Maşın tam yeni olmadığı üçün onun eksteryerini təsvir etməyəcəm. Hər biriniz çölə çıxa, ən yaxın işıqforda dayanıb bir-iki dəqiqə gözləyə bilərsiniz. Siz mütləq ən azı bir Optima görəcəksiz, amma bu GT-dir, ya yox? Əgər ad lövhəsi görünmürsə, bu konfiqurasiyada olan Optima-nı daha ucuz versiyalardan necə ayırd etmək olar?
Koreya hiyləsi: göstərilən konfiqurasiyaya əlavə olaraq, çox oxşar GT Line da var. Onların arasındakı əsas fərq, əlbəttə ki, mühərriklərdədir (GT Line 188 at gücünə malik daha zəif 2.4 GDI-yə malikdir), lakin xarici fərqlər də var.
Öndən baxanda: LED faralar əsl GT-nin ilk əlamətidir. Yeri gəlmişkən, bütün istehsalçılar LED işıqları olan yuyucuları quraşdırmaq qərarına gəlmirlər (onlar adətən ksenon işıqları ilə işləyirlər), lakin Optima yuyucuları var. Qarğa dostlarımdan birinin nihilist tutuquşu haqqında məşhur cizgi filmində dediyi kimi, "Sevimli, sadəcə sevimli".
İkinci fərqləndirici xüsusiyyət 235/45 şinləri olan 18 düymlük yüngül lehimli disklərdir. GT Line-də çox oxşar olanlar var, lakin bizim avtomobilimiz eyni yüngül lehimli disklər vasitəsilə nəzərə çarpan bir məqama malikdir: qırmızı əyləc kaliperləri. Üstəlik, GT Line-nin yalnız ön hissəsində qırmızı rənglər var, bizim GT isə o qədər idman və aqressivdir ki, eyni rəngli kaliperlər də arxadadır. Gözəllik - gözlərinizi ondan çəkə bilməzsiniz.
Amma digər aspektlərdə GT Line və GT kənarda eynidir. Buna görə daha bir neçə fərq tapmaq üçün qapını açıb salonda oturmalı olacağıq.
İstənilən Optima-nı sevindirən şey interyerin ölçüsüdür. Onlar burada kosmosa qənaət etmirdilər və coğrafi kretinizmi olan bir şəxs (və belə insanlar mövcuddur) kabinəyə özləri ilə kompas götürsə daha yaxşı olar. Ancaq bu həqiqətən nəhəng salonun yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanması xüsusilə xoşdur, buna görə də belə avtomobillərdə adi sual (lənətə gəlsin, niyə demək olar ki, iki milyon ödəməliyəm?) Buradakı interyeri anbarda çox olan "piano lakı" plastiklə deyil, yaxşı dad hissi olan bir şəxs rənglədi.
Eyni zamanda, interyerdə alman klassiklərinə istinad hiss olunur: mərkəzi konsol sürücüyə tərəf çevrilir, qapıların yuxarı hissəsinin xətti ön şüşənin altındakı xətt ilə təkrarlanır və bir bütöv təşkil edir. onlarla. Klassik klassikdir, vaxtaşırı təkrarlanmalıdır. Əsas odur ki, hamısı uyğun görünür və ucuz bir nüsxəyə bənzəmir. Bir sözlə, interyerə möhkəm A veririk, kresloda oturub uyğunluğu və erqonomikanı qiymətləndirməyə çalışırıq.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Hər şey və bir az daha çox
Avtomobildə toxunduğunuz ilk şey oturacaqdır. Bu Optima-da sevindiricidir: tənzimləmələr diapazonu sizə mümkün qədər rahat oturmağa imkan verir və iki mövqe üçün yaddaş iki sürücüyə çox çətinlik çəkmədən sürməyə imkan verir. Kreslonun özü ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur, o, kifayət qədər sərtdir, lakin yaxşı yanal dəstəyi, uzun yastığı və - bizim üçün xüsusilə vacib olan - GT yazısı ilə.
Sükan bizim konfiqurasiyamızın başqa bir xüsusiyyətidir. Onun "hiyləsi" yan çarxların üstündəki halqanın incəlməsi və əlbəttə ki, altındakı kəsikdir. Düzünü desəm, süpürgələrin üstündəki o nazik kəsikləri bəyənmədim - bəlkə də pəncələrim halqanın nazik hissələri üçün çox böyükdür. Ancaq əks halda sükan çox yaxşıdır və onun oturacaqlara nə qədər üzvi şəkildə uyğun gəldiyini görməmək mümkün deyil: qırmızı tikişli dəri o qədər də idman deyil, həm də ciddi və hətta bahalı görünür. Əlbəttə ki, avtomatik transmissiya seçicisi də tikişlə eyni dəridə "geyinmişdir".
 |
 |
 |
 |
Dəridən əlavə, alüminium da daxili bəzək işlərində istifadə olunur. Və plastik "taxta" əlavələrdən daha bahalı görünür. Ümumiyyətlə, interyer Koreya biznes sedanlarının bizə öyrəşdirdiyindən çox fərqlidir. Burada, nəhayət, hər şey düşünülmüş, zövqlə və həqiqətən yaxşı materiallardan hazırlanır. Baxmayaraq ki, əlbəttə ki, qapı üzlükləri və panellərindəki dəri yalnız dəri adlanır, bu əvəzedici də olduqca layiqli görünür.
