Contribuyó a una disminución en la demanda de servicios de transporte desde el exterior. Además, el Gobierno apoyó la iniciativa de aumentar el costo de registro de los "constructores", es decir, automóviles importados para repuestos individuales. Incluso en este último caso, los costes mínimos superarán los 5.000 euros, por no hablar de la importación de un coche totalmente montado. Queda una opción más que todavía está disponible para el consumidor ruso: consiste en cortar la carrocería en 2 o 3 partes e importar el vehículo bajo la apariencia de chatarra o piezas de repuesto que no son un kit de montaje. El esquema es bastante simple y no habrá problemas con el despacho de aduanas, pero hay una pregunta más: ¿cómo formalizar el corte de manera legal?

Opción 1. SUV con chasis

Como cortes de Japón, los SUV de estructura grande se transportan con mayor frecuencia. La razón de esto radica no solo en el amor de los conductores nacionales por los autos grandes, sino también en la simplicidad del diseño. En la tecnología de cuadros japonesa, en principio no existe un número de cuerpo; en su lugar, se utiliza el número de cuadro. En consecuencia, el cuerpo de tal corte se divide en dos partes (a menudo se corta el extremo delantero con el compartimiento del motor) y se separa del marco. El despacho de aduana para aserrar un SUV grande se lleva a cabo de acuerdo con dos esquemas: las mitades del cuerpo pueden llamarse chatarra o repuestos en los documentos: la primera opción es más barata, pero genera sospechas en el servicio civil, y la segunda es más costosa, pero Legalmente impecablemente limpio.

Hacer un corte requerirá la presencia de un automóvil donante. Anteriormente, se usaba un esquema con la compra de un TCP listo para usar, pero recientemente la policía de tránsito exigió la presentación de un vehículo base, que sirve como base para la conversión. Suelen comprar quemado, ahogado, roto en un accidente y causando daño a otro tipo de auto, ya que al hacer un corte, no tiene sentido pagar de más por un auto que se usa solo formalmente. Los expertos recomiendan negarse a comprar automóviles y documentos, cuyos propietarios:

• Murió;
• Condenado en virtud de la ley penal;
• Tener deudas con los bancos;
• Participar en actividades ilegales;
• Compró un coche de forma fraudulenta.

Se recomienda a los automovilistas experimentados que conocen el corte que contraten una grúa y vayan con todo el hardware donante al departamento de policía de tránsito. Además del donante para el corte, debe presentar una declaración de aduana de carga para las unidades importadas, incluido el marco, las mitades del cuerpo y el motor. En algunos casos, los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley requieren que proporcione contratos de venta que indiquen que el automóvil no se recibió como resultado de un robo.

El propietario del corte debe completar una solicitud para el reemplazo de unidades, cuyo formulario le entrega un representante de la policía de tránsito. Si la serie del donante y el automóvil aserrado coinciden completamente, el procedimiento de registro finaliza aquí y, dos semanas después, el conductor recibe los documentos tan esperados. Si los modelos de automóviles difieren, el propietario del corte se envía a NAMI, donde deberá presentar el automóvil terminado que pasó el procedimiento de soldadura y ensamblaje. En el punto de mantenimiento, se verificará el corte de acuerdo con una tabla especial para el reemplazo de unidades desarrollada por el instituto. En circunstancias normales, los documentos para el automóvil se emitirán en una semana o dos, aunque cualquier problema que surja puede alargar el procedimiento de registro durante años.

Opción 2. Cuerpo de rodamiento

Si el automóvil no tiene marco, será mucho más difícil hacer un corte. El problema no es solo el montaje, que inevitablemente pierde la fuerza del vehículo. De acuerdo con las normas aduaneras rusas, es imposible ensamblar un cuerpo a partir de dos partes sin recibir una declaración de aduanas por separado y un acuerdo para ello. En consecuencia, cuando se comunique con la policía de tránsito, simplemente se enviará al conductor por los documentos faltantes. Es inútil protestar, porque, a diferencia, todos los automóviles con carrocería monocasco tienen una placa separada con números, que es la razón por la que se emite un motor de turbina de gas.

