Dördüncü nəsil Honda CR-V krossoverinin Avropa versiyası rəsmi olaraq 2012-ci il Cenevrə avtosalonunda təqdim edildi, lakin bu adda Konsept prefiksi var idi. Bəlkə də buna görə sərgiyə gələnlər yalnız yeni Honda SRV 2013-ün xarici dizaynını qiymətləndirə bildilər;
Ənənəvi olaraq, demək olar ki, bütün avtomobillərin Avropa versiyaları daha zəngin salon məzmununa malikdir və görünür, yaponların sərgi üçün yüksək keyfiyyətli interyer hazırlamağa vaxtı olmayıb. Yeni qiyafədə olan “Amerika” Honda CR-V 2WD 2011-ci ilin payızından 22 495 dollardan başlayan qiymətə Şimali Amerika bazarında tam sürətlənib.
Honda CRV krossoverinin bir az tarixi. Birinci nəsil CR-V 1995-ci ildə çıxdı, 2002-ci ildə ikinci nəsil ilə əvəz olundu, üçüncü nəsil Honda CR-V 2007-ci ildə buraxıldı. Hər üç nəslin krossoverinə okeanın hər iki tərəfində güclü və sabit tələbat var idi və on yeddi illik istehsal müddətində Honda 5 milyondan çox SR-V satdı.
Dizayn
Gəlin Avropa üçün yeni Honda CR-V 4-ün xarici görünüşünü alıcının baxışları ilə qiymətləndirək. Dərhal demək istərdim ki, Amerika versiyasından fərqlər minimaldır - faralardakı dönmə siqnalları ağdır və budur (qloballaşma, lakin).
Krossoverin ön hissəsi dəbli və zəruri gündüz işıqları (LED lampaları) daxil olmaqla mürəkkəb texniki məzmunlu maili və daralmış fənərlərlə bəzədilib. Bundan əlavə, Honda SRV 4-ün nəzərdən keçirilməsi, irəli çıxan bir əlavəyə söykənən üç üfüqi lövhə ilə saxta radiator barmaqlığı ilə vurğulanır. Ön bamper daha kütləvi hala gəldi və aerodinamik dodaq kimi stilizə edilmiş örtük şəklində güclü krossover qoruma aldı. Duman əleyhinə işıqlar qəşəng şəkildə bamperin kənarları boyunca tor əlavələr üzərində yerləşir. Plastik qoruma krossoverin bütün korpusunu əhatə edir və ön və arxa bamperləri, təkər tağlarının kənarlarını, eşikləri və qapıların aşağı kənarlarını diqqətlə qoruyur.
2013-cü il Honda CR-V-nin fotosundan deyə bilərik ki, krossoverin profili sürətlə yüksələn pəncərə silləsi xətti və pəncərə çərçivələrinin xrom kənarları sayəsində sələfi ilə müqayisədə daha möhkəm və sərt görünür. Sonra, baxış daha möhtəşəm və ifadəli hala gələn bədənin tərəflərini ortaya qoyur, təkər tağları mükəmməl dairəvi forma alıb və ölçüləri artıb.
Yapon krossoverinin arxasını göstərən dördüncü nəsil Honda CRV-nin fotosuna baxanda göz miniatür şüşəli nəhəng, demək olar ki, şaquli yük qapısında dayanır. Yan fənərlərin doğranmış çalarları (LED lampaları) güclü dam dirəklərinin uclarında hündürlükdə yerləşdirilir və onların əyriliyini izləyir (stilistik cəhətdən ən son nəsil Toyota LC Prado-nun arxa işıqlandırma avadanlıqlarını xatırladır). Yeni Honda CR-V qəddar görünür, lakin eyni zamanda həyəcanlı və idmanlıdır. Yeni məhsul bir qədər qısaldı - eyni təkər bazası ölçüləri ilə 44 mm və 25 mm aşağı.
- Xarici ölçülər ölçüləri Honda CR-V 2013 model ili: uzunluq - 4530 mm, eni - 1820 mm, hündürlük - 1654 mm, təkər bazası - 2620 mm, yerin təmizlənməsi ( rəsmiləşdirmə) - 185 mm.
- Təkərləri 215/70 R16 dəmir təkərlərə və ya 225/65R17, 225/60R18 yüngül lehimli disklərə quraşdırmaq mümkündür.
Daxili
Yeni 2013 Honda CR-V-nin interyeri beş sərnişinini yeni, yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları və təkmilləşdirilmiş səs və səs izolyasiyası ilə qarşılayır. Qabaq tablosunun forması daha zərifləşdi, sürət qutusunun idarə edilməsi üçün “tutacaq”ı yerləşdirmək üçün bossu olan mərkəzi konsol ölçüsündə kiçildi.
Birinci cərgədə yer bütün istiqamətlərdə artıb, rahat qızdırılan oturacaqlar (elektrik ötürücülü isteğe bağlı sürücü oturacağı) 10 mm aşağı quraşdırılıb; Çoxfunksiyalı sükan aktiv idarəetmə üçün optimal ölçüdür, optitronik alət paneli informativdir və istənilən işıqlandırmada oxuna bilir. Mərkəzi konsolda bort kompüterinin rəngli ekranı var, aşağıda multimedia sistemi (musiqi, telefon, naviqator, arxa görüntü kamerası) üçün 5 düymlük monitor, aşağıda isə iqlim nəzarəti sistemi var.
