BMW E34 heç də gənc nəsil avtomobillər deyil, artıq klassik hesab oluna bilər. Son model 1996 -cı ildə konveyerdən çıxdı, bu da ən gənc BMW -nin 20 -ci ildönümünü qeyd edir. Hər hansı bir avtomobil üçün bu yaş çox təsir edici sayılır, ona görə də belə bir avtomobilə çox yaxşı baxmaq lazımdır. Yüksək keyfiyyətli tüninq üçün müasir imkanlar, Alman avtomobil sənayesinin bu beyin sahibinin hər hansı bir sahibinə köhnə BMW-ni praktik olaraq ən müasir avtomobillərdən heç bir şəkildə aşağı olmayan yeni bir gözəlliyə çevirməyə kömək edəcək.

Güc qurğusunun çip tənzimlənməsi

Ancaq bu tip dəyişikliklərin müəyyən nəticələri var. Fakt budur ki, hər bir mühərrikin öz mexaniki və termal yük ehtiyatına malikdir və vurma müqaviməti də onlardan biridir. Bu o deməkdir ki, artımı yalnız ağlabatan həddlərdə artırmaq lazımdır. Düşünülən və təsəvvür edilə bilməyən bütün həddlərin aşıldığı anda, mühərrik quruluşunun aşınması geri dönməz hala gələcək və çox yaxın gələcəkdə uğursuz olacaq.
Qayıdış nöqtəsi təsadüfən keçilməyibsə, aşağıdakı addımları ataraq mənfi nəticələrini minimuma endirməyə cəhd edə bilərsiniz:

• hava girişlərinin dəyişdirilməsi;
• hava soyuducu;
• soyutma sistemləri;
• havalandırma üçün əlavə deliklər yaratmaq;
• əlavə bir radiatorun quraşdırılması;
• həcmini artırmaq üçün yanma kamerasının dəyişdirilməsi.

E34 tənzimləndikdən sonra qaz dinamikası necə dəyişəcək

Mühərrikin işində maksimum performans əldə etmək üçün qarışığın (yanacaq-hava) yükünü artırmaq lazımdır. Əksər hallarda, bu, avtomobilin seriya yığımında yaranması zamanı yaranan qüsurları düzəltməklə həyata keçirilə bilər. Beləliklə, məsələn, suqəbuledici klapanların daha hamar və hamar olması arzu edilir, çünki bu, qarışığın daha hamar və daha ətalətli daxil olmasını və nəticədə tədricən yanmasını təmin edəcəkdir. Bunun baş verdiyi kamera da hazırlanmalıdır - külək keçirməyən zonaları tamamilə aradan qaldırmaq lazım olacaq.

İş prosesi mürəkkəbdir və nəticənin gözləntilərə tam cavab verəcəyinə zəmanət vermək çətindir. Hətta öz sahəsindəki ən yaxşı mütəxəssislər, dəyişiklik etməzdən əvvəl və hətta daha sonra enerji blokunun daxilində baş verən bütün prosesləri dəqiq hesablaya biləcəklərini təxmin edə bilmirlər. Bu hallarda, ilkin testlərə, ölçmələrə və təcrübələrə etibar etməlisiniz. Bunun üçün həm nəzəri, həm də praktiki bir məlumat bazası lazımdır, ona görə də bu prosesi əsl peşəkarlara həvalə etməlisiniz.

BMW E34 daxili tənzimləmə

Mühərrik çipi və fiziki tənzimləmələrlə hər şey aydınlaşdısa, indi salonu tənzimləyərək avtomobilinizi necə təkmilləşdirə biləcəyiniz barədə danışmağa dəyər.

Kabinədə xərcləmək üçün ilk növbədə oturacaq, baş dayağı, qoltuq dayaqları, tavan və qapı əlavələrinə qulluq etməkdir. Materialın növü yalnız maliyyə imkanları və sahibinin təxəyyülü ilə məhdudlaşır - ya adi dəri, ya da onun ekoloji versiyası ola bilər. Yeniləməni bir yükləmə ilə tamamlamaq mümkün deyil, buna görə də bütün daxili işıqlandırmanı gözə daha xoş görünən bir şəkildə əvəz edə bilərsiniz, həmçinin pedallar, torpedalar, qapı tutacaqları və dişli qolu üçün xüsusi yastiqciqlar ala bilərsiniz.

Sükan çarxını daha müasir və ya daha yaxşı bir idman ilə əvəz etmək tövsiyə olunur. Standart versiya idarəetmə baxımından əlverişli sayılsa da, yeni funksiyalar üçün müxtəlif idarəetmə düymələri olan idman sükanı olan bir avtomobili idarə etməyin daha xoş olacağı ilə razılaşmaq çətindir. Yeri gəlmişkən, hamısı bort kompüteri vasitəsilə asanlıqla və tez konfiqurasiya olunur.

Fənərlərin restyling edilməsi optikanın tamamilə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Həm lens, həm də kristal quraşdıra bilərsiniz, seçimlərin hər birinin öz müsbət və mənfi cəhətləri var. Lens optikası güclüdür, nəticədə avtomobilin qarşısındakı boşluğu aydın və aydın şəkildə işıqlandıran sıx və nəticədə daha güclü bir işıq şüası yaradır (bunun səbəbi əlavə linzaların olmasıdır). Kristal optika sayəsində "kristal parıltı" əldə edə bilərsiniz - işığın daha cəmlənmiş göründüyü və qıcıqlandırıcı xüsusiyyətlərə malik olmadığı xüsusi bir təsir. Bənzər bir şəkildə, yalnız ön deyil, arxa işıqları da tənzimləyə bilərsiniz.

