Ha sido lejos del primer año que los autos fabricados por Mitsubishi han sido muy populares en nuestro país. Esto se debe a la relación óptima entre precio y calidad, así como a las excelentes características técnicas. Como regla general, los automóviles del modelo ACX se encuentran hoy en Rusia. Este automóvil se considera una especie de estándar para los japoneses, ya que se puso mucho esfuerzo en su lanzamiento, se invirtió mucho dinero y se dedicó mucho tiempo. Pero ya hay muchos artículos sobre qué parámetros tiene este automóvil, pero aún no todos los automovilistas saben en qué estado se encuentran las instalaciones de producción de Mitsubishi. En las carreteras rusas, la mayoría de las veces hay automóviles de ensamblaje japonés y estadounidense.

La producción de los vehículos estadounidenses se realiza en una planta ubicada en Illinois, pero los japoneses se producen en el pequeño pueblo de Okazaki. Es casi imposible determinar qué autos hay más en nuestro país. Pero todos los que compraron el ACX para sí mismos aseguran que la versión estadounidense al menos no es peor que los autos que se pueden llamar crossovers "verdaderos". Además, según algunos parámetros, los vehículos de EE. UU. son aún mejores. Los automóviles japoneses tienen un punto débil: una mala suspensión que, después de varios meses de funcionamiento, comienza a chirriar. Es importante tener en cuenta que, inclusive, hasta el rediseño de 2012, solo se encontraron automóviles ensamblados en Japón en el territorio de la Federación Rusa.

Fabricantes: ¿Estados Unidos o Japón?

Como ya se mencionó, ahora el mitsubishi asx crossover está siendo producido por transportadores en los EE. UU. y Japón. Por primera vez, el ACX se presentó en uno de los concesionarios de automóviles de Ginebra en 2010. Pero en las carreteras japonesas, el automóvil ya había estado circulando durante algún tiempo y se conocía como RVR. La producción comenzó en 2010 en la planta de Nagoya. Esta instalación está equipada con todos los equipos modernos y también cuenta con verdaderos profesionales que utilizan tecnologías avanzadas en su trabajo. Los modelos terminados se prueban cuidadosamente en una pista especialmente creada y luego se distribuyen a los mercados automotrices de todo el mundo, incluida Rusia. Por supuesto, este hecho tuvo un impacto significativo en el precio de los automóviles producidos. Unos años después de la aparición del primer ejemplar, los japoneses decidieron abrir una planta en América. Hasta la fecha, Mitsubishi ACX se produce activamente en estos dos estados, pero la versión estadounidense tiene un costo más asequible, incluso teniendo en cuenta los altos aranceles aduaneros. El grado de las instalaciones de producción de equipos no difieren entre sí. El automóvil ensamblado necesariamente se prueba y verifica en busca de fallas, independientemente de la planta en la que se produjo.

Calidad de construcción: ¿Alguna diferencia?

Para todos los que estén interesados ​​en saber dónde se ensambla el Mitsubishi ACX, probablemente sea importante saber no la ciudad donde se fabricó el automóvil, sino la calidad de construcción. Como cualquier otro automóvil, este modelo tiene admiradores y, por supuesto, detractores. Pero, las preferencias de todos son diferentes, la mayoría de los propietarios de este automóvil están convencidos de que las copias de los EE. UU. Son inferiores en calidad de construcción y no son tan resistentes como las japonesas. Como argumentos también se da la baja calidad de la pintura del coche, que al menor golpe mecánico empieza a despegarse de la carrocería.

Además, los propietarios del crossover estadounidense notan metal de baja calidad que, en sus palabras, se puede doblar fácilmente. Como conclusión podemos decir que, al parecer, el fabricante no tuvo en cuenta absolutamente todo, e hizo varios pinchazos en la elección de los materiales. Por lo tanto, el automóvil no está demasiado adaptado para las carreteras rusas, porque la planta no distribuye automóviles en todo el país en el que se venderán. Esto se debe al hecho de que, a menudo, mientras conduce el ACX, el conductor puede escuchar algunos sonidos y ruidos no deseados. Por cierto, el grado de aislamiento acústico de este modelo no se puede llamar bueno, pero esto no depende del estado en que se ensambló el automóvil.