İkinci cərgədə Honda SRV 4-ün salonu 38 mm aşağı quraşdırılmış oturacaqlar (sərnişinlərin başlarının üstündə daha çox yer var) və ötürücü tunelin minimum hündürlüyü sayəsində üç böyük sərnişinə rahat yerləşdirməyə imkan verir, hətta tam ötürücülü versiyada. Arxa oturacaqlar 15 saniyədən sonra düyməni basdıqdan sonra elektrik qatlanan sürücüyə malikdir; Beş yerlik konfiqurasiya ilə gövdə Honda CR-V 4 569 litr tutmağa qadirdir (pərdədən əvvəl), ikinci sıra qatlandıqda 1669 litr istifadəyə yararlı həcm əldə edirik. Gözəl bonus odur ki, yükləmə sahəsinin uzunluğu əvvəlki nəsil CR-V ilə müqayisədə 140 mm artaraq 1570 mm-ə çatıb və yükləmə hündürlüyü 30 mm azalıb.
Onu rahatlıq funksiyaları və elektron köməkçilərlə doldurmaq üçün 4-cü nəsil Honda CRV iki zonalı klimat-kontrol, elektrik sürücü oturacağı, qızdırılan güzgülər və ön oturacaqlar, teleskopik sükan sütununun tənzimlənməsi, təkmil musiqi CD MP3 AUX USB DVD, adaptiv kruiz kontrol, izləmə ilə öyünür. sistem zolağı, dəri interyer və daha çox.
Xüsusiyyətlərə Baxış
Avropa versiyası üçün Honda SR-V 2013 model ilinin texniki xüsusiyyətləri daxildir mühərriklərüç seçim:
- Bir cüt dizel mühərriki: 2.2 i-DTEC (150 at gücü) və ən son 1.6 i-DTEC (120 at gücü),
- həmçinin benzin 2.0 i-VTEC (150 at gücü).
Ola bilsin ki, krossoverin əvvəlki nəslindən tanış olan, lakin artan güclə modernləşdirilmiş 2.4 DOHC i-VTEC (166 at gücü) benzin də rusiyalı və ukraynalı alıcılar üçün əlçatan olacaq. Mühərriklər start-stop sistemi ilə təchiz ediləcək, sürət qutuları isə 6 mexaniki və ya 5 avtomatik sürət qutusu olacaq. Krossoverlər əlavə ödəniş müqabilində 2WD ön ötürücülü, təkərli idarəetməyə malik (Real Time All-Wheel-Drive) AWD tam ötürücülü sistemə sahib olacaqlar ki, bu da dayanmış vəziyyətdən başlayanda dörd təkərin hamısına fırlanma momenti göndərir.
Yol test Tam ötürücülü Honda SRV 4 göstərir ki, ön təkərlərin altında sərt səthin olduğuna əmin olduqdan sonra elektronika arxa təkərlərin ötürücüsünü söndürür və yalnız ön oxun təkərləri sürüşdükdə işə salır. Bütün təkərlərin asqısı müstəqildir, öndə MacPherson dayaqları, arxada çoxbucaqlı qoşa dirəklər, elektron idarəetmə ilə elektrik sükanı. ABC və EBD ilə disk əyləcləri, Əyləc Köməkçisi, qoşqu sabitləşdirmə sistemi (TSA), məzənnə sabitliyi sistemi (VSA) Toqquşma Azaldıcı Əyləc Sistemi (CMBS) toqquşma barədə xəbərdarlıq etməyə və avtomobili müstəqil şəkildə dayandırmağa qadir olan sistemdir.
Yeni 2013 Honda CRV-nin Avropada, əlbəttə ki, Rusiyada və MDB ölkələrində satışının başlanması 2012-ci ilin payızının əvvəlinə planlaşdırılır. Etibarlı mənbələrdən məlum oldu ki, 2WD ön ötürücülü 4-cü nəsil Honda CR-V krossoveri rəsmi olaraq Rusiya və Ukraynaya tədarük ediləcək. Tək sürücü versiyası
2013 Honda CRV tam ötürücülü versiyadan xeyli ucuz olacaq.
Yeni nəsil Honda CRV-nin qiyməti 150 at gücündə benzin mühərriki və ilkin Elegance versiyasında 6 mexaniki sürət qutusu (8 təhlükəsizlik yastığı, klimat-kontrol, qızdırılan ön oturacaqlar və elektrik güzgülər, ESP ilə ABS, multimedia sistemi), 5 avtomatik ötürmə üçün əlavə ödəniş - 70 min rubl. Lifestyle konfiqurasiyasında zəngin "qablaşdırılmış" Honda CRV 1,349 min rubla başa gələcək.
5-ci nəsil Honda CR-V krossoveri Rusiyada 2017-ci ilin ortalarında satışa çıxarılıb. Gözlənildiyi kimi, SUV bizə iki atmosferik benzin mühərriki (2.0 və 2.4 litr), alternativ olmayan CVT və tam ötürücü ilə gəldi.
