2008-ci ildə Taqanroq Avtomobil Zavodu Koreya modelinin lisenziyalı surəti olan Tagaz Tager üçqapılı yolsuzluq avtomobilinin istehsalına başladı. 2009-cu ildə TagAZ-ın Koreya mühəndislik bölməsi tərəfindən hazırlanmış avtomobilin beşqapılı versiyası konveyerə qoyuldu (Korando-nun beşqapılı versiyası yox idi).

"Tagaz Tager" utilitar yolsuzluq avtomobilləri üçün ənənəvi bir dizayna sahib idi: çərçivə, davamlı arxa ox, azaldıcı dişli ilə sərt birləşdirilmiş dörd təkərli ötürücü. Avtomobildə Koreya istehsalı olan lisenziyalı “Mercedes” güc blokları quraşdırılıb.

Yolsuzluq avtomobilinin əsas versiyasında kapotun altında 150 at gücünə malik 2,3 litrlik benzin mühərriki var idi. ilə. mexaniki transmissiya ilə birlikdə və sürücü arxa və ya dolu ola bilər. 3,2 sıra altı silindrli mühərriki (220 at gücü) olan "Tagaz Tager" dörd pilləli "avtomat" və dörd təkər ötürücülü idi. Həm də aralığında iki turbodizel var idi: həcmi 2,6 litr (104 at gücündə) olan dörd silindrli və 2,9 litr (120 at gücündə) beş silindrli - onlar "mexanika" və hamısı ilə təchiz edilmişdir. -təkər ötürücü transmissiya.

2009-cu ildə arxa təkərli Tagaz Tager 2.3-ün qiymətləri 470.000 rubldan başladı, avtomobilin əsas avadanlıqlarına sürücünün təhlükəsizlik yastığı, ABS, kondisioner, güc aksesuarları, yüngül lehimli təkərlər daxildir.Altı silindrli benzinlə versiya mühərrikin qiyməti 625.000 rubldan.

"Tager"ə tələbat çox təvazökar oldu: məsələn, 2009-cu ildə modelin 2462 nüsxəsi satıldı. Eyni zamanda, bir çox alıcı tikinti keyfiyyətinin aşağı olmasından şikayətləndi, məsələn, bəzi versiyaların sürət qutuları təmir üçün böyük miqdarda zavoda qaytarılmalı idi.

TagAZ-ın özü də həmin illərdə ciddi maliyyə problemləri yaşadı və istehsal həcmini tədricən azaltdı və nəhayət, 2012-ci ildə “Tagers”in buraxılışı başa çatdı.

TagAZ Korporasiyası yalnız bir neçə model buraxaraq bazarda öz yerini bərpa etməyə və mövcudluğunu qorumağa çalışır. Şirkət əslində iki il əvvəl bağlanmaq ərəfəsində idi, lakin bu gün Tagaz Tager təkmilləşmə və yenilənmə yolundadır. İnteryerdə kiçik yeni xüsusiyyətlərə malik SUV çoxlu sayda alıcını qazanmalı, Jeep həvəskarları arasında müəyyən hörmət qazanmalı və biznesi xilas etmək üçün kifayət qədər böyük miqdarda satmalıdır.

Təbii ki, Rusiyada avtomobillər sadəcə vətənpərvərlik istəklərinə görə alınmayacaq, ona görə də korporasiya Tager qiyafəsində alıcıya dəyərli bir şey təklif etməkdən daha yaxşıdır. Əks halda, rəqabət səbəbi ilə belə istəmədiyimiz müəssisəni bağlamaq fikrinə qayıtmalı olacağıq. Bu, rus avtomobillərinin qiymətlərini azaltmağa imkan verir, həm də çeşidi tamamlayır Rus cipləri , sıranı öyrənərkən bilmək çox xoşdur.

2015 model ilində SUV-un görünüşü və kuzovu

Razılaşaq ki, fotodakı maşın heç dəyişməyib. İstər 3-qapılı, istərsə də 5-qapılı versiyalarda heç bir dəyişiklik müşahidə edilməyib, lakin istehsalçı cüzi restylinq etdiyini iddia edir. Korporativ foto və videolarda avtomobil olduqca aktual, layiqli görünür və yolsuzluq şəraitini fəth etməyə hazır olduğunu bildirir. Ancaq əslində Tagaz Tager bir sıra vizual qüsurları olan olduqca köhnəlmiş bir avtomobildir:

• avtomobilin vizual qiyməti və aktuallığı aşağı səviyyədədir, lakin SUV zərifliyə ehtiyac duymur;
• Tager-in daxili hissəsi, hətta materiallar avtomobilin vəzifələri ilə mükəmməl uyğunlaşsa belə, bir qədər diqqətsiz hazırlanmışdır;
• Mən, həqiqətən, bütün kiçik şeylərin keyfiyyəti haqqında danışmaq istəmirəm, bu, modelin ən güclü tərəfindən uzaqdır;
• Tager adlı cipdə çox az müasirlik var, avtomobil SsangYong-da inkişaf edəndən bəri dəyişməyib;
• Tagaz şirkətində avtomobilin bəzi nüsxələrində özünü göstərən çox şübhəli bir montaj var.

Tagaz Tager almaq istəyirsinizsə, avtomobili uzun bir test sürüşü üçün götürməklə başlamaq daha yaxşıdır. Sahiblərin rəylərinə görə, hər motorist bu avtomobildə özünü yaxşı hiss etməyəcək. Ancaq sahiblərin Tager haqqındakı rəyləri sadəcə digər insanların fikirləridir. Bu SUV-in öz şəklini yaradın və onun sizin vəziyyətinizdə nə qədər maraqlı olduğunu anlayın. Bəlkə də nəqliyyatdan istifadənin bütün ehtiyaclarını ödəyəcək Rusiya avtomobil sənayesinin bu modelidir.

TagAZ Tager texniki xüsusiyyətləri və sınaq sürücüsü

Rusiyadan gələn yolsuzluq avtomobillərinin texniki xüsusiyyətləri haqqında uzun müddət danışa bilərik. Ciplər kifayət qədər köhnədirlər, onilliklər ərzində yenilənməyiblər və yüksək keyfiyyət və sürüşdən həzz almırlar. Sahiblərin rəyləri, xüsusən də heyrətamiz bəzək səviyyələri üçün Tagaz Tager-i təhqir etməyi dayandırmır. Əsas SUV mühərriki bir anda iki növ mexaniki transmissiya ilə təqdim olunur və sınaq sürücüsü hansının daha yaxşı olduğunu anlamağa imkan vermir. Mövcud Tagaz-ın əsas texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• Tager 150 at gücünə malik 2,3 litrlik benzin mühərrikinə malikdir;
• 129 at gücü hasil edən 2,9 litrlik dizel güc qurğusu da var;
• 220 at gücünə malik başqa bir benzin 3,2 litrlik aqreqat da mövcuddur;
• sonuncu mühərrik 2,6 litr həcmli müasir qənaətcil 104 at gücündə dizeldir;
• Tagaz Tager-də avtomatik maşın yalnız həcmli mühərriki olan ən güclü versiyada mövcuddur;
• tam ötürücü əsasdan başqa, bütün bəzək səviyyələrində təqdim olunur; başlanğıc üçün Tagaz arxa ötürücü təkərlər təklif etdi.

Bu texnika ilə pələng rəqiblər arasında çox inamlı görünür. Güclü vahidlər, böyük seçim, lakin təkliflərin çox anlaşılmaz dərəcələri - Tager alarkən qarşılaşmalı olacaqsınız. Texniki xüsusiyyətlər avtomobilin qiymətinə olduqca uyğundur, lakin sahiblərin bir çox mənfi rəyləri onları test sürüşü prosesinə və kabinədəki avtomobillə tanış olmağa son dərəcə diqqətli olmağa məcbur edir.

Seçimlər və qiymətlər

Rəsmi dilerlərdən olduqca ucuz qiymətə yolsuzluq avtomobili ala bilərsiniz. Avtomobilin əsas versiyası 520.000 rubl təşkil edir. Ancaq pul üçün tam ötürücü əldə etməyəcəksiniz və mühərrik çox sadə sürət qutusu tərəfindən son dərəcə zəif idarə olunacaq. Buna görə də, bir cipin 600.000-dən satıldığını güman edə bilərik.Yüksək gücə və pulemyota malik yaxşı bir vahid üçün 675.000 rubl ödəməli olacaqsınız, bu olduqca normaldır. Tiger paketdə aşağıdakı əlavələrə malikdir:

• yaxşı diferensial, avtomobilin kifayət qədər effektiv tam ötürücü sistemi;
• Tagerin yanacaq çəni 70 litrdir - benzin və ya dizel uzun bir səfər üçün kifayət edəcəkdir;
• ABS, effektiv disk əyləcləri və tənzimlənən kəmərlərin olması təhlükəsizliyi artırır;
• hətta bazada sürücü üçün, SUV-nin digər versiyalarında isə sərnişin üçün hava yastığı var;
• immobilayzer, mərkəzi kilid, kondisioner, elektrik şüşələri - yaxşı əsas seçimlər;
• sürücü oturacağının hündürlüyünün tənzimlənməsi və digər rahatlıqlar öyrənildikdən sonra heyrətlənməyə başlayır.

