Bəzi avtomobil həvəskarları rəsmi istehsalçıların istehsal etdiyi avtomobillərdən qəti şəkildə narazıdırlar. Və sonra yaratmağa qərar verirlər ev maşınları sahibinin bütün fərdi istəklərini tam təmin edəcək. Və bu gün biz danışacağıq 10 ən qeyri-adi oxşar nəqliyyat vasitələri.

Qara Qarğa Qazax çölü üçün ideal avtomobildir. Sürətli, güclü və istifadəsi tələb olunmur. Bu qeyri-adi yolsuzluq avtomobili Qaraqanda şəhərindən olan bir həvəskar tərəfindən sıfırdan hazırlanıb.

Black Raven 170 at gücünə malik 5 litrlik mühərrikə malikdir və onun sayəsində avtomobil bərbad ərazidə və yolsuzluqda sürərkən saatda 90 kilometr sürət yığa bilir.

Angkor 333 Kamboca Krallığında yaradılmış ilk tam elektrik avtomobilidir. Təəccüblüdür ki, bu avtomobil ölkədə avtomobil sənayesinin inkişafının nəticəsi deyil, bir nəfərin - Pnompendən olan təvazökar mexanikin şəxsi layihəsidir.

Angkor 333-ün müəllifi xəyal edir ki, gələcəkdə o, bu avtomobilin həm elektrik, həm də benzin variantlarının kütləvi istehsalı üçün öz fabrikini açacaq.

Dünyadakı Batman filmlərinin pərəstişkarları adi istehsal avtomobillərində olmayan bir çox fərqli xüsusiyyətlərə malik heyrətamiz dizaynlı super qəhrəman avtomobili olan Batmobili xəyal edirlər.

Şanxaydan olan mühəndis Li Weilei isə bu arzusunu öz əlləri ilə həyata keçirməyə qərar verdi. O, kinoteatrlardan birbaşa çıxmış kimi görünən əsl Batmobil yaratdı. Eyni zamanda, çinlilər bu maşının tikintisinə 10 min dollardan az pul xərcləyiblər.

Şanxay Batmobili, əlbəttə ki, on müxtəlif silaha malik deyil və saatda 500 kilometr sürətlə sürmür, lakin zahiri görkəminə görə bu qəhrəman haqqında son filmlərdə göstərilən Batman avtomobilini tam olaraq təkrarlayır.
Əsl Formula 1 yarış avtomobili çox pula başa gəlir - bir milyon dollardan çox. Deməli, şəxsi mülkiyyətdə belə avtomobillər yoxdur. Ən azı onların rəsmi versiyaları. Lakin dünyanın hər yerindən gələn ustalar öz əlləri ilə yarış avtomobillərinin surətlərini yaradırlar.

Belə həvəskarlardan biri də Formula 1 üslubunda küçə avtomobili yaratmaq üçün 25 min avro xərcləmiş bosniyalı mühəndis Miso Kuzmanoviçdir. Nəticə 150 ​​at gücünə malik, saatda 250 kilometr sürətə çata bilən inanılmaz dərəcədə gözəl avtomobildir.

Bu qırmızı avtomobili öz şəhərinin küçələrində sürən Kuzmanoviç “Bosniyalı Şumaxer” ləqəbini qazanıb.
Çinli fermer Old Guo uşaqlıqdan mexanikaya maraq göstərsə də, bütün həyatı boyu əkinçiliklə məşğul olub. Bununla belə, əlli illik yubileyindən sonra o, arzusunun ardınca getməyə qərar verdi və ixtiraçının - Qoca Quonun adını daşıyan öz istehsalı olan avtomobili hazırlamağa başladı.

Old Guo uşaq auditoriyası üçün nəzərdə tutulmuş Lamborghini-nin yığcam nüsxəsidir. Amma bu, oyuncaq avtomobil deyil, bir dəfə akkumulyatorla 60 kilometrə qədər yol qət edə bilən elektrik mühərriki olan əsl avtomobildir.

Üstəlik, Old Guo-nun bir nüsxəsinin qiyməti 5000 yuandır (500 ABŞ dollarından bir qədər azdır).
Bir il ərzində Kiyev sakini Aleksandr Çupilin oğlu ilə birlikdə Bizon adını verdikləri yolsuzluq avtomobilini başqa avtomobillərin ehtiyat hissələrindən, eləcə də orijinal hissələrdən yığıblar. Ukraynalı həvəskarlar 137 at gücü hasil edən 4 litrlik mühərriklə nəhəng avtomobil istehsal etdilər.

Bizon saatda 120 kilometr sürət yığa bilir. Bu avtomobil üçün qarışıq rejimdə yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 15 litrdir. Yolsuzluq avtomobilinin salonunda doqquz nəfərin yerləşə biləcəyi üç sıra oturacaq var.

Çöldə gecələmək üçün quraşdırılmış qatlanan çadırı olan Bizon avtomobilinin dam örtüyü də maraqlıdır.
LEGO konstruktoru elə universal materialdır ki, ondan hətta tam işlək avtomobil də düzəldə bilərsiniz. Ən azı buna Avstraliya və Rumıniyadan olan iki həvəskar nail oldu və onlar .

Bunun bir hissəsi olaraq, onlar LEGO dəstindən saatda 28 kilometr sürətə çatan 256 porşenli pnevmatik mühərrik sayəsində hərəkət edə bilən avtomobil hazırlayıblar.

