Los casquillos de la barra estabilizadora son un elemento integral del sistema que garantiza la estabilidad lateral del vehículo en las curvas. Durante un giro, la fuerza centrífuga tiende a inclinar la carrocería en la dirección opuesta, y la barra de torsión estabilizadora, unida a la carrocería y a la suspensión mediante casquillos, resiste esta influencia. Con el tiempo, los casquillos se desgastan, se estropean y quedan inutilizables, tras lo cual es necesario sustituirlos. Hablaremos sobre cómo determinar si es necesario reemplazar los casquillos y cómo cambiarlos.

¿Para qué sirven los casquillos?

La barra estabilizadora funciona según el principio de una barra de torsión: una viga giratoria, por lo que un cambio en la altura de la rueda derecha con respecto a la izquierda provoca la torsión de la varilla de acero a partir de la cual está hecho el estabilizador. El propósito de los casquillos no es solo fijar el estabilizador a la carrocería, sino también reducir el ruido de todo el sistema. El caucho o poliuretano del que están hechos los casquillos tiene buena resistencia y elasticidad, por lo que los cambios en la altura de una de las ruedas del eje se producen sin golpes ni chirridos. Además, es imposible fijar rígidamente el estabilizador a la suspensión y a la carrocería debido a que a medida que se dobla, la distancia desde el borde del estabilizador hasta el lugar de fijación de la suspensión cambia. Muy a menudo, los casquillos defectuosos emiten varios sonidos: golpes, chirridos, especialmente al conducir sobre badenes o en curvas cerradas. Esto sucede porque el casquillo pierde su elasticidad y se vuelve demasiado rígido, o porque se acumula arena o polvo debajo.

Cómo comprobar los casquillos

La comprobación de los casquillos consta de dos etapas:

• inspección visual;
• Impacto mecánico.

Para revisar los casquillos, haga rodar el automóvil hacia un foso o paso elevado. No es aconsejable realizar este trabajo en un elevador porque es necesario tirar con fuerza del estabilizador para comprobar los casquillos, lo que puede provocar la caída de la máquina. Es aún más indeseable utilizar gatos, porque si tira del estabilizador un par de veces, volcará el coche. Las consecuencias de tales acontecimientos no son difíciles de predecir. Incluso la rápida llegada de los rescatistas y el traslado de emergencia al hospital no evitarán daños graves a la salud. Si los rescatistas se retrasan, usted puede morir a causa del síndrome del accidente, una hemorragia interna o un shock doloroso.

El objetivo de la inspección visual es detectar grietas y roturas en los casquillos. Si se encuentra incluso una pequeña grieta o desgarro en algún casquillo, entonces se debe reemplazar todo el conjunto. Para una acción mecánica, agarre el estabilizador cerca del casquillo que lo conecta a la suspensión y comience a tirar con fuerza en diferentes direcciones. Si se producen chirridos o golpes, se deben sustituir los casquillos. No temas dañar los casquillos, la carrocería o el estabilizador, porque las cargas durante la conducción son mucho más fuertes de las que puedes crear, incluso tirando con todas tus fuerzas.

Cómo sustituir casquillos delanteros y traseros + Vídeo

A diferencia de la inspección, que debe realizarse únicamente en un foso o paso elevado, la sustitución de los casquillos también se puede realizar en un elevador o gato y dos soportes. Para obtener más información sobre cómo levantar correctamente un automóvil con gatos, lea el artículo (precauciones de seguridad para la reparación y el mantenimiento de automóviles). Para reemplazar los casquillos necesitarás las siguientes herramientas:

• un juego de llaves de tubo y de boca;
• cepillo metálico;
• solución de jabón;
• lubricante de grafito.

