Asimmetrik təkərlər- treadmilin xarici və daxili hissələrində protektor nümunəsi fərqli olan təkərlər. Onlar çarxın yan divarındakı aşağıdakı yazılarla göstərilir: “Kənarda”, “Daxili”, “Üzü çölə”, “Yan içə doğru” və s.
Simmetrik təkərlər- bu təkərlər simmetrik protektora, kordona və yan divar quruluşuna malikdir. Onlar istənilən vəziyyətdə avtomobilə quraşdırıla bilər.
İstiqamətli təkərlər- ciddi yönlü protektor nümunəsi olan avtomobil şinləri, belə təkərlərin fırlanma istiqaməti təkərin yan divarındakı ox ilə göstərilir. Onlar "Rotasiya" yazısı və fırlanma istiqamətinin oxu ilə qeyd olunur.
"Sol" və "Sağ" şinlər təkərləri ifadə edən terminlərdir, quraşdırarkən onları avtomobilə quraşdırmaq üçün şərtlərə ciddi riayət etmək lazımdır: "sağ" yalnız sağda, "sol" yalnız solda.
Onları təkərin yan divarındakı "Sağ" və ya "Sol" işarələri ilə tanıya bilərsiniz.
Təkərin yan divarında belə yazılar yoxdursa, bu modelin təkərləri diş naxışının olub-olmamasından asılı olmayaraq "Sol" və "Sağ"a bölünmür: istiqamətli və ya asimmetrik.
Bu anlayışlar bir-birini istisna etmir, eyni zamanda asimmetrik və yönlü kauçuk var. Bir neçə il əvvəl şirkət asimmetrik “Sol” və “Sağ” təkərləri istehsal edirdi.
Ancaq hazırda müəyyən bir fırlanma istiqaməti olan asimmetrik şinlər istehsal edilmir, çünki "Sol" və "Sağ" şinlər təkər xüsusiyyətlərində xüsusi üstünlüklər vermir və eyni zamanda belə bir həll istehsalın maya dəyərini xeyli artırır. və anbar və mağazalarda əlavə problemlər yaradır.
Təkər dizayn xüsusiyyətləri.
Hal-hazırda, həm yay, həm də qış təkərləri olan asimmetrik təkərlər avtomobil sürücüləri arasında getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Asimmetrik təkərin daxili hissəsi xarici hissədən daha yumşaqdır, bu, döngə zamanı yükün əsasən təkərin xarici hissəsində olması ilə əlaqədardır. Bu, avtomobilin idarə edilməsini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. Həmçinin, ümumiyyətlə, təkər və yol səthi arasındakı təmas sahəsinin artması avtomobilin istiqaməti sabitliyinə müsbət təsir göstərdi. Bundan əlavə, asimmetrik təkərin kənarındakı protektor bloklarının içəridən daha böyük olması səbəbindən, yaş yol səthlərində hərəkət edərkən su drenajı yaxşılaşdırılır ki, bu da hidroplanlaşdırma ehtimalını azaltmaq meylinə müsbət təsir göstərir. .Təkərin yol ilə təmas yerindən suyun çıxarılmasının ən yaxşı göstəricilərinə malik istiqamətli təkərlər istiqamətli sabitlik və idarəolunma baxımından hələ də asimmetrik olanlardan daha aşağıdır. Lakin digər tərəfdən, təmas yamaqdan suyun aktiv şəkildə çıxarılması hər iki istiqamətdə həyata keçirildiyi üçün istiqamətli təkərlərdə uçqun riski daha azdır.
Bazarda "sol" və "sağ" təkərlərin görünüşü də istehsalçının sürücülüyü ən təhlükəsiz etmək istəyi ilə əlaqədar idi, lakin təəssüf ki, bir qədər tələsik olduğu ortaya çıxdı. Deyə bilərik ki, avtomobil rezininin dizaynerləri bunu bir qədər aşdılar və bəzi amilləri qabaqcadan görmədilər. Birincisi, bu cür təkərlərin buraxılması istehsalın dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı, bu da pərakəndə satış qiymətində əks olundu; ikincisi, təchizatçıların anbarlarında çaşqınlıq var idi; üçüncüsü, istehlakçıya özü ilə hansı ehtiyat təkəri daşıması aydın deyildi: sol və ya sağ, çünki. təkərin hansı tərəfi deşəcəyi məlum deyil. Bu amillərlə əlaqədar olaraq, hazırda şin istehsalçıları ciddi şəkildə "sol" və ya "sağ" təkərlər istehsal etmirlər.
