avtomobilin markası ilə uyğunsuzluğu. Laynerin qoruyucu filminin bütövlüyünü qorumaq üçün freona xüsusi əlavələr əlavə olunur. Soyuducu alarkən, tərkibindəki əlavələrin konsentrasiyasının kifayət qədər olduğundan əmin olun.

Yağın antifrizə girdiyini bir neçə əlamətdən istifadə edərək diaqnoz edə bilərsiniz.

1. Tankda emulsiya.Antifrizi boşaldarkən birdən fərq etdiniz ki, onun çox hissəsi artıq boşaldıqda, tankdan fərqli bir tutarlılıq və rəngli maye çıxmağa başlayır. Bu mayeni barmaqlarınızın arasına sürtsəniz, yağlı bir qalıq qalmaz.
2. Antifrizin yanması.Antifrizdə yağ olub-olmadığını müəyyən etmək üçün başqa bir sübut edilmiş üsul var: bir kağız parçasını antifrizə batırın və atəşə qoyun. Hətta kiçik bir yanğın baş verərsə, bu, mayenin içərisində yağ olduğunu göstərir.
3. Motor yağında tüstü.Yağda hisin görünməsi də onun antifrizlə qarışdığını göstərən əlamətlərdən biridir.
4. Antifrizdə laxtalar.Antifrizdə top kimi görünən laxtaların göründüyünü görsəniz, bu, sistemin sızması ilə bağlı problem olduğunu göstərir.

Motor yağının freona daxil olmasının nəticələri

Yağ və freonun qarışdırılmasının ən ciddi nəticəsi bütün mühərrikin parçalanmasıdır. Mühərriklərin yarıdan çoxu bu səbəbdən nasaz olur. Bu xüsusilə dizel mühərrikləri üçün doğrudur. Antifriz ilə qarışdıqda, sürtkü mayesi bəzi xüsusiyyətlərini itirir və bu, şübhəsiz ki, mühərrikin daha da aşınmasına səbəb olur.

Soyuducuda yağkimyəvi reaksiya verir, bu müddət ərzində yağ filtrini bağlayan laxtalar əmələ gəlir - bu, silindrlərin, rulmanların və valların aşınmasına səbəb olur, həmçinin mühərrikdə korroziyanın yaranmasına səbəb olur.

Yağın soyutma sisteminə daxil olmasının qarşısının alınması

Çəninizdə hələ də fərqli markalı soyuducu maddə olduqda heç vaxt antifriz əlavə etməyin. Müxtəlif istehsalçıların antifrizinin tərkibi əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər, buna görə bütövlükdə bütün soyutma sisteminə və ya onun hissələrinə zərər verəcək kimyəvi reaksiyalar riski var.

Yağ və antifrizin qarışmasının ilk əlamətlərində sızmanın səbəbini müəyyən edəcək və onu aradan qaldırmağa kömək edəcək mütəxəssislərlə əlaqə saxlayın.

Antifriz səviyyəsini yoxlayarkən, avtomobil sahibi ən gözlənilməz görünən yerdə - genişləndirici tankda motor yağı tapa bilər. Boynu bir sürtkü ilə yağlanacaq və soyuducu özü rəngini, tutarlılığını dəyişəcək və xoşagəlməz bir qoxu əldə edəcəkdir.

Bu problem ən çox Amerika və yerli avtomobillərdə olur. Lakin onun digər xarici avtomobillərin sistemlərində də görünməsi mümkündür.

Belə xoşagəlməz bir pozğunluğun səbəbi nədir, niyə təhlükəlidir və onu necə aradan qaldırmaq olar? Gəlin hər bir məsələyə ayrıca baxaq.

Hər iki maye - soyuducu və sürtkü - avtomobildə bir-birindən asılı olmayaraq müxtəlif sistemlərdə dövr edir. Onlar müxtəlif funksiyaları yerinə yetirirlər, buna görə də mühərrik içərisində təcrid olunmalıdırlar. Mühərrik yağının antifrizlə qarışdırılması zamanı problem yaranarsa, sürücü başa düşməlidir ki, bu, yalnız sistemlər təzyiqsiz olduqda mümkündür.

