Müstəqil və əllərini çirkləndirməkdən qorxmur. Bu cihaz emal və ya qaynaq üçün müxtəlif boruları düzəltmək üçün də əlverişli olacaqdır.

Asma dayaqları öz əllərinizlə sökmək üçün bir cihaz etmək üçün sizə lazım olacaq:
* Bucaq dəyirmanı, kəsici çarx, tel fırça
* Metal torna
* Qazma maşını, metal qazma 10 mm
* Metal künc 25 mm
* Əl qüsuru
* Vernier kaliper
* Qələm, lent ölçüsü
* Qazma və ya tornavida
* Kanal 200 mm
* M12 saplama və bunun üçün uzun qoz
* Profil borusu 20*20 mm
* Qaynaq maşını, elektrodlar
* Qoruyucu eynək, qaynaq maskası, toxuculuq, qulaqlıq
* Mengene
* Profil borusu üçün plastik tıxac
* Bir qutu çəkic boyası

Birinci addım.
Əvvəlcə iş parçasını pasdan təmizləməlisiniz, tel fırçası olan bucaq dəyirmanı bu işi mükəmməl yerinə yetirir.

Bucaq dəyirmanı ilə işləyərkən diqqətli olun və qoruyucu eynək, əlcək və qulaqlıq taxın.
Bu evdə hazırlanmış məhsul bir parçalayıcı tələb edəcəyindən, biz onu 63 mm ölçülü bir küncdən düzəldəcəyik. Bir kaliperdən istifadə edərək, metal bir küncdə işarələr edirik, 25 mm genişlikdə olmalıdır;

Sonra, içərisində kəsici çarx quraşdırılmış bucaq dəyirmanı istifadə edərək, lazımi hissəni küncdən kəsməyə başlayırıq. Mişardan sonra 25 mm genişlikdə iki belə boşluq alırıq.

Biz şinlərdən 200 mm ölçür və bucaq dəyirmanı istifadə edərək dörd eyni parçanı kəsirik.

Yaralanmamaq üçün onların kənarlarını bir az zımparalamaq məsləhətdir.

İkinci addım.
Sonra, mərkəzi zımbanın kənarına quraşdırırıq, təxminən 10 mm geri çəkilir və kiçik bir girinti edirik.

Bundan sonra, iş parçasını bir vitse-də düzəldirik və bir qazma maşını istifadə edərək, kənarları boyunca 10 mm diametrli iki deşik açırıq. Qazma prosesi zamanı biz vaxtaşırı texniki yağ əlavə edirik, beləliklə, qazma daha az yüklənəcək, yəni o, kəsici kənarı daha uzun müddət iti saxlayacaq. Həmçinin, şəxsi qoruyucu vasitələrin tələb olunduğunu unutmayın;

25 mm ölçülü bir küncdən, bir açı dəyirmanı istifadə edərək, 50 mm uzunluğunda iki parça kəsdik.

Lazım gələrsə, bu ölçü artırıla bilər.

Üçüncü addım.
Kənarları boyunca qazılmış təkərləri tam olaraq yarıya bölürük.

Əvvəllər kəsilmiş künc parçasını mərkəz xəttinə qoyun və işarələmək üçün istifadə edin.

Sonra, işarələrə görə, lazımsız hissəni bir bucaq dəyirmanı istifadə edərək, sapı bir vitse ilə bağlayaraq kəsdik, bundan sonra 25-ci küncdə sınayırıq.

Sonra 200 kalibrli kanal parçasından bucaq dəyirmanı istifadə edərək 25 mm genişlikdə və 140 mm uzunluğunda bir zolaq kəsdik. Nəticə 9 mm qalınlığında bir iş parçasıdır ki, bu da sərt bir quruluş üçün kifayətdir.

Bu boşluqda eyni məsafədə gələcək deşiklər üçün beş nöqtəni qeyd edirik. Sonra bir özəyi düzəldirik və bir qazma maşınında 10 mm diametrli deliklər qazırıq, hissəni əl köməkçisi ilə təmin edirik.

Nəticə beş çuxurlu bir hissə olmalıdır.