Təkərlərin quraşdırılmasının xüsusiyyətləri.
Asimmetrik təkərlərin quraşdırılması
Quraşdırma qaydaları asimmetrik təkərlər intuitiv və olduqca sadə.Avtomobilə asimmetrik təkərli təkər quraşdırarkən onun xarici hissəsi Xarici (və ya müxtəlif istehsalçıların oxşarı: Xarici, Bu tərəfi xaricə baxan, Yan tərəfi xaricə baxan və s.) etiketlənməlidir, təkərin daxili hissəsində isə yazı olmalıdır. İçəridədir (o da: İçə baxan tərəf, İçə baxan bu tərəf) sizə görünməz qalır, çünki. bu tərəfi maşına yönəltdi.
Sadəcə olaraq, asimmetrik təkərlərin düzgün quraşdırılması ilə avtomobildən yan keçməklə, təkərlərdə yalnız Xarici yazıları görməlisiniz.
İstiqamətli təkərlərin quraşdırılması
İstiqamətli təkərlər elə qurun ki, avtomobil irəliləyərkən təkərin fırlanma istiqaməti Fırlanma sözünün yanında yan divardakı oxun istiqaməti ilə üst-üstə düşsün.
"Sol" və "sağ" təkərlər, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, müvafiq olaraq, avtomobilin yan tərəflərində quraşdırılmışdır ki, bu da protektorun Sağ (sağ) və ya Sol (sol) (avtomobilin irəliləyən istiqamətində) yazısına uyğun gəlir.
Simmetrik şinlərin quraşdırılması
Simmetrik təkərlər Onların nə xarici tərəfləri var, nə də əvvəlcədən müəyyən edilmiş fırlanma istiqaməti və buna görə də istənilən vəziyyətdə quraşdırıla bilər.Onu da qeyd edirik ki, avtomobildə asimmetrik və ya istiqamətli təkərlər səhv quraşdırılıbsa, onun istismarı zamanı avtomobilin davranış göstəriciləri pisləşir.
Bu vəziyyətdə şinlərin səhv "işi" dizaynerlərin təkərlərə təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlər verməyə yönəlmiş bütün səylərini puç edir. Yanlış quraşdırılmış təkərləri olan bir avtomobil sürməyə məcbur olsanız (sadəcə başqa seçim yoxdursa), yolda son dərəcə ayıq olmalı və 80 km / saatdan çox olmayan sürətlə hərəkət etməlisiniz.
Ümid edirik ki, məsləhətlərimiz quraşdırma işlərini yoxlayarkən sizə kömək edəcəkdir.
"Niyə mənə dörd sağ (və ya sol) asimmetrik təkər gətirdilər?" ən diqqətli avtomobil sahibləri təkərləri çatdırarkən soruşurlar.
Dərhal cavab verəcəyik: "sağ", lakin "sol" asimmetrik şinlər hazırda mövcud deyil.
Bir neçə il əvvəl Nokian, "sol" və "sağ" olan Nokian asimmetrik istiqamətli şinlərinə (model NRV) sahib idi. Amma belə bir qərarın çox narahatçılığa səbəb olduğu ortaya çıxdı.
Birincisi, istehsalı çətinləşdirir və maya dəyərini artırır. İkincisi, bu narahatlıqlar tez-tez bir anbarda yalnız sol təkərlərin, digərində isə yalnız sağ təkərlərin qalması ilə əlaqələndirilirdi. Üçüncüsü, hansı təkərin alınacağı bəlli deyildi, çünki heç kim bilmir ki, hansı təkər sıradan çıxacaq və ya yararsız hala düşəcək.
Məntiqi olaraq çiyin sağda olduğuna və təkərlərə zərər verə biləcək daha çox deşik və zibil olduğuna inanaraq, 5 təkər, ikisi sol və üçü sağ aldığınız bir vəziyyəti təsəvvür edin. Yeri gəlmişkən, statistikaya görə, soldan daha çox əziyyət çəkən sağ təkərlərdir. Ancaq təsadüf nəticəsində yararsız vəziyyətə düşən sol təkər oldu! Həm də eyni modelin 4 təkərinə (biri solda, üçü sağda) sahib olmaqla, siz hələ də avtomobili təkərlərlə yerləşdirə bilmirsiniz.
Məhz bu səbəblərə görə istehsalçılar indi sol və sağ asimmetrik avtomobil təkərləri istehsal etmirlər.