Belə bir avtomobil düzəltmək və lyuklu panoramik dam quraşdırmamaq cinayət olardı. Koreyalılar buna getmədilər, ona görə də GT-də də belə şeylər var ki, bu da interyeri daha böyük və daha geniş göstərir.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Deyəsən, mənim təbii bəkməz ehtiyatım quruyub, gəlin mühərriki işə salıb on beş yüz kilometr yolumuza çıxaq.
Sevincdən yanacaq doldurmağa qədər
Düymə ilə mühərriki işə salırıq. Biz onu işə salırıq və heç nə eşitmirik: səs izolyasiyası çox yaxşıdır və irəliyə baxaraq deyəcəm ki, maşın sürərkən də çox sakitdir. Yaxşı, biz hansı mühərriki işə saldıq?
Mühərrik
2,0 l, 245 at gücü
Mühərrikimiz birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə iki litrlik Theta-II seriyalı blokdur. Biz yalnız GDI-yə ehtiyatla baxmırıq, həm də turboşarjlıdır. Bəli, bu qurğu narahatlığa səbəb olur, hətta qismən də buna layiqdir - bu məsələyə baxım və təmirə həsr olunacaq Optima haqqında növbəti məqalədə dayanacağıq. Bəs niyə turbin və yanacaq vurma nasosu haqqında tutqun fikirləri bir kənara qoyub, sadəcə sürücülükdən həzz almırsınız? Bəli Asan!
Bu motorun fərqli xüsusiyyəti onun nəhəng maksimum fırlanma anı diapazonudur. Sonuncu 350 Nm-dir və 1400 - 4000 rpm-də mövcuddur. Maksimum güc - 245 at gücü. 6000 rpm-də. Bu heyvan ilk yüzlüyə 7,4 saniyəyə sürətlənir. Sürətin 200 km/saat-a çatması barədə məlumat yoxdur, lakin maksimum sürət haqqında məlumatlar var. Onun sürəti isə 240 km/saatdır. Təəssüf ki, mən şəxsən bu faktı yoxlaya bilmədim, lakin Optima GT asanlıqla 200 km/saata çatır (bu məqamda mən utandım və qızardım).
Beləliklə, mühərrik işə salındı. Transmissiyamız avtomatikdir (bu konfiqurasiya üçün başqa seçim yoxdur), biz selektoru hərəkət etdirib işə başlayırıq.
Ölçülər
4,855 / 1,860 / 1,485 mm
Dərhal qeyd edirik: avtomobildəki səs-küy artmadı və avtomobilin ölçüləri layiqli olsa da (4,855/1,860/1,485 mm) sıx dayanacaqdan çıxmaq çətin bir işə çevrilmədi. İkisi olan kameralar - həm ön, həm də arxa, dar yerlərdə təhlükəsiz idarə etməyə kömək edir. "Yuxarıdan" görünüşü ənənəvi olaraq Koreya üslubunda görünməsə də, həyata keçirilir, lakin ümumiyyətlə kameralar vəzifələrin öhdəsindən gəlir. Burada sürücüyə başqa nə kömək edir?
Bu avtomobilin nələrə malik olduğu haqqında qısaca: Kor Nöqtə Monitoru (BSD), Arxa Çapraz Hərəkət Yardımı (RCTA), Avtomatik Qabaq Şüşəsinin Buğulanması, Yağış Sensoru, Ağıllı Dayanacaq Yardımı, Elektrikli Park Əyləci (EPB) ). Siyahı tam deyil, amma avadanlıqları təsvir edən broşürü buraya köçürmək fikrim yoxdur. Amma vurğuladıqlarım müxtəlif səbəblərdən daha ətraflı nəzərdən keçirməyə layiqdir.
100 km/saata qədər sürətlənmə
7,4 saniyə
Optima-da kor nöqtələrin monitorinqi sistemi demək olar ki, zəruridir: mən uzun müddətdir ki, belə qüsurlu güzgülərlə qarşılaşmamışam. Bəlkə ağıllı biri mənə izah edə bilər ki, onların niyə bu formada, üst küncü kəsilərək hazırlanıb? Mən bir şəkildə alt küncün olmaması ilə barışa bilərəm, amma çox faydalı bir güzgü sahəsi dizayna qurban verildikdə, kədərlənirəm. Geriyə dönərkən güzgülər avtomatik olaraq aşağı əyilə bilər. Amma o qədər dardırlar ki, bu xüsusiyyət sürücünü tamamilə kor edir. Yaxşı, sıx trafikdə zolaqları dəyişdirərkən, BSD sistemi çox vaxt faydalı olur.
