Cómo configurar el encendido en Cherry Tiggo. Reemplazo de tiempo rápido y de alta calidad Chery

Se necesita Chery Tigo 1.8 de bricolaje, un juego de llaves en el que hay llaves para "16" y "18" y hexágonos, así como dos dispositivos, una placa y un pasador, por supuesto, también lo hará necesita la correa propia (original 481H1007073BA) con rodillos (tensión 473H1007060AB y bypass 481H1007070).

Todo, se puede proceder, lo primero que hacemos es levantar nuestro coche, ponerlo en un soporte (poner 5ª marcha y levantar el freno de mano). La rueda delantera derecha debe ser removida. El motor también necesita ser levantado para levantarlo.

Se retira el tanque de expansión, se extrae un tubo y luego lo retiramos del soporte.

Se desmonta el soporte del motor, para ello es necesario desatornillar 2 tuercas y 4 tornillos. Retire el revestimiento del guardabarros y la protección plástica del motor.

Ahora, usando una llave 16, retire el rodillo y luego retire el tensor. Debajo está el perno de la tapa. Al mismo tiempo, puede comprobar el juego y la integridad de los rodamientos.

Es necesario quitar la polea del cigüeñal, cuando quite el cigüeñal, no desatornille el perno central, y el rodillo de derivación debe quitarse. A continuación, comenzamos a desmontar la segunda parte del soporte del motor, para ello deberá desatornillar 3 pernos. Se deben quitar las cubiertas superior e inferior.

Ahora los cables BB están desconectados y las velas están apagadas, el sensor de detonación está apagado, el tubo de escape del cárter está retirado y la tapa de la válvula aún debe desmontarse.

No olvide llevar el cigüeñal a un punto de servicio. Su tarea es que deberá establecer las marcas en los ejes de sincronización horizontalmente para que las poleas dentadas se muevan hasta el punto donde coincidan las pequeñas marcas.

Hay otra forma de ajustar, la posición del cigüeñal se puede ajustar usando cuatro varillas idénticas, para esto deben bajarse a los pozos de las velas. Una vez que el cigüeñal esté asentado correctamente, las bielas se alinearán.

Además, con la ayuda de una placa (CH-20010) se fijan los ejes en posición horizontal. Ahora, sobre el rodillo tensor, se afloja el perno de sujeción, después de usar el hexágono giramos el interior hasta que la correa se afloje. Todo, la correa de distribución se puede quitar.

Ahora los ejes superiores se fijan con una placa de bloqueo y el cinturón se estira. Ahora debe aflojar los dos tornillos que sujetan las poleas dentadas superiores. Para evitar que la placa de bloqueo se doble, sujete el cigüeñal inferior con una llave. Ahora estamos buscando un perno de bujía frente al motor, está ubicado a la derecha y ligeramente por encima de la plataforma con el número, debe desatornillarse. Al girar el cigüeñal inferior con una llave, necesitará insertar un perno de fijación (CH-20003), pero también puede usar un pasador, trabaje con cuidado con el pasador, porque si el cigüeñal está en la posición incorrecta, el pasador puede fallar.

En el caso de que el pasador esté instalado correctamente, se apoyará y quedarán fuera unos 2-3 cm de exceso, el cigüeñal se calará. Observamos la posición de los pistones, deben ajustarse de manera uniforme, la placa no se deforma y se detiene. Todo, puedes apretar los pernos y dibujar una nueva marca. Sacamos todos los accesorios y ensamblamos todo en el orden inverso. Para su tranquilidad, gire la rueda y asegúrese de que no haya topes y que los pistones no se apoyen contra las válvulas. El cinturón que cambié según las instrucciones estaba como nuevo, y me parece que habría pasado incluso hasta 80 - 90 mil km.

El mecanismo de distribución de gas (sincronización) en cualquier automóvil tiene como objetivo mejorar el rendimiento del motor y aumentar su potencia. Esto asegura una operación más cómoda del vehículo.

