“Lada-Priora” avtomobili həmvətənlərimizin layiqli sevgi və hörmətini qazanır. Münasib qiymət, ehtiyat hissələrinin geniş yayılması və əla texniki xidmət qabiliyyəti onu daxili bazarda lider edir.Lakin Rusiyanın inkişafının nəticəsi olan bu avtomobilin bəzi çatışmazlıqları da var.

Bildiyiniz kimi, Priora əvvəlki modelin dərin restylinqidir - 2110-cu. Buna görə də, komponentlərin və birləşmələrin əksəriyyəti kabin üçün istilik və ventilyasiya sisteminin quraşdırılması da daxil olmaqla, "onlardan" köçürülüb. Bu sistemin əsas təfərrüatlarının əksəriyyəti "ondalıqdır".

Buna görə də, belə birləşmə təmirdə çox faydalıdır. Təəssüf ki, nasazlıq halında bu xüsusiyyət yan tərəfə keçir. Prior-dakı sobanın işləməməsi halları olduqca tez-tez olur. Vəziyyətlər fərqlidir. Bir halda problemlər fanla, digərində - amortizatorlarla və s.

Əsas səbəblər

Sobanın Priore üzərində işləməməsinin bir neçə səbəbi ola bilər:

• Termostatın düzgün işləməməsi.
• Tıxanmış radiator
• Qızdırıcının damper mühərrikinin və ya qızdırıcının mühərrikinin səhv işləməsi.
• Qızdırıcının idarəetmə blokunun nasazlığı.
• Kabin hava temperaturu sensorunun səhv işləməsi.

Hazırlıq mərhələsi

Qızdırıcının işində nasazlıqların aradan qaldırılması, güc blokunun və mühərrikin soyutma sisteminin təsirini istisna etmək üçün olması şərtilə başlamalıdır. Bunu etmək üçün antifrizin lazımi miqdarda doldurulduğundan, mühərrikin yaxşı vəziyyətdə olduğundan və normal işləməsindən əmin olmalısınız. Bundan sonra, Priordakı sobanın niyə işləmədiyini öyrənin. Əvvəlcə genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsini yoxlayın. Bundan sonra, mühərriki işə salmalı və iş istiliyinə qədər qızdırmalısınız. Bundan sonra, termostatın sağlamlığını yoxlamaq lazımdır - ondan avtomobil radiatoruna gedən qalın şlanqları hiss edin.

Üstü tədricən istilənməlidir. Rezin boru hələ də soyuqdursa, termostat nasazdır. Bu vəziyyətdə, yalnız bu elementi dəyişdirdikdən sonra işə davam edə bilərsiniz. Xoşbəxtlikdən, onun dəyəri aşağıdır.

Mühərrikin işləmə istiliyinə qədər istiləşməməsinin başqa bir səbəbi sızan genişləndirici tank qapağıdır. Sistemdə artıq təzyiqi saxlamalıdır. Tez-tez bu örtüyü sadə bir şəkildə dəyişdirmək problemlərdən tamamilə xilas ola bilər.

"Əvvəlki", "onlarla" fərqli olaraq, soyutma sisteminin təşkili fərqli şəkildə həyata keçirilir. Və orada bir hava kilidinin meydana gəlməsi praktiki olaraq istisna olunur. Sistem sızdıqda və ya antifriz tamamilə boş bir genişləndirici tanka töküldükdə baş verə bilər. Bu, olduqca sadə şəkildə aradan qaldırılır. Ön təkərləri isti bir avtomobildə hansısa təpədə sürmək və qazı yerində enerji ilə söndürmək lazımdır. Genişləndirici tankın qapağı çıxarılmalıdır.