Características técnicas

Este crossover de Mitsubishi sorprende desde hace años por sus características técnicas, que lo distinguen cualitativamente de las marcas de la competencia. La apariencia del automóvil prácticamente no es diferente de la que tenía antes del cambio de estilo. Los especialistas de la compañía realizaron cambios solo en la forma de la parrilla del radiador, así como en los parachoques trasero y delantero. Para decorar el interior, el fabricante japonés utilizó agradables materiales de alta calidad. Si desea comprar un crossover exclusivamente de raza pura, asegúrese de preguntarle al distribuidor sobre el estado en el que se llevó a cabo la producción. Hay varias opciones para las centrales eléctricas: 1,6 litros, 1,8 litros y 2 litros. El coche puede acelerar hasta un máximo de 188 kilómetros por hora. Este indicador no es lo suficientemente malo, especialmente considerando que la máquina puede soportar cargas largas y pesadas.

Sacar conclusiones

Teniendo en cuenta todo lo anterior, se puede señalar que mitsubishi asx se está produciendo actualmente en Japón y EE. UU. Pero los propietarios del automóvil afirman que si fue ensamblado por una planta estadounidense, todavía difiere de los japoneses en la calidad de construcción, así como en la pintura de la carrocería. Pero el costo de los automóviles de los EE. UU. Es más asequible, por lo que este factor compensa un poco las deficiencias del fabricante. Ahora en Rusia hay muchos automóviles japoneses y estadounidenses, por lo que en el momento de la compra, definitivamente debe preguntarle al asesor sobre el lugar de fabricación del vehículo. Si hasta 2012 el lanzamiento se realizó exclusivamente en Japón, para 2016 el montaje comenzó a realizarse en su totalidad en Estados Unidos.

Mitsubishi ASX: dónde se ensambla el automóvil y cómo no cometer un error con la elección actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp

Mitsubishi ACX es un crossover compacto del icónico fabricante de automóviles japonés. En la Federación Rusa, este modelo apareció en 2010 inmediatamente después de la primera aparición en una exposición en Ginebra. Desde entonces, el crossover japonés se ha convertido en un modelo bastante popular en nuestro país. No es de extrañar que cada año sean más y más las personas que quieran comprar un Mitsubishi ACX.

El auto tiene una lista completa de características positivas, pero en general forman un gran concepto de crossover. En Rusia, entre los automovilistas, la pregunta de dónde se ensambla el Mitsubishi ACX para su envío a nuestro país es muy popular. Los lectores de nuestro recurso también están interesados ​​​​en esta información, por lo que en el material de hoy le prestaremos atención.

Lugares de producción del crossover.

Al comienzo de la formación del concepto Mitsubishi ACX, este modelo asumió una combinación de las características principales de un crossover innovador: asequibilidad, calidad y excelente funcionalidad. La creación de un automóvil de este tipo, sin exagerar, requiere un equipo de alta calidad. Debido a la falta de tales en el territorio de la Federación Rusa, Mitsubishi ACX no se produce en nuestro país.

Desde 2010, el crossover comenzó a producirse en Japón., o mejor dicho, en la planta de Nagoya Plant en Okazaki. Hasta hace poco, el modelo de Mitsubishi se producía allí por dos razones principales:

• Disponibilidad de un ciclo completo de producción en planta. Es decir, el modelo se funde y ensambla en un solo lugar.
• La capacidad de probar el crossover en una pista especializada disponible en Okazaki.

A pesar de las buenas condiciones de producción de Mitsubishi en Japón, hace unos años se trasladó a Norteamérica, es decir, a varios estados de EE.UU. Muchos conocedores del modelo ACX se alarmaron un poco por estos casos, pero, por cierto, la emoción es innecesaria.