Arxa işıqları təkmilləşdirərkən əlavə bir duman optik sisteminin tətbiqi barədə düşünə bilərsiniz. Belə bir həllin praktik faydaları dərhal nəzərə çarpacaq və BMW -nin görünüşü yalnız bundan faydalanacaq.

Bədənin modifikasiyası və xarici tuning BMW E34

Bədən, insanların "tuning" dedikdə xüsusi olaraq diqqət yetirdikləri şeydir. Burada bir çox imkanlar var, ancaq avtomobilini tamamilə dəyişdirmək qərarına gələnlər üçün dərhal qeyd etmək lazımdır ki, ən yaxşı seçim tam bədən dəstləri almaq olar (hətta tüninq studiyasından da edə bilərsiniz). Fakt budur ki, BMW E34 hələ də çox populyar olmasına baxmayaraq fiziki baxımdan bir qədər köhnəlmiş bir avtomobil hesab olunur. Bu səbəbdən, pulsuz satışda tənzimləmə elementlərini tapmaq olduqca problemlidir, çünki tətbiq oluna biləcək hər şey çoxdan istifadə edilmişdir və yeni bir şey buraxılmır. Əlbəttə ki, sənətkarlar tərəfindən öz əlləri ilə hazırlanan xüsusi dəstlər var, lakin bu cür bədən dəstlərinin qiyməti bəzən nəticələrlə orantısızdır.

Yenilənmiş tamponlar, daha müasir və aqressiv bir barmaqlıq, hava girişləri və yan eşiklər, qapı və kapotun üstünə qoyulan hissələr, spoyler - bütün bunlar BMW E34 -ün tənzimlənməsi kimi bir prosesin ayrılmaz hissəsidir. Bu elementlərin hər biri ayrı-ayrılıqda avtomobili əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər və hamısı ümumi bir kompozisiyada quraşdırılaraq birləşdirildikdə, əminliklə deyə bilərik ki, avtomobil tam hüquqlu bir sənət əsərinə çevrilib.

Təkmilləşdirilmiş səsboğucu ucları yeni bir egzoz sisteminə (və ya dəyişdirilmiş köhnəsinə) əla bir əlavə ola bilər. Eyni zamanda, təkcə avtomobilin görünüşü qazanmayacaq, həm də avtomobilin gücü bir qədər artacaq ki, bu da enerji blokunun çip tənzimlənməsi ilə aerodinamikada əla bir artım verəcək, sürətlənmə müddətini azaldacaq və hər hansı bir, hətta ən çətin yol şəraitində də avtomobilin idarə olunmasını artırır. Bütün bunlar, əlbəttə ki, müəyyən bir məbləğə başa gələcək, ancaq xromla parlayan və mühərrik bölməsindən nəcib bir səs -küy salan gözəl və güclü BMW E34 sedanı, bütün sərmayələri ödəməkdən daha çox olacaq.

Video tuning BMW E34

Sevdiyiniz "bumer" i rəngləməyə qərar verdiniz və bu problemi necə həll edəcəyinizə hələ qərar verməmisiniz: bir xidmət stansiyasına müraciət edin və ya öz əlinizlə rəngləmə işləri təşkil edin? Sonra kiçik bir monitorinq sizə kömək etmək üçün tamamilə 80 min rubldan və ya daha çox başa gələcək. Bu, ilk növbədə BVM sinifli avtomobillərə aiddir. Mytishchi-də bu işlər 10-15% daha ucuz başa gələcək. Bağ üzüyündən əlli kilometr daha uzaqlaşdıqdan sonra eyni miqdarda ata bilərsiniz. Beləliklə, avtomobilinizi kifayət qədər münasib qiymətə boyayacaq bir atelye tapmaq olduqca mümkündür.
Ancaq peşəkar rəssamlara müraciət edərək, bir avtomobilin rənglənməsinin qiymətinin əsasən istehlak materiallarının keyfiyyətindən asılı olduğunu xatırlamaq lazımdır. Yuxarıda qoyduğumuz 80 min rubl səviyyəsi, peşəkar avadanlıqlarda bahalı bir xarici maşınla işləmək üçün əsl qiyməti söylədikdə sadəcə bir xəyal olacaq. Buna görə də, qabiliyyətlərinizi qiymətləndirin və bəlkə də rəsmlə özünüz məşğul ola bilərsiniz. Üstəlik, bütün bədənin rəngini deyil, yalnız ayrı -ayrı hissələrinin rəngini dəyişdirmək istəyirsinizsə.

