Güc bloku, onun köməyi ilə avtomobilin ön təkərləri sürücünün sükanı döndərdiyi istiqamətə sinxron şəkildə çevrilir. Sükan çarxının cihazını, eləcə də onun iş prinsipini bilmək hər bir avtomobil sahibi üçün faydalıdır, çünki sərnişinlərin və piyadaların təhlükəsizliyi bu cihazdan asılıdır.

Əməliyyat prinsipi

Dişli çarx mexanizmi

Sükan çarxının iş prinsipini nəzərdən keçirək. Sürücü sükanı döndərdikdə, qüvvə ondan ötürücüyə ötürülür və bu, rəfin hərəkətə keçməsinə səbəb olur. O, sola və ya sağa hərəkət edir və onunla birlikdə hubları və ya sükan düyünlərini döndərən sükan çubuqları hərəkət edir. Müvafiq olaraq, təkərlər özləri hublara sabitlənir. Nəticədə, sürücü sükanı döndərdikdə, maşının ön təkərləri sinxron şəkildə fırlanır.

Raf və pinion sükan mexanizmi tez-tez güc gücləndiricisi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da sürücü sükanı döndərərkən səyləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Cihaz və əsas komponentlər

Sükan çarxının diaqramı

Sükan çarxının necə işlədiyini düşünün. Bütövlükdə təsvir olunacaq. Beləliklə, onun əsas komponentləri:

• sükan (və ya sükan) - avtomobilin müəyyən bir istiqamətdə hərəkətini idarə etmək üçün cihaz;
• sükan şaftı - bir tərəfdən sükan çarxının bərkidilməsi üçün yuvaları (yivləri), digər tərəfdən isə sükan şaftının özünə bərkidilməsi üçün yuvaları olan metal çubuq;
• sükan çarxı - dayaq və piniondan ibarət güc qurğusu. Dəmir yolu hərəkətə gətirən odur. Bu qurğu yüngül lehimli gövdəyə yığılır və avtomobilin gövdəsinə bərkidilir;
• sükan çubuqları - metal çubuqlar. Bir tərəfdən hər bir çubuq bir ipə malikdir və qarşı tərəfdə - menteşəli bir top cihazı, bu da bir ipə malikdir;
• sükan ucu - çubuqda vidalamaq üçün bir hissə. Bir top birləşməsinə və daxili ipə malikdir.

Qeyd edək ki, bəzən sükan çarxının başqa bir komponenti var - sükan çarxının damperi. Bu element çubuqlar və sükan çarxının korpusu arasında quraşdırılmışdır. Damper ikiqat təsirli amortizatordur. Damperin əsas məqsədi sükan çarxında vibrasiyanı azaltmaqdır. Sükan çarxının damperi tez-tez müxtəlif yolsuzluq avtomobillərində əvvəlcədən quraşdırılır, çünki bu, ən çox pis yollarda hərəkət edən avtomobil növüdür.

Sükan çarxlarının növləri

Sükan çarxlarının üç əsas növü var:

• Mexanik sükan çarxı. Bu, sükan mexanizminin ən sadə versiyasıdır. Burada ön təkərlərin fırlanması yalnız sürücünün fiziki səyləri hesabına həyata keçirilir. Çox vaxt işini asanlaşdırmaq üçün dəyişən dişli nisbəti olan bir sükan çarxı quraşdırılır. Onda dişlərin hündürlüyü mərkəzdən kənarlara doğru dəyişir. Yerli avtomobil tarixində ilk dəfə belə bir rels VAZ-2110 avtomobilində istifadə edilmişdir.
• Hidravlik sükan çarxı. Mexanikdən əsas fərq, sükan çarxının fırlanmasını çox asanlaşdıran mövcudluğudur (elektrik sükan kimi qısaldılmışdır). Eyni zamanda, sürücü avtomobil idarə edərkən nəinki daha az yorulur, həm də idarə edərkən daha çox təhlükəsizlik əldə edir. Rail c müasir avtomobillərdə geniş yayılmışdır.
• Elektrik sükan çarxı. Burada sükan elektrik mühərriki ilə gücləndirilir. Ayrı-ayrılıqda, elektrik mühərrikinin yerləşdirilməsini qeyd etmək lazımdır: o, sükan şaftında yerləşən sükan sütununa quraşdırıla bilər və ya rafla birləşdirilə bilər. Sükan çarxı ən yüksək səmərəliliyə malikdir, qənaətcil və daha etibarlıdır. Elektrik sükanı haqqında ətraflı oxuya bilərsiniz.

