Başqa bir boş piç abunəlikdən çıxdı. İndi yedək çubuğu haqqında.
Yaxşı, qaldırdılar... afərin, indi maşınlar 3 dəfə az satılacaq.
Dizel qazının havanın çirklənməsinə nə qədər töhfə verdiyini hesablayan varmı? Görünür, bu standartları lobbiçilər icad ediblər və ya sadəcə olaraq xarici aləmdən götürüblər. Dizel mühərrikli minik avtomobilləri, demək olar ki, hamısı dizel olan ağır nəqliyyat vasitələrinin kiçik bir hissəsini tutur. Amma hətta benzin mühərrikləri, xüsusən də yük maşınları və avtobuslar tez-tez yanacaqları elə yandırırlar ki, ətraflarında nəfəs ala bilmirsən.
Sərin. onu aldadıb baha qiymətə satmaq)
gözəl maşındı, alacam
YALNIZ federal qanunla birbaşa nəzərdə tutulmuş kifayət qədər əsaslar olmadan, müfəttiş yalnız sürücü ilə işçini Katmanduya tura göndərmək qabiliyyətini yoxlaya bilər!!!
Kaş ki, bizim p Vova ona minsin
Seçim nömrəsi 3 (işləyən əl əyləci olan avtomobillər üçün): sürücülük zamanı xidmət əyləc sistemində nasazlıq yaranarsa, birinci halda yuxarıda sadalanan hər şeyi edin, + avtomobilin əyləcini hiss edənə qədər əl əyləci qolunu kəskin qaldırmayın. (qışda və ya sürücünün istəyi ilə buzda istifadə edilməməsi məsləhətdir)
Müəllif Kuçaya qədər hər şeyi toplayıb və... Eraz və Kolxidadan başqa heç nə deməyib. İki Moskviç maşını 21412 və 2141-01 idi 250.000.00 km-dən çox getdilər və satdılar. Mühərrikin əsaslı təmiri 178.000.00 və 172.000.00 km. İndi oxşar məhsullar (müasir olanlar) olsaydı, götürərdim. Və hər şeyi tənqid etmək - bağışlayın ...
Hüquqşünaslar solçu sertifikatların eyni satıcılarından daha böyük şarlatanlardır. Fərq ondadır ki, onlar əvvəlcədən özlərini qoruyurlar və nəticədən asılı olmayaraq istənilən halda pullarını alırlar.
Yuyunduqdan sonra daha asandır
.
@Russian, Şərab əladır, amma təəssüf ki, yalnız Gürcüstanın özündə qalan, yəni öz istehlakı üçün. Çünki orada çox məhdud miqdarda əsl gürcü brendlərinin həqiqətən yüksək keyfiyyətli şərabları istehsal olunur. Yaxşı, biz, orta gəlirli ruslar üçün nəzərdə tutulan hər şey, əsasən, "MINASSALI" brendi altında istehsal olunur. Və xarakterik olan odur ki, gürcülər özləri də bu faktı tanıyırlar. Buna görə də, çox üzücüdür, lakin bu ölkədə indi əla və 100% yüksək keyfiyyətli yalnız tam rusofobiya istehsal edirlər. Çox heyif...
Hakimiyyət ruslara bir daha göstərir ki, onlar hakimiyyətin qəbrə qədər sağacağı quldur, əlindən gələni alır!
Yeni versiya yeni 2,5 və ya 3 litr dizel, yeni mexaniki transmissiya, yeni transmissiya... və s. Və bamper və damın nərdivanı... bunlar asan tənzimləmədir.
Üç il - və heç vaxt "yumruq vurmadılar" ... bir nağıl!
Dedilər ki, Vestanın metalı yaxşıdır, deyəsən, qanad konserv açarı ilə açılıb.
Qığılcım şamları enerji blokunun işinə birbaşa təsir göstərir. Daxili yanma mühərrikinin sərfiyyatı və gücü düzgün işləməsindən asılıdır. Dəyişdirərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl edilməlidir. Prosedur soyuq mühərrikdə aparılır.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi üçün vaxt
Skoda Fabia istehsalçısı bildirir ki, şamların hər 30 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi lazımdır. Skoda üçün aşağıdakı qığılcım şamları uyğun gəlir:
- VAG 101 905 601 F;
- 5960 NGK ZFR6T-11G.