BMW avtomobillərinin fabrikdə necə rənglənməsi

BMW avtomobilləri Alman avtomobil sənayesinin qürur mənbəyidir. Onlar nüfuzlu, gözəl, güclü və zərifdirlər. Münhen, Leipzig, Dingolfing və ya Regensburg olsun, hazırlandıqları fabrikdə onların rəsmlərinə çox ciddi yanaşırlar, yəni. ən son texnologiya və müasir materiallardan istifadə etməklə. Və "beha" nın getdiyi digər ölkələrdə rəngləmə işinə diqqət avtomobilin vətənindən az deyil.
BMW avtomobilləri yalnız robotlar tərəfindən rənglənir. Onların işləri bir mühəndislik möcüzəsidir. Bir bədən dərhal başlıq və ya gövdə qapağını açacaq, tampona çatacaq və içəri girəcək bir çox manipulyator tərəfindən boyanmışdır. Eyni zamanda, növbəti avtomobilin kuzov rəngi artıq boyanmışdan tamamilə fərqli ola bilər. Manipulyator, hətta hər bir istehsal maşınında da boyanın rəngini dəyişə bilər. Bu vəziyyətdə konveyer bir saniyə də dayanmayacaq.
Avtomobillərin boyandığı atelyedə temperatur 90-100 ° C-də sabit saxlanılır. Bir avtomobilin boyanmasını mükəmməl bir şəkildə düzəltmək üçün məktəb fizikası kursundan bildiyimiz yüklü hissəciklərin xüsusiyyətindən istifadə olunur. Fərqli ittihamlar cəlb edir. Buna görə avtomobilin gövdəsində mənfi yük var və boya müsbətdir. Beləliklə, bərabər bir boya və lak təbəqəsi ilə mükəmməl bir nəticə əldə edilir. Eyni zamanda konveyerin altından rəngli su axır. Bədənə girməmiş boya toplayır. Bundan əlavə, bu rəngli maye təmizlənir və boya işə qaytarılır. Bu texnologiyaya "tullantı olmadan istehsal" deyilir. Rəsmdən sonra cəsəd xüsusi bir sobaya göndərilir, burada boya təbəqəsi tamamilə quruyur və konveyer boyunca növbəti montaj sexinə gedir.
Bölgəmizdə avtomobillərin necə rəngləndiyini yəqin ki, bilirsiniz. Və bu xidmətə xidmət stansiyasında qərar versəniz, olduqca yüksək ola bilər. Ancaq BMW kimi bir avtomobil buna dəyər.

DIY avtomobil boyama

Aşağıda öz əllərimizlə bir avtomobilin rənglənməsinin ətraflı texnologiyasını deyil, bu işin öhdəsindən gələ biləcəyinizi qiymətləndirə biləcəyiniz ümumi bir fikir verəcəyik. Və artıq çıxarılan nəticələr əsasında, maşının özünü rəngləmə və ya peşəkar rəssamlara təhvil vermə prosesini ətraflı öyrənməyə başlayacaqsınız.
Rəsm işləri, otağın və bədən hissələrinin qarşıdakı işə hazırlanması ilə başlayır. Otaq mükəmməl təmiz və sabit bir temperaturda yaxşı havalandırılmalıdır. Bütün qoşmalar bədəndən çıxarılır və aparatın özü qüsurları yoxlayır. Bütün problemli sahələr təmizlənir, çirklənir və astarlanır. Ləkələnməyən səth əlavə olaraq qoruyucu bir material ilə yapışdırılır.
Bədənə boyanı düzgün tətbiq etmək üçün alətin hazırlanmasına, yəni sprey tabancasına ciddi yanaşmaq lazımdır. Xidmət qabiliyyətini, boya anbarının təmizliyini yoxlayın. Hortumların təzə boyanmış səthə düşməməsi üçün onları kirdən və tozdan təmizləmək lazımdır. Püskürtmə tabancasını ən düzgün şəkildə boyamaq üçün onu necə düzgün idarə etməyi öyrənmək çox vacibdir.
İş zamanı əlin yorulmaması və püskürtmə tabancasının daha manevrli olması üçün püskürtmə tabancasının rezervuarını istehlak materialları ilə tamamilə doldurmayın. Bu, əlbəttə ki, rəsmin keyfiyyətinə təsir edəcək. Su anbarını həcminin təxminən üçdə ikisinə qədər doldurun.
Avtomobil bir neçə təbəqədə boyanmalıdır. Onların sayı maşının özünün rəngindən və boyanın növündən asılıdır. Laksız istifadə olunan iki komponentli boyalar istifadə edilərsə, iki, maksimum üç qat kifayətdir. Eyni zamanda, interlayer qurutma haqqında da unutmaq olmaz. Daha çox təbəqə tələb edən "aşağı örtüklü" rənglər var.
Bütün həlledicinin əvvəlki boya qatından buxarlanması üçün intercoat qurutma tələb olunur. Əks təqdirdə, qüsuruna səbəb olacaq üst təbəqədən buxarlanacaq.
Bədəni tamamilə boyamaq lazımdırsa, iş kənarlardan və künclərdən başlayır. Sonra geniş sahələri rəngləməyə başlayırlar. Məsələn, başlıq, dam və ya gövdə qapağı. Bu vəziyyətdə toz əmələ gəlməməsi üçün boyasız bir səth buraxmamalısınız. Bu vəziyyətdə, kifayət qədər görünən bir zolaq olan boya birləşməsi görünəcək.
Bədəni ən az bir gün quruturuq. Boyanın polimerləşmədən keçməsi və son gücü əldə etməsi üçün başqa 7-10 gün tələb olunacaq.
İndi bir avtomobilin rənglənməsinin əsas mərhələlərini bilirsiniz və öz rəsm işinizlə məşğul olmaq qərarına gəlsəniz, bu işi daha ətraflı öyrənə bilərsiniz. Yaxşı ki, bu proses sizin üçün aydın deyilsə, xidmət stansiyası işçilərinin BMW -nə qulluq etməsinə icazə verin. Üstəlik

90 -cı illərin biznes sinif avtomobilləri bazarda çox populyardır. Xərc baxımından, müasir büdcə modellərinə bərabərdir və hətta daha ucuzdur, performans baxımından əhəmiyyətli dərəcədə üstündür. Bu modellərdən biri də BMW-E34-dir. Onun tənzimlənməsi aşağıda müzakirə olunur.

Ümumi xüsusiyyətlər

Bu avtomobil Alman 5 Seriyası iş modelinin üçüncü nəslidir. 1988-1996 -cı illərdə istehsalda idi. Buraxılış zamanı model iki restylingdən keçdi: 1992 və 1994 -cü illərdə. Belə avtomobillərin qiyməti təxminən 100 min rubldan başlayır və 1 milyona qədər gedə bilər (aşağı yürüşü olan bir avtomobil üçün). Seçimlərin əksəriyyəti 100 ilə 300 min arasında dəyişir.