Sonra ağlabatan bir sual yaranır, belə çıxır ki, solda olan asimmetrik təkərlər sağdan fərqli olaraq "işləyir"?
Bəli dəqiq. Eyni asimmetrik şinlər sağda olduqda, suyun bir hissəsi, sanki içəriyə, arxaya, sol tərəfdədirsə, suyu içəriyə doğru çıxarır.
Bütün bunlar necə işləyir və yağışda sürməyə mane olur? Böyük təkər istehsalçılarının çoxsaylı sınaqları və araşdırmaları göstərdi ki, bu təkər dizaynı idarəetməyə təsir göstərmir.
Asimmetrik protektor nümunələri motor idmanından gəlir. Və onlar hələ də yüksək sürətlə, xüsusən də döngələrdə yaxşı istiqamət sabitliyi və informativ sürmə baxımından ən səmərəli olaraq qalırlar. İndi avtomobil şinləri bazarını fəth edən asimmetrik şinlərdir. Onların simmetrik və istiqamətli təkərlərə nisbətən bir çox üstünlükləri var.
- Avtomobilin əla idarə olunması, təkərin növbə ilə daha çox yüklənən xarici yan divarının (təkərdə işarələnmiş - çöldə) daha sıx və daha böyük protektor blokları ilə düzəldilməsi səbəbindən. Və yükün daha az olduğu daxili, əksinə, daha yumşaqdır. Bunun sayəsində təkərin yol ilə yaxşı təmas yaması və avtomobilin əla idarə olunması əldə edilir.
- Ehtiyat təkərlərin universallığı İstiqamətli təkərlərdən fərqli olaraq, çarxı sağdan sola (və ya əksinə) quraşdırarkən asimmetrik şinləri digər istiqamətdə halqaya yenidən quraşdırmaq lazım deyil. Axı, diskə qoyulmuş asimmetrik təkərin xarici tərəfi, təkəri həm solda, həm də sağda quraşdırarkən həmişə xarici qalacaq.
Məhz buna görə də asimmetrik şinlər suyu təmas yamasından bir az fərqli şəkildə çıxarmalarına baxmayaraq, bu qədər populyarlaşdı və tələbat qazandı.
Böyük asimmetrik şin şirkətləri (məsələn, Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) müxtəlif təkər konstruksiyalarını, protektor nümunələrini və rezin birləşmələrini inkişaf etdirərək sınaqdan keçirərək çoxlu araşdırma aparır. Buna görə də, tanınmış istehsalçılardan şinlər alarkən, bu baxımdan onlara etibar edə bilərsiniz.
Yeganə odur ki, təkər mağazasında avtomobilinizə asimmetrik təkərlər quraşdırdıqdan sonra onların düzgün quraşdırıldığını yoxlamaq məsləhətdir.
Təkərin daxili tərəfi İÇİNDE, xarici tərəfi isə HARİCİ olaraq təyin edilmişdir. Buna görə də, əgər bütün təkərlərdə (yan divarlarda) avtomobilin ətrafında gəzərkən KARAR yazısını görürsünüzsə, deməli hər şey düzgün quraşdırılıb (avtomobilin xaricində İÇİNDE olan yazıları görməməlisiniz).
Bəzi asimmetrik təkər istehsalçıları təkərin xarici tərəfini (Kənarda) belə təyin edirlər: Bu tərəf xaricə baxır, Yan tərəf xaricə baxır və ya Xarici. Və təkərin içi (Daxili): Bu tərəf içəriyə baxır və ya Yan içəriyə baxır.
Xeyr, dəyişmədim
Mövzu tam cəfəngiyatdır, hətta axmaqlar üçün də kauçuk üzərində İÇİNDƏ VƏ KARARDA yazılıb
Aşkar etmək üçün klikləyin...
Bu çətin hekayədir.