Bədən ölçüləri
4-cü nəsil avtomobillə müqayisədə yeni məhsulun ölçüləri bir qədər artıb. Nəticədə gövdə uzunluğu 4586 mm, eni 1855 mm, hündürlüyü damdakı fin antennası da daxil olmaqla 1689 mm təşkil edib. 5-ci nəsil krossoverin təkər bazası 2660 mm, klirensi 208 mm-dir.
Mühərriklər və ötürücülər
2017-2018 Honda SRV-nin Amerika versiyası 193 at gücünə malik 1,5 litrlik turbo aqreqatla öyünə bilərsə, SUV-nin rus versiyası yalnız atmosfer "dördlükləri" ilə kifayətlənir.
Mühərrik 2.0 litr (R20A2)
"Gənc" 2,0 litrlik mühərrik 2007-ci ilə aiddir. Mühərrikin alüminium silindr bloku, dəyişən uzunluqlu suqəbuledici manifoldu və 16 klapanlı SOHC (tək eksantrik mili) vaxt sistemi var. Valf sistemində hidravlik kompensatorlar olmadığı üçün boşluqlar “vida-qaynaq” cütü ilə əl ilə tənzimlənir. Qaydalara əsasən, prosedur hər 40.000 km-dən bir həyata keçirilir. Baxım işləri vaxtında aparılarsa, mühərrikin ömrü ən azı 200.000 km-dir - bu, öz növünün ən etibarlı vahidlərindən biridir. Rus spesifikasiyasında mühərrik 150 at gücünə malikdir. və 189 Nm.
Mühərrik 2.4 litr (K24W1)
Bu, 2002-ci ildə buraxılmış 2,4 litrlik K24 seriyalı qurğunun müasir variantıdır. Mühərrik birbaşa püskürtmə, i-VTEC klapan idarəetmə mexanizmi və ikişaftlı vaxt kəməri (DOHC) ilə təchiz edilmişdir. Sıxılma nisbəti – 11,1:1, maksimum güc – 186 at gücü, pik fırlanma anı – 244 Nm.
Honda CR-V-nin hər iki mühərriki CVT ilə birləşdirilir. Güc dörd təkərin hamısına göndərilir (Real Time All-Wheel Drive). Ön asma klassik MacPherson dayağıdır, arxa müstəqil çoxbucaqlı dizayndır.
Yanacaq sərfi
2,0 litrlik mühərriklə modifikasiya orta hesabla 7,5 l/100 km, 2,4 litrlik mühərrikli versiya isə 7,8 litr sərf edir.
Honda SRV 5-in tam texniki xüsusiyyətləri (2017-2018 model ili):
| Parametr | Honda SRV 2.0 150 at gücü | Honda SRV 2.4 186 at gücü |
|---|---|---|
| Mühərrik | ||
| mühərrik növü | benzin | |
| Enjeksiyon növü | paylanmışdır | birbaşa |
| Super doldurma | Yox | |
| Silindrlərin sayı | 4 | |
| Silindrlərin təşkili | xətdə | |
| Silindr başına klapanların sayı | 4 | |
| Həcmi, kub santimetr. | 1997 | 2356 |
| Silindr diametri/piston vuruşu, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Güc, hp (rpm-də) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Fırlanma momenti, N*m (dəqiqədə) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Keçmə | ||
| Sürücü qurğusu | dolu | |
| Keçmə | dəyişən sürət sürücüsü | |
| Süspansiyon | ||
| Ön asma növü | müstəqil MacPherson növü | |
| Arxa asma növü | müstəqil multilink | |
| Əyləc sistemi | ||
| Ön əyləclər | havalandırılan disk | |
| Arxa əyləclər | havalandırılan disk | |
| Sükan idarəsi | ||
| Gücləndirici növü | elektrik | |
| Təkərlər | ||
| Təkər ölçüsü | 235/60 R18 | |
| Disk ölçüsü | 7.5Jx18 | |
| Yanacaq | ||
| Yanacaq növü | AI-92 | |
| Tankın həcmi, l | 57 | |
| Yanacaq sərfi | ||
| Şəhər dövrü, l/100 km | 9.8 | 10.3 |
| Şəhərdənkənar dövrə, l/100 km | 6.2 | 6.3 |
| Qarışıq dövrə, l/100 km | 7.5 | 7.8 |
| ölçüləri | ||
| Oturacaqların sayı | 5 | |
| Qapıların sayı | 5 | |
| Uzunluq, mm | 4586 | |
| Eni, mm | 1855 | |
| Hündürlük, mm | 1689 | |
| Təkər bazası, mm | 2660 | |
| Ön təkər izi, mm | 1598 | |
| Arxa təkər izi, mm | 1613 | |
| Magistral həcmi (min/maks), l | 522/1084 | |
| Yerin təmizlənməsi (təmizləmə), mm | 208 | |
| Çəki | ||
| Bordür (min/maks), kq | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Tam, kq | 2130 | |
| Dinamik xüsusiyyətlər | ||
| Maksimum sürət, km/saat | 188 | 190 |
| 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV kompakt krossoverdir. Bu model 1995-ci ildə mühəndislərin avtomobilin son konsepsiyasını təqdim etdiyi Yaponiyadan gəlir. Bu, Honda tərəfindən istehsal edilən ilk SUV modelidir. Seriya istehsalı 1996-cı ildə Çikaqo avtosalonunda təqdim edildikdən sonra başladı. Bu krossover nə qədər genişdir? Gəlin bu məqalədə bunu anlamağa çalışaq.