Ayarlama xüsusiyyətləri

Model, idman parametrlərinə görə idman görünüşünə malikdir. Belə bir avtomobil ümumiyyətlə gənc istifadəçilər tərəfindən alınır, buna görə də tüninqi çox geniş yayılmışdır. Digər tərəfdən, avtomobilin qiymətindən aydın olduğu kimi, sahiblərinin əlavə pulu yoxdur, buna görə də bir çoxları E34 -ün həm öz əlləri ilə təmirini, həm də sazlamasını həyata keçirirlər.

Əlavə olaraq, bazarda ən çox yayılmış başlanğıc versiyalarının həqiqətən sürətli olmadığını başa düşmək lazımdır. Dinamik xüsusiyyətlər baxımından müasir büdcə modellərinə uyğundur, ancaq parametrlər sayəsində belə bir təəssürat yaradırlar. Tapmaq çox çətin olan M5 -də həqiqətən sürətli dəyişikliklər. Bunu nəzərə alaraq, əksər modifikasiyaların idman avtomobillərinə çevrilməsi çox çətindir. Bundan əlavə, çəki və ölçülərinə görə bu sinifin əksər modelləri E34 kimi motor idmanında nadir hallarda istifadə olunur. Bəzən sürüklənən bir avtomobilə rast gəlinir, hətta sonra da tez -tez olmur. Digər idman növlərində belə maşınlar çox azdır, çünki əksər idmançılar daha yüngül və daha yığcam 3 Seriyanı üstün tuturlar.

E34, dar arxa oturacaq və sərt asqı səbəbiylə bu istiqamətdə inkişaf etdirmək üçün rahat bir avtomobil rolu üçün daha da uyğun deyil. Buna görə də, çox vaxt avtomobil sürətli və çox yönlü bir şəhər avtomobilinə çevrilir.

Bədən

E34 sedan və stansiya vaqonlarında mövcuddur. Avtomobilin görünüşünü yeniləməyin ən asan yolu yenidən rəngləməkdir. Boyanın yaşa görə qüsurlu olması və orijinal olmaması ehtimal olunur. Üstəlik, əksər avtomobillər korroziya mərkəzlərinə malikdir, əgər onlar aradan qaldırılmasa və digər qüsurlar. Bütün bunlar bu işlər zamanı silinir. "BMW-E34" tüninqini öz əllərinizlə edə bilərsiniz, bunun üçün kirayə götürün. Bütün mövcud qüsurlar təmizlənir və macunla müalicə olunur. Nəhayət, boyanmamış parçaları bağladıqdan sonra boya və lak materialı iki və ya üç qat tətbiq olunur.

Belə maşınlarda bədən dəstləri nadir hallarda olur. Adətən optiklərin, güzgülərin dəyişdirilməsi, "BMW-E34" rənglənməsi kimi yüngül bədən tənzimlənməsi ilə məhdudlaşır. Bunu öz əllərinizlə etmək nisbətən asandır. Yeni farlar tənzimlənməlidir. Tonlama ümumiyyətlə birlikdə aparılır. Üstəlik, bunun üçün xüsusi avadanlıq tələb olunmur və doğaçlama alətləri ilə etmək olduqca mümkündür.

Mühərrik

Avtomobil 14 benzin variantı və 3 dizel mühərriki daxil olmaqla çox geniş mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Bazarda ən çox yayılmış dəyişikliklər M20 və M25 mühərrikləri olan 520i və 525i -dir. Chip tuning E34 təmiz formada nadir hallarda istifadə olunur. Bunun səbəbi, yalnız dizel mühərriklərinin turboşarjla təchiz edilməsi və bütün benzin mühərriklərinin atmosferə malik olmasıdır və belə bir dəyişikliklə güc artımı onlarda o qədər də böyük deyildi.

Ənənəvi olaraq, giriş və egzozun dəyişdirilməsi kimi kiçik dəyişikliklər var. Silindr başını dəyişdirərək performansı daha da artıra bilərsiniz. Darıxdırıcı və eksantrik mili tez -tez istifadə olunur. Bütün bu dəyişikliklər nisbətən sadədir. Mühərrikin altına müdaxilə etmək və ya gücləndiricini təyin etməklə əlavə tənzimləmə, xüsusilə bu işdə yeni başlayanlar üçün daha çətindir.

İstisna, silindr blokuna müdaxilə tələb etməyən kompressor qurğusudur. Bu vəziyyətdə, əhəmiyyətli bir qazma ilə, dəyişdirilməsi lazım ola bilər. Çip tüninqi, dəyişdirilmiş E34 mühərrikini tənzimləmək üçün sonunda istifadə olunur. Mühərrikin tənzimlənməsi ümumiyyətlə əsaslı təmirlə birləşdirilir. Bundan əvvəl təcrübəsi və biliyi olmayan bir şəxs nəzəri materialları diqqətlə öyrənməli və ya mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalıdır.

Keçmə

Avtomobil dörd ötürücü variantla təchiz olunmuşdu: 5 pilləli avtomatik və mexaniki, 6 pilləli mexaniki və 4 pilləli avtomatik transmissiya. Dörd təkərli modifikasiyalar olsa da, əksər versiyalar arxa təkərlidir. Nadir hallarda ötürücüyə müdaxilə edirlər, çünki standart sürət qutuları yaxşı performansla xarakterizə olunur. Ümumiyyətlə, yalnız ciddi tənzimləmə ilə debriyaj gücləndirilir, dişli nisbətləri və diferensialı dəyişdirilir.