Yaxşı və pis tərəfləri

Birincisi, dayaq və pinion sükan çarxının üstünlükləri haqqında:

• strukturun sadəliyi və kiçik ölçüləri;
• yüngül çəki;
• tez-tez texniki xidmət tələb olunmur;
• yaxşı nəzarət dəqiqliyi;
• kiçik qiymət.

İndi mənfi cəhətləri haqqında:

• yolun hərəkət hissəsindəki pozuntulardan olan zərbələri sükan çarxına ötürür;
• relsdə boşluqlar və döymələr şəklində tez-tez nasazlıqlar;
• bu mexaniki qurğu əksər hallarda sükan çarxının müstəqil asqısı olan yüngül avtomobillərdə istifadə ilə məhdudlaşır.

Etibarlılığına baxmayaraq, bu güc blokunun xidmət müddəti avtomobilin quruluş keyfiyyətindən, istifadə şərtlərindən, sürücülük tərzindən, saxlama şəraitindən asılıdır. Maşın uzun müddət nəmdirsə, mexanizm sadəcə paslana bilər. Qabaqlar və çuxurlar üzərində həddindən artıq sürmə və digər pozuntular da mexaniki sükan çarxının ömrünü azaldacaq.

Minik avtomobillərində raf və pinion sükan mexanizmi ən çox yayılmışdır. Bu, ilk növbədə, dizaynın sadəliyi, mexanizmin aşağı qiyməti, eləcə də kiçik ölçüləri ilə asanlaşdırılır.

Müasir minik avtomobillərinin demək olar ki, bütün modelləri sükan çarxı şəklində təqdim olunur. Bu, sükan çarxının əyilməsini ön təkərlərin üfüqi əyilməsinə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş mexaniki qurğudur. Əvvəlcə sükan çarxı cihazı xüsusilə mürəkkəb deyildi. Ən sadə formada, bu, sükan şaftında yerləşən bir dişli, onunla birləşdirilmiş rəf və sükan çubuqlarından ibarət mexanizmdir.

Növlər və versiyalar

Hal-hazırda üç növ dayaq və pinion mexanizmləri mövcuddur. Onların arasındakı fərq hərəkət prinsipindədir.

Mexanik sükan çarxı

Ən sadə sükan seçimi. Təkərlərin fırlanması yalnız sürücünün fiziki gücü ilə həyata keçirilir. Sürücünün işini asanlaşdırmaq və sürmə rahatlığını artırmaq üçün bir çox avtomobillər dəyişən sükan çarxından istifadə edirlər. Başqa sözlə, rəf dişlərinin hündürlüyü ortadan kənarlara doğru dəyişir. Yüksək sürətlə sürmək üçün xarakterik olan kiçik sükan açıları olan belə bir cihaz böyük dişli nisbətini, ağır və kəskin sükan çarxını təmin edir. Eyni zamanda, dayanacaqda manevr edərkən, sükan çarxını "kənardan kənara" çevirmək lazım olduqda, dişli nisbətinin aşağı olması səbəbindən bunu etmək asandır. Belə bir dizaynın tətbiq olunduğu ilk yerli avtomobil VAZ-2110 idi.

Hidravlik sükan çarxı

O, mexaniki təsirdən onunla fərqlənir ki, sürücünün sükan çarxına verdiyi mexaniki təsir hidravlik gücləndirici ilə gücləndirilir. Bu, həm kəskinliyə, həm də sükanı asanlaşdırmağa imkan verir. Belə bir cihaz ən çox müasir avtomobillərdə istifadə olunur.


Elektrik sükanı həm də idarəetmənin təhlükəsizliyinin artmasına kömək edir, çünki yolun qeyri-bərabərliyi sükan çarxına o qədər də ötürülmür və yüksək sürətlə avtomobil ön təkər ilə bir dəliyə girərsə, zərbə təkrar-təkrar sönəcək. elektrik sükanı və sükan mexaniki relsli bir avtomobildə olduğu kimi əllərdən çəkilməyəcək. Bununla belə, bu sikkənin bir mənfi tərəfi var, çünki daha pis rəy "avtomobil hissi" nin azalmasına səbəb olur. Avtomobil istehsalçıları bu çatışmazlığı asmanın konstruksiyasını dəyişdirməklə, həmçinin sükanın gücləndiricisini (elektrik hidravlik gücləndirici) idarə etmək üçün elektrik mühərrikindən istifadə etməklə kompensasiya etməyə çalışırlar.