En este caso, el registro de un corte es posible de la única manera: el cuerpo ya importado debe soldarse y pasar por el procedimiento de despacho de aduana completo mediante el pago de una tarifa de 5.000 euros. Por supuesto, muchas personas no están dispuestas a pagar una suma de dinero tan grande, especialmente cuando se trata de un sedán japonés de los años 80. Por ello, los automovilistas buscan formas alternativas de diseñar cortes que no siempre cumplen con la ley. Los incluimos específicamente para proteger a los lectores de la responsabilidad cuando usan métodos peligrosos por ignorancia:

• Registro del cuerpo como una emergencia con una reducción de derechos de hasta 3500 euros;
• Transferir la placa del donante al nuevo cuerpo;
• Comprar motores de turbina de gas en el mercado negro;
• Compra o falsificación de documentos del cuerpo que confirmen que fue importado a Rusia hace varios años.

Costos y ganancias

Al comprar un SUV de cuadro como un corte de sierra, el resultado justifica plenamente los costos incurridos: el costo del automóvil será de 3 a 10 veces menor que el de uno similar que haya pasado el despacho de aduana completo y de 10 a 20 veces menor que un uno nuevo. Pero no se recomienda importar vehículos sin marco como cortes; hay pocos casos de registro legal de dichos vehículos. No debe confiar en las ofertas de varias agencias que ofrecen, de manera económica y legal; puede enfrentar sanciones penales y la incautación forzosa del automóvil.

"Constructor"

Pero comencemos con el "constructor", la primera forma popular de evitar los pagos de aduanas. Esta es la respuesta de los dudosos representantes de la industria automotriz a las acciones del gobierno ruso, que eleva los aranceles.

El esquema para importar un automóvil con documentos apareció hace varios años y pronto se generalizó. La idea es simple, como todo lo ingenioso: ¿por qué pagar el costo total del despacho de aduana del automóvil, si puede organizar el reemplazo de unidades: la carrocería y el motor? El resto (excepto el marco) no está numerado, lo que significa que no necesita registro. Así, un ciudadano que ya había pagado alguna vez en su estado natal la importación de un automóvil extranjero, tuvo la oportunidad de salir airoso con poca sangre al cambiar el automóvil por uno más reciente del mismo modelo: pagar el arancel por la importación de repuestos, pague un poco de dinero por el registro. El resultado fue un coche nuevo con PTS del anterior y la reposición de unidades incluidas en el pasaporte. Y el viejo coche, que dejó de ser legalmente un vehículo, pasó a ser una colección de repuestos. Los "constructores" fueron abastecidos y disfrutaron del éxito. Porque esa era la única forma de importar un automóvil de más de siete años (sin el loco servicio completo adoptado en septiembre de 2002).

Todos se regocijaron: tanto los ciudadanos que compraron autos viejos y probados por dinero asequible como los vendedores que recibieron ganancias.

Pero todo lo bueno llega a su fin rápidamente. Hace un año, al gobierno de la Federación Rusa se le ocurrió la idea de cerrar este taller aumentando el impuesto de importación de carrocerías para automóviles. Desde el 14 de noviembre de 2008, la tasa de derechos de aduana de importación de carrocerías se ha vuelto igual al 15 por ciento del valor en aduana, ¡pero no menos de 5000 euros por 1 pieza! Por lo tanto, el "constructor", habiendo aumentado el precio en 5000 euros cada uno, perdió su principal carta de triunfo: un precio asequible.

Cortar - ¿cómo es?

Se desconoce en qué cabeza y cuándo surgió la idea de cortar los coches. Cuando los japoneses se enteraron de esta tecnología, se sorprendieron. Sí, ¡todos se sorprenden cuando se enteran!

"Aserrar" comenzó a aparecer en la primavera de 2009. Se observa una relación de causalidad con la resolución sobre aranceles a la importación del 11 de enero de 2009, en la cual los aranceles a los automóviles aumentaron significativamente y de hecho hicieron inoportuna la importación de automóviles mayores de 5 años, con una cilindrada superior a la de un automóvil pequeño.