Avtomobilin ən yaxın rəqiblərinə aşağıdakı modellər daxildir: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos və başqaları. Ölçülərinə görə model Honda xəttində HR-V mini-krossoveri ilə tam ölçülü Honda Pilot arasında yer tutur.
İkinci nəsil 2002-ci ildə ortaya çıxdı və əsasən Şimali Amerika və Avropa bazarları üçün nəzərdə tutulub. Avtomobil Honda Civic hetçbek platformasında qurulsa da, birinci nəsillə müqayisədə daha ağır və böyük oldu. Avtomobil yeni 160 at gücünə malik mühərrik aldı.
CR-V-nin üçüncü versiyası 2007-ci ildə təqdim edildi və 2011-ci ilə qədər bazarda qaldı. Avtomobilin dizaynı xeyli dəyişib - formalar daha idmana uyğunlaşıb, xətlər rasionallaşıb. Bu, daha aşağı, lakin daha geniş bədən sayəsində mümkün oldu. Yeni bamper dizaynına görə avtomobil daha yığcam kimi qəbul edilib. Eyni zamanda, Honda Accord kimi 166 at gücünə malik daha güclü 2,4 litrlik mühərrikə sahib idi. Avropalı alıcılar üçün daxili yanma mühərriklərinin seçimi daha geniş idi: müvafiq olaraq 2,2 və 2 litr həcmli dizel və benzin. Avropa üçün mühərrik ölçüsü daha qənaətcil yanacaq sərfiyyatı üçün azaldıldı.
Dördüncü nəsil CR-V 2011-ci ildə çıxdı. Fərqli xüsusiyyət, Real Time All Whell Drive texnologiyasından istifadə edərək həyata keçirilən yeni ağıllı tam ötürücüsünün olması idi.
Beşinci nəsil 2016-cı ildə istehsala başlayıb və hazırda istehsal olunur. Avtomobil ilk dəfə Honda Civic üçün elan edilmiş tamamilə yeni platformada hazırlanıb. Mühərrikin həcmi yenidən artdı - 2,4 litr və 193 at gücünə qədər turbo mühərriki olan versiya ortaya çıxdı.
Cildlər.
Bütün nəsil dəyişiklikləri həm avtomobilin xarici görünüşünə, həm də salonuna təsir etdi. İstehsal ilindən asılı olaraq, baqaj bölməsinin həcmi dizayn qərarlarına uyğun olaraq ya artdı, ya da azaldı.
Honda CR-V-nin baqaj həcmi model ilindən asılı olaraq:
- Honda CR-V restyling 1999, suv, 1-ci nəsil, RD – 374l
- Honda CR-V restyling 2004, SU, 2-ci nəsil (Yalnız Avropaya verilir) – 527l
- Honda CR-V 2007, SU, 3-cü nəsil, RE – 556l
- Honda CR-V restyling 2009, SU, 3-cü nəsil, RE – 442l
- Honda CR-V 2012, suvaq avtomobili, 4-cü nəsil, RE, RM – 589l
- Honda CR-V restyling 2015, suv, 4-cü nəsil, RE, RM – 589l
- Honda CR-V 2017, suvaq avtomobili, 5-ci nəsil, RW – 522l
Honda CR-V-də dam relslərini necə quraşdırmaq olar.
İstənilən halda, arxa cərgədə oturacaqların arxaları qatlandıqda faydalı həcmin 1000 litrə qədər artdığını nəzərə alsaq, 500 litr böyük miqdarda baqajın yüklənməsi üçün kifayət qədər böyük yerdir. Bəs avtomobilinizdə istifadəyə yararlı yeri başqa necə artırmaq olar? Ən asan yol, qutunun damda quraşdırılmasıdır. Onu avtomobilə bağlamaq üçün dam relsləri olmalıdır. Bütün versiyalar avtomobillərə quraşdırılmadı və bəzi avtomobil sahibləri onları özlərinə vurmalı oldular. Honda CR-V-də dam relslərinin düzgün quraşdırılması bir neçə mərhələdə baş verir:
- Avtomobilin damındakı tıxacları çıxarırıq: ön, orta və arxa.
- Montaj yerində plastik adapterlər quraşdırırıq. Onları 10 mm qoz-fındıq ilə bağlayırıq.
- Rezin bantlar quraşdırırıq.
- Dam relslərini bağlamağa başlayırıq. Vidalama relslərin ön hissəsindən başlayaraq aparılmalıdır. Arxa tərəfdən quraşdırsanız, ön hissədəki deliklər düzülməyəcək və strukturu sökməli olacaqsınız.
- Boltları sıxırıq. Əsas odur ki, onu bükməyin, əks halda plastik bağlayıcı çubuğunu qıra bilərsiniz. Elastikin hərəkət etməməsini və düz yatmasını da təmin etmək lazımdır.