Münasib qiymətə çox şey - bu maraqlı təklifdir. Qeyd edək ki, Tager Çin yolsuzluq avtomobili deyil, Rusiyanın təklifi dözümlü keyfiyyətə malikdir. Şirkətin təklifinə avtomobilin qiyməti 730 000 rubl olan 5 qapılı ofroud variantı da daxildir. Bu versiyaya malik foto və videolar jurnalistlərin daha səmimi etimadı ilə doludur. Bununla belə, müntəzəm Tagaz Tager-in qısa bazası da yaxşıdır.

Xülasə

Kifayət qədər yaxşı və müxtəlif texniki xüsusiyyətlər, səmimi olaraq yaxşı avadanlıq və olduqca maraqlı qiymət - Tagaz Tager-in bu cür üstünlükləri Rusiya bazarında bir avtomobilin təşviqi xüsusiyyətlərini həqiqətən dəyişə bilər. Lakin nəqliyyatın uğuru təminatdan uzaqdır. Sahiblərin rəylərinin avtomobilə daha çox dəstək verməsi lazımdır.

Bu avtomobili almaq düşüncəsi ilə sınaq sürüşünə gedərək, Tagaz Tager-də bir çox üstünlüklər tapa bilərsiniz, lakin bu avtomobildə çatışmazlıqların tam olaraq mövcud olduğunu da unutmayın.

Burada kimin köhnə çərçivəli yolsuzluq avtomobillərinə nostaljisi var? Alın: "Korean Wrangler" - SsangYong Korando KJ TagAZ-da yığılır. Onun adı indi Tagaz Tagerdir. Yadınızdadırsa, mən özüm hələ də retrogradam.

Bilirsiniz, bütün yolsuzluq avtomobillərinin dəmir bamperlərlə və yanacaq keyfiyyətinə həssas olmayan mühərriklərlə təchiz edildiyi vaxtlardan şikayət etməyi sevirəm. Hər şey belədir, amma asanlıqla unuduruq ki, bu güc üçün, xüsusən də yolda işləmək və yüzdə 20 litrdən az yanacaq sərfiyyatı ilə ödəməliydik. Digər tərəfdən, hətta yaxın Moskva bölgəsində belə bir çox yol və yanacaqdoldurma məntəqəsi var ki, bu, digər müasir SUV modelləri üçün sadəcə qorxulu olur. Bunun fonunda Tagaz Tagerin simasında Korandonun ikinci gəlişi olduqca təbii görünür...

MARSDAN KOVBOYLAR

1996-cı ildə yeni doğulmuş SsangYong Korando güclü təəssürat yaratdı - həqiqətən də ingilis dizayneri Ken Greenlee koreyalılar üçün etdiyi hər şey kimi. Bu avtomobil hələ də qeyri-adi görünür: görünür, onu yadplanetlilər Jeep CJ-nin görünüşündən ilhamlanaraq düzəldiblər. Bir növ Mars kovboyu. Struktur olaraq bu avtomobil keçən əsrin 90-cı illərinin ortalarında klassik SUV-dur. Üstəlik, Tagaz Tager ad lövhələrindən başqa heç bir dəyişiklik almadı - hər şey orijinalla eynidir.

Modelin əsas üstünlüyü Mercedes-Benz mühərrikləri və transmissiyalarıdır. Almanlar bir vaxtlar lisenziyanı koreyalılara satmışdılar və onlar hələ də bu bölmələri evdə istehsal edirlər. Yeri gəlmişkən, bundan belə nəticəyə gəlmək olmaz ki, Taqanroqda bir tornavida qurğusu qurulub - ümumiyyətlə, qaynaq və gövdələrin rənglənməsi ilə tam miqyaslı montaj istehsalı yoxdur.

Köhnə. MEHR?