Dördüncü addım.
Bütün hissələr demək olar ki, hazırdır, sadəcə tələb olunan diametrli bir metal çubuqdan çevirdiyimiz bir metal torna üzərində bir yuyucu düzəltməlisiniz. Biz həmçinin tələb olunan diametrli müntəzəm boru ilə əvəz edilə bilən bir keçid çuxurlu bir çubuq istehsal edirik. Sonra ona uzun bir qoz qaynaq etməlisiniz. Bir vitse-də bərkidilmə üçün əsas 20 * 20 mm ölçülü bir profil borusu olacaqdır.

Beşinci addım.
İndi qaynaq işlərini görürük. Boltlardan və əl mengenesindən istifadə edərək quruluşu şinlərdən yığırıq. Əvvəlcədən hazırlanmış xüsusi bir kəsikdə ona bir künc qaynaq edirik. Qaynaq maşını ilə işləyərkən diqqətli olun və həmçinin qaynaq maskası və tozcuq kimi şəxsi qoruyucu vasitələrdən istifadə edin.

Qaynaqdan sonra aşağıdakı hissə alınır.

Bir çəkic istifadə edərək şlakları çıxarırıq, bundan sonra qaynaq tikişini bir qazma və ya tornavida quraşdırılmış metal fırça ilə təmizləyirik. Onlardan ikisini etməliyik, başqa bir iş parçası ilə oxşar hərəkətlər edirik. Bu hissələrdən birinə tam ortada bir künc olan bir profil borusunu qaynaq edirik.
Maşınla hazırlanmış yuyucunu saplamaya qaynaq edirik.

Ön asqının təmiri zamanı əsas prosedurlardan biri dayaqların dəyişdirilməsidir. Bu, dayaq yığılan zaman MacPherson dayaq asqısı olan avtomobillərə aiddir. Yəni dayaq amortizatordan, yaydan və kuboklu dayaqdan ibarətdir. Bütün bunlar amortizator çubuğuna vidalanmış bir qoz ilə sabitlənir. Nəticədə, yay sıxılma üçün işləyərkən və amortizator gərginlik üçün işləyərkən dayaq daimi "döyüş hazırlığında" olur.

Ancaq bu yazıda dayaqların işi haqqında deyil, bəzən avtomobil həvəskarları üçün yayı çıxarmaq nə qədər çətin olduğundan danışmaq istəyirik. İş ondadır ki, dayaqdakı yay kifayət qədər güclüdür, yəni onun sıxılma qüvvəsi çox böyükdür. Nəticədə, çubuqdakı qozu açarkən, yay yaralanmaya səbəb ola biləcək "atəşə" bilər. Üstəlik, yenidən montaj zamanı dirəyin geri yığılması, yəni yayın sıxılması ilə bağlı sual yaranacaq. Bu vəziyyətdə avtomobil həvəskarlarına kömək etmək üçün, əsasən, hər cür yay çəkmələri təklif edirlər. Bu, adətən qarmaqlar və ya yuyucuları olan sancaqlar sistemidir. Nəticədə, yaylar qozun saplama boyunca bükülməsi ilə bərkidilir. Yayların çıxarılmasının bu üsulu olduqca əlverişlidir, lakin onun çatışmazlıqları da var. Əsas odur ki, dirəkdəki qozları bərkitmək və açmaq çox vaxt tələb edir. Bu yazıda sizə mexanikdən daha az səy tələb etməklə bu vəzifənin öhdəsindən mükəmməl gələn başqa bir alternativ təklif etmək istərdik.

Rafları tez sökmək və qarajdakı yayları öz əllərinizlə dəyişdirmək (sıxmaq) üçün cihaz

Bu cihazın iş prinsipi güc tətbiqinin çiynini dəyişdirərək fırlanma anının artırılmasına əsaslanır. Mexanikada əksər hallar üçün klassik bir həll olduğunu söyləmək olar. Beləliklə, dəstək nöqtələri çiyin bir konsol ilə bağlandığı divar və stend, daha doğrusu yay olacaq. Burada dayağa tətbiq olunan qüvvələr qol qolunun uzunluğundan asılı olacaq. Əslində bunlar bizim cihazımızın tutacaqlarıdır. Onlara sadəcə otura bilərsiniz və insan çəkisi yayı sıxmaq üçün kifayətdir. Şəkilə nəzər salın.