- Ön və arxa bağlayıcılar quraşdırıldıqdan sonra orta hissəyə keçin.
- Fişləri yerində quraşdırırıq.
Bu mərhələdə uzununa relslərin quraşdırılması tamamlanır. Bundan əlavə, qutunun növündən asılı olaraq, eninə bərkidicilər quraşdırmalı və ya böyük yüklərin daşınması üçün xüsusi bir dam çarxı quraşdırmalısınız.
Məlumdur ki, qlobal avtomobil bazarına çıxan ilk krossoverlər Toyota (1994) və Honda (1995) kimi şirkətlərin təqdim etdiyi modellər olub. Onlardan sonra təkmilləşdirilmiş texniki xüsusiyyətləri və təkmilləşdirilmiş görünüşü ilə öyünən bir çox müxtəlif nəqliyyat vasitələri çıxdı, lakin ortaya çıxan ilk modellər əvvəlki populyarlığını itirmədi. Qeyd etmək lazımdır ki, Honda cr v modelinin iyirmi ildən çox tarixində dörd nəsil olduğunu nəzərə alsaq, bu günə qədər uğurla satılır. Bu yazıda biz CRV krossoveri haqqında ətraflı danışacağıq və üçüncü nəsil avtomobilin (2008-ci il) restylingdən əvvəl görünüşü və eksteryerində hansı xarakterik dəyişikliklərin edildiyinə baxacağıq.
Model tarixi
Baxmayaraq ki, birinci nəslin təqdimatı zamanı bu avtomobil krossover kimi təsnif edilirdi, model həmişə əla krossover qabiliyyəti ilə seçilib və müştərilərə tam ötürücülü rejimdə təklif edilib. Honda CRV-nin ilk nüsxələri yalnız Yapon fabriklərində istehsal edildi, buna görə də uzun müddət avtomobillər sağ sükanla təchiz edildi və Avropa avtomobil bazarları üçün nəzərdə tutulmadı. İlk sol sükanlı krossover dərhal peyda olmadı - o, yalnız 1997-ci ildə satışa çıxdı. Əvvəlcə istehsalçı müxtəlif konfiqurasiyaları təqdim etməyə can atmadı və bu, avtomobil həvəskarları arasında hiddət fırtınasına səbəb oldu. Qeyd etmək lazımdır ki, artıq birinci nəsildən bu model üç versiyada təklif olunurdu - tam ötürücülü, ön təkərli və restylingdən sonra (1999).
Birinci nəsil 2001-ci ilə qədər istehsal edildi, sonra 2001-ci ilə qədər satılan ikinci, təkmilləşdirilmiş nəsil ilə əvəz olundu, sonra Honda CRV 2 modeli gəldi, lakin texniki xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, krossoverin görünüşü əvvəlki ilə eyni qaldı yoldan kənara çıxmaq.
SUV Yaponiya və Amerika bazarlarına yönəldilmiş, güclü mühərriklə təchiz edilmiş və tam ötürücülü və ön təkərli versiyalarda təklif edilmişdir. Avropada satılan nüsxələrdə 160 at gücünə malik 2 litrlik mühərrik var idi. Bu nəslin yaradılması üçün əsas Civic-7 minik avtomobili idi. 2005-ci ildə bədəni daha müasir hala gətirən bir restyling aparıldı. Modelin interyeri həmişə rahat və genişdir, 2005-ci ildən bəri, toxuculuqları əvəz etmək üçün yüksək keyfiyyətli dəridən istifadə edilməyə başlandı. Üçüncü nəslin təqdimatı 2006-cı ilin payızında baş tutdu. Dünya sələfindən fərqli olaraq tamamilə yeni avtomobil gördü. Dərhal diqqətinizi çəkən ilk şey ümumi ölçülərdə dəyişiklik oldu.
Avtomobil daha yığcam olub, kuzovu isə daha rasionallaşıb. Əvvəllər ehtiyat təkər xarici idisə, bu dəfə onun üçün yer baqajda ayrıldı. Elektrik stansiyalarının seçimi üçüncü nəsildə olduğu kimi qaldı. Bu gün satışda dördüncü nəsil krossoverləri görə bilərsiniz. Onlar 2011-ci ildə montaj xəttindən çıxarılıb və bir neçə bəzək səviyyələrində mövcuddur. Honda mühəndisləri restyling həyata keçirdilər və artıq əminliklə deyə bilərik ki, 1995-ci ildə ortaya çıxan modelin ilk nüsxələrindən heç nə qalmayıb. Avtomobilin güclü tərəflərinə onun nisbətən kiçik ümumi ölçüləri, yolsuzluq xarakteri və təqdim olunan görünüşü daxildir. Təcrübə göstərir ki, məşhur krossoverin üçüncü nəsli ən çox satılan və ən populyar idi, buna görə də indi onun nəyin xüsusi olduğunu ətraflı təhlil edəcəyik.