Tager-də mühərrik uzununa quraşdırılmışdır. Bununla belə, fərqli şəkildə yerləşən 3,2 litrlik daxili "altılığı" təsəvvür etmək çətindir. Bu 300 Nyuton metrlik mastodonun əks çəkisi olaraq, hörmətli 4 pilləli "avtomat" quraşdırılmışdır. Daha təvazökar versiya da var - 2,3 litrlik "dördlük" və mexaniki transmissiya ilə. Bundan əlavə, dizel mühərriki gözlənilir, lakin biz 3,2 litrlik versiyanı sürdük.

Ön tərəfdə Tagaz Tager arxa tərəfdəki istək sümüklərində müstəqil burulma çubuğu asqısına malikdir - davamlı ox, yaylar və arxa qollar. Transmissiya part-time 4WD-dir, yəni quru asfaltda yalnız arxa təkər sürücüsündə sürə bilərsiniz. Ön təkərlər elektrik vakuum muftaları ilə idarə olunur (yeri gəlmişkən, bu, ikinci əl Korandosda zəif nöqtədir), yəni 4x4 rejiminə keçmək üçün salonu tərk etməyə ehtiyac yoxdur. Sürətli dişli də bir elektrik maşını istifadə edərək daxil edilir. Başqa? Bəli, bütün disk əyləcləri, dayaq və dişli sükan.

SÜRƏTLİ SÜRÜŞ ETMƏYİN

Əgər güllə kimi sürmək üçün böyük motora ehtiyacınız olduğunu düşünürsünüzsə, köhnə Mercedes və ya yeni Tager alın və əksini görün. Bəli, yüzə qədər - 11 saniyədən bir qədər az, heç də pis deyil. Magistral yolda həm 130, həm də 140-ı piyada gedə bilərsiniz, lakin transmissiya parametrləri hələ də "Mercedes"dir, yəni onlar sakit gediş üçün əlverişlidir. Bax, qaz pedalını sonuna qədər basıram. Yol boyu onun altında gizlənmiş zərbə endirmə düyməsi sıxılır. Sonra tablosunda kiçik bir güc yazısı yanır, avtomatik transmissiya bir pilləyə keçir, sonra mühərrik bir az zümzümə etməlidir və bundan sonra sürətlənmə başlayır. Obyektiv olaraq - saniyəölçənə görə - hər şey olduqca tez baş verir. Amma bu subyektiv düşüncəlilik hissidir... Bir sözlə, Tageri sürmək istəmirəm. Bundan əlavə, şassi asfaltda istismara məruz qalmır. Bütün bu köhnə rejim künclərdə yuvarlanır, uzununa yellənir. Yenə bir az səy tələb edən əyləc pedalı ... Xeyr, küçə yarışçıları qətiliklə narahat deyillər. Yaxşı, qoy onlar Honda Civic və ya Mazda 3 üçün növbələrdə dursunlar və biz dörd təkərli, altdakı dartma qüvvəsi və klirensin qiymətdə olduğu yerə gedək. Çünki avtomobil səkidə qızmırsa, onun kənarında yaxşı olmalıdır. Baxmayaraq ki, hər ikisi mövcud olduqda daha yaxşıdır.

YALNIZ TUTULMAZ ŞAPKA

Qabaq bamper aşağı asılır. Və ən altında - şəffaf duman lobya. Əgər bu olmasaydı, ölkə yolunda tullanmaq daha əyləncəli olardı - asma imkan verir: yumşaqdır, lakin enerji tələb edir, demək olar ki, heç bir nasazlıq yoxdur. Əlbəttə ki, çarpışmalarda Tager "keçiləri" və sərnişinlər bir şey tutmaqdan daha yaxşıdır, lakin buna baxmayaraq, qeyri-bərabər yollarda sürmək üçün həqiqətən yaxşıdır. Artıq dediyim kimi, belə bir vəziyyətdə başqa bir müasir SUV üçün ürək qanaxır - görünür, növbəti zərbədən sonra qollar bir xırıltı ilə qopacaq və amortizatorlar sızacaq və 17 düymlük disklər partlayacaq. . Və siz Tager-i olduqca sakit, praktiki olaraq qorxmadan minirsiniz - bu nədir, duman işıqları, onsuz da yaşamayacaq.

Bu avtomobil çox layiqli asma səyahətinə malikdir, lakin mən cip sınaqlarında iştirak etməzdim - yan gövdə rulonları çox böyükdür. Yaxşı, bəli, düzdür - ağırlıq mərkəzi yüksəkdir, asma yumşaqdır.

VƏ ARTAN SÜRTÜNMƏ HARƏDƏDİR?

