Los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles.Los faros, los motores de los ventiladores, la bomba de combustible y otros consumidores potentes están conectados a través de relés.
Los fusibles y relés se instalan en bloques de montaje ubicados en el compartimiento de pasajeros y en el compartimiento del motor.
Fusibles en el coche
Dentro del automóvil, el bloque de montaje se instala en el lado izquierdo del tablero debajo de la cubierta.
Antes de reemplazar un fusible fundido, debe averiguar la causa del fusible fundido.
No reemplace el fusible con un puente o un fusible con un amperaje más alto, ya que esto puede dañar los dispositivos eléctricos y provocar un incendio.
Para reemplazar el fusible en el habitáculo, abra la tapa en el panel de instrumentos
Extracción del fusible reemplazable con pinzas
La figura muestra un fusible fundido (el puente mostrado por la flecha está fundido).
Para reemplazar el fusible, instale un fusible de repuesto del mismo valor y color.
Fusibles en el compartimento del motor
En el compartimiento del motor, los fusibles y relés están ubicados en el lado derecho e izquierdo de la batería.
Para verificar o reemplazar el fusible en el bloque de montaje en el compartimiento del motor
Presionamos el pestillo de la tapa del bloque de montaje.
Retire la cubierta
Si necesita reemplazar el relé o el fusible, retírelo agitándolo de lado a lado
Instale las piezas en orden inverso.
Métodos para verificar los circuitos eléctricos de un automóvil.
Al reemplazar los fusibles, no utilice destornilladores ni herramientas metálicas, ya que esto puede provocar un cortocircuito en los circuitos eléctricos.
Está prohibido desconectar la batería con el motor en marcha; la violación de esta regla causará daños al regulador de voltaje y a los elementos del equipo electrónico del automóvil.
Para evitar la falla de los diodos de la unidad rectificadora del generador, está prohibido verificarlos con un megóhmetro o una lámpara de prueba alimentada con un voltaje de más de 12 V, y también verificar los circuitos eléctricos del automóvil con tal dispositivos sin desconectar los cables del generador.
Es necesario verificar la resistencia de aislamiento del devanado del estator del generador con un aumento de voltaje en el generador retirado del automóvil, con los terminales del devanado del estator desconectados de la unidad rectificadora.
Al realizar trabajos de soldadura eléctrica en un automóvil, es necesario desconectar los cables de los terminales de la batería y el generador, así como los bloques con cables de la unidad de control electrónico del motor.
No toque los componentes del sistema de encendido ni los cables de alto voltaje mientras el motor esté en funcionamiento.
No coloque cables de bajo voltaje en el mismo haz que los cables de alto voltaje.
Limpie regularmente los terminales de la batería y los terminales de los cables de óxido y suciedad.
Cuando recargue la batería con el cargador, desconecte los cables de los terminales de la batería.
Un circuito eléctrico típico puede incluir un elemento eléctrico principal (consumidor), varios interruptores, relés, motores eléctricos, fusibles, fusibles o disyuntores, cableado relacionado y conectores utilizados para conectar el elemento principal a la batería y a la masa de la carrocería ...
Antes de comenzar a solucionar problemas de cualquier circuito eléctrico, estudie cuidadosamente el diagrama correspondiente para comprender su propósito funcional de la manera más clara posible.
El círculo de resolución de problemas generalmente se reduce mediante la identificación y eliminación gradual de elementos del mismo circuito que funcionan normalmente.
Si varios elementos o circuitos fallan al mismo tiempo, la causa más probable de la falla es un fusible quemado o una falla en el contacto a tierra "(en muchos casos, se pueden conectar diferentes circuitos al mismo fusible o terminal de tierra).
Las fallas de los equipos eléctricos a menudo se explican por las razones más simples, como la corrosión de los contactos del conector, falla del fusible, fusible quemado o daño del relé.
Verifique visualmente el estado de todos los fusibles, cableado y conectores en el circuito antes de proceder con una verificación más detallada del estado de sus componentes.
En el caso de utilizar herramientas de diagnóstico para la resolución de problemas, planifique cuidadosamente (de acuerdo con los diagramas eléctricos adjuntos) a qué puntos del bucle y en qué secuencia se debe conectar el dispositivo para la resolución de problemas más eficiente.
Las principales herramientas de diagnóstico incluyen un probador de circuito o voltímetro (también puede usar una lámpara de prueba de 12 voltios con un conjunto de cables de conexión), un indicador de circuito abierto (sonda) que incluye una lámpara, su propia fuente de alimentación y un conjunto de cables de conexión.
Además, siempre debe tener en el automóvil un juego de cables para arrancar el motor desde una fuente externa (batería de otro automóvil), equipado con pinzas de cocodrilo y preferiblemente un disyuntor eléctrico. Se pueden utilizar para desviar y conectar varios elementos de equipos eléctricos para el diagnóstico de circuitos.
Como ya se mencionó, antes de proceder a verificar el circuito con un equipo de diagnóstico, determine sus puntos de conexión a partir de los diagramas.
La verificación de la presencia de la tensión de alimentación se realiza en caso de rotura del circuito eléctrico.
Conecte uno de los cables del probador de circuitos al terminal negativo de la batería o haga un buen contacto con la carrocería del vehículo. Conecte el otro cable del probador al terminal en el conector del circuito bajo prueba, preferiblemente el más cercano a la batería o fusible.
Si la lámpara de control del probador se enciende, hay un voltaje de suministro en esta sección del circuito, lo que confirma la capacidad de servicio del circuito entre este punto del circuito y la batería.
Procediendo de la misma forma, explore el resto del circuito. La detección de una falla en la tensión de alimentación indica la presencia de un mal funcionamiento entre este punto del circuito y el último probado (donde estaba la tensión de alimentación).
En la mayoría de los casos, la causa del fallo es el aflojamiento de los conectores y el daño de los propios contactos (oxidación).