La preparación para reemplazar los casquillos estabilizadores es la misma en todas las máquinas. Es necesario colgar la parte delantera o trasera de la máquina, asegurarse de que la máquina no se caiga, luego quitar las ruedas y la protección del motor (si está instalada). Después de esto, use un cepillo de alambre para limpiar todos los pernos y tuercas que sujetan los casquillos a la carrocería o suspensión. A menudo, los casquillos que sujetan el estabilizador a la suspensión se fabrican como una pieza con dos orificios y bloques silenciosos instalados en el interior. Es mucho más fácil cambiar estos casquillos en su conjunto que los bloques silenciosos individuales. Costará un poco más, pero no tendrá que preocuparse por quitar bloques silenciosos viejos e insertar otros nuevos.

La única dificultad que surge en el proceso de sustitución de casquillos es la dificultad para desenroscar los tornillos que sujetan los casquillos y las abrazaderas a la carrocería. Es especialmente difícil realizar este trabajo en una máquina con bastidor auxiliar, por lo que debe estar preparado para un trabajo duro en condiciones difíciles.

• En primer lugar, desconecte el estabilizador de la suspensión;
• Luego desatornille los pernos que lo sujetan a la carrocería y saque el estabilizador;
• Los casquillos viejos se retiran del estabilizador, se limpian de polvo y suciedad y se lavan con jabón. Este procedimiento le permite eliminar el polvo de la superficie del estabilizador, porque el polvo es un abrasivo fuerte que puede inutilizar rápidamente un casquillo nuevo;
• Ahora se untan los casquillos nuevos desde el interior con agua y jabón y se colocan sobre el estabilizador;
• Después de lo cual se inserta el estabilizador en su lugar y se atornilla a la carrocería y la suspensión.

Es recomendable lubricar las roscas de tornillos y tuercas con lubricante de grafito, esto evitará que se peguen y facilitará el próximo recambio de casquillos. Luego se colocan la protección del motor, las ruedas, se aprietan las tuercas o tornillos y se retira el coche de los soportes o del elevador.

La barra estabilizadora es algo interesante. Su característica principal es que los entusiastas de los automóviles a menudo lo subestiman, especialmente aquellos que han conducido recientemente o nunca han visto nada más genial que un "nueve" con amortiguadores con fugas. De hecho, puede quitarlo por completo y tirarlo; el automóvil seguirá funcionando. Es realmente malo.

¿Qué son los casquillos y por qué se necesitan?

La tarea principal de los casquillos es reducir el ruido de la suspensión durante la conducción y fijar el estabilizador a la carrocería del automóvil. Como regla general, están hechos de dos materiales: poliuretano y caucho. Las piezas tienen alta elasticidad y resistencia, por lo que no se producen chirridos ni golpes cuando cambia la altura de cualquiera de las ruedas. Además, es imposible fijar rígidamente el estabilizador a la carrocería, ya que la distancia desde el punto de fijación hasta el borde del estabilizador cambia al doblarse.

A menudo, un casquillo defectuoso puede indicarse por varios sonidos que se producen al conducir y al realizar giros bruscos: chirridos, golpes, etc. Este fenómeno está asociado a la pérdida de elasticidad del casquillo, por lo que se vuelve muy rígido. También se puede acumular polvo o arena debajo de esta parte.

Características de diseño del estabilizador

En el campo de la ingeniería mecánica, el estabilizador apareció junto con los primeros automóviles cuya velocidad máxima superaba los 20 km/h. Debido a los grandes rollos que se producen al girar, surgió la necesidad de instalar este componente. El objetivo principal del estabilizador es proteger el vehículo contra vuelcos, ya que durante un giro la carga en las ruedas exteriores aumenta y en las interiores, por el contrario, disminuye. Esto hace que el auto se balancee. El estabilizador lo hace más estable en la carretera, evitando que vuelque.

¡En una nota! Todas las suspensiones de los automóviles están equipadas con un estabilizador, no sólo en la parte delantera, sino también en la trasera. No se necesita un estabilizador sólo si se instala una barra de torsión en la parte trasera del automóvil: las funciones del estabilizador se asignarán a la propia suspensión.

