Avtobuslar

Avtobuslar

Iveco Magelys (49 yer)

avtobus
"Iveco Magelys" - turist dəbdəbəsi! Lüks turist avtobusu. Avtobus mətbəx, soyuducu, şkaf ilə təchiz olunub. Yumşaq döşəkli interyerdə tənzimlənən arxa dayaqları və qoltuqaltıları olan rahat yumşaq uzanan stullar var. Avtobusda geniş keçidlər və video siqnalların yayımı üçün iki LCD monitor var. Hər oturacaq bələdçi çağırış düyməsi və fərdi işıqlandırma ilə təchiz edilmişdir. Turist sinif avtobusu "Iveco Magelys" həm Rusiyada, həm də xaricdə maksimum rahatlıqla səyahət etmək üçün nəzərdə tutulub!

MAN Lion's Coach (R08) (57 yer)

avtobus

MAN Lion's Coach (R07) (49 yer)

avtobus
MAN lüks avtobusları qısa səfərlər və uzun ekskursiyalar və transferlər üçün əlverişlidir. "MAN" Avropa keyfiyyət standartıdır! Avtobusların xaricə getmək hüququ var və ortopedik oturacaqlarla təchiz olunub - sərnişinlərin heç vaxt bel ağrısı olmayacaq. “MAN” avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD pleyer, 2 televizor, səs sistemi) ilə təchiz olunub; müxtəlif düzəlişləri olan ortopedik stullar; fərdi hava axını; fərdi işıqlandırma; fərdi masaların qatlanması; tualet; mini mətbəx. Mürəkkəb əcnəbilər də daxil olmaqla, biznes daşımaları üçün idealdır.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 yer)

avtobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 yer)

avtobus
Neoplan lüks avtobusları həm qısa səfərlər, həm də uzun ekskursiyalar və transferlər üçün yaxşıdır. "Neoplan" Avropa keyfiyyət standartıdır! Avtobusların xaricə getmək hüququ var və ortopedik oturacaqlarla təchiz olunub - sərnişinlərin heç vaxt bel ağrısı olmayacaq. “Neoplan” avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD pleyer, 2 televizor, səs sistemi) ilə təchiz olunub; müxtəlif düzəlişləri olan ortopedik stullar; fərdi hava axını; fərdi işıqlandırma; fərdi masaların qatlanması; tualet; mini mətbəx. Mürəkkəb əcnəbilər də daxil olmaqla, biznes daşımaları üçün idealdır.

KING LONG KLQ6129Q (49 oturacaq)

avtobus
“Higer” avtobusu artıq Çin istehsalı olan məşhur yeni məhsuldur. Yüksək səviyyəli tikinti keyfiyyəti və zəngin əsas avadanlıq Higeri digər tanınmış avtobus markalarından fərqləndirir. “Higer” dünya standartlarının bütün tələblərinə cavab verən müasir avtobusdur. "Higer" oturacaqları yumşaq və rahatdır, bütün lazımi tənzimləmələrə malikdir: qatlanan qoltuqaltılar, arxa oturacaqların əyilməsinin tənzimlənməsi. “Higer” avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD pleyer, televizor, səs sistemi), fərdi hava axını, fərdi işıqlandırma, fərdi qatlama masaları ilə təchiz olunub. “Higer” avtobusu ekskursiyalar, işgüzar səfərlər və korporativ tədbirlər üçün bron edilir.

HIGER KLQ6129Q (49 yer)

avtobus
“Higer” avtobusu artıq Çin istehsalı olan məşhur yeni məhsuldur. Yüksək səviyyəli tikinti keyfiyyəti və zəngin əsas avadanlıq Higer-i digər tanınmış avtobus markaları arasında fərqləndirir. “Higer” dünya standartlarının bütün tələblərinə cavab verən müasir avtobusdur. "Higer" oturacaqları yumşaq və rahatdır, bütün lazımi tənzimləmələrə malikdir: qatlanan qoltuqaltılar, arxa oturacaqların əyilməsinin tənzimlənməsi. “Higer” avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD pleyer, televizor, səs sistemi), fərdi hava axını, fərdi işıqlandırma ilə təchiz olunub. “Higer” avtobusu ekskursiyalar, işgüzar səfərlər və korporativ tədbirlər üçün bron edilir.