Budur oxşarı:kirillkzn
20-ci illərdə, lakin daha yüksək olacaq)Novaman
Bunun kimi?)Kirillkzn
Yay 18-lərim qış 16-dan sonra layiqli boşluq əlavə edir)Novaman
Qəribədir, olmamalıdır)Sonic sonic
Belə bir şey var. təkərlər daha böyükdürsə)))) təkər kalkulyatoru belə hallarda qərar verir və dağıtır
Yalnız yerin təmizlənməsini "ləyaqətlə" əlavə etmək üçün təkərlərin ümumi radiusda layiqincə daha böyük olması lazımdır))Kirillkzn
Burada təkərlə işləməyəcək, o, sırf təkər hesab edir, ancaq diskin özünü də nəzərə almaq lazımdır. Təkərdə cəmi bir neçə mm fərqim var, əslində qışdan sonra avtomobil əhəmiyyətli dərəcədə yüksəlir, asma dəyişməz, məncə, ən azı 1 sm əminəm)Sonic sonic
qış təkərləri daha yumşaqdır, bundan santimetr səhvinə qədər. Həmçinin, təkərlər köhnəlibsə, təkərin ümumi radiusu dəyişəcək. Yaxşı, fantaziya səltənətindən - birdən bir insan səhvən maşınının çəkisi üçün nəzərdə tutulmayan rezin qoyursa - klirens də dəyişə bilər.))Kirillkzn
Novamanın ay yarım əvvəl yazdığı şərhə cavab verin
Yaxşı, boltlardan halqaya qədər olan məsafəni təsəvvür etsəniz, daha böyük radius üçün daha çox olur? .. Təkərin protektorunun% azalmasına baxmayaraq.Novaman
Təkərin ümumi diametri eynidir ...Kirillkzn
Bəli, əslində nifiga) Mən ən azı şəxsi təcrübəmə əsaslanaraq danışıram ... Təmizləmə əlavə edir və əhəmiyyətli dərəcədə. İndi adi bir maşın götürsəniz, üzərinə 2 ölçülü təkərlər qoysanız, tank kimi olacaq, hə?) Mütləq daha yüksək olacaq.Novaman
Necə oldu. Təkər diametri 18 düym, təkər qalınlığı düym. cəmi 20. Diametri 16, qalınlığı 2, cəmi 20. Başqa bir şey təkər diametrinin fərqli olmasıdır. təbiidir)Kirillkzn
Heç nə başa düşmədim)
Amma məntiqlə, Mazda-dakı təkərlərimdən nümunə götürsək, qış 205/55 16, yay 225/40 18, yəni 18 düym 45,72 sm + protektor hündürlüyü ((205 * 55) / 100) 9 sm, onda yalnız 54 , 72 sm təkər alınır, qışda 16 düym 40.64 sm, + təkərin hündürlüyü 11.275 sm, cəmi 51.915 sm, buna görə yay təkərlərim 18 ölçülü təkərləri qışdan 2.8 sm yüksəkdir! Belə çıxır ki, klirensə 1,4 sm əlavə olunur.Səhv edirəmsə düzəldin)Sonic sonic
sən nə siqaret çəkirsən, dostum?
Deyirəm, ciddi, mən belə cəfəngiyyatı haradan ala bilərəm? Mən də bunu istəyirəm.Yenidən rezinə baxın: o
Ancaq iki təkər, daha çox: 0
İndi hər birinə uyğun diametrli bir disk qoyun. Rezin böyüdü?
PS: hesablamalarda səhv etməmisiniz, sadəcə olaraq diskin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur, rezin ölçmək lazımdır, artıq = diskin diametri + protektorun hündürlüyü. Səhv yalnız qoruyucunun özündən + - 5 mm ola bilər
Kirillkzn
Mən sizi tam başa düşmədim, fikrinizi üçdə yox, heç olmasa bir cavabda ifadə etməli idiniz. və burada nə çəkirsən ... Mən heç vaxt siqaret çəkməmişəm və buna görə də heç nə. Mən rəsmiləşdirmənin niyə arta biləcəyi sualına cavab verdim, hər şeyi əsaslandırdım, xüsusən də səhv etmədiyimi özünüz yazdığınız üçün. Bəli və siz eyni şeyi dediniz, rezin diametri = diskin diametri, mən sadəcə bu seçimlə getdim, amma sonda heç bir fərq yoxdur. və +-5mm protektor xətası santimetrə gəldikdə tamamilə əhəmiyyətsizdir.Sonic sonic
Hadi, sən yeni bir elm yarada bilərsən, başqa necə izah edəcəyimi bilmirəm. Yaxşı, başa düşdükdə, söyləməyi unutmayın. Siqaret çəkdiyim üçün mən özüməm, biz cəmiyyətdə ünsiyyət qururuq, ona görə də inciklik yoxdur))Kirillkzn
Xeyr, yaxşı, dialoqumuz var, mən tamamilə haqlı olmaqda israr etmirəm, sadəcə olaraq həqiqətin dibinə varmaq istəyirəm)Sonic sonic
Yaxşı, deyirəm ki, mən bu məsələni başa düşdüm və bütün variantları sizin üçün rənglədim. Orada + 5 mm, burada + 5 mm - fərq bəzən sm-də belə olurSonic sonic
səhv. Disk diametri + protektorun hündürlüyü seçilərsə, onda ümumi radius R16 və R18 üçün eyni ola bilər. R18 ümumi radiusda daha böyükdürsə, bəli, klirens artacaq.