Bu avtomobilin yaradılmasının dəyəri 1 min dollardan bir qədər çox idi, pulun böyük hissəsi yarım milyondan çox LEGO hissələrinin alınmasına getdi.
Shell hər il alternativ yanacaq mənbələrindən istifadə edən avtomobillər arasında xüsusi yarış təşkil edir. 2012-ci ildə isə bu müsabiqədə Birmingemdəki Aston Universitetinin bir qrup tələbəsi tərəfindən yaradılmış avtomobil qalib gəldi.

Upside Down Camaro 1999-cu ilin Chevrolet Camaro-dur, kuzovu tərs çevrilmişdir. Avtomobil yalnız qiyməti 500 dollar və ya daha az olan avtomobillərin iştirak edə biləcəyi 24 Hours of Lemons parodiya yarışı üçün yaradılıb.

İndiki vaxtda bəzi yeni avtomobil modelləri ilə təəccübləndirmək çətindir, lakin öz əlinizlə hazırlanmış bir avtomobil həmişə diqqət və həyəcanı cəlb etmişdir. Öz əlləri ilə maşın düzəldən insan iki ssenari ilə qarşılaşır. Birincisi yaradılışa heyranlıq, ikincisi isə ixtiranı görən başqalarının təbəssümüdür. Baxsanız, avtomobili özünüz yığmaqda mürəkkəb bir şey yoxdur. Özünü öyrədən mühəndisdən yalnız avtomobilin dizaynını və onun hissələrinin əsas xassələrini bilməsi tələb olunur.

Tarixi faktlar

Avtomobil tikintisinin başlanmasından əvvəl müəyyən tarixi şərtlər var idi. Birliyin mövcud olduğu dövrdə avtomobillərin kütləvi istehsalı həyata keçirilirdi. Onlar fərdi istehlakçı tələbatını ödəyə bilmirdilər. Məhz buna görə də öz-özünə öyrədilmiş ixtiraçılar bu vəziyyətdən çıxış yolları axtarmağa başladılar və bunu evdə hazırlanmış avtomobillər yaratmaqla etdilər.

Öz əlinizlə bir avtomobil düzəltmək üçün bütün lazımi ehtiyat hissələri çıxarılan üç işləməyən maşın tələb olunurdu. Əgər ucqar kəndlərdə yaşayanları da nəzərə alsaq, onlar ən çox müxtəlif orqanları təkmilləşdirir, bununla da imkanlarını artırırdılar. Yüksək kros qabiliyyətinə malik və hətta suyun öhdəsindən gələ bilən avtomobillər görünməyə başladı. Bir sözlə, bütün səylər həyatı sadələşdirməyə sərf olundu.

Ayrı bir kateqoriya insanlar avtomobilin yalnız texniki xüsusiyyətlərinə deyil, görünüşünə də böyük əhəmiyyət verirdilər. Gözəl minik avtomobilləri ilə yanaşı, zavod nüsxələrindən çox da aşağı olmayan idman avtomobilləri hazırlanırdı. Bütün bu ixtiralar nəinki başqalarını təəccübləndirdi, həm də yol hərəkətinin tamhüquqlu iştirakçılarına çevrildi.

Sovet İttifaqı dövründə evdə hazırlanmış avtomobillərə xüsusi məhdudiyyətlər yox idi. Qadağalar 80-ci illərdə ortaya çıxdı. Onlar yalnız avtomobilin müəyyən parametrlərinə və texniki xüsusiyyətlərinə aiddir. Amma insanların çoxu bir nəqliyyat vasitəsini tamam başqa avtomobil adı altında müvafiq orqanlarda qeydiyyata salmaqla onların ətrafından keçə bilirdi.

Bir avtomobil yığmaq üçün nə lazımdır

Birbaşa montaj prosesinin özünə keçmək üçün hər şeyi ətraflı düşünmək lazımdır. Gələcək avtomobilin necə hazırlanacağını və onun hansı texniki xüsusiyyətlərə malik olduğunu dəqiq başa düşməlisiniz. Əvvəlcə avtomobilin hansı məqsədlər üçün istifadə olunacağını müəyyən etməli, sonra ideyanı həyata keçirməlisən. Əgər birbaşa işçiyə ehtiyacınız varsa, onu özünüz etmək üçün xüsusi materiallara və hissələrə ehtiyacınız olacaq. Avtomobilin kuzovunu və çərçivəsini mümkün qədər stressə davamlı etmək də vacibdir. Avtomobil sırf sürücülük üçün istehsal edildikdə, yeganə sual onun görünüşüdür.

Bir uşaq üçün öz əlinizlə bir avtomobil necə edəcəyinizi aşağıdakı videodan öyrənə bilərsiniz:

Rəsmləri necə etmək olar

Başınıza və təxəyyülünüzə etibar etməməlisiniz; avtomobilin tam olaraq necə olması barədə düşünmək daha yaxşı və düzgün olardı. Sonra bütün mövcud mülahizələri kağıza köçürün. Sonra bir şeyi düzəltmək mümkündür və nəticədə gələcək avtomobilin əl ilə çəkilmiş surəti görünəcək. Bəzən əmin olmaq üçün iki rəsm çəkilir. Birincisi avtomobilin xarici görünüşünü, ikincisi isə əsas hissələrin daha ətraflı təsvirini ətraflı şəkildə göstərir. Rəsm çəkməzdən əvvəl bütün lazımi alətləri, yəni qələm, silgi, whatman kağızı və hökmdarı hazırlamalısınız.

İndiki vaxtda adi karandaşla uzun müddət şəkil çəkməyə ehtiyac yoxdur. Bu tapşırığı asanlaşdırmaq üçün geniş imkanlara malik xüsusi proqramlar var və onların köməyi ilə hər hansı bir rəsm çəkə bilərsiniz.