Transmissiya idarəetmə düyməsi demək olar ki, görünməzdir - o, sürücünün sağ dizinə qarşı gizlənir. Əgər bilmirsinizsə, onu dərhal tapa bilməyəcəksiniz. Amma gözəl cəhəti budur: həm ön ox, həm də sürətin azaldılması gecikmədən dərhal işə düşür. Əgər məlumatınız yoxdursa, əksər yolsuzluq avtomobilləri 4x4 və 4x4L rejimlərinə erkən keçid tələb edir - sürət qutusunun yüklənməsi üçün avtomobil bir neçə metr getməlidir ki, ötürücülər sinxronlaşdırılsın və işə salınsın ... Bu belə deyil: sapı çevirin - və hər şey qaydasındadır. Və bu, nəzərəçarpacaq bir artıdır. Bir az sonra daha bir artı gözlənilir - indi Tager arxa oxu məhdud sürüşmə diferensialı ilə təchiz edilməyib, lakin tezliklə görünməlidir. Onsuz, düzünü desəm, palçıq yoğurmaq o qədər də əyləncəli deyil, çünki Tager-də dartıya nəzarət edən elektron sistemlər yoxdur.

Və daha bir məqam - yaxşı suya davamlılıq. Bilmirəm ki, bu, qəsdən hazırlanıb, amma bu avtomobil hava filtrini quru saxlayaraq və mühərriki rəvan işlədən suda asanlıqla fənərlər arasından keçir.

Ümumiyyətlə, Tager yolsuzluqda işləmək üçün kredit qazanır (xüsusilə də onun zərbələr üzərindəki qabiliyyətini unutmamısınızsa).

TARİXİN TAMMALARI

Mənim üçün yaxınlaşmaqda çətinlik çəkən mövzu salon idi. O, olduqca köhnədir. Və hətta sirli. Məsələn, naviqatorun qarşısında tamamilə düz panel var, sanki oraya başqa bir alət paneli qoymaq istəyirdilər. Düzdür, onun arxasında gizlənən hava yastığı var ki, bu da sevinməyə bilməz. Sürücünün oturma mövqeyi şaquli, düzgündür, lakin 186 sm böyümə ilə hələ də tənzimləmə diapazonu çatışmır. Kreslolar zəngin, dəridir və onlar hətta bir növ yan dəstək vəd edir, amma orada yoxdur - Tagerin sizi hansısa "alman" kimi möhkəm və səliqəli qəbul edəcəyini gözləməyin. Kəmərlə bağlamaq üçün onun çox arxasına uzanmaq lazımdır. Xeyr, hər şey aydındır - kəmər rafa bağlanır və qapının daha geniş olması üçün geri aparılır. Ancaq yenə də - səliqəsiz ...

MATÇ: TAGAZ TAGER

divanda kofe

Deyəsən, dizaynerlər daha çox arxa sərnişinlər haqqında düşünüblər. Beləliklə, divana sürünmək və geniş oturmaq rahatdır. Bir şey aydın deyil: divanda yalnız ikisi uyğundursa, niyə üçüncü, mərkəzi atlı üçün tavanın altında baqajda bir kəmər çarxı asılır? Baqaj, yeri gəlmişkən, gözlədiyimdən bir qədər böyükdür. Ancaq bu, əsas, ən yağlı kişmiş deyil. Məlum oldu ki, Tagerdəki salon iki tam çarpayı verərək tamamilə bükülür. Üstəlik, arxa divanın arxası tənzimlənir, ona görə də səhər kofenizi avtomobildə uzanaraq içə bilərsiniz. Romantika! (Yoxsa başqa adlanır? Yaxşı, fərq etməz.) Gənc bakalavr olsaydım, almağı düşünərdim.

Nəhayət, vurğulamalıyam ki, bütün müsbət və mənfi cəhətləri ilə Tagaz Tager müəyyən mənada unikal təklifdir. Birincisi, bundan başqa, üçqapılı kuzov yalnız Suzuki Jimny və Jeep Wrangler-də mövcuddur, lakin hər ikisi tamamilə fərqli operalardandır. İkincisi, 2.3 mühərriki və Tager mexaniki transmissiyası ilə 629,900 rubla başa gəlir. Universal yolsuzluq avtomobilləri (SUV) sinfində yalnız "Çin" və "Niva" daha ucuzdur.