Ön şüşənin dumanlanmasının qarşısını alan avtomatik sistemə və həqiqətən Optima-nın bütün iqlim sisteminə gəldikdə, aşağıdakıları söyləmək lazımdır. Mən adətən Koreya avtomobillərində iqlim nəzarətinin necə işlədiyini bəyənmirəm. Ya üzünü yandırmağa çalışır, ya da dondurur - onun üçün orta yol yoxdur. Lakin Optima-da (bu hələ biznes-klassdır!) o, gözlənildiyi kimi işləyir. Ancaq bir çatışmazlıq da var - bu, çox səs-küylü işdir. Əgər fan sürətini artırmağa başlasanız, görünür ki, köhnə tozsoran hardasa işə düşür. Və GT-dən zadəganlığı əmdi. Ön şüşənin dumanlanması ilə eyni problem: ona hava yönəldən və axını bir az gücləndirən kimi küləyin uğultusu yüksəlir, bu da bəzi variantlardan zövqlə istifadə etməyə imkan vermir.
Mən hər cür avtomobil parkına olan marağımı birtəhər itirdim: onlar yavaş-yavaş işləyirlər, əslində tələb olunandan daha çox yer axtarırlar və şəhər şəraitində onlar ümumiyyətlə tamamilə yararsızdırlar. Lakin Optima-nın ağıllı avtomatik parkinq sistemi adekvatlığı ilə məni təəccübləndirdi. Onun yeganə çatışmazlığı dayanacaqla üzbəüz tərəfdə baş verənlərə məhəl qoymamasıdır. Boş yer tutmaq istəyinə tam təslim olan Optima qorxmadan sükanı çevirir. Yol dardırsa, o zaman qarşı tərəfdən maşınları (və ya divarı) döyməyə hazırdır. Bir sözlə, sistemə güvənin, amma özünüz səhv etməyin.
Amma bir çox başqa şeylər (yağış sensoru, Autohold funksiyası, 8 düymlük displeyli naviqasiya sistemi) mükəmməl işləyir. Qalan yeganə xoşagəlməz dad sürücünün işləmədiyi pəncərə qaldırıcısı oldu: ya işlədi, ya da olmadı. Üstəlik, onun davranışında heç bir məntiq hiss etmədim.
Ancaq səyahətə qayıdaq.
Aktiv pedal çevirmə ilə yüksək sürətlə mühərrik hələ də eşidilir. Ancaq bu, bezdirici deyil: aktiv sürücülük mühərrikdən ən azı bir növ səs reaksiyasının olmasını nəzərdə tutur. Əgər siz avtomobili idman rejiminə keçirsəniz və avar dəyişdiricilərini barmaqlarınızla bükürsəniz, Optima çox canlı avtomobilə çevrilir. Kauçuk dinamikanı tam qiymətləndirməyə imkan vermir: tutuş yoxdur və üyütməyə başlayır. Ancaq bu olmasa belə, GT hərflərinin bir səbəbə görə olduğu aydındır.
Yenə də GT-nin elementi trekdir. Oturacaqda rahat uzanaraq, yorulmadan yüzlərlə kilometr yol qət edə və eyni zamanda on dinamikli (sabvufer daxil olmaqla) Harman/Kardon audio sisteminin musiqisi ilə əylənə bilərsiniz. Siz həmçinin Bluetooth vasitəsilə telefonunuzu ona qoşa bilərsiniz. Hər şey tez işləyir, adekvat cavablara malik sensor displey və insan interfeysi də xoşdur. Panoramik damdan səmaya baxaraq həddən artıq yayınsanız, yeganə narahatlıq yarana bilər: günəşli bir gündə, buna görə salonda çox günəşli olur və ekranda heç bir şey görünmür. Ancaq bu nitpikdir.
Altı pilləli sürət qutusu ümumiyyətlə bu işi görür. Bunu çətin ki, zərif adlandırmaq olar, şəhər rejimində dəyişikliklər çox nəzərə çarpır; Ancaq proqnozlaşdırıla bilən şəkildə işləyir və mən bundan şikayət etməyəcəyəm.
Təəssüf ki, yollarımız idealdan çox uzaqdır. Ancaq xoşbəxtlikdən, Optima heyrətamiz asmaya malikdir. Onlar arxa çoxbucaqlıya (məsələn, şüası olan yeni Hyundai Elantra kimi) qənaət etmədilər və bu, əladır. Maşın nəinki naqilli və ya naqilsiz kürəyini tərpətmir, həm də çuxurlara fikir vermir. Bəli, bu, səyahət etmək istədiyiniz "Gran Turismo"dur.
