Aşağı oktanlı və ya yüksək oktanlı?

Şəxsən mənim heç vaxt belə bir sualım olmayıb. Heç də yox, çünki köhnə günlərdə seçim yox idi. Sonra insanlar yalnız bəzi yaxşı insanların digər yaxşı insanlara yarı qiymətə, hətta daha ucuz satdıqları 93-dən 76-ya necə keçmək barədə mübahisə etdilər. Təəssüf ki, çəni dövlət qiymətinin üçdə birinə, hətta dörddə birinə doldura bilsəniz, bütün texniki arqumentlər qorxaqcasına kənara çəkilir.

Çoxlu həll yolları var idi. Bəziləri daha sonra silindr başlığına əlavə bir conta quraşdırdılar, digərləri distribyutorun yayın sərtliyini dəyişdirdilər, digərləri sadəcə gec alovlanmaya keçdilər və ən tənbəllər heç nəyi dəyişmədi. Lakin heç kim şübhə etmirdi ki, “Jiquli” hələ də aşağı oktanlı sürüşmə ilə müqayisədə yerli 93 oktanlı benzinlə daha yaxşı sürür. Bununla belə, əhəmiyyətli pula qənaət etmək üçün nə etməyəcəksiniz?

Maraqlıdır ki, bu gün çox sayda müxtəlif benzin var, lakin mübahisələr ümumiyyətlə dayanmayıb. 92 və 92 arasında elan edilmiş oktan ədədlərində fərq o qədər də böyük deyil, amma mövzu ölmür. Aşağı oktanı tərifləmək üçün iki səbəb var: eyni pula qənaət etmək istəyi, həmçinin yüksək oktanlı yanacağın keyfiyyətsiz keyfiyyətinə qaçmaq qorxusu. Sonuncu vəziyyət bir dəfə 95-cinin daha çox "bədənə salınması", lakin 92-nin "düzgün" edildiyi barədə şayiələr nəticəsində yarandı. Yaxşı, birincisi, xərclə bağlı, bu gün də yaşayır - deyirlər, biz o qədər də zəngin deyilik... və s.

Ümumiyyətlə, Avropada artıq 92-ci yoxdur. Amma biz Avropa deyilik. İstənilən axtarış saytı hələ də 92 və ya 95 rəqəmlərinə cavab olaraq yüzlərlə nəşrlə partlayır. Yaxşı, yüzinci dəfə şəxsi fikrimi bildirəcəyəm. Bəyənməyənlərdən isə üzr istəyirəm.

Haqqında. Mən xüsusi olaraq yanacaqdoldurma məntəqəsindən iki foto təqdim edirəm - biri müasir, digəri altı il əvvəl. 92-ci və 95-ci litrin qiymətləri müvafiq olaraq 33-70 və 36-70, əvvəllər isə 24-70 və 26-70 idi.

Bir litrin qiymətində mütləq fərq 2 rubl idi, indi 3-dür (lakin haradasa bir az daha yüksəkdir). Və belə bir delta ilə yanacaq doldurmağa nə qədər qənaət edə bilərsiniz? Yüz rubl? Tankın hazırkı qiymətini nəzərə alsaq, bu, mənə narahatlıq üçün kiçik bir səbəb kimi görünür. Və yüz rublun belə pul olduğunu sübut etməyə hazırlaşanlara ürəkdən məsləhət görürəm. Mən sizə daha əhəmiyyətli maliyyə qazancı vəd edirəm - bu barədə bir dəfədən çox yazmışam. Eyni avtomobil yüzdə 7 litr və hamısı 15 litr "yeyə" bilər.

İndi texnikaya. Hər hansı bir mühərrik müəyyən bir benzin növü üçün kalibrlənmişdir - bu bir faktdır. İstehsalçı yazıbsa: deyirlər ki, yalnız 95-ci doldurun və - bir addım da deyil, ona qulaq asmaq lazımdır. Üç barmaq kombinasiyasını cibinizdə saxlasanız belə. Maşın aşağı oktanlı benzinlə daha pis sürəcək (başqa cür necə ola bilər?), amma məsələ bu deyil. Təsəvvür edin ki, pis bir hal var: mühərrikdə problem var və siz servisə gəlirsiniz. Və orada gülməli uşaqlar əvvəlcə çəndən yanacaq nümunəsi götürəcəklər. Heç olmasa "yanlış operadan" bir şey aşkar edilərsə, onlardan hər hansı birini unuda bilərsiniz. Sizə lazımdır?