İndi isə, yayı dayaqdan çıxararaq, dəyişdirmə necə aparılacaq. Əvvəlcə cihazın qollarını yaymaq və yayın üstündəki kuboka quraşdırmaq lazımdır. Sonra, çiyinləri bir araya gətiririk və məsələn, bir boru parçası ilə düzəldirik.

Sonra biz sadəcə boruya otururuq və bununla da yayı sıxırıq. Yay üzərindəki qüvvə qolu bir az irəlidə və ya rafa yaxınlaşaraq oturaraq öz bədəninizlə tənzimlənə bilər. Dönmə dəstəyini və yay fincanını tutan qozu açın.

Diqqətlə ayağa qalxırıq və bununla da hələ də rafda quraşdırılmış yayın özündə sıxılma gərginliyini aradan qaldırırıq. Yayı düzəltdikdən sonra onu rafdan çıxarın.

Yeni yayı tərs qaydada quraşdırırıq və sıxırıq.

Yay dartıcısının ümumiləşdirilməsi...

Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir cihazın istifadəsi xüsusilə bu tip raflarda yayın dəyişdirilməsinin tez-tez baş verdiyi hallarda haqlıdır. Bunlar əsasən avtomobil xidmətləridir. Cihazın universal olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Hər hansı bir avtomobilin dayaqlarından yayları çıxarmaq üçün istifadə edilə bilər, əslində yayın basıldığı qolun hündürlüyünü dəyişdirir. Belə bir cihazdan istifadə edərkən yayın sökülməsi və dəyişdirilməsi ilə əlaqəli iş əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdiriləcək, bu, bəlkə də qarajınızda oxşar bir şey istehsal edib-etməmək barədə qərar verərkən həlledici amildir.

Avtomobilin asqısını təmir edərkən və ya tənzimləyərkən, yayı müəyyən bir vəziyyətdə düzəltmək lazım gəlir.

Bu iş üçün bir xidmət aləti var: yay sökücü, onun köməyi ilə şassi elementlərini həm ixtisaslaşmış bir atelyedə, həm də qarajda çıxara bilərsiniz.

Müxtəlif alət anlayışları:

İkinci variantı daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Yay təmizləyicisi necə işləyir və onların hansı növləri var?

Çəkici nə üçün istifadə olunur? Yayların düzəldici qüvvəsini üstələyir. Çəkici mötərizədə tətbiq olunan qüvvə avtomobilin çəkisi ilə mütənasibdir, lakin bu, onun dizaynının çox bahalı və yüksək texnologiyalı olması demək deyil.

Bir çox variant var, lakin onlar yalnız iki növə bölünür: mexaniki və hidravlik sürücü.

Mexanik yay təmizləyicisi

Çox vaxt yivli bir sürücü mexanizmi var.


Kifayət qədər pin diametri (ipdə yaxşı dişli nisbəti təmin edir) və açarın uzun sapı ilə yayları çox səy göstərmədən əl ilə sıxa bilərsiniz.

Texnologiya belədir: iki çəkici simmetrik olaraq rafa qoyulur. Yivli çubuq döndərərək, pəncələri yayın ortasına birbaşa amortizatorun üzərinə gətirirsiniz, onu lazımi ölçüyə sıxırsınız.

Əhəmiyyətli: Nə üçün mexaniki dartıcı tək istifadə edilə bilməz? Sıxıldıqda, yay əyilir, bu prosesi idarə etmək mümkün deyil.

Yaya bir dartıcı quraşdırmaq onun qırılmasına səbəb olacaq.

Hər iki tərəfə yerləşdirilən çəkmələr vahid sıxılma təmin edir. Yük maşınlarının və ya ağır yolsuzluq avtomobillərinin süspansiyonu ilə işləyərkən təcrübəli ustalar 3 və ya hətta 4 çəkici quraşdırırlar.

Yayda dartıcıların düzgün quraşdırılması

Yarımdaimi raflar

Xidmət stansiyaları tez-tez amortizator dayaqlarından yayları çıxarmaq üçün yarı daimi dayaqlardan istifadə edirlər.

Alət olduqca universaldır və əksər kulonlara uyğun gəlir. Sürət qutusunun ötürücü mexanizmi sayəsində onunla işləmək rahat və təhlükəsizdir.

