Uno de los crossovers más populares del mercado doméstico es Renault Kaptur. El coche de la empresa francesa es famoso por su calidad y excelente actuación. Sin embargo, muy a menudo se pueden escuchar insatisfacciones dirigidas a Kaptur. asamblea rusa.
Foto: Renault Kaptur
En el artículo de hoy, solo hablaremos sobre Renault Kaptur, que se produce en Rusia.
El crossover compacto se ensambla en la planta de automóviles de Moscú, que opera desde 1998, y todos los automovilistas lo conocen con el nombre de Avtoframos.
Vale la pena señalar que en esta empresa, además de Kaptur, también se fabrican Nissan Terrano y el colega francés Renault Duster para Rusia.
¿Cuál es la diferencia entre un modelo de montaje doméstico y uno europeo?
Foto: planta de Renault en Francia Hay diferencias significativas entre las versiones doméstica y europea. En primer lugar, se refieren al cuerpo, porque el Kaptur europeo se basa en plataforma modular Renault Clio, y en la versión doméstica se utiliza el tradicional módulo GA para los crossover franceses. Se ha mejorado significativamente y se ha adaptado a las condiciones de las carreteras rusas.
La razón principal por la que el Kaptur europeo no se vende en el mercado nacional radica en la investigación de los comercializadores franceses, quienes descubrieron que los motores diésel pequeños sin un sistema de tracción total no tienen una gran demanda entre nosotros. Por lo tanto, se decidió producir una opción más familiar para Rusia en la planta de automóviles de Moscú.
Además, el equipo de la empresa de Moscú no es comparable con el ensamblaje de automóviles basados en una plataforma modular como Renault Clio. También se considera uno de los momentos decisivos que contribuyeron al surgimiento Renault ruso Kaptur.
La producción en la planta de Moscú se realiza en dos turnos. El número total de empleados alcanza las 4.500 personas, 3.000 de las cuales están directamente involucradas en el montaje de Renault Kaptur.
La empresa de Moscú utiliza un completo ciclo productivo, y además, cada empleado observa cinco reglas básicas:
- realizar una clasificación rápida;
- adherirse a los estándares de producción;
- mantener el orden;
- contener lugar de trabajo limpio;
- desarrollo y mejora continua de las habilidades.
Características de la empresa nacional que recoge Renault Kaptur.
Foto: planta en Rusia Antes del inicio de la producción, los inversores franceses invirtieron en la modernización del taller en el que se ensambla el Renault Kaptur. Entre las novedades:
- apariencia tres nuevos sistemas robóticos que se encargan de soldar el piso, así como los largueros;
- Se reemplazó el 30% de los equipos de soldadura por nuevos;
- creación de nuevos puntos de control más tecnológicos;
- modernización del taller de pintura, que duplicó su productividad;
- Todo el personal ha pasado por el proceso de formación y ha recibido los certificados correspondientes.
Sobre unidades de potencia, luego el motor de 1.6 litros se produce en la planta de AvtoVAZ, y el motor más antiguo de dos litros se suministra desde España.
Dos coches de cada lote se envían al punto de control, donde se comprueban las costuras de soldadura y la estanqueidad de la carrocería.
Características de soldar un crossover de fabricación rusa.
El proceso de soldadura en la planta de Moscú está organizado en nivel más alto, a pesar de que aquí se utiliza el principio de producción flexible, y en cualquier momento el taller puede reconfigurarse para ensamblar un modelo diferente.
Muchos expertos afirman que Renault Kaptur producción rusa mucho más fuerte que su contraparte europea. razón principal Esto radica en el hecho de que el cuerpo consta de solo dos partes grandes, que están soldadas cualitativamente entre sí. No se olvide de la geometría óptima del cuerpo, que también le da fuerza al cruce.
Vídeo: montaje de Kaptur en Rusia
Características de pintura y montaje de Kaptur doméstico.
Después de soldar todas las partes de la carrocería del Renault Kaptur, se envía a un taller de pintura especial para galvanizar e imprimar.
Cuando se completa toda la pintura, Kaptur se traslada al taller de ensamblaje final, donde se instalan el motor, la transmisión y los elementos interiores.
Cabe resaltar que últimas pruebas de manejo demostró que no hay motivos para dudar de la calidad del Renault Kaptur de producción nacional.