Finalidad de los fusibles en el habitáculo
|
No. (amperio) |
Cadena protegida |
No. (amperio) |
Cadena protegida |
|
Limpiaparabrisas |
Espejos exteriores calefactados |
||
|
Cuadro de instrumentos, ECU |
Lugar para la instalación de una alarma de seguridad. |
||
|
Interruptor de luz de marcha atrás |
Dirección asistida |
||
|
Bloqueo electrónico del arranque del motor. (unidad de control para airbags y pretensores de cinturones de seguridad *) |
Equipo de gas |
||
|
Transmisión automática |
Unidad de control de airbag y pretensores de cinturones de seguridad |
||
|
Limpiaparabrisas trasero, interruptor de luz de marcha atrás |
|||
|
Faro izquierdo (luz de cruce) |
Luz interior |
||
|
Faro derecho (luz de cruce) |
Nutrición general |
||
|
Faro izquierdo (luz de carretera) |
Bloquear los elementos de apertura del cuerpo. |
||
|
Faro derecho (luz de carretera) |
Faros antiniebla |
||
|
Elevalunas eléctricos traseros |
Ventana trasera con calefacción |
||
|
Elevalunas eléctricos delanteros |
Ventilador eléctrico para calefacción (aire acondicionado) y ventilación interior. |
||
|
Unidad de control ABS |
Accionamiento eléctrico de los espejos retrovisores exteriores |
||
|
Asientos delanteros calefactados |
Radio de coche |
||
|
Señal de sonido |
Sistemas de calefacción (aire acondicionado) y ventilación |
||
|
Luz de babor, interruptor de advertencia de peligro, encendedor de cigarrillos |
|||
|
Luz lateral estribor |
|||
|
Interruptor de luz antiniebla trasera |
* solo para vehículos hasta 2009. F6, F8, F22, F33-35 - reserva.
Propósito de los relés y fusibles en el compartimiento del motor.
|
Caja de relés / fusibles |
No. (actual A) |
Cita |
|
Alarma antirrobo, interruptor de luz exterior, relé de luz diurna |
||
|
Interruptor de luz ambiental, bloque de montaje de fusibles del habitáculo |
||
|
Fuente de alimentación de la placa de relés |
||
|
Circuito de alimentación del relé de inyección |
||
|
Circuito de alimentación del relé del sistema de inyección, módulo de control del motor |
||
|
Relé del compresor de aire acondicionado |
||
|
Relé de ventilador eléctrico |
||
|
Relé de la bomba de combustible |
||
|
Relé de bloqueo de inyección |
||
|
Relé separado |
Relé del ventilador del calentador |
Encontrar un cortocircuito
Uno de los métodos para encontrar un cortocircuito es quitar el fusible y conectar una lámpara de sonda o un voltímetro.
No debe haber voltaje en el circuito. Tire del cableado mientras observa la lámpara de la sonda.
Si la lámpara comienza a parpadear, hay un corto a tierra en este arnés de cableado, posiblemente causado por el deshilachado del aislamiento del cable.
Se puede realizar una verificación similar para cada uno de los componentes del circuito eléctrico cerrando los interruptores correspondientes.
Comprobación de la fiabilidad del contacto con tierra. Desconecte la batería y conecte uno de los cables de la lámpara de la sonda autoalimentada a un buen punto de tierra conocido, y conecte el otro cable de la lámpara al mazo de cables o terminal del conector probado. Si la lámpara se enciende, el contacto a tierra está bien (y viceversa).
Compruebe si hay roturas
Se verifica el cumplimiento para detectar circuitos abiertos.
Después de desconectar la alimentación del lazo, pruébelo con una lámpara de sonda autoalimentada.
Conecte los cables de la sonda a ambos extremos del circuito. Si la lámpara de prueba se enciende, no hay circuito abierto en el circuito. Si la lámpara no se enciende, esto indica la presencia de un circuito abierto en el circuito.
Del mismo modo, puede verificar la capacidad de servicio del interruptor conectando la sonda a sus contactos. Cuando el interruptor está en ON, la lámpara de la sonda debe iluminarse.
Localización del acantilado
Al diagnosticar un sospechoso en presencia de una sección abierta del circuito eléctrico, es bastante difícil detectar visualmente la causa del mal funcionamiento, ya que es difícil verificar visualmente los terminales en busca de corrosión o una violación de la calidad de sus contactos debido a acceso limitado a ellos (generalmente los terminales están cubiertos por la carcasa del conector de contacto).
Un movimiento brusco de la carcasa del bloque del mazo de cables en el sensor o del propio mazo de cables conduce en muchos casos a la restauración del contacto.
No se olvide de esto cuando intente localizar la causa de la falla del sospechoso en presencia de un circuito abierto.
Las fallas inestables pueden ser el resultado de la oxidación del terminal o la mala calidad de los contactos.
El diagnóstico de fallas en los circuitos eléctricos no es una tarea difícil, siempre que se entienda claramente que la corriente eléctrica fluye a todos los consumidores (lámpara, motor eléctrico, etc.) desde la batería a través de cables a través de interruptores, relés, fusibles, fusibles y luego regresa. a la batería a través de la masa (cuerpo) del automóvil.
Cualquier problema asociado con la falla del equipo eléctrico puede ser causado por la pérdida de corriente eléctrica de la batería o por el retorno de corriente a la batería.
Introducción
Respuesta de emergencia
Comprobaciones diarias y resolución de problemas
Funcionamiento del coche en invierno
Montar cien
Manual de operación y mantenimiento
Consumibles de mantenimiento
Advertencias e instrucciones de seguridad
al trabajar en un coche
Instrumentos de medida básicos
dispositivos y métodos para trabajar con ellos
La parte mecánica del motor de gasolina 1,2 l
La parte mecánica del motor de gasolina 1.6 l
La parte mecánica del motor diesel 1,5 l.
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de suministros
Sistema de gestión del motor
Sistema de admisión y escape
Equipo eléctrico del motor
Embrague
Transmisión
Ejes de transmisión y transmisión final
Suspensión
Sistema de frenos
Direccion
Cuerpo
Sistema de seguridad pasiva
Sistema de aire acondicionado
Sistemas eléctricos y diagramas de cableado.
Diccionario explicativo
INTRODUCCIÓN
El desarrollo del hatchback subcompacto Renault Sandero, unificado en un 70% con el sedán económico Renault Logan, comenzó en 2005. La producción a gran escala del modelo comenzó en 2007 en la planta de Ayrton Senna en Brasil. En total, Brasil invirtió 372 millones de euros en la producción de Renault Sandero, de los cuales 149 millones de euros fueron para adaptar los modelos Logan y Sandero para los mercados sudamericanos, y otros 223 millones de euros, en inversiones industriales.
Paralelamente a la versión básica del Sandero, los ingenieros brasileños presentaron la versión todoterreno del Sandero Stepway con una distancia al suelo aumentada de 20 mm, pasos de rueda macizos y un diseño exterior ligeramente modificado.