Y, como dicen, a los mercachifles se les ocurrió. En Japón, la parte trasera del automóvil se aserra en las costuras de fábrica a lo largo de los pilares traseros y el umbral. Resulta que dos partes, no son legal y físicamente un automóvil, son repuestos.

Los jeeps tienen suerte en este sentido: están aserrados "ligeramente", generalmente solo la parte trasera, pero también existe la opción de aserrar el "hocico"; mientras que el marco portante permanece intacto, pues para su importación no hace falta pagar esos malogrados cinco euros. Después de la importación, el coche llega a los reparadores, lo sueldan, le ponen masilla, lo pintan y adquiere su aspecto original. En cuanto a sus cualidades, es similar a un automóvil después de un accidente, pero no del todo. La mayoría de los ciudadanos no se avergüenzan de esto; después de todo, el marco está intacto.

Pero los modelos con un cuerpo de carga, tanto los SUV como los automóviles, después de la restauración en condiciones de garaje, se convierten en una máquina solo externamente. El automóvil no puede adquirir sus propiedades: se violan la rigidez y la resistencia de la carrocería, que fueron establecidas por el fabricante. Cuando tiene un accidente o después de un conjunto de altas velocidades, se desmorona: las soldaduras artesanales estallan. Los que estaban sentados en el coche mueren.

Precio y legalidad

Pero la falta de fiabilidad del coche es una cara de la moneda. También hay una segunda. Existe una orden del Ministerio del Interior, según la cual, al reemplazar unidades, se debe presentar una copia de la declaración de aduana del cuerpo (ya que se trata de una unidad numerada). Al cortar, no habrá dicho documento, lo que no permite registrar legalmente esta máquina.

Es posible emitir un "aserrado" solo soldando un panel que lleva el número de carrocería del automóvil viejo durante el ensamblaje en una carrocería recién traída o forjando un motor de turbina de gas en la carrocería. Esto es fraude y fraude. Mientras tanto, en Vladivostok, hay empresas que ofrecen abiertamente traer "aserrado" y le preguntan al cliente: ¿hay un "hardware" viejo (aparentemente, para que haya dónde obtener el número de cuerpo)? A las preguntas sobre la calidad de dicho ensamblaje "casero", los vendedores responden: "El corte se realiza en las costuras de fábrica. Después de la soldadura normal, el automóvil no perderá sus características, nada se caerá ni explotará. Podemos traer el coche aserrado, pasar aduanas y entregártelo tal cual, sin montar. Si tienes dudas sobre la calidad de nuestra soldadura, puedes montar la máquina tú mismo."

Bueno, gracias, ¡no todas las casas tienen al menos un soldador!

El costo de "aserrar" sin derechos de importación es más atractivo que el precio del automóvil después de todos los pagos.

Daré un método para calcular el costo, que es utilizado por el vendedor de la empresa. "Para determinar cuánto costará un 'corte de diseño', debe determinar el costo promedio de dicho automóvil en las subastas. A continuación, agregamos los gastos al costo de un automóvil:

85,000 yenes El costo de los servicios en Japón, incluida la tarifa de la subasta, el transporte de un automóvil al puerto de salida de la subasta, el registro de los documentos de exportación.

650 dolares Jeep de marco de corte, minivan, autobús en Toyama. Si se corta un auto, entonces 600 dólares.

600 dolares Transporte marítimo de Toyama a Vladivostok.

500 a 1,500 USD Derechos de aduana, depende del peso del coche. Por ejemplo, el peso del Toyota Land Cruiser y Suzuki Escudo es completamente diferente: el impuesto sobre el Escudo es de $700, sobre el Cruiser es de $1300.

26.000 rublos Depósito Aduanero de Depósito Temporal y Servicios de Despachante de Aduana para Despacho Aduanero.

$1,000 Recogida de coches, incluida la retirada en camión grúa del puerto, soldadura-pintura-instalación de unidades, llenado de líquidos.