Üçüncü nəsil 2008
Artıq qeyd edildiyi kimi, Honda CR V modelinin üçüncü nəslinin təqdimatı 2006-cı ilin payızında baş tutdu. Avtomobil dəyişdi və daha yığcam oldu. Əvvəllər çöldə olan ehtiyat təkər indi baqaja köçürülüb. Avtomobilin baqaj hissəsinin krossoverlər sinfinə aid olmasına baxmayaraq, geniş olduğunu qeyd etməmək mümkün deyil. Bu dəfə alıcıya üç mühərrik seçimi ilə avtomobil təklif olunub - 2,0 litrlik benzin, 2,4 litrlik benzin və 2,2 litrlik turbodizel. Artıq 2007-ci ildə, satışa çıxdıqdan bir il sonra, model ən çox satılan avtomobillərin TOP-unu tutdu.
Deyə bilərik ki, 2008-ci il Honda CR V texniki təchizat baxımından Toyota Rav4, eləcə də Subaru Forester kimi rəqibləri ilə bərabər olan kompakt krossoverdir.
Model görünüşü
Honda SRV 3-cü nəsil yığcam yolsuzluq avtomobilidir, lakin ilk baxışdan aydın olur ki, əslində onun güclü yolsuzluq avtomobilləri ilə daha çox ümumi cəhətləri var. Avtomobil hətta 2017-ci ildə də aqressiv, meydan oxuyan və müasir görünür. Əvvəlki illərin krossoverləri ilə müqayisədə radiator barmaqlığının forması dəyişib və o, xeyli böyüyüb. Baş optikləri uzunsov bir forma malikdir. İstehsalçı şirkətin mütəxəssisləri onun üzərində diqqətlə işləyiblər ki, fənərlər günün istənilən vaxtında ərazini işıqlandırsın. Yüksək yer klirensi sayəsində avtomobil yaxşı kross keçmə qabiliyyətinə malikdir. Korpus krossover sinfinə xas bir forma malikdir, avtomobilin arxası öndən bir qədər böyükdür. Modelin baqaj yeri kifayət qədər genişdir. Əvvəlki modellərdə baqajın qapağı yan tərəfə açılır, üçüncü nəsildə isə dizayn dəyişdirilib, ona görə də indi tamamilə yuxarı qalxır. Korpusda çoxlu xrom elementlər var ki, bu da görünüşə zəriflik və tamlıq verir. Əminliklə demək olar ki, bu avtomobil rahat və güclü kiçik avtomobilə ehtiyacı olan insanlar üçün əla seçimdir. Maraqlı bir xüsusiyyət, istehsalçının bu modelin demək olar ki, hər hansı bir məqsəd üçün uyğun olduğunu cəsarətlə bəyan edərək, konkret hədəf auditoriyasını müəyyənləşdirməməsidir.
Avtomobilin salonu
Honda-nın istehsal etdiyi avtomobillər həmişə rahat və dəbli interyeri ilə seçilib. Üçüncü nəsil CR V modeli çoxlu sayda köməkçi seçimlərə və funksiyalara malikdir. İnteryerin bəzədilməsi üçün toxunuşa xoş və eyni zamanda davamlı olan yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə olunub. Daha çox rahatlıq üçün bütün oturacaqların arxa dayaqları bir düyməyə toxunmaqla tənzimlənə bilər. Bundan əlavə, oturacaqların arxa cərgəsində səyahət zamanı iki stəkan qoya biləcəyiniz qoltuqaltıları görə bilərsiniz. Sürücü oturacağı insan bədəninin anatomik xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq hazırlanıb, belə ki, ən uzun səyahət zamanı belə yorğunluq minimuma enəcək. Soyuq mövsümdə daxili yaxşı qızdırılır. Fərqli bir xüsusiyyət, baqaj bölməsində əlavə bir rozetkanın olmasıdır. Qapılar çəkisi az olduğu üçün səs-küy və çox səy göstərmədən açıb bağlanır. Salonda istehsalçı musiqi və filmlər üçün əla səs təmin edən yüksək keyfiyyətli multimedia sistemi quraşdırıb.
Spesifikasiyalar
2008 Honda CRV avtomobil sürücülərinə iki növ benzin güc aqreqatı ilə təklif olunur - müvafiq olaraq 2,0 və 2,4 litr. Bundan əlavə, Avropa bazarı üçün xüsusi olaraq 2,2 litrlik dizel versiyası hazırlanmışdır. Bu qərarı aşağı yanacaq istehlakı, eləcə də yaxşı güc göstəriciləri səbəbindən həqiqətən düzgün adlandırmaq olar. Ancaq bu nəqliyyat vasitəsinin sahiblərinin rəylərinə əsasən, məyusedici bir nəticə çıxarmaq məcburiyyətindəyik: bu, dövlətimiz üçün ən yaxşı seçim deyil. Dizel yanacağının keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən mühərrik nasaz olmağa başlayır və uğursuz olur. Buna görə də, bir model almaq qərarına gəlsəniz, diqqətinizi 2,4 litrlik elektrik stansiyası olan bir avtomobilə yönəltməyinizi şiddətlə tövsiyə edirik. Bu dizayn nisbətən az yanacaq sərf edir, lakin eyni zamanda yaxşı dinamikaya malikdir.