Skoda Fabia-da şamların yeri
Skoda Fabia-da mühərrik uzununa yerləşir. Bu o deməkdir ki, avtomatik şamlar bu şəkildə yerləşir. 1,2 litrlik mühərrikdə 3 şam var. Onların hər birində bir rulon var. Onların aşınmasını başa düşmək üçün elektrodlar arasındakı boşluğu açmaq və ölçmək lazımdır. Elektrodlar arasındakı məsafə 1,0 - 1,3 mm-dən çox olarsa, qığılcım şamları dəyişdirilməlidir.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərə biləcək əsas səbəblər:
- Artan yanacaq istehlakı;
- Xarakterik səs və azaldılmış itələmə;
- Egzoz qazları tüstü şəklində.
Arızalı qığılcım fişini ətraflı araşdıraraq aşkar etmək olar. Bədəndə və nüvədə qara his ləkələri varmı? Səbəb keyfiyyətsiz yanacaqdır. Həll yolu: yanacaqdoldurma məntəqəsini və ya yanacaq növünü dəyişdirməlisiniz. Qığılcım şamlarının gövdəsinin qara rəngi də yağın yanma kamerasına daxil olduğunu göstərə bilər. Sürtkü yağının daxil olmasının səbəbi klapan bələdçilərinin, piston halqalarının və ya möhürlərin nasazlığıdır.
Səth elektrodları örtdü? Bu, karbon yataqlarıdır. Hava-yanacaq qarışığı silindrlərə daxil olub. Karbüratörün işini, hava filtrinin təmizliyini və hava damperinin sürücüsünün işini yoxlamaq lazımdır.
Yağ silindrlərə daxil olarsa, korpusda, nüvədə və ya elektrodlarda yağ çöküntüləri əmələ gələ bilər. Səbəb: Porşen halqaları və ya klapanlar sıradan çıxıb. Yağlı səth qığılcımların qarşısını alır.
Alov bucağı düzgün tənzimlənməyib? Qığılcım şamlarında ağ örtük əmələ gəlib. Belə çöküntülər aşağı keyfiyyətli yanacaq qəbul edildikdə də yaranır.
Belə simptomlar vaxtında aşkar edilərsə, vəziyyət düzəldilə bilər.
Əvəz etməyə hazırlaşır
Əvəzetmə proseduruna başlamazdan əvvəl hazırlaşmalısınız.
Skoda Fabia 1.4-də şamları dəyişdirmək üçün alətlər:
- Tornavida (yivli);
- Buji açarı 16 mm;
- Uzun çubuq;
- Yeni avtomatik bujilər.
Təhlükəsizlik tədbirləri
Skoda Fabia güc qurğusunda şamları dəyişdirərkən əsas təhlükəsizlik qaydaları aşağıdakılardır:
- Proseduru soyuq bir mühərrikdə həyata keçirin.
- Batareyanın mənfi terminalını ayırın.
- Xüsusi geyim və əlcəklərdən istifadə edin.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi prosesi
Skoda Fabia-da şamların dəyişdirilməsi üçün addım-addım təlimat:
- Başlığı açın.
- Dekorativ mühərrik qapağını çıxarın.
- Bobinlərin görünüşü açılacaq. Kontakt çiplərini rulonlardan qaldırın və açın. Bobinləri çıxarmaq üçün yivli bir tornavida istifadə edin.
- Bobinləri çıxarın.
- Qığılcım şamlarını açın. 16 mm açardan istifadə edin.
- Yeni qığılcım şamları quraşdırın. Əks ardıcıllıqla yenidən yığın.
- Enerji blokunun dekorativ qapağını dəyişdirin. Batareyanın mənfi terminalını birləşdirin.
Skoda Fabia-da şamların dəyişdirilməsi prosesi başa çatıb. Mühərrik normal işləməyə qayıtmalıdır.