Elektrik sükan çarxı

Əməliyyat prinsipi hidravlikaya bənzəyir, yalnız gücləndirmə sükan sütununa quraşdırılmış (ən ucuz və daha təhlükəli seçim) və ya sükan şaftında yerləşən və ya elektrik mühərriki ilə birləşdirilən elektrik mühərriki tərəfindən həyata keçirilir. raf (ən təhlükəsiz seçim, yüksək səviyyəli avtomobillərdə istifadə olunur).


Elektrik mühərrikinin sükan sütununa yerləşdirilməsi variantı təhlükəlidir, çünki onun nasazlığı halında avtomobil praktiki olaraq idarəolunmaz hala gəlir, çünki sükanı döndərmək mümkün deyil. Təəssüf ki, bu bəzən istehsalın ilk illərindəki Lada Priora avtomobillərini günahlandırırdı - onlarda olan avrolar o qədər də etibarlı deyildi.

Belə bir cihazın bir çox üstünlükləri var:

• hidravlik gücləndirici ilə müqayisədə daha yüksək səmərəlilik;
• səmərəlilik (elektrik mühərriki yalnız sükan çevrildikdə açılır, güc sükanındakı yağ daim dövr edir, bu da mühərrik gücünün bir hissəsini alır;
• ətraf mühitin temperaturundan müstəqillik;
• cihaza müntəzəm qulluq etməyə ehtiyac yoxdur, çünki işçi mayenin dəyişdirilməsinə və doldurulmasına ehtiyac yoxdur;
• sıza bilən şlanqların, contaların və möhürlərin olmaması səbəbindən daha yüksək ümumi etibarlılıq.

Struktur

Mexanik sükan çarxının dizaynı aşağıdakı kimidir. İçi boş silindrin kəsik görünüşü olan karterin içərisində qoruyucu büzməli örtük var. Krank karterindəki rulmanlarda, sükan çarxının bir yay ilə basıldığı bir ötürücü dişli quraşdırılmışdır. Yay dişli çarx cütündəki boşluğu aradan qaldırmaq üçün tələb olunur. Rafın hərəkəti bir tərəfdən məhdudlaşdırıcı halqa ilə, digər tərəfdən isə sükan çubuqunun birləşməsi ilə məhdudlaşdırılır. Bu sükan çarxının düzülüşü olduqca sadə və etibarlıdır.

Arızalı simptomlar

Sükanın düzgünlüyü təhlükəsiz sürmənin açarıdır, ona görə də onun vəziyyətinə nəzarət etməlisiniz. Bu, hər səfərdən əvvəl hərtərəfli yoxlama aparmaq lazım olduğunu ifadə etmir, çünki qəza birdən baş vermir. Sükan çarxının nasazlığının əlamətləri var, bunun sayəsində təmirə ehtiyac olduğunu mühakimə edə bilərsiniz.

1. Kiçik pozuntularda sürərkən özünü büruzə verən, sükan çarxını həddindən artıq mövqelərə çevirərkən azalan döymə.
2. Sükan çarxını döndərərkən səylərin olmaması.
3. Sükan zəhməti mərkəzi vəziyyətdə yox olur.
4. Sükan çarxının spontan fırlanması.
5. Avtomobil döngədən çıxanda sükan geri qayıtmır və ya zəif mərkəzə qayıdır.
6. Avtomobilin artan həssaslığı (sükan çarxının bir az dönməsi ilə yan tərəfə atılır, təkərlərin fırlanma bucağı sükan çarxının fırlanma bucağına uyğun gəlmir).
7. Elektrik sükan anbarında maye səviyyəsində daimi bir azalma, həmçinin sükan çubuqlarının anterlərində görünüşü.

Salam əziz avtomobilçilər! Raf və pinion güc ötürülməsi prinsipi avtomobil sənayesində sükan çarxı şəklində ilk dəfə istifadə edilmir. Kremlier (fransızca crémaillère) tərcümə hərəkətlərini fırlanma hərəkətlərinə çevirən bir çox mexaniki ötürmə növlərindən biridir.

Fokuslanmaq üçün dayaq və pinyondan istifadə edən köhnə, qatlana bilən kameraları xatırlayın. Ancaq bir avtomobilin sükan çarxı haqqında söhbətimiz var.