Bu, aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

• yağ radiatorunun nasazlığı;
• silindr başlığına, istilik dəyişdiricisinin contasına mexaniki ziyan;
• soyuducu suyun keçdiyi boruların məhv edilməsi;
• genişləndirici tankda çatlar və digər qüsurların meydana gəlməsi;
• soyutma sisteminin nasosu yararsız hala düşür.

Sadalanan səbəblərə əlavə olaraq, səhv soyuducuların istifadəsi, yəni qarışdırılması da nasazlıqlara səbəb ola bilər. Hər bir soyuducu öz təsnifatına malikdir. Onların hər biri fərqli xüsusiyyətlərə malikdir və müəyyən maddələrdən ibarətdir. Bir-biri ilə uyğun gəlməyən əlavələr qarşılıqlı təsir göstərdikdə, nəzarətsiz kimyəvi reaksiya başlaya bilər ki, bu da sistemin təzyiqsizləşməsinə səbəb olacaqdır. Buna görə də, avtomobilə yeni antifriz tökməzdən əvvəl köhnə mayeni boşaltmaq lazımdır.

Nəzərə alın ki, soyuducunun rəngi heç bir şəkildə onun aid olduğu sinfi xarakterizə etmir. Bu sadəcə istehsalçı tərəfindən əlavə edilən boyadır. Odur ki, iki, məsələn, qırmızı soyuducuları vizual oxşarlıqlarına görə birləşdirməyə çalışmayın.

Qırmaq təhlükəlidirmi?

Avtomobildəki hər hansı bir nasazlığa, hətta ən əhəmiyyətsizinə də xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki bu, daha ciddi qəzaya səbəb ola bilər. Yağlama və soyutma mayelərinin qarışdırılması faktına məhəl qoymamaq yaxşı nəticə vermir: qısa müddətdə mühərrik daxilində korroziya prosesləri aktivləşəcək və yağ filtrinin ötürmə qabiliyyəti azalacaq.

"Bədbəxtlik zərbəsini" ilk alan yağ filtridir, ancaq genişləndirici çənindəki yağı vaxtında görsəniz, kiçik qurbanlarla keçə bilərsiniz. Soyuducu suyu dəyişdirərkən və sistemi yuyarkən bir avtomobil təmiri sexinə müraciət etmək tövsiyə olunur.

Birincisi, sızmanın səbəbini asanlıqla tapacaqlar, ikincisi, soyutma kanallarının həqiqətən yüksək keyfiyyətli təmizlənməsini həyata keçirəcəklər. Əgər pula qənaət etmək və proseduru özünüz həyata keçirmək qərarına gəlsəniz, unutmayın: genişləndirici tankdan yağın natamam yuyulması tıxanmağa davam edəcəkdir. Və sürətləndirilmiş bir sürətlə.

Təcrübə göstərir ki, motor sisteminin nasazlığı ilə bağlı halların 30 faizindən çoxu oxşar problemdən qaynaqlanır. Sürtkü və soyuducu maddəni təşkil edən kimyəvi elementlərin qarşılıqlı təsiri nəticəsində hətta metal hissələri korroziyaya uğradan şiddətli kimyəvi reaksiya baş verir. Nəticədə iki sistem bir anda uğursuz olur.

Yağın genişləndirici tanka daxil olub-olmadığını necə müəyyənləşdirmək olar?

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, genişləndirici tankda yağın olması konteynerin çirkli bir boynu və antifrizin strukturunda, qoxusunda və rəngində dəyişiklik ilə göstərilir. Ancaq bunlar bir arızanın əsas əlamətləri deyil. Aşağıdakı amillərlə də müəyyən edilə bilər:

• soyuducu suyun boşaldılması zamanı onun vəziyyəti şübhə doğurmur, lakin prosedur başa çatdıqdan sonra sistemdən kəskin bir qoxu olan tünd rəngli bir maye axmağa başlayır;
• his genişləndirici tankın içərisinə çökməyə başlaya bilər;
• Antifriz səviyyəsi sürətlə azalır.