El diseño del estabilizador de muchos automóviles es una varilla metálica en forma de U hecha de acero para resortes. Para fijar el dispositivo al cuerpo, se utilizan abrazaderas y casquillos especiales que permiten que el estabilizador gire. Para hacer que el automóvil sea más estable y aumentar la elasticidad del estabilizador, se utilizan casquillos: sobre ellos recaen todos los impactos de varios elementos de suspensión.

Bujes estabilizadores. Signos de mal funcionamiento. Consecuencias.

Para amortiguar mejor las vibraciones y los impactos en la carrocería, la gran mayoría de los elementos de suspensión están conectados mediante elementos elásticos. Lo mismo se aplica al estabilizador. Para asegurarlo, se utilizan casquillos especiales (bandas elásticas, cojines) hechos de caucho o poliuretano duradero. Con el tiempo, conforme se utiliza el vehículo, estos casquillos pueden empezar a deteriorarse y perder notablemente su elasticidad. El resultado de esto es un funcionamiento insatisfactorio del estabilizador =. Pueden empezar a aparecer defectos más graves, que sólo crecerán más rápidamente con el tiempo.

El primer síntoma que indica el reemplazo de los casquillos será un ligero golpeteo en la suspensión. Se puede observar un golpe similar con los amortiguadores "cansados". Sólo en el caso de los casquillos se oirá no sólo en baches y baches, sino también al entrar en curvas relativamente cerradas. Al mismo tiempo, el coche a menudo da la sensación de que se mueve demasiado y se vuelve lento. El sonido de golpe que aparece será consecuencia del juego que se ha producido en los nodos de conexión de los brazos estabilizadores debido al desgaste de los casquillos.

Si no se toman medidas a tiempo, los golpes solo se intensificarán en el futuro y comenzarán a acompañar el funcionamiento de la suspensión en todas partes debido a la creciente deformación y destrucción de los casquillos. Puede producirse balanceo de la carrocería y juego excesivo en el volante. El automóvil puede "guiñar" no solo al girar, sino también al frenar o cambiar de carril. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan cambiar los casquillos estabilizadores cada 30 a 40 mil millas. Sin embargo, en nuestras condiciones es mejor centrarse en el desgaste de los casquillos. Por lo tanto, un golpe repentino y un ligero traqueteo en las esquinas serán signos claros de un reemplazo inminente de un componente.

Como método popular para comprobar la capacidad de servicio de los casquillos, se propone conducir el tope de velocidad en diagonal en 2ª marcha. Apareció un golpe sordo en la zona de los pedales, probablemente debido a los casquillos del buje. También puedes simplemente meterte debajo del auto e inspeccionar todo tú mismo. Un casquillo desgastado se alegrará con la presencia de grietas y abrasiones características del caucho desgastado y agrietado. Los mecánicos de automóviles a veces también llaman a estas grietas "margaritas".

Además, la goma de los casquillos puede simplemente endurecerse y perder la elasticidad necesaria. Si no puede ver bien los casquillos del estabilizador, simplemente mueva la mano con fuerza hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados del estabilizador. Si siente juego, crujidos y golpes en la parte inferior de la suspensión, significa que los casquillos se han vuelto inutilizables.

Pero para obtener mejores resultados, por supuesto, es mejor conducir hasta un paso elevado, un pozo de inspección o utilizar un ascensor. Las únicas herramientas que necesitará son una palanca o una pala de montaje, que simplemente deberá apoyar contra la parte inferior del automóvil y “sacudir” ligeramente el estabilizador donde se conecta con la carrocería. Si nota un juego notable o una pérdida de elasticidad, entonces es hora de pensar en reemplazar los casquillos.

Lista de herramientas necesarias

Definitivamente necesita tener el siguiente conjunto de herramientas: casquillos nuevos; Para desenroscar el perno del bastidor auxiliar, necesita una llave de boca de 24; llaves para 17 y 15; para quitar los tornillos de la protección del motor: una llave de 10 mm; para sujetar pernos: una llave de 13 mm; abrazaderas de material metálico para 20 - para sujetar los estabilizadores, ya que los viejos deben ser reemplazados; agente antical y de tratamiento de óxido - WD 40; lubricante de grafito; Jacobo.