Desde febrero de 2008, Renault Sandero comenzó a venderse no solo en Brasil, sino también en la vecina Argentina, y en marzo del mismo año tuvo lugar el estreno europeo del modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra. La producción en serie bajo la marca Dacia Sandero comenzó en Rumania, y en 2009 se instaló el ensamblaje de Sandero en Sudáfrica y Rusia.
El estreno europeo del Sandero Stepway tuvo lugar el 7 de mayo de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, y el modelo salió a la venta en la mayoría de los mercados europeos en septiembre del mismo año.
La confiabilidad, la calidad de construcción decente, la apariencia bastante atractiva y, lo más importante, el precio asequible hicieron que Sandero y Sandero Stepway fueran muy populares en muchos países del mundo. Sin embargo, a lo largo de los años de producción, es necesario actualizar la apariencia y el equipamiento técnico de estos modelos.
En septiembre de 2012 tuvo lugar el estreno de la segunda generación de Renault Sandero y Sandero Stepway. Los diseñadores han trabajado duro en la apariencia del automóvil: los faros, las luces traseras, los parachoques y la parrilla del radiador han cambiado. En general, el exterior se ha renovado notablemente.
Sandero Stepway se diferencia tradicionalmente de un hatchback convencional con una mayor distancia al suelo, un kit de carrocería de plástico protector alrededor del perímetro de la carrocería y los rieles del techo. De lo contrario, tanto externa como estructuralmente, los modelos son completamente idénticos.
El interior también ha sufrido cambios. La modestia y el utilitarismo excesivos son cosa del pasado: el salpicadero se ha decorado con inserciones cromadas y los asientos se han vuelto más cómodos. Ya en la versión básica, es posible ajustar el volante en altura, hay un airbag del pasajero en el asiento delantero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y una radio con puerto USB. En los niveles de equipamiento más caros, el comprador obtiene un volante de cuero, espejos exteriores eléctricos con calefacción, control de crucero, sensores de estacionamiento, control de clima, luces antiniebla y una pantalla a color del sistema multimedia MediaNAV con navegación.
Como antes, Sandero tiene un espacioso maletero de 320 l para su clase. Si pliega los respaldos de los asientos traseros, el volumen útil casi se duplicará.
La línea de propulsión de Sandero de segunda generación incluye motores de gasolina y diésel. Además de los motores de gasolina de 1.6 litros de ocho y 16 válvulas ya conocidos de la generación anterior con 82 y 102 CV respectivamente. con., así como un motor diesel de 1.5 litros con una capacidad de 84 litros. con. el automóvil recibió un nuevo motor económico de gasolina de 1.2 litros con una capacidad de 73 hp. con. Todos los motores están equipados únicamente con cajas de cambios mecánicas de cinco velocidades.
La plataforma Sandero Stepway, como antes, tiene una suspensión delantera con puntales McPherson y una suspensión trasera con barra de torsión, sin embargo, los ingenieros han reconfigurado ligeramente el chasis.
En 2013, Sandero pasó una serie de pruebas de choque Euro NCAP, según los resultados de los cuales recibió una muy buena calificación de seguridad: cuatro estrellas.
Renault (Dacia) Sandero es un coche práctico, fiable, económico y atractivo con un precio asequible. Sandero Stepway también le permite sentirse seguro en las carreteras de la ciudad lejos de ser la mejor calidad, así como superar las condiciones todoterreno ligeras. "Editorial Monolit"
Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de vehículos Renault (Dacia) Sandero / Sandero Stepway fabricados desde 2012.
| Renault (Dacia) Sandero / Sandero Stepway | ||
| 1,2 MPi (D4F) Tipo de carrocería: hatchback Desplazamiento del motor: 1149 cm3 |
Unidad: frente |
Combustible: gasolina AI-92 Consumo (ciudad / carretera): 7,8 / 5,2 l / 100 km |
| 1,6 8 V (K7M) Años de emisión: desde 2012 hasta la actualidad Tipo de carrocería: hatchback Desplazamiento del motor: 1598 cm3 |
Transmisión: manual de cinco velocidades Unidad: frente |
Combustible: gasolina AI-92 Capacidad del depósito de combustible: 50 l Consumo (ciudad / carretera): 9,8 / 5,8 l / 100 km |
| 1,6 16 V (K4M) Años de emisión: desde 2012 hasta la actualidad Tipo de carrocería: hatchback Desplazamiento del motor: 1598 cm3 |
Transmisión: manual de cinco velocidades Unidad: frente |
Combustible: gasolina AI-92 Capacidad del depósito de combustible: 50 l Consumo (ciudad / carretera): 9,4 / 5,8 l / 100 km |
| 1,5 dCi (K9K) Años de emisión: desde 2012 hasta la actualidad Tipo de carrocería: hatchback Desplazamiento del motor: 1461 cm |
Transmisión: manual de cinco velocidades Unidad: frente |
Combustible: diesel Capacidad del depósito de combustible: 50 l Consumo (ciudad / carretera): 4,1 / 4,5 l / 100 km |
Respuesta a emergencias Renault Sandero / Dacia Sandero desde 2012 Sustitución de fusibles
3. Reemplazo de fusibles
Fusibles en la cabina
En caso de avería de uno de los dispositivos eléctricos, primero compruebe los fusibles correspondientes.
Retire la tapa (A) agarrando el asa (1).
La disposición y el propósito de los fusibles se muestran en la tabla (4) pegada en el interior de la tapa, ver también la tabla a continuación.
No se recomienda utilizar ranuras para fusibles libres.
ATENCIÓN
Compruebe el fusible adecuado y, si es necesario, sustitúyalo por uno nuevo del mismo valor nominal.
Un fusible con una corriente nominal alta puede provocar un sobrecalentamiento de la red eléctrica (riesgo de incendio) si el equipo utiliza energía eléctrica excesiva.
El fusible se retira del casquillo con unas pinzas (3).
Los autos de la primera generación se consideran en 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 de lanzamiento. El fusible del encendedor de cigarrillos es un segmento importante del funcionamiento correcto de la electrónica del automóvil. Se usa no solo para el propósito previsto, como alternativa a un encendedor. Pero también como acceso a dispositivos de carga. En el artículo, descifraremos la unidad de relé del Renault Sandero y descubriremos el número y la ubicación del fusible del encendedor.
Fusibles y relés Renault Sandero 1
¿Dónde están los fusibles y relés?