El hecho es que las fábricas estadounidenses no están peor equipadas que las japonesas, y el proceso de ensamblaje en ellas es completamente similar. En base a esto, vale la pena afirmar que Mitsubishi ACX de Okazaki, que desde los EE. UU. Hay modelos completamente idénticos tanto en calidad como en concepto. Hablando específicamente sobre las versiones del crossover para entrega a la Federación Rusa, se producen en Illinois exactamente en la misma planta que se encuentra en Japón.

Resumiendo la información presentada anteriormente, vale la pena responder la pregunta planteada en el artículo: "¿Dónde se ensambla Mitsubishi ACX para Rusia?". Por el momento, el montaje del crossover se realiza únicamente en Estados Unidos, sin embargo, en el mercado de vehículos usados ​​también se pueden encontrar versiones del modelo procedente de Japón. Eso es todo.

¡Nota! A pesar de la producción de crossover lanzada recientemente en los Estados Unidos, hoy los modelos de este país prevalecen sobre los japoneses. Si desea comprar una versión de un automóvil de Japón, tendrá que esforzarse mucho para encontrarlo.

Algunas palabras sobre la calidad de construcción en EE. UU. y Japón

Anteriormente se señaló que la calidad de construcción de los ACX japoneses y estadounidenses es la misma. En términos generales, por supuesto, esto es cierto, pero si profundizas en la esencia del tema, puedes encontrar algunas diferencias. Que esto último no tenga importancia.

En primer lugar, cabe destacar la calidad de la pintura. Para los cruces de los EE. UU., Es notablemente peor que para los "japoneses" nativos. Por supuesto, la diferencia no es tan significativa, pero muchos propietarios de automóviles notan un mayor rascado y salpicado de carrocerías Mitsubishi ACX de los EE. UU.

En segundo lugar, sería útil señalar la diferencia en la calidad del metal utilizado para la fundición del cuerpo. Una vez más, es un poco peor en Illinois, pero siempre es así. Como señalan los profesionales en la autosfera, todo depende del lote del modelo. En cualquier caso, se producen problemas con el metal de la carrocería, y conviene tenerlos en cuenta.

En otros momentos, lo que Mitsubishi ACX de Japón, el de EE. UU. - modelos bastante sólidos un fabricante de automóviles. Naturalmente, no hay un sesgo específico hacia Rusia en su producción, pero los automóviles producidos en ambas plantas se pueden usar bien en las carreteras de nuestro país.

Sobre esto, quizás, sobre el tema de hoy, la información más importante ha llegado a su fin. Esperamos que el material presentado anteriormente haya sido útil para usted y haya dado respuesta a sus preguntas. ¡Buena suerte en los caminos!

Revisión de video de Mitsubishi ACX:

La crisis de 2014-2016 en el mercado automovilístico ruso provocó cambios muy interesantes en las líneas de modelos de varias empresas de fabricación que operan en nuestro país. En Mitsubishi, por ejemplo, el crossover de tamaño mediano Outlander, producido en Kaluga, se ha convertido en la principal unidad de choque. La revista "Dvizhok" vio con sus propios ojos cómo se producen los crossovers japoneses con registro ruso y descubrió cuántas piezas originales rusas contienen.

La planta de Mitsubishi y Peugeot-Citroen (PSMA Rus), ubicada en la región de Kaluga, fue fundada en enero de 2009 y comenzó a operar en 2010. En septiembre del mismo año, el crossover Mitsubishi Outlander se colocó en el transportador de la empresa, luego se llamó Outlander XL. Desde ese momento hasta el presente, la planta ha producido más de 75 mil Outlanders: tanto el antiguo XL como el actual Outlander III, ensamblados, a diferencia de su antecesor, utilizando la tecnología de ensamblaje de golpe pequeño CKD (Complete Knock Down).

Las instalaciones de producción de la planta de PSMA Rus incluyen un taller de carrocería, así como talleres de pintura y montaje. El primero y el último tienen dos líneas: segmento C (para automóviles Peugeot y Citroen) y SUV (para crossovers Mitsubishi). Pero los autos de las tres marcas están pintados juntos, en la misma línea. No hay producción de estampado en la planta: las piezas de estampado se suministran a PSMA Rus desde las empresas Benteler y Gestamp ubicadas en Rusia.