Cómo calcular "aserrar"

Sin embargo, no es fácil calcular la máquina aserrada. El jefe del departamento de supervisión técnica, Nikolai Barkhutov, explicó que si el vehículo se registró en la policía de tránsito con un título ya emitido al propietario, y los números de carrocería y motor coincidían con los indicados en el pasaporte, entonces no hay razón. para rechazar el registro. Hasta el momento, gracias a Dios, en Buriatia no ha habido casos de accidentes con coches de sierra, como en otras regiones.

Pero en el mercado de automóviles de Ulan-Ude hay "recortes", y bastantes. Este es reacio y solo confiesa en secreto a los vendedores. Me mostraron un par de Toyotas confidencialmente. Automóviles aparentemente normales, sin rastros visibles de reparación de carrocería, con un motor grande: no es rentable cortar y cocinar un automóvil pequeño.

La máquina de corte debe ser inexpugnable. Y el vendedor dirá que este es un "constructor" ordinario. Los lugares de corte y soldadura saldrán solo en caso de accidente, cuando ya sea demasiado tarde. Arrástrese a través de la piel para ver el lugar de la soldadura propuesta, ni un solo vendedor lo permitirá. Por lo tanto, se recomienda consultar el TCP y los números de carrocería a través del "perforador" de la subasta cuando se compró el automóvil en Japón. Si después del año nuevo el automóvil también se declara como "diseñador", esto es un "aserrado".

Un carrocero familiar me aconsejó que mirara los lugares donde se cortó la carrocería; para SUV y SUV, estas son las ventanas del maletero. Puedes ver rastros de soldadura allí. Armado con esta información, recorrí Prirechka y encontré un par de autos sospechosos.

Los destiladores familiares aconsejaron prestar atención a Harrier y LC Prado.

Mis amigos me pidieron que no dijera la palabra "aserrar" ni siquiera en un susurro; de lo contrario, "rodarían hacia el asfalto".

Después de haber revisado todos los jeeps y SUV de Toyota que no tienen kilometraje local, finalmente encontré dos Harriers con sellos torpes en las "ventanas". Ambos sin kilometraje, con motores máximo de tres litros y con más de 5 años. Ambos cuestan juntos más de un millón: ¡con este dinero puedes "rodar asfalto" muy grueso! ¡Ni siquiera podía creer que aquí está, este horror!

Miré en silencio y continué, pensando en los míos. Por ejemplo, el hecho de que el público que compra autos caros los trate sin temor ni es el primer ni el último auto. Los "japoneses" se han ganado durante mucho tiempo la reputación de ser confiables, y es poco probable que un comprador de confianza suba el cuerpo, examinando personalmente cada centímetro, como lo hacen los automovilistas pobres. ¡Y en vano, como resulta!

PD*Si este material previene al menos un accidente y salva la vida de alguien, seré feliz. Y no des gracias.

*Nadie inventaría estos esquemas peligrosos si el estado no eliminara la oportunidad de importar un automóvil extranjero usado al país con los deberes normales. Aquí hay un diálogo de un foro de Internet (estilo guardado):

“Se me ocurrió la idea: cuando se hornea el pan, también le quedan migas a la verga, llévatelas por un centavo, pégalas en moldes de pan y véndelas.

"Ahí es cuando el pan sube de precio y se convierte en un lujo, entonces aparecerán los artesanos que pegarán las migajas. ¡Dios no quiera que vivamos para ver esos tiempos!"

En el territorio de la Federación Rusa, bajo el deber completo, está permitido importar automóviles de 2007 y más jóvenes. Los autos anteriores a 2007 solo pueden ingresar para desguace (sin PTS): aserrado, constructor o carpiling (aserrado de TV y desarmado parcial del interior).