Qızdırıcı radiatorun nasazlığı

Lada Priora avtomobilinin deflektorlardan işləməməsinin başqa bir səbəbi) istilik dəyişdiricisində kir yığılması ola bilər. Soyutma sisteminin işləməsi zamanı çöküntülər zamanla mühərrik blokunun özündə toplanır, daha sonra bütün sistemə, o cümlədən soba radiatoruna aparılır. Bu yataqlar onun səmərəli fəaliyyətinə mane olur. Sistem havanı daha pis qızdıracaq. Bu vəziyyətdə soba radiatoru tamamilə dəyişdirilə bilər. Mühərrik tərəfdən çıxır. İşə başlamazdan əvvəl antifrizi soyutma sistemindən boşaltmaq vacibdir. Sonra şüşə silən qollarını, “jabot” trimini sökün və səs keçirməyən qalxanın bir hissəsini hərəkət etdirin. Bundan sonra, sobanın gövdəsini sökün, naqilləri ayırın, fan motorunu pervane ilə birlikdə çıxarın və təchizatı şlanqlarını ondan ayıraraq istilik dəyişdiricisini çıxarın.

Damper dişli mühərriki və ya fan motoru ilə bağlı problemlər

Lada Priora avtomobilində ümumi nasazlıq sobanın işləməməsidir. Heç hava üfürmür.

Birincisi, onun işlədiyinə əmin olmalısınız - heç olmasa deflektorlardan soyuq hava əsməlidir. Əgər deyilsə, onda F9 qoruyucunun bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.

Əgər bütövdürsə, deməli soba ventilyatoru işləmir. "Priora" "ondalıq" fanla təchiz olunub. Buna görə də, onun çıxarılması "ilk onluq" dakı proseduru tam olaraq təkrarlayır. Bəzi hallarda ventilyator fırlanmır, çünki çarx və onun gövdəsi arasına yarpaqlar və ya digər yad obyektlər düşüb, bu da fırlanmanı maneə törədə bilər. Bu vəziyyətdə xarakterik bir uğultu eşidə bilərsiniz.

İsti hava axınına mane olan amortizatoru idarə edən redüktör mühərriki işləmədiyi üçün deflektorlardan soyuq hava da çıxa bilər. Onu kapotun altından da əldə etmək olar.

Tez-tez dişli mühərrikin uğursuzluğunun səbəbi keçirici kontaktların oksidləşməsidir. Korpusu sökərək zımpara ilə təmizlənməlidirlər. Hava axınının gücünə də diqqət yetirməlisiniz. Hətta maksimum sürətlə hava zəif əsirsə, bu, tıxanmış kabin filtri ola bilər. Qızdırıcının korpusunda başlıq altında yerləşir və əlavə müdaxilə yaradır.

Köməkçi müqavimət çatışmazlığı

Tez-tez Prior-dakı soba açarının işləmədiyi vəziyyətlər var - motor yalnız dördüncü sürətdə və ya yalnız birincidə işləyir. Burada səbəb soba fanının fırlanmasını yavaşlatan əlavə müqavimət ola bilər.

Bu müqavimət rezistorlar blokudur (dördüncü sürət birbaşa, yavaşlamadan). O, sol tərəfdə qızdırıcının korpusunda yerləşir və iki vintlə bərkidilir. Bu müqavimət bir çox yerli modellərlə də birləşdirilir (2110, Kalina, Chevrolet Niva).

Kabin temperaturu sensorunun səhv işləməsi

Prior-dakı sobanın düzgün işləməməsinin başqa bir səbəbi var. Bu, kabin temperaturu sensorunun nasazlığı səbəbindən baş verir. Tavan işığında yerləşir.

Element, kabinədəki havanın temperaturunu ölçərək, damper sürət qutusunu açmaq və ya bağlamaq üçün göstəriş verir. Beləliklə, kabinədəki mikroiqlim tənzimlənir. Onun düzgünlüyünü də yoxlamaq lazımdır.

Qızdırıcının idarəetmə blokunun nasazlığı

İstilik sisteminin işləməsi tamamilə ondan asılıdır.O, hava axınlarını, kabinənin müxtəlif sahələrinə üfürmə intensivliyini və temperatur rejimini paylayır. Əgər uğursuz olarsa, soba, əlbəttə ki, işləməyi dayandırır.