Mühərrik həqiqətən etibarlıdır, ona görə də diqqətlə istifadə edilərsə, SUV nadir hallarda texniki xidmətə ehtiyac duyur. 2008-ci il modeli iki növ ötürmə təmin edir - altı pilləli (mexaniki transmissiya ilə) və beş pilləli (avtomatik transmissiya ilə). Qeyd etmək lazımdır ki, yolsuzluq şəraitində tam ötürücülü avtomobillərdə arxa ötürücü avtomatik və heç bir gecikmə olmadan işə salınır.
| Buraxılış ili: | 2007-2009 |
| Sürücü növü: | plug-in avtomatik tam (RealTime 4WD) |
| Yanacağın markası: | AI-95 |
| Yanacaq sərfiyyatı, 100 km-ə l: Urban Loop MT/AT Qarışıq MT/AT dövrü Ölkə dövrü MT/AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maksimum sürət MT / AT, km/saat: | 190 / 177 |
| 100 km/saat sürətlənmə MT/AT, ilə: | 10.2 / 12.2 |
| Bədən | |
| Növ: | SUV |
| Qapıların sayı: | 5 |
| Oturacaqların sayı: | 5 |
| Mühərrik | |
| Mühərrikin növü: | L4 |
| Mühərrikin həcmi, kubmetr santimetr: | 1997 |
| Güc, hp/rpm: | 150/6200 |
| Dönmə momenti, Nm/dəq: | 192/4200 |
| Gücləndirin: | – |
| Silindr başına klapanlar: | 4 |
| Klapanlar və eksantrik mili yerləri: | |
| Mühərrikin quruluşu: | ön, eninə |
| Təchizat sistemi: | paylanmış yanacaq yeridilməsi |
| Manual transmissiya: | 6 |
| Avtomatik transmissiya: | 5 |
| Şassi | |
| Ön asma: | McPherson |
| Arxa asma: | Müstəqil ikiqat dirək sümüyü |
| Ön əyləclər: | |
| Arxa əyləclər: | 4 kanallı ABS, əyləc qüvvəsinin paylanması (EBD) və BAS əyləc köməkçisi ilə havalandırılan disk |
| Ölçülər və çəki | |
| Uzunluq, mm: | 4530 |
| Eni, mm: | 1820 |
| Hündürlük, mm: | 1675 |
| Təkər bazası, mm: | 2620 |
| Ön təkər izi, mm: | 1565 |
| Arxa təkər izi, mm: | 1565 |
| Yerin təmizlənməsi, mm: | 185 |
| Təkər ölçüsü: | 225/65 R17 və ya 225/60 R18 |
| Disk ölçüsü: | 17x6 1/2J və ya 18x7 J |
| Boş çəki, kq: | 1498 |
| Ümumi çəki, kq: | 2050 |
| Baqajın həcmi, l: | 556 |
| Yanacaq çəninin həcmi, l: | 58 |
3-cü nəsil Honda SRV 13 noyabr 2006-cı ildə buraxıldı, avtomobil Rusiyada 2.0 və 2.4 litrlik mühərriklərlə satıldı. 3-cü nəsil 2012-ci ilə qədər istehsal olunub.
Məqalədə üçüncü nəsil Honda CR-V 2008-in nəzərdən keçirilməsi, video test sürücüsü, texniki xüsusiyyətləri, zəif
Honda Japan tərəfindən tövsiyə olunan yerlər, məsləhətlər və texniki xidmət intervalları.
Honda SRV heç vaxt yolsuzluq avtomobili kimi yerləşdirilməyib, o, həmişə bütün ərazi üçün nəzərdə tutulmuş minik avtomobili olub - Light Cross-Country. 3-cü nəsil buraxılan zaman Honda-nın Avropa bölməsinin rəhbəri SRV-nin inkişafı zamanı vurğunun şəhər sürmə performansına verildiyini dedi və dedi ki, biz krossoverə sedan və ya hetçbek kimi idarə etməyi öyrətmişik.
Honda SRV 3-cü nəsil
Adətən, yolsuzluq avtomobillərini buraxarkən, marketoloqlar alıcıları yolsuzluq imkanlarına inandırmağa çalışırlar, lakin Honda öz yolu ilə getdi. Həqiqətən, üçüncü nəsil 2008 SRV sedan kimi idarə edir və ucuz sedandan uzaqdır.
Honda CR-V 3-ü yüngül və ya dinamik avtomobil adlandırmaq olmaz, lakin o, idarə edərkən müəyyən soyuqqanlılıq və həyəcan hiss edir və gedişin hamarlığı bir çox avtomobil istehsalçılarının həsəd aparacaq. 
Xarici olaraq, Honda SRV 2008 yenidən yolsuzluq avtomobilindən daha çox şəhər avtomobilinə bənzəyir. Üçüncü nəsil şəhər krossoveri CR-V-ə baxanda zərif görkəm alıb; Arxa qapının ehtiyat təkəri yox idi və o, yana deyil, yuxarıya doğru açılmağa başladı.
Bir sözlə, 3-cü nəsil Honda SRV-yə sahib olmaq təkcə rahat və praktik deyil, həm də prestijli oldu.
3-cü nəslin interyeri öz sinfinin ən yaxşılarından biridir. Bahalı, toxunmağa xoş olan materiallar, funksionallıq və torpedonun cəlbedici arxitekturası sürücü və sərnişinləri rahat hiss edir.