Soyuducuda yağın olub-olmadığını öyrənmək üçün başqa bir unikal üsul var. Bunu etmək üçün kiçik bir parça təmiz parça götürün, genişləndirici tanka tökülən antifrizə batırın və onu yandırmağa çalışın. Yanmır? Bu o deməkdir ki, sistemdə yalnız soyuducu var. Hətta kiçik bir yanğın görünsə, yağın soyutma sisteminə daxil olduğuna əmin ola bilərsiniz.

Sazlama

Belə bir problemin niyə ortaya çıxdığını və bunun hansı nəticələrə səbəb olduğunu anladıq. İndi nasazlığı necə düzəltmək və yenidən baş verməsinin qarşısını almaq üçün anlamaq qalır.

Mühərrik yağının çıxarılması mürəkkəb, diqqətli bir prosesdir və çox vaxt yağ soyuducu contasının dəyişdirilməsini tələb edir.

Bu manipulyasiyanı həyata keçirmək üçün sizə lazım olacaq:

• distillə edilmiş su (10 litr);
• dəyişdirmək üçün antifriz;
• korlanmış soyuducu suyu boşaltmaq üçün konteyner;
• yağ soyuducu conta. Köhnəni təmizləməyə və orijinal yerinə qaytarmağa çalışmayın: arzuolunmaz kimyəvi maddələrlə qarşılıqlı əlaqə qurduqdan sonra xüsusiyyətlərini itirdi;
• xüsusi yuyucu vasitə.

Çünki Yağ bir çox avtomobilin soyutma sistemində görünür, onu aradan qaldırmaq üçün hər hansı bir avtomobil mağazasında xüsusi vasitələr tapa bilərsiniz. Ən əsası, ən ucuz məhsulu almağa çalışmayın - sistemin daxili səthlərindən yağlı mayeni tamamilə çıxara bilməyəcək.

Yağ soyuducu contasının dəyişdirilməsi proseduru olduqca sadədir: əvvəlcə mövcud soyuducuyu bir yuyucu vasitə ilə seyreltməlisiniz və mühərriki bu maye ilə 10 dəqiqə işlətməlisiniz. Sonra soyutma sisteminin drenaj fişini açmaq və tamamilə boşalana qədər gözləmək lazımdır.

Bundan sonra yağ soyuducusunu quraşdırırıq, təmizləyirik və contasını dəyişdiririk. Sonra, genişləndirici tankı çıxarın və qalan yağı çıxarmaq üçün yaxşıca yuyun.

Bütün manipulyasiyalar başa çatdıqdan sonra, sistemin bütün elementlərini yığmalı və distillə edilmiş su istifadə edərək bir neçə yuyulmağa davam etməlisiniz.

Bu fəaliyyətlər zamanı hissələrdə çatlar, çiplər görsəniz və yağın niyə soyuducuya daxil olduğunu başa düşsəniz, mayelərin yenidən qarışmasının qarşısını almaq üçün dərhal zəif elementi dəyişdirməlisiniz.

Belə bir problemin qarşısını almaq üçün sürücü mütəmadi olaraq avtomobilə qulluq etməli və həyati sistemlərin vəziyyətini diqqətlə yoxlamalıdır. Öz imkanlarınıza şübhə edirsinizsə, işi peşəkarlara həvalə etmək məsləhətdir. Ancaq heç bir halda ortaya çıxan problemlər diqqətdən kənarda qalmamalıdır.

Və nəhayət

Avtomobilinizi qəzalardan tamamilə qorumaq mümkün deyil, çünki onlar ən gözlənilməz anda görünür və bəzən onların səbəblərini yalnız təxmin edə bilərsiniz. Bununla belə, avtomobil həvəskarı avtomobillə daha diqqətli davranarsa, xoşagəlməz halların yaranma riskini azalda bilər. Yağın soyutma sisteminə daxil olduğu hallarda, depressurizasiyanın günahkar olduğu aydındır. Və təkrarlanmamaq üçün ilk növbədə bu depressurizasiya aradan qaldırılmalıdır.

Bir avtomobildə mühərrik yağının soyuducuya nüfuz etməsi olduqca yaygın bir hadisədir. Belə bir problem aşkar edilərsə, onu aradan qaldırmaq üçün bir mütəxəssislə əlaqə saxlamalısınız.