Avtomobilin sükan çarxı uzun müddətdir sükan sisteminin ayrılmaz hissəsi olmuşdur. I. praktiki olaraq bütün müasir minik avtomobillərində sükan çarxından istifadə olunur. Bu, sükan mexanizmlərinin belə növlərinin istifadəsini istisna etmir: qurd dişli və ya vidalı qayka.

Avtomobilin sükan çarxı cihazı

Beləliklə, biz artıq başa düşdük ki, avtomobilin sükan çarxı avtomobili idarə etmək (təkərləri döndərmək) üçün tələb olunan sükan üzərində hərəkət edərkən sürücünün səyini çevirən mexaniki bir cihazdır.

İş prinsipinə görə, sükan çarxları üç əsas növə bölünür:

• Mexanik sükan çarxı - ən sadə cihaza malikdir. Sükan sütununun sonunda yerləşən dişli mexanizmi, öz növbəsində sükan çarxına (trapezoiddən) qoşulan dişli çarxla qarşılıqlı əlaqədədir.
• Hidravlik sükan çarxı - Ən müasir minik avtomobillərinə quraşdırılmışdır. Sürücünün tətbiq etdiyi qüvvəni artıran elektrik sükanı (sükan sükanı) birləşdirərək avtomobilin ən rahat və asan idarə edilməsini həyata keçirir.
• Elektrik sükan çarxı hidravlikdən fərqlənir ki, onda heç bir hidravlik yoxdur və sükanı idarə edərkən sürücünün səyləri elektrik mühərriki ilə artır.

Sükan çarxının cihazının prinsipi yalnız avtomobil markasının dizayn xüsusiyyətləri ilə fərqlənir.

Sükan çarxının yeri də avtomobil markasından asılı olaraq fərqli ola bilər:

• Üst yer - Sükan çarxı gövdəyə bərkidilir və mühərrikin arxasında yerləşir.
• Aşağı yer - Sükan çarxı alt çərçivəyə, gövdəyə və ya şüaya aşağıdan bərkidilir.

Sükan çarxının dizaynı (məsələn, dişli çarx)

• Carter. Adətən alüminium ərintisindən hazırlanır. İçərisində büzməli örtüklə qorunan boşluq var.
• Krank karterindəki rulmanlara quraşdırılmış ötürücü dişli.
• Dişli dişlər və dayaq dişləri arasında boşluqsuz yapışmanı təmin etmək üçün dayaq pinyona yayla basdırılır.
• Bir tərəfdə məhdudlaşdırıcı halqa və digər tərəfdən bağlayıcı çubuq, rafın hərəkətini lazımi diapazonda məhdudlaşdırır.

Sükan çarxının bu dizaynı kiçik dişli nisbətinə malikdir və çarxı istədiyiniz istiqamətə sürətlə idarə etməyə imkan verir.

Yeri gəlmişkən, BMW konserninin dizaynerləri sükan çarxını planetar ötürücülərə birləşdirərək təkmilləşdiriblər. Bu sükan çarxının təşkili avtomobilin sürətindən asılı olaraq dişli nisbətini dəyişməyə imkan verir.

Elektrik sükan çarxının iş prinsipi

Beləliklə, elektrik sükanı olan sükan çarxının niyə belə asanlıqla döndüyünü daha ətraflı öyrənək. İnteqral gücləndirici sükan gücləndiricisinin sükan çarxına qoşulduğu zamandır.

Elektrik sükan pompası dişlilərdən istifadə edərək mühərrik tərəfindən idarə olunur: kəmər və ya dişli. O, spool klapanına yüksək təzyiqli hidravlik maye verir. İstiqamətli spool klapan sükan çarxının korpusuna inteqrasiya olunub.

Makara klapanının əsas vəzifəsi sükan çarxındakı səyləri və sükan çarxını çevirmək üçün hidravlik mayenin dozasını idarə etməkdir. Dozaj cihazı, bir qayda olaraq, sükan çarxının şaftının bölməsinə quraşdırılmış burulma çubuğudur.

Dayanarkən və ya irəli istiqamətdə sürərkən sükan çarxında heç bir səy göstərilmir. Bu o deməkdir ki, spool klapanının ölçmə kanalları bağlıdır, yağ isə rezervuardadır.