Yenə kalkulyatorla oynayın və hər şey aydın olacaqKirillkzn
Kalkulyatorun göstərdiyi kimi, qış və yay demək olar ki, eynidir, xarici diametrdəki fərq 5 mm-dir! Təmizləmə fərqi 2,5 mm-də göstərilmişdir! Teorik olaraq, bunu fərq etməyin heç bir yolu yoxdur! Əslində, fərq daha böyükdür, sırf maşının işləməsi, mühakimə yürütmək baxımından və hətta çılpaq gözlə bunu mükəmməl görmək olar. İndi izah edin, əgər diskinizə + şininizə görə, onlar demək olar ki, 1: 1 nisbətində uyğunlaşdırılarsa, boşluq necə artacaq?Kondaurov
hər şey düzgün yoxlandığını deyir, profili və diskin "düymünü" nəzərə almalısınız. 16-dan sonra 45-i qoydum və p17 maşın daha yüksək oldu, lent ölçüsü ilə ölçdüm. Nəticə üzdəSonic sonic
Yaxşı, rezinlərin hər birinin dəqiq parametri nədir? sayaq. Yuxarıda izah etdim ki, 1 sm xəta nə ola bilər, amma sizin dediyiniz heç bir baxımdan real deyil. Riyaziyyatdan başqa heç bir elm kömək etməyəcək və onun köməyi ilə rezin saymaq lazımdır. Cıvataların mərkəzi hissəyə olan məsafəsi, hətta mərkəzləşdirici üzüklər quraşdırılsa da, eynidır. Bir maşın və təkərlər r16 və .r17 götürüb yoxlaya bilərsiniz. .onlara eyni təkər modelini qoyun və diametrini hesablayın ki, uyğun olsun. Və səhv etdiyinizə əmin olmaq üçün bir hökmdarla ölçün.Sonic sonic online
Təkərlərin diametri bunu nəzərə alır. Niyə boltlardan halqaya qədər saymaq lazımdır? Mərkəzdən kənara qədər saymaq lazımdır, lakin bu faydasızdır, çünki təkərlərin ölçüsü artıq bunu nəzərə alır.Kondaurov
Konkret bir misalım var, fərq o qədər də böyük deyil, amma elədir.Sonic sonic
yaxşı sən qazandın. Təslim oluram, çətin vəziyyətdə
Fırlanma istiqaməti qeyri-simmetrik Bridgestone təkərlərində mövcud deyil. Bu o deməkdir ki, onlar avtomobilin istənilən yerinə quraşdırıla bilər. Onlar müvafiq olaraq etiketlənir.
Busbar istiqaməti və düzgün montaj
DİQQƏT! Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün tamamilə sadə üsul tapdı! inanmırsınız? 15 illik təcrübəsi olan bir avtomexanik də sınayana qədər inanmadı. İndi isə benzinə ildə 35 min rubl qənaət edir!
Sürücülər getdikcə təkərləri necə düzgün quraşdırmaq və düzgün fırlanma istiqamətini necə müəyyənləşdirmək barədə soruşurlar. Quraşdırma düzgün aparılırsa, əksinə, strukturun asimmetrik göründüyü görünür. Amma eybi yoxdur, belə də olmalıdır.
Nəyi xatırlamaq lazımdır?
Əsas odur ki, təkərləri quraşdırarkən sürücünün özünə kənarda yazısı ilə baxılmalıdır. Bu, bütün təkərlərə aiddir.
Bu vəziyyətdə, işçi səth üçün bir neçə təyinat var. Hər birinin öz Bridgestone işarələri var.
- İçəridə: cote interieur, bu tərəfi içəriyə monte edin, tərəfi içəriyə, içəriyə və s.
- Xarici üçün: cote exterieur, bu tərəfi çöldə, tərəfi xaricə baxaraq, kənarda quraşdırın. Bir qrupdakı bütün təyinatlar ekvivalentdir.
Niyə məhz?
Dizaynerlər bütün oxlardakı təkərlərin vahid vahid kimi işləməsini təmin etmək üçün mümkün olan hər şeyi edirlər.
İstiqamətsiz tip olan BridgeStone asimmetrik şinləri bu çox ziddiyyətli tələbləri optimallaşdırmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Belə təkərlər yol səthində düz olmalıdır. Eyni zamanda, suyun da kontaktdan maksimum səmərəliliklə çıxarılması vacibdir.