A través de la correa de distribución en Chery Tiggo, como en cualquier automóvil, también se acciona la bomba de agua. Ella, a su vez, suministra anticongelante o anticongelante al sistema de enfriamiento. Por eso es muy importante controlar el estado de la correa de distribución, así como reemplazarla de manera oportuna en caso de mal funcionamiento.

En este artículo se describirá más información sobre qué correas de distribución existen para Chery Tiggo, los análogos de esta pieza y cómo reemplazarla.

¿Dónde se encuentra la correa de distribución?

En todos los modelos de automóviles modernos, el mecanismo de distribución de gas se encuentra en la parte delantera del compartimiento del motor. Si hablamos de una ubicación más precisa, se encuentra entre el bloque del motor y el radiador.

Una buena correa de distribución impulsa dos ejes a la vez: el cigüeñal y el eje de distribución. Esto le permite lograr un aumento en la velocidad, lo que conduce a un aumento en la potencia del motor. Llegar al cinturón es bastante fácil, especialmente si el automóvil es propiedad de un conductor experimentado. Por lo tanto, en caso de problemas con la correa de distribución con su reparación, no debería haber ningún problema.

Precio, artículo y análogos.

En cuanto al costo, en promedio, la correa de distribución de Chery Tiggo puede costar entre 1000 y 2000 rublos. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en caso de avería grave, además de la estructura, habrá que comprar componentes, por lo que el precio aumenta notablemente. Cada pieza del coche tiene su propio artículo. Así, el artículo de la correa de distribución original para Chery Tiggo: 481H1007073BA01.

Si hablamos de análogos de correas de distribución y kits, a continuación hay una tabla que muestra las opciones más populares.

juego de tiempo	Código de proveedor	Costo en rublos
Esfuerzo de torsión	KR5147	2300
Dayco	94327	3400
SNR	GT37315	3700
puertas	SMD336149	3800
EN UN	531077610	4000
Ruville	57315	4200

Reemplazo de la correa de distribución

Reemplazar la correa de distribución con Chery Tiggo no es tan fácil como podría parecer a primera vista. Sin embargo, el trabajo se puede abordar si se estudia qué es este elemento y dónde se encuentra. Además, aquellos que se han acostumbrado durante mucho tiempo a reparar el automóvil con sus propias manos reemplazarán fácilmente el cinturón.

Materiales de reemplazo

Antes de proceder con la sustitución de la correa de distribución, es necesario preparar todos los materiales necesarios para el trabajo. Los principales incluyen:

cinturón nuevo;
rodillos de derivación;
cinturón articulado del acondicionador;
un juego de herramientas, que incluye destornilladores y llaves para diferentes diámetros.

Después de eso, puede realizar cambio de correa de distribución.

Trabajo de preparatoria

Primero, el propietario del automóvil debe prepararlo para que pueda ser reemplazado sin ningún problema. Para hacer esto, necesitas:

Retire la rueda derecha. Para hacer esto, puede usar un gato. También deberá instalar soportes de ruedas por si acaso.

Retire toda la protección de plástico existente, así como el revestimiento del guardabarros.
Retire el depósito de la dirección asistida.
Desconecte el cable que hace funcionar el sensor del cigüeñal.
Retire el depósito que contiene el refrigerante.

Levante el motor con un gato.

Finalmente, la última acción será el desmontaje de la tapa superior de la estructura del cinturón. Después de eso, comienza el trabajo principal.

Sustitución directa de la correa de distribución

En primer lugar, para realizar la sustitución, deberá aflojar el tornillo tensor de la correa. Vale la pena señalar que en la mayoría de los casos el problema no se presenta en la correa en sí, sino en los rodillos que se encargan de su tensión. Por lo tanto, no se sorprenda si es necesario reemplazar estas piezas en particular.

Además, el propietario del automóvil deberá desconectar los terminales de la batería. Esto es necesario para organizar la seguridad del trabajo, de lo contrario, existe una alta probabilidad de que una persona se electrocute.