Təbii ki, bu ifrat haldır. 95 dərəcəli benzin üçün nəzərdə tutulmuş müasir mühərriklərin əksəriyyəti 92 dərəcəli benzini heç bir problem olmadan udacaq. Ancaq yenə də sizi yalnız avtomobilinizin təlimatlarında göstərilən benzinlə doldurmağa çağırıram. Əgər yayılma göstərilibsə, bu başqa məsələdir: özünüz seçin. Ancaq orada deyilsə, öz maşınınızda laboratoriya işləri aparmayın. Ona rəhm et. Özüm də eyni zamanda.

Yeri gəlmişkən, bütün avtomobil istehsalçıları bu yaxınlarda bir az dəli oldular, yekdilliklə 98 oktanlı benzin üçün kampaniyaya başladılar. Deyirlər, təlimatda nə yazılsa da, aşağı oktanlı 95 doldurmayın. İstisnasız bütün avtomobillərdə yalnız 98-ci! Mən bu barədə artıq bir dəfədən çox danışmışam, amma tendensiya aydındır: siz yüksək oktan verirsiniz! Ona görə də bir daha təkrar edirəm: 92 ilə 95 arasında seçim edərkən həmişə 95-in tərəfdarıyam.

Bununla belə, Vətəndə gülməli şeylər var. Bu yaxınlarda keçmiş həmkarım Vadim Kryuçkov maraqlı bir müşahidə etdi. O, VAZ avtomobillərinə hansı yanacaq tökülməli olduğu sualı ilə maraqlandı - bu, haradan gəldi. Məlum oldu ki, VAZ və Renault-Nissan-da vahid yanaşma yoxdur: müxtəlif modellərdə quraşdırılmış eyni mühərrikə müxtəlif yanacaq növləri təyin olunur.

Vadimdən sitat gətirirəm. "VAZ-21129 mühərriki olan Vesta və XRAY üçün A-92-yə icazə verilir və VAZ-21127 simvolu altında Priora, Kalina və Grant-da oxşar mühərriklər üçün yalnız A-95 təyin olunur. Və ya deyək ki, Largus üçün səkkiz klapanlı VAZ-11189 rəsmi olaraq 92-ni udur, lakin eyni Kalina VAZ-11186 mühərrikinə yalnız 95-ci verir. Və burada başqa bir şey var: “Niyə Lada Largus-un kapotu altında alyans tərəfindən hazırlanmış 16 klapanlı K4M mühərriki A-95 tələb edir, lakin Almere, Logan və Sandero-da A-91-də işləyə bilər? Üstəlik, Renault hətta tədqiqat metoduna görə oktan reytinqi 87 olan benzinlə qısamüddətli işləməyə icazə verir. Rusiyada belə bir sinif yoxdur, lakin aşağı keyfiyyətli 92 tanka düşə bilər, mühərrik birtəhər öhdəsindən gələcəkdir.

Bir sözlə, mühəndislər bir-biri ilə hansı övliyaya topluca inanmalı olduqları ilə razılaşmırdılar. Əvvəllər eyni VAZ-da müəyyən bir fikir birliyi hökm sürürdü: deyirlər, 95 - hamısı budur. Arqumentlər sadədir: eyni zamanda, biz sizə ekoloji təmizlik və səmərəlilik və sürətlənmə və s. Bir ehtiyat arqument də var idi: bu, dizayner tərəfindən hər cür "əgər" üçün qoyulmuş sözdə texnoloji ehtiyatdır! Yəni hardasa, yoldaş Saaxovun dediyi kimi, “bizim ərazidə deyil” hələ də sizə 95-dən betər doldururlarsa, sizin mühərrikinizə heç nə olmaz. Amma biz 92-ci məsələni həll edən kimi, bununla da 87-nin məsuliyyətini öz üzərimizə götürəcəyik... Bəs bu kimə lazımdır?