Conclusión
El Renault Kaptur de fabricación rusa es uno de los crossover más populares en el mercado nacional. Su montaje se lleva a cabo en la planta de Moscú Avtoframos y en él participan los mejores especialistas.
La planta rusa produce anualmente unas 188.000 unidades Kaptur. Sin embargo, debido a la creciente popularidad del crossover, en el futuro este indicador puede crecer significativamente.
Renault Kaptur es un crossover bastante popular en el mercado nacional. El automóvil tiene demanda en ciudades grandes y pequeñas. Después de todo, gracias a características técnicas la máquina es perfecta para condiciones domesticas operación. A pesar de la gran popularidad, muchos compradores quieren conocer todas las desventajas del Renault Kaptur ensamblado en fábrica. Como cualquier otro automóvil Renault Kaptur, no solo tiene ventajas, sino también desventajas, que generalmente aparecen durante la operación a largo plazo.
En consecuencia, antes de comprar, siempre debe comparar el rendimiento y las revisiones de otros propietarios. Gracias a un conocimiento preliminar de este crossover, puede ahorrar dinero en mantenimiento, así como elegir el más coche adecuado teniendo en cuenta los detalles estructurales.
En primer lugar, al comprar, se recomienda prestar atención a la calidad de construcción de los elementos del cuerpo. De hecho, según las estadísticas, más del 60% coche renault Kaptur tiene problemas en esta dirección. Puede determinar otras desventajas solo después de familiarizarse completamente con parte tecnica carros.
¿Cuáles son las desventajas de Renault Captur?
Cualquier carro nuevo funcionará sin ningún problema. Sin embargo, después de un cierto kilometraje, pueden comenzar a aparecer defectos de diseño y errores de construcción. Todo propietario de un automóvil debe estar preparado para Posibles problemas. Después de todo, para eliminar algunas desventajas debido a distribuidor oficial será bastante difícil. Renault Captur no tiene excepciones.
Crossover por un par de años de presencia en el mercado nacional ha ganado gran confianza entre automovilistas nacionales. Sin embargo, cuando aparecieron los primeros problemas, muchos propietarios comenzaron a hablar sobre las deficiencias del automóvil. Según las estadísticas de llamadas al servicio de Renault Kaptur, es un auto bastante confiable en comparación con otras marcas de esta clase. Pero el unico inconveniente puede ser una mala construcción. En este caso, el propietario del automóvil está obligado a verificar los pros y los contras de su propio automóvil.
Sistemas de motor y accesorios
Renault Kaptur tiene una gama bastante amplia de motores que funcionan con gasolina y tienen un volumen nominal de 1,6-2,0 litros. Motores probados por tiempo y difieren Buen rendimiento economía y confiabilidad. Sin embargo, a menudo surgen problemas en los sistemas suspendidos que se instalan como opciones adicionales. Muchos propietarios de crossover se enfrentan a una puesta en marcha que no funciona.
El sistema está diseñado para precalentar el motor en la estación fría. Inicio automático activado con un botón. Sin embargo, hay situaciones en las que la función simplemente no funciona. La causa principal de este problema es el interruptor de límite de goma. La rigidez insuficiente del caucho contribuye a la falla del sensor. En consecuencia, todo el sistema deja de funcionar debido a un error. Puede solucionar este problema usted mismo en 10 minutos, pero esto provocó una total indignación entre varios propietarios de Renault Kaptur.
Funcionamiento del sistema ABS en invierno
El crossover tiene uno de los sistemas ABS más avanzados, que está instalado en toda la línea de automóviles Renault. El llenado de software actualizado garantiza la máxima precisión y eficiencia de todos los sensores. Sin embargo, surgen problemas de rendimiento en horario de invierno cuando parte del sistema deja de funcionar debido a una temperatura demasiado baja. El problema radica en la escasa seguridad de los contactos. Este menos Renault Kaptur se encuentra en casi todos los automóviles. La única solución es instalar protección adicional de la humedad Después de una pequeña intervención, el ABS comienza a funcionar perfectamente en todos los climas.
Sellos de puerta de goma
Renault Captur tiene gran cuerpo clase todoterreno. En consecuencia, existe la necesidad de un sellado de alta calidad de las entradas. Este modelo utiliza sellos dobles avanzados que proporcionan un buen sellado de todas las juntas.