HIGER KLQ6129Q (47 yer)

avtobus
“Higer” avtobusu artıq Çin istehsalı olan məşhur yeni məhsuldur. Yüksək səviyyəli tikinti keyfiyyəti və zəngin əsas avadanlıq Higer-i digər tanınmış avtobus markaları arasında fərqləndirir. “Higer” dünya standartlarının bütün tələblərinə cavab verən müasir avtobusdur. "Higer" oturacaqları yumşaq və rahatdır, bütün lazımi tənzimləmələrə malikdir: qatlanan qoltuqaltılar, arxa oturacaqların əyilməsinin tənzimlənməsi. “Higer” avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD pleyer, televizor, səs sistemi), fərdi hava axını, fərdi işıqlandırma, tualetlə təchiz olunub. “Higer” avtobusu ekskursiyalar, işgüzar səfərlər və korporativ tədbirlər üçün bron edilir.

Qızıl Əjdaha (57 yer)

avtobus
Golden Dragon avtobusu sərnişinlərin təyinat yerinə rahat və təhlükəsiz hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş etibarlı və müasir yeni nəsil avtobusdur. 57 sərnişin oturacağı, arxa dayaqların bucağı və enini mərkəzi keçidə doğru tənzimləmək imkanı, ayaq dayaqları ilə. Salonun pəncərələrində büzməli pərdələr. Sərnişinlər üçün fərdi işıqlandırma və havalandırma sistemi. Video-audio sistemi TV/DVD, iki 19 düymlük LCD monitor. Sürüşməyə qarşı kvars döşəmə örtüyü. On kabin qızdırıcısı və kondisioner ilin istənilən vaxtında sərnişinlərə avtobusda rahatlıq təmin edəcək. Avtobusda soyuducu, soyuducu və tualet var. Hər oturacaq iki USB portu ilə təchiz olunub. Rahat oturacaqlar və panoramik pəncərələrdə sərnişinlər üçün yaxşı görmə sayəsində istənilən səfər rahat olacaq!

Hyundai Universe (43 oturacaq)

avtobus
"Hyundai Universe" artan komfortu olan turist avtobusudur. Avtobus çoxlu sayda yüksək texnologiyalı avadanlıqla təchiz olunub ki, bu da həm sərnişinlər, həm də sürücü üçün səfəri mümkün qədər rahat edəcək. Hyundai Universe avtobusu bu sinif avtomobillər üçün bütün müasir təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. Bu, müasir dizayna malik həqiqətən funksional və rahat avtobusdur.

Yutong (45 yer)

avtobus
Yutong avtobusunu haqlı olaraq bir sıra turist modelləri arasında ən yığcam və manevrli adlandırmaq olar; "Yutong" avtobusları müasir multimedia sistemi (DVD player, TV) ilə təchiz olunub; yumşaq oturacaqlar; fərdi hava axını; fərdi işıqlandırma.

Turist avtobuslarının iştirakı ilə baş verən qəzalar səyahətçiləri qurbana çevrilməmək üçün necə maraqlandırır. Ən təhlükəsiz yerləri necə seçmək olar?

Prinsipcə, avtobus kifayət qədər hesab olunur. Ölçüsü və çəkisi səbəbindən, minik avtomobilləri kimi kiçik qardaşlarla qarşılaşmağa praktik olaraq əhəmiyyət vermir. Yeganə real təhlükə hər şeyin səbəb ola biləcəyi və sürüşmə ilə nəticələnə bilən ağır nəqliyyat vasitələri və idarəetmənin itirilməsidir. Ən pis hallarda belə, sərt gövdə sütunları sərnişinləri, xüsusən də ehtiyatla ən təhlükəsiz oturacaqları seçənləri kifayət qədər etibarlı şəkildə qoruyur.

Uzun məsafəli avtobusların əksəriyyəti təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz olunub, nədənsə sərnişinlər buna məhəl qoymurlar. Amma boş yerə. Axı, onların istifadəsi toqquşma zamanı ciddi xəsarət alma ehtimalını bir neçə dəfə azaldır.