Bu gün mənə elə gəlir ki, 92-ci üçün mühərriklər hazırlamağın mənası yoxdur. Kaş ona görə ki, artıq dediyim kimi, Avropada belə nömrələr artıq istifadə olunmur. Aşağı müasir hədd 95-dir. Müasir və əvvəllər buraxılmış avtomobillərə gəlincə, bir daha təkrar edirəm: 95-ciyəm.

Avtomobil istehsalçısı oktanda dəyişikliklərə icazə versə belə.

Hansı benzin daha yaxşıdır - 92 və ya 95?

Doğrudanmı 92-ci benzin 95-dən yaxşıdır? Yoxsa daha pisdir? Hansı sonda tanka tökülməlidir? Bəs niyə VAZ və Renault-Nissan eyni mühərriklər üçün müxtəlif yanacaq növlərini tövsiyə edir?

Hansı benzin daha yaxşıdır - 92 və ya 95?

Nikolay_1811

Bir həftə əvvəl mən MR20DD mühərrikli Hitrila avtomobilinin fəxri sahibi oldum və dərhal bu yeni yaradılmış texnologiya möcüzəsinin hansı benzini istehlak etdiyi sualı yarandı. Salonda hamı bir ağızdan “cəmi 95” qışqırır, amma mənəvi problem budur: mən Sankt-Peterburqda yaşayıram, burada isə 95 92+ bir vedrə kimyəvi maddədir (özüm yoxlamamışam, amma belə var rəy) və ən anlaşılmaz olanı odur ki, istifadəçi kitabçasında "Tədqiqat Oktan Sayısı (RON) ən azı 91 olan QURŞUNSUZ benzindən istifadə edin" və qaz qapağında adətən "95!!!" yazılıb. heç nə yazılmayıb. MR20DE mühərriki ilə ürəyiniz nə istəyirsə, o, az-çox aydın, paylanmış inyeksiyadır, amma səhv etmirəmsə, burada birbaşa görünür. Bir sözlə, sual yaranır: kim hansı benzindən və niyə istifadə edir?

Mən 92 benzin istifadə edirəm, baxmayaraq ki, Kirişidə yaxşı 95 var, amma həddindən artıq ödəməyin mənasını görmürəm. 91-dən aşağı olmayan təlimatda yazılıb, buna görə narahat olmaq nəyə lazımdır.

Təəssüf ki, salonlardakı menecerlər çox vaxt satdıqları avtomobillərin təlimatlarında nə yazıldığını belə bilmirlər. Məsələn, onlar məni əmin etdilər ki, T32 (LE+) arxa kamera yuyucusu yoxdur və lyuk yalnız bir vəziyyətdə açılır.

18.6.2015, 10:06

Liu 92 Kirishi. Yürüş 157.000 km sual yoxdur.

28.6.2015, 23:54

MR20DE mühərriki ilə ürəyiniz nə istəyirsə, o, az-çox aydın, paylanmış inyeksiyadır, amma səhv etmirəmsə, burada birbaşa görünür. Bir sözlə, sual yaranır: kim hansı benzindən və nə üçün istifadə edir?

Yaxşı, MR20DD də DE kimi aşağı gücləndirici mühərrikdir.
Məlumat axtaracağam. X-i almazdan əvvəl mən xüsusi olaraq DE haqqında məlumat axtardım. Şəbəkədə çoxlu məlumat var. Məsələn, hansı modellərdə hələ də var və Amerika saytlarında bu model üçün benzin haqqında nə yazılıb.
Yaponiyada bu mühərriklər nə ilə işləyir? Buna "müntəzəm" deyilir.
Məndə DE var - 70.000 bir ay əvvəl, şamlar hələ də orijinaldır (konveyerdən).