Benzin istehlakı da buna kömək edir: 70 litrlik çən Moskvada maşını götürüb Sankt-Peterburqun mərkəzinə getmək üçün kifayət idi (bu, təxminən 730 kilometrdir). Amma şəhərdə... Şəhərdə bort kompüterinin göstəricilərinə inanmazdım. Bu rəqəmsal partizan, hətta işgəncə altında olsa da, mənə yüz kilometrə 10,5 litrdən çox göstərmədi. Əslində istehlak 15 litrdən az deyildi, bəlkə də bir az daha çox idi.
Yeri gəlmişkən, benzinlə bağlı başqa bir hekayə də var. Təlimatlarda benzinə olan tələb göstərilir: AI-92/AI-95. Tankın qapağında AI-92 var. Nə? Birbaşa enjeksiyonlu GDI mühərrikində "doxsan ikinci" benzin? Hadi! Bunu da, onu da tökdüm. Nə istehlakda, nə də dinamikada heç bir fərq yoxdur. Amma bir şey mənə deyir ki, bu mühərrik 92 benzinlə çox da razı deyil.
***
Ümumilikdə Kia Optima GT çox maraqlı avtomobil oldu. Çox yaxşı interyer, əla idarəetmə, maksimum rahatlıq, layiqli dinamika - bütün bunlar Optima-ya aiddir. Amma onun “cidiay”ının nə qədər davam edəcəyi, hətta istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan benzində belə, böyük sualdır. Və təəccüb etmirsinizsə, bu avtomobil mütləq pula dəyər (1,809 min).
Dördüncü nəsil Optima-nın sələfinin təkmilləşdirilmiş platformasında hazırlanmasına baxmayaraq, iki modelin bir-birini əvəz edən hissələri demək olar ki, yoxdur. Məsələn, qapı açılışlarının eyni konfiqurasiyası ilə A-sütunları və B sütunları indi qabaqcıl isti ştamplama texnologiyasından istifadə edilməklə istehsal olunur və korpus strukturunda yüksək möhkəmlikli poladların payı 20 faizdən 51-ə qədər artmışdır. təsir edici, qaynaqdan əlavə hissələri birləşdirən yapışan tikişlərin sayıdır: əgər əvvəllər onların ümumi uzunluğu 21 metr idisə, indi demək olar ki, 120-dir. Nəticədə, bədənin sərtliyi bir yarım dəfə artdı və çəkisi, ən azı, bir qədər azaldı.
Şəkil şassi dizaynında oxşardır. McPherson ön asqısında gövdəyə müxtəlif bərkidilmə nöqtələri olan yeni alt çərçivə və gücləndirilmiş podşipniklər olan qovşaqlar var, arxa çoxbucaqlı eyni şeyə malikdir, üstəlik uzadılmış arxa qollar səbəbindən kinematikası dəyişdirilib (buna görə də təkər bazası bir santimetr artıb; ). Və GT versiyasında daha sərt səssiz bloklar və orijinal sükan mexanizmindən istifadə olunur, elektrik sükanı "rəf" üzərində quraşdırılmışdır ("mülki" modifikasiyalarda sükan şaftındadır) və "daha qısa" dişli nisbəti .
Optima GT-nin iki litrlik turbo mühərriki, 2,4 litrlik atmosfer mühərriki kimi, tarixi əsrin əvvəllərində Chrysler-Hyundai tərəfindən həyata keçirilən World Engine layihəsinə qədər gedib çıxan Theta II ailəsinə aiddir. Mitsubishi konsorsiumu. Fərqli markaların mühərrikləri eyni deyil, lakin memarlıq ümumidir: bunlar iki eksantrik mili, faza dəyişdiriciləri və dəyişən həndəsə suqəbuledici manifoldu olan alüminium "dördlər" dir. İki litrlik vahidlər "kvadrat", yəni silindr diametri piston vuruşuna (86 mm) bərabərdir və 2,4 litrlik bir az "darıxmışdır", 88x97 mm. Beləliklə, yeni Optima-da tapılan 188 at güclü G4KG mühərriki paylanmış əvəzinə birbaşa benzin vurulması üçün tənzimlənmiş Mitsubishi Outlander-dən 4B11 aqreqatının qardaşı hesab edilə bilər. Ən yüksək səviyyəli turbomühərrikli G4KH, məşhur Lancer Evolution-ın ən son nəslindən olan məşhur 4B11T-nin texniki klonu adlanır, baxmayaraq ki, mühərriklər həm fərdi elementlərdə, həm də performans xüsusiyyətlərində, məsələn, mühərrik yağının həcmində əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir.