Açarların nasazlığı ola bilər ("bükülmələr"). İdarəetmə blokunun nasazlığı ən son yoxlanılmalıdır, çünki bu qurğu elektrondur və nadir hallarda təmir edilə bilər. Buna görə də, yoxlama üçün onu müvəqqəti olaraq bir dostdan və ya bir mağazada girovla borc götürərək məlum işləyən biri ilə əvəz etmək məsləhətdir.

Kondisionerli "Prior" da qızdırıcının xüsusiyyətləri

Sobanın (kondisionerli Priora) işləməməsinin ümumi səbəbi, kapotun altındakı qızdırıcının korpusunda yerləşən sürət idarəetmə blokunun (RFV) uğursuzluğudur. Fan motorunun intensivliyini tənzimləyir. Əgər uğursuz olarsa, soba ümumiyyətlə fəaliyyətini dayandırır və ya yalnız dördüncü sürətlə işləyir.

Arızanın səbəbi tez-tez qızdırıcının təkrar dövriyyə rejimində uzun müddət işləməsi (hava damperi bağlı) və nəticədə onun həddindən artıq istiləşməsidir. Buna görə də onun performansı yoxlanılmalıdır.

Nəticə

Beləliklə, Prior-dakı sobanın işləməməsinin səbəblərini tapmaq o qədər də çətin məsələ deyil. Əsas odur ki, aydın bir hərəkət ardıcıllığına əməl edin və müəyyən bir nodun işinin nədən asılı olduğunu başa düşək.

Soyuq havaların başlaması ilə Lada Priora qızdırıcısının ilk nasazlıqları görünməyə başlayır. Vəziyyətlər fərqli ola bilər, bir halda ventilyatorla, digərində amortizatorla bağlı problemlər və s. Bu gün Priore-də sobanı öz əllərinizlə necə düzgün təmir edəcəyinizi sizə xəbər verəcəyik.

Mühərrikin soyutma sistemində problemlər var?

Təcrübə göstərir ki, Priora sobasının əksər nasazlıqları SOD (mühərrikin soyutma sistemi) səbəbindən baş verir.

Bu vəziyyətdə prosedur aşağıdakı kimidir:

1. Genişləndirici tankdakı soyuducu (soyuducu) səviyyəsini yoxlayırıq ki, "MIN" və "MAX" işarələri arasında olsun. Əgər soyuducu hər zaman doldurulmalıdırsa, o zaman soyutma sistemi haradasa sızır. Bütün boruları sızma üçün diqqətlə yoxlamalı, həmçinin sıxacları sıxmalısınız. Yeri gəlmişkən, isti havanın kabinəyə daha sürətli daxil olması üçün qışda bir çox motorist xüsusi olaraq yalnız "MIN" işarəsinə soyuducu əlavə edir. Axı, sistemdə nə qədər az maye varsa, bir o qədər tez qızdırılır.

2. Genişləndirici tanka diqqət yetirərək SOD-da soyuducu dövranını yoxlayırıq.

Video nümunəsi:

Antifriz dövranı yoxdursa və ya kifayət deyilsə, nasos nasaz ola bilər (əvəz edilməlidir) və ya soyutma sistemi tıxanmışdır.

Niyə soba Lada Priora-da işləmir

Lada Priora bir çox cəhətdən onuncu ailədən olan VAZ-a, o cümlədən qızdırıcı qurğuya bənzəyir. İstehsalçı, yalnız bəzi elementləri yeniləri ilə əvəz edərək, sobanın işləmə prinsipini tərk etmək qərarına gəldi. Bununla yanaşı, Lada Priora, məsələn, soba istiləşmədikdə və soyuq havanı üfürdükdə tanış problemləri miras aldı.