Təcili lyukları və qəza çıxışlarını yoxlayın. Paranoid görünməmək və çaxnaşma yaratmamaq üçün bunu qonşularınız fərq etmədən edin. İnanın, kritik bir vəziyyətdə lyukun yaxınlığındakı təlimatlara baxmağa vaxtınız olmayacaq və "şnurun çıxarın və şüşəni sıxın" yalnız nəzəri cəhətdən asandır.

Səyahət zamanı sənədləri və pulu həmişə özünüzlə aparmalısınız. Bu hamının bildiyi aksiomadır. Ancaq nədənsə evdə diqqətlə hazırlanmış səyahət ilk yardım dəsti, əlbəttə ki, baqajda olan çamadanın ən dibinə atılır. Yeri gəlmişkən, qəza zamanı əlinizdə olan sadə bir sarğı və ya turniket də kiminsə həyatını xilas edə bilər. Buna görə də onu əl yükünüzdə aparın.

Avtobusda harada oturmaq daha təhlükəsizdir?

Ən çox yayılmış və təhlükəli hesab edilən frontal zərbədə birinci cərgədəki sərnişinlərin sağ qalma ehtimalı azdır, ona görə də biz onları dərhal kənara süpürürük. Xüsusilə sürücünün sağındakı oturacaqdan qaçın.

• Birincisi, yad cisimlər tez-tez nəhəng ön şüşəyə uçur və fraqmentlər birbaşa sizə uçur.
• İkincisi, qəza baş verərsə, eyni şüşədən uçmağa ilk namizəd olacaqsınız.
• Üçüncüsü, kritik bir vəziyyətdə, sürücü toqquşmanın qaçılmaz olduğunu başa düşdükdə, instinktiv olaraq təsirini özündən yayındıracaq, sizi buna məruz qoyacaqdır.

Eyni səbəbdən avtobusun qarşısındakı yeganə təhlükəsiz yer sürücünün arxasındakı oturacaqlardır. Üstəlik, onlar ön tərəfdə yerləşirlərsə, bu, ümumiyyətlə qəşəng bir seçimdir.

Növbəti ən "məşhur" gələcək avtobus təmirinin boş sponsorunun arxadan zərbəsidir. Oka olsa yaxşıdır, amma bumu və ya boru daşıyıcısı olan bir kran olarsa necə? Buna görə də, təhlükəsiz tərəfdə olmaq üçün biz yalnız sonuncu cərgədəki oturacaqları deyil, bütün “serti” (3-4 sıra oturacaqlar) təhlükəli hesab edirik. Bundan əlavə, arxa oturacaqları təkcə təhlükəsiz deyil, həm də rahat adlandırmaq olmaz. Orada oturmaq narahatdır, çünki sarsıntı ən güclü şəkildə hiss olunur və əlavə olaraq işlənmiş qazlar daxil olur.

Bu, bizi kabinənin ortasında qoyur. Ancaq yan təsir ehtimalını unutmayaq. Hansı tərəfin onu əldə etmə ehtimalı daha çoxdur? Düzdür, yolun kənarından, yəni soldan. Birinci kim əziyyət çəkəcək? Təbii ki, pəncərənin kənarında oturub. Beləliklə, aradan qaldırma üsulundan istifadə edərək, avtobusda hansı oturacaqların ən təhlükəsiz olduğunu hesabladıq.

Kabinənin ortasında, koridorun sağında yerləşən oturacaqları tutmaq ən təhlükəsizdir.

İnanılmaz bir təsadüf nəticəsində zərbə avtobusun sağ tərəfinə dəysə belə, təhlükəsizliyin zərərinə pəncərədən kənar mənzərəyə heyran olmağa üstünlük verən daha maraqlanan bir sərnişin şəklində əlavə müdafiəyə sahib olacaqsınız.

Bu yerlərin əlavə bonusu ondan ibarətdir ki, idarəetməni itirdikdə, avtobus müxtəlif istiqamətlərə atıldıqda, burada amplituda minimal olacaqdır. Bu o deməkdir ki, kabin ətrafında uçan ön və arxa sərnişinlərdən daha çox “yəhərdə qalmaq” şansınız olacaq. Və avtobusun ortasında əlavə bir qapı varsa, onu cekpot hesab edin. Çünki avtobusda ən təhlükəsiz oturacaqda oturmaq işin yalnız yarısıdır, həm də qəza zamanı ondan tez çıxmağı bacarmalısan;

Əgər toqquşma qaçılmazdırsa...