Məsləhət! Mühəndislik proqramları yoxdursa, bu vəziyyətdə adi Word test redaktoru kömək edəcəkdir.

Həqiqətən istəyirsinizsə, öz əlinizlə hər hansı bir avtomobil edə bilərsiniz. Öz fikirləriniz yoxdursa, hazır fikirlər və rəsmlər götürə bilərsiniz. Bu, ona görə mümkündür ki, evdə maşın yaradan insanların əksəriyyəti öz fikirlərini gizlətmir, əksinə, ictimaiyyətə təqdim edir.

Komplekt avtomobillər

Avropa və Amerikanın genişliyində "kit avtomobillər" adlanan avtomobillər geniş yayılmışdır. Bəs bu nədir? Bu, öz əlinizlə bir avtomobil edə biləcəyiniz müəyyən sayda müxtəlif hissələrdir. Komplekt avtomobillər o qədər populyarlaşıb ki, onların istənilən avtomobil modelinə qatlana bilən bir çox variantı var. Əsas çətinlik montajda deyil, ortaya çıxan avtomobilin qeydiyyatındadır.

Komplekt avtomobillə tam işləmək üçün geniş qarajınız olmalıdır. Bundan əlavə, alət dəstləri və bilik lazımdır. Müəyyən bacarıqlarınız yoxdursa, iş istənilən nəticəni verməyəcək. Əgər iş köməkçilərin köməyi ilə aparılarsa, montaj prosesi daha sürətli və daha məhsuldar olacaqdır.

Bu dəstdə kiçik vintlər və təlimatlardan tutmuş böyük hissələrə qədər hər şey var. Bunun düzgün işləməsi üçün heç bir ciddi çətinlik olmamalıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, təlimatlar çap şəklində deyil, hər şeyin ən kiçik detallara qədər müzakirə edildiyi bir video master-klassında təqdim olunur.

Avtomobilin düzgün yığılması çox vacibdir. Bu, yaradılışın Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin normativ sənədlərində nəzərdə tutulmuş bütün standartlara və normalara uyğun olması üçün lazımdır. Çünki ballara əməl edilməməsi avtomobilin müvafiq orqanlarda qeydiyyata alınmasında problemlərə səbəb olur.

Məsləhət! Əgər belə bir imkan varsa, o zaman bu sahədə mütəxəssislərlə məsləhətləşə bilərsiniz.

Komplekt avtomobillərin nə olduğu və onları necə hazırlamaq barədə aşağıdakı videoda daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz:

Qırıntı materiallarından istifadə edərək avtomobilin dizaynı

Evdə hazırlanmış bir avtomobilin yığılması tapşırığını mümkün qədər asanlaşdırmaq üçün, tam işləyən hər hansı digər avtomobilin əsasını əsas götürə bilərsiniz. Büdcə seçimini götürmək yaxşıdır, çünki təcrübələrin hansı istiqamətə aparacağını heç vaxt bilmirsiniz. Köhnə köhnəlmiş hissələr varsa, onları işlək olanlarla əvəz etmək lazımdır. Mümkünsə, tornalarda öz əllərinizlə hissələri düzəldə bilərsiniz, ancaq bu, yalnız peşəkar bacarıqlarınız varsa.

İlk növbədə, avtomobili kuzov, alətlər və lazımi daxili hissələri ilə yığmağa başlamaq lazımdır. Müasir ixtiraçılar bədən üçün fiberglasdan istifadə edirlər, lakin əvvəllər belə material yox idi, kontrplak və qalay materialından istifadə olunurdu.

Diqqət!

Fiberglas kifayət qədər elastik bir materialdır, istənilən ideyanı, hətta ən qeyri-adi və orijinalını həyata keçirməyə imkan verir.

Materialların, ehtiyat hissələrinin və digər komponentlərin mövcudluğu xarici parametrləri və xarici görünüşü baxımından dünyanın ən aparıcı avtomobil istehsalçılarının avtomobil modellərindən geri qalmayacaq avtomobil dizayn etməyə imkan verir. Bunun üçün ixtiraçılıq, yaxşı təxəyyül və müəyyən bilik tələb olunur.

DIY superkar:

Fiberglas avtomobilin yığılması uyğun şassi seçdiyiniz andan başlamalıdır. Bundan sonra lazımi vahidlər seçilir. Sonra interyerin işarələnməsinə və oturacaqların bərkidilməsinə keçməlisiniz. Bu tamamlandıqdan sonra şassi gücləndirilir. Çərçivə çox etibarlı və güclü olmalıdır, çünki avtomobilin bütün əsas hissələri onun üzərinə quraşdırılacaqdır. Kosmik çərçivənin ölçüləri nə qədər dəqiq olarsa, hissələri bir o qədər yaxşı uyğunlaşdırır.

Bədənin istehsalı üçün fiberglasdan istifadə etmək yaxşıdır. Ancaq əvvəlcə bir baza, yəni bir çərçivə etmək lazımdır. Çərçivənin səthinə köpük plastik təbəqələr əlavə edilə bilər, mövcud təsvirlərə mümkün qədər sıx uyğun gəlir. Sonra lazım olduqda deliklər kəsilir və lazım olduqda parametrlər düzəldilir. Bundan sonra, köpükün səthinə fiberglas yapışdırılır, üzərinə yapışdırılır və təmizlənir. Köpük plastikdən istifadə etmək lazım deyil, yüksək səviyyədə plastik olan hər hansı digər material faydalı olacaqdır. Belə material heykəltəraşlıq plastilindən möhkəm bir kətan ola bilər.