Yeganə çatışmazlıq odur ki, yayı birbaşa avtomobilə sıxmaq həmişə mümkün deyil. Axı, bu bir dəzgah cihazıdır: çəkici avtomobildən çıxarılan asma ilə işləyir.

Məşhur: Öz əlinizlə bir sıxac ustanın işini asanlaşdırır və pula qənaət edir

Qolu növü

Qolu tipli dartıcılarda oxşar "problem" var. Mexanizm etibarlı və təhlükəsizdir, lakin ölçüləri onu avtomobilin qanadının altındakı boşluğa sığdırmağa imkan vermir.

Hidravlik çəkici

Portativ və ya stasionar ola bilər. O, jak prinsipi ilə işləyir: əsas və işləyən silindr var. Bir qolu istifadə edərək maye vurmaqla operator güc mötərizələrini sıxır, onların arasında bir yay var.


Yığcam iki hissəli çəkmə də ev qarajında ​​köməkçi ola bilər, lakin döşəməyə quraşdırılmış stasionar maşın yalnız avtomobil xidmət mərkəzinə uyğun gəlir.

Hidravlik sistemə ayaq qolu ilə təzyiq edilir. Eyni zamanda, avtomobil ustasının əlləri sərbəstdir, işləmək rahat və təhlükəsizdir.

Əlbəttə ki, bir avtomobilə xidmət edərkən həyatı asanlaşdıran kompressorlar, elektrik ötürücüləri və digər qurğular olan dartıcılar var. Qiymət etiketini görənə qədər hər şey yaxşıdır.

Bəzən bir avtomobil xidmət mərkəzinə bir neçə dəfə baş çəkmək şəxsi istifadə üçün sənaye çəkici almaqdan daha sərfəlidir. Hansı çıxış? Öz alətinizi düzəldin.

Amortizator yayı təmizləyicisinin istehsalı

Bir çox avtomobil həvəskarları adi bir zəncirdən istifadə edirlər: onlar yayın qıvrımları ətrafında bir neçə döngə dolayaraq zənciri sıxırlar. Avtomobili domkratla qaldırdıqdan sonra amortizatorun dayağı dartılır, lakin yay sıxılmış vəziyyətdə qalır. Bu təhlükəli üsuldur: zəncir sürüşərsə, yay geri sıçrayaraq ciddi zədələrə səbəb ola bilər.

Sənaye birinə bənzər sadə bir çəkici necə etmək olar

"Volqovski" yuvasından mexaniki yarımstasionar "maşın" yaradıla bilər.

İstifadə olunan materiallar:

Qazma, öğütücü, fayl, qaynaq maşını - belə bir dəst ya qarajda, ya da bir neçə pivə üçün qonşudan əldə edilə bilər. Küncdən bir platforma krikonun yuxarı hissəsinə yığılır (ötürücü qutu ilə dönər masanın yerləşdiyi yerdə). Sonra ona dayaq kubokunun ölçüsünə uyğun bir mötərizə qaynaqlanır.

Birləşdirici çubuğu krikonun standart dəstək qoluna bağlayırıq, amortizator dayağı ona uyğun olacaq;


Quruluşun gücündən narahat olmaq lazım deyil. Jek maşını qaldırır, birləşdirən çubuq da böyük bir yükə tab gətirir. Mötərizənin konsol quruluşunu gücləndirmək üçün amortizator çubuqlarından çubuqları qaynaq edirik.

Dartma universaldır: amortizatorun uzunluğu minik avtomobilləri, eləcə də əksər yolsuzluq avtomobilləri üçün istənilən dayaqlara xidmət göstərməyə imkan verir.

Öz əlinizlə etmək asan olan növbəti yay sökücü, sıxma növüdür. Kiçik yay ölçüləri üçün uyğundur, çünki belə bir cihazda böyük bir qüvvə inkişaf etdirmək qeyri-realdır.


Komponentlər əvvəlki dizayndan daha münasibdir. Bir boru parçası, bir açı və uzun bir bolt M14 - M18. Bir saç ipindən istifadə edə bilərsiniz.
Bir küncdən mötərizələri qaynaq edirik və bir düym borunun kəsilmiş hissələrini düzəldirik. Çəkici iki eyni bağdan ibarətdir, buna görə də dörd mötərizə olmalıdır.