Beneficios del reemplazo oportuno

Cualquier conductor puede afrontar el cambio de casquillos de su automóvil, porque este proceso no es una reparación muy complicada. Puedes hacerlo todo tú mismo, pero si no tienes el tiempo o las ganas, es recomendable buscar ayuda de especialistas. Esto protegerá los eslabones de la barra estabilizadora del desgaste prematuro.

Conducir sobre superficies de carreteras de mala calidad pasará a un segundo plano si previamente ha instalado casquillos nuevos. Y en general, los casquillos nuevos instalados suponen la ausencia de dificultades y problemas a la hora de circular, además de comodidad y seguridad.

Reemplazo del casquillo estabilizador Kia

Reemplazar los casquillos estabilizadores de Kia implica el siguiente algoritmo: levante la parte delantera del automóvil y retire las ruedas. Busque el eje de dirección y haga una marca (para facilitar la instalación adicional en su lugar original), retire el perno de montaje. Con un gato, levante la caja de cambios, desatornille el cojín trasero y el bastidor auxiliar. Para simplificar el acceso a los cojines traseros, se quitan cuatro pernos para asegurar el bastidor auxiliar. Levantar la parte delantera del subchasis con un gato. Retire la fijación y trátela con una solución de aceite para evitar el desarrollo de procesos de corrosión en el metal. Atorníllelos en su lugar sólo de cuatro a cinco vueltas.

Esto se hace en forma transversal para proporcionar seguridad adicional y un ajuste uniforme del avión. Afloje el gato hasta un nivel donde pueda alcanzar los pernos del casquillo. El casquillo del lado derecho se puede desenroscar fácilmente a través del compartimento del motor y el del lado izquierdo, desde abajo. Inserte grapas. Este procedimiento se realiza con cuidado para no dañar la abrazadera de la funda de dirección. El proceso se repite en orden inverso. La peculiaridad del coche Kia Sid es que el eje de dirección tiene apariencia telescópica, por lo que su instalación se produce en el último momento.

Existen los siguientes tipos de casquillos:

1. Casquillo esférico (o “de hierro”). El diseño se asemeja a una rótula;

2. Casquillo de goma.

Hoy en día son cada vez más populares. Casquillos estabilizadores tipo poliuretano. Son bastante fáciles de reemplazar, lo cual es una ventaja importante, y también tienen buenas características de funcionamiento. Los conductores experimentados pueden decir con seguridad que estas son las piezas más convenientes.

Si Hay un mal funcionamiento en el área del casquillo estabilizador., debe ser reemplazado sin falta. De lo contrario, esto puede tener un efecto muy negativo en el rendimiento y el manejo del vehículo. Cuando el casquillo se deforma o aparecen grietas en el mismo, puede aparecer algo de ruido en la zona de la suspensión del coche (principalmente cuando el coche choca con un obstáculo o aumenta la velocidad). En principio, los problemas en la zona de la suspensión se detectan precisamente por este tipo de ruido.

Para eso, para asegurarse de que es necesario reemplazar los casquillos, Periódicamente es necesario realizar diagnósticos de la suspensión, después de lo cual se identificará o evitará el mal funcionamiento.

En el caso en que se descubra que es necesario reemplazar el casquillo estabilizador, Puede hacerlo usted mismo. Además, no tiene nada de complicado y el procedimiento es muy sencillo. Primero se desenroscan los tornillos con los que se fija la abrazadera. Luego, el estabilizador se mueve hacia un lado y se retiran las piezas viejas. Bueno, para la acción final, la pieza nueva se instala con mucho cuidado.

Exactamente de acuerdo con este esquema. Se están reemplazando tanto el estabilizador delantero como el estabilizador trasero.. Después de sustituir las piezas de repuesto, conducir un coche será mucho más agradable y cómodo, y se superarán sin dificultades diversos tipos de obstáculos en la carretera. Entre otras cosas, los nuevos elementos maximizarán el rendimiento de las estanterías.