Sərgi salonlarındakı menecerlər, təəssüf ki, çox vaxt satdıqları avtomobillərin təlimatlarında nə yazıldığını belə bilmirlər.

Bir dəfə Toyota-da benzindən xəbərim yox idi. Səbəbini soruşduqda, OD iddia edir ki, yalnız 95-ci lazımdır, baxmayaraq ki, ABŞ-da bu mühərriklər 92-də PROBLEMSİZ işləyir. Dedi: Və ştatlarda oktan sayı 92-dir, bizimki kimi 95. Özümü saxlaya bilmədim - uzun və ucadan güldüm.

29.6.2015, 10:29

Bir dəfə Toyota-da benzindən xəbərim yox idi. Səbəbini soruşduqda, OD iddia edir ki, yalnız 95-ci lazımdır, baxmayaraq ki, ABŞ-da bu mühərriklər 92-də PROBLEMSİZ işləyir. Dedi: Və ştatlarda oktan sayı 92-dir, bizimki kimi 95. Özümü saxlaya bilmədim - uzun və ucadan güldüm.

29.6.2015, 13:44

Təəssüf ki, 80i76 yanacaqdoldurma məntəqələrindən çıxarıldı, əks halda hər cür menecerlərin üzünə gülərək onu da tökə bilərdilər.

Düzünü desəm, Sankt-Peterburqda yanacaqdoldurma məntəqələrinə baxmamışam, amma burada Aİ-80 o qədər sərbəst və rəsmi şəkildə satılır.

29.6.2015, 15:55

29.6.2015, 17:27

T31 üçün təlimatlarda benzinin ən azı 91 oktan dərəcəsi olması lazım olduğu deyilir, lakin avtomobil maksimum dinamik xüsusiyyətlərini yalnız 95 benzinlə təmin edir. Daha dəqiq ifadəni görə bilərsiniz.

29.6.2015, 19:00

Bu doğrudur. Amma hələ də bəzi şübhələrim var ki, təlimatlar rus oktan xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq yazılmışdır.

Təlimatlar rus dilində yazılmışdır. Üstəlik, təlimatlar rəsmidir. Deyəsən inanmamaq üçün heç bir səbəb yoxdur.

29.6.2015, 19:16

Dikiş,
kimsə təlimatlara inanır,
Kiminsə məlumatı var ki, sıxılma nisbəti 10-dan azdırsa, həkim özü 92,
kimsə ölçdü ki, istehlak eynidir, lakin dinamika eynidir.

X mühərriki xüsusilə şıltaq deyil, tanka tökülənləri həzm edir.
Buna görə də yarısı 92, digəri 95 sürür.
Və hər kəs öz yolu ilə haqlıdır.

29.6.2015, 23:11

Menecer, əlbəttə ki, səhv etdi. ABŞ-da "oktan indeksi" anlayışından istifadə olunur. Bu tədqiqat oktan sayı (RON) və motor oktan sayı (MON) arasında arifmetik ortadır.
Təlimatlarda "oktan indeksi 91" deyilirsə, hətta 95-ci (RON) da sual altındadır, çünki onun indeksi 91-dən azdır

Bəli, həqiqətən də bu barədə düşünürsünüzsə, deməli bu "oktan indeksi" deyil, "çarpmağa qarşı indeks" və ya buna bənzər bir şeydir - dəqiq xatırlamıram, ancaq "A" hərfi ilə başlayır.
Bəli, ştatlarda belə bir şey var. Amma menecerlə söhbət konkret olaraq oktan sayından gedirdi. Bu vaxt.
İkincisi: Yaponiyada oktan sayı tədqiqat üsulu ilə göstərilir (bizimki kimi) - mən bunu dəqiq bilirəm. Və orada MR20DE mühərriki mükəmməl işləyir və 91 benzinlə bağlı təlimatlara ziddiyyət olmadan - "Daimi".
Üçüncüsü: Qaz çəninin qapağında da benzin haqqında məlumat var (istehsalçıda tətbiq olunur). Beləliklə, MR20DE mühərriki olan Yapon istehsalı olan avtomobildə sadəcə olaraq yazılmışdır: yalnız qurğuşunsuz benzin.