Dirsəklər üçün bələdçi kollarını qaynaq etməyinizə əmin olun. Əks halda, bərkidərkən mötərizələr sıxışacaq.


Çubuqlardakı qoz-fındıqları sinxron şəkildə sıxaraq yay bərkidilir. 2 bağ dəsti istifadə etsəniz, onlar ciddi şəkildə simmetrik şəkildə quraşdırılmalıdır.

Layihənin məqsədi minik avtomobillərinin asma yaylarının, başqa sözlə, yay bağlarının quraşdırılması və sökülməsi üçün qurğunun yaradılması idi. Cihaz bir çox tələblərə cavab verməlidir. Müxtəlif növ yaylar üçün istifadə edilməlidir, yəni. müxtəlif hündürlükdə, müxtəlif diametrdə, sərtlikdə yaylar. İstifadəsi və saxlanması asan olmalıdır. Təhlükəsizlik tələblərinə uyğundur və yüksək etibarlıdır.

Cihazı idarə etmək üçün minimum ixtisas tələb olunur. Bir minik avtomobilinin teleskopik dayaqından yayı sökmək üçün sizə aşağıdakılar lazımdır: ilk növbədə, əlbəttə ki, teleskopik dayağı avtomobildən çıxarın, sonra pnevmatik silindrin tutacaqlarını hərəkət etdirmək üçün hava vermək lazımdır. cihazı bir-birindən tələb olunan məsafəyə, yəni. yayın maksimum mümkün sayını işə salmaq. Bundan sonra, yayı cihaza quraşdırmaq və artıq qeyd edildiyi kimi, maksimum dönmə sayını tutmaq, həmçinin tutacaqların qarmaqlarının yay döngələrini etibarlı şəkildə tutduğundan əmin olmaq lazımdır. Sonra, tutuşu hərəkətə gətirən və bununla da yayı sıxan pnevmatik silindrə hava veririk.

Cihazın əsas hissəsi pnevmatik silindrdir. Üst hissədə (pnevmatik silindr çubuqunda) yay rulonlarını bağlamaq üçün qarmaqlar quraşdırılmış və pnevmatik silindr çubuğuna bir qoz ilə sabitlənmiş bir tutacaq bağlanır. Aşağı tutacaq birbaşa pnevmatik silindrin yuxarı hissəsinə bərkidilir, onun içinə rafı bağlamaq üçün iki dayanacaq daxil edilir.

Aşağı tutuşun özü aşağıdakı komponentlərdən yığılmışdır: iki ayağın daxil edildiyi bir mötərizə, sonra iki dayanacaq daxil edilir. Ayaqlar sağ və sol iplərin kəsildiyi bir vida istifadə edərək bir-birindən ayrılır və müvafiq ipləri olan kollar ayaqların içərisinə basılır.

İnkişaf təfərrüatları

İnkişaf təfərrüatları

İnkişaf təfərrüatları

6.1 Amortizator dayağının sökülməsi üçün mövcud alətlərə ümumi baxış

6.2 Yayların quraşdırılması və sökülməsi üçün nəzərdə tutulmuş cihazın təsviri

6.3 Layihənin hesablanması

6.3.1 Pnevmatik silindrin tələb olunan diametrinin hesablanması

6.3.2 Bağlama çubuğunun möhkəmliyinin hesablanması

6.3.3 Silindr möhkəmliyinin hesablanması

6.3.4 Kəsmə çəngəlinin bərkidici vintinin hesablanması

6.3.5 Yuxarı tutucu pəncənin hesablanmasını əyilmə üçün yoxlayın

6.3.6 Aşağı tutacaq ayağının hesablanmasını əyilmə üçün yoxlayın

6.3.7 Aşağı əyilmə dayanmasının hesablanmasını yoxlayın

6.3.8 Aşağı əyilmə dayanmasının hesablanmasını yoxlayın

6.4 Cihazın istehsalına çəkilən xərclərin hesablanması

6.4.1 Montajla məşğul olan istehsalat işçilərinin tam əmək haqqı

6.4.2 Montaj üzrə əlavə əmək haqqı

6.4.3 İstehsal üzrə qaimə məsrəfləri

6.4.4 İqtisadi səmərəlilik göstəricilərinin hesablanması

İzahlı qeyd 21 vərəq təsvir və hesablamalar, spesifikasiyalar.