El proceso de montaje del Kaluga Outlander comienza en el taller de carrocería, dividido en una serie de secciones: preparación, soldadura, instalación de accesorios y carrocería. Las partes de la carrocería que se entregarán a la línea de soldadura principal son hechas a mano por operadores en puestos especiales en las secciones preparatorias a partir de piezas estampadas terminadas. Las partes terminadas de la carrocería se envían a la línea de soldadura principal y, al principio, la carrocería también se ensambla manualmente y luego se transfiere a la estación robótica Body Flexor. En la línea de soldadura SUV de la planta de Kaluga trabajan un total de 26 robots, el mayor de los cuales tiene 7 m de altura.

Desde la línea de soldadura principal, la carrocería ingresa al área de ensamblaje de accesorios, donde los operadores instalan las puertas, el capó y la cajuela. Luego, en los puestos de control de calidad, los especialistas revisan la carrocería terminada: evalúan su geometría e identifican defectos visuales como abolladuras, rayones, etc.

Todo tipo de defectos menores se eliminan en la etapa de finalización del cuerpo, luego de lo cual se envía al taller de pintura. Allí pasará unas 9 horas, durante las cuales trabajarán sobre él diez robots, que le aplicarán unos 6 kg de diversos tipos de revestimientos en el cuerpo.

Las pinturas utilizadas en PSMA Rus se fabrican exclusivamente a base de agua (¡preocupación por el medio ambiente!), y el único material a base de solvente es el barniz. Todas las aguas residuales, antes de ingresar al colector regional, pasan por un tratamiento especial a la salida de la planta.

Antes de que el cuerpo terminado ingrese a la línea de ensamblaje, se quitan las puertas; esto facilita que los operadores accedan al salón para la decoración interior del automóvil. Las puertas se ensamblan en una línea separada y se instalan en el automóvil en una de las etapas finales del ensamblaje. En el primero de ellos, los operadores instalan equipos eléctricos, un tablero de instrumentos, bolsas de aire, molduras interiores y aislamiento acústico, puntales de suspensión, faros y una unidad ABS en el Outlander.

Pero lo más interesante sucede en el área de mecánica: aquí arman e instalan el sistema de frenos, suspensión, sistema de escape y planta motriz. Y luego tiene lugar la llamada "boda": el conjunto de transmisión con el motor se conecta a la carrocería. Los parachoques, las ruedas y las "pantallas" protectoras debajo de la carrocería están instaladas en el mismo sitio: en la salida, el Outlander casi parece un automóvil "comercial". "Casi" - porque después de la sección de mecánica, el automóvil se llena con fluidos técnicos, asientos, un volante, se instalan puertas previamente retiradas y se pegan vidrios: parabrisas - usando un manipulador especial, ventanas traseras y laterales - usando ventosas.

En la parte final de la línea de montaje, hay puestos de control de calidad en el túnel de luz: los operadores verifican la apariencia de las máquinas, los huecos, las cerraduras de las puertas; además, los autos se prueban en cuanto a sistemas electrónicos, alineación de ruedas (en un soporte especial) y estanqueidad (en una ducha especial), así como también se prueban en una pista de prueba.

El grado de localización de la producción del Kaluga Mitsubishi Outlander es actualmente del 32,8%. A finales de año, la empresa tiene la intención de alcanzar el nivel del 36%. Mitsubishi compra vidrios, parachoques, asientos, materiales de insonorización, bolsas de aire, partes del sistema de enfriamiento y estampado, sistema de escape, limpiaparabrisas y depósito de lavado, llantas, partes de la dirección, cerradura del capó y rejilla de ventilación, tuberías de combustible y frenos de proveedores que operan en Rusia. , tablero

Al mismo tiempo, la gran mayoría de los proveedores de estas piezas son en realidad empresas extranjeras que operan en Rusia. Solo uno de ellos es originalmente ruso: Standardplast, que suministra alfombras insonorizantes para pisos a PSMA Rus.