Honda SRV 3-ün interyeri Oturacaqlar standartdır, oturanda özünüzü evdəki kimi hiss edirsiniz və üst konfiqurasiyada sürücü oturacaqların səkkiz elektrik tənzimlənməsi və bel dəstəyinə malikdir.
Arxa sərnişinlər də incimədilər, arxa divan o qədər rahatdır ki, maşın sürərkən yatmağa imkan verir. Magistral həcmlidir, hər şeyi özləri ilə aparmağı sevənlər üçün - budur. 
Mühərriklər və transmissiyalar, 4WD
3-cü nəsil Honda SRV 2 mühərriklə təchiz edilmişdir: 2,0 litrlik R20A, 150 at gücü və 192 Hm fırlanma anı və əvvəlki nəsildən 2,4 K24A indeksli, 166 at gücü və 220 Hm olan mühərrik. fırlanma anı.
Düzünü desəm, 2 litrlik mühərriki olan Honda SRV 2008 dinamika baxımından heyrətamiz deyil, bir sözlə, bu, təqaüdçü avtomobilidir, lakin 2,4 litrlik mühərriklə artıq daha əyləncəlidir. Avropa bazarı üçün krossoverlər 140 at gücünə və 340 Hm fırlanma anına malik 2,2 litrlik turbomühərrikli dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdi, mühərrik atmosferlə işləyən benzin analoqlarından heç də pis deyil. Bizdə bu mühərrikli bir neçə avtomobil var, onlar Avropadan gətirilib.
Hər iki mühərrik düzgün qulluq edilərsə, mayelər vaxtında dəyişdirilərsə və klapanlar tənzimlənərsə etibarlıdır. Mühərrikin saxlanması haqqında ayrı bir fəsildə daha ətraflı danışacağıq.
2 litrlik mühərriklə 2008-ci il CR-V mexaniki və avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdi; 2,4 litrlik "ürək" olan versiya yalnız avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Honda-da "Avtomatik" 5 pilləlidir. 
3-cü nəsil həm ön təkər, həm də tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. DPS (Dual Pump System) adlanan tam ötürücü bağlıdır - 2 nasoslu bir sistem. Artıq aydın olduğu kimi, SRV-də 4WD iki nasosa əsaslanır, bir nasos ön təkərlərə, digəri arxaya bağlıdır. Ön təkərlər sürüşdükdə, nasosların işində fərq yaranır və bir nasos daha çox vurmağa başlayır, bununla da fırlanma anı arxa təkərlərə ötürülməyə başlayır, arxa və ön təkərlərin balansı bərabərləşdikdə sistem çevrilir. söndürüldükdə, bütün fırlanma momenti ön təkərlərə ötürülür.
Qeyd etmək lazımdır ki, DPS elektron bölmələrə ehtiyac duymur, onun bütün hərəkətləri mexaniki işləməyə əsaslanır, bu, dizaynın etibarlılığını artırır və arxa təkərlərin birləşməsini sürətləndirir, bununla da yanacağa qənaət edir.
Sistem etibarlıdır və düzgün işləyir, mayeni hər 40.000 kilometrdən bir dəyişdirirsinizsə, yalnız orijinal Honda DPSF-2 mayesini tökmək lazımdır, onu dəyişdirmək üçün bir litrdən çox lazımdır.
Xülasə etmək üçün deyə bilərik ki, 3-cü nəsil Honda SRV sadə, praktik, etibarlı avtomobildən əvvəlki nəslin ən yaxşı keyfiyyətlərini özündə saxlayan möhkəm avtomobilə çevrilib.
Spesifikasiyalar
İstehsal tarixi: 2006-2012
Mənşə ölkəsi: Yaponiya
Korpus: sedan, kupe (Şimali Amerika üçün)
Qapıların sayı: 5
Oturacaqların sayı: 5
Uzunluq: 4530 millimetr
Eni: 1820 millimetr
Hündürlük: 1675 millimetr
Təkər bazası: 2620 millimetr
Yerin təmizlənməsi: 185 millimetr
Təkər ölçüsü: 225/65/R17
Sürücü: ön və 4WD
Şassi: Ön MacPherson dayaq, arxa çoxbucaqlı asma
Transmissiya: 6-pilləli mexaniki transmissiya və 5-pilləli avtomatik transmissiya
Yanacaq çəninin həcmi: 58 litr
Baqaj bölməsinin həcmi: 556/955 litr
Çəkisi: 1498 kiloqram
Mühərrik 2.4 litr K24A
İndeks: K24A
Həcmi: 2,4 litr
Silindrlərin sayı: 4
Güc: 5800 rpm-də 166 at gücü
Fırlanma anı: 4200 rpm-də 220 Hm
100 km-ə yanacaq sərfi: 9,5 litr (birləşdirilmiş dövrə)
Mühərrik 2.0 litr K20A
İndeks: K20A
Həcmi: 2,0 litr
Silindrlərin sayı: 4
Güc: 6200 rpm-də 150 at gücü
Fırlanma anı: 4200 rpm-də 192 Hm
Video test sürücüsü
Şəkil
Honda SRV 3-cü nəsil
