El sistema de encendido de un automóvil se distingue por su alto grado de sensibilidad, y basta con quitar el distribuidor de encendido (distribuidor) una vez, para que todos los ajustes de fábrica se “pierdan”. Después de tal "interferencia", el motor comienza a funcionar incorrectamente y, en algunos casos, puede dejar de arrancar por completo. Para muchos propietarios de automóviles, la cuestión de cómo configurar correctamente el encendido es extremadamente relevante, ya que no es muy conveniente conducir el automóvil al servicio cada vez. Además, puede hacer esto de forma completamente independiente, es suficiente comprender el algoritmo correcto de acciones una vez. Después de todo, por ejemplo, una sincronización de encendido mal ajustada puede provocar fallas en el funcionamiento del sistema de encendido y, como consecuencia, problemas tales como: pérdida de velocidad, formación de "disparos" cuando el motor está en marcha. Esta situación se observa a menudo después del trabajo de un "maestro" sin experiencia en el servicio, o de intentos independientes de poner el encendido.

¡Importante! Con el distribuidor de encendido retirado, en ningún caso está permitido girar el cigüeñal; esto puede provocar un "desorden" completo de los ajustes del sistema de encendido.

Trambler: el elemento principal del sistema de encendido.

El distribuidor, o distribuidor de encendido, se instala a su manera para cada modelo de automóvil específico. Marcas como "Moskvich", GAZ y ZAZ se distinguen por la mayor facilidad de instalación. Para decirlo correctamente, es necesario combinar las marcas en forma de media luna en el vástago del distribuidor y en la transmisión en el bloque del motor. La mayoría de los automóviles extranjeros también tienen etiquetas en el distribuidor de encendido que permiten que se instale correctamente y así evitar un mal funcionamiento del sistema de encendido.

La instalación del distribuidor en el VAZ se lleva a cabo en el primer cilindro. Para que el sistema de encendido funcione correctamente, el cilindro debe estar en la posición anterior a su punto muerto superior (TDC) cuando comienza la etapa de compresión. El algoritmo para la correcta ejecución de estos trabajos es el siguiente:

• en un motor frío, se quita el tapón que pertenece al cilindro;
• el orificio resultante se cierra lo más herméticamente posible (es conveniente usar un tapón de vino);
• girando el cigüeñal (a mano o con una llave x36), es necesario seleccionar el momento de compresión cuando el aire comienza a desplazar el tapón del orificio;
• Mientras continúa girando el volante, debe obtener una coincidencia completa de la marca en la polea con la marca en la caja de distribución; el avance resultante será de 5 grados, que es adecuado para gasolina 92 ​​y 95.

En el futuro, para eliminar la pregunta "cómo configurar el encendido", el propio distribuidor debe instalarse correctamente. Para ello, puede trazar una línea "virtual" a través de los pestillos de su tapa y el eje del motor. Deben ser estrictamente paralelos, y el rotor deslizante debe mirar hacia el contacto del propio cilindro en la tapa del distribuidor. Después de todas las manipulaciones, la vela se devuelve a su lugar; el motor debe arrancar claramente y sin demora. El video muestra el proceso de instalación del distribuidor con bastante claridad:

Establecemos el ángulo de avance correcto

Para la mayoría de los automovilistas, especialmente los principiantes, la pregunta sigue siendo no solo cómo configurar el tiempo de encendido, sino también por qué es necesario. Esto es necesario para que la mezcla de combustible en los cilindros se queme por completo. Se sabe que no se quema de inmediato, por lo tanto, es importante encenderlo un poco antes del momento en que el pistón entra en su PMS. Para ello, el momento de la chispa debe corregirse con la máxima precisión. Tres métodos han ganado la mayor popularidad: de oído, con la ayuda de una bombilla y por chispa.

• Ajustable de oído. Este método es bastante simple, pero más adecuado para propietarios de automóviles experimentados. Todo el proceso de ajuste se lleva a cabo en un motor que funciona en caliente. Para empezar, debe desenroscar ligeramente la tuerca que sujeta el distribuidor y comenzar a girarlo lentamente. Habiendo encontrado la posición en la que las rpm del automóvil serán las más altas, es necesario "acelerar" presionando rápidamente el pedal del acelerador. Con la posición correcta del distribuidor, la pisada del pedal irá acompañada de un conjunto rápido de revoluciones sin interrupciones ni "disparos". Después de eso, puede apagar el motor, girar el distribuidor 1-2 grados en el sentido de las agujas del reloj (esto evitará un encendido prematuro) y envolver la tuerca de fijación;

¡Importante! Antes de configurar correctamente la sincronización del encendido, asegúrese de que se vierte combustible de alta calidad en el tanque; de ​​lo contrario, lo más probable es que deba repetirse el procedimiento de ajuste del encendido.

• ajuste de avance de chispa. Con este método, el pistón del 1er cilindro debe ocupar la posición superior; para ello, es necesario girar el cigüeñal hasta que la marca en la polea coincida con la 1ra marca en el bloque de distribución. En este caso, el dispensador debe colocarse de manera que "mire" hacia el contacto del alambre del cilindro (puede ser necesario realizar otro ciclo de rotación). También puede ajustar el encendido quitando la bujía del mismo cilindro. El cable principal (alto voltaje) se retira del distribuidor y su contacto se fija a 5 mm de la masa del automóvil. Después de aflojar la tuerca de retención del distribuidor, se activa el encendido. Girando lentamente el distribuidor, se realiza una búsqueda del momento de formación de la chispa. Después de eso, mediante una rotación extremadamente lenta en sentido antihorario, se determina cuándo desaparece y la válvula se fija en esta posición;
• Ajuste de encendido por una bombilla. Después de fijar el pistón del 1er cilindro en la posición anterior al TDC (aproximadamente a lo largo de la marca del medio), el primer cable del autolight se pone en cortocircuito a tierra, y el segundo se conecta al cable que va de la bobina al distribuidor. Después de encender el encendido, es necesario captar el momento en que se enciende la luz (girando el distribuidor) y fijar esta posición. La simplicidad y accesibilidad de esta técnica es fácil de entender viendo este video:

Algunas características del control de autoencendido

Todos los sistemas de encendido se dividen en dos tipos: electrónico y mecánico, y el ajuste de cada uno de ellos tiene algunas peculiaridades, a pesar de que en ambos casos se realiza girando el distribuidor. Así, una válvula mecánica genera una chispa cuando los contactos se abren. Por lo tanto, antes de iniciar el procedimiento para configurar el avance, es necesario verificar y ajustar el espacio entre los contactos. Este procedimiento no es complicado de ninguna manera y se realiza con la suficiente rapidez:

• el cigüeñal gira hasta que la holgura entre los contactos alcanza su máximo;
• el espacio se verifica con una sonda especial y, si es necesario, los ajustes se realizan girando los tornillos especiales;
• después de repetidas mediciones finales, los tornillos de fijación se aprietan con fuerza.

No hay sistemas electrónicos y ciertos sensores e interruptores son responsables de las chispas. La chispa en un sistema de este tipo es mucho mayor que en uno mecánico, lo que tiene un efecto beneficioso sobre el número de revoluciones, la naturaleza del arranque y el proceso de encendido de la mezcla de combustible. Para obtener el ángulo óptimo de encendido electrónico, puede cambiar la posición de la carcasa del distribuidor (no más de 1,5 mm a la vez) y verificar el resultado sobre la marcha. Así, puede seleccionar la posición óptima del distribuidor y lograr el encendido ideal.

Reemplazar las piezas defectuosas está lejos de ser todo lo que puede ser necesario para el pleno funcionamiento del vehículo. A menudo, resolver un problema requiere configurar ciertos sistemas, pero en la práctica, muchos conductores enfrentan ciertas dificultades. Entonces, por ejemplo, no todos pueden configurar (ajustar) el encendido, por lo tanto, en este artículo, decidimos considerar este procedimiento con más cuidado. Entonces…

1. ¿Qué es el encendido y por qué debería configurarlo?

El proceso de encendido en los motores de gasolina implica la aparición de chispas en los electrodos de las bujías, que son las responsables del encendido de la mezcla combustible en la cámara correspondiente. Es decir, podemos decir que afecta directamente al proceso de combustión y al rendimiento de la unidad de potencia en su conjunto. Por lo tanto, debe establecerse en la posición más adecuada para un vehículo en particular.

Como saben, el proceso de ignición del combustible no ocurre en un momento y la mezcla se quema gradualmente: comenzando con la ignición en las capas superiores y terminando con todo el volumen. La naturaleza del encendido y posterior combustión del combustible es uno de los muchos factores que afectan directamente al funcionamiento del motor y, en particular, a su eficiencia. Entonces, si la mezcla no tiene tiempo de quemarse a tiempo (el pistón baja), todos los residuos no quemados van al sistema de escape, donde el proceso continúa, pero el pistón ya no recibe energía, como resultado de qué combustible aumenta el consumo.

Un ejemplo de encendido oportuno es un columpio para niños. Imagínese que el columpio es un pistón, y la mano humana que lo empuja es el proceso de encender una mezcla combustible. Y ahora, cuando el columpio alcanza sus puntos críticos de balanceo, la persona que lo empuja aplica fuerza. Si esto se hace a tiempo, el columpio se balanceará tanto como la persona tenga suficiente fuerza, pero si comienza a empujar antes de alcanzar el punto crítico de elevación, entonces esta acción ralentizará todo el sistema y la persona sentada en el columpio claramente lo hará. sentirlo.

Además, uno puede golpear una mano y el otro simplemente puede volar con bucles en cualquier dirección, ya que este proceso es comparable a una pequeña detonación. Sin embargo, es muy diferente cuando el empujador influye en el swing después de haber pasado el punto crítico: En primer lugar, no es tan eficiente (el propio sistema reducirá su potencia hasta un momento específico), pero en segundo lugar- No es tan peligroso, aunque la eficiencia, por supuesto, sufre mucho.

Por un lado, puedes decidir que la mejor opción sería encender la mezcla directamente cuando el pistón llegue al TDC, pero en realidad este escenario no funcionará, porque debe haber tiempo para la preparación. La persona que empuja el columpio debe tener tiempo para bajar la mano y transferir energía solo en el momento adecuado. Los gases de la mezcla de combustible se comportan de la misma manera: primero se expanden y solo entonces, cuando la fuente de llama crece al estado deseado, comienzan a emitir energía. Cada modo de funcionamiento tiene su propio inicio de encendido, su propio ángulo específico.

Como regla general, la mayoría de los automóviles modernos están equipados con sistemas de control electrónico que controlan el encendido, que no tiene ajustes adicionales. Pero para el funcionamiento eficiente de los representantes de modelos más antiguos con motores de cuatro tiempos, a veces es necesario ajustar el tiempo de encendido, lo que garantiza la formación oportuna de una chispa.

Si, durante el funcionamiento de la unidad de potencia, aparecen incluso los más mínimos signos de mal funcionamiento del sistema de encendido, ya no será posible evitar el reajuste. Dichos signos incluyen detonación, encendido demasiado temprano o tarde, "golpes en los dedos", etc. En cualquier caso, no debe demorar el tiempo y es mejor buscar inmediatamente la ayuda de un cuidador experimentado, bueno, o tomar el asunto en sus propias manos y encender el motor por su cuenta.

2. ¿Qué necesitas para ajustar el encendido?