Şassi

Avtomobilin hər iki asqısı müstəqildir. Ayarları idarə olunmağa yönəldildiyindən avtomobil idman xarakterinə malikdir. Bunu nəzərə alaraq, çoxları sürücülük performansından razıdır, buna görə şassi nadir hallarda dəyişdirilir. Standart işləmə qabiliyyəti olmayanlar üçün ən asan tənzimləmə üsulu onu E34 -ə quraşdırmaqdır. Bu növün tənzimlənməsi özünüz də edilə bilər. Bu nisbətən asandır: avtomobil qaldırılır və standart dayaqlar yeniləri ilə əvəz olunur. Yaylar və damperlər ayrıca dəyişdirilə bilər. Ancaq bu vəziyyətdə onları bir -birinə uyğunlaşdırmalı olacaqsınız, buna görə də sarmal bir asma istifadə etmək daha asandır. Özünüz də düzəldə bilərsiniz.

Bütün versiyalar disk əyləcləri ilə təchiz olunmuşdu və 525i modelindən başlayaraq havalandırılan ön əyləclər. Onların funksionallığı da yaxşıdır. Əyləc sistemi, məsələn, E34 -ün daha güclü versiyalarından və ya digər nəsillərdən və modellərdən istifadə etməklə dəyişdirilə bilər.

Əksər versiyalar 15 düymlük təkərlərlə təchiz olunmuşdu. Təbii ki, bütün avtomobillərdə qeyri-standart təkərlər, bir çoxunda isə təkərlər var. Genişlik, diametr, çəki, profil və təkər keyfiyyəti kimi parametrlərə əsaslanan təkərlər seçərək avtomobilinizin davranışını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilərsiniz.

Daxili

E34 bu seqment üçün çox dar bir kabinə malikdir. Bununla birlikdə yaxşı erqonomikaya və yüksək keyfiyyətli materiallara malikdir. Avadanlıq səviyyəsi də dövrün biznes sinifinə uyğundur. Eyni zamanda, ilkin versiyalar üçün ənənəvi olaraq çox azdır. E34 interyerini dəyişdirmək üçün ən çox yayılmış variantlardan biri də səs komponentlərini tənzimləməkdir. Ən sadə versiyada, bir çoxları bu cür işləri təkbaşına edə bilərlər.

Əlavə olaraq, yaşa görə bitirmə materialları köhnəlmiş ola bilər, buna görə dəyişdirilməli və ya asılmalıdır. İçərinin bəzi hissələrini dəyişdirmək son dərəcə sadədirsə, daralma üçün xüsusi bacarıqlar tələb olunur. Bundan əlavə, BMW E34 interyerinin belə bir tənzimlənməsini həyata keçirmək üçün xüsusi avadanlıq lazımdır.

Hamıya salamlar, uşaqlar və sevimli gənc xanımlar !!!
Burada öz əllərinizlə bir motosikletdə akustikanın növbəti istehsalı və quraşdırılması haqqında danışacağıq. Mənim BMW K 1200 RS test mövzusu kimi çıxış edəcək. Bir çox detallı fotoşəkil, əla bir yazıdır.
Beş ildən az bir müddət sonra ikinci yazıma bu sayt çərçivəsində qərar verdim. Buna görə ciddi hökm verməyin, hamımız iki təkərli qardaşla əylənmək və ünsiyyət üçün buradayıq.
Musiqi yükləmək fikri təxminən bir il əvvəl, motosikletlər də daxil olmaqla Çin elektronikası məhsulları çoxlu miqdarda bazarımıza girməyə başlayanda ortaya çıxdı. Oğlanlar, yüksək səsli musiqi ilə, bəzən səs keyfiyyətində olduqca yaxşı olan Çin mopedlərində yanımdan keçməyə başladılar. Və ağ bombardmançımın standart akustikası yoxdur. Bu hal mənə yaraşmadı. Başımdakı son güllə qadının ad günü hədiyyəsi idi. 30 W üçün kompakt MP3 gücləndirici (Kinter MA-600).
İnternetdə motorum üçün hazır dinamiklər tapa bilmədim. Hamısı borudan sükan çarxına quraşdırılıb və bumerin qısa klipləri var. Seçim yoxdur. Mən bunu özüm edəcəyəm.

Məkan özü tərəfindən müəyyən edildi - istiqamət göstəricilərinin yanlış tərəfi. Hamar plastik platforma, özü soruşur. Almanların bu qabarıq "burdokları" niyə növbə halına gətirdiklərini uzun müddət başa düşə bilmədim ... şiddətli bir yağışda su axınlarını əllərdən və dirsəklərdən uzaqlara necə yönəltdiklərini öz gözlərimlə gördüm. tərəf.

Beləliklə, nöqtəyə. Mənə lazım idi:
- diametri 10 sm olan dinamiklər;
- 2 ədəd suya davamlı laminat;
- bir ovuc ağac vintləri;
- Yapboz;
- uşaq plastilini;
- iki cüt sıx neylon corab (40 den);
- tampon təmir dəsti (qatran, fiberglas);
- şüşə lifli çöp qutusu (ən kiçik);
- fırçalar (5 ədəd);
- bitirmə macunu;
- torpaq - macun;
- zımpara (quru, 160 ilə 400 arasında);
- boya, lak;
- vibroplast (30x30 sm ölçüdə);
- mineral yun (20 qram);
- 3-5 gün istirahət;
- əllər (2 ədəd).
Yeni başlayanlar üçün ən yaxşı məsləhət BAŞLAMAQDIR. Ən çətin hissəsi budur.)))
1) Mətbəxdən bir gil boşqab götürüb növbənin siqnalına qoyuram. Var. Bir qəpik üçün. Cibimdə bir nəlbəki ilə Autosound mağazasına girdim. Tabağı "Mən belə bir natiq istəyirəm" sayğacına qoydum. Diametri 10 sm olan 4 variant var, elan olunan su keçirməzliyi, gözəl mesh və aşağı diapazonda maksimum geri çəkilmə səbəbiylə Pioneri seçirəm. Maqnit 130 qram. Bir az "ət" olacağına ümid var. Evə girirəm.