Sükan çarxını çevirdiyiniz zaman təkər müqaviməti başlayır. Bu vəziyyətdə, burulma çubuğu bükülməyə başlayır: sükan çarxında daha çox səy, daha güclüdür. Bu zaman spool klapan kanalları açır və ötürücüyə - sükan çarxına hidravlik maye verir. Burada yağ düzgün istiqamətdə paylanır və relsi itələyir.

Sükan çarxının daimi intensiv istifadədə olduğunu nəzərə alaraq, bir sürücü olaraq, onun elementlərinin: anterlərin, yağ möhürlərinin, boruların sağlamlığına sistematik olaraq nəzarət etməyiniz məsləhətdir.

Bunun üçün daim maşının altına dırmaşmaq lazım deyil. Vizual yoxlama ilə maşının altındakı yağ sızmalarını yoxlamaq üçün tənbəllik etməyin.

Sükan çarxı, avtomobil sürücüsünün sükanı döndərməsini asanlaşdıran sükan sisteminin güc qurğusudur.

Sükan çarxının diaqramı:

• düyü. 1 - elektrik sükanı olmadan (mexaniki);
• düyü. 2 - hidravlik gücləndirici ilə (sükan gücləndiricisi ilə);
• düyü. 3 - elektrik gücləndiricisi ilə (EUR ilə).

Elektrik sükanı olmayan sükan çarxı cihazı

Sükan çarxının xidmət müddəti aşağıdakılardan təsirlənir:

• sükan sisteminin digər elementlərinin (anterlər, güc sükan anbarı), əyləc yastiqciqlarının, avtomobil asmasının və s. aşınma dərəcəsi;
• yol örtüyünün vəziyyəti və növü (çuxurların olması, relslərdən keçmək, səki daşlarında və s.);
• sürücülük tərzi (sərt əyləc, düzgün olmayan dişli dəyişdirmə);
• elektrik sükan sistemində işləyən mayenin keyfiyyəti.

Mexanik tipli sükan çarxının iş prinsipi. Sürücü sükanı hər iki istiqamətə çevirdikdə, rəf eyni vaxtda hərəkət edir. Avtomobilin sükan çarxları hər iki tərəfdən dayaq və dişli mexanizmə bərkidilmiş sükan çubuqları vasitəsilə fırlanır.

Mexanik dəmir yolu aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə minik avtomobillərində geniş tətbiq tapmışdır:

• sadə cihaz;
• aşağı çəki və qiymət;
• yüksək səmərəlilik;
• az sayda çubuqlar və birləşmələr;
• kəskin manevrlər zamanı yüksək reaksiya.

Raf və dişli sükan mexanizminin avtomobilə perpendikulyar yerləşməsi də vacibdir ki, bu da daxili yanma mühərrikinin və avtomobilin digər komponentlərinin rahat yerləşdirilməsi üçün mühərrik bölməsində yerə qənaət edir.

Sükan çarxının işləmə prinsipi sadə olsa da, onun çatışmazlıqları var:

• sükan çarxına vibrasiya ötürülməsi ilə yolun deşikləri və çıxıntılı elementləri ilə hərəkət edərkən yüksək həssaslıq;
• yalnız müstəqil sükan asma ilə minik avtomobillərində quraşdırma.

Elektrik sükan çarxının işləməsi

Hidravlik gücləndirici sükanı döndərərkən sürücünün səylərini yüngülləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. O, nasosdan, hidravlik mayenin saxlanması üçün rezervuardan və sistemdə ATF təzyiq tənzimləyicisindən ibarətdir.

Elektrik sükanı olan sükan çarxı cihazı

Elektrik sükan çarxının iş prinsipi. Avtomobil hərəkətsiz vəziyyətdə olduqda və ya düz xəttdə hərəkət edərkən, sükan çarxı işə düşmür. Bu zaman ATF yağı dozaj sistemlərində deyil, güc sükanı anbarında yerləşir. Sürücü sükanı döndərirsə, idarə olunan təkərlər müqavimət göstərir, bu zaman burulma çubuğu bükülür, paylayıcı kanallar açılır, işçi maye sükan çarxına verilir və onu hərəkətə gətirir.

Hidravlik sükan çarxının işləmə prinsipinin bir çatışmazlığı da var: güclü sürətlənmə ilə avtomobilin sükanı məlumatsız olur, bu da sükan çarxının fırlanma amplitudasının kiçik amplitüdlərində belə avtomobilin bortda yellənməsinə səbəb ola bilər. Bir sözlə, yol qəzalarının riski artır.