Después de aflojar el cinturón, puede continuar con los siguientes pasos:

Retire las poleas de la bomba y el cigüeñal.

Desatornille la cubierta inferior de la correa y también retire el sensor del cigüeñal.
Establezca todas las marcas necesarias para que pueda reemplazar fácilmente la pieza.

Vale la pena señalar que encontrar etiquetas no es nada difícil. Entonces, por ejemplo, hay una ranura especial en la polea, que debe conectarse en una etiqueta ubicada en el bloque del motor.

Cuando se establecen las marcas, puede desenroscar el perno, que se encuentra detrás del colector de escape. En su lugar, debe instalar un M6 largo para repararlo.
Con una llave de tubo de 14 mm, afloje la tensión de la correa de distribución y extraiga la correa defectuosa.

Instale uno nuevo en su lugar y también cambie el rodillo tensor de la correa.

Después de eso, deberá ajustar el cinturón y realizar todos los pasos anteriores en orden inverso. También debe prestar especial atención a las etiquetas, de lo contrario, deberá repetir el procedimiento nuevamente si las configura incorrectamente.

Después del reemplazo, deberá volver a arrancar el motor y verificar su rendimiento. Si el problema estaba en la correa de distribución, todas las fallas o fallas detectadas previamente desaparecerán y el automóvil funcionará. Si el problema persiste, debe buscar ayuda de profesionales, ya que no fue la correa de distribución la culpable del mal funcionamiento.

Muchos expertos recomiendan cambiar el tensor junto con la correa de distribución. Sin embargo, como muestra la práctica, dicho mecanismo dura más que el cinturón. Por lo tanto, no debe preocuparse por reemplazarlo incluso después de detectar el desgaste de la correa de distribución. Lo único a lo que debe prestar atención al reemplazar una pieza es al estado del rodillo del eje de equilibrio. Entonces, por ejemplo, si se observaron fallas, es mejor reemplazarlo.

Al final, debe decirse que para evitar roturas regulares o desgaste prematuro de la correa de distribución (menos de 60-70 mil km), se recomienda inspeccionar el automóvil con regularidad.

Para comenzar a trabajar en la sustitución de la correa de distribución Chery Tiggo 1.8 con sus propias manos, debe preparar un juego de llaves en el que haya llaves para "16" y "18" y hexágonos, así como preparar dos dispositivos: este es un plato y un alfiler. Bueno, por supuesto, compre la correa en sí por adelantado (original 481H1007073BA) con rodillos (tensión 473H1007060AB y bypass 481H1007070).

Ya puedes ponerte manos a la obra, primero levantamos nuestro coche y lo ponemos en un soporte (giramos la 5ª marcha y levantamos el freno de mano). Retire la rueda delantera derecha y levante el motor para levantarla.

Ahora falta retirar el tanque de expansión, para ello sacamos el tubo y retiramos el tanque de su soporte.

Se desmonta el soporte del motor, para ello es necesario desatornillar 2 tuercas y 4 tornillos. Retire el revestimiento del guardabarros y la protección plástica del motor.

A continuación, debe quitar la polea del cigüeñal (cuando retire el cigüeñal, no desatornille el perno central, pero debe quitar el rodillo de derivación). A continuación, comenzamos a desmontar la segunda parte del soporte del motor, para ello deberá desatornillar 3 pernos. Retire también las cubiertas superior e inferior.