İki komponentin keçdiyi cihazlar - yağ və soyuducu - tamamilə möhürlənmiş və bir-birindən müstəqildir, buna görə də soyutma sistemində yağ hissəciklərinin olması norma deyil. Bu vəziyyətdə, dizel mühərrikinin soyutma sistemində yağ varsa, səbəbləri öyrənmək üçün xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Mühərrik yağı və soyuducu sızmasının ilk əlamətləri

Nəqliyyat vasitəsi sahibləri vaxtaşırı öz avtomobillərinə qulluq edərkən, avtomobildən maye sızdığını göstərən bəzi problemlərlə qarşılaşa bilərlər. Bunlara daxildir:

• sıx tüstünün olması;
• mühərrik mayesinin və ya soyutma elementinin rəngi dəyişibsə;
• Silindr laynerlərini yoxlayarkən onların əyilmiş olduğu aşkar edilmişdir;
• soyuducu suyun həcmi azaldı;
• yağ filtrində laxtalar müşahidə olunur;
• Soyuducuda olduqca xoşagəlməz bir qoxu var idi.

Belə əlamətlər aşkar edilərsə, mühərrik yağının soyutma elementlərinə daxil olmasının səbəbini tapmaq lazımdır.

Niyə yağ mühərrikin soyuducuya daxil olur?

Sızmanın ilk əlamətlərini aşkar etdikdən sonra müvafiq avtomobil cihazlarını bu vəziyyətə gətirən problemi müəyyən etmək lazımdır. Avtomobil mühərrikinin soyutma sistemində yağın olması aşağıdakı səbəblərdən təsirlənir:

• radiatorda və ya yağ soyuducuda mexaniki zədə var;
• Silindr bloku və ya yağ soyuducu contası köhnəlib və elastikliyini itirib və ya çatlamışdır.

Soyutma sistemi və yağ radiatoru tamamilə möhürlənmişdir, lakin onların tərkib elementləri (şlanqlar, borular) bir-biri ilə təmasdadır. Şlanqlar və sistem contaları arasında sürtünmə sahələrində çatlar yarana bilər, bunun nəticəsində mühərrik mayesi dərhal avtomobilin soyutma sisteminə daxil olur və ya əksinə.

Yağın antifrizə daxil olmasının ayrı bir səbəbi müəyyən bir avtomobil üçün uyğun olmayan soyuducu suyun istifadəsidir. Lazım olan səviyyəyə hər hansı bir antifriz əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. Müxtəlif soyuducu istehsalçıları silindr laynerində qoruyucu oksid təbəqəsini saxlamaq üçün zəruri olan müxtəlif əlavələrdən istifadə edirlər.

Müxtəlif əlavələrlə soyuducuların istifadəsi soyutma elementlərinə zərər verə bilər.İstifadə olunan soyuducuda qeyri-kafi miqdarda əlavələr sürətlənmiş kimyəvi reaksiyalara və sistemin deformasiyasına səbəb olacaq və həddindən artıq miqdar sistem səthinin vaxtından əvvəl korroziya ehtimalını artırır.

Mühərrik yağının dizel mühərrikinin soyutma sisteminə daxil olmasının səbəbləri

Dizel avtomobil mühərriklərinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Dizel mühərrik işləmədikdə daha çox çirklənir. Dizel mühərrikinin soyutma prosesi zamanı silindr başlığında istilik dəyişiklikləri baş verir, bu da contaların və möhürlərin yerləşməsinin dəyişməsinə səbəb olur. Bütün bunlar yağın dizel mühərrikinin radiatoruna daxil olmasının səbəbləridir və əksinə.

Təcrübəli sürücülər sızmanın səbəbini düzgün müəyyən edə bilərlər. Ancaq bəzən onlar da xüsusi xidmət şirkətinin köməyinə ehtiyac duyurlar. Belə xidmətlərdə sızmanın yerini müəyyən etmək üçün soyutma sisteminə xüsusi işıqlı maye əlavə edilir ki, bu da sızmanın yerini dəqiq müəyyən etməyə imkan verir.