Los elementos del diseño de un automóvil que cumplen la función de garantizar la estabilidad durante la conducción en carretera se denominan estabilizadores. Para garantizar un funcionamiento silencioso, suave y fluido, se instalan estabilizadores en los casquillos. Los casquillos estabilizadores son piezas de goma relativamente blandas y elásticas.

¿Qué es un buje estabilizador?

El casquillo está fabricado mediante fundición. Material utilizado para la fabricación: caucho o poliuretano. La forma de esta pieza es casi la misma para todos los modelos de coche. Para fortalecer el diseño de los casquillos, se les hacen ranuras y protuberancias.

¿Cuándo debo reemplazar los casquillos de la barra estabilizadora delantera?

Realizando una inspección visual de los casquillos estabilizadores de vez en cuando se puede identificar su desgaste. Si hay grietas en el casquillo, la forma ha cambiado (hay grandes abrasiones), entonces se deben reemplazar los casquillos estabilizadores.

La vida útil de los casquillos estabilizadores para la mayoría de marcas y modelos de automóviles es de 30 mil km. Si solo un casquillo está desgastado, se recomienda reemplazar el juego completo para aumentar el tiempo entre revisiones para el reemplazo de casquillos.

Si se ve suciedad durante la inspección visual, es mejor limpiarlos, protegiéndolos así del desgaste acelerado.

Señales de que es necesario cambiar los casquillos estabilizadores de un coche:

• si hay juego en las ruedas al girar;
• si el volante tiembla;
• si hay chirridos cuando el automóvil se inclina (rueda);
• si la suspensión vibra (hay ruidos extraños);
• si al conducir en línea recta el coche gira hacia la izquierda o hacia la derecha;
• y, en todo caso, hay inestabilidad al conducir.

Estos signos, en primer lugar, indican el desgaste de los casquillos estabilizadores. Los mismos síntomas también pueden ir acompañados de un desgaste de los bloques silenciosos. Estos problemas se eliminan mediante trabajos posteriores de alineación de las ruedas. Por lo tanto, debe revisarlos y realizar trabajos de reparación con sus propias manos o con las de otra persona para reemplazar los casquillos estabilizadores. El juego también puede aparecer si la rueda está muy desequilibrada. Altera el equilibrio al golpear un agujero o, por ejemplo, al bombear para cerrar un pinchazo.

Cómo cambiar los casquillos estabilizadores delanteros de un coche

Aunque existe una gran cantidad de marcas y modelos de automóviles, el principio y procedimiento para reemplazar los casquillos delanteros es prácticamente el mismo. La principal diferencia está en las herramientas utilizadas.

El procedimiento correcto para reemplazar los casquillos delanteros es:

1. Coloque el automóvil en un elevador (si está disponible) o colóquelo sobre un orificio de inspección.
2. Afloje los tornillos de la rueda delantera.
3. Retire las ruedas.
4. Luego se deben desenroscar las tuercas que sujetan los puntales al estabilizador.
5. Desconectar.
6. Luego se deben aflojar los pernos de montaje del soporte trasero y se deben desatornillar los pernos delanteros.
7. Limpie las áreas de instalación de los casquillos de la suciedad.
8. Los casquillos nuevos deben lubricarse por dentro con agua y jabón o grasa de silicona.
9. Instale los casquillos y realice los pasos inversos al desmontaje.

En algunos diseños de automóviles, será más conveniente reemplazar los casquillos delanteros si primero retira la protección del cárter del motor.

Los casquillos estabilizadores traseros se cambian de la misma forma que los delanteros. Normalmente, los delanteros son más difíciles de quitar que los traseros. Cuando los casquillos traseros se desgastan, aparece un chirrido.

Crujido de casquillos estabilizadores.

El conductor y los pasajeros suelen sentir un chirrido cuando el coche está en marcha. Especialmente comienzan a crujir en heladas severas.