La correa debe usarse para que el cigüeñal inferior no se mueva. La correa debe estar tensa, de lo contrario, se combará entre las poleas superiores grandes hasta el fondo. La tensión de la correa se establece girando el interior del rodillo tensor hasta que gire hasta que las ranuras se alineen con la flecha, después de lo cual lo fijamos. Ahora comprobamos la correcta instalación de la temporización. Se sostiene correctamente si: las marcas de las poleas superiores coinciden, el cigüeñal inferior está en el punto de servicio. Ahora los ejes superiores se fijan con una placa de bloqueo y el cinturón se estira. Ahora debe aflojar los dos tornillos que sujetan las poleas dentadas superiores. Para evitar que la placa de bloqueo se doble, sujete el cigüeñal inferior con una llave. Ahora estamos buscando un perno de bujía frente al motor, está ubicado a la derecha y ligeramente por encima de la plataforma con el número, debe desatornillarse. Al girar el cigüeñal inferior con una llave, necesitará insertar un perno de fijación (CH-20003), pero también puede usar un pasador, trabaje con cuidado con el pasador, porque si el cigüeñal está en la posición incorrecta, el pasador puede fallar.

Herramientas de reemplazo

Juego de llaves que incluye llaves para 16 y 18
juego de llaves allen
Herramientas especiales: un pasador y una placa para fijar los árboles de levas.
Bueno, por supuesto, necesitas comprar un cinturón nuevo. En el proceso, puede resultar que también sea necesario reemplazar los rodillos de sincronización, pero esto no es necesario. Sucede que en el automóvil los rodillos no hacen ningún ruido y funcionan perfectamente, y solo la correa está desgastada.

Etapa preparatoria

Antes de comenzar a reemplazar la correa de distribución, el automóvil debe levantarse con un gato. Es necesario desmontar la rueda delantera del lado del pasajero, así como el vaso de expansión, después de quitarle el tubo y soltarlo del soporte. No olvide poner el freno de mano en el automóvil y engranar la quinta marcha antes de levantarlo.

Reemplazo de la correa de distribución

Para cambiar el cinturón, debes llegar a él. Para esto necesitas:

Retire el soporte del motor retirándolo destornillando los 4 pernos y las 2 tuercas que aseguran el cojín.
Después de eso, retire la protección de plástico del motor y el revestimiento del guardabarros del lado deseado.
Ahora necesitamos una clave para 16. Graban un video.
El mecanismo tensor de la correa también debe desmontarse.
Debajo encontramos un tornillo que sujeta la caja de distribución de plástico y la desenroscamos, quitando la protección.
El siguiente paso es quitar el cigüeñal. Hay que quitar la polea del cigüeñal, así como el rodillo de derivación, pero es mejor no desatornillar el tornillo central que lleva encima. También retiramos las carcasas inferior y superior desatornillando los tres tornillos que la sujetan.
Desconectamos los cables de alto voltaje y el sensor de golpe, desenroscamos las velas. Un obstáculo para quitar la tapa de la válvula será la manguera de escape del cárter, también debe desconectarse del motor. Habiendo liberado la tapa de la válvula, retírela también.
En los árboles de levas, es imperativo establecer marcas que deben coincidir cuando los ejes giran. Los dientes de las poleas deben moverse hasta que las pequeñas marcas coincidan.
Existe una forma alternativa de ajustar la posición del cigüeñal. Para hacer esto, debe usar cuatro varillas de metal que se instalan en pozos de velas. Con la posición correcta del eje del motor, estas varillas se volverán estrictamente uniformes.
Ahora necesitamos una placa que fije los árboles de levas en posición horizontal.
Una vez que los ejes estén bien sujetos, afloje el rodillo tensor.
Con una llave hexagonal, desenrosque lentamente el perno que sujeta el rodillo al soporte. Giramos su interior hasta que se afloje la correa de distribución.
Y solo ahora se puede quitar del automóvil.
Debe colocar una correa nueva con mucho cuidado, asegurándose cuidadosamente de que el cigüeñal esté en su posición original. Para tensar correctamente la correa y evitar que se combe, debe ajustar el grado de tensión girando el interior del rodillo tensor.
Giramos el rodillo hasta que coincidan la flecha y las ranuras. Después de eso arreglamos el video.
Verificamos la correcta instalación del mecanismo de distribución de gas de la siguiente manera: las marcas en las poleas del árbol de levas deben coincidir con el cigüeñal. Los pernos de las poleas de los ejes superiores deben aflojarse.
Para evitar que la placa de fijación se doble, es mejor sujetar el cigüeñal con una llave. Desenroscamos el tapón, que se encuentra frente al motor, y giramos lentamente el cigüeñal con una llave.
Ahora necesitamos un alfiler. Con él, debes bloquear el eje inferior. Con la posición correcta, el pasador descansará y solo su punta mirará hacia afuera. El eje se detendrá.
La correa debe usarse para que el cigüeñal inferior no se mueva. Debe estar tenso, de lo contrario se hundirá entre las poleas superiores grandes hasta un punto bajo.
La tensión de la correa se establece girando el interior del rodillo tensor. Gira hasta que las ranuras se alinean con la flecha. Después de que necesites arreglar la posición.
Ahora debe verificar la instalación correcta de la correa de distribución. Se sostiene correctamente si: las marcas de las poleas superiores coinciden, el cigüeñal inferior está en el punto de servicio. Si falta uno de los elementos, se debe repetir el procedimiento.
Ahora los ejes superiores se fijan con una placa de bloqueo y el cinturón se estira.
A continuación, debe aflojar los dos tornillos que sujetan las poleas dentadas superiores. Para evitar que la placa de bloqueo se doble, sujete el cigüeñal inferior con una llave. Ahora estamos buscando un perno de bujía frente al motor, está ubicado a la derecha y ligeramente por encima de la plataforma con el número, debe desatornillarse.
Al girar el cigüeñal inferior con una llave, deberá insertar un perno de fijación, pero también puede usar un pasador (trabaje con cuidado con el pasador, porque si el cigüeñal está en la posición incorrecta, el pasador puede fallar).
En el caso de que el pasador esté instalado correctamente, se apoyará y quedarán fuera unos 2-3 cm de exceso, el cigüeñal se calará. Observamos la posición de los pistones, deben ajustarse de manera uniforme, la placa no se deforma y permanece inmóvil. Si todo es correcto, puede apretar los pernos y dibujar una nueva marca. Sacamos todas las herramientas utilizadas y montamos todo en orden inverso. Para calmarse, gire la rueda y asegúrese de que no haya topes y que los pistones no se apoyen contra las válvulas.