Ancaq sistemin bu şəkildə təzyiqsiz olduğu çatlar və ya yerləri tapmaq həmişə mümkün deyil. Bu vəziyyətdə mütəxəssislər bütün strukturu sökməli və elementlər tərəfindən nasazlığı müəyyən etməlidirlər.

Mühərrik yağı və soyuducu mayenin qarışdığını necə müəyyən etmək olar?

Motorist bunun baş verdiyini müəyyən əlamətlərdən başa düşərsə, antifrizdə yağ sızması problemi ilə bağlı avtomobilin diaqnozu üçün bir xidmət şirkəti ilə əlaqə saxlamaq lazımdır. Beləliklə, bir avtomobildə soyuducudan qurtulma prosesi zamanı hissəcikləri soyuducu səthində olan kifayət qədər qalın bir tünd maye aşkar edilərsə, çox güman ki, yağ antifrizə girmişdir.

Adi salfeti antifrizin səthində üzən hissəciklərə batırıb od vurmaq salfetin yandığını aşkar edəcək. Mühərrik yağında his hissəciklərinin olması da sızma olduğunu göstərir. Filtrdə his hissəcikləri tıxandıqda burada başqa bir problem mümkündür. Bu, yağın filtrdən keçməsinin tam olmamasına və nəticədə silindrin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Soyuducu spirt məhluluna əsaslanır, buna görə yağ ona daxil olduqda, yağ və antifriz əlavələri ilə müəyyən kimyəvi reaksiya baş verir. Bu, sonradan həm dizel, həm də benzin mühərriklərinin vacib elementlərinin təmizliyinə təsir göstərir.

Dizel mühərriklərində ən təhlükəli şey silindr layneri divarlarının əyriliyidir ki, bu da yanma kamerasına bəzi antifrizlərin daxil olmasına səbəb olur. Nəticədə, soyuducu lazımi sıxlığa malik olmayacaq və mühərrik dayanacaq.

Sızıntının aradan qaldırılması zamanı contanın dəyişdirilməsi

Aşınmış bir conta səbəbiylə avtomobilin soyuducuya mühərrik yağının sızmasını aradan qaldırmaq üçün yenisini quraşdırmalısınız. Dəyişdirmə proseduru üçün sizə distillə edilmiş su, yeni conta və yeni soyuducu lazımdır.

Əvvəlcə quruluşu xüsusi bir təmizləyici maye ilə yumalısınız. Bunun üçün avtomobilin soyuducu strukturuna təmizləyici maye tökmək və ventilyatorun işə başlaması üçün tələb olunan vaxt ərzində mühərriki işə salmaq lazımdır. Sonra istifadə olunan antifrizi boşaltmaqla sistemi boşaltmalısınız. Antifriz mühərrikin və ya radiator tıxaclarının arxasında yerləşən çuxurdan boşaldılır.

Yağ soyuducusu komponent elementlərinə sökülür. Bu vəziyyətdə, avtomobil həvəskarı avtomobilin server təsvirini rəhbər tutmalıdır, çünki sökülmə proseduru xüsusi avtomobildən asılıdır. Söküldükdən sonra bütün sistem hərtərəfli təmizlənməlidir və köhnəlmiş contalar yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Müəyyən bir avtomobil üçün contalar alınmalıdır.

Conta dəyişdirildikdən sonra avtomobil sahibi soyuducu su anbarını təmizləməlidir. Alternativ olaraq, yeni bir tank alıb köhnənin yerinə quraşdıra bilərsiniz. Yuyulduqdan və ya satın alındıqdan sonra tank yerində sabitlənir. Lazımi miqdarda distillə edilmiş suyu tanka tökün və mühərriki işə salın.

Mühərrik soyuducu fan açılana qədər işləməlidir. Mühərrik 10 dəqiqə işlədikdən sonra onu dayandırmaq lazımdır. Burada motor soyuduqca fanın da söndüyünü görə bilərsiniz. Bu manipulyasiyalardan sonra avtomobil sahibi distillə edilmiş suyu boşaltmalıdır.