Yaxşı, sınaqdan keçirdiyimiz konfiqurasiyadakı Tager üçün 3.2 avtomatik transmissiya artıq 769.900 rubl tələb edir. Yeri gəlmişkən, 2 litrlik dizel mühərriki və avtomatik transmissiyası olan Taganrozh Hyundai Santa Fe Classic-in qiyməti eynidir. Daha genişdir, asfaltda daha yaxşı davranır və yolsuzluqdan daha pis deyil, lakin pis yollarda daha az yaşayacaq ...

2008-ci ildə Taqanroq zavodunda 13 il işləyən və 2006-cı ildə istehsalı dayandırılan məşhur SsangYong Korando modelinin lisenziyalı surəti olan TagAZ Tager kompakt SUV konveyerə daxil oldu.

Tager şirkətin daha uğurlu kommersiya modellərindən biri idi. Əsas versiya ilə müqayisədə praktiki olaraq heç bir dəyişiklik olmadı.

Buna görə də, çox kiçik bir məbləğ üçün, alıcı aldı etibarlı, keçə bilən və asan saxlanılan cip... Bundan əlavə, o, SsangYong tərəfindən lisenziya əsasında istehsal olunan yüksək torklu və səmərəli Mercedes-Benz mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

Buraxılış 2012-ci ilə qədər davam etdi... 2014-cü ildə zavod sahibinin ona yeni nəfəs vermək cəhdlərinə baxmayaraq, müflis elan edildi.

TagAZ Tager-in uğuru tamamilə Ken Grisley-nin rəhbərliyi altında yaradılmış yığcam Korando ilə bağlıdır. Bu avtomobil uğurun sadə, lakin effektiv düsturuna malikdir - qəddar görünüş, yaxşı mühərriklər, sadə dizayn və heyrətamiz kross-kosmos bacarığı.

Model əsaslanır klassik spar çərçivə... Asma arxitekturası aşağıdakı kimidir: qabaqda dirəkləri olan müstəqil burulma çubuğu, arxada isə arxa qolları və əlavə yayları olan davamlı ox quraşdırılmışdır.

Kifayət qədər kiçik həndəsi çıxıntıları olan çərçivəyə bir gövdə quraşdırılmışdır. Təkər bazası 2480 mm olan kuzovun uzunluğu 3 qapılı versiyada 4330 mm, 5 qapılı versiyada isə 4512 mm-dir. Eni və hündürlüyü demək olar ki, eynidir - müvafiq olaraq 1841 və 1840 mm.

Yeni modelin xarici görünüşü

Avtomobil üç və beş qapılı istehsal edilib, lakin ölçüləri çox da fərqli deyil və dizaynda heç bir fərq yoxdur.
Güclü qanad yuvaları və kiçik radiator barmaqlığı olan dar ön hissə iki dairəvi fara ilə çərçivəyə salınıb. Onların altında cipe aqressiv və qəddar görünüş verən nəhəng plastik bamper quraşdırılıb.

16 düymlük təkərləri olan heyrətamiz təkər tağları olan kuzovun yan kənarları plastik astarlarla, alt ucunda isə avtomobilə girməyi asanlaşdıran metal eşiklərlə tamamlanır.

Yem demək olar ki, düz bucaq altında enir. Baqaj bölməsinin qapısı ehtiyat təkər tutacağı ilə təchiz olunub - o, xüsusi plastik korpusa quraşdırılıb.

Salon

Tagerin interyeri 1990-cı illərdən gəlir - onu dərhal və dönməz şəkildə görmək olar. Kütləvi ağ siferblatlarla, sərt plastikdən və yanal dəstəyi olan sadə oturacaqlardan ibarət adi tablosuna.

Bununla belə, onu tamamilə sönük adlandırmaq olmaz. Plastik sərt olsa da, pis deyil və mərkəzi konsol gümüşü rəngə boyanıb və ümumi tünd fonda xoş vurğu yaradır.

Arxa divan iki sərnişin üçün nəzərdə tutulub - üçüncüsü dar interyerə və divanın sadəcə tağlara söykəndiyinə görə orada həqiqətən narahat olacaq. Yeri gəlmişkən, onun özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, bükülür və 2 vəziyyətdə - irəli və geri. İkinci halda, tam ikiqat çarpayı alırsınız.

Normal vəziyyətdə baqajın həcmi 350 litrdir, lakin arxa oturacaqlar qatlandıqda 1200 litrə qədər qalxır.