En Chery Tigo 1.6, la unidad de distribución es accionada por una correa. De él depende el funcionamiento síncrono tanto de todo el conjunto como de los árboles de levas y cigüeñales. El fabricante dice que habrá que cambiar la correa a los 100.000 km. Es muy posible que este sea realmente el caso, pero aún es necesario llevar a cabo procedimientos de diagnóstico en relación con la transmisión por correa de vez en cuando.

Signos de desgaste y cuándo cambiar la correa

El hecho es que el cinturón puede volverse inutilizable incluso antes del período especificado por el fabricante, y las siguientes razones pueden contribuir a esto:

estilo de conducción demasiado agresivo del conductor;
malos caminos;
condiciones climáticas locales;
contacto con aceite o refrigerante en la superficie;
falla de la bomba;
falla del rodillo.

Si encuentra que hay rastros de aceite en la correa, esto significa que debe cambiarla no solo, sino también los sellos de aceite. Más fugas en una correa ya nueva provocarán su falla prematura, porque el aceite tiene un efecto perjudicial sobre el caucho. La presencia de juego u otros defectos en los rodillos indica que también es mejor reemplazarlos, porque muy pronto quedarán inutilizables, pero luego el mecanismo deberá desmontarse solo por ellos.

Pero qué signos externos indican que este consumible está sujeto a reemplazo inmediato:

la superficie está cubierta de grietas;
apareció hinchazón;
los extremos estaban desgarrados.

No fue casualidad que se dijera sobre el reemplazo inmediato en caso de detección de tales defectos. Si la correa no se reemplaza cuando aparecen defectos, en el futuro puede romperse, y esto ya es muy desagradable, ya que requerirá una revisión importante. Juzgue usted mismo: una transmisión rota hará que los pistones choquen con las válvulas. Esto conducirá a la deformación de este último. Entonces resulta que, al ser demasiado perezoso para cambiar un consumible defectuoso, tendrá que gastar dinero y tiempo en una revisión general del automóvil, que bien podría haberse evitado.