29.6.2015, 23:17

Menecer bunu dummilər üçün sadə dildə izah etməyə çalışdı. Amma yenə də onu başa düşmədilər. Təəssüf ki, 80i76 yanacaqdoldurma məntəqələrindən çıxarıldı, əks halda hər cür menecerlərin üzünə gülərək onu da tökə bilərdilər.

MenGer (sözün yazılışına fikir verin) cavabını bilmədiyi suala cavab verməyə çalışdı. Bu vaxt.
Menecer və menecer mənim üçün iki fərqli anlayışdır. Menecer kifayət qədər adekvat mütəxəssisdir. Menger isə özünü nümayiş etdirən bir naməlumdur. Üstəlik, görünür, din ona nəyisə bilmədiyini etiraf etməyə icazə vermir, ona görə də boş-boş danışır. Onların sayı təkcə avtosalonlarda deyil.
Üçüncüsü, ikincisindən irəli gələn budur ki, Mengerə gülməmək günahdır.

sıxılma nisbəti 10-dan azdırsa,

Əslində, MR20DE mühərrikinin sıxılma nisbəti 10,5-dir. Və DD bir az daha var (baş fərqlidir).
Və təxminən desək, sıxılma nisbəti 11-ə qədər olan bir mühərrik aşağı gücləndirilmiş hesab olunur.

29.6.2015, 23:24

Motor 2 litrdir 92 200 minə işləmişəm! Uçuş normaldır! Mən qaz klapanını heç vaxt təmizləməmişəm!! Katalizator xətası 2 ildir aktivdir

Yapon mühərrikləri ilə bağlı maraqlı bir məqamı xatırladım:
Keçən əsrdə Yaponiyada 95 benzin yox idi. Mən şəbəkəni gözdən keçirdim. Benzin üçün Yapon standartlarını tapdım. İndi o getdi.
Yaponiyada 95 benzin yoxdur, Avropada 92 benzin var. 91-ci var, 98-ci var, amma 92-ci yoxdur. Heyrət! Vay.
Bunlar. Yapon mühərriki, prinsipcə, 95 oktanlı benzinlə işləmək üçün hazırlana bilməz. Və ya 91 və yuxarıda və ya 98-dən aşağı deyil.
Və burada biz 92-ci və ya 95-ci haqqında mübahisə edirik. Amma biz 92-ci və ya 98-ci haqqında mübahisə etməliyik.

Mən tam razı deyiləm, avtomobil akkreditasiya və sertifikat alanda (Rusiya Federasiyasında, GOST R və ya uyğunluq sertifikatı) o, ölkədə mövcud olan yanacaq növünə görə sınaqdan keçirilir, ona görə də tamamilə yox. iki ölkənin yanacağını müqayisə etmək düzgündür

Mən tam razı deyiləm

Faktlarla razılaşıb-razılaşmamaq hər kəsin şəxsi işidir. Ancaq kiminsə onlarla razılaşmadığı üçün faktlar fakt olmaqdan çıxmır.

Oteldə asudə vaxtlarımda xatırladım ki, 90-cı illərin ortalarında Yaponiyada birdən çox maşın alanda orada 95 markalı benzin yox idi. İndi o, getdi, göründüyü kimi.

P.S. Amma sözünüzü tam başa düşmədim. izah edin. Bizdə 92, 95 və 98-ci yerlər var.
Və ştatlarda da 92-ci və 95-ci və 98-ci yerlər var... Amma ştatlarda OD saytına baxsanız görərik ki, adi benzin 91-92 oktan sayı ilə tövsiyə olunur (ümumi qəbul edilmiş araşdırmaya görə) metodu) və AKI 86-87 ilə. Və bu da faktdır.

P.S. Toyota-dakı menecerdən soruşanda Rusiya nümayəndəliyinin rəsmi motivasiyası ilə maraqlandım. Ancaq Menger cəfəngiyat etdi. Baxmayaraq ki, mən hesab edirəm ki, OA rəsmi motivasiyanı bilməlidir.