Fiberglasın istifadə zamanı deformasiyaya meylli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Səbəb yüksək temperatura məruz qalmaqdır. Quruluşun formasını saxlamaq üçün çərçivəni içəridən borularla gücləndirmək lazımdır. Fiberglasın bütün artıq hissələri çıxarılmalıdır, lakin bu, tamamilə qurudulduqdan sonra edilməlidir. Hər şey düzgün aparılırsa və dizaynla bağlı başqa bir iş yoxdursa, daxili avadanlıq və elektronikanın quraşdırılmasına keçə bilərsiniz.

Gələcəkdə yenidən dizayn planlaşdırılırsa, xüsusi bir matris hazırlana bilər. Onun sayəsində bədən istehsal prosesi daha sürətli və asan olacaq. Matris təkcə öz əlinizlə sıfırdan bir avtomobil düzəltmək üçün deyil, həm də mövcud avtomobilinizin vəziyyətini yaxşılaşdırmaq üçün tətbiq olunur. İstehsal üçün parafin istifadə olunur. Hamar bir səth əldə etmək üçün onu boya ilə örtməlisiniz. Bu, yeni avtomobil gövdəsi üçün hissələrin bərkidilməsinin asanlığını artıracaq.

Diqqət! Matrisdən istifadə edərək bütün bədən hazırlanır. Ancaq bir istisna var - kapot və qapılar.

Nəticə

Mövcud ideyanızı həyata keçirmək və öz əllərinizlə bir avtomobil etmək üçün bir sıra uyğun variantlar var. Burada hər cür iş hissələri faydalı olacaq.

Öz əlinizlə yalnız bir minik avtomobili deyil, həm də daha böyük və daha güclü bir yük maşını edə bilərsiniz. Bəzi ölkələrdə sənətkarlar bundan layiqli pul qazanmağı bacarırlar. Sifarişlə maşın düzəldirlər. Müxtəlif orijinal kuzov hissələri olan avtomobillərə böyük tələbat var.

Öz əlinizlə bir Porsche necə etmək olar:

Sovet dövrünün avtomobil tarixində bir mənfi məqam var idi: məhdud model çeşidi. Ancaq təkcə bu, vətəndaşları öz əlləri ilə maşın düzəltməyə məcbur etmədi. Prosesin özü həvəskarlar üçün vacib idi, lakin nəticələr çox vaxt layiqli olurdu. Bəzi evdə hazırlanan məhsullar bu günə qədər qorunub saxlanılıb və Autocenter onlarla tanış ola bildi.

Partiya və hökumət avtomobil istehsalçılarının hərəkatını öz qanadı altına aldı və qarajda yaradıcı istirahətin “mətbəxdəki” ziyalı yığıncaqlarından daha faydalı olduğunu haqlı olaraq mühakimə edərək, onu “Samavto” adlandırdı. Öz cizgilərinə uyğun avtomobil yaradan insan iki məqsəd güdürdü - ucuz və növbə gözləmədən yeni avtomobil əldə etmək, həm də özünü həyata keçirmək. Əslində, yeni avtomobilin istehsalına sərf olunan vaxt və pul xərci seriyalı avtomobilin alınmasından az deyildi.

Öz əlləri ilə avtomobil düzəltmək üçün çətin addım atmağa qərar verənlər üçün, daimi qıtlıq ölkəsində komponentlərin seçilməsi problemi yox idi. Konseptual həllər demək olar ki, standart idi: məsələn, bədən əksər hallarda fiberglas və epoksi qatranlarından hazırlanmışdır. Bu materialı formalaşdırmaq və emal etmək asan idi, əlavə avadanlıq olmadan lazımi formaları əldə etməyə imkan verirdi, o, möhkəm və korroziyaya davamlı idi; Bununla belə, bəzi super çarəsiz sənətkarlar taxta blanklara metal gövdə panellərini vurdular. Artıq evdə maşın düzəldən insanlar öz təcrübələrini bölüşdükləri kitablar yazdılar (“Mən maşın düzəldirəm”, “Öz əllərimlə maşın”).

Ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı ilə yanaşı, xalq dizaynerləri üçün fantaziya uçuşunda başqa bir məhdudiyyət var idi. Xüsusi Qaydalar güc blokunun əsas parametrlərini, avtomobilin ölçülərini, bamperlərin və kuzovun künclərinin əyrilik radiuslarını və s. tənzimləyirdi. Mühərrikə gəldikdə, onun xüsusi gücü 24-50 at gücündən çox olmamalıdır. ilə. bir ton avtomobil çəkisi üçün. Buna görə çəki baxımından yalnız Zaporojets-dən olan mühərriklər əksər avtomobillər üçün uyğun idi: 0,9 litr (27 at gücündə) və 1,2 litr (27-40 at gücündə) və ya ən çox VAZ-2101-dən - 1,2 litr (64 at gücündə) ). Həm də maraqlıdır ki, minimum icazə verilən yer klirensi 150 mm idi. Bir sözlə, qeyd olunan Qaydalar yalnız təhlükəsizliklə bağlı idi və ideoloji çalarları ehtiva etməmişdir. Belə ki, Dövlət Yol Müfəttişliyi istənilən növ kuzovun tikintisinə icazə verib. Və tez-tez "ev istehsalı" olanlar açıq şəkildə burjua bədən quruluşu variantlarını seçdilər - kupe, konvertasiya, minivan və daha az tez-tez stansiya vaqonu.