2) Kartondan dönüş siqnalı şəklində bir şablon kəsdim. Dinamiki taxdım, yalan danışır - burada olduğu kimi. Qoruyucu mesh bir qədər böyükdür və bir neçə santimetr uzanır. Mən başa düşməyə başlayıram ... Kassanı dönmə siqnalının əsasına qədər daraltsanız, 4,5 sm aşağıya çıxan böyük bir maqnit dinamiklərin sürücünün üzünə yerləşdirilməsinə icazə verməyəcək, sadəcə istirahət edəcək dinamikin korpusunun divarına söykənir. Bütün musiqi kar kimi uçacaq. Sütunun özünü aşağıya nisbətən bir neçə santimetr daha yüksək etsəniz, maksimum sükan çarxı debriyaj və ön əyləc qolları ilə dinamiklərə yapışır. Yalnız bir həll yolu var - bir dairəni təsvir edərək, 2 sm aşağıda dönüş siqnalı konturundan kənara çıxın. Və havanın həcmində qazanacağam. Buna görə qərar verdim.
3) Bir parça laminat üzərində (almanca, su keçirməz, əla keyfiyyətdə) işin gələcək əsasını şablona görə çəkirəm. Döşəmə təmir edildikdən sonra bu qalıqları atmadığım üçün bir daha Bryansk qənaətçiliyimə (tamahkarlığı oxuyun) sevinirəm. Bildiyim kimi, lazımlı olacaqlar. Material qəşəng, sıx, möhkəm, səslidir. Mişardan tüstü gəlir, qoxunu kəsmək çətindir. Çıxarmaq, tətbiq etmək, əladır.

4) Dinamik qutusundan düz iki karton üzük kəsin. Pionerdə onlar ön tərəfə çəkilir və perforasiya nöqtəlidir. Problem yoxdur, saf zövq. Kəsdik, çəkdik, gördük, gözəlliyi.

5) İndi yüngül bir qalay başlayır. Mən plastilin götürürəm, yumşaldıram və üzüyü bazaya qəlibləyirəm. Sonra bir motosikletə otururam və sütunun əsasını dönmə siqnalına bağlayaraq 15 dəqiqə ərzində dinamiklərin əyilməsini içəri qoyuram, virtual mərkəz mənim başımdır. Sükanı döndərirəm ki, heç nə yapışmasın. Dönmüş maqnit, xəyali bir sütun divarının konturundan kənara çıxmamalı, dibinə söykənməməlidir və s. Yavaş -yavaş səhv edə bilməzsən.
6) Plastilin üzüyü müəyyən bir mövqedə tutarkən, bir taxta parçasını kiçik qəliblərə ayırdım, halqanın quraşdırılma hündürlüyünü ölçdüm, çəkdim, kəsdim. Quraşdırılmış zımpara çarxı olan bir öğütücü ilə yerinə düzəldirəm. Vida başının çuxurunu qazıram, havşaya vururam. Heç bir şey çıxmamalıdır. Bir sözlə, vəzifə halqanı möhkəm bağlamaqdır. Demək etməkdən daha asandır. Psixikası qeyri -sabit olan insanlar üçün kontrendikedir. Uzun, əsəbi, narahat. Ancaq iki belə "ayaqqabımız" var.

7) İndi birbaşa "köhnə" metodun meydana gəlməsi. İki cüt qalın neylon corab özünü parlaq bir fikir üçün qurban verdi. Bir anda iki qatdan çox işləməyəcək. Niyə corab? Neylon güclü olduğu üçün oxlar, qıvrımlar və iddialar olmadan hər tərəfə uzanır. Difüzörün üst hissəsindəki düyün, ikinci sıra. Reçine görə qatranı seyreltirik. Təcrübədən - bir anda çox şeyə ehtiyac yoxdur, bir az daha seyreltmək və bitirmək daha yaxşıdır. Təxminən 15 dəqiqə vaxt keçdikdən sonra qatran möhkəm bir şəkildə sərtləşir. Qalanları atın. Taytların bütün 4 qatını yaxşıca islatmaq lazımdır. Belə sərin "ayaqqabılar" əldə edilir. Yeri gəlmişkən, olduqca möhkəm. (Bütün işlər - küçədə, zəhərli kompozisiya, qarajda bir az zəhərləndi).

8) İndi "Şüşə mat"!!! .. Bir qat. İlk dəfə bu materialla işləyərkən, bu parçanın millimetr qatının qatranla birlikdə bütün quruluşu nə qədər möhkəmləndirdiyini və zirehlədiyinə təəccübləndim. Parça, olduğu kimi, konturu həll edir, uzadır və təkrarlayır. Amma quruduqdan sonra tamamilə fərqli bir məhsuldur. İstəyirsə, həqiqətən də şikəst ola bilərlər. Nəticəni çox bəyəndim. Sütun çalır, dəniz qabığı kimi xışıldayır.
9) İndi yeni bir dəlilik dövrü. Çıxan "saçları" kobud zımpara ilə ovuşdururam, artıqlığı iti bıçaqla çıxarıram. Və Həqiqət !!! Tru - Tru - Tru - Tru. Bir qat avtomobil macunu, qurudulur - və yenidən sürtülür. Uzun mərhələ. MÜKƏMMƏL istəyirdi. Kobuddan cilalanmaya qədər müxtəlif növ kağızlar. Qüsursuz çıxdı. Astarın bitməsi, yağdan təmizlənməsi və…. çəkmək.