Veamos las razones por las que chirrían los casquillos:

1. Los casquillos estaban hechos de material de baja calidad.
2. Con el frío, el caucho se vuelve roble y pierde elasticidad, por lo que aparecen chirridos.
3. El casquillo está muy desgastado.

Formas de eliminar el chirrido de los casquillos estabilizadores del automóvil:

Lógicamente, para eliminar el chirrido es necesario lubricar los casquillos, que es lo que hacen algunos conductores. Pero el lubricante, ya sea Lithol 24 o varios aceites, todo esto atrae polvo y arena. La adherencia de sustancias abrasivas sólo provocará un rápido desgaste de los casquillos.

Además, la lubricación provocará una pérdida parcial de función de los propios casquillos, ya que deben sujetar firmemente los estabilizadores. Los casquillos son torsionales y por tanto protegen contra el balanceo del vehículo. Para que los casquillos funcionen correctamente, es necesario que estén bien asentados. Y, si los lubricas, ya se deslizarán y podrán girar.

Hay formas para que los artesanos mejoren la eficiencia de los casquillos estabilizadores. Envuelven algunos de los casquillos con cinta aislante para asegurarse de que encajen bien.

El video muestra el proceso de sustitución de casquillos convencionales por unos de poliuretano.

El coche debe ser cómodo y seguro. Debe moverse uniformemente. Sea estable contra vuelcos y curvas. Hay muchas maneras diferentes de lograr tales indicadores. Ahora hablaremos de la barra estabilizadora y sus elementos en el sistema.

Seguramente todos los conductores han notado repetidamente que el automóvil se inclina hacia un lado al tomar una curva. Otro coche, por el contrario, parece aferrarse a la calzada con sus neumáticos y pasa la curva sin balancearse innecesariamente.

Por supuesto, mucho depende del tipo y diseño de la suspensión. Y, por cierto, sufre cambios importantes de una serie a otra. Cabe señalar que para una conducción cómoda la suspensión debe ser blanda. Pero ser blando tiene muchas desventajas. Uno de ellos es el balanceo del cuerpo. Para prevenir este fenómeno, los diseñadores pueden utilizar varios trucos. Más sobre esto más adelante.

La instalación de un estabilizador permite que la suspensión sea un poco más rígida, evitando que el automóvil se balancee excesivamente y manteniendo unas características de conducción cómodas. Los casquillos estabilizadores le ayudan activamente en esto.

El estabilizador tiene forma de varilla de metal y tiene propiedades elásticas. Los casquillos estabilizadores delanteros se instalan aproximadamente en el medio (según el diseño) y están hechos de goma.

La parte media del estabilizador está unida al cuerpo o viga. Tiene forma de U. Los extremos, mediante puntales articulados (popularmente llamados huesos), se unen a los elementos de suspensión, la mayoría de las veces a las palancas.

Ahora veamos qué es un casquillo. Un casquillo, en el contexto de un estabilizador, es una pieza de acoplamiento. Es decir, se coloca sobre la pieza con su orificio interno (un ejemplo sería una empuñadura), se le colocan sujetadores desde el exterior y se atornilla a un elemento rígido (en nuestro caso, ya sea una viga de suspensión). Resultado: el estabilizador está fijado rígidamente, pero gracias a los casquillos tiene la capacidad de "flotar", realizando sus funciones de trabajo.

Cuando están desgastados, los casquillos estabilizadores pueden provocar un sonido de golpe desagradable. ¿Cómo evitar esto?

La estabilidad lateral de un vehículo es extremadamente importante, especialmente en las curvas. Si, por ejemplo, no se tiene en cuenta la velocidad al entrar en una curva, el coche puede volcar fácilmente. Por supuesto, si conduce un "temerario", es posible que ni siquiera los coches más modernos puedan salvar el coche. Al cambiar, el coche se inclina en la dirección opuesta a la curva. Existe riesgo de volcar. En este caso, una rueda está más cargada que la otra. De esto se deduce que es necesario “soportar” la rueda más cargada. Esta función está asignada al estabilizador. Los casquillos estabilizadores, a su vez, le proporcionan “rotación flotante” para evitar la ruptura del metal por sobrecarga.