Yuma bir neçə dəfə həyata keçirilir. Dökülən distillə edilmiş suya diqqət yetirmək lazımdır. Tərkibində motor yağı hissəcikləri olmamalıdır. Soyuducu sistemi yuyulduqdan sonra mütəxəssislər tərəfindən tövsiyə olunan yeni yüksək keyfiyyətli antifriz doldura bilərsiniz.

Soyutma sisteminin təmirinin son mərhələsi

Prosedurun sonunda mühərriki işə salmaq və qaz pedalına basmaq lazımdır. Eyni zamanda, avtomobilin soyutma sisteminin borularını genişləndirici tank qapağı bağlı olaraq sıxmaq lazımdır. Bu prosedur soyutma sistemində havanın yaranmasının qarşısını alacaq. Ona görə də bir nəfər prosesin öhdəsindən gələ bilmir, köməkçi lazımdır.

Gələcəkdə avtomobildən istifadə edərkən, hava ciblərini boşaltmaq üçün vaxtaşırı genişləndirici tankı açmalısınız.

Motorist üçün əsas qayda mühərriki təmiz saxlamaqdır. Xidmət şirkətləri ilə daha az əlaqə saxlamaq üçün vaxtında texniki xidmət göstərməli, sistemdəki yağın miqdarını və keyfiyyətini yoxlamalı, mühərrik yağı və soyuducu mayeni mütəmadi olaraq dəyişdirməlisiniz.

Avtomobil sahibləri üçün problemlərdən biri mühərrik yağının avtomobilin soyutma sisteminə daxil olması və əksinə ola bilər. Normalda həm mühərrik yağı, həm də soyuducu qapalı dairələrdə dövr edir və bir-biri ilə qarışa bilməz. Yağda aşkar edilmiş antifriz və antifrizdəki yağ oxşar nasazlıqların nəticəsidir.

Arızanın diaqnozu

Bunlar dövrələrdəki çatlar və ya qırıq conta ola bilər. Sonrakı təmirin mürəkkəbliyi və bununla əlaqədar çəkilən maliyyə xərcləri sızmanın tam olaraq harada baş verdiyindən asılı olacaq. Bu problem, qəribə də olsa, ən çox Amerika avtomobil sənayesi tərəfindən istehsal olunan yeni avtomobillərdə baş verir və bəzən avtomobil sahibləri texniki xidmət stansiyalarına baş çəkdikdən sonra qarşılaşırlar. Belə bir nasazlıq, vaxtında aşkar edilərsə, antifriz və yağ itkisinə səbəb ola bilər.

Onlar tamamilə boşaldılmalı və sonra yeniləri doldurulmalıdır. Və bu avtomobil həvəskarı üçün ən yaxşı nəticədir. Problemi aradan qaldırmadan avtomobili idarə etməyə davam etsəniz, eksantrik mili kollarını köhnələ, krank şaftının sıradan çıxmasına səbəb ola və tədricən avtomobilin mühərrikinin sonrakı əsaslı təmirinə səbəb ola bilərsiniz. Belə bir nasazlığın nəticələrinin ciddiliyini nəzərə alaraq, yağ və antifrizin qarışdırılmasının səbəblərini dərhal müəyyən etmək vacibdir.

Yağdakı antifriz və ya sürtkü yağının antifrizə daxil olması, məsələn, radiator qapağını və ya yağ soyuducu genişləndirici çəni açarkən təsadüfən aşkar edilir. Bu vəziyyətdə, antifrizdə yağ ləkələri və sürtkü hissəcikləri aydın görünür və sürtkü yağına daxil olan mayenin xarakterik əlamətləri sonuncunun rənginin açıq boz rəngə dəyişməsi və yağ məhlulunda üzən tanınan antifriz toplarının görünüşüdür.

Yağda antifrizi başqa bir şəkildə aşkar edə bilərsiniz. Bildiyiniz kimi, su və yağ müxtəlif sıxlıqlara malikdir və buna görə də, avtomobildə sürtkü yağının səviyyəsində dəyişiklik görsəniz, sadəcə fişini tavadan açın və əvvəlcə nəyin axdığını yoxlayın. Su varsa, bu o deməkdir ki, soyuducu mühərrik yağı dövrəsinə nüfuz edir. Bənzər bir prosedur avtomobil 10 saat dayandıqdan sonra aparılmalıdır.