Avtomobildəki şam, yanacağın yanması zamanı yaranan istilik hesabına benzin-hava qarışığının alovlanmasına xidmət edir, silindrlərdə iş dövrü baş verir və hər hansı bir avtomobil benzin mühərriki bu prinsiplə işləyir.
Müasir mühərriklər necə işləyir
Müasir mühərriklər yüksək oktanlı benzin yanacağı ilə işləyir, yəni benzin yandıqda yüksək keyfiyyətli yanacaq ilə yanma kamerasında temperatur aşağı oktanlı yanacağa nisbətən daha yüksəkdir;
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından belə bir nəticəyə gəlmək olar ki, müasir avtomobillərin qığılcım şamları ağır yük altında yüksək temperaturda işlədikləri üçün ciddi tələblərə tabedir.
Bu hissələrin keyfiyyəti nə qədər yaxşı olarsa, qığılcım şamlarını bir o qədər az dəyişdirmək lazımdır.
Mühərrikin hər bir xüsusi markası üçün müəyyən parametrlərə malik öz qığılcım şamları hazırlanmışdır və universallıq burada yalnız şərti olaraq mövcuddur.
Qurğu
Avtomobil bazarında şamların (SPS) müxtəlifliyinə baxmayaraq, onların hamısı demək olar ki, eyni dizayna malikdir və hər hansı bir qığılcım şamı aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:
- mərkəzi elektrod;
- Yan elektrod;
- keramika izolyatoru;
- Açarla açmaq üçün ipləri və kənarları olan metal qutu.
Metal gövdədə qığılcım şamı yumşaq metal yuyucu şəklində bir möhürə malikdir və mərkəzi elektrodun sonunda yüksək gərginlikli telin və ya bobinin ucu yerləşdirildiyi bir əlaqə qozu var. alovlanma sistemində yüksək gərginlikli naqillər yoxdur.
Şamların növləri
Müasir qığılcım şamlarında fərqli sayda elektrod ola bilər - standart sənaye üsulu ilə istehsal olunan şamlarda, çox vaxt yalnız bir yan elektrod var.
Daha yaxşı qığılcım meydana gəlməsi və yanacaq qarışığının daha keyfiyyətli yanması üçün iki, üç və dörd yan elektrodlu şamlar istifadə olunur.
Çox elektrodlu SZ-lər ən çox çox sayda silindrli və yüksək sıxılma nisbəti olan mürəkkəb mühərriklərdə quraşdırılır.
SZ öz dizayn xüsusiyyətlərinə malik ola bilər və bir-birindən fərqlənə bilər:
- diametri və iplik addımı;
- yivli hissənin uzunluğu;
- şamları söndürmək üçün açar kənarlarının ölçüləri;
- elektrod materialları (platin, iridium, mis);
- mərkəzi elektrodun çıxıntısı;
- ümumi ölçülər (qısa və uzun şamlar var).
İzolyatorun üstündən çıxan mərkəzi elektrod mühərrikin dayanıqlı işləməsini təmin edir - belə elektrodlu şamlar soyumur və mühərrikin aşağı sürətlərində təmiz və daha uzun müddət isti qalır, yük artdıqda isə çox qızmır.
Yarış avtomobilləri üçün yan elektrodu olmayan xüsusi bir şam şamı var və onun rolunu yivli gövdənin özü oynayır.
İdman avtomobillərinin çox kiçik yanma kamerasına malik olması səbəbindən yan elektrod üçün yer qalmır, ona görə də dizayn bu görünüşə malikdir.
SZ elektrodlarının materialına əsasən, onlar ən çox mis (xrom-nikel) və platindir.
Qiymətli materialların istifadəsi hissələri daha uzun xidmət müddəti ilə təmin edir və mərkəzi elektrod adi haldan daha incədir.
İncə elektrod alovlanma sistemindəki gərginliyi azaltmağa kömək edir və yüksək temperaturda şam daha səmərəli və daha yaxşı çıxışla işləyir.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi
Hər bir avtomobil modeli üçün istehsalçı müəyyən bir müddət təmin edir, bundan sonra şamların dəyişdirilməsi lazımdır.