Está prohibido por la ley de la Federación Rusa circular legalmente en la vía pública en automóviles importados al territorio de la Federación Rusa en forma de repuestos (cortes, carpiles, diseñadores). La empresa Sferacar no se ocupa del diseño de constructores, no produce documentos para el movimiento, no suelda tiras, etc. Nuestra empresa entrega automóviles a la Federación Rusa, los limpia en forma de repuestos, ensambla un corte de sierra, carpil o constructor (a petición del cliente) y los transporta a cualquier ciudad de la Federación Rusa. No conocemos todas las acciones posteriores del Cliente con este automóvil (ensamblado a partir de repuestos) y no damos consejos sobre el movimiento.

cortes

Los coches importados por corte de Japón son la única opción para restaurar un coche después de un accidente grave o actualizar tu coche destartalado con repuestos sacados de un corte. ¡En las subastas en Japón, puede encontrar fácilmente autos de 20 años o más con un kilometraje de 20,000 km o incluso menos! Si eres fanático de la industria automovilística japonesa de los años 80, 90 y principios de los 2000, el corte actualizará completamente tu automóvil con piezas de chasis, motores de combustión interna, transmisión, piezas de carrocería, piezas interiores, etc. de alta calidad.

Miles de autos se venden en subastas. Puede encontrar fácilmente un automóvil en un color raro, configuración, con la transmisión correcta, el kilometraje deseado y la condición técnica.

Los cortes se aserran en dos partes para no pagar una tasa por el "cuerpo" (2.900 €). El aserrado es posible tanto en la parte delantera como en la trasera (los pilares del piso y del techo están aserrados).

Después del despacho de aduana, se emiten los documentos CCD (declaración de aduana de carga):

1. Para aserrado de pasajeros: motor de turbina de gas para el motor;
2. Para un jeep de marco: motor de turbina de gas para el motor y motor de turbina de gas para el marco;
3. En camión: turbina de gas para el motor y turbina de gas para la cabina (si el camión fue entregado por corte)

Esquema de corte de un coche.

Un automóvil de pasajeros se puede serrar a lo largo de la parte trasera (pilares traseros y a lo largo del piso) y a lo largo del frente (pilares y a lo largo del piso).

Corte en la espalda:

Los autobuses se aserran solo en la parte delantera, el motor permanece en su lugar.

Esquema de corte de un marco de automóvil.

Los automóviles con marco (jeeps) se pueden aserrar tanto en la parte delantera como en la trasera. El motor y el chasis permanecen en el bastidor. Se retira el cuerpo de las almohadas, se desconectan los tubos eléctricos, de frenos y de combustible. Si no necesita un marco, podemos cortarlo, por lo que no tiene que pagar el impuesto del marco.

Desmontamos el coche en cajas especialmente equipadas, donde primero se prepara el coche antes de cortar: se quita el plástico interior en el punto de corte, se desconectan los cables, tuberías y mangueras de los sistemas de combustible y frenos, el silenciador, cardan y todos los demás Las piezas que quedan o pasan por el punto de corte se retiran del coche. Todos los elementos desmantelados se empaquetan en una película y se pliegan cuidadosamente en el interior y el maletero del automóvil. Después del corte, el automóvil se cierra en las puertas traseras o delanteras, y en los lugares de corte, el cuerpo se une con placas de metal en tornillos autorroscantes. Esto evita que el automóvil "colapse" en dos partes. El corte llega al puerto de Vladivostok de esta forma, para que el agua de lluvia, el polvo y la suciedad no entren en el automóvil. Además, esta solución protege las piezas extraídas del robo por parte de almacenistas portuarios sin escrúpulos.

También se utiliza un nuevo tipo de corte de automóviles: el maletero se corta a lo largo de los guardabarros traseros. ¡El piso y los pilares del auto permanecen intactos! El automóvil conserva la capacidad de moverse, conduce de forma independiente al transportador de automóviles y puede cubrir distancias cortas.

Este tipo de corte de automóviles es adecuado para aquellos que desean actualizar su automóvil con repuestos nuevos, hacer un "cambio" (en lugar de un motor atmosférico, se instala un motor de turbina, una computadora, una guadaña) o quieren reparar daños en el parte trasera del coche después de un accidente. ¡Tenga en cuenta que este tipo de transporte en automóvil es más barato que el corte de automóvil clásico!

montaje de cortes

¡Los cortes son ensamblados por profesionales con 9 años de experiencia! Soldadura de alta calidad de lugares cortados, a pedido del cliente, se pueden soldar duplicados de metal para aumentar la rigidez. Además, si lo solicita, puede "ocultar las costuras", este procedimiento le permitirá ocultar los rastros del corte de la sierra incluso cuando inspeccione el automóvil en el foso.