Sin embargo, muchos propietarios se enfrentan al problema de su servicio de corta duración. Los elementos de sellado simplemente se hinchan y evitan que las puertas se cierren normalmente. Además de los problemas con las puertas, existen dificultades con las molduras decorativas. Cuando la puerta está cerrada, parte del sello atrapa el revestimiento de cromo. Con tiempo esta deficiencia conduce a un deterioro en las cualidades estéticas generales del cuerpo.
Además, además de la hinchazón, los sellos a menudo se rompen en las esquinas. En este caso, solo necesita reemplazo completo productos defectuosos a mejores. El problema es común a todos. autos renault Montaje ruso Kaptur.
Anteras en las juntas homocinéticas de la transmisión
Las anteras realizan una función protectora para los elementos articulados de la transmisión. Gracias a estos detalles, la suciedad y el agua no penetran en los sistemas móviles, lo que tiene un efecto positivo en la durabilidad general de los mecanismos. Sin embargo, Renault Kaptur tiene un problema con su corta vida.
El problema es que los autos asamblea domestica instale las abrazaderas incorrectas, que comprimen el caucho de baja calidad de la antera y conducen a su destrucción. En consecuencia, debido al mantenimiento inoportuno, muchos propietarios de crossovers se enfrentan a fallas rápidas en las bisagras de trabajo. En este caso, la única solución al problema es el reemplazo completo de productos de baja calidad con el original.
El costo de eliminar los defectos de fábrica
Para resolver problemas en un Renault Kaptur, un automovilista deberá gastar una pequeña cantidad de dinero. Sin embargo, cualquier inversión financiera para reparaciones carro nuevo causar una serie de indignaciones en los círculos de fanáticos de este crossover.
Según las estadísticas dueño de renault Kaptur gasta alrededor de 15.000 rublos en el primer año de tener un automóvil solo para resolver problemas estructurales. Basado en información sobre mercado doméstico Kaptur es lo más crossover barato que necesita atención. en decisión problemas técnicos dependiendo de la dirección, se pueden requerir al menos 5,000 rublos.
El costo de eliminar todas las siguientes deficiencias:
- Reemplazo de la junta de goma en el interruptor de límite de arranque automático: desde 500 rublos.
- Modernización de regulares sistemas ABS- 1000-2000 rublos.
- Sellos de goma para puertas, excluyendo el maletero, desde 7,000 rublos.
- Sustitución de anteras por otras mejores: 4000 rublos.
En total, la realización de Renault Kaptur requerirá unos 15.000 rublos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las deficiencias pueden aparecer de forma individual, dependiendo de condiciones generales operación del vehículo.
Por lo tanto, la cifra final de revisión cambia a menudo. De acuerdo a expertos nacionales Renault Captur es uno de los crossover más rentables, que tiene un número mínimo de defectos de fábrica que ocurren en el caso de 1 de cada 10 automóviles.
La única condición para el servicio gratuito es el cumplimiento de las recomendaciones de la garantía. Por lo tanto, para tener la oportunidad de una solución de problemas rápida y gratuita, debe reparar su automóvil solo en las estaciones oficiales.
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El inicio tuvo lugar en la planta de Moscú "Renault Rusia" producción en serie renault nuevo capturar Se decidió combinar este evento con el estreno de la novedad, en el que está personalmente presente el diseñador jefe de la marca, Lawrence van den Acker. Representar la escala y el significado del evento.
En primer lugar, vale la pena decir al menos dos cosas. La primera es que los especialistas rusos participaron en todas las etapas de creación del modelo. En segundo lugar, el modelo tiene el estatus de global. Hay un tercer punto que se deriva de los dos primeros: el primer modelo global en la historia de la empresa, que fue creado por nuestros compatriotas.
Los representantes de la compañía señalaron que la mayoría de las partes de la carrocería, los elementos interiores y el chasis, así como el motor, se fabricaron en Rusia.
Las ventas del nuevo Renault Kaptur comenzarán en el verano de 2016. El precio aún no se ha anunciado, pero se anunciará en mayo, como parte de una prueba de manejo.
Dimensiones:
- Longitud del cuerpo - 4 333 mm (4 120 mm * );
- Ancho de la carrocería (sin espejos laterales) - 1.813 mm (1.778 mm));
- Altura (sin pasajeros y carga) - 1.613 mm (1.567 mm);
- distancia entre ejes— 2 674 mm (2 606 mm).