El estabilizador es un elemento muy fiable de la suspensión del coche. Dado que requiere cargas variables, las piezas asociadas a él se desgastan. Es aconsejable sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas la próxima vez sin esperar a que se destruyan por completo. Los casquillos estabilizadores, siempre que sean de la calidad adecuada, duran bastante tiempo, unos 10.000 km. Pero pueden recordarte a sí mismos antes con un característico crujido y golpeteo. ¡No hay por qué tener miedo de esto! Pero tampoco deberías retrasar la resolución del problema. Puede reemplazar los casquillos estabilizadores usted mismo. Esto no requiere altas calificaciones ni amplia experiencia en plomería. Pero asegúrese de leer el manual de reparación del automóvil. También es igualmente importante encontrar y comprar casquillos de alta calidad, minimizando así la probabilidad de desgaste prematuro.

Los estabilizadores son piezas de la suspensión que son responsables de la estabilidad del coche en la carretera. Evitan derrapes, balanceos y vibraciones. Los estabilizadores metálicos están interconectados por elementos elásticos para amortiguar los impactos.

Propósito de los casquillos de la barra estabilizadora

La forma del casquillo estabilizador es la misma para todos los fabricantes de automóviles. Pueden diferir ligeramente según el diseño de la suspensión. Los cauchos estabilizadores tienen ranuras que aumentan la resistencia al desgaste y mejoran la estabilidad lateral. Estos canales y ranuras protegen las piezas de las inclemencias del tiempo y de los daños de la carretera, lo que hace que duren más.

¿De qué material están hechos los casquillos?

Se trata de una pieza fundida de caucho o poliuretano. Estos últimos son más comunes, son fáciles de usar y no provocan chirridos ni otras molestias. Están instalados en la mayoría de los coches modernos.

El caucho es más sensible a los cambios de temperatura y es más probable que se agriete y se desmorone. También provoca un desagradable chirrido al girar el coche, creado por la fricción de las piezas. Algunos fabricantes añaden botas de tela que actúan como espaciadores.

Clasificación por tipo de construcción

Por diseño, estas partes se dividen en:

De dos tubos. Consta de dos cilindros. Este tipo se utiliza en los coches modernos.

Monotubo. Solo tienen 1 cilindro.

Tipos de bujes delanteros y traseros

Según el diseño y material de los casquillos de los tirantes de estabilidad lateral, se dividen en caucho y hierro. Este último tipo ya está obsoleto; se cree que el caucho cumple mejor la función de absorción de impactos y aumenta el agarre de las ruedas.

Goma

Los repuestos de caucho y poliuretano amortiguan las vibraciones del automóvil y hacen que el viaje sea más cómodo. Al girar un automóvil, desempeñan un papel importante para evitar que se mueva.

Hierro

Este es un diseño obsoleto, externamente parece una rótula. Son más fiables porque están hechos de metal, pero amortiguan peor los impactos que el caucho.

Signos de mal funcionamiento

El desgaste de los casquillos estabilizadores delanteros se puede determinar mediante inspección. Para hacer esto, debe conducir el automóvil hasta el orificio de inspección y limpiar las piezas de suciedad. Las grietas y abrasiones indican que es necesario reemplazar las piezas.

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Signos de desgaste adicionales:

• Golpes en el volante;

  Vibraciones y ruidos en la suspensión;

  Juego de dirección;

  La carrocería se balancea con ruidos y clics;

  Inestabilidad del coche en la carretera.

Si nota estas señales, comuníquese con un centro de servicio de automóviles o realice un autodiagnóstico. Verifique todos los elementos de la suspensión, inspeccione cuidadosamente los casquillos del estabilizador trasero.