İstənilən motosikletin istismarı və təmiri ilk növbədə sürücünün bacarığından asılıdır, lakin təkcə onun bacarığından deyil, həm də alətlərdən və cihazların rahatlığından asılıdır. Və yalnız çəkic və adi açıq açarların köməyi ilə bir çox aqreqatları (mühərrik, sürət qutusu, arxa ox, şassi və s.) sökmək və təmir etmək mümkün olsa, hissələri zədələmədən bu iş başa çatmayacaq.

Bacarıqlı təmir üçün (hissələrə zərər vermədən) xüsusi alətlər və cihazlar lazımdır, onların köməyi ilə təmir zamanı hissələrin birləşməsinin düzgünlüyünü və onların hizalanmasını, lazımi qüvvəni və s. Bu yazıda yerli ağır motosikletlərin təmirini əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdıracaq bir neçə cihaza baxacağıq.

Təkərlərin yığılması üçün cihaz.

Şəkil 1, motosiklet çarxını asanlıqla yığmanıza kömək edəcək faydalı aləti göstərir (məsələn, hub, halqa və ya spikerləri dəyişdirərkən). Cihazın əsasını 35 mm qalınlığında (orta hissədə bir qədər qalın) bir disk təşkil edir, onu tekstolitdən və ya qalın kontrplakdan kəsmək olar (nazik kontrplak istifadə edilə bilər, lakin bir neçə təbəqədən yapışdırılır).

1 - saç sancağından sıxac (8 əd.), 2 - təkər halqası, 3 - dişli, 4 - qovşaq, 5 - ox qayığı, 6 - yuyucu və ya kol, 7 - halqa üçün boşqab kimi tıxac (8 əd. ), 8 - kol , 9 - təkər oxu, 10 - halqa dayandırıcı vint (16 əd.), 11 - sıxac qozu (şpaq).

Əməliyyat zamanı təkər (və ya halqa) diskə yerləşdirilir (bax Şəkil 1, b) və bundan sonra spikerləri bir az sıxmaq (küləyin) lazımdır. Sonra diskin mərkəzi çuxuruna təkər kolbası 8, təkər oxu isə kolbasa daxil edilir. Sonra yuyucu 6 oxa qoyulur və hər şey qoz 5 ilə bərkidilir. Rim 2 evdə hazırlanmış sıxaclar 1 ilə bərkidilir və bundan sonra bütün spikerlər bərabər şəkildə bərkidilir.

Bu cihazın köməyi ilə təkər hissələri (halqa, qovşaq, çəngəllər) spiral bərkidilməmişdən əvvəl ilkin olaraq bərabər düzülür və burada yığılma dəqiqliyinə zəmanət verilir. Və təkərin yığılması işi çox asan və daha sürətli edilə bilər.

Motosiklet təkərlərinin yığılması üçün daha rahat və çox yönlü bir dəzgah aşağıdakı videoda göstərildiyi kimi hazırlana bilər, lakin belə bir dizayn üçün bir tornadan bir çəngəl almaq lazımdır.

Ancaq montaj zamanı bir şey səhv olarsa və montajdan sonra təkər əyri olarsa, müvafiq spikerləri sıxaraq onu düzəltmək çətin deyil. Bu barədə "Deformasiya edilmiş bir motosiklet təkərini necə düzəltmək olar" məqaləsində ətraflı yazdım - məqalədə yerləşir.

Mühərrik volanı və arxa podşipnik gövdəsi üçün dartıcı.

Vana quruducu
1 - boşqab (90x100), 2 - kol, 3 - yay plitəsini basmaq üçün qolu.

Şəkil 3-də yerli boksçu klapanların qurudulması üçün bir cihaz göstərilir. Şəkil 4-də iki M8 dirəkdən istifadə edərək başın yanma kamerasının yan tərəfində bərkidilmiş dayaq 1 göstərilir. Və dəstək (yanma kamerasında) xüsusi blok ilə klapan plitələrinə söykənir ki, klapanlar quruduqda açılmasın.

1 - amortizator çubuğu, 2 - kilid qozu, 3 - uzatma, 4 - çəngəl üçün tıxac.