Rus spesifikasiyası üçün əsas olan iki litrlik mühərrik, daha kiçik silindr diametri (81 mm) və ikiqat dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə xarakterizə olunan daha yeni Nu ailəsinə aiddir. Lakin iki təbii aspirasiyalı avtomobil A6MF2 təyin edilmiş ümumi avtomatik transmissiyaya malikdir, turbomühərrikli Optima GT isə daha çox fırlanma anı “həzm etməyə” qadir olan A6LF2 transmissiyası ilə təchiz edilib. 2009-cu ildən klassik altı pilləli hidromexaniki avtomatik transmissiyalar Mitsubishi sürət qutularından kopyalanan beş pilləli avtomatik transmissiyaları əvəz etdi və onlar uşaqlıq xəstəliklərindən çoxdan xilas oldular. Yeri gəlmişkən, Hyundai-Kia avtomatik transmissiyaları xaricdən sifariş etməkdənsə, özləri istehsal edən azsaylı avtomobil istehsalçılarından biridir.
Yenilənmiş sedan
KIA Optima ön təkərli orta ölçülü sedandır. Avtomobil 2000-ci ildən istehsal olunur və biznes sinfinin ən parlaq nümayəndələrindən biridir. Yenilənmiş model möhkəm dizayna, dəbdəbəli interyerə, eləcə də ona əla dinamika və rahatlıq verən müasir funksionallığa malikdir. Bədənin qalın konturları möhtəşəm LED optikləri ilə tamamlanır. Yeni sedanı Moskvada sərfəli qiymətə rəsmi dilerdən - U Service+ Şirkətlər Qrupundan ala bilərsiniz.
Harmonik xətlər, parlaq detallar, cəlbedici konturlar və ifadəli fənərlər sedanı asanlıqla diqqəti cəlb edir.
Doğulan qalibin şəkli
İmza dizaynlı radiator barmaqlığı və orijinal faralar avtomobilə dinamik və eleqant görünüş verir. Elektrik sükanı və təsirli təkər bazası (2805 mm) idarəetmə asanlığına zəmanət verir. Diqqətlə düşünülmüş erqonomikaya malik dəbdəbəli interyer hətta uzun səfərləri də rahat edir.
Korporativ şəxsiyyətin təcəssümü
Şüşəli C sütunu və arxa qanadlı baqaj qapağının zərif profili sedanı tamamilə unikal edir. Təkərlər müxtəlif variantlarda mövcuddur ki, bu da eksteryerə daha da unikallıq əlavə etməyə imkan verir. Yeni avtomobil həm də rahatlığı yüksək səviyyədə saxlayan geniş funksionallığı ilə heyran olmağa qadirdir.
Əsas versiyada sedan aşağıdakılarla təchiz edilmişdir:
- xarici güzgülərin elektrik sürücüsü;
- istiqamətli sabitlik köməkçisi;
- təcili əyləc xəbərdarlıq funksiyası;
- hava yastıqları;
- LED işləyən işıqlar;
- yoxuşdan hərəkətə başlamaq üçün köməkçi.
Mühərrik çeşidi KIA Optima New modelini üç yüksək səmərəli benzin mühərrikindən biri ilə almağa imkan verir – 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI və ya 2.0 MPI.
Avtomobil 4 idarəetmə rejimi ilə - Comfort, Eco, Sport və Smart - 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Sistem ən yaxşı performansı və səmərəliliyi qoruyaraq, seçilmiş sürücülük tərzinə uyğun olaraq dişlilərin dəyişdirilməsi vaxtını tənzimləyir.
Mühərriklər
KONFOR TEXNOLOGİYASI
Təhlükəsizlik
Müasir şəhər həyatın yüksək ritmi ilə xarakterizə olunur. Yeni Kia Optima-da istifadə edilən müasir texnologiyalar avtomobilin proqnozlaşdırıla bilən davranışını və yolda maksimum təhlükəsizliyi təmin edir. Özünüzü və sərnişinlərinizi narahat etmədən avtomobilinizi tam rahatlıqla idarə edə bilərsiniz.
Siz U Service+ avtosalonuna baş çəkərək və ya zəng edərək Moskvada yeni Kia Optima sifariş edə bilərsiniz.
GT yarış xarakteri
Sedanın xüsusi versiyası əsas funksionallığın genişləndirilməsini və unikal dizayn elementlərinin istifadəsini nəzərdə tutur. GT və GT Line versiyaları bamperlərin və sükan çarxının, alüminium pedalların və eşiklərin eksklüziv dizaynı, həmçinin oturacaq üzlüyünün qırmızı tikişləri ilə seçilir. Bu modifikasiyaların idman xarakterini dalğavari naxışlı qara radiator barmaqlığı və ön bamperdə hüceyrə hava girişləri vurğulayır.
GT
Aqressiv yarış dizaynını Turbo mühərrikin gücü ilə birləşdirir.
GT xətti
O, xarici və interyerin unikal detallarına malik dizayn paketi ilə tamamlanaraq, görünüşü daha böyük ifadə edir.