La mayoría en el bloque de montaje debajo del capó, figura 10. Para acceder a los fusibles y relés en el compartimiento del motor, apriete los pestillos y retire la cubierta del bloque.
En el interior de la tapa hay un diagrama de la ubicación de los fusibles, allí también se encuentran pinzas para quitar los fusibles y fusibles de repuesto.
Propósito de los fusibles y relés en el compartimiento del motor.
| Caja de fusibles / relés | Número de relé / fusible (fuerza actual, A) |
Asignación de relés / fusibles |
| 597A | F1 (60 A) | Alarma antirrobo, interruptor de luz exterior, relé de luz diurna |
| F2 (60 A) | Interruptor de luz ambiental, bloque de montaje de fusibles del habitáculo | |
| 597B | F1 (30 A) | Fuente de alimentación de la placa de relés |
| F2 (25 A) | Circuito de alimentación del relé de inyección | |
| F3 (5 A) | Circuito de alimentación del relé del sistema de inyección, módulo de control del motor | |
| 784 | 474 (20 A) | Relé del compresor de aire acondicionado |
| 700 (20 A) | Relé de ventilador eléctrico | |
| 1047 | 236 | Relé de la bomba de combustible |
| 238 | Relé de bloqueo de inyección | |
| Relé separado | 233 | Relé del ventilador del calentador |
Caja de fusibles Renault Sandero
Ubicado en el extremo izquierdo del tablero debajo de una cubierta de plástico.
Descifrado.
| Número | Denominación | Cadena protegida |
| F1 | 20 | Limpiaparabrisas |
| F2 | 5 | Cuadro de instrumentos, ECU |
| F3 | 10(20*) | Interruptor de luz de freno, interruptor de luz de marcha atrás |
| F4 | 10 | Bloqueo electrónico del arranque del motor (unidad de control para airbags y pretensores de cinturones de seguridad *) |
| F5 | 10 | Transmisión automática |
| F7 | - | Remolque |
| F9 | 10 | Faro izquierdo (luz de cruce) |
| F10 | 10 | Faro derecho (luz de cruce) |
| F11 | 10 | Faro izquierdo (luz de carretera) |
| F12 | 10 | Faro derecho (luz de carretera) |
| F13 | 30 | Elevalunas eléctricos traseros |
| F14 | 30 | Elevalunas eléctricos delanteros |
| F15 | 10 | Unidad de control ABS |
| F 16 | 15 | Asientos delanteros calefactados |
| Número | Denominación | Cadena protegida |
| F17 | 15 | Señal de sonido |
| F18 | 10 | Luz de posición, lado izquierdo, interruptor de luz de emergencia, fusible de encendedor de cigarrillos renault sandero |
| F19 | 10(7,5*) | Luz lateral estribor |
| F20 | 7,5 | Interruptor de luz antiniebla trasera |
| F21 | 5 | Espejos exteriores calefactados |
| F23 | - | Lugar para la instalación de una alarma de seguridad. |
| F24 | 5 | Dirección asistida |
| F25 | 5 | Equipo de gas |
| F26 | 5 | Unidad de control de airbag y pretensores de cinturones de seguridad |
| F27 | 20 | Limpiaparabrisas trasero, interruptor de luz de marcha atrás |
| F28 | 15 | Luz interior |
| F29 | 15 | Nutrición general |
| F30 | 20 | Bloquear los elementos de apertura del cuerpo. |
| F31 | 15 | Faros antiniebla |
| F32 | 20 | Ventana trasera con calefacción |
| F36 | 30 | Ventilador eléctrico para calefacción (aire acondicionado) y ventilación interior. |
| F37 | 5 | Accionamiento eléctrico de los espejos retrovisores exteriores |
| F38 | 15(10*) | Radio de coche |
| F39 | 10(30*) | Sistemas de calefacción (aire acondicionado) y ventilación |
* Solo para vehículos hasta 2009. Nota: F6, F8, F22, F33-35 están reservados.
Red de a bordo de CC con una tensión nominal de 12 V.
El equipo eléctrico se fabrica de acuerdo con un esquema de un solo cable: los terminales negativos de las fuentes y los consumidores de electricidad están conectados al "suelo", el cuerpo y la unidad de potencia del automóvil, que realizan la función del segundo cable.
Cuando el motor no está funcionando, los consumidores encendidos se alimentan de la batería de almacenamiento y, después de arrancar el motor, del generador. Cuando el generador está funcionando, la batería está cargada.
Batería de acumulador
Se instala una batería de arranque de plomo en el automóvil, con polaridad inversa (el terminal negativo está orientado hacia el lado izquierdo del automóvil y ambos terminales están ubicados más cerca del parabrisas). La capacidad nominal a una tasa de descarga de 20 horas es de 70 Ah.
La batería no necesita mantenimiento, no tiene tapones para determinar la densidad del electrolito y agregar agua destilada.
El estado de carga de la batería se puede determinar por el color del indicador montado en la tapa de la batería:
- indicador verde significa que la batería está cargada;
- color oscuro del indicador - la batería está parcialmente descargada;
- un color transparente o amarillo claro del indicador indica una disminución en el nivel de electrolito por encima del nivel permitido.
Cuando trabaje con la batería, siga estrictamente las instrucciones de seguridad (consulte "Seguridad durante el mantenimiento y la reparación").
Generador:
1 - conclusión "B2 +";
2 - carcasa;
3 - contraportada;
4 - perno de acoplamiento;
5 - portada;
6 - polea generadora;
7 - portaescobillas con regulador de voltaje;
8 - conector portaescobillas
Dependiendo de la configuración, se instalan en el automóvil generadores fabricados por MELKO, VALEO o BOSCH (corriente máxima de salida de 70 a 150 A).
El generador es impulsado por una correa de poli V de la polea de transmisión de accesorios. En los automóviles sin dirección asistida ni aire acondicionado, el generador se instala en el motor en la parte trasera (en la dirección de la marcha), en otros automóviles, en la parte delantera. Todos los generadores son trifásicos, de corriente alterna, con rectificador incorporado y regulador de voltaje.
Las cubiertas del generador y el estator se aprietan con cuatro pernos. La parte trasera del generador está cubierta con una cubierta de plástico. El eje del rotor gira en dos cojinetes de bolas instalados en las cubiertas del generador. Los cojinetes están sellados y lubricados durante la vida útil del generador. El cojinete trasero se presiona sobre el eje del rotor, en la tapa trasera está instalado en una camisa de plástico. El cojinete delantero está presionado en la cubierta delantera del generador; el cojinete se desliza sobre el eje del rotor.