Para configurar el tiempo de encendido en modelos clásicos de motores equipados con un tipo de encendido por leva, así como en motores clásicos con sistema de encendido electrónico, necesitará:

- llave de boca de 12x13;

Llave de trinquete (se puede reemplazar con un arrancador torcido);

Destornillador plano;

Un juego de sondas;

Tapón cónico de goma;

Llave de vela.

Como ya sabemos, para que el motor funcione es necesario que en un momento determinado, concretamente unos segundos antes de que el pistón llegue al punto muerto superior, se forme una chispa entre los electrodos de la bujía, tras lo cual el gas expandido empujará el pistón. abajo.

Para que la chispa aparezca en el momento adecuado, hay un distribuidor (distribuidor) en el sistema de encendido, cuya base es el control deslizante y el grupo de contacto del interruptor. En el encendido por levas, los ajustes más importantes son el espacio entre las levas del interruptor, el momento en que aparece la chispa (sincronización del encendido) y el ángulo del estado cerrado de los contactos (UZSK). Al ajustar estos elementos, sintonizará todo el sistema de encendido.

3. ¿Cómo configurar el encendido usted mismo?

Antes de pasar a reajustar el encendido, primero averigüemos qué podría estar causando que falle la configuración predeterminada de fábrica. Muy a menudo, el motivo de la falla del funcionamiento bien establecido del encendido es el propio conductor, quien, por diversas razones, desmantela el distribuidor (distribuidor de encendido). Después de todas las medidas, debido a las cuales se quitó el dispositivo, el propietario del vehículo se sorprende al descubrir que el funcionamiento del motor ya no difiere en su eficiencia anterior y, en algunos casos, generalmente es imposible arrancar el automóvil.

¿Por qué está pasando esto? Y se trata de las marcas preestablecidas, y cuando el conductor elimina el distribuidor, ni siquiera piensa en lo que destruye la configuración estándar. Por supuesto, cuando esto se convierte en un problema obvio, a menudo tiene que arrepentirse de lo que ha hecho, pero no se puede hacer nada al respecto y todo lo que queda es restablecer el encendido. Puedes contactar con el servicio, pero a veces, por diversos motivos, tienes que hacerlo tú mismo.

En primer lugar, debe encontrar y establecer correctamente las marcas mencionadas anteriormente. Para hacer esto, necesita encontrar su escala, que se encuentra en la parte delantera del volante. Su numeración se presenta como una serie de números que disminuyen a cero y luego aumentan nuevamente hasta el valor máximo. Por lo general, los ajustes estándar son tales que cuando el primer cilindro alcanza el punto muerto superior, la marca está dentro de "0", y tan pronto como aumenta la velocidad del motor, la sincronización del encendido comienza a cambiar.

Como resultado, el rango resultante requiere controles y ajustes periódicos, que a menudo requieren el uso de una herramienta especial: un estroboscopio. Los números a la izquierda de "0" indican el movimiento hacia abajo del pistón y, a la derecha, por el contrario, hacia arriba. Al mover el volante hacia la derecha, el encendido se hace más temprano, mientras que un cambio a la izquierda conduce a un inicio más tardío.

Entonces, como ya hemos dicho, las marcas en la polea del cigüeñal y en el pasador deben coincidir, lo que significa que deben colocarse de la misma manera. Para hacer esto, debe tomar la manija y girar la polea del cigüeñal en modo manual, o establecer una marcha alta y empujar el automóvil un poco hacia adelante. Solo asegúrese de que las marcas en la polea del eje y en el pasador deben coincidir. Luego, debes quitar la tapa del distribuidor y recordar la posición del deslizador, es decir, mirar a qué cilindro apunta su placa espaciadora. Una vez que haya descubierto su ubicación, puede quitar el distribuidor de encendido. ¡Nota!Habiendo desmontado el distribuidor, ya no es posible girar la polea del cigüeñal, ya que esto provocará un fallo completo de las marcas y habrá que empezar de nuevo el trabajo.

El distribuidor puede instalarse de manera diferente en diferentes vehículos. Entonces, por ejemplo, en la familia VAZ, el control deslizante se coloca en el primer cilindro y antes de la instalación, pero en automóviles extranjeros, hay una marca especial en el cuerpo del distribuidor, y cuando está configurado, el control deslizante ya está orientado hacia él. . Algunos otros autos domésticos ("Moskvich", "ZAZ", "GAZ") tienen sus propias características que afectan la forma de tuning. Por ejemplo, en la cola del distribuidor de encendido, puede notar dos medias lunas diferentes: una corta y la otra larga.

El mismo sector se encuentra en el accionamiento del distribuidor ubicado en el bloque del motor. Aquí debe mantener la misma dirección que en el accionamiento, después de lo cual la válvula vuelve a su lugar y se verifica la alineación de las marcas. Gira el motor dos vueltas, si las marcas coinciden, entonces todo está hecho correctamente y ya puedes arreglar bien las piezas, en paralelo, siguiendo los cables que van a las velas (es importante que estén instaladas correctamente y vayan a las velas en de acuerdo con el orden de funcionamiento de los cilindros del motor, y el principal: el cable central debe ir a la bobina de encendido).

Pero, ¿qué pasa si no conoce el orden de funcionamiento de los cilindros, cómo configurar el encendido en este caso? Descubrir la información que falta es fácil. Muy a menudo, los números de cable están marcados directamente en ellos o en la tapa del distribuidor. El orden de conteo comienza desde el radiador y se ve así: primero el primero, luego el tercero, luego el cuarto y finalmente el segundo. Intente arrancar el motor, si luego de las manipulaciones realizadas no arranca o aún se observan problemas en su funcionamiento, verifique el suministro de gasolina, es posible que deba bombear gasolina en modo manual. Al final de la operación, no olvide quitar el mango de la polea del cigüeñal. Arranque el motor, en principio, todo debería funcionar.