¿Por qué no se expande el grupo de tales proveedores? Como nos dijo el Director General Adjunto de la planta, Yoshiya Inamori, a veces es difícil ponerse de acuerdo sobre los términos de suministro con los fabricantes de repuestos rusos.

“Queríamos comprar asientos de una de las compañías rusas, pero necesitamos los asientos listos, no tenemos la oportunidad de ensamblarlos nosotros mismos. Sin embargo, el socio potencial ruso estaba listo para suministrarlos solo desmontados. Como resultado, comenzamos a comprar asientos de la marca estadounidense Lear”, dijo el Sr. Inamori.

Yoshiya Inamori, Director General Adjunto de la Planta

¿Cuál es el resultado?

En conclusión, sobre la línea de producción de la planta de Kaluga Mitsubishi. Por el momento, solo tiene un modelo: el crossover Outlander. En la oficina de representación rusa de la compañía, como se desprende de las declaraciones de su gerencia, están pensando en expandir la cantidad de automóviles producidos cerca de Kaluga, pero a expensas de qué modelos, todavía es un secreto.

Sería lógico suponer que el crossover compacto ASX, que regresará a Rusia este año, puede subirse al transportador PSMA Rus. Sin embargo, lo más probable es que Pajero Sport lo supere en un futuro próximo. Durante el recorrido por la planta, vimos un par de esos SUV por el rabillo del ojo, uno de los cuales estaba debajo de una cubierta, y los ingenieros de la empresa examinaron el compartimiento del motor del otro.

Según el Sr. Inamori, aún no se ha tomado la decisión de lanzar la producción del Pajero Sport en Kaluga, pero la gerencia de la planta compró dos de estos vehículos todoterreno para que los especialistas estudiaran su diseño con anticipación. En cuanto a las perspectivas del mercado automovilístico ruso, Mitsubishi las contempla con cauteloso optimismo.

“En general, la demanda en el mercado automotriz ruso muestra una tendencia positiva, en relación con lo cual somos positivos y planeamos aumentar la producción en un 5% para fines de 2017 en comparación con 2016”, dijo el director general adjunto de la planta de PSMA Rus. .

Mitsubishi Lancer es un automóvil de la compañía japonesa, que es el decimosexto en ventas en el mundo. Se produce desde 1973, pero tal "experiencia" no impide que el modelo sea popular y solicitado. Se vende en todo el mundo, solo que con diferentes nombres. Por ejemplo, hasta 2008 se vendieron unos seis millones de coches.

Por lo tanto, no es de extrañar que los ingenieros de la compañía decidieran volver a lanzar el automóvil. Y no solo una vez. Por cierto, antes de comprar un automóvil, muchos están interesados ​​​​en el lugar de producción. Y en este artículo descubriremos dónde se ensambla el Mitsubishi Lancer.

¿Dónde están las fábricas que ensamblan automóviles Mitsubishi para Rusia?

Como saben, Mitsubishi es una empresa japonesa con sede en Tokio. Durante mucho tiempo, Rolf fue el socio principal para las entregas a Rusia. Ahora casi todos los autos son distribuidos por MMS Rus LLC.

Por lo tanto, las fábricas desde las que nos traen los automóviles se encuentran en:

— Japón. La producción se llama Planta de Nagoya y está ubicada en la ciudad de Okazaki. Esta es la planta más grande del mundo. Por cierto, más de la mitad de los modelos se envían a Rusia desde aquí.

La segunda empresa japonesa que llena nuestro mercado se llama Planta Mizushima. Se encuentra en la ciudad de Kurashiki;

- America. Hay una fábrica en Illinois llamada Mitsubishi Motors North America, Inc. Ha cambiado de nombre tres veces en su historia. Pero, desde 1991, los japoneses lo compraron por completo. Desde aquí, los automóviles se envían a los mercados de todo el mundo y, en particular, a los rusos;

- Rusia. En la ciudad de Kaluga en 2010 se construyó una planta denominada Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus. Los japoneses compraron el 30% de las acciones. Las partes restantes se dividen entre las preocupaciones de Peugeot y Citroen.