Yaxınlaşan fəlakətin ilk əlaməti yolun kənarına və ya qarşıdan gələn zolağa doğru hərəkət etməyə başlamanızdır. İlk növbədə sürücüyə zəng edib yuxuya getmədiyini öyrənmək lazımdır. Uzun məsafəli avtobuslarda bu qeyri-adi deyil. Əgər yoxsa, bu o deməkdir ki, o, artıq təhlükəni görür və ondan qaçmağa çalışır. Qalan saniyələrdə qruplaşmaq və ən təhlükəsiz mövqe tutmaq üçün vaxtınız olmalıdır.

Bir az irəli əyilərək qollarınızı dirsəklərdə çətinliklə əyilmiş, ön oturacağın arxasına qoyun. Başınızı əllərinizə mümkün qədər yaxınlaşdırın. Ayaqlarınızı düzəldin və onları yerə qoyun, ön oturacağın altına çox sıxmamağa diqqət edin. Məhz bu vəziyyətdə ciddi xəsarət almadan sağ qalmaq üçün ən yaxşı şansınız var.

Avtobus "ayaq üstə qalsa" və işlək vəziyyətdə qaldısa, bir az qorxu ilə düşdün. Yanında və ya damında yatırsa, ən maraqlısı hələ qarşıdadır. Hər an yanğın baş verə bilər və bir neçə dəqiqədən sonra salon külə çevriləcək. Ümumi çaxnaşmaya tab gətirmək və tıxanmış qapını sındırmaq, əzilmək lazım deyil.

Yadınızdadırsa, ilk vaxtlarda qəza çıxışlarını və lyukları yoxlamışdıq? İndi bunları etməyin vaxtıdır. Təslim olmasalar, şüşəni sındırmalısınız. Bunu filmlərdə olduğu kimi ayağınızla, xüsusən də əlinizlə etməyə çalışmayın. Ən yaxşı halda vaxtınızı itirəcəksiniz, ən pis halda zədə alacaqsınız.

Qəza həqiqətən ciddi idisə (və planlara görə belədir), o zaman ətrafa baxanda tutacaq parçaları, dayaqların parçaları və ya digər ağır metal əşyalar tapa bilərsiniz. Onları şüşəyə vurmaq üçün istifadə edin, əvvəllər gözlərinizi yumun.

Yaralıların çölə çıxmasına kömək edin, partlayış zamanı əlçatmaz məsafəyə keçin və xilasediciləri gözləyin. Və unutmayın ki, avtobusda hansı oturacaqların ən təhlükəsiz olduğunu bilməsəydiniz, səfəriniz daha pis başa çata bilərdi...

Müasir avtobus parklarında siz təkcə oturacaqların sayına görə deyil, həm də salonda yerləşməsinə görə fərqlənən çoxlu sayda avtobus modifikasiyası tapa bilərsiniz. Bütün istehsalçılar üçün ümumi olan vahid sxem yoxdur. Həm də təkcə istehsal şirkətləri deyil, həm də daşıyıcıların özləri də kabinəni öz mülahizələri ilə yenidən təchiz edə bilərlər. Buna görə də, hətta eyni marka və istehsal ilində olan avadanlıqlarda fərqli sayda oturacaqlar və onların nömrələnməsi ola bilər.

Bu cür hərəkətlərin yeganə tələbi müəyyən edilmiş təhlükəsizlik qaydalarını pozmamaqdır.

Fotoda uzun məsafəli avtobuslarda ən çox yayılmış oturacaq planlarını görə bilərsiniz:

MAN tur avtomobillərində oturacaqların düzülüşü və nömrələnmə qaydası

MAN Lion’s turist avadanlığı oturacaqların sayı və onların nömrələnmə qaydası ilə fərqlənən bir neçə modifikasiyaya malikdir. Standart modeldə 59 oturacaq var. Nömrələmə ilk sağ oturacaqdan başlayır. 49 oturacaq olan avtomobillərdə isə sıra fərqlidir. Nömrələmə sağ tərəfdəki ikinci cərgədən başlayır. Və birinci sırada oturacaqlar 46, 47, 48, 49 nömrəlidir.