“2+2” tərtibatlı (iki böyük və iki uşaq oturacağı) bu kupenin fərqləndirici xüsusiyyəti odur ki, o, SSRİ-də kütləvi istehsal olunan ilk evdə istehsal olunan avtomobildir (ən azı 6 ədəd hazırlanmışdır). Qeyd etmək lazımdır ki, komplekt avtomobillərlə yanaşı, bir neçə fiberglas kuzov blankları da istehsal edilmişdir. O dövrün mətbuatı ümumittifaq Sam-Avto hərəkatının bu görkəmli nümayəndəsi haqqında çox yazırdı. Əlbəttə ki, dəbli arxa mühərrikli kupe 965 Zaporojets əsasında yaradılmışdır - öz dövrünün ən primitiv və prestijsiz avtomobili.

Ev istehsalı bir avtomobilin tikintisi kimi bir vaxtlar olduqca yaygın bir fenomenin ilk doğulanlarından biri. Bu avtomobil haqqında elmi-populyar jurnallarda heç bir məqalə yazılmayıb, xaricə sərgilərə aparılmayıb, çünki o, yalnız nəqliyyat vasitəsi kimi yaradılıb. Avtomobil evdə hazırlanmış üç silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Dizaynerin bu cür cəsarətli addımı onunla izah olunur ki, onun üçün icazə verilən gücün güc blokunu tapmaq çətin idi və o, ehtiyat hissələri mağazasına çatana qədər bir neçə ay gözləyə bilərdi.

1969-cu ildə "Şerbinlərin Gran Turismo" idman kupesində avtomobili 150 km/saat sürətləndirən GAZ-21 Volqa mühərriki var idi. Ağır avtomobil qanunla icazə verilməyən daha güclü mühərriklə təchiz edilmişdi, amma yenə də o vaxt sərt, evdəki iş səviyyəsinə qalib gələn yol polisi qardaşlara nömrələr verdi və maşını qeydiyyata aldı. Avtomobil gövdəsinin yaradılması tarixi yaradıcıların ehtirasını və “fanatizmini” əks etdirir. Şerbinin qardaşları hündürmərtəbəli binalarının həyətində gələcək avtomobilin çərçivəsini qaynaq edirdilər. Daha sonra onu avtokranla yeddinci mərtəbədəki mənzilə qaldırıblar və orada çərçivəyə fiberglasdan hazırlanmış kuzov qoyulub. Bundan sonra, aşağı mərtəbədə, həyətdə yığılmış kuzov güc bloku, sürət qutusu, asma və fitinqlər əldə etdi.

Əl istehsalı olan bu məhsul həm Dövlət Yol Müfəttişliyində, həm də Kiçik Gəmilər üzrə Dövlət Müfəttişliyində qeydiyyatdan keçib. 21-ci Volqanın mühərriki, böyük qulaqlı Zaporozhets-in sürət qutusu ilə birləşdirilmiş, avtomobili quruda hörmətli 120 km/saata, suda isə 50 km/saata qədər sürətləndirdi. Oxlar boyunca çəkinin əla paylanması (50:50) sayəsində avtomobil ölkə şossesində həsəd aparan hamar sürüşə və sabitliyə malik idi. Çaylar və göllər boyunca hərəkət etmək üçün pervane əvəzinə müəllif dayaz suda hərəkət etməyə imkan verən ordu amfibiyaları kimi su topundan istifadə etdi. Tam ötürücülü avtomobilin sahillərə fırtına ilə çıxmasını asanlaşdırıb. Suda təkərlər yanlar boyunca bir kabel bucurqadla qaldırıldı;

Samavto üçün başqa bir xarakterik olmayan avtomobil "yüksək həcmli" avtomobildir. Bir rəsmə görə, Tolyatti "altılığı" əsasında beş avtomobil quruldu: ikisi Tbilisidə və üçü Moskvada. Korpusun hazırlanması üçün həm o dövrdə az olan fiberglas, həm də epoksi qatranı ilə hopdurulmuş adi çuval bezi istifadə edilmişdir. Bədənin əsası korroziyadan qorunmaq üçün fiberglas ilə yapışdırılmış VAZ "klassik" dən metal altlıq idi. Sonradan bu evdə hazırlanmış avtomobillərdən biri elektriklə işləyən avtomobilə çevrildi.

Ön mühərriki olan tam ötürücülü mikroavtobus VAZ-2101 sedanının vahidlərindən istifadə edilməklə inşa edilmişdir. Çıxarılan metal yanları və damı sayəsində asanlıqla yük maşınına çevrilir. Bu səbəbdən avtomobil Ümumittifaq Sam-Avto qaçışları haqqında reportajlar çəkən operatorlar tərəfindən sevildi. "Tək cildli" gövdə, müharibədən əvvəlki avtomobildən perçinlənmiş çərçivəyə quraşdırılmışdır; Asma, "düzgün" yolsuzluq fəthçiləri arasında adət olduğu kimi, tamamilə asılıdır və yarpaq yaydır. Avtomobil "çörək" UAZ-452-yə bənzəsə də, onların ümumi cəhətləri azdır. Böyük tutumuna baxmayaraq, avtomobil asanlıqla ev məhsulları üçün normativ sənədlərlə müəyyən edilmiş ölçü məhdudiyyətlərinə uyğun gəlir. Sonra daşınan yüklərin həcminə görə mikroavtobus Volqa vaqonu QAZ-24-02 ilə müqayisə edilib.