Belə olur ki, motosikletin qarajda uzun müddət istifadəsindən və ya hətta uzun müddət boş qalmasından sonra, metal yorğunluq səbəbindən ön asqı yayları bir az əyilir və velosipedin vəziyyəti pozulur (və yerin təmizlənməsi azalır). Ağır yerli motosikletlərin çəngəlləri onsuz da uzun deyil, yaylarda da sallanma var. Yaylar üçün xüsusi əlavələr Şəkil 6-a uyğun olaraq dönər tərəfindən sifariş edilməli olan məsələni düzəltməyə kömək edəcəkdir.

13 altıbucaqlıdan siz çəngəl çubuğuna 1 vidalanmalı və 2 qayka ilə bərkidilməli olan uzadıcı 3 (2 ədəd) işləməli olacaqsınız. Üstəlik, altıbucaqlı sapda, çəngəl ayağı tıxac orijinal kilid qozu ilə birlikdə çəngəl sapına vidalanır. Bu əlavələr yalnız çəngəl ayaqlarının uzunluğunu bərpa etməyəcək, həm də çəngəl özü bir az daha sərtləşəcək, çünki sallanan yayların sərtliyi həmişə kifayət deyil.

Karbüratör sinxronizatoru.

Karbüratörlərin sinxronizasiyasını tənzimləmək o qədər də asan deyil (sinxronizasiya haqqında daha çox oxuyun). Şəkil 7-də göstərilən cihaz, vaxt parametrləri bir az uyğunsuz olarsa, bir karbüratörün digərini qidalandırmasına kömək edəcəkdir. Bu cihazın quraşdırılması həm də boksçu mühərrikinin işini daha yumşaq, dayanıqlı edəcək və yanacaq sərfiyyatını bir qədər azaldacaq. 210 ilə işarələnmiş standart karbüratörlərin əsas reaktivləri bir qədər aşağı axın sürətinə malik olan 185 markalı reaktivlərlə əvəz edilə bilər.

Bu, yanacaq qarışığının bir qədər arıq olmasına imkan verəcək ki, bu da elektron alovlanma ilə birlikdə (haqqında) mühərrik gücünü azaltmadan yanacaq istehlakını (xüsusilə orta sürətlə) azaldacaq. Mühərrikin işə salınması xüsusilə sərin havalarda nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşacaq.

Cihaz silindr başları və karbüratörlər arasında quraşdırılmış duralumindən və ya misdən (bürünc) hazırlanmış iki yuyucudan ibarətdir. 8 - 9 mm diametrli mis və ya pirinç borulardan hazırlanmış fitinqlər epoksi yapışqan (və ya soyuq qaynaq) istifadə edərək yuyuculara vidalanmalıdır. Yuyucuları karbüratörün qarşısında (karbüratör və suqəbuledici flanş arasında), paronit contalarla quraşdırırıq və sonra yuyucuların fitinqlərinə qaza davamlı rezin şlanq qoyuruq, hər iki yuyucunun fitinqlərini hər birinə birləşdiririk. digərləri bu şlanq və sıxaclardan istifadə edir (biz şlanqı mühərrikin altından keçirik).

İndi bir karbüratör yanacaq çatışmazlığı ilə üzləşirsə, ikinci karbüratördən yanan bir qarışıqla qidalanacaq və istənilən rejimdə fasilələr istisna olunur. Yuyucular rəsmdəki kimi dairəvi deyil, karbüratörün flanşının və giriş borusunun formasına uyğun olaraq itiləşdirilə bilər və flanşın kənarlarını cilalamaq olar, mən motosikletimdə belə etdim. Yaxşı, vakuum ölçmə cihazlarından istifadə edərək karbüratörləri sinxronlaşdırmaq lazımdırsa, onda onları birləşdirən şlanqı fitinqlərdən çıxarmalı və şlanqları vakuum ölçmə cihazlarından onlara bağlamalısınız.

Ümid edirəm ki, bu məqalədə təsvir olunan sadə qurğular ağır yerli motosiklet sahiblərinə velosipedlərini daha sürətli, asan və hissələri zədələmədən təmir etməyə və heç olmasa onun performans xüsusiyyətlərini bir qədər yaxşılaşdırmağa kömək edəcək; hər kəsə uğurlar.