- Ancho de vía de la rueda delantera - 1.564 mm;
- Pista ruedas traseras- 1 570 mm;
- Distancia al suelo con peso en orden de marcha - 204 mm (170 mm).
Los ángulos de aproximación y salida son de 20 y 31 grados respectivamente.
* - entre paréntesis se indican Dimensiones Renault capturar
Para compradores renault El programa de personalización de automóviles Kaptur está disponible. El crossover está disponible en ocho colores, siete de los cuales son esmaltes metálicos. Tres opciones de color para el techo: color de la carrocería, negro y marfil. En conjunto, esto brinda 19 opciones de diseño para la nueva Capture.
Opciones de personalización adicionales disponibles para cruce de tracción total, — adhesivos gráficos en el capó y el techo, molduras en los laterales y molduras en la tapa del maletero. Hay varios juegos de llantas de 16 y 17 pulgadas para elegir.
Todas las versiones de Renault Kaptur recibieron una tarjeta llave y un sistema de arranque del motor con botón pulsador. Opción disponible inicio remoto motor Renault Inicio; el inicio se programa mediante un sistema multimedia con navegación Media Nav con pantalla táctil de 7 pulgadas.
El crossover se preparó para el clima ruso: se proporcionan asientos con calefacción y calefacción completa. parabrisas.
La compañía dijo que hay tres opciones de tapicería disponibles para ordenar: tela, cuero y también personalizada, con detalles en naranja.
Volumen compartimiento de equipaje es de 387 litros. asientos traseros plegado en proporciones de 1/3 y 2/3 y luego en una amplia abertura - 1.002 mm - puede caber hasta 1.200 litros.
No salió de su país natal. Apreciado en su mayor parte coches disponibles, pero también consumió los caros a gran escala, sorprendentemente para otros países desarrollados. Se elevó y cayó repetidamente siguiendo la economía y el estado de las billeteras de los compradores. Y tenía, como todos los demás, un sueño preciado.
Quería tener algo especial y exclusivo, para que los vecinos lo miraran con envidia por una vez. El mercado recibió modelos en abundancia, solo que todos ya habían sido probados por alguien. La mayoría - Europa, Japón y Corea, el resto (generalmente presupuesto) - países en desarrollo como China, India y Brasil. Y los extranjeros no tenían prisa por mimar a Rusia con una exclusiva seria.
Y ahora - se hizo realidad. tuvo lugar en Moscú estreno mundial crossover renault captur. Todavía no se ha visto en ningún lugar del mundo, y la planta de Renault Rusia en la capital (antigua Avtoframos) se convertirá en cuna de Kaptur. Y solo entonces Kaptur dará la vuelta al mundo, en el mejor sentido de la palabra: planean venderlo en otros países en desarrollo.
Debido a la singularidad de Captur, ya en la etapa inicial de desarrollo, fue necesario buscar proveedores locales de componentes. El nivel declarado de localización al inicio de la producción es del 50%. Ruso, entre otras cosas, - acero, plástico, asientos, neumáticos, ruedas, vidrio. Existe la esperanza de que se exporten algunos componentes localizados en Rusia.
Pero lo más interesante y reconfortante es que la idea de crear un coche nació en la oficina rusa de Renault en un momento en el que Duster apenas se estaba dominando en nuestra tierra. Los especialistas en marketing propusieron emparejar el crossover deliberadamente utilitario con uno más emocional: "diseñador", que puede posicionarse medio paso más alto y venderse un poco más caro. Y solo cuando se lanzó el proyecto y el automóvil adquirió características reales, los vendedores de otros países gritaron: ¡queremos un automóvil así!
sabor y color
No me equivoqué: no Captur (como en Europa), sino Kaptur. La versión oficial del cambio de nombre es la siguiente: la letra K está asociada con características clave coche - de alta calidad, cómodo y hermoso cruce. Pero ahora los especialistas en marketing han dejado de pasarse por alto, y mencionaré una razón más prosaica: el nombre francés lo pronunciarían todos en nuestro país, tanto Saptur como Tsaptur ... Y ahora no puede haber discrepancias: Captur, y eso es él.