10) 4 qat ağ boya, 3 qat lak. Orta quruducular, hamısı reseptə görə. Tələsiklik bütün işləri öldürə bilər. Və nəticəni görmək istəyirəm, artıq diş çökür. Bir gün dözə bilərəm, lakı yaxşı tutmaq lazımdır.
11) Məhsul quruduqdan sonra sevindirir. Bu tam olaraq "MOTOSİKLET SÜTUNLARI"... Mağazanın vitrininə qoymaq ayıb deyil. Mükəmməl hamar, çuxurlar, dalğalar olmadan, parlaq məhsul. Dinamikləri atdım. Bir neçə şəkil çəkdim, müqavimət göstərə bilmədim.)))

12) Dönmə siqnallarını söndürdü. İçərisində boşluqlar var, buna görə də qorxmadan ağacın üstünə öz-özünə vurma vintləri ilə məhsulumu içəridən vidalayıram. Dönüş siqnallarını toplayıram, yerinə qoyuram. AYAXŞA !!!))) Dinləyicilər həmişə orda olmuş kimi görünür. Hər şey birlikdə adi bir hissəyə bənzəyir. Xarici bir cisim hissi yoxdur, orijinal dizayn praktiki olaraq pozulmur. Şəxsən mənim çox xoşuma gəldi.
13) Son toxunuşlar. Evdə hazırlanmış akustika, akustik həndəsə və dalğaların yayılması ilə bağlı çoxlu forumlarda siqaret çəkdi. Nəticələr: poliuretan köpük yoxdur, yalnız kontrplak və fiberglas. Köpük yüksək tezlikləri oğurlayır. Əlavə: dinamik üçün həcmi və virtual həcmi hesablamaq üçün düsturlar. Məhsulumun həcmi təxminən 300 cc -dir. hər biri. Beləliklə, 15% virtual artım və "aşağı ucu" yumşaltmaq üçün 10 qram daş yunu əlavə etmək hüququm var. Bu, səs dalğasının dinamikin divarlarından daha az əks olunmasına və qarşılıqlı şəkildə söndürülməsinə, daha az müdaxiləyə, daha təmiz səsə imkan verəcəkdir. Qabın rezonansını "yüksək" tezliklərdə azaltmaq üçün əvvəlcədən məhsulun altına və divarlarına vibroplast ilə yapışdırıram. Dinamik tel dönmə siqnalının ventilyasiyasına aparırdı. Hər şey. Bağlayırıq. Bağlayırıq.

Səsdən nə deyə bilərəm. Qarajda - zəhmli, belə bir xəstə maqnitofon səviyyəsində. Hamar divarlardan əks olunan səs güclü və şirəlidir. Gözlənildiyi kimi, aşağı siniflər məmnun oldular. Qutuların həcmi onları eşitmək üçün kifayətdir. Əlbəttə ki, 10 santimetrlik dinamiklərdən bir növ qəzəblənmiş bir sürücü gözləməməlisiniz, ancaq gücləndirici onları daha çox bağlamağa imkan verir və Pioneer görüntüsü hırıltıya və kilidlənməyə icazə vermir.
Motu küçəyə yuvarlamağa dəyər, şəkil əlbəttə solur, səs havada əriyir. Amma sürücü kreslosunda mükəmməl eşidilir, çünki dinamiklər "qulağa" yerləşdirilir. Stereo - panorama yalnız başımın səviyyəsində birləşir.
Hərəkətdə. Şəhərdə 50-60 km / saat sürətlə, ehtiyat tükənməyimlə və BMW-nin ümumi aşağı səs-küyü ilə musiqini eşidə bilərsiniz. Yaxşı eşidilir və görünür ki, piyadalar üçün də.))) Magistral yolda 100 km / saatdan sonra qapalı dəbilqədə - sistem bütün aktuallığını itirir. Gələn hava və aerodinamik səs -küy musiqinin səsini demək olar ki, tamamilə kölgədə qoyur. Bir yerdə oynadığını eşidə bilərsiniz, ancaq zövq dəbilqədəki küləkdən başqa bir şey deyil.

Gücləndirici hələ də siduhanın altında yaşayır. Əlverişsiz, praktik deyil. Onun üçün tablosunda və ya əlverişli bir yerdə başqa bir yer axtarıram. Ayrı bir rəf üzərində düşünmək. Bənzər velosiped sahibləri, bu mövzuda məsləhətlərinizi almaqdan məmnun olaram.
Bütün hamar yollar !!!)))

Əgər BMW sahibisinizsə, avtomobilinizi tənzimləmək barədə düşünməmək sizin üçün günahdır.

Avtomobil həm xarici, həm də daxili olaraq ilkin vəziyyətində əla görünür. Ancaq tənzimləmə köməyi ilə daha cəlbedici olacaq. Bu yazıda həm texniki hissəyə, həm də avtomobilin görünüşünə aid olan bəzi məsləhətlər verilmişdir. Ayrıca, bu yazını oxuduqdan sonra, nə qədər etibar etməli olduğunuzu və dəyişikliklərdən sonra avtomobilin gücünün və torkunun nə qədər dəyişəcəyini öyrənəcəksiniz.