Ən yüksək performans
KIA Optima-nı idman versiyalarında almaq istəyənlərə yan dayaqları gücləndirilmiş oturacaqlar təklif olunur ki, bu da döngə zamanı rahatlığı artırır. Həmçinin bu modifikasiyalarda barmağınızın bir hərəkəti ilə sürəti dəyişməyə imkan verən sükan sütununun açarları olan erqonomik sükan var.
Kia Optima 2018 Koreya istehsalçısı Kia-nın bu il yenilənmiş sedanıdır. Avtomobil 6 pilləli avtomatik və ya mexaniki sürət qutusu və aşağıdakı mühərriklərlə təchiz edilib: 2 litr 150 at gücü, 2,0 litr 188 at gücü və 2,0 245 at gücü.
Səhifədə yeni Kia Optima 2018 kuzov konfiqurasiyası və qiymətləri, şəkilləri, texniki xüsusiyyətləri və video test sürücüsü haqqında bütün məlumatlar var.
Rusiya bazarında kifayət qədər tanınmış və populyar olan Kia Optima 2018 bu yaxınlarda modernləşdirilmiş və təkmilləşdirilmiş kimi yeniləmələr aldı. Avtomobil tərtibatçılardan yeni mühərrik, xarici görünüşdə bir sıra detallar və daxili bəzəkdə bir neçə element aldı.
Rusiya Federasiyasında Kia Optima sedanı liderlər cədvəlində üçüncü yeri tutur. Avtomobilin populyarlığı ilk növbədə onun əlverişli qiyməti ilə müəyyən edilir. Növbəti restylinqin həyata keçirilməsi prosesində marketoloqlarımız qiymət artımını mümkün qədər cilovlamağa çalışdılar. Bunun üçün modifikasiyaların sayını məhdudlaşdırmalı olduq.
Qeyd etmək lazımdır ki, 2018-ci il Kia Optima əsasən kosmetik yeniləmələrə malikdir və sözün əsl mənasında avtomobilə yeni “üz” verir. Yeni dizayn həlləri həm içəridə, həm də xaricdə mövcuddur. Versiya genişləndirilmiş köməkçi texnologiyasına, təkmilləşdirilmiş köməkçilərə və universal məlumat-əyləncə qurğusuna malikdir.
Model dörd fərqli bəzək səviyyəsində - klassik, rahatlıq, prestij, lüks, gt-line və gt-də satılacaq.
Xarici
Kia Optima yeni kuzovda restylingdən sonra dəyişdirilmiş ön hissə əldə etdi. Başlıq hamardır, praktiki olaraq relyefdən məhrumdur. Tərtibatçılar ona unikal saxta radiator barmaqlığı quraşdırdılar. Sonuncu kiçik eni ilə seçilir və incə incə mesh quruluşu ilə bəzədilib.
Yeni Kia Optima-da kosmetik dəyişikliklər. O, qara rəngdə bitirilmiş və xrom zolaqla vurğulanmışdır. Bamper modernizasiya olunub. Kiçik, səliqəli ölçüləri və altındakı plastik mühafizənin olması ilə xarakterizə olunur.
Mühərrikin və əyləc sisteminin effektiv soyudulmasını təmin edən bir cüt hava girişi var. Yeni Optima-nın duman əleyhinə işıqları üfüqi LED zolaqlar şəklində hazırlanır.
Fənərlər də yeniliklər aldı, indi onlar LED versiyalarında mövcuddur. Onlar böyük ölçüdədirlər və sərt və düz xətləri birləşdirən bir forma malikdirlər.
Yemdə əhəmiyyətli dəyişikliklər yoxdur. Ancaq bəzi yeniləmələri arxada görmək olar. Bunlara yenilənmiş LED qrafikası ilə təkmilləşdirilmiş yan işıqlar daxildir. Kia Optima bamperi daha massiv görünüşə malikdir. Plastik qoruyucu da var. Ölçülü işıqlandırma avadanlıqlarının əlavə elementləri ortaya çıxdı. 
2018 Kia Optima profildə parlaq və dəbli görünür. Onun damı hamar bir şəkildə arxaya enir. Üst zonada yerləşən, A sütunundan baqaj bölməsinə qədər uzanan xrom bəzək heyranedici görünür. İstənilən halda qapı tutacaqlarına açarsız giriş sistemi quraşdırıla bilər. Yenidən işlənmiş asimmetrik formalı disklər diqqəti cəlb edir.
Daxili
Yeni Kia Optima 2018 kuzovun interyeri olduqca cəlbedici oldu. Mərkəzi konsol müasir görünür. Adi mexaniki düymələrə əlavə olaraq, rahat sensorlu ekrana malikdir.
Aşağıda gözəl görünüşlü dişli idarəetmə düyməsi var. Sükan çarxına gəlincə, o, musiqinin qurulmasından tutmuş asmaya nəzarətə qədər Optima-nın əksər funksiyalarından istifadə etməyə imkan verən çoxsaylı seçimlərlə təchiz edilmişdir.