Si el distribuidor se quitó del automóvil en su totalidad, entonces hay otra opción para reinstalarlo y ajustarlo. Primero, debe encontrar uno de los cilindros (generalmente el primero o el cuarto), en el cual, cuando las marcas en la polea y en la cubierta frontal estén alineadas, se llevará a cabo la carrera de compresión. No es difícil completar la tarea indicada: buscamos un tapón de goma cónico y lo colocamos más apretado en el orificio de la vela. Como regla general, en los motores clásicos, cuando todas las marcas de sincronización coinciden, la carrera de compresión tiene lugar en el cuarto cilindro.

Habiendo encontrado el elemento deseado, giramos el cigüeñal con una llave de trinquete especial o un motor de arranque torcido preparado de antemano. Tan pronto como se encuentre el cilindro que necesitamos, el tapón de goma saldrá volando. Para que no tengas que buscarlo durante mucho tiempo, se puede atar la pieza con anticipación.

Ahora combinamos las marcas en la polea y en la tapa frontal (la más larga) e insertamos el distribuidor para que el deslizador tome una posición estrictamente perpendicular con respecto al plano de la cabeza y mire hacia él. Luego, debe sacar un poco el distribuidor, para que pueda girar el cigüeñal sin tocar las estrías, y reorganizarlo en un diente, moviéndolo en el sentido de las agujas del reloj. Esto es necesario para que el distribuidor pueda obtener una carrera de ajuste completa, porque, a menudo, después del ajuste, el impulsor de avance por vacío bloquea el acceso al primer obturador del cilindro.

Y así, cuando el distribuidor haya ocupado su lugar, puede ir directamente al procedimiento de configuración. Para empezar, debe establecer el espacio entre los contactos (cómo hacer esto, se le indicará en el manual de mantenimiento del automóvil). Para un motor clásico, esta cifra corresponde a 0,45. En cuanto al ángulo del estado cerrado, es poco probable que pueda configurarlo usted mismo, solo llevará tiempo. Más precisamente, un dispositivo especial o un probador de automóviles con la función deseada ayudarán a completar el procedimiento.

Pero volvamos a realizar la configuración. Habiendo conectado todo el cableado correctamente, configure el ajuste de torque exactamente en el medio de su carrera e inserte el enchufe del cilindro deseado en el cable de enchufe correspondiente, encienda el encendido. Además, la polea se retrae 450 en sentido antihorario y se hace contacto con el suelo para la bujía. Luego, la polea debe girarse suavemente en el sentido de las agujas del reloj.

Tan pronto como una chispa pase entre los electrodos, la rotación debe detenerse inmediatamente. Mire las marcas, si hay un despegue determinado, entonces el regulador de encendido debe girarse unos grados en la dirección correcta. Si la marca de la polea, en comparación con la marca de la cubierta frontal, se ha desplazado hacia adelante en la dirección de rotación, esto indica un encendido demasiado tarde. En este caso, el distribuidor debe girarse en sentido antihorario. Si las marcas están ubicadas exactamente en el lado opuesto, entonces el encendido se considera anticipado y el distribuidor debe girarse unos grados en el sentido de las agujas del reloj. Luego se repite el procedimiento: devolvemos la polea hacia atrás y nuevamente esperamos a que se produzca la chispa, comparamos las marcas y realizamos el ajuste adecuado.

Por supuesto, por primera vez, pueden surgir algunas dificultades con el entorno, pero con cada vez posterior, obtendrá la experiencia necesaria y todas las acciones se realizarán de forma rápida y diestra. Tenga en cuenta que cuanto más lento y con mayor precisión gire la polea, con mayor precisión se ajustará el encendido. Tan pronto como sea posible lograr una alineación precisa de las marcas, apriete el distribuidor y gire el cigüeñal dos vueltas completas, luego verifique la precisión del ajuste nuevamente. Si hay una aceleración, se elimina y cuando se logra la precisión requerida, se puede arrancar el motor.

Eso es todo, después de calentar el automóvil, considere que el encendido está instalado. Además, debe acelerar el automóvil a 40-50 km / hy, después de haber cambiado a cuarta, presionar bruscamente el pedal del acelerador. Si al mismo tiempo escucha un sonido agudo de reventar las válvulas, entonces el encendido debe establecerse en "más tarde". Como regla general, si logró ajustar todo la primera vez, ya no tendrá que volver a esta pregunta.

El sistema de encendido es en gran parte responsable del funcionamiento estable del motor. Un ángulo de avance configurado incorrectamente conduce a interrupciones en el funcionamiento del motor, dificultades para arrancarlo, pérdida de velocidad, estallidos y disparos.

Otra posible razón por la que puede ser necesario ajustar el funcionamiento del sistema es desmontar el distribuidor.

Instalación del distribuidor

Este procedimiento se realiza de manera diferente en todos los vehículos. Instalación muy simple del distribuidor en "moscovitas" domésticos, ZAZ y GAZ. En la caña de sus distribuidores hay dos medias lunas de diferentes tamaños. El mismo sector exacto está presente en la unidad ubicada en el bloque del motor. Al instalar el distribuidor, basta con adherirse a la coincidencia de la dirección de las medias lunas del vástago con el accionamiento.

En el cuerpo del distribuidor de la mayoría de los automóviles de fabricantes extranjeros hay marcas especiales para un punto de referencia, lo que simplifica enormemente su instalación.

El distribuidor está instalado en automóviles VAZ de acuerdo con el primer cilindro. Para hacer esto, debe colocar su pistón en la posición anterior al PMS (punto muerto superior), en el que se produce el momento de compresión. El orden de este procedimiento es el siguiente.

• Se desenrosca la bujía del primer cilindro.

• El agujero formado se cierra herméticamente con un dedo o un corcho del vino.

• Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con una manivela o una llave de tubo (36 mm), debe esperar el momento de compresión (el aire comenzará a expulsar el dedo o el tapón).

• Continuando girando el volante, debe lograr la coincidencia de la marca de su polea con la marca del medio ubicada en la tapa de distribución. El ángulo de avance en este caso será de aproximadamente 5 °, que es aceptable para gasolina "92" y "95".

Ahora puedes instalar el distribuidor. Su cuerpo debe estar en una posición tal que la línea imaginaria a través de los pestillos de resorte de la tapa sea paralela al eje del motor. En este caso, el rotor del corredor de distribución debe dirigirse hacia el contacto del primer cilindro en la tapa.

Si se cumplen todas las condiciones, puede apretar los pernos de montaje e intentar arrancar el motor (el tapón del primer cilindro debe volver a atornillarse). Si el automóvil arranca, entonces todo se ha hecho correctamente y el siguiente paso será ajustar el tiempo de encendido.

Video: cómo configurar el encendido en un VAZ 2106 si se quitó el distribuidor:

Algunos expertos están instalando un distribuidor en cualquiera de los cilindros. Al mismo tiempo, no miran las marcas en absoluto y giran el cigüeñal con un motor de arranque. Este proceso, en principio, no es complicado, pero sin ciertas habilidades es mejor navegar por el primer cilindro.

¿Cómo puedo configurar el tiempo de encendido?

El tiempo de encendido es necesario para la combustión completa del combustible en las cámaras. Debido al hecho de que la gasolina no se quema instantáneamente, debe encenderse un poco antes de que el pistón alcance el TDC. Por lo tanto, el momento en que se produce la chispa debe ajustarse con precisión.

Video: el problema del encendido temprano en un VAZ 2106:

Hay varias formas de realizar este procedimiento. Muchos artesanos confían exclusivamente en sus oídos y prefieren hacer todo de oído. Algunos mecánicos de automóviles usan bombillas o una luz estroboscópica para configurar el tiempo de encendido.

Ajustar el encendido de oído

El proceso tiene lugar al ralentí de un motor en marcha y calentado (si es necesario, puede apretar ligeramente la succión para garantizar un funcionamiento estable).

• Se afloja la tuerca que sujeta la carcasa del distribuidor, después de lo cual comienza a girar lentamente en diferentes direcciones.

• En la posición donde la velocidad del motor será máxima, debe intentar "acelerar". Si con una presión brusca en el pedal no hay interrupciones, estallidos y disparos, y la aceleración de las revoluciones es rápida, entonces se ha encontrado la posición requerida.

• Desde este punto, gire el cuerpo del distribuidor 1-2 ° en el sentido de las agujas del reloj y luego apriete su retenedor.

El último punto es necesario para que el encendido no sea demasiado temprano, lo que crea una resistencia innecesaria a la rotación del cigüeñal.

¡Nota! A veces no es posible lograr un funcionamiento ideal del motor debido a un funcionamiento incorrecto de los componentes del sistema de combustible o la mala calidad de la mezcla combustible. En tales casos, debe contentarse con la solución más óptima y, después de ajustar el carburador, reajustar el encendido.

Configuración del ángulo de avance de la chispa

El pistón del primer cilindro debe colocarse en la posición superior girando el cigüeñal hasta que la marca de la polea coincida con la primera marca en el bloque de distribución.

En este caso, el dispensador debe dirigirse hacia el contacto del alambre del primer cilindro. Si termina en la otra dirección, se requiere otro giro completo del volante. También puede buscar la posición deseada desenroscándola del primer cilindro.

El cable central de alto voltaje se retira de la tapa del distribuidor y su contacto se coloca a una distancia de 5 mm de la "masa" del automóvil. Después de aflojar el bloqueo del distribuidor, debe encender el encendido.

Girando lentamente el cuerpo del distribuidor, es necesario mover el control deslizante hacia la izquierda / derecha para encontrar la posición en la que se produce una chispa entre el contacto del cable y la "tierra".

Regulación de encendido por bombilla

Inicialmente, el pistón del primer cilindro se instala en la posición que precede al TMV (alineándose con la marca del medio) de la manera descrita anteriormente. A continuación, un cable de una bombilla de luz de automóvil ordinaria se conecta a tierra y el otro al cable que va de la bobina al distribuidor.

Video: cómo configurar el encendido de una bombilla:

Con el encendido encendido, la carcasa del distribuidor gira en diferentes direcciones hasta que se enciende la luz. Habiendo detenido el distribuidor en esta posición, debe arreglarlo.

Muy raramente, hay casos en los que una máquina funciona muy bien con una desalineación significativa de las etiquetas. Esto podría deberse a un montaje anterior incorrecto del motor o una cadena de distribución estirada.

Características de diferentes tipos de encendido, ajuste de contacto.

Hay dos tipos de sistemas de encendido: electrónicos y mecánicos. El ajuste del ángulo de avance de cualquiera de ellos es el mismo, se realiza girando el cuerpo distribuidor.

Una característica distintiva es que se genera una chispa en el distribuidor mecánico al abrir los contactos. Por lo tanto, antes de configurar el ángulo de avance, es recomendable verificar y, si es necesario, ajustar el espacio entre ellos. Esto se hace de la siguiente manera:

• El cigüeñal gira hasta que aparece la distancia máxima entre los contactos.

• El espacio se verifica con una galga de espesores. Si el indicador difiere del recomendado por el fabricante (es diferente para cada modelo de automóvil), entonces se deben aflojar los tornillos para sujetar y ajustar el grupo de contactos.

• Al mover la placa, se establece el espacio requerido, después de lo cual se aprieta primero el tornillo de ajuste y, después de la medición de control, el tornillo de fijación.