Sovet Lamborghini VAZ-2101 aqreqatlarında şüşə lifli monokok korpusda qurulmuşdur. Sadə forması sayəsində avtomobil 180 km/saata qədər sürətlənib. O dövrün avtomobil sənayesində görünməmiş bir sıra yenilikləri nümayiş etdirdi. Məsələn, qapıların rolunu ön şüşə və yan pəncərələrlə birlikdə pnevmatik sürücü ilə qaldırılan damın bir hissəsi oynadı. Mühərrik alov açarı ilə deyil, klaviaturada rəqəmsal kod yazmaqla işə salınıb. Yan güzgülər dizayna daxil edilməyib, bunun əvəzinə lyukun yanında periskop quraşdırılıb. Amma nömrələri əldə etmək üçün güzgülər quraşdırılmalı idi. Avtomobil onun yaradıcısı, mühəndis Aleksandr Kulyginə AZLK dizayn bürosunda işə düzəlməyə kömək etdi.

Mühəndis dostlar tərəfindən hazırlanmış iki ön təkərli avtomobil SSRİ-də ilk kütləvi istehsal olunan ön təkərli avtomobillərlə eyni vaxtda meydana çıxdı. 1986-cı ildə Praqada keçirilən “Avtomobilin 100 İlliyi” sərgisində Nuççio Bertone özü də müasir kupedən xoş təəccübləndi və onun evdə istehsalı olduğuna dərhal inanmadı. VAZ-2105-dən olan mühərrik qabağa yerləşdirildi, Zaporozhets-dən olan sürət qutusu arxaya çevrildi (o dövrdə Birlikdə ön təkərli avtomobil yaratmaq üçün demək olar ki, başqa variantlar yox idi). Təkərlər VAZ-2121 Niva-nın CV birləşmələri ilə idarə olunurdu, kuzov fiberglasdan hazırlanmışdır.

Konstantin Şirokun
Foto: Sergey İones

Səhv tapsanız, lütfən, mətnin bir hissəsini vurğulayın və klikləyin Ctrl+Enter.

Öz əlinizlə bir avtomobil düzəltmək əsl kişiyə layiq bir işdir. Bir çox insanlar bu barədə düşünür, bəziləri bunu qəbul edir və yalnız bir neçəsi onu başa çatdırır. Biz, necə deyərlər, diz üstə hazırlanan avtomobillərin hekayələrini danışmağa qərar verdik. Başqa vaxt A:Level və ya ElMotors kimi peşəkar kuzov mağazalarının işi haqqında danışacağıq.

Şərq ustalarının işi

Evdə işləyən insanların çoxu inkişaf etməkdə olan ölkələrdədir. Hər kəs bahalı avtomobil ala bilmir, amma hamı istəyir. Və bu ölkələrdə müəllif hüququna, deyək ki, Avropa üslubunda deyil, özünəməxsus şəkildə baxırlar.

İnternetdə Banqkokdakı "ev istehsalı" superkarların bütöv bir fabriki haqqında video tapmaq asandır. Bunlar orijinaldan on dəfə ucuzdur. İndi artıq işləmir: görünür, evdə hazırlanan işçilər haqqında video çəkən alman jurnalistləri onlara pis xidmət etdilər və yerli hakimiyyət orqanları "ustaların" itkin lisenziyaları və pərçimlədikləri avtomobillərin təhlükəsizliyi haqqında düşünməyə başladılar. Aydındır ki, bu sənətkarlıqlar xüsusi olaraq qəza sınağından keçirilməyib.

Maraqlıdır ki, taylılar, prinsipcə, superkarlara qulluq edirdilər - metal profillərdən və borulardan məkan çərçivələri düzəldirdilər və onları şüşə lifli gövdələrdə "geyindirdilər". Əksər hallarda, öz əlləri ilə işləyənlər sadəcə köhnə avtomobilləri götürür, "əlavə" kuzov panellərini kəsir və özlərini asırlar. Məsələn, Hindistandan olan bu Bugatti Veyron nüsxəsi bu texnologiyadan istifadə edilməklə hazırlanıb. “Sevmək kraliça kimidir, oğurlamaq milyon kimidir” deyiminə görə iddialı bir layihə. Müəllif və sahibi köhnə Honda Civic-dən əsas götürdü. Və cəhd etdi - zahirən surət layiqli oldu: tamaşaçıların ona bu qədər diqqətlə baxması boş yerə deyil.

Başqa bir hindistanlı, keçmiş aktyor, indi sosial islahatçı, Honda Accord-dan Veyronun parodiyasını uydurdu. Dəhşətli çıxdı. Digəri Tata Nano-nu əsas götürdü. Nəzərinizə çatdırım ki, bu, rəsmi olaraq özünəməxsus nisbətlərə malik dünyanın ən ucuz seriyalı avtomobilidir. Çox zəif və yavaş. Bununla belə, bu layihənin müəllifi açıq-aydın yumor hissindən məhrum deyil, çünki Veyron, əksinə, ən bahalı, güclü və ən sürətli istehsal olunan avtomobillərdən biridir.

Zibilxanalardan superkarlar

Çinlilər tay və hindli həmkarlarından geri qalmırlar. Gənc şüşə fabrikinin işçisi Chen Yanxi, başqasının dizaynını parodiya etmədi, əksinə, özününki dizayn etdi. Onun avtomobili yalnız uzaqdan layiqli görünsə də və cəmi 40 km/saat sürətlə getsə də (quraşdırılmış elektrik mühərriki artıq buna imkan vermir), mən Çenə gülmək istəmirəm. Öz yolunu getdiyin üçün yaxşı. Daha tez-tez fərqli şəkildə baş verir.