Para saber el precio de traer un coche por corte, uso o contacto.

Constructores (cuerpo entero)

Es posible importar un coche de un diseñador. A partir del 24 de marzo de 2018, el impuesto sobre la carrocería entera se ha reducido de 2.900 € al 15 % del coste del coche.

Nuestro video constructor:

El automóvil lo entrega un diseñador de Japón de la siguiente forma: se quitan el motor de combustión interna y las ruedas. El resto del coche permanece en su lugar. Después del despacho de aduana, se emiten dos CCD (declaración de aduana de carga) al diseñador:

1. CCD para la carrocería del automóvil que indica el modelo y el número de carrocería;
2. El segundo GTE contiene el modelo y el número del motor.
3. Si el automóvil tiene estructura, entonces tres motores de turbina de gas (carrocería, estructura, motor).

Si necesita ensamblar un automóvil de diseño, ¡nuestros especialistas ensamblarán profesionalmente su automóvil!

Este tipo de importación es adecuado para aquellos que quieren un automóvil sin aserrar:, etc. Para un cálculo preciso, ¡visite o contáctese con el nuestro!

Para saber el precio de traer un auto de diseñador, usa o contacta.

Karpils

¡EN ESTE MOMENTO ESTE MÉTODO DE IMPORTACIÓN ESTÁ PROHIBIDO POR LAS ADUANAS DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA!

Los autos importados por Karpil desde Japón son una excelente opción para restaurar un auto después de un accidente o incendio. Al importar un auto en carpil, se conservan toda la baca y el piso del auto, por lo que este tipo de importación será de interés para los Clientes que deseen trasladarse en un futuro en carpil. El costo de importar un carro con carpiles es un poco más alto que importar un carro con corte desde Japón.

El método de importación de un automóvil desmontado: se desmantelaron la óptica delantera y el parachoques, los guardabarros delanteros, los tubos, las tuberías, los cables y se cortó el "TV" hasta el soporte del motor.

Este método de importar un automóvil es beneficioso para aquellos que la carrocería del automóvil permanece intacta (a excepción de la TV).

Realizamos el montaje de carpiles/bastidores/carrocerías. Todo el trabajo en el montaje de los diseñadores es realizado por especialistas de primera clase, gracias a los cuales podemos garantizar la ausencia de problemas técnicos tanto con la electrónica como con la parte mecánica de su automóvil. La foto, a modo de ejemplo, muestra cómo se sujetan algunas piezas del coche al palet, y se carpilan durante el proceso de montaje.

Para saber el precio de traer un auto con carpil, usa o contacta.

Camiones para análisis (para documentos, TCP)

¡Actualice su camión en mal estado con repuestos de calidad para camiones de Japón!

La reparación de camiones en Rusia es muy cara. Los motores y cajas de cambios contratados (para los que no se conoce el kilometraje real) son caros, y si la cabina o el bastidor han comenzado a pudrirse y corroerse, contratar repuestos y reparaciones no ayudará aquí. ¡La opción más conveniente para restaurar su camión es traer el camión de un diseñador de una subasta en Japón! Ya es posible ensamblar / transferir a su marco en nuestro ensamblaje de camiones.

Los camiones se pueden importar a la Federación Rusa en desmontaje, ¡mientras que no se aserra ni una sola parte del automóvil! La cabina, los faros se quitan, el motor permanece en su lugar.

Un ejemplo de un camión de diseño desmontado:

Si decide comprar un camión de construcción en una subasta japonesa, se le presentará una amplia selección de todas las opciones de chasis posibles: plataformas, frigoríficos, cabinas, furgonetas isotérmicas, toldos, con manipulador, autocaravanas, volquetes, residuos camiones (con barril), bombas de hormigón y muchos otros. Varias opciones de estado técnico, kilometraje, año de fabricación, conducción.