Performans xüsusiyyətlərini optimallaşdırmaq üçün xarici hissə xüsusi olaraq sərtləşdirilmişdir. Bu, tez-tez yüksək sürətli dönüşlərə girənlər üçün xüsusilə vacibdir. Yüksək keyfiyyətli kontaktlar sayəsində belə vəziyyətlərdə dişlərin aşınması minimuma endirilir.
Başlanğıcda səyin sabitliyi BridgeStone şinlərinin daxili tərəfi ilə təmin edilir. Eyni şey əyləc üçün də gedir. Və ya təkərin altından suyun effektiv şəkildə çıxarılması kimi bir göstərici.
Rotasiya haqqında nə deyə bilərsiniz?
Hər 50-70 min kilometrdən bir asimmetrik təkərləri bir oxdan digərinə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Bu, protektorun maksimum dərəcədə qeyri-bərabər aşınmasının qarşısını almaq üçün lazımdır. Ancaq yadda saxlamaq üçün daha bir neçə qayda var.
- Səyahət istiqaməti təyin edilmədikdə, Bridgestone təkərləri çarpazlaşa bilər. Məsələn, arxa-solda ön sağ təkər taxa bilərsiniz. Və arxadan sağdan ön sola və s.
- Hərəkət istiqaməti təyin olunarsa, ön ox arxaya keçəndə təkərlər eyni tərəfə yerləşdirilir.
Təkərlərin quraşdırılmasının bəzi xüsusiyyətləri haqqında
Bridgestone asimmetrik şinlərini quraşdırmaq üçün heç bir xüsusi bacarıq və bacarıq tələb olunmur. Sadəcə sadə qaydalar toplusunu xatırlayın. Daxili və xarici tərəflərdəki yazılar artıq qeyd edilmişdir. Sonra, quraşdırmadan sonra bu yazılar artıq görünməməlidir. Yalnız kənarın bir göstəricisi diqqəti cəlb etməlidir.
Ancaq istiqamətləndirici təkərlər üçün işlər bir qədər daha mürəkkəbdir. Onlar elə qurulmalıdırlar ki, təkərin fırlanması avtomobil irəliləyərkən yan divardakı oxun göstəricisi ilə üst-üstə düşsün. Yalnız təkərdə göstərilən tərəfdə, sol və sağ istiqamətli təkərlər yerləşdirilir. Yan tərəfi nəzərə alanda irəli hərəkətə arxalanmaq lazımdır.
Simmetrik təkərlərin nə fırlanma istiqaməti, nə də yanları var. Onlar mövcud mövqelərdən hər hansı birində quraşdırıla bilər.
İstiqamətli, asimmetrik şinlər səhv quraşdırılarsa, idarəetmə zamanı avtomobilin performansı kəskin şəkildə pisləşir. Təkərlərin özləri düzgün işləmir. Buna görə də xüsusiyyətlər düzgün olsa belə tam açıqlanmır.
Təkərlərin və təkərlərin quraşdırılması haqqında
Prosesin özü heç bir problem yaratmamalıdır. Avtomobilin istifadəçi təlimatına əvvəlcədən baxmaq daha yaxşıdır. Davam etmək üçün konkret məsləhətlər, tövsiyələr verir.
- Hər şey köhnə təkərlərin və təkərlərin sökülməsi ilə başlayır. Niyə qoz-fındıqları sökmək lazımdır. Ancaq onlardan tamamilə xilas olmaq lazım deyil, sadəcə onları bir az gevşetin. Bu iş üçün əl alətlərindən istifadə etmək daha təhlükəsizdir. Digər variantlardan yalnız xüsusi bacarıqlarınız varsa istifadə edilməlidir. Əgər onlar yoxdursa, təcrübələr aparmaq tövsiyə edilmir.
- Maşını qaldırmaq üçün jak lazımdır. Əsas odur ki, iş səthi düzdür. İndi qoz-fındıq açıla bilər, təkərlərdən tamamilə qurtarın.
- Sonradan çaşqınlıq yaratmamaq üçün əvvəldən təkərləri bir neçə qrupa bölmək tövsiyə olunur. Onları köhnə təkərlərlə eyni yerə qoymaq daha yaxşıdır. Fırlanma istiqamətini nəzərə almaq və bu amilə diqqət yetirmək vacibdir. Eyni şey təkərlərin yanlarına, onların səthindəki naxışa aiddir.