Üç il əvvəl 26 yaşlı çinli rekvizit dizayneri Li Weilei, Kristofer Nolanın "Qaranlıq cəngavər" filmindəki Batmobil Tumbler-dən o qədər təsirləndi ki, o, belə bir avtomobil düzəltdi. Ona və dörd dostuna 70.000 yuan (təxminən 11 min dollar) və cəmi iki aylıq iş lazım idi. Li bədən üçün poladı 10 ton metal kürəklə zibilxanadan götürdü. Xərcləri ödəmək üçün o, indi foto və video çəkilişləri üçün Tumbler-i ayda cəmi 10 dollara icarəyə verir. Ancaq kirayəçilər "replikanı" əl ilə yuvarlamağa hazırlaşmalıdırlar. Avtomobil idarə edə bilmir, çünki onun nə güc bloku, nə də funksional sükanı var. Bundan əlavə, Çində yalnız sertifikatlı istehsalçıların istehsal etdiyi avtomobillər yola salınır.

Başqa bir çinli usta, Jiangsu əyalətindən olan Vanq Jian köhnə Nissan minivenindən və Volkswagen Santana sedanından Lamborghini Reventon-un öz “nüsxəsini” düzəltdi. O, həmçinin zibillikdən metal daşıdı. Bu işə 60 min yuan (9,5 min dollar) xərclədim. Avtomobildə karbüratör mühərriki var, amansızcasına siqaret çəkir, salonu və hətta şüşəsi yoxdur, amma müəllifin özü nəticəni bəyənir və qonşular Jianın avtomobilinin Lambonun kifayət qədər dəqiq surəti olduğuna inanırlar. Müəllif iddia edir ki, o, superkarında 250 km/saat sürət yığa bilir. Heç kim onu ​​fikrindən daşındırmağa risk etmir.

Gördüyünüz kimi, ən çox öz əlləri ilə işləyənlər Ferrari və Lamborghini-ni kopyalamağı sevirlər. Xarici olaraq. Taylandlı cənab Meath tərəfindən hazırlanmış bu avtomobilin içərisində dörddəbir litrlik Lifan motosiklet mühərriki var.

Ən gülməli və ən təsirli əsər Zhengzhoudan olan çinli fermer Guo tərəfindəndir. O, nəvəsi üçün... Lambo düzəltdi. Avtomobil uşaq ölçülərinə malikdir - 900 ilə 1800 mm və 40 km/saat sürətlənməyə imkan verən elektrik mühərriki. Beş akkumulyator batareyası 60 km səyahət üçün kifayətdir. Quo beyni üçün 815 dollar və altı ay iş sərf edib.

Bak Giang əyalətindən olan Vyetnamlı avtomobil ustası “yeddi”dən istifadə edərək Rolls-Royce-a bənzərlik yaradıb. Mən onu 10 milyon donqa (təxminən 500 dollar) almışam. O, "tüninq" üçün daha 20 milyon xərcləyib. Məbləğin böyük hissəsi metal, elektrodlar və yerli atelyedən sifariş edilən la Rolls-Royce radiator barmaqlığına getdi. Kobud çıxdı. Ancaq oğlan məşhurlaşdı. Vyetnamda real Rolls-Royce Phantom təxminən 30 milyard VND-yə başa gəlir.

Samauto-2017

Keçmiş SSRİ-nin geniş ərazilərində özünüqurma ənənələri də güclüdür. Sovet dövründə evdə hazırlanmış avtomobil və motosiklet həvəskarlarını birləşdirən “samavto” adlı hərəkat var idi. Onların bir çoxu var idi, çünki o illərdə ehtiyat hissələrinin ümumi çatışmazlığına və bürokratik maneələrə baxmayaraq, öz əllərinizlə bir avtomobil yığmaq onu almaqdan daha asan görünürdü. Və o illərdə nə maraqlı layihələr doğuldu! Yuna, Panqolina, Laura, İxtyander və başqaları... Bəli, insanlar var idi. Bununla belə, qaldılar.

Bir neçə il əvvəl mən Muskovit Yevgeniy Danilin SUV adlanan, Hummer H1-i xatırladan, lakin ölkələrarası yarışda ondan xeyli üstün olan ixtira haqqında yazmışdım.

Bişkekdən olan Aleksandr Timaşevlə çoxdankı tanışlığımı dərhal xatırlayıram. 2000-ci illərdə onun ZerDo Design emalatxanası bir sıra maraqlı ev istehsalı məhsulları yaratdı, bunlardan birincisi "Darxan" idi, həm də GAZ-66 əsasında Hummer-ə bənzəyir. Sonra ZIL-157 ordu yük maşınının kabinəsindən hazırlanmış "Dəli Kabin" - "Zaxara" adlı Amerika isti çubuğu meydana çıxdı. .

"Crazy Cab" ın ardınca retro üslubda hazırlanmış ev məhsulları - replikarlar, spidster və fayton adlanan məhsullar gəldi. Və onlar üçün qırğız ustaları təkcə gövdələr və interyerlər deyil, hətta çərçivələr düzəldirdilər.

Avtomobillər üçün müxtəlif ev məhsulları həmişə sürücülərin marağına səbəb olmuşdur. Onların hamısı minik avtomobilinin performansını, görünüşünü və ya rahatlığını yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Məsələn, öz əlinizlə bir subwoofer, rahat bir təşkilatçı, faralar üçün kirpiklər, nömrənin qorunması və s.

Hər bir motorist öz avtomobilini unikal etməyə çalışır. Bu, kirpiklər adlanan və hər hansı bir avtomobilin görünüşünə bir az ləzzət əlavə edən farlardakı unikal örtüklərin köməyi ilə edilə bilər.

Öz əlinizlə kirpiklər etmək üçün aşağıdakılara ehtiyacınız olacaq:

• tikinti saç qurutma maşını;
• qalın kağız və ya karton;
• astar və boya;
• zımpara;
• mişar;
• skotch;
• pleksiglas.