Yenilənmiş Kia-nın oturacaqları ya yüksək keyfiyyətli parça və ya “nəfəs alan” dəri ilə təchiz olunub. Onların yastıqları kifayət qədər elastik, lakin yumşaq materialdan hazırlanır və uzun sürmə zamanı maksimum rahatlığa zəmanət verir. Kia Optima interyerində qeyd edə bilərsiniz:
modernləşdirilmiş LED kontur işıqlandırması; 
sensor ekranla təchiz edilmiş funksional müasir multimedia sistemi;
Krell audio sistemi.
Ümumiyyətlə, Kia Optima-nın daxili məkanı çox geniş, rahat və müasirdir.
Üst versiyada simsiz şarj Texniki doldurma
Yeni Kia Optima 2018 pərəstişkarlarını cəlb edən təkcə yeni korpus deyil. Restyling zamanı texnoloji baxımdan bəzi yeniləmələr aldı.
Model üç fərqli mühərriklə mövcuddur. Bu, alıcılara öz tələbləri və üstünlükləri üçün ən yaxşı variantı seçməyə imkan verir.
Baza 2,0 litrlik mühərrik 150 at gücünə malikdir və mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə mövcuddur.
Daha sonra 188 at gücünə malik 2 litrlik mühərrik gəlir. Yalnız avtomatik transmissiya ilə mövcuddur.
Ən yüksək səviyyəli mühərrik - 2,0 litr 245 at gücü - yalnız GT konfiqurasiyasında gəlir.
Seçimlər və qiymətlər
2019 modelinin seçimləri və qiymətləri burada -
| Avadanlıq: | Motor | Yanacaq sərfi | nəzarət məntəqəsi | Maksimum sürət km/saat | 100 km/saata qədər sürətlənmə | sürücü növü | Qiymət |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassik | benzin 2.0 l. (150 at gücü) | 10,4/6,1/7,7 | M.T. | 205 | 9,6 s | Ön | 1.219.900 rubl |
| Rahatlıq | benzin 2.0 l. (150 at gücü) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 s | Ön | 1,349,900 rubl |
| Lüks | benzin 2.0 l. (150 at gücü) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 s | Ön | 1.479.900 rubl |
| benzin 2,4 l. (188 at gücü) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 s | Ön | 1.579.900 rubl | |
| Prestij | benzin 2.0 l. (150 at gücü) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 s | Ön | 1.539.900 rubl |
| benzin 2,4 l. (188 at gücü) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 s | Ön | 1.639.900 rubl | |
| Premium | benzin 2.0 l. (150 at gücü) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 s | Ön | 1.619.900 rubl |
| GT xətti | benzin 2,4 l. (188 at gücü) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 s | Ön | 1.759.900 rubl |
| GT | benzin 2.0 l. (245 at gücü) | 12,5/6,3/8,5 | AT | 240 | 7.4 s | Ön | 1.929.900 rubl |
Avadanlıq və seçimlər
Avadanlıq - Klassik
Qiymət: 1.219.900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 155 at gücü, MT
Əsas modifikasiya kondisioner, 6 dinamikli audiosistem, 16 düymlük təkər diskləri, işıq sensoru, parça üzlük və 3,5 düymlük ekranlı Nəzarət paneli ilə təchiz edilib.
Avadanlıq - Rahatlıq
Qiymət: 1,349,900 rubl
Comfort versiyası sürücülük rejiminin seçilməsi sistemi, ayrıca klimat-kontrol, USB şarjı, sükan çarxının avar dəyişdiriciləri, proyektorun duman əleyhinə fənərləri və yağış sensoru ilə təchiz edilmişdir.
Versiya - Luxe
Qiymət: 1.479.900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 155 at gücü, AT
Qiymət: 1.579.900 rubl
Lüks paket 4,3 düymlük ekranlı Nəzarət paneli, dəri bəzək, sürücü oturacağı elektrik ötürücü və yaddaşla təchiz olunub, baqajın intellektual açılması sistemi, arxa görüntü kamerası, 7 düymlük ekranlı audiosistem və AppleCarPlay və Android Auto üçün dəstək.
Avadanlıq - Prestij
Qiymət: 1,539,900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 155 at gücü, AT
Qiymət: 1,639,900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 188 at gücü, AT
Prestij versiyası sabvuferli premium harman kardon audio sistemi, 8 düymlük displeyli naviqasiya sistemi və simsiz telefon enerjisi ilə təchiz edilmişdir.
Avadanlıq - Premium
Qiymət: 1,619,900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 155 at gücü, AT
Premium versiya 18 düymlük yüngül lehimli disklər, elektrik ötürücülü panoramik dam, idman üslublu ön və arxa bamperlərlə təchiz edilib.