EUR ilə sükan çarxı

İlk elektrik sükanı 1986-cı ildə quraşdırılıb, lakin elektrik enerjisi sükan sistemi texniki xidmət xüsusiyyətlərinə görə hələ də üstünlük təşkil etməyib.

Son üç onillikdə EUR-nun dizaynı daha az çətinləşdi və indi o, birbaşa sükan çarxına quraşdırılmışdır.

EUR ilə sükan çarxı cihazı

Elektrik sükanı olan bir çarxın işləmə prinsipi elektrik sükanı ilə sükan çarxının işləmə prinsipinə bənzəyir, yalnız idarəetmənin gücləndirilməsi elektrik mühərriki tərəfindən həyata keçirilir.

EUR ilə sükan çarxının üstünlükləri:

• Sistemdə hidravlik yağın olmaması. Şlanqlar, ucluqlar və digər gücləndirici sükan elementləri olmadığı üçün qurğu daha yığcamdır və Avropa eko-standartlarına cavab verir. Səs-küy səviyyəsi azalıb.
• Yüksək məlumat məzmunu. Buna aktiv təkər və sükan çarxının qaytarılması funksiyası, gücləndiricinin sürücünün əmrlərinə rəvan cavab verməsi kömək edir.
• Azaldılmış sürücü səyi. Parklama prosesində sükan güclü şəkildə bükülür və hərəkət sürəti demək olar ki, sıfırdır. Nəticədə, gücləndirici sükan ECU sükan yardımının artırılması üçün siqnal ötürür. EUR-un bu xüsusiyyəti ehtiyat hissələrinin ömrünü artırmağa kömək edir və sürücünün səylərinin xərclərini azaldır.
• Açıq yolda avtomobilin dayanıqlığını dəstəkləyin. Avtomobilin düz yolda hərəkəti zamanı yan külək əsirsə və ya yol hissəsinin yamacından müqavimət yaranarsa, EUR sürücünü əlavə səylərdən azad edərək avtomobilin sabitləşdirici təsirini təmin edir.

Üç növ sükan mexanizminin cihazının ümumi cəhətləri çoxdur.

Keyfiyyət göstəriciləri, dözümlülük və texniki xidmət baxımından elektrik sükanı ilə sükan çarxı üstünlük təşkil edir. Onun mexanikadan üstün cəhətləri sükan çarxının fırlanmasına tətbiq edilən gücün azaldılması, eləcə də avtomobil kələ-kötür yolda hərəkət edərkən sükan çarxına gələn sarsıntıların qarşısının alınmasıdır. Avro ilə dəmir yolu ilə müqayisədə, hidravlik təmir üçün daha əlçatandır.

Sükan mexanizminin növündən asılı olmayaraq, onun xidmət qabiliyyətinə nəzarət etmək, vaxtında texniki xidmət göstərmək və köhnəlmiş komponentləri dəyişdirmək lazımdır.

Saytımızdan əldə edə bilərsiniz. Peşəkar məsləhət üçün aşağı sağ küncdəki çatdan istifadə edib şirkətimizə zəng edə bilərsiniz.

Təcrübəli bir motoristsinizsə, yəqin ki, sükan çarxının nə olduğunu və niyə daim işlək vəziyyətdə olması lazım olduğunu bilirsiniz. Ancaq bir başlanğıcsınızsa, sükan çarxı haqqında bilik çox güman ki, lazımlı olacaq. Məqalədə bu mexanizmin hansı növləri olduğunu, nasazlığı necə təyin edəcəyinizi və bu məsələdə nə ilə qarşılaşacağınızı nəzərdən keçirəcəyik.

Raf və pinion sükanı avtomobilin nəzərdən keçirdiyimiz hissəsi üçün düzgün addır. Baxmayaraq ki, sükan çarxının ümumi ifadəsi uzun müddət qalıb və hər kəs təhlükənin nə olduğunu başa düşür. Bu mexanizm sükan şaftının fırlanmasını çubuqların soldan sağa hərəkətinə çevirir. Onlar da öz növbəsində gücü ön təkərlərin sükan düyünlərinə ötürürlər. Başqa sözlə, sükan çarxı sükanı döndərən sürücü ilə dönən təkərlər arasında keçid halqasıdır. İndi özünüz bu cihazın performansının nə qədər vacib olduğunu başa düşürsünüz.