PAZ avtobuslarının müxtəlif modifikasiyalarında oturacaqların yerləşməsi

PAZ-32053 modifikasiyasının ümumi tutumu 41 sərnişin, oturacaq yeri 25. Salondakı nömrələmə çox qarışıqdır. Sürücünün sağında yerləşən və salona baxan ilk üç oturacaqda 23, 24, 25 nömrələri var. Sonra solda kabinənin oxuna paralel yerləşən 5 və 6 nömrələri var və yalnız onlardan sonra sol tərəf 1, 2, 3, 4 nömrəli oturacaqlardır. Sağ cərgə 21, 22 rəqəmləri ilə başlayır. Digər seçimlər də mümkündür.

PAZ 4234 modeli kiçik sinif avtobus avadanlıqlarına aiddir. 25 oturacaq var və əlavə 18 sərnişin ayaq üstə minə bilər.

Avtobusun içərisindəki oturacaqların düzülüşündən görünür ki, sağdakı arxa oturacaqdan başqa bütün oturacaqlar avtomobilin hərəkət istiqamətində yerləşir. 30 sərnişin oturacağı olan modifikasiyada salonun içərisinə baxan qabaqda üç birləşdirilmiş oturacaq var. Sonuncu halda, ilk üç oturacaqların nömrələri 30, 1, 2-dir. 3 və 4-cü oturacaqlar sol tərəfdəki cərgədə yerləşir. Bundan əlavə, bütün nömrələr ardıcıllıqla izlənilir.

VECTOR NEXT yivi, məqsədindən (şəhər/şəhərətrafı) asılı olaraq daxili məkanı tamamlamaq üçün bir neçə variant təqdim edir.

Oturacaqlar 17, 21, 25 ola bilər.

KAvZ avtobusları üçün oturacaqların tərtibatı

KAvZ markalı avtobuslar şəhərətrafı və şəhərlərarası marşrutlarda istifadə olunan orta sinif avadanlıqlara aiddir. Sərnişin oturacaqlarının sayı 31, ümumi tutumu 54 nəfərdir.

Bütün oturacaqlar kabinənin istiqaməti boyunca yerləşir. Rəqəmlər birinci sıradan, sağ tərəfdən, koridorun yaxınlığında yerləşən oturacaqdan başlayır.

KAvZ 4238 avadanlığı modifikasiyadan asılı olaraq 34, 35 və ya 39 oturacaqlara malikdir. Nömrələmə standartdır. Modellər şəhərətrafı və şəhərlərarası marşrutlar, eləcə də məktəb avtomobilləri üçün istifadə olunur.

LiAZ avtobusunun yerləşdirilməsi diaqramları

LiAZ 525662 şəhərlərarası modellərində hərəkət istiqamətinə baxan 44 yumşaq tənzimlənən oturacaq var. Nömrələmə, koridorun yaxınlığında, sağda birinci sırada yerləşən oturacaqdan başlayır.

Şəhər yarı aşağı və aşağı döşəməli LiAZ avtomobillərində az sayda sərnişin oturacaqları var - modifikasiyadan asılı olaraq 18, 25 və ya 28. Girişdə pilləkənlərin olmaması və oturacaqların yerləşməsi sərnişinlərin sürətli və rahat giriş-çıxışını təmin edir.

Hyundai avtobusları üçün oturacaqların təşkili variantları

Hyundai Universe iri tutumlu turist avtobuslarında sürücü oturacağından möhkəm arakəsmə ilə ayrılmış 43 və ya 47 sərnişin oturacağı var. Sürücünün sağında bələdçi kreslosu var. Rəqəmlər birinci sıranın sol oturacağından başlayır.

YarKamp şirkətində siz şəhər, şəhərətrafı, şəhərlərarası marşrutlar üçün tələb olunan interyer tərtibatı ilə sərnişin avtobusu seçə bilərsiniz. Əksər modellər stokdadır.

Beləliklə, yəqin ki, maraqlanırsınız - müxtəlif şəhərlərə və ölkələrə gözəl səyahətlərinizi edəcək avtobuslar hansılardır?
Bunlar turizm üçün xüsusi olaraq hazırlanmış və müxtəlif şirkətlər tərəfindən istehsal olunan avtomobillərdir. Siz əlbəttə ki, bəzilərini tanıyırsınız, məsələn, Mercedes, Neoplan, lakin turist avtobusları istehsal edən şirkətlərin əksəriyyəti (Van-Hool, Setra) adətən turizm biznesi ilə məşğul olmayan insanlar arasında az tanınır, lakin eyni zamanda - bu şirkətlər "canavarlar"dır. ” " ərazinizdə.