14.7.2015, 15:50

Nikolay_1811

HAQQINDA! Əla. Yenisini alan kimi benzinə qənaət etməyə başlayacağam :-)

Nədənsə utancvericidir, sıxılma nisbəti hələ də 11,2-dir, bu 92-ci mühərrik üçün hazırlanmamışdır. Baxmayaraq ki, 92 çənini bir dəfə dolu doldurmuşam - sərfiyyatdan başqa heç bir fərq yoxdu, amma sual budur ki, onu davamlı sürsən nə olacaq...

Nikolay_1811

Hmm.... rus dilindəki kitabçanın harasında “91-dən aşağı deyil” yazılıb???? "... 95" (Dviglo 2.5 l) qeydiyyatdan keçmişəm. Yesseno 92 həm dolu, həm də yarım çəni doldurdu. Təcrübə etmək üçün. Dinamikada heç bir fərq görmədim, amma bundan əvvəl 92-də müəyyən edilmiş orta istehlak təxminən bir litrə qədər süründü.
Həyat yoldaşımın 2 litrlik avtomobilində fərq daha nəzərə çarpır. 2.5-dən dəyişdikdən sonra hər halda çox sürətli deyil, lakin 92-də heç tərpənmir kimi görünür. Baxmayaraq ki, o, 91 benzin üçün nəzərdə tutulmuş təmiz cins sağ sükanlı Yapondur.

Beləliklə, sıxılma nisbəti 9,5 olan QR25DE mühərrikində (səhv etmirəmsə) 92 düzgündür

Nədənsə utancvericidir, sıxılma nisbəti hələ də 11.2-dir, bu 92-ci mühərrik üçün hazırlanmamışdır.

Yaxşı, bəli, sıxılma nisbəti DE-dən daha yüksəkdir və enjeksiyon birbaşadır, paylanmır. Bu mühərrikin hansı növ 91 və ya 98 benzin üçün hazırlandığını söyləmək çətindir. Məlumatı harada axtarmalı olduğum barədə fikirlərimi bildirdim.
Amma qətiyyən 95-dən aşağı edilməmişdir. Yaponiyada 95 yoxdur.
Və sonra - Yaponiya. Yaponlar isə Common Rail sistemi (blok vurma nasosu ilə) və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi olmadan Avro-6 standartlarına uyğun dizel mühərrikləri hazırlamağı bacarırlar.

Teorik olaraq, müəyyən bir mühərrik üçün üstünlük verilən oktan sayı ilə bağlı suala düzgün cavab maşının istismar təlimatları ilə verilir. Lakin bəzən bu məlumat dalana dirənişlə nəticələnə bilər. Renault-Nissan avtomobilləri buna misaldır. Çox vaxt fərqli avtomobillərdə quraşdırılmış eyni mühərrik üçün fərqli oktan nömrələri olan benzin tövsiyə olunur. Nə məsələdir?

Məsələn, alyans tərəfindən hazırlanmış K4M mühərriki Almera, Logan, Sandero və Largus-da quraşdırılıb. Üstəlik, ilk üç model üçün istehsalçı AI-92-nin istifadəsinə icazə verir, sonuncu üçün isə yalnız AI-95 təyin olunur. Daha çox deyək: Renault üçün təlimatlar göstərir ki, mühərrik 87 benzinlə işləyə bilər, ancaq qısa müddətə. Bu çeşid, əlbəttə ki, Rusiyada satılmır, lakin bu, mühərrikə pis 92-ni "həzm etmək" imkanı verəcəkdir.

Əslində, Aİ-95-dən istifadə üçün tələblər aydındır. Elmi cəhətdən sübut edilmişdir ki, yüksək oktanlı yanacaq daha yaxşı sürətlənmə, səmərəlilik və ekoloji təmizliyə nail olmağa imkan verir. Üstəlik, bu, keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsinə qarşı bir növ sığortadır. Şübhəli yanacaqdoldurma məntəqəsində “95” işarəsi olan tapança ilə doldursanız, çəndə 92 dərəcəli benzin düşə bilər. Və motor bunu idarə edəcək. Bəs Aİ-92 benzininə pul ödəsəniz, çəndə nə olacaq? 80-ci, hətta 76-cı olması tamamilə mümkündür. Amma bu artıq müəyyən problemlər yaradacaq.