En el sistema de encendido electrónico, no hay contactos, la aparición de una chispa se produce debido a la interacción de sensores e interruptores especiales. La ventaja es la creación de un pulso de alto voltaje en el sistema electrónico 1,5 veces mayor que en el mecánico.

En consecuencia, se forma una chispa de gran tamaño en las velas, lo que contribuye a un mejor encendido y combustión, un aumento de revoluciones, una mejora en las características de arranque, etc. El sistema de encendido electrónico solo requiere configurar la sincronización correcta.

Independientemente del distribuidor utilizado y el método elegido para ajustarlo, puede ser necesario ajustar el ángulo de avance.

Con el encendido "temprano", el coche arranca bien, pero durante la aceleración se oye una detonación constante. Si es "tarde", la potencia del motor disminuye, se observa un aumento, etc.

En busca de soluciones óptimas, la posición del cuerpo del distribuidor debe cambiarse moderadamente (no más de 1 a 1,5 mm), después de lo cual es necesario sujetar el retenedor y probar la máquina en movimiento. De cualquier manera, tendrá que experimentar un poco para obtener el mejor rendimiento del motor.

Mira cuando y

Muchos propietarios novatos de automóviles, motocicletas, motobloques y otros equipos con motores de combustión interna pueden tener problemas con el sistema de encendido. Echemos un vistazo a cómo ajustar correctamente el encendido en automóviles, motocicletas y otros equipos.

Sistemas de encendido en motores de combustión interna de gasolina: dispositivo

Sin este sistema, el funcionamiento de cualquier motor es simplemente imposible. Se encarga de encender la mezcla de combustible en las cámaras de combustión en un momento específico. Existen varios tipos de tales sistemas. El primero es el contacto, en el que se crean pulsos al romperse los contactos.

También se distingue un sistema sin contacto. Aquí, los pulsos se generan mediante interruptores electrónicos. También puede destacar un sistema completamente electrónico controlado por un microprocesador. Un sistema sin contacto de este tipo está en los Urales. Cómo ajustar el encendido de la motocicleta "Ural", puede encontrar más información.

Para las unidades de dos tiempos, que se encuentran con mayor frecuencia en tractores, ciclomotores y scooters, el magneto se utiliza como un dispositivo para crear una chispa. El principio EMF funciona aquí. gira en una bobina, por lo que se genera un pulso.

Cualquiera de los sistemas incluye varios elementos básicos. Entonces, una batería se usa como fuente de energía, y si el motor está funcionando, entonces un generador. El interruptor es un bloqueo mecánico. A menudo tiene varias funciones. sobresale una bobina o un almacenamiento capacitivo. Las velas también se utilizan en el sistema. Tienen dos electrodos a poca distancia entre sí. La vela es un aislante de porcelana que está roscado. En la parte central hay un electrodo conductor, y se utiliza un hilo como segundo electrodo. ¿Cómo ajustar el encendido? No es dificil.

Cómo funciona el encendido por contacto

Este equipo le permite obtener una chispa de un voltaje suficientemente alto en los contactos de las bujías. El voltaje para el sistema automotriz puede ser de hasta 30.000 V. Para que se genere la chispa, el contacto de la bujía se conecta a la bobina.

Es gracias a ella que esto se crea.Las señales se alimentan a la bobina mediante un grupo especial de contactos. Cuando los contactos se abren mediante un mecanismo especial, se genera una chispa.

Para que el motor funcione de manera eficiente, es necesario que el momento de formación de la chispa sea completamente consistente con la posición en las cámaras de combustión. Para lograr esto, se utiliza un mecanismo bien diseñado: un distribuidor, que transfiere la energía de rotación al interruptor.

Entre las desventajas de dicho sistema, existe un alto impacto del desgaste mecánico en el proceso de formación y la calidad de la chispa. También afecta significativamente la calidad del motor de combustión interna y requiere un ajuste. Por lo tanto, es muy importante saber cómo ajustar el encendido.

Encendido sin contacto

Este grupo no depende del distribuidor. El dispositivo principal en el proceso de formación de chispas se considera un interruptor de transistor, así como un sensor especial. En este sistema, no existe relación entre la calidad de las chispas y la limpieza de la superficie de los grupos de contacto; esto es una garantía de que la chispa será de muy alta calidad, independientemente de varios factores.

En este tipo de sistema se utiliza un disyuntor distribuidor, que se encarga de suministrar corriente a la vela actualmente requerida.

Sistema electrónico

Aquí la mezcla se enciende sin dispositivos mecánicos ni partes móviles. Con la ayuda de sensores especiales y unidades de control, se genera una chispa exactamente en el momento adecuado. Con este equipo, se mejora significativamente el funcionamiento del motor de combustión interna, aumenta su potencia y se reduce el consumo de combustible. Además, el encendido electrónico es muy fiable y prácticamente no requiere ningún ajuste.

Razones para establecer fallas

Antes de decir cómo ajustar el encendido, debe averiguar cuál es el motivo de la pérdida de la configuración de fábrica. La mayoría de las veces, el culpable es el conductor de un automóvil, motocicleta u otro equipo. Los automovilistas pueden quitar el distribuidor o el distribuidor por varias razones. Después de darle servicio, reparar otros componentes y devolver el distribuidor al lugar que le corresponde, el motor ya no puede funcionar de manera eficiente. A veces ni siquiera comienza.

¿Porqué es eso? Se trata de las etiquetas que se instalaron en la fábrica. Los propietarios de automóviles novatos rara vez piensan en la importancia de hacer coincidir las etiquetas.

Momento del ángulo de avance

Este es uno de los parámetros más importantes. Determina el correcto funcionamiento de todo el sistema.

Este es el tiempo durante el cual la chispa enciende la mezcla de combustible. El momento se puede definir como la posición del cigüeñal en el momento de dar un impulso por delante del PMS de los pistones en grados.