Əvvəlcə kirpiklərin hansı formasını almaq istədiyinizə qərar verməlisiniz. Seçim üstünlüklərinizdən və təsəvvürünüzdən asılıdır. Kağız və ya kartonda bir şablon çəkin və kəsin. Gələcəkdə plexiglass parçasını kəsmək üçün istifadə edə bilərsiniz.

Yaradılmış şablonu avtomobilinizin farasına yapışdırın və bütün kənarları diqqətlə yerləşdirərək ona bitmiş görünüş verin. Hər şey hazır olduqda, şablonu pleksiglasa yapışdırın və iti bir obyektlə izləyin. Parça meydana gələn kontur boyunca kəsilməlidir.

Faraları zədələməmək və onları səpələnmədən qorumaq üçün onların səthini lentlə örtmək daha yaxşıdır. İş parçasını qızdırmaq üçün bir saç qurutma maşını istifadə edin və əyilməyə başlayanda onu fara tətbiq edə bilərsiniz.

Bundan sonra, səthi su ilə nəmləndirərək zımpara ilə müalicə edilməlidir. Hər şey qurudulduqda, hissəni astarlayın və sonra istənilən uyğun rəngə boyayın. Hər şey çox asandır və nəticə bütün gözləntilərinizi üstələyə bilər.

Avtomobilinizin təkərlərində məhsulun görünüşünü korlayan cızıqlar və ya çiplər yaranarsa, təkərləri xüsusi bir atelyedə rəngləndirə bilərsiniz. Buna pul xərcləmək istəmirsinizsə, zədələnmiş əraziləri özünüz bərpa etməyə cəhd edə bilərsiniz.

İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

1. Cızılmış disklər.
2. İstənilən rəngli epoksi yapışqan, çünki üstünə bir qat boya tətbiq olunacaq. Bununla belə, pasta çox parlaqdırsa, bu, boya ilə özünü göstərə bilər, buna görə də boya tətbiq etməzdən əvvəl hər şeyi bir astarla hərtərəfli astarlamaq daha yaxşıdır.
3. Zımpara nömrəsi 300-400 və 600.
4. Yapışqan lent.
5. Sprey boya və lak.

Birincisi, qaba zımpara istifadə edərək, çip və cızıqların yerlərini o qədər təmizləməlisiniz ki, əlinizlə heç bir qabar hiss edə bilməzsiniz. Boyanın üzərinə düşməməsi üçün rezinləri yapışan lentlə örtməyi və qəzetlərlə örtməyi məsləhət görürük.

Epoksi yapışqanın hər iki komponentini birə bir nisbətdə qarışdırın. Təmizlənmiş cızıqlara qarışığı tətbiq edin ki, qarışıq onları tamamilə doldursun və üstündə nazik bir təbəqə yaransın.

Hər şeyi yaxşıca qurutun. Bu, çox vaxt tələb edir və prosesi sürətləndirmək üçün disklərin yanında bir fan qızdırıcısı və ya sadə közərmə lampası yerləşdirməklə istilikdən istifadə edə bilərsiniz.

Yapışqan quruduqda, səthi rəngləmək üçün hazırlayaraq incə zımpara ilə zımparalayın. Hər şey toxunuş və görünüş üçün hamar olmalıdır - bu vacibdir.

Bir sprey qutusundan istifadə edərək, jantları rəngləmək heç də çətin deyil. Kavanozu yaxşıca silkələmək və boyanı 20-30 sm məsafədən püskürtməyə başlamaq lazımdır. İki və ya üç qat tətbiq edərək çox açıq keçidlərdən çəkinin. Onların hər biri yarım saat gözləyərək qurudulmalıdır. Təzə boyanı tozdan qorumaq üçün əvvəlcədən nəmləndirilmiş otaqda rəngləmə işləri aparmaq daha yaxşıdır.

Boya quruduqdan sonra iki qat lak tətbiq edin. Qatlar arasında yarım saat gözləmək lazımdır və üst təbəqə daha uzun qurumalıdır.

Hər şey yaxşıca qurudulduqda, ən yaxşı zımpara kağızını (1000-2000 qum) su ilə nəmləndirmək və laklanmış ərazini diqqətlə hamarlamaq lazımdır. Zavod parlaqlığına nail olmaq üçün səthi cilalamaq olar.

Qeydiyyat nişanlarının oğurlanması bu gün cinayətkarların pul qazanmasının qeyri-qanuni yollarından birinə çevrilib. Oğrulara avtomobildən dövlət nömrə nişanlarını oğurlamaq 10 saniyədən çox çəkmir. Fırıldaqçıların tələsinə düşməmək üçün qeydiyyat nömrənizi qorumağa diqqət yetirməlisiniz. Bir neçə üsul var, hər biri evdə müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər.

Nömrənizi lentlə qoruyun

Avtomobil nömrənizi oğurluqdan qorumaq üçün bu üsul sizə gülməli görünə bilər, lakin kifayət qədər effektivdir. Qeydiyyat nömrəsinin arxa səthi yağdan təmizlənməli və ona ikitərəfli lent yapışdırılmalıdır. Nömrənizi qorumaq üçün bu sadə və ucuz üsul oğrunun nömrənizi saxlaması üçün əlavə maneə yaradır.

Maşın nömrəsinin sirləri

Nömrəni təmin edən sadə vintlər əvəzinə şkaflar quraşdırılır. Qapaqlar elə qurulmuşdur ki, qıfıllar yalnız xüsusi açarla açıla bilər, bərkidicilərlə birlikdə satılır. Kit təxminən 500 rubla başa gəlir və quraşdırma çox vaxt çəkmir.