Por cierto, el nombre Captur apareció en 2011. Era un elegante concepto de crossover de tres puertas. El coche atrajo a compradores potenciales, y dos años después vio la luz. versión de producción. En el camino a la línea de montaje, se volvió más prosaica, pero no perdió las características de la nueva identidad corporativa, propuesta por el diseñador jefe Lawrence van den Acker. Captur difícilmente habría encontrado una gran demanda con nosotros. Pegadizo en apariencia, pero el relleno... Sólo tracción delantera, motores turbo de tamaño insuficiente y distancia al suelo modesta (170 mm). Entonces, ¿qué es este cruce? Sin embargo, nadie planeó entregarlo de esta forma a Rusia, pero nadie lo sabía con certeza, con la excepción de un círculo reducido de iniciados.
La ubicua plataforma Bo vino al rescate. Su Automovilistas rusos conocer y amar. Desde la aparición de los primeros Logan en el país, ha vendido más de un millón de copias. "Cart" es simple, confiable y le permite implementar un enchufable tracción en las cuatro ruedas. Es cierto que en Renault, la plataforma Duster se llama nada más que Global Access; dicen, este es un chasis Bo, pero no en forma pura, pero con algunas modificaciones.
¿Y cómo cambió el chasis Duster cuando se creó Captur? Y en general, ¿ha cambiado? Este secreto se revelará más cerca del verano, cuando será posible montar en las primeras muestras comerciales. Mientras tanto, camino alrededor de los autos blancos y rojos que están parados en una de las instalaciones del edificio del transportador principal del antiguo AZLK. Abro las puertas, el baúl, miro debajo de mi vientre... La arquitectura de suspensión sigue siendo la misma, pero las características de los resortes, amortiguadores y estabilizadores son diferentes. Sospecho que su configuración se ha desplazado hacia unas más parecidas a las de un controlador.
¿Se ha endurecido la suspensión? De todos modos, no pregunto. Recuerdo que es un secreto. Más tarde, los representantes de Renault solo mencionaron que la intensidad energética de la suspensión no se vio afectada; esta fue una de las principales condiciones establecidas para los ingenieros.
También se indica el hecho de que técnicamente Kaptur prácticamente repite a Duster parámetros geométricos: las discrepancias están literalmente en milímetros, mientras que el Captur francés es notablemente más compacto. Uno de los parámetros más importantes para una máquina de este tipo es la distancia al suelo. Captur tiene 204 mm, mientras que Duster con tracción total- 210 mm. ¡Valioso!
No se permitió que se abriera el capó. Me atrevería a sugerir que el Captur se reservará para los gasolina aspirados 1.6 (114 CV) y 2.0 (143 CV), muy conocidos de Duster. Pero es poco probable que los franceses se atrevan a ofrecer en los tiempos modernos un motor diesel 1.5 y un motor turbo de gasolina de 1.2 litros completamente desconocidos en Rusia.
La tracción total aparecerá en la lista de opciones, heredada sin cambios del Duster, y transmisión automática. La antigua transmisión automática de cuatro velocidades está fuera de estado para este automóvil: existe la esperanza de que nuestros ingenieros se hayan hecho amigos de los motores del variador. ¡Sería interesante!
Estilo premium
El equipamiento básico es impresionante: ESP, tarjeta llave con transpondedor, llantas de aleación de 16 pulgadas. Muy probablemente en sin fallar Habrá elevalunas y espejos delanteros eléctricos, aire acondicionado. Por cargo adicional - sistema regular arranque remoto (los norteños lo apreciarán), parabrisas con calefacción en toda el área, control de clima inaccesible para los compradores de Duster, espejos plegables eléctricos, así como delicias de diseño en forma de inserciones brillantes en la cabina y un color de carrocería de dos tonos con un techo negro o lechoso. Pero no hay mejores soluciones, que también migró del Duster, en particular, ajustable solo para el ángulo de inclinación columna de dirección y frenos traseros de tambor.
Los precios de Kaptur aún no se han anunciado, pero, como puede suponer, debe concentrarse nuevamente en el progenitor. Ahora tracción delantera Duster 1.6 con caja mecánica y en una configuración deficiente, Expression se ofrece por 770 mil rublos, y la misma tracción total, por 820 mil. Pero Captur es más nuevo, más brillante, con un equipo más rico; por lo tanto, difícilmente se puede hablar de un precio inicial por debajo de 900 mil rublos. E incluso por debajo de un millón...