Əlavə yoxlamalar üçün rezin üçün qoz-fındıq lazımdır. Onlarda hətta ən kiçik qüsurlar varsa, təkərlərin son quraşdırılmasından əvvəl də düzəldilir. Mağaza bu cür alətlərdə ipləri bərpa etmək üçün xüsusi dəstlər satır. Onlar əvəzedilməz köməkçilərə çevriləcəklər.
- Əyləc diskləri olan nağaralarda pas və hər hansı kir izi olmamalıdır.
- Təkərlərin hublara necə bağlandığını da yoxlamaq lazımdır. Təkərlərin tükənməsi diskin mərkəzinin, hətta kiçik olsa da, sapmasının nəticəsidir. Sükan çarxının əlavə vibrasiyası olacaq. Əks halda, təkərin bərkidilməsi təhlükə altında olacaq.
- Boltları korroziyadan müalicə etmək üçün bir mum spreyi, bu cür iş üçün uyğun olan digər maddələr götürməlisiniz.
- Əvvəlki mərhələlərdə heç bir problem olmadıqda təkərləri quraşdırmağa davam edirlər. Əvvəlcə boltlar yemlənir, sonra bir az dartılır. Bundan sonra avtomobil buraxılır. Jek çıxarılır və qoz-fındıqların sonuna qədər bərkidilir.
- İndi quraşdırma sonrası yoxlamanın vaxtıdır. Əsas odur ki, halqanın daxili tərəfi və diskin xarici kənarı kimi hissələr toxunmasın. Yoxlamaq üçün əlinizi təkərlərin hər biri boyunca gəzdirin. Ayrı bir yoxlama təkər təzyiqinin göstəricisini tələb edir.
Radial təkərlər
Bu növ məhsul həm adi minik avtomobilləri, həm də yük maşınları üçün aktualdır. Adı çərçivənin quruluşunu əks etdirir. Belə şinlərdəki liflər hərəkət istiqamətinə 90 dərəcə bucaq altında yerləşir. Etiket sizə lazım olan məlumatları verəcəkdir.
Radial olaraq, liflər yan divarlarda yerləşir - mərkəzdən kənara çıxan şüalara bənzəyirlər. Bunun sayəsində hətta eninə istiqamətdə də təkərin forması sabit qalır. Polad kordon güc ötürülməsinin, o cümlədən uzununa istiqamətdə optimal olmasını təmin etmək üçün istifadə olunur.
Bias təkərləri haqqında
Və bu müxtəliflikdə çərçivə xüsusi liflərdən yaradılmışdır. Onlar həmçinin hərəkət istiqamətinə müəyyən bir açıda yerləşirlər. Liflər bir-birinin üstünə yığılaraq bir mesh əmələ gətirir.
Bu dizayn sayəsində dəyirmi formalı şinlər yaratmaq mümkün oldu. Məhsulların diaqonal çeşidi polad kordonla təchiz olunmur. Buna görə də yük maşınları ilə birgə əməliyyat üçün uyğun deyil. Onları tanımaq asandır, işarələmə müvafiq olaraq tətbiq olunur.
Bu tip şinlər örtüklə təmasın yalnız alt hissədə deyil, həm də yanlarda təmin edilməli olduğu yerlərdə istifadə olunur. Bu tələb kənd təsərrüfatı maşınları, motosikletlər üçün vacibdir.
Təkərlərin aşınma göstəriciləri haqqında
Yivlərdə, protektorun arasında, aşınma göstəricilərinə çevrilən kiçik çıxıntılar var. Çıxışların hündürlüyü və protektorun ölçüləri bir-birinə bərabər olarsa, təkər mütləq dəyişdirilməlidir. Bu təkər işarəsi texniki xidməti asanlaşdırır.
TWI hərf abbreviaturası, aşınma göstəricilərinin yerləşdiyi eyni yerdə yan tərəfə tətbiq olunur. Bu, bu yeri tapmağı asanlaşdıracaq. 
Bir avtomobildə eyni ölçüdə olan avtomobil şinlərinin quraşdırılması arzu edilir. Mümkünsə, istehsalçı və model də eyni olmalıdır. Bəzi protektor nümunələri bir-birinə bənzəyir, lakin hər bir təkər modelinin özünəməxsus xüsusiyyətləri vardır.
Avtomobilin müxtəlif oxlarında çox oxşar, lakin yenə də fərqli naxışlı şinlər quraşdırılsa belə, tutma xüsusiyyətləri fərqli olacaq.