İstilik sisteminin elementləri (soba)

Priory sobasının "onluğa" 95% bənzədiyini kataloq nömrələri ilə görmək olar:

1. Qızdırıcının yığılması (2170-8101012 və ya 2111-8101012-10).
2. Hava axını paylayıcı dişli mühərriki (2170-8127100). Hava axını ayaqlara/üzə/ön şüşəyə paylayır. O, tablosunun içərisində yerləşir.
3. Kabin hava temperaturu sensoru (11186-8128050). Tavanda yerləşir.
4. Qızdırıcıya nəzarət tənzimləyicisi (KUO) və ya soba idarəetmə bloku (21703-8128020). Sürücünün sobanın işləməsi üçün parametrləri təyin etdiyi blok. Paneldə yerləşir.
5. Rezistor əlavə və ya əlavə rezistor (2123-8118022). Fırın fanının sürətini təyin edir. Mühərrik bölməsində sabitlənmişdir.
6. Qızdırıcı elektrik fanatı (2111-8118020). Başlıq altında yerləşir.
7. Qızdırıcının damperinin mühərrik reduktoru (2110-8127200). Hava axını kabinəyə paylayır (küçə / soba radiatoru). Qızdırıcı qurğunun içərisində.
8. Hava filtri (2110-8122020).
9. Soba radiatoru (2110-8101060). qızdırıcının içərisində yerləşir.

Bu elementlərdən birinin nasazlığı sobanın işində problemlər yaradır.

Sobanın işləmə prinsipi

Qızdırıcının nasazlığını müstəqil müəyyən etmək üçün onun iş prinsipini başa düşməlisiniz.

Qızdırıcının idarəedici nəzarətçisi sərnişin bölməsinin temperatur sensorundan siqnal alır və onu sürücünün təyin etdiyi temperaturla müqayisə edir. Bir fərq varsa, KUO daha çox soyuq və ya isti hava tədarükü üçün soba damperlərini müəyyən miqdarda bağlamaq və ya açmaq üçün soba dişli mühərrikinə (başlıq altında yerləşir) bir siqnal göndərir.

Soba fanının istənilən sürətini təyin etdikdən sonra qızdırıcının idarəedici nəzarətçisi əlavə bir rezistora (mühərrik bölməsində) bir siqnal göndərir, bu da quraşdırılmış müqavimətə görə fana düzəldilmiş bir siqnal göndərir. Maksimum sürətlə rezistor istifadə edilmir və elektrik fanı maksimum sürətlə fırlanır.

Havanın istiqaməti (üz / ayaqlar / ön şüşə) sürücü tərəfindən KUO-da tələb olunan dəyəri təyin edərək müəyyən edilir. Bundan sonra siqnal damperləri düzgün istiqamətdə hərəkət etdirən hava axını paylayıcı dişli mühərrikə (panelin / tablosunun içərisində) gedir.

Soba soyuq hava üfürsə (qızdırmaz)

Priory sobasının yaxşı istiləşməməsinin bir neçə səbəbi ola bilər (bu avtomobilin sahibləri arasında keçirilən sorğunun nəticələrinə görə qırılma faizi mötərizədə göstərilmişdir):

1. Mühərrikin soyutma sistemində nasazlıq (soba radiatoru soyuqdur və istilik verə bilmir). Hər iki qızdırıcının radiator şlanqlarını hiss edin, hər ikisi isti olmalıdır. Bəzən səbəb radiatorun özündə (qüsurlu, qeyri-kafi məhsuldar) (8%) olur.
2. Çirkli kabin filtri. Müvəqqəti olaraq filtri çıxarmağa çalışın və sobanın işini yoxlayın (2%).
3. Soba damperi işləmir, sadəcə tıxacda qalıb (17%).
4. Arızalı soba dişli mühərriki (16%).
5. Kabin hava temperaturu sensoru nasazdır. Bir müddət onu söndürməyə çalışın və qızdırıcının işini yoxlayın (6%).

3-6-cı nöqtələr də sobadan yalnız isti havanın daim əsməsinin səbəbi ola bilər.