Stereotiplərdən və böyük adlardan uzaqlaşaraq, turist səfərləri üçün hansı avtobusların olduğunu öyrənək? İlk növbədə, onları bir mərtəbəli, bir yarım və iki mərtəbəli bölmək olar. Müştərilərinin qayğısına qalan layiqli şirkətlər turizm məqsədləri üçün ən əlverişli sayılan yalnız bir yarım və ikimərtəbəli avtobuslardan istifadə edirlər.

Bir yarım və iki mərtəbəli avtobuslar arasındakı fərqlər

Bu avtobuslar arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, bir yarımmərtəbəli avtobusda sərnişinlərin olduğu mərtəbə sürücülərin səviyyəsinə nisbətən qaldırılır və yeganə sərnişin mərtəbəsidir, 2 mərtəbəli avtobusda isə birincidir. sərnişinlərin də otura biləcəyi mərtəbə. İndi keçək avtobusun salonuna. Bu olduqca standartdır, baxmayaraq ki, bəzi çox əhəmiyyətli olmayan detallarda fərqlənə bilər. Oturacaqlar həmişə eyni şəkildə yerləşdirilir, fotoşəkildə göstərildiyi kimi, yalnız aralarındakı məsafə fərqlənir.

Müasir avtobusun interyeri

Bu, avtobusun sinfindən asılıdır - ulduzlar nə qədər çox olarsa, oturacaqlar arasındakı məsafə bir o qədər çox olar və oturacaqlar da bir o qədər az olar. Amma hər halda, kifayət qədər yer var, əlavə olaraq, siz həmişə arxa tərəfə əyilə bilərsiniz və ya oturacaqları bir-birindən ayıra bilərsiniz, avtobusda oturacaqların sayına gəldikdə, istehsalçıdan asılı olaraq, oturacaqların sayı bir qədər dəyişir , lakin bir yarım avtobus üçün orta hesabla 42 yer, iki mərtəbəli üçün isə 62 yerdir. Avtobuslarda stollu oturacaqlar da var, avtobusun növündən asılı olaraq onların sayı fərqli ola bilər.

Xarici məlumatlara və oturacaqların sayına əlavə olaraq, avtobuslar avadanlıqla fərqlənir, yəni. akustik sistemin (musiqi), video sisteminin olması (dəst: tavandan asılmış rəngli monitorlar, adətən 2, 3 və ya 4 və videomagnitofon), kondisioner, biotualet (baxmayaraq ki, tualet həmişə mövcuddur).

İndi salonda televizorlar belə görünür

Və nəhayət, əlavə etmək lazımdır ki, turist avtobuslarının şübhəsiz üstünlükləri arasında çox sayda müxtəlif növ baqajı yerləşdirə bilən baqaj bölməsi var.

Beləliklə, turizm şirkətlərinin təklif etdiyi avtobuslar haqqında deyilə biləcək əsas şey budur.

Setra avtobusu Almaniyanın Ulm şəhərindən olan Setra Omnibusse şirkətinin ideyasıdır. Şirkət müxtəlif tutumlu və komfortlu turist, şəhərlərarası və şəhərdaxili avtobuslar istehsal edir. Onların hamısı kuzovun arxa hissəsində yerləşən Daimler-Benz AG-nin dizel mühərrikləri ilə təchiz olunub.

Şirkətin tarixi və brend xüsusiyyətləri

SETRA avtobuslarının tarixi 1911-ci ildən başlayır. Şirkətin əsası Karl Kassbohrer tərəfindən qoyulmuşdur ki, bu da avtomobillərin dizaynında öz əksini tapmışdır: 1983-cü ilə qədər radiator barmaqlığının mərkəzində böyük metal “K” hərfi göstərilirdi. O, hələ də mövcuddur, lakin plastikdən hazırlanmış, sağa sürüşdürülmüş və SETRA yazısının altında yerləşir.