Los devanados trifásicos están ubicados en el estator del generador. Los extremos de los devanados de fase están conectados a los terminales de la unidad rectificadora, que consta de seis diodos, tres positivos y tres negativos, presionados en dos placas de soporte de acuerdo con la polaridad (positiva y negativa, en placas diferentes).
La unidad rectificadora se fija en la tapa trasera del generador (debajo de una carcasa de plástico).
El devanado de excitación está ubicado en el rotor del generador, sus cables están soldados a dos anillos colectores de cobre en el eje del rotor. La energía al devanado de campo se suministra a través de dos escobillas ubicadas en el portaescobillas, que está integrado estructuralmente con el regulador de voltaje y fijado en la tapa trasera del generador.
Portaescobillas con regulador de voltaje:
1 - la conclusión de la "masa";
2 - cuerpo portaescobillas;
3 - regulador de voltaje;
4 - conector eléctrico;
5 - conclusión "+";
6 - cepillos
El regulador de voltaje es una unidad indivisible, en caso de avería se sustituye como conjunto con portaescobillas.
Motor de arranque MITSUBISHI:
1 - engranaje impulsor;
2 - portada;
3 - relé de tracción;
4 - salida de control del relé de tracción;
5 - pernos de contacto;
6 - contraportada;
7 - carcasa de arranque
Para arrancar el motor en automóviles con motores 1.4 y 1.6 (8V), se utiliza un arrancador MITSUBISHI, modelo M000T45171ZT, y en un automóvil con motor 1.6 (16V), VALEO modelo TS10E3. El motor de arranque está ubicado en la parte trasera del motor y está atornillado a la carcasa del embrague.
El arrancador es un motor de CC con rueda libre y relé de tracción de dos devanados. La excitación del motor de arranque MITSUBISHI de los imanes permanentes y el motor de arranque VALEO de los electroimanes.
El eje del inducido gira en dos casquillos presionados en las cubiertas delantera y trasera del motor de arranque. El cuerpo y las cubiertas se aprietan con dos tornillos.
Se instala un embrague de rueda libre con un engranaje impulsor en el eje del inducido, que puede moverse a lo largo de las estrías del eje. Transmite el par en una sola dirección: desde el motor de arranque hasta el motor, y los desacopla después de arrancar el motor. Esto es para proteger el motor de arranque de daños por exceso de velocidad.
Arrancador VALEO:
1 - contraportada;
2 - pernos de contacto;
3 - salida de control del relé de tracción;
4 - relé de tracción;
5 - carcasa de arranque;
6 - portada
El relé de tracción se utiliza para acoplar el engranaje impulsor con la corona dentada del volante del motor y encender el motor de arranque.
Cuando se gira la llave de encendido a la posición de "arranque", se aplica voltaje a ambos devanados (retractor y retención) del relé de tracción. El ancla del relé se retrae y una palanca de plástico mueve la rueda libre con el engranaje impulsor a lo largo de las estrías del eje del inducido, haciendo que el engranaje se acople con la llanta del volante. Esto enciende el motor de arranque y al mismo tiempo apaga el devanado de retracción del relé de tracción. Después de que la llave vuelve a la posición de "encendido", el devanado de retención se desenergiza y, bajo la acción de un resorte, el engranaje impulsor se desacopla del volante.
Se reemplaza el relé de tracción defectuoso. Se detecta un mal funcionamiento del motor de arranque durante la inspección después de desmontar el motor de arranque.
V sistema de iluminación y señalización incluye: dos faros, faros antiniebla (opción), intermitentes laterales, luces traseras, luz de matrícula, luz de freno adicional, luz interior, luz de maletero, luz de guantera (opción) y una o dos señales acústicas (según la configuración) .
Bloque de faros Logan:
1 - casquillo de la luz indicadora de dirección;
2 - actuador para el regulador de la dirección del haz del faro;
3 - tornillo para regular el haz del faro en el plano vertical;
4 - lámpara de luz de cabeza;
5 - portalámparas de luz lateral;
6 - mando para regular el haz del faro en el plano horizontal
La unidad de faro combina dos secciones. Uno está equipado con una lámpara de dos hilos H4 del faro del faro - bajo y alto y una lámpara de luz lateral W5W. En otra sección, se instala una lámpara de señal de giro PY21W (naranja).
Bloque de faros para Sandero y Sandero Stepway:
1 - asa para regular el haz del faro en el plano horizontal;
2 - portalámparas de luz lateral;
3 - lámpara de luz de cabeza;
4 - tornillo para regular el haz del faro en el plano vertical;
5 - actuador para el regulador de la dirección del haz de los faros;
6 - el casquillo de la lámpara de la señal de giro
Faro antiniebla:
1 - tornillo de ajuste;
2 - lámpara de faro
Algunos automóviles están equipados con luces antiniebla, que se instalan en el parachoques delantero. Los faros antiniebla están equipados con lámparas halógenas de filamento único H11.
La ubicación de las luces en las luces traseras.:
A - lámpara derecha;
B - lámpara izquierda;
1 - señal de freno y luz lateral;
Indicador de 2 direcciones;
3 - luz de marcha atrás;
4 - luz antiniebla
La luz trasera incluye secciones de luces: luz de freno y luz de posición (lámpara de dos hilos P21 / 5W), intermitente (lámpara PY21W), así como luz antiniebla - en la luz izquierda o luz de marcha atrás - en la derecha (lámpara P21W). ).
Se ha aplicado una solución interesante al Logan. Para que las luces derecha e izquierda se vean iguales, sus difusores exteriores inferiores son de color rosa. Para obtener luz blanca cuando se enciende la luz de marcha atrás, se instala un filtro verde adicional en la sección de marcha atrás y un filtro rojo en la sección de luz antiniebla.
Unidad de conmutación
En la cabina, a la izquierda debajo del tablero, se instala una unidad de conmutación. Esta unidad es una unidad de control electrónico para cierre centralizado, iluminación interior, indicadores de dirección, luces de emergencia, funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas, relé de la luneta trasera con calefacción, sistema de bloqueo del motor antirrobo. Además, la unidad de conmutación emite una señal acústica (zumbador), que le recuerda que la iluminación exterior no se apaga cuando las puertas están abiertas, y enciende el dispositivo de señalización en el cuadro de instrumentos.