Rejim açarı işləmir (üz / ayaqlar / şüşə)

Mümkün səbəblər (mötərizədə bu avtomobilin sahibləri arasında aparılan sorğunun nəticələrinə görə nasazlıqların faizi göstərilir):

1. Qızdırıcının tənzimləyicisi nasazdır (13%).
2. Sərnişin salonunda hava axını paylamaq üçün ötürücü mühərrik nasazdır (8%).

Soba yalnız 4-cü vəziyyətdə işləyir

Sobanın birinci, ikinci və ya üçüncü mövqeyi işləmirsə, buna görə də (bu avtomobilin sahibləri arasında aparılan sorğunun nəticələrinə görə nasazlıqların faizi mötərizədə göstərilir):

1. Arızalı soba rezistoru (7%).
2. Arızalı qızdırıcının idarəetmə bloku (13%).

Soba səs-küylüdürsə

Ola bilsin ki, elektrik ventilyatorunun rulmanı səslənir (17%). Həmçinin, bıçaqların altına düşmüş quru yarpaq əlavə səs-küyə səbəb ola bilər.

Fırın açılmır

1. F9 (25A) sobasının qoruyucusu yanmışdır.
2. Arızalı qızdırıcının idarəetmə bloku (13%).

Nəticə

Avtomobil qızdırıcısı sadə bir sistem deyil və sahiblərinin fikrincə, tamamilə etibarlı deyil. Sobanın nasazlığını yoxlamadan başlayaraq müəyyən etməyə çalışın və sonra hissələri yaxşı bilinənlərlə əvəz edin. Unutmayın ki, səbəb də zəif təmasda və ya avtomobildə naqillərin qırılması ola bilər.

Artıq yazdıq ki, VAZ 2110 və Lada Priora qızdırıcısı çox oxşardır, onların saytında çoxlu faydalı məlumatlar tapa bilərsiniz. Sobanızla bağlı hansı problemləriniz olub? Onları həll edə bildinizmi? Sorğuda iştirak etməklə siz digər avtomobil sürücülərinə səbəbləri müəyyən etməyə kömək edirsiniz. Lada Priora-nın təmiri və istismarı ilə bağlı digər məqalələri də oxuyun.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

Qış aylarında sobanın niyə işləmədiyini və soyuq havanı Priore-yə (yaxud yerli istehsal olan başqa bir yazı maşınına) üfürməsini tez bir zamanda öyrənməlisiniz. Əlbəttə ki, bir buz sarğısına çevrilməyəcəksiniz və özünüz üçün heç bir şeyi dondurmaq riski yoxdur. Ancaq işləməyən bir qızdırıcı ilə sürücülük ən azı xoşagəlməz və hər cür soyuqdəymə ilə doludur.

Trasa getmək isə tamamilə təhlükəlidir: Allah eləməsin, nəsə qırılır, kömək gələnə qədər həqiqətən donursan. Priora, Lada-"onların" hamı tərəfindən tanınan nəsli və davamçısıdır.

Və istehsalçı sobaya əsaslı dizayn dəyişiklikləri etmədi, yalnız fərdi elementlər dəyişdirildi. Müvafiq olaraq, əcdadlara xas olan xəstəliklər nəslinə miras qalmışdır. Bütün Priora sahibləri yekdilliklə əmin edirlər ki, içindəki istilik sistemi çox etibarsızdır və bir neçə qovşaqda pozula bilər. Ən pisi odur ki, yayda az adam ocağı xatırlayır və çekdən çaş-baş qalır. Buna görə də, narahatlıq birdən aşkar edilir və ildırım sürətində hərəkət tələb edir.