Se necesita tiempo para que la mezcla se queme eficazmente. La velocidad a la que se propaga la llama es de 20 m / s. Si el encendido ocurre en el punto muerto superior, entonces el combustible se quemará en la carrera de expansión y parcialmente en la salida. Como resultado, la presión sobre el pistón no será suficiente. Es necesario elegir este momento correctamente; luego, la presión de la expansión y combustión de los gases caerá sobre el TDC.

¿Cómo ajustar el encendido en un VAZ?

Para trabajar, necesita algunas herramientas. Esta es una clave para 13, un voltímetro y una clave para velas. El momento de encendido debe establecerse de acuerdo con el primer o cuarto cilindro. Consideremos la primera opción.

En la mayoría de los modelos VAZ, el momento se ajusta mediante marcas en la tapa de distribución. Allí podrá ver tres marcas: larga, media y corta. Entonces, la marca corta es que el ángulo es de 10 grados. El medio es de 5 grados y el largo corresponde a 0 grados.

El punto muerto superior se indica en el borde de la polea. El cubo de la polea en el área de la marca tiene un nódulo especial.

Ajustar el encendido

El primer paso es desenroscar la bujía del primer cilindro. Después de eso, el orificio debe cerrarse con un tapón de goma. A continuación, con una llave especial, es necesario girar el cigüeñal hasta que el primer cilindro cambie a la carrera de compresión. Esto es fácil de entender: el pistón comenzará a moverse hacia arriba. Puede ver esto en el atasco de tráfico: gradualmente se exprimirá. Gire el eje hasta que la marca de la polea esté completamente alineada con la marca de la tapa de la caja de distribución. Para gasolina número 95, la marca del medio es adecuada.

Ahora suelte los pestillos y retire la tapa del distribuidor. Después de haber girado el cigüeñal, el rotor de este mecanismo debe girar de modo que el contacto exterior gire hacia el primer cilindro en la tapa del distribuidor. Después de alinear las marcas, mire la válvula y dibuje una línea a través de los pestillos; la línea imaginaria correcta será paralela al eje del motor. Si su línea no es paralela, entonces hay más información para usted sobre cómo ajustar el encendido.

Desatornille la tuerca que sujeta el distribuidor y levántela. Gire el rotor y alinéelo en paralelo al eje del motor. Instale el distribuidor, apriete la tuerca, pero no con fuerza. Luego puede proceder a configurar el momento.

Ajuste de par con bombilla

Para hacer esto, debe conectar una bombilla preparada previamente con un extremo a la bobina y el otro extremo a tierra.

Encienda el encendido y gire lentamente el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj.

Si la lámpara se ha apagado, entonces todo está correcto. Si la lámpara no se enciende inicialmente, entonces todo está configurado correctamente. Ahora gire la válvula en sentido antihorario. Cuando se encienda la lámpara, fije la posición del rotor y apriete la tuerca de retención. Ahora puede apagar el motor y volver a colocar la tapa del distribuidor en su lugar.

¿Cómo ajustar el tiempo de encendido con un estroboscopio?

Para utilizar este método, caliente el motor a la temperatura de funcionamiento. Luego, conecte el estroboscopio a la fuente de alimentación de a bordo. Coloque el sensor del dispositivo en el cable de alta tensión del 1er cilindro.

Ahora encienda el motor y déjelo en ralentí. Gire la carcasa del distribuidor, luego fije la posición de la carcasa de modo que la marca de la polea coincida con la marca de la tapa de distribución. Luego apriete la tuerca de fijación.

¿Y si es encendido electrónico?

Los fabricantes instalan encendido electrónico en la mayoría de los automóviles, motocicletas y motobloques modernos. Veamos cómo ajustar el encendido electrónico.

El primer paso es comprobar los depósitos de carbón que se acumulan en las velas.

Los contactos también están sujetos a verificación. Si algunos de ellos se queman, es necesario reemplazarlos.

Se requiere un estroboscopio para realizar ajustes precisos. Si no, entonces el método de chispa servirá. Así es como los profesionales realizan la configuración.

Para ajustar, el motor debe calentarse a las temperaturas de funcionamiento. No es necesario desmontar el distribuidor, solo se puede aflojar ligeramente. Retire el cable central del distribuidor y coloque el pistón en el primer cilindro en el punto muerto superior.

Ahora encienda el encendido. En este caso, debe tener el cable de la bobina en la mano.

Ajuste el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj con la mano derecha y sostenga el cable blindado sobre la superficie metálica. Ahora gire hacia el otro lado hasta que aparezcan chispas. Ahora sabe cómo configurar el encendido sin contacto. Apriete la válvula y listo.

Motoblocks

Los fabricantes instalan sistemas electrónicos sin contacto en modelos modernos de motobloques. Constan de un circuito magnético en el volante, una bobina, un cable de alta tensión y una vela. Todos los ajustes se establecen en la fábrica y, a menudo, no requieren ajustes. ¿Cómo ajustar el encendido en un tractor de conductor a pie con encendido electrónico? Similar a los sistemas automotrices.

También puede ajustar el espacio entre la bobina y el elemento magneto. Este espacio se ajusta con dos tornillos y un desplazamiento de bobina. En los tractores de conductor a pie modernos, el espacio no debe ser superior a 0,8 mm.

En algunos modelos de tales máquinas agrícolas, no se proporcionan ajustes en absoluto.
Por ejemplo, en motores del tipo DM, el fabricante no dio la oportunidad de regular algo. Pero la tecnología moderna brinda esa oportunidad. Cómo ajustar el encendido en un tractor de empuje: cambiando el espacio entre el magneto y la bobina.