Mitsubishi Lancer para Rusia se ensambla exclusivamente en Japón en la ciudad de Kurashiki. Tanto el Lancer normal como el Lancer Evolution se fabrican aquí. En cuanto al costo del modelo japonés, es mucho más bajo que los competidores de "pura raza".

En el mercado interno de Japón, el Mitsubishi Lancer se llama de otra manera. Pero, no cambia su esencia. Es tracción total y seguro. Además, independientemente de su aterrizaje bajo, pasará por cualquier terreno sin molestias para el conductor.

En cuanto a la seguridad, el Mitsubishi Lancer se probó por primera vez en 1998. Luego recibió solo dos estrellas. Se llamó incompatible con peatones y pasajeros. Pero, ya en 2009, se volvió a comprobar el modelo. Recibió cinco de cinco puntos.

En 2009, el coche ocupó el primer lugar en robo. Esta observación se basó en los pagos de la mayor compañía de seguros rusa. Para la primera mitad de ese año, el porcentaje de robo de los japoneses fue del 13,6%. Pero, las estadísticas no incluyeron modelos sin seguro. Por lo tanto, no le diremos el número exacto.
Pero según el Ministerio del Interior de Rusia, este automóvil extranjero también se convirtió en el más robado en 2010.

Uno de los mejores sedán insignia de la compañía japonesa se mejora para las necesidades del mercado ruso. Mitsubishi Lancer se actualizó por última vez en 2011. Bueno, para ser precisos, la modificación más reciente se mostró hace una semana en Los Ángeles. Pero aún no ha ingresado a los mercados mundiales y no se sabe cuándo aparecerá en Rusia. Por lo tanto, estamos considerando un auto 2011.

Lo obtuvimos a fines de 2012 y recibimos un paragolpes rediseñado, parrilla cromada, carrocería deportiva y un excelente aislamiento acústico. En la cabina se instaló una nueva pantalla plana de información y entretenimiento, así como una interesante tapicería de los asientos.

Pero, los principales cambios están bajo el capó. Anteriormente, aquí se instaló un motor de gasolina de 1.5 litros con una capacidad de 109 caballos de fuerza. Ahora también funciona con gasolina. Pero, el desplazamiento ha aumentado a 1.6 y el motor produce 117 caballos de fuerza. La transmisión puede ser manual o automática.

Anteriormente, el modelo aceleraba a cientos en 11,6 segundos en la mecánica y en 14,3 segundos en la máquina. Ahora, el mismo automóvil alcanza cientos de kilómetros por hora en 10,8 y 14 segundos, respectivamente. El consumo de combustible también está gratamente satisfecho. Disminuyó en 0,2 litros en todos los modos de conducción.

En el interior, cabe destacar el revestimiento decorativo de las puertas y la consola central. Además, ahora hay muchos bolsillos para cosas pequeñas, en los que puedes poner tu teléfono o artículos necesarios. Bueno, la tapicería de los asientos está hecha de cuero práctico y resistente al desgaste. Puedes elegir entre gris y plata.

La seguridad del modelo se mejoró con nuevos sistemas de frenado y excelentes bolsas de aire. En el primer caso, el modelo recibió un pedal de freno, lo que ayuda a no chocar contra nada si el interruptor del acelerador está atascado en la posición presionada. El programa recopila datos de todos los pedales del sistema y los analiza automáticamente. En el caso de que tanto el freno como el acelerador se presionen al mismo tiempo, el propio automóvil comienza a reducir la velocidad. Por lo tanto, el modelo primero reduce la velocidad del automóvil y luego lo detiene.

El representante del principal importador de Mitsubishi Lancer en Rusia señala que el automóvil ya ha batido todos los récords de ventas posibles. Como ya se mencionó, las actualizaciones de 2012 afectaron el exterior, el interior y la parte técnica del automóvil. Podemos concluir que los ingenieros japoneses han hecho el modelo lo más parecido posible al que la mayoría de los rusos quieren ver en su garaje.

Diseño confiable y elegante, planta de energía potente y calidad puramente japonesa: esto es exactamente lo que hace que Mitsubishi Lancer sea popular y solicitado no solo en el nuestro, sino también en las salas de exhibición de automóviles de todo el mundo.