Texniki tənzimləmə

Amortizatorlar

Tüninqlə məşğul olsanız, ilk növbədə amortizatorları dəyişdirməlisiniz. Ən yüksək keyfiyyətli istehsalçılar: Bilstein B6 və Koni Sport, H&R. Torpaq boşluğunu aşağı qiymətləndirmək istəyirsinizsə, bunları etməlisiniz:

1. Avtomobilin ön hissəsində 4 sm aşağı salınmış amortizator yayları quraşdırmalısınız
2. arxa tərəfində - 2,5 sm aşağı
3. Həmçinin, bmw tüninqi avtomobilinizin ön və arxa hissələrində 3 sm aşağı salınmış yaylarla həyata keçirilir.

Niyə belədir?

Fərqli amortizatorları yerləşdirsəniz, maşının ağırlıq mərkəzi dəyişir, bu da dönmə zamanı sükanın pis işləməsinə səbəb olur. İsteğe bağlı olaraq aşağı salınmış yaylı amortizatorlar öndə 8 sm, arxa oxda 6 sm ölçüdə quraşdırılır. Ancaq belə bir azalma ilə rəsmiləşdirmə çox aşağı olacaq. Belə bir yer təmizliyi ilə, yalnız mükəmməl düz bir səthdə sürmək lazımdır, ilk zərbə ilə probleminiz olacaq.

BMW E36 ön qollarını tənzimləyir

Ön qollara gəldikdə, ən yaxşı seçim M3 versiyasını deyil, BMW E30 -un yerli qollarını quraşdırmaq olar. E30-da qol dayaqları kauçuksuzdur və E36-nın sürülməsini asanlaşdırır. Maksimum idarəetmə keyfiyyətinə nail olmaq üçün ön və arxa qollara səssiz bloklar quraşdıra bilərsiniz - idarəetmə hamar və asan olacaq.

Stabilizatorlar

BMW E36 -nı tənzimləyərkən, fabrik stabilizatorunu, tercihen istehsalçı H&R -dən müasir bir ilə əvəz etməlisiniz. Bu istehsalçı, avtomobilin təkərlərindəki yükü əhəmiyyətli dərəcədə azaldan ən yüksək keyfiyyətli stabilizatorlar istehsal edir. İdarəetmə keyfiyyətinə də təsir göstərir.

Aralıqlar

Aralıqlar nə üçündür? Onların vəzifəsi bədəni daha davamlı etməkdir. Alüminium boşluqların quraşdırılması məsləhət görülür - onlar dəmirdən daha bahalı olsa da, güc baxımından heç də aşağı deyillər.

Əyləc sistemi

Ən vacib texniki tənzimləmə işlərindən biri əyləc sisteminin dəyişdirilməsidir. Zavod hortumlarını gücləndirilmiş borularla əvəz etmək lazımdır. Onların köməyi ilə əyləclər pedala basmağa daha tez reaksiya verir, basıldıqda şişmir və onların köməyi ilə əyləc qüvvələri ölçülə bilər.

Tənzimləmə təkərləri

Ən vacib detal deyil, eyni zamanda diqqət yetirməyə dəyər. Zavod təkərlərini dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, yüngül lehimli disklər quraşdırmaq məsləhətdir. Ən yüngül seçməlisiniz, bu avtomobilin dinamikasını artıracaq. Bu keyfiyyət 15 manata sahibdir. İstifadəni yaxşılaşdırmaq istəyirsinizsə, R17 qurun.

Xarici tənzimləmə

BMW E36 üçün texniki tənzimləmə tamamlandı, indi xarici tənzimləməyə davam edə bilərsiniz.

İndi qlobal tənzimləmə bazarı bir çox fərqli seçim təklif edir. Bir neçə il əvvəl, avtomobili tamamilə dəyişdirən plastik dəstlər bazara çıxmağa başladı. BMW E36 -nı BMW M3 -ə çevirmək cəmi bir neçə gün çəkir. Avtomobilinizə qulluq etsəniz, o zaman 20 və 30 il sizə xidmət edəcək, ancaq görünüşü daha erkən köhnələcək. Plastik tuning dəsti bu məqsədlər üçün icad edilmişdir.

İşə plastik bir bədən dəsti ilə başlamalısınız - sürətli emkanın ən az ifadəli tərəfi. Ön tamponun və digər karoserin dəyişdirilməsi üçün ən uyğun variantlardan biri emosional Kerscher tipli bədən dəsti olardı.

Bu dəstin tamponunda qara ızgara ilə örtülmüş böyük bir hava girişi var. Alt kənarları boyunca karbon lifləri bamperə aqressiv bir görünüş verir. Bu tampon avtomobilin faraları üçün "Kamei" örtükləri ilə təchiz edilmişdir.

Bütün bədən örtükləri M-sport istehsalçısındandır, köhnə hissələrə tam uyğundur. Şəffaf dönüş siqnalları və bir çox güclü Bavyeralılar üçün əla bir xüsusiyyət olan ağ optik daxildir. Eşik və arxa tamponun forması da M-sport tükündən hazırlanır. Bu tənzimləmə dəstinə güclü arxa qanad da daxildir.

BMW E36 üçün tənzimləmə dəyəri

Xüsusi bir qiymət adlandırmaq mümkün deyil, ancaq BMW E36 üçün həm xarici, həm də texniki baxımdan tam bir tənzimləmə aparacaqsınızsa, təxmini qiymət 7.000 - 10.000 min dollar olacaq. İlk baxışdan qiymət həddindən artıq çox görünür, amma hər şeyi başa düşsəniz, bunların hələ ən yüksək rəqəm olmadığını başa düşəcəksiniz.