La ventana de energía:
1 - rodillo guía;
2 - deslizador;
3 - cable;
4 - motorreductor;
5 - tambor;
6 - guía
Algunos coches, según la configuración, están equipados con elevalunas eléctricos en la parte delantera o en todas las puertas.
El motor del elevalunas eléctrico consta de un engranaje helicoidal y un motor de CC.
El motor eléctrico es reversible. Se instala un tambor con un cable en el eje de salida de la caja de cambios. Se fija un control deslizante en el cable, al que se une el vidrio de la puerta con dos tornillos autorroscantes.
Cerradura de puerta eléctrica
Algunos de los coches están equipados con un sistema de bloqueo de puertas (cierre centralizado). El sistema está diseñado para bloquear simultáneamente todas las puertas y la tapa del maletero (portón trasero en los vehículos Sandero y Sandero Stepway) presionando el botón en el interruptor ubicado en la consola del tablero de instrumentos o desde el control remoto de la llave de encendido.
Los accionamientos eléctricos están instalados en las cerraduras de todas las puertas y la tapa del maletero, que están conectados a las palancas de bloqueo de la cerradura.
Algunos vehículos están equipados con espejos exteriores eléctricos y con calefacción eléctrica. Ambos retrovisores están controlados por el regulador de los accionamientos eléctricos de los retrovisores exteriores instalado en el revestimiento del túnel del suelo. El voltaje del interruptor se aplica a dos motores eléctricos ubicados en la carcasa del espejo. Un motor eléctrico se utiliza para rotar el espejo en el plano vertical y el otro en el plano horizontal. El elemento calefactor del espejo recibe voltaje del interruptor de la ventana trasera calefactable.
Limpiaparabrisas:
1 - la correa con el eje de la palanca del cepillo;
2 - empuje largo;
3 - soporte;
4 - motorreductor;
5 - cojín para colocar el limpiador;
6 - empuje corto
El limpiaparabrisas se instala a la izquierda, debajo del revestimiento del mamparo. El limpiador consta de un motorreductor con varillas unidas a un soporte, palancas y cepillos. El motor eléctrico del limpiador es de tres escobillas, dos velocidades con excitación de imanes permanentes. El limpiafondos tiene tres modos de funcionamiento, que se activan con el interruptor de la columna de dirección derecha. El modo de funcionamiento intermitente del limpiador lo proporciona la unidad de conmutación. Si el motorreductor falla, se reemplaza.
El limpiacristales del portón trasero está instalado en el portón trasero, debajo de la tapicería.
El limpiador consta de un motorreductor, una palanca y un cepillo. El motor eléctrico del limpiador es un motor de dos escobillas con excitación de imán permanente.
Bomba de lavado para autos Sandero y Sandero Stepway:
1 - racor para suministro de líquido al cristal del portón trasero;
2 - motor eléctrico;
3 - conector eléctrico;
4 - racor para suministrar líquido al parabrisas
El lavaparabrisas consta de un tanque de plástico translúcido, una bomba eléctrica, mangueras flexibles y dos boquillas.
La lavadora se activa mediante el interruptor de la columna de dirección derecha.
El depósito de la lavadora está instalado a la derecha debajo de la moldura del mamparo.
La bomba se inserta en el depósito de la lavadora a través de un sello de goma. Se reemplaza la bomba defectuosa.
Los inyectores están montados en el capó. Las boquillas obstruidas se pueden soplar hacia atrás o limpiar con hilo.
En los vehículos Sandero y Sandero Stepway, el lavaparabrisas se combina con el lavaparabrisas del portón trasero. El motor de la bomba es reversible. Cuando el eje del motor gira en una dirección, el líquido se suministra al parabrisas, cuando gira en la otra dirección, al vidrio de la puerta trasera.
Bobina inmovilizadora
Todos los automóviles están equipados con un sistema de bloqueo de arranque del motor antirrobo: un inmovilizador. El inmovilizador incluye: unidad de conmutación; una bobina de comunicación instalada en el interruptor de encendido; un microcircuito en la llave de encendido (transpondedor) y un indicador de estado en el cuadro de instrumentos.
Cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido, la bobina lee el código del chip de la llave y lo transmite a la caja de conexiones. La unidad de conmutación compara el código de la llave con el código almacenado en la memoria de la unidad. Si los códigos coinciden, la unidad envía una señal a la unidad de control electrónico del motor (ECU), lo que permite que el motor arranque, mientras que la luz de advertencia en el grupo de instrumentos se apaga. Si los códigos no coinciden, la ECU, a una señal de la unidad de conmutación, bloquea el arranque del motor y el indicador en el grupo de instrumentos parpadeará constante y rápidamente.
El sistema de bloqueo del arranque del motor se activa automáticamente unos segundos después de que se retira la llave del interruptor de encendido.
Dispositivo de tambor con cable enrollado:
1 - cable en espiral;
2 - conector de los interruptores de la columna de dirección;
3 - correa del dispositivo de tambor;
4 - bloque de conexión con airbag;
5 - tambor
Dependiendo de la configuración, los automóviles pueden equiparse con una bolsa de aire para el conductor o con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. El airbag del conductor está instalado en el volante y el airbag del acompañante está en el panel de instrumentos, encima de la guantera.
No se debe utilizar un contacto deslizante normal para conectar eléctricamente el airbag del conductor al sistema eléctrico del vehículo para evitar chispas y el despliegue involuntario del airbag. Por lo tanto, en el automóvil se utiliza un dispositivo con el llamado cable en espiral, que funciona según el principio de una rueda de ruleta. En la carcasa cilíndrica de plástico del dispositivo, realizada en la carcasa del conector de los interruptores de la columna de dirección, se colocan en espiral varias vueltas de una cinta de metal-plástico, que es un conductor eléctrico. Un extremo de la tira de cables se conecta a través del conector ubicado en la carcasa del conector del interruptor de la columna de dirección al bloque del arnés de cableado eléctrico del automóvil. El otro extremo del cable se lleva a la correa que sobresale del tambor del dispositivo y se conecta a través de un bloque con un airbag. La unidad de tambor del dispositivo encaja en el orificio del cubo del volante. Al girar, la rueda hace girar el tambor por la correa, y con ella la tira de cables, que se encuentra en el cuerpo cilíndrico ya sea en un radio mayor o menor. Desde su posición media, el tambor con una correa en el dispositivo puede girar en cada dirección hasta el tope durante tres vueltas completas.