Kia Optima – GT-Line
Qiymət: 1.759.900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0 188 at gücü, AT
4 hərtərəfli kamera, avtomatik parkinq, GT-Line ilə idman sükanı ilə təchiz olunmuş GT-Line versiyası.
Kia Optima - GT
Qiymət: 1.929.900 rubl
Mühərrik və sürət qutusu: 2.0, 245 at gücü, AT
GT trim təkmilləşdirilmiş sükan sistemi (R-MDPS), qırmızı əyləc kaliperləri və GT loqosu olan oturacaqlarla təchiz edilmişdir.
Spesifikasiyalar
| Dəyişikliklər | 2.0 155 at gücü (MT) | 2.0 155 at gücü (AT) | 2.0 188 at gücü (AT) | 2.0 245 at gücü (AT) |
|---|---|---|---|---|
Ümumidir | ||||
| İstehsal ili: | 2018 | |||
| Brend ölkə | Koreya | |||
| Yığıncaq ölkəsi | Rusiya | |||
| Oturacaqların sayı | 5 | |||
| sürücü növü | ön | ön | ön | ön |
Ölçülər və çəki | ||||
| Uzunluğu mm | 4855 | 4855 | 4855 | 4855 |
| Eni mm | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| Hündürlük mm | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| Təkər bazası mm | 2805 | 2805 | 2805 | 2805 |
| Yerin təmizlənməsi, mm | 155 | 155 | 155 | 155 |
| Baqajın həcmi, litr | 510 | 510 | 510 | 510 |
| Yanacaq sərfiyyatı (l): | ||||
| Şəhər | 10,4 | 11,2 | 12 | 12,3 |
| Marşrut | 6,1 | 5,8 | 6,2 | 6,3 |
| Orta | 7,7 | 7,8 | 8,3 | 8,5 |
| Yanacaq çəninin həcmi, litr | 70 | 70 | 70 | m |
| 100 km/saat sürətlənmə, saniyə | 9,6 | 10,7 | 9,1 | 7,4 |
| Maksimum sürət, km/saat | 202 | 202 | 210 | 240 |
| Avtomobilin çəkisi, kq | 1530 | 1545 | 1575 | 1655 |
Video test sürücüsü
Şəkil
GT-Line konfiqurasiyasında yeni Optima-nın interyeri
Nəsil, Avropa versiyası sentyabr ayında on beşinci Frankfurt avtosalonunda debüt etdi.
Şəkildə baqajın qapağındakı “GT” ad lövhəsindən əlavə, 2018 Kia Optima GT fərqli ön bamper, iki böyük oval buraxılış borusu olan gümüşü diffuzor, rəngli işıqlar və orijinal təkərlər ilə seçilir.
KIA Optima GT variantları və qiymətləri
AT6 - avtomatik 6 pilləli.
Kia Optima GT 2017-2018 kapotunun altında 245 at gücünə malik 2,0 litrlik T-GDI turbo mühərriki var. və idman rejimi ilə altı pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə ön oxun təkərlərinə ötürülən 352 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir.
Sedanın 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənməsi 7,4 saniyə çəkir (təəssüf ki, çoxsaylı müstəqil sınaqlar bu rəqəmi təsdiqləmir), maksimal sürət isə elektron şəkildə saatda 240 kilometrlə məhdudlaşdırılıb. Bundan əlavə, avtomobil elektron idarə olunan amortizatorlu adaptiv asma və yenidən konfiqurasiya edilmiş elektrik enerjisi sükanı ilə təchiz edilmişdir.
Kia Optima GT 2016-nın ümumi uzunluğu 4855 mm, eni 1860, hündürlüyü 1485, təkər bazası 2805 modelin klirensi 155 mm, baqajın həcmi 510 litrdir. Birləşdirilmiş dövrədə mühərrik yüz kilometrə 8,5 litr, şəhərdə - 12,5, magistral yolda - 6,3 litr istehlak edir.
Sedanın ön hissəsində McPherson dayaqları olan müstəqil asma, arxada isə müstəqil yaylı çoxbucaqlı var. Əyləclər hərtərəfli diskdir və onlar da ön oxda havalandırılır. Bazadakı təkərlər 235/45 ölçülü şinlərlə 18 düymdür. Sedanın qaz çəni 70 litr üçün nəzərdə tutulub, baqajda tam ölçülü ehtiyat təkər var, avtomobilin boş çəkisi isə 1655 kq-dır.
Kia Optima GT-nin Rusiyada qiyməti 2.074.900 rubl, avadanlıqa yeddi təhlükəsizlik yastığı, parkinq sensorları, hərtərəfli kameralar, işıq və yağış sensorları, iqlim nəzarəti, dəri salon, tam güc aksesuarları, lyuklu panoramik dam, premium audio sistemi daxildir. , kabinəyə açarsız giriş və düyməli mühərriki işə salmaq və s.