Son zamanlar motoristlər "sol" və "sağ" təkərlərin "düzgün" quraşdırılmasını getdikcə daha çox şübhə altına alırlar. Fakt budur ki, bir avtomobilə şinlərin düzgün quraşdırılması ilə, təkərlərin əksinə, asimmetrik olaraq quraşdırıldığı görünə bilər. Qorxma - bu normaldır. Bu belə olmalıdır.
Asimmetrik qeyri-istiqamətli təkərlərin fırlanma istiqaməti yoxdur, yəni. avtomobilin istənilən təkərinə quraşdırıla bilər.
Ən vacib şey…
Ən əsası odur ki, bütün təkərlərdə (onlar quraşdırıldıqdan sonra) üzərinizdə olsun” baxdı» yazılar « kənarda«.
Təyinatlar fərqli ola bilər:
tərəfi aşağıdakı yazılarla işarələnə bilər:
1. Daxili yan:
Side Facing Awards
Bu tərəfi içəriyə quraşdırın
Cote Interieur və s.
2. Xarici tərəf, öz növbəsində, aşağıdakı kimi təyin ediləcək:
Yan Xaricə Baxır
Bu tərəfi kənara qoyun
Cote Exterieur və s.
İstiqamətsiz asimmetrik təkərin xarici tərəfinin işarələnməsinə bir nümunə:
Niyə əslində...
Bu cür şinlərin dizaynerlərinin qarşısına qoyduğu vəzifə, oxda iki təkəri BİR kimi "işləmək" idi.
Asimmetrik qeyri-istiqamətli təkərlər təkərlərə qoyulan yüksək ziddiyyətli tələbləri optimallaşdırmaq üçün hazırlanmışdır. Onlar quru yolda düz yatmalı və eyni zamanda təmas zonasından suyu effektiv şəkildə boşaltmalıdırlar.
Keyfiyyətli təmas dişin aşınmasını minimuma endirməyə kömək edən yüksək sürətli döngələrdə təkər performansını optimallaşdırmaq üçün xarici hissə məqsədyönlü şəkildə bərkidilir.
Təkərin daxili tərəfi başlanğıc və əyləc zamanı səyin sabitliyini, həmçinin təkərin altından suyun effektiv şəkildə çıxarılmasını təmin edir.
fırlanma
İstismar zamanı, həmçinin hər 5000-7000 km-də asimmetrik şinləri öndən arxa oxa (və əksinə) dəyişdirmək tövsiyə olunur. Belə bir tənzimləmə protektorun qeyri-bərabər aşınma riskinin tamamilə qarşısını almaq üçün həyata keçirilir. Bunu edərkən yadda saxlamaq lazımdır:
- Təkərin müəyyən edilmiş fırlanma istiqaməti varsa (yan divardakı oxlar və "Fırlanma" sözü ilə göstərilir), o zaman təkərlər avtomobilin eyni tərəfində (ön sağ təkər) öndən arxa oxa doğru yerləşdirilməlidir. arxa sağda, ön solda - arxa solda quraşdırılmışdır). Pulun çıxarılması ilə qumar oyunlarında qazanılan uduşların nəzərəçarpacaq dərəcədə gəlirləri qumar saytlarının ziyarətçilərinə depozit hesablarını tez doldurmağa imkan verir. Pul mükafatını götürmək lazım olduqda, karta pul çıxarmaqla, belə bir İnternet otağının qonağı, qüvvədə olan məbləğlərin köçürülməsi üçün limit limitlərini nəzərə alaraq, sadəcə olaraq, pul köçürmələri üçün müvafiq ərizəni doldurmalıdır. kazino.
- Hərəkət istiqaməti təkər üçün təyin edilməmişdirsə, onda onlar çarpaz şəkildə yenidən təşkil edilə bilər, yəni. ön sağ təkəri arxa sola, ön sol arxa sağa və s.
Asimmetrik qeyri-istiqamətli şinlərin nümunələri
| Brend | Yay | qış |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| kontinental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Kuper | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Qış reaksiyası |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| yaxşı il | Qartal F1 Asimmetrik | Ultra Tutma Performansı |
| Mükəmməllik | ||
| Effektiv Tutuş | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Buz ayısı W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Buz Ayısı W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | enerjiyə qənaət | Pilot Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Enlem Xaçı | ||
| Diamaris eni | ||
| Enlem İdmanı | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 yolsuzluq avtomobili | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi yolsuzluq avtomobili | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Qış 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Qış 210 SottoZero | |
| P Sıfır | Qış 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Qış 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Açıq Ölkə W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