Partes chirriantes

Muchos conductores notan el crujido de los casquillos estabilizadores delanteros. Aparece cuando hay cambios bruscos de temperatura ambiente. Hay varias razones para el chirrido:

Material de baja calidad;

Endurecimiento del caucho en frío;

Desgaste parcial;

Características del diseño de la suspensión.

Puede deshacerse temporalmente del chirrido utilizando grasa de silicona. Pero recuerde que en algunos casos resulta ineficaz y además reduce la vida útil de las piezas.

Los casquillos son piezas diseñadas para sujetar firmemente los estabilizadores durante la torsión. Por tanto, no se recomienda lubricarlos; esto puede provocar la rotación de las vigas y la pérdida de estabilidad de la estructura.

Los casquillos nuevos pueden crujir debido a que no se han acostumbrado a los mecanismos. Si el crujido no desaparece con el tiempo, entonces es necesario cambiarlos. Se cree que las piezas de poliuretano crujen menos que las de caucho.

Vida útil y precios.

Normalmente, los casquillos estabilizadores se reemplazan cada 30.000 km. Pueden fallar antes durante el uso activo del vehículo. Es necesario controlar atentamente su estado para detectar a tiempo el desgaste y prolongar la vida útil de toda la suspensión del vehículo.

Costo de repuestos para Kia

Para cambiar las gomas estabilizadoras en un Kia se recomienda quitar la protección del cárter. Entonces el proceso será más rápido y sencillo. Una pieza de repuesto cuesta entre 50 y 200 rublos, según el modelo de coche.

Costo de repuestos para Toyota.

En los modelos de coches premium, incluso los repuestos pequeños son caros. Por ejemplo, para Corolla, Avensis, los casquillos Rav4 cuestan entre 250 y 400 rublos. Para otros modelos el precio es de 50 a 150 rublos.

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Precio de repuestos para Renault

Los modelos Renault tienen suspensión reforzada y convencional. Los casquillos para ellos tienen diferentes diámetros, esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de realizar la compra. El costo promedio de las autopartes es de 100 a 200 rublos.

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Precio de repuestos para Nissan

El costo de las piezas de Nissan depende del modelo y de la ciudad donde vivas. Comprar autopartes en línea puede ayudarlo a reducir costos y ahorrar tiempo. El costo promedio de los casquillos es de 100 a 300 rublos.

¿Qué casquillos son adecuados para Ford, diámetro y números de pieza?

El número de artículo de las piezas de repuesto para Ford es 4671720. Cuestan entre 200 y 400 rublos. El diámetro de los casquillos debe coincidir con el diámetro del estabilizador. Es diferente para todos los fabricantes. Los tamaños habituales son de 18 a 25 mm.

Algoritmo de reemplazo

Reemplazar los casquillos estabilizadores con sus propias manos es un proceso simple que incluso un principiante puede manejar. Independientemente del modelo de coche, el algoritmo de sustitución sigue siendo el mismo.

Reemplazo del casquillo estabilizador delantero con sus propias manos:

Conduce el coche hasta el pozo de inspección.

Coloque el coche sobre un gato, afloje los tornillos y retire las ruedas delanteras.

Retire los puntales del estabilizador.

En el soporte que sujeta el casquillo, afloje los tornillos traseros y desenrosque completamente los tornillos delanteros.

Retire los casquillos viejos y limpie los puntos de montaje.

Lubrique las piezas nuevas con lubricante de caucho a base de silicona y colóquelas en su lugar.

Apriete todos los tornillos en orden inverso.

Pruébelo. Asegúrese de que el problema desaparezca. De lo contrario, realice diagnósticos adicionales y encuentre el problema.

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La sustitución de los casquillos estabilizadores traseros se realiza de la misma forma.

Ahora ya sabes cómo cambiar los casquillos estabilizadores de cualquier coche. Incluso un entusiasta novato de los automóviles tardará unos minutos. La clave del éxito es elegir un fabricante de repuestos fiable. Entonces las bandas elásticas durarán mucho tiempo.