Niyə soba işləmir və Prioraya soyuq hava vurur? Bunun bir çox səbəbləri var. Baş vermə tezliyinə görə onları aşağıdakı kimi sıralamaq olar:

• Soba damperi sıxılıb. Açılmır və kabinəyə isti hava buraxmır. Yeri gəlmişkən, bunun əksi də mümkündür: açıq vəziyyətdə bağlanırsa, özünüzü saunadakı kimi hiss etməyə başlayırsınız;
• İstilik mühərrikinin reduktoru xarab oldu;
• Soba idarəetmə bloku işləmir;
• Mühərrikin soyutma sistemində nasazlıqlar;
• Kabindəki temperatur sensoru qırıldı və istilik sistemi sadəcə soyuq olduğunuzu bilmir. Yenə də oxşar, lakin əksinə, isti ola bilər.

Tıxanmış filtr

Prior-un təcrübəli sahibləri istilik sisteminin nə sızdığını öyrənmək üçün hərəkətlər alqoritmini hazırladılar.

İlk yanaşma

Bütün yoxlamalardan əvvəl, fanın işlədiyinə əmin olmalısınız - əsas element fırlanmadığı təqdirdə daha dərinə dırmaşmaq ağılsızlıq olardı. Əlavə hərəkətlər aşağıdakılardır.

• Mühərrik istənilən temperatura qədər qızdırılır;
• Qızdırıcıya aparan borular hiss olunur. Hər ikisi istidir - sifariş, birində ətraf mühitin temperaturu var - bu, doldurucu sirkulyasiyanın olmaması deməkdir;
• Başlıq açılır, kran yerləşir və başqa mövqeyə fırlanır. Əgər o bağlanıbsa, təcili olaraq onu islatmalı olacaqsınız.
• Sistem sızma üçün yoxlanılır. Aşkar edilənlər aradan qaldırılır: daimi soyuducu çatışmazlığı da soyuq üfürmənin səbəbidir;
• Kran işləyir, heç bir sızma yoxdur - tıxac tankdan çıxarılır və maye səviyyəsi yoxlanılır. Tez-tez tankda bir hava kilidi meydana gəlir; bu zaman soyuducu normaya qədər doldurulur və qaz pedalı bir neçə dəfə kəskin şəkildə basılır. Maye dövrü davam edəcək və tıxacını rezervuardan sıxaraq çıxaracaq;
• Son addımın daha yüksək səmərəliliyi üçün, avtomobilin radiatoru sobanın radiatorundan aşağı olması üçün ön ucunu ən yaxın təpəyə aparmaq daha yaxşıdır.

İkinci yanaşma

Hər iki ucluq isti maye ilə doldurulduqda (və ya əgər) amortizatorlara keçin.

• Yenə kapotun altına qalxmalısınız, bu dəfə damperin işini müşahidə etmək;
• Əgər o əyilibsə və ya tıxanıbsa, onu kabinənin içərisindən əlinizlə yumşaq bir şəkildə silkələməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün mərkəzi deflektor çıxarılır, yapışqan elementə çatmaq üçün plastik təlimatlar açılır. Giriş yalnız nazik bir əza üçün mümkündür, buna görə də etiraz etmədiyi təqdirdə bir qadını prosedura dəvət etmək məsləhətdir;
• Damperdə ciddi problemlər olduqda (bağlayıcılar paslandı, plastik temperatura səbəb oldu və ya çatladı), təəssüf ki, sizi ağır iş gözləyir: istilik sisteminin yarısını sökməli olacaqsınız.

Üçüncü yanaşma

Mikroreduktor tam baş ağrısıdır. Əvvəlcə onun vəziyyəti yoxlanılır:

• Sol sap "min" mövqeyinə köçürülür. 15 saniyə gözlədikdən sonra mühərrik işə düşür;
• SAUO-nu izləyən nəzarətçi ayrılıb;
• Test cihazı oxunuşları ölçür hər iki kontaktda. 1303.3854 vahidləri üçün müqavimət 800-1200 ohm olmalıdır; 1313.3854 və 1333.3854; 1323.3854 nəzarətçi üçün norma 3600-5000;
• Eyni əməliyyat "maksimum" vəziyyətdə həyata keçirilir. İndi məlumatlar birinci qrup üçün 3200-3500 və 1323.3854 üçün 1200-1600 aralığındadır;
• Müqavimət və ya onun dəyişməzliyi olmadıqda, iz sensorda silindi. Ayrılıqda satılmır, ona görə də bütün MMR-ni dəyişməli olacaqsınız. Aydındır ki, sobanın işləməməsi və Priore üzərində soyuq hava vurmasının bütün səbəbləri öz-özünə aradan qaldırıla bilməz.