SETRA markası qısaldılmışdır; bu avtobusların əsas dizayn xüsusiyyəti belə şifrələnir. Onların gövdəsi öz-özünə dayanır - SelbstRAgende, metal künclərdən hazırlanmış qaynaq çərçivəsi ilə. Bu dizaynın ilk modeli SETRA S8 1951-ci ildə alman yollarında peyda oldu.

Güc aqreqatlarının yerləşdirilməsi "itələmə" sxeminə uyğun olaraq hazırlanmışdır - mühərrik arxa bölmədədir. Avtomobilin kuzovunun kompozitdən - SG seriyalı şəhər avtobuslarından ibarət olduğu hallar istisna olmaqla, sonrakı illərdə dəyişmədi. 1994-cü ildən şirkət Daimler AG konserninin bir hissəsidir.

Avropa reytinq cədvəlində SETRA brendi dəbdəbəli turist və şəhərlərarası modellərin ilk on istehsalçısı sırasındadır. Bununla belə, onun istehsal etdiyi avtomobillərin çeşidi daha genişdir. Buraya həm də orta komfortlu şəhərlərarası avtobuslar (MD seriyası), eləcə də bələdiyyə marşrutlarında işləyən müntəzəm avtobuslar - SL seriyası daxildir.

“200-cü” seriya brendin konstruktiv əsasını təşkil edir

1976-cı ildə Setra Omnibusse dizaynı və dizayn həllərinin əksəriyyəti bugünkü model çeşidinin əsasını təşkil edən “200 seriyalı” avtobusların kütləvi istehsalına başladı. Xarici olaraq, avtomobillər ön hissənin forması və möhkəm ön şüşəsi ilə fərqlənirdi. Onlar disk əyləcləri və pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdi. Qaynaqlanmış məkan çərçivəsi olan korpus brendin əlamətdar xüsusiyyəti olaraq qalır.

Model çeşidinin əsasını 1972-ci ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim edilmiş S200 modeli təşkil edirdi. Avtomobilin inqilabi bir yarımmərtəbəli dizaynı var idi ki, bu da sərnişinlərə uzun səyahət zamanı xüsusi rahat seçimlər təqdim etməyə imkan verdi. Onun əsasında SETRA S215 HD modelləri, eləcə də HDH və HDS model indeksləri olan bütün avtomobillər qurulmuşdur.

"İki yüz" nəşri aşağıdakı model dəstindən ibarət idi:

• S208, S209 – yerli xətlər üçün kiçik ölçülü maşınlar.
• S211, S212 - şəhər avtobusları.
• S213 və S215 şəhərlərarası və turistik modellərdir.

400 və 500 seriyası

"200-cü" seriyanın bütün modellərinin istehsalı 1997-ci ildə dayandırıldı. Əvvəlcə "üç yüzüncü", sonra isə 400 və 500 seriyası ilə əvəz olundu.

• 500 seriyalı avtobuslar lüks turist avtomobilləridir. Onlar iki sinfə bölünür: Üst və Rahatlıq. Birincilər arasında yalnız ənənəvi bir yarım mərtəbəli (HDH indeksi) deyil, həm də iki mərtəbəli (DT) var. Comfort növünün nümayəndələri də baqaj bölməsinin ölçüsünə görə hündürlüyü ilə fərqlənən iki alt sinifə - HD və MD-yə bölünürlər.
• 400 seriyası Multi sinfinə aiddir. Bunlar orta rahatlıq (tip H) markasının şəhər (UL tipi) və şəhərlərarası bir yarım mərtəbəli nümayəndələridir. SETRA Multiclass S415 avtomobilləri orta sərnişin tutumuna malikdir və buna görə də ən çox yayılmışdır. Onların 15 sıra oturacaqları və 53 oturacaqları var.

400 modelinin oturacaq yerləşdirilməsi aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir.

Yeni avtobusların ölçüləri və oturacaqların sayı:

Nəticə

Setra avtobuslarının müasir modelləri qısa və uzun marşrutlarda rahat səyahət üçün yaxşı təchiz olunub. Bununla belə, 200 seriyasının modelləri hələ də tələb olunur və Rusiyada və digər ölkələrdə istifadə olunur. Səbəb onların daha ucuz olması, həmçinin nəqliyyatın əvvəlcə rahat daşınması üçün yaxşı düşünülmüş olmasıdır.