Esto evita que se rompa el cable cuando el volante se gira desde punto muerto 2,25 vueltas en cada dirección, en un automóvil sin dirección asistida, y un poco menos de velocidad, en un automóvil equipado con dirección asistida.
Bloque de montaje para relés y fusibles en el compartimento del motor: F1 - F9 - fusibles; К1 - К8 - relés (para fusibles y relés, consulte las tablas 1 y 2)
La mayoría de los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles. Los consumidores potentes (elemento de calefacción de la ventana trasera, ventilador de calefacción, ventilador de refrigeración del motor, aire acondicionado y otros) están conectados a través de un relé. Todos los relés (excepto el relé para encender la ventana trasera térmica), los fusibles de potencia y los fusibles para el sistema de gestión del motor están instalados en el relé y el bloque de montaje de fusibles ubicado en el compartimiento del motor a la izquierda, detrás de la batería.
Caja de fusibles del habitáculo(asignación de fusibles ver tabla 3)
El resto de fusibles se encuentran en la caja de fusibles instalada en el habitáculo en el extremo izquierdo del panel de instrumentos. El relé para encender la ventana trasera con calefacción está instalado en el travesaño debajo del tablero.
En el interior de la tapa del bloque de montaje hay fusibles de repuesto 1 (clasificado para 5, 10, 15 y 30 A), pinzas 2 para quitar los fusibles del bloque y también muestra la disposición de los fusibles
El inicio de las ventas de Renault Stepway fue en 2008, cuando el fabricante decidió crear un automóvil con carrocería hatchback sobre la base del entonces popular Renault Logan. De hecho, Logan siguió siendo Logan, al menos en la mayoría de sus decisiones de diseño, en cuanto a la suspensión, la carrocería y también el circuito eléctrico del automóvil. Es por eso que Renault Stepway puede correlacionarse completamente por la ubicación y el propósito de los fusibles y relés, comparándolo con Renault Logan.
Lo único es que el modelo tuvo una transformación significativa en 2014, cuando las cajas de relés y fusibles comenzaron a verse diferentes, lo que significa que la ubicación de los fusibles específicos fue diferente.
Bueno, ahora sobre dónde se encuentran los fusibles y relés y de qué son responsables en Renault Stepway hasta 2014 y después ...
Relés y fusibles para Renault Stepway hasta 2014
Compartimiento del motor
Como la mayoría de los coches, en esta configuración Renault Stepway, los bloques se encuentran en el compartimento del motor y en la cabina. Comenzaremos con un bloque en el compartimiento del motor. La unidad está ubicada en el lado de babor y está instalada en una caja de plástico. Así es como se ve.
La ubicación y el propósito de los relés y fusibles se muestran en la siguiente tabla.
| F01 (60A) | Cadenas: suministro de energía de la cerradura de encendido y todos los consumidores alimentados desde la cerradura; interruptor de luz al aire libre |
| F02 (30 A) | Circuito de alimentación del relé K3 del ventilador de refrigeración (en un coche sin aire acondicionado) |
| F03 (25A) | Circuitos de potencia: relé K5 de la bomba de combustible y bobina de encendido; relé principal K6 sistema de gestión del motor |
| F04 (5A) | Circuitos: suministro de energía constante a la ECU del sistema de control del motor; bobinado del relé principal K6 del sistema de gestión del motor |
| F05 (15A) | No utilizado |
| F06 (60A) | Alimentación de la caja de fusibles del habitáculo |
| F07 (40A) | Circuitos de potencia: relé de aire acondicionado K4; relé K3 ventilador de enfriamiento de baja velocidad (en un automóvil con aire acondicionado); relé K2 ventilador de enfriamiento de alta velocidad (en un automóvil con aire acondicionado) |
| F08 (50A) y F09 (25A) | Cadenas ABS ECU |
En este caso, los relés son responsables de lo siguiente:
K1 - relé del ventilador de la estufa, motor del ventilador del calentador. Consulte la información sobre F36.
K2 - relé del ventilador de enfriamiento de alta velocidad (para automóviles con aire acondicionado), motor del ventilador de enfriamiento del radiador.
KZ - relé del ventilador de enfriamiento de baja velocidad (para automóviles con aire acondicionado) o relé del ventilador de enfriamiento del radiador (para automóviles sin aire acondicionado), motor del ventilador de enfriamiento (para automóviles con aire acondicionado, a través de una resistencia).
K4 - relé del aire acondicionado, embrague electromagnético del compresor.
Consulte la información sobre F36.
K5 - relé de bomba de combustible y bobina de encendido.
K6: el relé principal del sistema de control del motor, sensor de concentración de oxígeno, sensor de velocidad, inyectores de combustible, válvula de purga del adsorbedor e / m, bobinas de relé K2, KZ, K4.
K7 - relé bomba lavafaros.
K8 - relé de faros antiniebla. Consulte la información sobre F31.
En la cabina
Ahora pasemos al bloque ubicado en la cabina ... El bloque en sí está ubicado a la izquierda en el extremo del tablero. Allí se cierra con una tapa de plástico.
Los fusibles tienen los siguientes símbolos.
Estas designaciones se explican en la tabla siguiente.