Motocicletas

En primer lugar, coloque el pistón del primer cilindro en la posición TDC. Para esto, las etiquetas ayudarán. En este caso, también puede ajustar el contacto de la bujía y el rotor. Luego, gire la unidad electrónica en sentido antihorario después de aflojarla. Ahora compruebe si las etiquetas coinciden. Con una lámpara, verifique la presencia de voltaje en la red. Gire la unidad hasta que el indicador se apague. Aquí se explica cómo ajustar el encendido en el Ural.

Una bombilla le ayudará a comprender que todo se ha hecho correctamente. Debería parpadear cuando se gira el cigüeñal.

Información de propiedad de conductores mayorescómo poner el encendido, ya que estaban ocupados en su propio transporte. Los propietarios de automóviles modernos se ven mimados por el servicio asequible y tienen poca idea de cómo van las cosas bajo su capó. Por lo tanto, analizaremos el problema con más detalle, averiguaremos qué enfoque se necesita para motores de varios tipos y también averiguaremos cuál es el sistema de encendido.

En general, incluso los conductores sin experiencia saben que el sistema de encendido enciende el automóvil. El sistema crea una chispa que se propaga a través de las bujías en una determinada carrera del motor. La mezcla de aire y combustible en el motor se enciende y se produce la combustión. Este proceso es típico de los motores de combustión interna de gasolina.

Si el automóvil está equipado con un motor diesel, el proceso de encendido no lo proporciona una chispa, sino una compresión máxima. Es decir, en el momento en que el combustible ingresa al motor y se activa el sistema de compresión.

El encendido en un automóvil se reproduce de tres maneras:

• con la ayuda de un microprocesador en el sistema de encendido electrónico, con la ayuda de una unidad especial, se acumula energía eléctrica, luego la controla y crea una chispa;
• método de contacto, en este caso el distribuidor (distribuidor especial de encendido) es responsable del proceso;
• encendido sin contacto, en este caso, el proceso es controlado por un interruptor de transistor que interactúa con un sensor de pulso sin contacto, desempeña el papel de un interruptor y un distribuidor mecánico dirige una corriente de alto voltaje.

A pesar de las diferencias en el proceso, el diseño tiene muchas partes comunes: cables, interruptor, dispositivos para acumular y distribuir la carga.

¿Qué puede decirle al propietario del automóvil sobre la necesidad de ajustar el encendido? En primer lugar, estas son situaciones frecuentes en las que el automóvil se detiene incluso mientras se conduce. A menudo, el coche se detiene al principio, inmediatamente después del primer tirón. Además, el funcionamiento desigual del motor, el sobrecalentamiento y los sonidos incomprensibles de debajo del capó durante el funcionamiento del mecanismo, que los propietarios de automóviles experimentados determinan como "dedos que golpean", pueden convertirse en signos de un mal funcionamiento del sistema de encendido.

Cómo configurar el encendido: varias opciones disponibles

Consideraremos tres métodos disponibles para resolver el problema,cómo poner el encendido... Cada uno de ellos requiere mucha atención. Una vez más, le recomendamos que no se suba al capó con el ajuste usted mismo si no confía en sus habilidades. El ajuste frecuente del mecanismo no lo beneficia, y si comete un error, puede hacerlo para que el automóvil no arranque en absoluto y tenga que comenzar el proceso nuevamente.

Un estroboscopio es un dispositivo multifuncional que le permite configurar el encendido con mayor precisión. Es decir, el propietario del automóvil debe dirigir la luz estroboscópica a las marcas deseadas y, arrancando el motor al ralentí, rastrearlas. El destello del estroboscopio ocurre simultáneamente con el momento en que se forma la chispa y le permite rastrear la posición del mecanismo giratorio en ese momento.

Entonces, si este dispositivo está disponible, entonces el algoritmo de acciones será el siguiente.

1. Arranque el automóvil y caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Conecte el estroboscopio a la fuente de alimentación del vehículo.
2. Conecte el sensor responsable de la señal de disparo al cable de alto voltaje del primer cilindro.
3. Se debe aflojar la tuerca que fija el cuerpo del interruptor-distribuidor para poder girar el cuerpo.
4. Retire la manguera correctora de vacío y conéctela. Apunte la luz estroboscópica a la polea del cigüeñal.
5. Arranque el motor a ralentí y gire la carcasa del distribuidor hasta que la marca de la polea coincida con la marca deseada en la tapa del distribuidor.
6. Fijar el cuerpo de la válvula del disyuntor distribuidor en la posición en que coinciden las marcas.

Apriete la tuerca para evitar el movimiento del instrumento.

Con una bombilla de 12V

De los elementos auxiliares, solo necesitas una bombilla y un casquillo con cables que te permitan conectar el dispositivo de iluminación a la fuente de alimentación del coche.

En esta pregunta cómo poner el encendidocerrado. No se requiere ninguna otra acción.

Por chispa

Este método es más adecuado para profesionales. Debe tener cuidado, la chispa salta de repente.

1. Gire el cigüeñal para que la marca de la polea coincida con la marca deseada en la superficie de la tapa del distribuidor de gas. El control deslizante del distribuidor debe apuntar al cable de alto voltaje del primer cilindro.
2. Afloje la tuerca de retención del disyuntor del distribuidor. Retire el cable central de la tapa del distribuidor y colóquelo a 5 mm del peso de la máquina.
3. Encienda el encendido y gire el cuerpo del interruptor aproximadamente 20 grados en el sentido de las agujas del reloj.
4. Gire con cuidado el cuerpo del distribuidor en la dirección opuesta. La posición del dispositivo debe fijarse cuando una chispa salta entre el contacto y el suelo.

Apriete la pieza de retención como de costumbre para evitar que se mueva.

Ahora sabescómo configurar el encendido.¿Con qué frecuencia tiene que lidiar con una pregunta así? ¿Quizás hay algún método probado que no se describe en la nota? Comparta con nosotros y los lectores.