Bəzən yağ və antifriz qarışdırma problemi varsa, nasazlığı aşkar etmək çətindir. Vaxt itkisini və əmək xərclərini azaltmaq üçün mühərrik yağına xüsusi işıqlandırıcı əlavə edilir. Bu murdarlıq sayəsində bir sızma və ya çatlaq tapmaq daha asan olur. Avtomobilinizi və onun mühərrikini təmiz və səliqəli saxlasanız, diaqnostika işini özünüz və ya texniki işçilər üçün asanlaşdıra bilərsiniz. Təmiz mühərriklə siz maye sızmalarını daha tez aşkar edə biləcəksiniz.

Yağ soyuducusunun nasazlığı

Avtomobilin sürtkü yağını avtomobilin işləməsi üçün rahat olan temperaturda saxlamaq üçün yağ soyutma sistemi lazımdır. Yağ soyuducu boruları zədələnirsə və bu sistem təzyiqsizləşirsə, yağ tədricən soyuducuya sızmağa başlayır. Arızmanızla bağlı problemin yağ soyuducuda olduğuna dair ilk siqnal, soyuducuda qabarcıqları olan yağın görünüşüdür.

Bu halda, boruları yağ soyuducudan çıxarmaq, onları yuyub birləşdirmək lazımdır. Sistemin genişləndirici tankı da tamamilə təmizlənməlidir. Bu manipulyasiyalardan sonra maye yenidən doldurulur. Avtomobili yenidən işə saldıqdan sonra qısa müddətdən sonra problemin aradan qalxıb-çatılmadığını yoxlamaq lazımdır. Əgər belədirsə, onda təmir sizə bir az daha ucuz başa gələcək, çünki yalnız soyuducu ilə məşğul olmalı olacaqsınız.

Soyutma sistemini çıxardıqdan sonra bütün boruları hərtərəfli yoxlamalı və çatlar varsa, onları qaynaq etməlisiniz. İşin bu hissəsi peşəkarlara həvalə edilməlidir. Keyfiyyətsiz təmir sizə daha çox baha başa gələcək. Çox vaxt müvafiq diametrli mis borular sadəcə yağ soyuducusunda çatlaqların meydana gəldiyi yerlərə daxil edilir.

Bəzən xidmət stansiyası işçilərinin günahı üzündən yağ antifrizə daxil olur. Stansiyaya baş çəkdikdən sonra belə bir problem aşkar etmisinizsə, avtomobilinizin soyutma sisteminə mühərrik yağının əlavə edilib-edilmədiyini yoxlamağa dəyər. Bunu etmək üçün, yağ soyuducusundan olan maye tamamilə boşaldılır və sistemin özü hərtərəfli yuyulur. İşin son hissəsində sadəcə mühərrikə yeni antifriz tökmək lazımdır.

Minik avtomobillərində yağ istilik dəyişdirici filtrinin olduğunu unutmayın. Sözügedən mühərrik dövrəsində nasazlıq aşkar edilərsə, filtr də dəyişdirilməlidir.

Qırılmış mühərrik başlığı

Avtomobilin nasazlığının bu səbəbi onsuz da yağ soyuducunun nasazlığından daha ciddi bir sıra olacaq. Baş və blok mühərrik bölməsində çox vacib yerlərdir, çünki burada silindrlər, yanma kameraları və s. İçəridən baş yağla yuyulur, xaricdən konturlar boyunca antifrizlə soyudulur. Bu vəziyyətdə yağ təzyiqi soyutma sistemindəki təzyiqdən daha yüksəkdir və buna görə də sürtkü çatlar vasitəsilə antifrizə daxil ola bilər.

Sistemlərin sxemlərinin bir-birindən ayrıldığı metal korpusda deşiklər var. Onlar adətən antifriz və yağın qarışmasına mane olan contalarla təchiz olunub və məhz onlar belə sızmaya səbəb ola bilər. Bunun bir neçə səbəbi var. İlk mümkün seçim, soyuducuları qarışdırarkən contanın özünün korroziyasıdır. Cahillik və ya təcrübəsizlik ucbatından avtomobil həvəskarları bəzən soyutma sisteminə tamamilə əvəz etmək əvəzinə, başqa markanın və ya istehsalçının antifrizini əlavə edə bilirlər.