Por supuesto, puede confiar las reparaciones a especialistas, pero este artículo está escrito para aquellos que están acostumbrados a hacer todo por sí mismos. El costo de un nuevo consumible alcanza los 5.000 rublos. Si a esto le sumamos el costo de las reparaciones, obtenemos una cantidad bastante grande, si también tenemos en cuenta que además de la correa en sí, habrá que cambiar algunos detalles más: rodillos, sellos de aceite y posiblemente algo más.

Al comprar un nuevo consumible, no debe ahorrar dinero, ya que un cinturón de baja calidad se volverá rápidamente inutilizable y deberá cambiarse nuevamente. Por lo tanto, no compre consumibles de sus manos, sino que ahorre en reparaciones, hágalo usted mismo. Además de ahorrar dinero, también obtendrá una experiencia de reparación invaluable, que definitivamente será útil en el futuro.

Si decide que hará la reparación usted mismo, prepare un juego de llaves, un gato, arregle el automóvil en un área plana y comience.

Reemplazo de transmisión por correa

Primero, quite la rueda derecha, levante el motor y levántelo. Ahora tenemos que desmontar el barril de expansión. Para hacer esto, deberá quitar el tubo y quitar el cañón de sus sujetadores.

Retire el soporte del motor. Esto requerirá la eliminación de cuatro pernos. También es necesario desmontar el guardabarros y la protección del motor de plástico.

Ahora necesitamos una llave para 16. Con ella, retiraremos el rodillo junto con el tensor. Debajo hay un perno de carcasa oculto. Ahora podemos desenroscarlo fácilmente. Comprobamos el juego de los rodillos y el estado de los rodamientos. Si no es satisfactorio, los cojinetes deben cambiarse sin dudarlo.

Ahora puede comenzar a desmontar la polea del cigüeñal. Al quitar el cigüeñal, no es necesario desatornillar su perno central, pero se debe desmontar la bocina de derivación. Ahora se quita el resto de la montura. Para hacer esto, desenrosque 3 pernos. También desmontamos ambos casos, el inferior y el superior. Después de eso, se quita la tapa de la válvula, se desenroscan las velas y se quita el tubo de escape.

El cigüeñal debe estar en el punto muerto. Es necesario mover las poleas dentadas hasta que las marcas queden completamente alineadas.

Hay otra forma de ajustar el cigüeñal para colocarlo en la posición correcta. Tomamos 4 varillas y las bajamos a los asientos para velas. Se ubicarán exactamente cuando el cigüeñal esté en la posición correcta. Arreglamos los ejes con una placa de metal especial. Debilite el rodillo tensor y gírelo hasta que la correa se afloje. Para rotar, use un hexágono. Ahora el cinturón se puede quitar fácilmente.

Ahora comencemos a instalar un nuevo consumible. Durante esto, asegúrese de que el cigüeñal no se mueva. Gire el rodillo tensor para tensar la correa. La tensión debe ser óptima: el cinturón no debe combarse, no debe apretarse demasiado, mientras que las ranuras deben alinearse con la flecha. Las marcas en las poleas superiores deben estar alineadas. Si esto no sucede, entonces el ensamblaje está ensamblado incorrectamente. El cigüeñal inferior debe estar en un punto muerto. Ahora aflojamos los tornillos de las poleas dentadas. El cigüeñal inferior debe bloquearse con una llave. Esto se hace para que la placa de fijación no se doble.

Desenrosque el tornillo de cabeza del motor. Se encuentra en su frente. Giramos el cigüeñal inferior y lo fijamos con un pasador. Comprobación de pistones. Deben estar erguidos. Después de eso, todos los pernos se aprietan y todos los componentes se ensamblan en el orden inverso al desmontaje.