Baxım yerinə yetirilərkən qaydalara riayət edilməlidir, əlavə olaraq, bu hissələr hər təmirdə yoxlanılır;
Bujiləri nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?
Ancaq indi bazarda çox sayda müxtəlif istehsalçı var, buna görə hissələrin xidmət müddəti fərqlidir və hissələri 20 ilə 100 min km arasında davam edə bilər.
SZ aşağıdakı hallarda dəyişdirilməlidir:
- mühərrik bir və ya bir neçə silindr işləmir oldu;
- yan elektrod yanıb və ya adi haldan daha incə olub;
- izolyator mərkəzi elektroda keçir (bəzi hallarda mühərrik işləyərkən nasazlıq qaranlıqda görünür);
- qığılcım şamının metal gövdəsi olan təməldəki izolyator qara rəngə çevrildi;
- SZ özlərinə ayrılmış resursları tükətdi.
Qığılcım şamlarının vəziyyəti çox şey deyə bilər.
Bir qığılcım fişinin dəyişdirilməsi işi başa çatdırmaq çətin deyil və bir çox avtomobil sahibləri bu əməliyyatı özləri həyata keçirirlər.
Qeyd etmək lazımdır ki, SZ-yə çatmaq kifayət qədər çətin olan mühərriklər var və belə hallarda avtomobil sahibləri işi ixtisaslaşdırılmış avtomobil xidmətlərinə həvalə etməyi üstün tuturlar.
Hər hansı bir avtomobil təmirinin mütəxəssislər tərəfindən aparılmalı olduğuna inanan motoristlər də var və bundan əlavə, şamların dəyişdirilməsinin dəyəri adətən aşağıdır.
Skoda avtomobillərinin nümunəsindən istifadə edərək şamların dəyişdirilməsi
Skoda mühərriklərində şamların dəyişdirilməsinin nüansları.
1,6 litrlik Skoda Octavia və ya Skoda Fabia benzin mühərriklərində şamların dəyişdirilməsi tezliyi orta hesabla hər 45 min km-dir.
Qiymətli metallardan hazırlanmış elektrodlu qığılcım şamları, məsələn, iridiumlar 90-100 min km davam edə bilər;
Skoda-da şamların dəyişdirilməsi asan bir prosedur deyil və bəzi texniklər şamlara çatmaq üçün suqəbuledici manifoldu çıxarırlar.
Ancaq bu heç də lazım deyilsə, lazımi alətlərə sahibsinizsə və müəyyən bacarıqlara sahibsinizsə, SZ-ni BFQ (BSE) model mühərriki ilə əvəz etmək aşağıdakı kimi edilə bilər:
İş görüldükdən sonra birinci və ikinci silindrlərin yüksək gərginlikli naqillərini yenidən quraşdırırıq.
İkincisini quraşdırmaq üçün ilk uc əl ilə quraşdırılır, siz dəyirmi burunlu kəlbətinlərdən istifadə etməlisiniz və ucunu yerə basaraq mümkün qədər möhkəm daxil etməyə çalışmalısınız.
Ən çətini Skoda Octavia-nın şamını üçüncü silindrdə 1,6 litrlik mühərriklə əvəz etməkdir.
Əvvəla, ucunu çıxarmaq çətindir - uzun bir tornavida ilə aşağıdan silindr başlığından uzaqlaşdırmağa cəhd edə bilərsiniz, ucun metal ekranı ilə silindr başlığı arasında itələyə bilərsiniz.
Ucu yerindən çıxardıqdan sonra yuxarıdan çıxarırıq və yan tərəfə keçirik.
Üçüncü silindrdə şamı açmaq üçün yuxarı sağ tərəfdən şam açarını daxil edirik və şamın silindr başındakı dəliyə aşağıdan manifoldun altından uyğun olub-olmamasına baxırıq.
Qığılcım şamını ikinci silindrdə olduğu kimi açırıq, yeni bir şam götürürük və yerinə quraşdırırıq.
Dördüncü silindrdə ucu kəlbətinlər (dəyirmi burunlu kəlbətinlər) istifadə edərək çıxarılır və burada SZ-yə çatmaq ikinci və ya üçüncü silindrdən daha asandır.