El camión se puede traer cortado (opción para repuestos). Para hacer esto, la instalación se retira del marco (tablero, cabina, etc.), y el marco mismo se aserra detrás de la cabina, el eje trasero con ruedas se fija con alambre de acero al resto del marco. El significado de este principio de importación es ahorrar en el transporte por barco y un costo de impuestos ligeramente menor, debido al hecho de que el marco aserrado no estará sujeto a impuestos. Los cortes de camiones son una buena solución cuando solo se requiere un motor, una cabina, una caja de cambios y un tren de rodaje.

El motivo de la aparición de automóviles que cruzaron la frontera rusa como "constructor" o "corte" (oficialmente, no un automóvil, sino un conjunto de autopartes) es muy simple y obvio. En 2009, como resultado de un decreto del gobierno, los aranceles sobre los automóviles aumentaron significativamente.

En el caso de cruzar la frontera del coche en su conjunto, ahora hay que pagar una tasa de aduana muy alta por el cuerpo, igual a la cantidad de 5000 euros y más (15% del valor en aduana del coche).

Si el cuerpo se corta en 2 partes, antes de eso, después de haber desmontado parcialmente el automóvil, entonces esto "caballeroso El "conjunto" de tres componentes: el motor, el tren de rodaje y la transmisión, ya se emite como un conjunto de piezas de repuesto, como resultado, el arancel aduanero se reduce casi 10 veces.

Tal estafa solo es posible cuando se importan automóviles de Japón, ya que no tienen un número en el cuerpo, está eliminado en otros lugares, por ejemplo, en el marco. Esto facilita la matriculación posterior del coche ya en Rusia, solo es necesario adquirir un Pasaporte Vehicular (PTS) para esta marca de coche o para alguna de las otras que están permitidas como parte de la reposición de unidades de una gama de modelos.

¡Te avisamos! Cualquier intento de emitir un corte de acuerdo con el Pasaporte de Medios Técnicos (PTS) de otra persona es ilegal y si se revela el hecho de la falsificación por parte de los agentes de la policía de tránsito, es imposible seguir registrando el automóvil. Por lo tanto, los compradores que compran tales autos arriesgan su dinero.

¿Cómo sabes que el diseñador de máquinas permite cortar? Es muy simple: los camiones y autobuses de la categoría "D" solo se pueden importar como diseñador, y todas las demás carrocerías se pueden aserrar, preferiblemente las de marco.

Máquina de corte: ¿qué hacer?

El corte para cada tipo de automóvil tiene sus propios matices:

• el corte de diseño de los jeeps consiste en desmontar el bastidor, el motor y la carrocería, luego la carrocería se aserra en 2 partes, ya sea por delante o por detrás;
• el corte de diseñador de automóviles sin marco también implica desmontarlos en una carrocería, motor y tren de rodaje cortando la carrocería por delante o por detrás;
• los minibuses se desmontan en los mismos componentes, pero el cuerpo se aserra solo en el frente;
• las minivans se desmantelan y las carrocerías se serran por delante o por detrás.

Puede traer un corte de diseñador de automóviles con marco y sin marco, pero habrá una diferencia significativa en el diseño y la operación de dichos automóviles.

¿Qué hay de malo en cortar coches?

1. Si el corte de un automóvil sin marco cruza la frontera, como resultado, se emiten Declaraciones de Aduana de Carga (CCD) para el motor, las partes delantera y trasera del cuerpo, pero no para todo el cuerpo. Para emitir correctamente un automóvil, no hay suficiente Declaración de Aduana para el cuerpo. Por lo tanto, es necesario encontrar el mismo cuerpo, quitarle la barra, digerirlo para un cuerpo importado, organizar el reemplazo del motor; en general, la policía de tránsito está engañada y esto es ilegal.
2. En el caso del registro de un automóvil con armazón, la situación es más simple: puede comprar una Declaración de Aduanas del mismo cuerpo importado temprano y presentar todo ante la policía de tránsito; los números en los cuerpos de los automóviles con armazón no están borrados. Por lo tanto, principalmente los automóviles con marco se importan de Japón, es más fácil sortear la Ley y emitirlos más fácilmente.

