Səhifə 1/8

Bu yazıda biz Renault/Dacia Sandero avtomobilinin istismarı zamanı yarana biləcək mümkün nasazlıqlara baxacağıq.

Mühərrik işə düşməyəcək

Mühərrikin soyutma sistemindəki ətraf havanın və mayenin istənilən temperaturunda yanacaq vurma sistemi ilə mühərrikin işə salınması eynidır.

Mühərriki işə salmaq üçün yalnız qaz pedalına basmadan başlanğıcı işə salmaq lazımdır və sistemin özü yanacaq təchizatı və alovlanma vaxtının tələb olunan parametrlərinə uyğunlaşacaqdır.

Mühərrik üç cəhddən sonra başlamazsa, onda:

Sürücü qolunu özünüzə doğru çəkərək kapotu açın

Yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə ölçürük

K4M mühərrikində yağ səviyyəsi kölgəli sahənin yuxarı və aşağı hissələri arasında olmalıdır.

K7J və K7M mühərriklərində - ölçmə çubuğundakı aşağı və yuxarı işarələr arasında

Soyuducu səviyyəsinin yoxlanılması

Genişləndirici çənindəki MIN və MAX işarələri arasında olmalıdır.

Mühərriki yoxlayaq. Benzin, yağ və soyuducu suyun damcılarına diqqət yetirin.

Elektrik naqillərinin bütövlüyünü yoxlayırıq.

Alovlanma bobininin bağlayıcılarında naqil qoşqu bloklarının oturuşunu yoxlayırıq.

Mühərriki və sistemləri yoxladıqdan sonra mühərriki yenidən işə salmağa çalışırıq.

Mühərrik ilk cəhddə başlamazsa, qaz pedalını sonuna qədər basın və başlanğıcı iki-üç saniyə yandırın.

Bu rejimdə silindrlər təmizlənir, enjektorlar vasitəsilə yanacaq verilmir və şamlara gərginlik verilmir.

Silindrləri təmizlədikdən sonra qaz pedalına basmadan mühərriki normal rejimdə işə salmağa çalışırıq.

Mühərrik hələ də başlamazsa, bu o deməkdir:

Enerji sistemi işləmir;

Alovlanma sistemi işləmir;

Başlanğıc sistemi işləmir.

Başlanğıc xətaları

Başlanğıc işə düşmür.

Səbəb əlaqə və əlaqələrin pozulması ola bilər.

Başlanğıc keçid dövrələrində açıq dövrə və ya qısa dövrə, nasaz dartma rölesi.

Başlanğıcını işə saldığınız zaman klik səsləri eşidirsinizsə, bunun səbəbi boşaldılmış batareya, batareyada və ya başlanğıcda oksidləşmiş və ya zəif kontaktlardır.

Səbəb də dartma rölesinin tutma sarımının nasazlığı ola bilər.

Başlanğıc işə salınsa, lakin armatur ya dönmürsə, ya da yavaş fırlanır.

Səbəb akkumulyatorun boşalması, kontakt əlaqələrinin qırılması, dartma rölesinin kontaktlarının yanması, kommutatorun çirklənməsi və ya fırçaların köhnəlməsi, başlanğıc sarımlarında dönmə və ya qısaqapanmadır.

Başlanğıc işə salındıqda, onun armaturu fırlanır, lakin volan hərəkət etmir.

Səbəb başlanğıcın debriyaj gövdəsinə boşaldılması, volan və ya ötürücü dişlinin dişlərinin zədələnməsi, sürücünün sərbəst təkərinin sürüşməsi, qolun, sürücü halqasının və ya başlanğıc sürücüsünün tampon yayınının qırılması ola bilər.

Mühərriki işə saldıqdan sonra starter sönmürsə.

Səbəb starterin sərbəst döngəsinin nasazlığı, dartma rölesinin kontaktlarının sinterlənməsidir. Belə bir nasazlıq baş verərsə, dərhal mühərriki dayandırmalısınız.

Avtomobil onlayn forumlarında ən populyar suallardan birinə çoxlu cavablar var. Əlbəttə ki, diaqnoz qoya bilmədən və ya ən azı avtomobilin vizual müayinəsindən keçmədən problemin mahiyyətinə varmaq və onun səbəbini müəyyən etmək çox vaxt mümkün olmur. Bununla birlikdə, Renault-un işə düşə bilməyəcəyi nasazlıqları "simptomlardan" asılı olaraq bir neçə kateqoriyaya bölmək olar:

Başlanğıc dönmür:

Batareya kifayət qədər gərginlik yaratmır

Bunu adətən işə salmaq cəhdi zamanı alət panelinin qaralması və ya avtomobilin bütün alətlərinə heç bir güc olmadıqda başa düşmək olar. Batareyanın dəyişdirilməsi və ya doldurulması ilə həll edilir;

Başlanğıcın enerji təchizatı dövrəsi açıqdır

İdarəetmə blokundan başlanğıca qədər olan naqillərin zədələndiyi və ya başlanğıc solenoid rölesinin terminallarında zəif əlaqə olduğu hallar var. Problemi həll etmək üçün naqillərin təmiri və ya terminalların təmizlənməsi/sıxılması tələb olunur;

Başlanğıc nasazdır

Başlanğıcın enerji təchizatının normal olduğundan əmin olduqdan sonra başlanğıcın özünün pozulduğu qənaətinə gələ bilərsiniz. Bu halda starterin təmiri və ya əsaslı təmiri (təmizlənməsi/yağlanması) tələb olunur;

Gücün başlanğıca verilməməsi mümkündür. Bu, yanmış qoruyucu kimi sadə bir şey və ya avtomobilin elektron sisteminin ciddi nasazlığı ilə bağlı ola bilər. Sigortanın onunla heç bir əlaqəsi yoxdursa, ixtisaslı bir xidmətə müraciət etmək daha yaxşıdır;

Mühərrik tıxandı

Mümkün variantlardan ən "kədərli" başlanğıcın mühərrikin mexaniki nasazlığı səbəbindən krank mili döndərə bilmədiyi üçün dönməməsidir. Adətən mühərrikin (və ya silindr başının) əsaslı təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə həll edilir;

Yanacaq təchizatı yoxdur:

Yanacaq çəni bitdi

Yanacaq səviyyəsinin sensoru uğursuz olarsa, o, əslində heç bir yanacaq olmadıqda kifayət qədər yanacaq səviyyəsini göstərərək sürücünü çaşdıra bilər.

Yanacaq doldurmaqla həll edilir;

Zədələnmiş yanacaq xətti

Xüsusilə yolsuzluqdan sonra baş verir. Yanacaq borusu cırıq və ya qırıla bilər. Bu zaman yanacaq enjektorlara çatmadan xaricə axır. Zədələnmiş hissənin dəyişdirilməsi və ya təmiri ilə həll edilir;

Yanacaq injektorları işləmir(benzin mühərrikləri üçün)

Adətən idarəetmə blokundan enjektorlara güc çatışmazlığı səbəbindən, bütün yanacaq enjektorlarının eyni anda sıradan çıxması demək olar ki, mümkün deyil. Mühərrikin idarəetmə blokunun (“beyin”) təmiri və ya dəyişdirilməsi tələb oluna bilər;

Yanacaq pompasına güc gəlmir(benzin mühərrikləri üçün)

Başlanğıc üçün güc çatışmazlığı vəziyyətində olduğu kimi, qoruyucu dəyişdirməklə həll edilə bilər. Əks halda, skanerlə ixtisaslı diaqnostika tələb olunur;

Yanacaq nasosu nasazdır(benzin mühərrikləri üçün)

Çox vaxt yanacaq pompasının nasazlığı aşağı keyfiyyətli yanacağın (su, tar və s. ilə qarışdırılmış) nəticəsidir. Nasos qurğusunun və ya mühərrikin (turbin) ayrıca dəyişdirilməsi ilə həll edilə bilər;

Qığılcım yoxdur:

Alovlanma modulu (bobin) işləmir

Bəzən bu, alovlanma modulunun konnektorunda zəif kontakt və ya onun pozulması ilə əlaqədardır. Modulun dəyişdirilməsi tələb oluna bilər;

Bujilərin dəyişdirilməsi (təmizlənməsi) tələb olunur

Aşınmış şamlar tez-tez qeyri-kafi qığılcım yaradır, bu da mühərrikin işə salınmasına mane ola bilər. Bu halda, şamlar dəyişdirilməlidir;

Mühərrikin və ya mühərrik idarəetmə blokunun düzgün işləməsindən məsul olan sensorlardan birinin nasazlığı

Mühərrikin idarəetmə blokuna parametrləri ötürən elektrik sensorları avtomobilin işə salınmasına birbaşa təsir göstərə bilər, yəni işə salmağa çalışarkən qığılcım və ya yanacaq tədarükünün qarşısını alır. Problem skanerlə düzgün diaqnoz tələb edir;

Mühərrikin qəbulu və ya egzoz sistemlərində problemlər:

Qəbul traktında problemlər

Aşınmış suqəbuledici manifoldu və ya tənzimləyici contalar, həmçinin tənzimləyici klapan, boş havanı idarə edən klapan, qazın təkrar dövriyyəsi klapan və s. kimi komponentlərin ümumi çirklənməsi səbəbindən. - mühərriki işə salmaq çətin və ya qeyri-mümkün ola bilər. Sadalanan hissələri təmizləmək və lazımi contaları yeniləri ilə əvəz etməklə həll edilə bilər, bundan sonra bir skanerdən istifadə edərək ECU-nun adaptiv parametrlərini yenidən qurmaq lazım ola bilər;

Katalizator tıxandı

Əgər katalizator çökübsə və egzoz borusunu tıxayıbsa, mühərrik başlamaya bilər, çünki... işlənmiş qazların qaçmağa yeri olmayacaq. Bu halda, katalizator egzoz sistemindən çıxarılır və ya yenisi ilə əvəz olunur (bu, çox bahadır), ya da katalizatorsuz işləmək üçün mühərrikin idarəetmə bloku yenidən işıqlandırılır;

Axşamınız xeyir. Renault Sandrera 2010 qəflətən başlamağı dayandırdı. Yürüş 56 min Arvad uşaqları Yaroslavl bölgəsindəki bağçadan götürməyə gedəndə baş verdi. Həyat yoldaşım Moskvadan daçaya normal gəlib. Səyahət vaxtı 7 saat idi. Ertəsi gün arvadım Moskvaya qayıtmağa hazırlaşdı, amma maşın işə düşmədi. Başqa bir batareya quraşdırdıq və başladı. Akkumulyatoru işləyən avtomobildən çıxardıqdan sonra o, dayanıb. Qonşudan akkumulyator götürüb Moskvaya getdik. Səyahət vaxtı 4 saat idi. Maşın gəlib. Sual budur ki, nə səhv ola bilər? Köhnə batareya? Generator? Mühərrik işləyərkən Sanders-də batareyanı çıxarmaq mümkündürmü?

1 cavab

Günortanız Xeyir.
Avtomobil işləyərkən batareyanı çıxarmaq çox arzuolunmazdır (elektronikası olmayan avtomobillər, məsələn, qəpik köhnə moskvalılar istisna olmaqla) elektrik sistemində sıçrayışlar baş verir və bəzi sensorlar yanıb, onu yandırmaq daha yaxşıdır. tellər ilə.
Düzgün başa düşdümsə, başlanğıc başlamır, zəif dönür və ya heç dönmür.
Avtomobilin işə düşməməsinə səbəb akkumulyatorun bitməsi olub.
Amma onun ölməsinin iki səbəbi var: ya batareya yararsız hala düşüb, ya da doldurulmur.
Maşın sürən zaman tirenin üzərindəki "batareya" xəbərdaredici işığı yanır ki, şarj yoxdur?
ilk növbədə, avtomobilə quraşdırılmış batareya ilə terminallardakı gərginliyi ölçün, o, 12,5 - 12,8 volt bölgəsində olmalıdır, sonra avtomobili işə salın və həmçinin terminallardakı gərginliyi ölçün, təxminən 13,8-ə qədər artmalıdır. -14,5 volt (qazı yandırın, gərginlik bir qədər artmalıdır) bu, generatorun işlədiyini göstərir. həmçinin bütün elektrik istehlakçılarını mümkün qədər yandırın, terminallardakı gərginlik 12,8 voltdan aşağı olmamalıdır;
Jeneratör işləyirsə, batareya günahkardır.

Bir avtomobilin işə düşməkdən imtina etməsi və ya işə düşdükdən dərhal sonra dayanması vəziyyət avtomobil sahibinin həyatında ən xoşagəlməz sürprizlərdən biridir. Renault Sandero Stepway-də bu cür problemlərin səbəbi nə ola bilər və onu necə düzəltmək olar, bugünkü məqaləmizdə sizə xəbər verəcəyik.

Başlanğıc işləmir

Enerji təchizatında açıq dövrə. Elektrik kəsilməsinin səbəbi akkumulyator terminallarında zəif təmas və ya başlanğıcdan idarəetmə blokuna naqillərin zədələnməsi ola bilər. Terminalların bərkidilməsi və zədələnmiş naqillərin dəyişdirilməsi problemi tamamilə aradan qaldıracaq.

Batareyanın gərginliyinin olmaması

Mühərriki işə salmağa cəhd edərkən alət işıqlarının sönməsi ilə batareyanın aşağı doldurulması asanlıqla müəyyən edilə bilər. Batareya tamamilə boşaldılsa, cihazlar heç yanmayacaq. Bu vəziyyətdə batareyanı dəyişdirmək, köhnəsini başqa bir avtomobildən doldurmaq və ya xüsusi şarj cihazına qoşmaq kifayətdir. Mağazalarda siz həmçinin evdən uzaqda imdadınıza çatacaq portativ tullanan starterləri də tapa bilərsiniz.