Duster es más valorado en las regiones, principalmente por personas mayores, mientras que Kaptur atraerá a los residentes de las megaciudades. Si se considera económico, el éxito está garantizado, como todos los Renault similares. si en los ojos Compradores de Kaptur estará más cerca de Megan y Koleos, apenas vale la pena contar con grandes volúmenes de ventas.
Recordemos que la alianza franco-japonesa tiene un Nissan Terrano. El clon de Duster se ensambla en la misma fábrica en Moscú, pero se posiciona como más modelo caro. Las modificaciones de tracción delantera de 2016 se ofrecen por 883-945 mil rublos, las modificaciones de tracción total comienzan en 977 mil. Existe el riesgo de que el Kaptur, más elegante y mejor equipado, sofoque al "japonés", que ya se vende casi cuatro veces peor que el original. Entonces la alianza tendrá que resolver el problema del canibalismo interno.
Asamblea rusa: muchos propietarios de automóviles son condescendientes con producción doméstica automóviles extranjeros, creyendo que nuestros trabajadores simplemente no son capaces de hacer el trabajo tan bien como los europeos o los japoneses. Si esto es cierto o no es discutible. Pero una cosa está clara: si no fuera por la asamblea rusa, ¡no veríamos el nuevo Renault Kaptur 2016!
¿Dónde se recogen?
La producción del SUV se lleva a cabo en la planta CJSC” Renault Rusia", ubicada en Moscú. Fue fundado en 1998 y hasta hace poco se llamaba "Avtoframos". No es de extrañar que muchos todavía lo sigan llamando así. Además de Kaptur, los crossovers también se están saliendo de la raya nissan terrano Y renault plumero.
La planta de Renault Rusia es la antigua Avtoframos.
Diferencias con la versión europea
La modificación del crossover, destinada al mercado de la UE, es fundamentalmente diferente de la rusa. Después de todo, se basa en una plataforma completamente diferente: desde renault hatchback Clio IV generación. Y nuestro SUV está construido sobre lo habitual para todos (el notorio Duster se construyó sobre él). Sin embargo, antes del lanzamiento de la novedad, todavía cambiaron significativamente, finalizando muchos puntos, por lo que el nuevo nombre es bastante apropiado.
Pero la respuesta a la pregunta de por qué el Renault Kaptur europeo no se vende en Rusia no está solo en la plataforma. Los especialistas en marketing de la compañía francesa entendieron que presentar un crossover con motores turbo de pequeña capacidad, suspensión francamente urbana y muerte para el mercado ruso. Tal máquina simplemente no será reclamada.
Exteriormente, las versiones rusa y europea, aunque similares, tienen diferencias en términos técnicos los tienen enormes.
Bueno, el último factor fue que para la producción de un modelo basado en Clio, la empresa no tiene una línea de producción, que era demasiado costosa para equipar desde cero, especialmente dadas las vagas perspectivas de tal modelo.
Política de la compañía
Todo el mundo sabe que es conservadora y cerrada. Baste decir que Denis Levaut, director de operaciones de la región de Eurasia, solo responde preguntas acordadas previamente. Sí, y Andrey Pankov, quien en 2015 asumió como CEO de Renault Rusia, no tiene prisa por dar entrevistas o comentarios.
No es de extrañar que los equipos de filmación no pudieran ingresar a los talleres de la planta durante mucho tiempo. Y tal política, por extraño que parezca, se lleva bien con un alto grado de localización, que llega al 60%. Fue este grado de localización lo que hizo posible establecer completamente precio aceptable para Renault Kaptur de la asamblea rusa.
Andrey Pankov- CEO Renault Rusia.
Sin embargo, a pesar del permiso, el equipo de filmación no logró filmar una gran historia, por lo que debemos contentarnos con un video de 2 minutos sobre la vida de la planta:
personal y horario
La empresa en la capital opera en modo de 2 turnos, con un descanso para el almuerzo obligatorio, cuando todo el trabajo se congela y descansos operativos para el personal. El número total de empleados es de 4.453 personas, de las cuales unos 3.000 puestos de trabajo corresponden a la parte de los empleados. Además, no debes pensar que este es un trabajo exclusivamente masculino, ya que cerca del 19% del número en las filas pertenecen a mujeres. También hay extranjeros, de los cuales hay unas 60 personas, y el 80% de ellos son trabajadores de diseño e ingenieros, mientras que el resto están empleados en departamentos comerciales y de producción. La gerencia le pidió al equipo de filmación con anticipación que no distrajera a los trabajadores para no interrumpir el plan. Sin embargo, muchos de ellos, al ver las cámaras, sonrieron y agitaron la mano.