Öz dövrü üçün, xüsusən də buraxılışın əvvəlində, TagAZ-ın texnikası çox yaxşıdı... Varsayılan olaraq, ABS, sürücünün təhlükəsizlik yastığı, kondisioner və elektrikli şüşələr və arxa görünüş güzgüləri quraşdırılmışdır. Lazım gələrsə, ön sərnişin üçün əlavə yastıq, oturacaqların dəri üzlükləri və elektrikli qızdırılan ön oturacaqlar quraşdırılıb.

Spesifikasiyalar

Tager etibarlılığına görə layiqincə populyarlaşan lisenziyalı Mercedes mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir:

• 2,3 litr həcmli 4-ka benzin, 150 litr gücə malikdir. ilə. və 210 Nm an;
• turbomühərrikli 4 silindrli dizel mühərriki 2,6 l 104 at gücü s. / 215 Nm;
• 5-sil. turbodizel 2,9 l, (129 at gücü, 256 Nm);
• daxili benzin atmosfer altı, həcmi 3,2 litr, 220 litr. ilə. və 307 Nm.

İlk üç mühərrik 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə təklif olunur. 4-cü də var. avtomatik - 2,3 litrlik benzin mühərriki ilə birləşdirilmişdir və 2,9 litrlik aqreqatlar üçün seçim olaraq mövcuddur.

Bir dizel mühərrikində avtomobilin maksimal sürəti təxminən 150 km / saat, benzin mühərrikində 3,2 l - 170 km / saatdır. Eyni zamanda, yüzlərlə sürətlənmə birinci üçün 16 saniyəyə və 10,9 saniyəyə bərabərdir. ikincidə.

Yanacaq sərfi birləşmiş dövrədir 100 km-ə 10 litrdən 16 litrə qədər, motordan asılı olaraq.

Keçmə qabiliyyəti

Avtomobil arxa təkərli və ya tam ötürücülü versiyada təklif olunur. Özü ötürmə part-time 4WD kimi həyata keçirilir. Normal yolda o, arxa dartma ilə hərəkət edir, lakin yolsuzluqda elektrik vakuum muftalarını işə salan xüsusi düymədən istifadə edərək, ön ötürücü oxu birləşdirilir.

4WD-nin özəlliyi ondadır ki, o, dərhal işləyir, başqa ciplərdə olduğu kimi bir neçə metr sürməyə ehtiyac yoxdur. Sonrakı modellərdəki arxa ox yolsuzluq performansını yaxşılaşdırmaq üçün məhdud sürüşmə diferensialı ilə təchiz edilmişdir.

Qiymət

TagAZ Tager-i Rusiyada yalnız yürüşlə təkrar bazarda qiymətə ala bilərsiniz 250 ilə 500 min rubl arasında... Qiymət istehsal ilindən, mühərrikdən, transmissiyadan və kuzovun variantından asılıdır.

1993-2006-cı illərdə istehsal olunmuş Cənubi Koreya modeli SsangYong Korando-nun "lisenziyalı surəti" olan TagAZ Tager SUV 2008-ci ilin yanvarında Taqanroq Avtomobil Zavodunda kütləvi istehsala daxil olub və "mənbədən" fərqli olaraq kuzovda üç və beş qapılı həllər. Bir rus şirkətinin konveyer kəmərində avtomobil 2014-cü ilə qədər davam etdi, sonra "təqaüdə çıxdı".

Görünüşü ilə TagAZ Tager qarışıq emosiyalar oyadır - bu, müasir yolsuzluq avtomobillərinin fonunda çox qeyri-adi və tam mütənasib görünmür, lakin "keçmiş hərbçi" kimi xarici aqressiyaya malikdir.

Avtomobildə ən mübahisəli olanı dar faralar və kiçik radiator barmaqlığı olan ön hissədir, lakin digər bucaqlardan onun konturları bucaqlı olsa da, daha başa düşüləndir.

TagAZ Tager kuzov palitrası üç və beş qapılı variantları birləşdirir. Yolsuzluq avtomobilinin ümumi uzunluğu 4330-4512 mm, eni 1841 mm, hündürlüyü 1840 mm-dir. Onun təkər bazası versiyadan asılı olaraq 2480 və ya 2630 mm, yerin klirensi isə 195 mm-dir.

Dizaynı ilə "Tager" in interyeri müasir moda qanunlarından fərqlənir, lakin əsas idarəetmə elementlərinin sadə tənzimlənməsinə və yaxşı bitirmə materiallarına malikdir. Avtomobilin alətləri məlumatsız, lakin yaxşı oxuna biləndir, dördmilli sükan optimal ölçüdə, mərkəzi konsol isə görünüşcə arxaikdir və praktiki olaraq funksionaldır.