Bununla belə, yuxarıdakı tövsiyələrə əməl etməklə, heç olmasa, rahat sürməyə nəyin mane olduğunu başa düşəcəksiniz. Həm də qarşıdan gələn xərcləri təxmin edin. Məsələn, bütün SAUO vahidini dəyişdirməli olsanız, bunun üçün təxminən 1,5 min rubl ödəməli olacaqsınız. üstəlik elektrikçinin işi.

Çox vaxt Lada Priora-nı idarə edən rusiyalı sürücülər sobanın yaxşı işləməməsindən, avtomobilin salonunda sərin olduğundan, avtomobilin yan və qabaq şüşələrinin bir qədər donmasından şikayətlənirlər. Priore-dəki sobanın niyə işləməyini başa düşmək üçün bu modifikasiyalı avtomobillərdə bütün istilik sisteminin dizaynını nəzərdən keçirək.

Priora daxili istilik sistemi

Avtomobil, avtomobildə səyahət zamanı rahatlığa xidmət edən iqlim kompleksi olan soba (istilik sistemi) ilə təchiz edilmişdir. Onlar soyuq hava və ya digər hava dəyişiklikləri zamanı problemləri aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. “Prior”dakı soba niyə işləmir sualı nə sürücü, nə də sərnişinlər soruşmayacaq.

Avtomobilin iqlim kompleksinin tərkibinə aşağıdakılar daxildir:

• faktiki soba (qızdırıcı);
• soba fanı cihazı;
• kabinədəki temperatur sensoru;
• hava paylayıcısının mənzil hissəsi;
• hava xətləri;
• deflektorlar (hava kütlələrinin axını istiqamətləndirən).

Sobadan gələn hava axını hava paylayıcısının gövdəsinə ötürülür, oradan hava xətləri vasitəsilə istiqamətləndirilir. Hava kanalları vasitəsilə axın ön şüşənin və yan pəncərələrin üfleyici barmaqlıqlarına, tablosunun mərkəzində və yan tərəfindəki hava kütlələrinin axını üçün bələdçilərə, eləcə də kabinənin aşağı müstəvisinə döşəmələrə axır. bədənin dibində. Şaxtanın gəlməsi ilə istilik sistemində qüsurlar yaranır, ən xoşagəlməz hal Lada Priora sobasının və digər nasazlıqların işləməməsidir.

Avtomobilin istilik sistemindəki nasazlıqlar

Lada Priora avtomobilində soba tənzimləyicisi çox mövqeli açarın nasazlığı və ya nasaz fan fanı səbəbindən işləmir. Bu nasazlığı aradan qaldırarkən, Priora soba fanı işləmədikdə, havalandırma cihazının işləməsi üçün problemin əsas təchizatçısı kimi xidmət edən qoruyucu qutuya baxmalısınız. Avtomobilin iqlim sistemindəki bir çox qüsur birbaşa avtomobilin soyutma sisteminin işləməsi ilə bağlıdır.

Fan cihazı xidmətə yararlıdırsa, lakin Priore-dəki soba yaxşı qızmırsa, qüsur yoxlanılan elementləri kəsmək üçün ardıcıl bir üsulla axtarılmalıdır. Beləliklə, Priore-dəki soba yaxşı işləmir və kabinədə olduqca sərindir:

Birinci mərhələ: optimal temperatura gətirilən mühərrikdə qızdırıcıya qoşulmuş 2 borunu temperatur dəyərləri üçün yoxlayırıq. Hər iki məhsul isti olarsa, o zaman hava kütlələrinin dövranı yoxdur və bir boru isti, digəri isə soyuqdursa, bu, sistemdə sulu məhlul dövriyyəsinin olmadığını göstərir. Soyutma sisteminin (su, antifriz) həlli ilə məşğul olmaq üçün qızdırıcı kranının diaqnostikasını həyata keçiririk.