Digər tərəfdən, raf bir piston çubuğudur, gövdəsi güc sükan silindridir. Bədəndə maye axınlarını birinci və ya ikinci silindr boşluğuna paylayan bir makara var. Sürücünün sükanı hansı istiqamətə çevirməsindən asılı olaraq orada təzyiq altında olan maye tərəfi də dəyişəcək.

Sükan çarxının cihazı da mexanizmin növündən asılıdır. Mexanik forma ən sadə və ən çox yayılmışdır. O, həm öndən, həm də arxadan ötürücülü avtomobillərə quraşdırıla bilər.

Bu zaman sürücünün göstərdiyi səylər sayəsində təkərlər birbaşa fırlanır. Və onları mümkün qədər azaltmaq üçün dəyişən tabe sayı olan bir relsdən istifadə edilə bilər.

Sükan boşluğunun ölçüsü avtomobilin yaxşı və düzgün işləməsi üçün çox vacibdir və bu göstərici birbaşa sükan çarxının vəziyyətindən asılıdır.

Buna görə mexaniki bölmənin cihazını nəzərdən keçirəcəyik. Belə bir mexaniki mexanizmdə rəfin dişləri öz meydançasını mərkəzdən kənarlara dəyişir. Buna görə də yüksək sürətlə sürərkən sükan bir az ağırlaşır və manevr qabiliyyəti azalır. Və aşağı sürətlə yolda, məsələn, park edərkən, sükan bir az daha asan çevrilir (çünki daha kiçik bir tabeliyində olan nömrə var).

Belə bir cihazı olan ilk yerli avtomobil VAZ-2110-dur. Sürücülər bunu böyük bir artı hesab edirdilər ki, fırlanan zaman mexaniki dayaq sayəsində sükan avtomatik olaraq ilkin səviyyə vəziyyətində olur. Döndükdən sonra sükanı ilkin vəziyyətinə qaytarmaq üçün səy göstərmək lazım deyildi, sadəcə onu buraxmaq kifayət idi.

Hidravlik rəf cihazı

Hidravlik sükan çarxı necə qurulub? Bu sual hidravlik gücləndiricinin tətbiq olunduğu yeni avtomobillərin sürücüləri tərəfindən verilə bilər. Mexanik tipdən ən əsas fərq ondan ibarətdir ki, burada elektrik sükanı mövcuddur və idarəetmə asanlığı və kəskinliyi verir.

Raf ilə hidravlik mexanizmin quruluşunu nəzərdən keçirsək, o, aşağıdakılardan ibarətdir:

1. Giriş.
2. Makara kolları.
3. Toz qapağı.
4. Saxlama üzük.
5. Spool yağ möhürü.
6. Makara.
7. Rulman.
8. Çubuq yağ möhürü.
9. arxa.
10. Dəmir yolu ehtiyatı.
11. Saxlama üzük.
12. Arxa möhür.
13. Piston çubuğu.
14. Kök kolları.
15. Fındıqları sıxın.
16. Qoz-fındıqları.
17. Makaralı tıxaclar.
18. Spool qurdu.
19. Bypass boruları.
20. Çıx.

Avtomobildə sükan çarxının hansı versiyası olmasından asılı olmayaraq, onun işini dinləmək və mövcud səhvləri müəyyən etmək vacibdir. Sükan çarxında döyülmə, cırıltı, fit səsi ola bilər. Və hər bir sürücü bu səslərdən xəbərdar olmalıdır. Bir dəfə keçsələr də, işdə bir şey pozulur - bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın və ya problemə özünüz baxın.

Çox tez-tez bir avtomobilin xoşagəlməz səslərini aradan qaldırmaq üçün bütün hissələri yağla yağlamaq və ya mexaniki qurğuya maye əlavə etmək kifayətdir. Bu, maşının əsaslı təmirdən istifadə etmədən daha uzun illər işləməsini təmin edəcəkdir. Böyük problemlərə çevrilməkdənsə, kiçik problemləri dərhal həll etmək daha yaxşıdır. Avtomobilinizə qulluq edin və o, sizə yaxşı və uzun müddət xidmət edəcəkdir!

Video " Sükan çarxını necə dəyişdirmək olar "

Girişdə sükan çarxının dəyişdirilməsi üçün addım-addım təlimatlar göstərilir. Bu videoya baxın və avtomobilinizdəki bütün addımları asanlıqla təkrarlaya bilərsiniz.