Aşağıdakı müşahidə vəziyyətin absurdluğunu artırır: daha bahalı avtomobillərə, o cümlədən bir çox Nissan modellərinə 92 oktanlı benzin icazə verilir, lakin büdcə modelləri üçün yalnız AI-95 tövsiyə olunur.

Nə ilə yanacaq doldurmaq

Əla, yanacaqdoldurma məntəqəsinə qərar verdik. İndi istifadə edəcəyimiz benzinin markasını seçək. Əksər yanacaqdoldurma məntəqələrində üç seçim var - AI-92, 95 və 98.

92-ci ilə yanacaq doldurmağın ən yaxşısı olduğuna dair bir fikir var. İddiaya görə, onun tərkibində daha az qatqı və çirk var, ona görə də yanacaq daha təmiz olur və şamların üzərində karbon çöküntüləri əmələ gətirmir. 95 benzin şəklində olan alternativ, şamların qırmızıya çevrilməsinə və digər xoşagəlməz nəticələrə səbəb olduğu arqumentləri ilə rədd edilir.

Bir vacib fakt olmasaydı, bu doğru ola bilər. Rusiya yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacağın oktan sayının çoxsaylı ölçülməsi zamanı məlum olub ki, 92, diqqət adı altında 80 benzin tez-tez satılır. Və bu mənzərə ölkənin bütün bölgələrində, hətta milyonluq şəhərlərin yerləşdiyi yerlərdə də müşahidə olunur. Belə çıxır ki, elan edilmiş benzin markası heç də heç də həmişə əslinə uyğun gəlmir.

İndi qaz çəninin qapağına gedək və onu açaq. İstehsalçı AI-95-i doldurmağınız lazım olduğunu göstərirsə, risk etməməlisiniz - sadəcə təlimatlara əməl etmək daha yaxşıdır. Yanacağa qənaət etmək cəhdi, dizaynerlərin fərqli yanacaqla işləmə qabiliyyətini daxil etməsinə baxmayaraq, bahalı təmirə səbəb ola bilər. "92" işarəsi olan tapançanın ən çox aşağı oktanlı benzin tökdüyünü xatırlayırsınız?

Lyukun altında həm 92-ci, həm də 95-ci yanacaq doldura biləcəklərini yazanlar qərar verməli olacaqlar. Əgər seçdiyiniz yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacağın keyfiyyətinə əminsinizsə, bu tövsiyəyə əməl edin. Eyni zamanda, Aİ-95 benzinindən istifadə etsəniz, pis heç nə olmayacaq. Əksinə, istehlakın azalması, mühərrikin dinamik xüsusiyyətlərinin artması və hissələrin aşınmasının azaldığını görəcəksiniz. Yürüşünüz ildə 12 min km-dirsə, daha yüksək oktanlı yanacaqla 365 gün işləmək üçün təxminən 3000 rubl ödəyəcəksiniz.

Çoxlarının sualı var: “Bəlkə biz AI-98 benzinindən istifadə edərək maşını daha da yaxşı idarə edək?” Cavab yox. Belə yanacağa keçid yaxşıdan çox zərər verəcək. Fakt budur ki, belə benzin idman və yüksək sıxılma nisbəti olan məcburi mühərriklərdə istifadə olunur. Bu, Nissan avtomobillərinin istehsalı üçün uyğun seçim deyil.

Bununla belə, AI-98 haqqında unutmayın. Birdən avtomobilin dinamikasını öldürən keyfiyyətsiz benzinlə qarşılaşsanız, çəni 5-10 litr 98-lə doldurun. Oktan sayı bərabərləşəcək və siz özünüz xidmət stansiyasına gedə biləcəksiniz, burada onlar diaqnostika və yanacaq sisteminə lazımi texniki xidmət göstərəcəklər.