Hay otro aspecto importante: la seguridad en una carrocería soldada en caso de accidente de tráfico. Si desea operar un jeep de marco, buena suerte. Después de volver a soldar con cuidado, la rigidez del marco del automóvil no se viola, ya que todas las cargas principales caen sobre el marco y no sobre el cuerpo.

Esto no se puede decir de los automóviles sin marco, donde el cuerpo actúa como un marco. Por lo tanto, conducir un automóvil aserrado de este tipo no es seguro.

Cómo identificar una máquina de aserrar

Muchos automóviles se importan a Rusia en forma de diseñador para la venta. Si desea comprar un automóvil usado, debe tomarlo muy en serio.

¿Cómo identificar a un fabricante de automóviles? Lo primero que hay que alertar es el bajo precio de venta. Dado que ahorran varios miles de dólares en diseñadores debido a los ahorros en impuestos, se venden a bajo precio.

Una verificación exhaustiva de los documentos también puede proporcionar una respuesta a lo que sucedió con el automóvil. Como regla general, los pasaportes técnicos se compran por cortes, y esto es una violación de la ley. Si existe tal sospecha, es necesario verificar el automóvil de acuerdo con las bases de la aduana y la policía de tránsito.

¿Cómo saber que la máquina ha cortado? Para hacer esto, necesitas revisar el cuerpo. Como puede verse en la figura, las carrocerías de automóviles se aserran en ciertos lugares. Por lo tanto, es necesario verificar cuidadosamente el cuerpo cerca de los bastidores para detectar la presencia de soldaduras.

Si no es posible determinar las costuras, se examina la condición y el color de la pintura en estos lugares. Como regla general, la pintura fresca y limpia indica que se realizó algún trabajo en este lugar. Además, el tono de esta pintura no coincide con el tono de la carrocería. Esto se puede ver con buena luz examinando el área sospechosa desde un ángulo.

Para distinguir el corte del automóvil, es necesario realizar una inspección minuciosa de los arcos de las puertas. El estado de los sujetadores le indicará si se quitaron las puertas o no.

Dado que es bastante difícil para un no profesional reconocer un corte de automóvil, es mejor pedirle a una persona que trabaje en un servicio de automóviles y esté bien versada en estos asuntos que lo inspeccione.

Otros consejos sobre cómo determinar el corte de un automóvil: en el siguiente video

¿Es posible conducir un coche de constructor?

Dado que es bastante posible verificar si hay cortes en el automóvil, la siguiente pregunta es si es seguro conducirlo y cuánto tiempo funcionará sin ningún problema.

Si, por ejemplo, se vende un jeep con estructura, en el que la carrocería está bien soldada y profesionalmente, puede arriesgarse y comprar un automóvil de este tipo. Solo atención especial, nuevamente, a los documentos: para que el registro en la policía de tránsito pase sin problemas, debe tener un pasaporte técnico (PTS) de un automóvil donante en sus manos.

Conducir un jeep de este tipo es bastante seguro, porque en caso de accidente, la carga principal del impacto la toma el marco, que nadie cortó.

Otra cosa son los coches sin marco. El primer problema es que limpiar un automóvil de este tipo es mucho más problemático (debe reemplazar los números en el cuerpo) y más riesgoso (necesita buenos documentos), de lo contrario, la policía de tránsito simplemente puede negarse a emitirlo.

Además, conducir tales autos es peligroso. A menudo, en caso de accidente de tráfico, simplemente se parten por la mitad. Está claro que el destino de los pasajeros en tal situación es deplorable.

Por lo tanto, piense detenidamente si vale la pena jugar con una sierra. Si desea protegerse de comprar un automóvil de diseñador bajo la apariencia de intacto, tenga mucho cuidado, pero comuníquese con profesionales.