Kifayət qədər boş yer təchizatına baxmayaraq, TagAZ Tager salonunu rahat adlandırmaq çətindir. Ön oturacaqlar qeyri-müəyyən yanal dayaqlara və minimum sayda tənzimləmələrə malikdir, baxmayaraq ki, arxa divan çox yaxşı formalaşdırılıb (qısa təkər bazalı versiyada iki sərnişin, beşqapılı versiyada isə üç nəfər yerləşə bilər).

SUV-nin yük bölməsi kiçikdir - onun "yığılmış" vəziyyətdə həcmi 350 litrdən çox deyil. Oturacaqların ikinci sırası düz bir sahə meydana gətirərkən, tutumu 1200 litrə çevirir və artırır. Yerə qənaət etmək üçün ehtiyat təkər yük qapısından asılır.

Spesifikasiyalar. Tam ötürücülü "Tager" Rusiya ərazilərində iki benzin və iki dizel mühərriki ilə qarşılaşır. Ən güclü versiya 4 diapazonlu "avtomat", qalanları isə 5 pilləli "mexanika" ilə birlikdə işləyir.

• İlkin benzin aqreqatı 6200 rpm-də 150 ​​"at" və 2800 rpm-də 210 Nm fırlanma anı yaradan çoxnöqtəli inyeksiya və 16 klapanlı zamanlama ilə 2,3 litrlik sıra-dördlüdür. Yerindən 100 km/saata qədər belə bir yolsuzluq avtomobili 12,5 saniyədən sonra sürətlənir, 165 km/saat maksimum sürət qazanır və birləşmiş dövrədə orta hesabla 13,2 litr yanacaq sərf edir.
• Benzin "komandasına" 24 klapanlı vaxtlama və paylanmış inyeksiya ilə 3,2 litrlik sıra altı silindrli mühərrik rəhbərlik edir, 6500 rpm-də 220 "başlıq" və 4700 rpm-də 307 Nm zirvə vuruşu istehsal edir. Hərəkətdə TagAZ Tager 3.2 pis deyil: ilk "yüzlüyü" fəth etmək üçün 10,9 saniyə lazımdır, maksimal imkanlar 170 km/saatdır, "iştaha" isə "şəhər/magistral" rejimində 15,9 litrə uyğun gəlir.
• Dizel modifikasiyaları daxili əsaslı "qablar" və paylanmış güc sistemi olan 2,6 və 2,9 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdir:
  • "gənc" qurğunun çıxışı 3800 rpm-də 104 at gücü və 2200 rpm-də 216 Nm,
  • və "böyük" - 4000 rpm-də 120 "mares" və 2400 rpm-də 256 Nm.

  "Dizel yanacağı" ilə işləyən avtomobillər 16 saniyədən sonra 100 km/saat sürəti dəyişir və kombinə edilmiş şəraitdə orta hesabla 8,7 litr yanacaq sərf edərək 180 km/saat sürəti fəth edir.

Struktur olaraq, "Tager" əsl yolsuzluq avtomobilidir - ön oxda müstəqil burulma çubuğunun asqısına əsaslanan spar çərçivə və spiral yaylarda asılmış asılı arxa oxa.
Avtomobil hidravlik gücləndirici sükanı və disk əyləclərini ABS ilə "dairəvi" (ön tərəfdə havalandırılan) "göstərir".
Demək olar ki, bütün modifikasiyalar sərt şəkildə bağlanmış ön ucu və endirmə sırası olan razdatka ilə Part-time transmissiya ilə təchiz edilmişdir, ən güclüsü isə çarpaz ox məhdud sürüşmə diferensialına malik bütün təkərlərin daimi sürücüsü ilə təchiz edilmişdir.

Seçimlər və qiymətlər. 2016-cı ildə TagAZ Tager yalnız təkrar bazarda alına bilər - onun qiymətləri 220 min rubldan başlayır və 700 mini keçir.
Ən sadə yolsuzluq avtomobilinə aşağıdakılar daxildir: bir təhlükəsizlik yastığı, parça salon, kondisioner, elektrik sükanı, elektrik şüşələr, 16 düymlük yüngül lehimli disklər, standart audio hazırlıq və qızdırılan və elektriklə tənzimlənən xarici güzgülər.
Flaqman versiyada var: iki təhlükəsizlik yastığı, dəri bəzək, duman əleyhinə işıqlar, yağış sensoru və bir neçə başqa seçim.