Bu cür qənaət, nəticədə, çox baha başa gəlir, çünki mayelərdə müxtəlif əlavələr ola bilər və bir-biri ilə reaksiya verdikdə mühərrikə zərərli bir qarışıq meydana gətirirlər. Məhz kimyəvi həll başlıq contalarını yeyir, çatlar əmələ gətirir və bəzən dövrələrin metal hissələrində çatların yaranmasına səbəb olur. Conta sızmasının ikinci səbəbi daha çox yayılmışdır. Onlar sadəcə köhnələ bilər.

Avtomobilin istismarı zamanı mühərrik korpusları və başlıqları güc blokunun digər elementlərindən, həmçinin temperatur yüklərindən müəyyən mexaniki təsirlərə məruz qalır. Bunun nəticəsi contalarda çatların görünüşüdür. Yağ və antifrizin qarışmasının səbəbi sızan bir contada dəqiq müəyyən edilmişdirsə, istehlak materialının tam dəyişdirilməsi belə bir nasazlığı aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.

Contalar və soyutma sistemi ilə hər şey qaydasında olduqda və mayelərin digər dövrələrə daxil olmasının səbəbi mühərrik blokunun başındakı çatlar olduqda daha pisdir. Bu, başlığı çıxararaq və sıxma ilə sıxlığını yoxlamaqla müəyyən edilə bilər. Aşkar edilmiş çatlar sonrakı daşlama və ya qaynaqla aradan qaldırıla bilər. Onları başda səmərəli şəkildə dəmləmək üçün təcrübəli bir usta lazımdır.

Motor contasının zədələnməsi sürtkü yağının antifrizə daxil olmasının əsas səbəbidir.

Bütün xidmət stansiyasının işçiləri belə bir işin öhdəsindən gələ bilmirlər və buna görə də mühərrik blokunun başlığının tamamilə dəyişdirilməsi tez-tez tələb olunur. Bu cür təmir həm vaxt, həm də maliyyə baxımından ən bahalıdır. Xahiş edirik unutmayın: blok başındakı çatların görünüşü pistonun ona dəyməsi nəticəsində yarana bilər.

Diqqətsiz sürücülərin "dəmir atını" işlədərkən sadəcə elementar fiziki hadisələri nəzərə almadıqları və başlarında çatların yaranmasına səbəb olan hallar da tez-tez olur. Məsələn, qışda buz vəziyyətinə qədər donmuş maye. Bundan əlavə, yayda avtomobil idarə edərkən soyuducu birləşmənin həddindən artıq qızması zamanı baş verən ani temperatur dəyişiklikləri zərərlidir.

Sistemə tökülən maye, yüksək temperaturun təsiri altında genişlənir, axmağa və buxarlanmağa başlayır. Bu zaman sürücünün özü bu fenomeni aradan qaldırmaq üçün yeni maye əlavə etməyə başlayır, lakin bu dəfə soyuqdur. Avtomobil mühərriki ilə belə düzgün işləməyin nəticəsi mikro çatlardır ki, bu da gözə görünmədən mühərrikə sıxışdırıla bilər. Antifrizin yağda və ya mayedə sürtkü yağında olması məhz belədir.

Unutmayın ki, hər hansı bir nasazlıq üçün həm mühərrik yağını, həm də soyuducu mayeni tamamilə dəyişdirməlisiniz. Arızanın səbəblərini aradan qaldırdıqdan sonra sistemlərin özləri əvvəlki qarışıqların qalıqlarını çıxararaq hərtərəfli yuyulmalıdırlar. Hər iki maye bir-birinə daxil olduqda, onların keyfiyyət tərkibi pisləşir və avtomobilin işində nasazlıqlara səbəb olur. Müvafiq olaraq, arızanın səbəbini aradan qaldırdıqdan sonra belə onları tərk etmək mümkün deyil.