Mitsubishi Outlander es un crossover de tamaño mediano. La corporación japonesa lo ha estado lanzando desde 2001, y durante este tiempo el automóvil ha pasado por varios procedimientos de restyling, aunque un cambio fundamental ocurrió solo en 2005. Inicialmente, el modelo se basó en el concepto ASX y se llamó Airtrek.

Se eligió este nombre porque describe con mayor precisión el propósito del automóvil: "llevar pasajeros cómodamente a largas distancias" y "volar como un pájaro". El nombre actual Outlander significa "viajar a tierras lejanas en busca de aventuras".

El fabricante japonés ni siquiera esperaba que el Mitsubishi Outlander se hiciera tan popular. Los consumidores ya saben de qué excelentes cualidades está dotado este crossover, pero lejos de todos saben dónde se ensambla el Mitsubishi Outlander. Echemos un vistazo a dónde se fabrica este automóvil, dónde se produce y de dónde proviene en nuestro mercado.

¿Dónde se fabrica el Mitsubishi Outlander?

El Mitsubishi Outlander de primera generación se ensambló exclusivamente en Japón. Las fábricas están ubicadas en las provincias de Okazaki, Aichi, Kurashiki y Okayama. Además, la producción se estableció en Filipinas en las ciudades de Quinta y Rizal.

En ese momento, el automóvil se entregó a nuestro mercado desde Japón. Por cierto, prácticamente no hubo quejas sobre la calidad de construcción. Pero, como sabes, nuestras carreteras son un poco diferentes a las europeas, por lo que meterse en varios agujeros profundos a toda velocidad podría provocar problemas de dirección. Además, una transferencia tan lejana también afectó el costo del modelo.

¿Dónde se ensambla Mitsubishi Outlander para Rusia?

Desde 2005, luego del lanzamiento de la segunda generación del modelo Mitsubishi Outlander, se ensambla para nuestro mercado en una planta en Kaluga. La producción se establece en la planta oficial de Mitsubishi. Por supuesto, hasta 2012, los automóviles de nuestra producción ocuparon solo el 10% del número total en nuestras salas de exhibición. En 2015, esta cifra se elevó al 30%.

En Kaluga, los ingenieros fabrican algunas partes de la carrocería y del interior por su cuenta. El resto de las piezas son producidas por los mismos japoneses. Nuestros artesanos simplemente los ensamblan y los fijan en el transportador. Aquí, el automóvil se procesa y prueba por completo en la pista local.

En 2014, el coche pasó por otra etapa de remodelación. También se realizaron cambios en el plan de la planta de automóviles PSMA Rus. Y hasta el día de hoy, todo aquel que ensambla el Mitsubishi Outlander lo hace teniendo en cuenta los procedimientos de restyling.

Hasta el año pasado, todas las quejas se referían al montaje ruso del Mitsubishi Outlander.

Fueron dirigidos a una suspensión deficiente y un aislamiento acústico insuficiente. Pero, después del rediseño en 2014, me permitió olvidarme de esos problemas.

Lo único que la empresa no ha cambiado es el diseño interior. El plástico barato está en todas partes, y esto no agrada en absoluto a los propietarios. Este material es duro, cruje después de varios meses de uso y pronto comienza a despegarse.

Además, la desventaja del ensamblaje ruso es la falta de piezas en stock. Tienen que esperar varios meses. Por lo tanto, el mantenimiento de Mitsubishi Outlander es bastante costoso. Pero, los sistemas de seguridad aquí están al más alto nivel. En la prueba Euro NCAP, el automóvil ensamblado en Rusia recibió cinco de cinco estrellas. Del 100%, el automóvil recibió hasta 64.

De lo contrario, el automóvil es un trabajo muy hermoso y de alta calidad de ingenieros japoneses. Y no depende de dónde se ensamble el Mitsubishi Outlander. El automóvil es adecuado para conducir por la ciudad y fuera de la carretera. Es espacioso y versátil para cualquier comprador que lleve un estilo de vida activo.