La mayoría de los hombres trabajan en el taller de soldadura, pero también hay mujeres.
Por ejemplo, hay unas 40 mujeres en el taller de soldadura, de un total de 300 personas. A menudo, el sexo justo se coloca en puestos donde la ergonomía es más simple y fácil, pero aún cocinan, ensamblan y pegan calcomanías en autos nuevos. Y en 2 secciones, los jefes son solo mujeres.
En las instalaciones de "Renault Rusia" Ciclo completo producción, y se pide a los periodistas que no se comuniquen con el personal. La razón de esto está en el sistema, cuando durante un determinado intervalo de tiempo el trabajador debe realizar una determinada cantidad de acciones. Qué tipo de sistema es este, Alexei Krylov, quien ocupa el puesto de jefe del taller de ensamblaje, no lo admite, y solo dice que todo fue tomado de Renault y Nissan para ello.
Además, en la planta se predica el sistema 5S:
- Clasificar;
- estandarizar;
- Crear orden;
- Mantenlo limpio;
Haz de las 5S un hábito.
Un ejemplo de un sistema 5S.
Los carteles de campaña se cuelgan en todas partes, como en la URSS, y los tableros de honor, donde hacen alarde de fotografías y logros de los mejores trabajadores.
En cuanto a los descuentos para empleados, por supuesto, se proporcionan, aunque no tan grandes como nos gustaría. No obstante, aquellos trabajadores que lleven más de 4 años trabajando en la planta podrán comprar un Renault Kaptur de fabricación rusa con una concesión del 10%.
Línea de producción
En anticipación, fue modernizado. Entre los cambios más significativos se encuentran:
- Instalación de 3 nuevos robots requeridos para soldadura de piso y largueros;
- Actualización del 30% de los equipos de soldadura;
- Creación de nuevos puestos de control;
- Reconstrucción del taller de pintura, que a partir de ahora podrá trabajar con 2 colores al mismo tiempo;
- Reciclaje de personal, y el número de personal no ha cambiado.
En cuanto a los componentes, se utiliza para el montaje. metal ruso, los de 1,6 litros se ensamblan en las instalaciones de AvtoVAZ, y los de 2 litros se importan de España. Para mejorar la calidad del trabajo, se equipan nuevos puntos de control, donde se inspeccionan las costuras de soldadura y la geometría de la carrocería. Esto no es sorprendente, porque nuevo cruce no pertenece al presupuesto, por lo que se excluyen errores.
Trabajo en la línea de producción de la planta.
Pero la cantidad de autos producidos por día se decide en la reunión de la mañana, por lo que no hay estadísticas permanentes al respecto.
taller de soldadura
Este es uno de los puntos más interesantes, ya que todo el proceso aquí está organizado de acuerdo con los principios de producción flexible - en lo antes posible la línea se puede reconfigurar para producir un modelo diferente. Tal política garantiza una respuesta rápida a las condiciones cambiantes del mercado. Los robots trabajan en el taller, sin intervención humana.
En cuanto a la fuerza, que el nuevo Renault Kaptur de la asamblea rusa es supuestamente superior a la del mismo Duster, esto es cierto. Basta con mirar los cuerpos y la tecnología de su liberación. Después de todo, la pared lateral del Renault Duster consta de 2 mitades soldadas entre sí. Además, las puertas cierran parte de la pared lateral. La geometría de Kaptur es más complicada, ya que su lado es macizo y las puertas están empotradas en nichos cuando están cerradas. Esto, y no solo esto, proporciona mayor fuerza, porque este indicador depende directamente de la complejidad del relieve del panel del cuerpo.
El flanco del Renault Kaptur es más difícil de fabricar, pero también más resistente que el del Duster.
Pero el grosor del metal es el mismo, aunque el peso y las dimensiones de la novedad de 2016 son menores que las del Duster, lo que no hace más que confirmar la tesis sobre la mayor solidez y seguridad del nuevo crossover.