Bu məqsədlə başlığı açın və kranı bir mövqedən digərinə keçirin. İstilik sistemindən bir sızma varsa, o zaman aradan qaldırılmalıdır, çünki. qeyri-kafi miqdarda soyuducu Priora sobasından soyuq havanın əsdiyi və kabinədə sərinləşdiyi bir vəziyyətə səbəb ola bilər. Kran paslıdırsa və tənzimlənmirsə, istilik sistemi işləməyən yay üçün onu bu vəziyyətdə qoya bilərsiniz. Soyuqdan daha yaxın, dəyişdirilməlidir.

İkinci mərhələ: kran işlək vəziyyətdə olduqda və soba işləməkdən imtina etdikdə, radiator anbarının doldurucu tıxacını çıxarın və soyuducu mayenin olub olmadığını yoxlayın. Sözdə meydana gəlməsi vəziyyətində. "Havadan tıxaclar" biz soyuducu səviyyəsini maksimum dəyərə çatdırırıq (bəzən olur ki, soyuducu mayenin olmaması səbəbindən Prioredəki sobadan soyuq hava üfürür). Bundan sonra biz elektrik stansiyasını yandırırıq və qaz pedalını bir neçə dəfə kəskin şəkildə basırıq, bu, soyuducu dövrəni təhrik edəcək və onun təsiri altında su nasosu hava təbəqəsinin fişini sıxacaq.

Hava kütlələrinin çıxış səviyyəsinə daha sürətli keçməsi üçün radiatorun soyutma sisteminin radiatorundan aşağı olması üçün yüksəkliyə sürmək lazımdır. Deməli, soyuducunun sirkulyasiyası bərpa olunub, 2 boru qızıb, amma Prior-dakı soba onsuz da yaxşı işləmir?

Üçüncü mərhələ: amortizatorlar işləməyə bilər, çünki alət panelindəki açıq qolu heç də o demək deyil ki, amortizatorlar bu əmri təkrarlayıblar. Damperlərin nasazlığı, yay rejimində onları bloklayan qızdırıcı çubuqların və kranların montajlarının gevşetilməsi ilə əlaqəli ola bilər.

Başlıq açıq olduqda, Priora soba amortizatorlarının işlək olub olmadığını yoxlamaq, həmçinin qızdırıcını keçən ilki zibil və yarpaqlardan təmizləmək artıq olmaz. Bu təmizləmə tədbirlərindən sonra belə sistem yaxşı işləmirsə və ya ümumiyyətlə işləmirsə daxili qızdırıcı , onda biz birbaşa borulara gedirik.

Dördüncü mərhələ: soba işə salınmış boruların temperatur rejimini yoxlayırıq. Fan işlək vəziyyətdədirsə, iki nozzle isti olur, lakin biri bir müddət sonra soyumağa başlayır - soyuducu suyun zəif dövranı səbəbindən su nasosunu dəyişdirmək lazımdır. Bəzi sürücülər soba radiatorunun altına kiçik bir su nasosu quraşdırmağa müvəffəq olurlar.

İstilik sistemini sınaqdan keçirməyə başladıqdan sonra texnoloji prosesi sona çatdırırıq:

1. Genişləndirici tankdakı soyuducu suyun səviyyəsi "min" və "maks" işarələri arasında olmalıdır.
2. Genişləndirici tankda soyuducu sirkulyasiya prosesini sınaqdan keçiririk. Onun olmaması su nasosunda qüsur və ya soyutma kompleksinin tıxanması kimi müəyyən edilir.

Bu, istilik sisteminin diaqnostikasını tamamlayır.