Sigortalardan biri yandıqdan sonra belə starterə elektrik enerjisi verilməyə bilər. Onlar çox ucuzdur, lakin dövrədə qısa bir dövrə səbəbiylə yandırıla bilər. Yeni qoruyucu yenidən uğursuz olarsa, peşəkar avtomobil elektrikçisi ilə əlaqə saxlamalısınız.

Başlanğıc nasazlığı

Başlanğıcın enerji təchizatı ilə hər şey qaydasındadırsa, lakin açarı çevirməyə cavab vermirsə, səbəb mexanizmin özünün pozulması ola bilər. Təmizləmə, təmir və ya dəyişdirmə tələb olunacaq.

Mexanik mühərrik nasazlığı

Bu, bəlkə də ən mənfi ssenaridir. Bu vəziyyətdə, başlanğıc yalnız krank mili döndərə bilmədiyi üçün işləmir. Burada sadə bir həll yoxdur, mühərrik təmir edilməli və ya xidmət edilə bilən biri ilə əvəz edilməli olacaq, lakin ilk növbədə, hər halda, hərtərəfli diaqnoz etməlisiniz.

Yanacaq təchizatı yoxdur

Nə qədər mənasız səslənsə də, etməli olduğunuz ilk şey qaz çəninin tükəndiyini yoxlamaqdır. Yanacaq səviyyəsinin sensoru yaxşı xarab ola bilər və alət panelində yanlış məlumatlar göstərə bilər. Ancaq bu, olduqca nadir bir haldır.

Yanacaq nasosuna güc yoxdur

Başlanğıcda olduğu kimi, müvafiq qoruyucu və naqilləri yoxlamaq lazımdır.

Yanacaq nasosunun nasazlığı

Sandero Stepway yanacaq pompası müxtəlif səbəblərdən sıradan çıxa bilər. Məsələn, aşağı keyfiyyətli benzin və ya boş bir tankda işləyərkən həddindən artıq istiləşmə səbəbindən. Problem nasos motorunu və ya bütün montajı dəyişdirməklə həll edilir.

Yanacaq borusunun zədələnməsi

Yolsuzluqda və ya sadəcə daşlı zəif səthlərdə sürərkən yanacaq xəttinin zədələnməsi riski var. Bu vəziyyətdə benzin yerə axacaq və mühərrikə çatmayacaq. Zədələnmiş ərazinin təmiri maşını xidmətə qaytaracaq.

Yanacaq injektorunun nasazlığı

Bütün injektorların eyni anda sıradan çıxması ehtimalı az olduğundan, problem çox güman ki, mühərrik idarəetmə blokundadır. Onu dəyişdirmək və ya təmir etmək lazımdır.

Buji

Qığılcım şamları başlamaq üçün kifayət qədər qığılcım yaratmaya bilər;

Alovlanma bobininin nasazlığı

Modulun özünün uğursuzluğuna əlavə olaraq, səbəb tez-tez bağlayıcıda zəif təmasda gizlənir. Həll kontaktları təmizləmək və ya bobini dəyişdirməkdir.

Sensorlarda problem

Mühərrikin idarəetmə blokuna məlumat göndərən çoxsaylı sensorlar bəzən düzgün işləmir. Bunun üçün xüsusi diaqnostik avadanlıqları olan səlahiyyətli mütəxəssis lazımdır.

Digər ümumi səbəblər

Egzoz borusu tıxanmışdır. Məhv edilmiş katalizator egzoz borusunu bağlayırsa, işlənmiş qazların qaçmaq üçün yeri olmayacaq və avtomobil işə düşməyəcək. Belə bir vəziyyətdə katalizator egzoz sistemindən çıxarılır və ya mühərrik onsuz işləmək üçün yenidən konfiqurasiya edilir, ya da yenisi quraşdırılır.

Sıxılma uğursuzluğu. Daxili yanma mühərrikində sıxılma onun yanma kamerasında iş təzyiqini saxlamaq qabiliyyətidir. Parametr xüsusi bir cihazla ölçülür. Sıxılma ilə bağlı problemlərin olması qeyri-sabit boş sürət, benzin və yağ istehlakının artması və mavi işlənmiş tüstü ilə göstərilir.

İmmobilayzerlə bağlı problemlər. Alov açarındakı ölü batareya, açarın içərisindəki çipin nasazlığı kimi mühərriki işə salmağa imkan verməyəcək. Versiyanı yoxlamaq üçün ehtiyat açardan istifadə edə bilərsiniz.