| F01 (20A) | Limpiador de parabrisas; bobina relé calefacción luneta trasera |
| F02 (5A) | Fuente de alimentación del grupo de instrumentos; bobinado del relé K5 de la bomba de combustible y la bobina de encendido; fuente de alimentación de la ECU del sistema de control del motor desde la cerradura de encendido |
| F03 (20A) | Lámparas de luz de freno; bombillas de luz de marcha atrás; limpiaparabrisas |
| F04 (10A) | Cadenas: unidad de control de airbag; luces indicadoras de dirección; conector de diagnóstico del sistema de gestión del motor; bobinas inmovilizadoras |
| F09 (10A) | Cadenas: luces de los faros de la unidad del faro izquierdo (luz de cruce); indicador de luz de cruce del faro en el cuadro de instrumentos; bomba de lavafaros |
| F10 (10A) | Faros delanteros de la unidad del faro derecho (luz de cruce) |
| F11 (10A) | Lámparas del faro de la unidad del faro izquierdo (luz de carretera); indicador de luz de carretera del faro en el cuadro de instrumentos |
| F12 (10A) | Faros delanteros del faro derecho (luz de carretera) |
| F13 (30A) y F14 (30A) | Cadenas de elevalunas eléctricos de puertas traseras y delanteras, respectivamente |
| F15 (10A) | ECU del ABS |
| F17 (15A) | Señal |
| F18 (10A) | Bombillas laterales del faro izquierdo; luces de posición para la luz trasera izquierda; Lámparas de iluminación para matrículas; iluminación del grupo de instrumentos y controles en el panel de instrumentos, la consola y el revestimiento del túnel del piso; zumbador de la unidad de conmutación |
| F19 (7,5 A) | Bombillas de luz laterales para el faro derecho; luces de posición para la luz trasera derecha; lámparas de la guantera |
| F20 (7,5 A) | Lámparas y dispositivo de señalización para encender la luz antiniebla trasera |
| F21 (5A) | Circuito de elementos calefactores para retrovisores exteriores |
| F28 (15A) | Pantalla de lámpara interior; lámpara del maletero; fuente de alimentación constante de la unidad principal de reproducción de sonido |
| F29 (15A) | Cadenas: interruptor de alarma; interruptor indicador de dirección; funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas; control de bloqueo central; conector de diagnóstico del sistema de gestión del motor |
| F30 (20A) | Circuito de potencia de cierre centralizado |
| F31 (15A) | Circuito de bobina de relé de luz antiniebla K8 |
| F32 (30A) | Circuito de alimentación del relé del desempañador de la ventana trasera |
| F36 (30A) | Circuito de alimentación del ventilador del calefactor del relé K1 |
| F37 (5A) | Cadenas de accionamientos eléctricos de retrovisores externos |
| F38 (10A) | Encendedor; fuente de alimentación de la unidad principal de reproducción de sonido desde el interruptor de encendido |
| F39 (30A) | Circuito de la bobina del relé del ventilador del calefactor K1 |
El fusible número 38, 10A, es el responsable del encendedor.
Ahora pasemos a la próxima generación de la máquina.
Relés y fusibles Renault Stepway después de 2014
En realidad, en este caso, sería posible hacer referencia al artículo que ya tenemos en nuestra web sobre Renault Logan, pero como también tenemos este artículo temático sobre Renault Stepway, daremos información al respecto, solo tomando prestada la información.
En el compartimento del motor
El bloque de montaje se encuentra a la izquierda, debajo de la cubierta. Para quitar la cubierta, doble los clips y levántela.
Verá aproximadamente la siguiente imagen.
| No. Ef - fusible, Er - relé | Fuerza actual, A (nominal) | Circuito alimentado |
| Ef 1 | 40 | Elemento de parabrisas térmico derecho |
| Ef 2 | 40 | Elemento de parabrisas con calefacción izquierda |
| Ef 3 | 50 | ABS / ESP |
| Ef 4 | 60 | inmovilizador, circuito de alimentación de fusibles del habitáculo F28-F31 |
| Ef 5 | 60 | Alimentación de fusibles del habitáculo F11, F23-F27, F34 y F39 |
| Ef 6 | 30 | ABS / ESP |
| Ef 7 | 30 | espejos y luneta trasera con calefacción |
| Ef 8 | 15 | luces antiniebla delanteras |
| Ef 9 | 15 | calefacción asiento |
| Ef 10 | 15 | embrague del acondicionador de aire (equipado con acondicionador de aire) |
| 25 | la primera velocidad del ventilador eléctrico (equipo sin aire acondicionado) | |
| Ef 11 | 25 | fusible para relé de control del motor |
| Ef 12 | 40 | ventilador |
| Ef 13 | 15 | sistema de gestión del motor |
| Er 1 | 35 | relé para vidrio calefactado izquierdo |
| Er 2 | 35 | relé de la calefacción de vidrio derecha |
| Er 3 | 20 | relé de la bomba de combustible |
| Er 4 | 20 | relé compresor aire acondicionado o electroventilador de primera velocidad (según equipamiento) |
| Er 5 | 35 | relé de control del motor |
En la cabina
Además, algunos de los fusibles y relés están ubicados en el compartimiento de pasajeros en el panel de instrumentos. Se instalan desde el extremo izquierdo. Al quitar la cubierta, verá lo siguiente ...
| F1 | 30 | ventanas eléctricas delanteras |
| F2 | 10 | faro izquierdo de luz alta |
| F3 | 10 | faro derecho de luz de carretera |
| F4 | 10 | faro izquierdo de luz de cruce |
| F5 | 10 | faro derecho de luz de carretera |
| F6 | 5 | dimensiones traseras, iluminación de números, iluminación |
| F7 | 5 | dimensiones frontales |
| F8 | 30 | elevalunas eléctricos traseros |
| F9 | 7.5 | luz antiniebla trasera |
| F10 | 15 | señal de sonido |
| F11 | 20 | cierre centralizado |
| F12 | 3 | ABS / ESP |
| F13 | 10 | iluminación interior, aire acondicionado |
| F14 | 5 | sensor de ángulo de dirección |
| F15 | 15 | lavaparabrisas, radar de estacionamiento, luz de marcha atrás |
| F 16 | 5 | sistema de audio, vidrio calefactado, limitador de velocidad |
| F17 | 7.5 | DRL |
| F18 | 7.5 | señal de parada |
| F19 | 5 | sistema de control |
| F20 | 5 | bolsas de aire |
| F21 | - | reserva |
| F22 | 5 | reserva |
| F23 | - | reserva |
| F24 | 15 | indicador de giro |
| F25 | 10 | sistema anti-robo |
| F26 | 15 | unidad de control eléctrico |
| F27 | 20 | interruptores de la columna de dirección (entrada de luz de cruce) |
| F28 | - | reserva |
| F29 | 25 | interruptores de la columna de dirección (entrada de luz de carretera) |
| F30 | - | reserva |
| F31 | 10 | tablero |
| F32 | 7,5 | sistema de audio |
| F33 | 15 | encendedor |
| F34 | 15 | conector de diagnóstico |
| F35 | 5 | espejos exteriores con calefacción |
| F36 | 5 | unidad de espejo |
| F37 | 30 | inicio |
| F38 | 30 | limpiaparabrisas |
| F39 | 40 | aire acondicionado |
| R1 | 35 | relé de aire acondicionado |
| R2 | 35 | relé de calefacción de la luneta trasera |
El fusible número 33 en 15A es responsable del encendedor de cigarrillos.
Solo queda traer el archivo PDF, hay lo mismo, pero se puede descargar y usar como guía a la hora de revisar y reemplazar los fusibles del auto.
