coche kamaz - mejor camion industria automotriz nacional. Ha demostrado su eficacia, en primer lugar, y porque su motor funciona sin fallos.

Motores para Kamaz

Hoy en día, existen muchas modificaciones de motores para su instalación en camiones.

El tipo de motor que se puede instalar en un camión, por ejemplo un Kamaz largo, puede depender de varios factores:

• modificaciones a la propia máquina;
• el tipo de trabajo que realizará el automóvil.

En los camiones Kamaz modernos se instalan varios modelos de motores:

• 740.11-240: motor de 240 CV y ​​el par puede alcanzar los 766 Nm;
• 740.13-260: la potencia de dicho motor alcanza los 260 hp y el par es de 834 Nm;
• 740.31-240 - potencia del motor 240 CV, par - 980 Nm (este tipo de motor pertenece a Euro 2);
• 740.30-260 (Euro 2): desarrolla una potencia de 260 CV y ​​​​el par alcanza los 1.078 Nm.

Los motores de este tipo se pueden instalar en autobuses y camiones.

Los motores Modificación 740 tienen ventajas sobre otros tipos de motores de este tipo:

• menos peso en comparación con otros modelos;
• pequeñas dimensiones generales.

Las dos filas de cilindros del motor están en un ángulo de 90 grados. Este diseño permitió reducir las dimensiones del mecanismo.

Un acoplamiento de fluido de transmisión del ventilador está conectado coaxialmente a la parte delantera del bloque de cilindros, y un filtro de aceite y filtros están conectados a la derecha. limpieza fina aceites. El sistema de refrigeración está muy bien diseñado y esto permite utilizar el motor con cargas muy elevadas.

Diseño este motor No es inferior a los análogos mundiales de motores de este tipo y potencia. Son muy resistentes y duraderos, por lo que también se pueden instalar en otro tipo de coches.

El sistema de refrigeración cerrado facilita el mantenimiento de los motores durante su funcionamiento.

Para garantizar que el motor arranque a cualquier temperatura, los diseñadores instalaron un potente arrancador y baterías de mayor capacidad, además de instalar un calentador de arranque y utilizar baja viscosidad en el motor. aceite de motor. Por tanto, este tipo de motores se pueden utilizar tanto en condiciones de heladas como de altas temperaturas.

Todas estas soluciones de diseño hacen que el motor sea versátil y de funcionamiento muy fiable, además de fácil de usar. mantenimiento y reparar.

La película "Secretos de ingeniería" KAMAZ-master ":

• Tengo documentos para el camión grúa Ural, año de fabricación: 1992. Número VIN no está en los documentos, pero tengo el modelo y el número del motor de combustión interna instalado: 710.10 Número 953533. ¿Es posible determinarlo por el número? modificación de hielo? Necesito instalar uno nuevo, pero no sé cuál.
  - Estos coches estaban equipados con 740.1000403 o 740.1000403-20. Sin opciones.

• ¿En qué se diferencian entre sí y del 7403? ¿Es posible fabricar otro a partir de un motor de combustión interna y cuántos componentes deben sustituirse?
  - Ambos motores pertenecen a la clase EURO-0, pero tienen el mismo sistema de lubricación. Hay una diferencia en el grupo de pistones, la cabeza del bloque, el cárter, el sistema de suministro de combustible y más. Es más fácil contactar al funcionario. centro de servicio para reacondicionamiento del motor.

• Tengo #30779674. ¿Tiene camisas de pistón instaladas y, de ser así, cuáles encajan?
  - Los manguitos no están instalados en los motores Cummins B5.9-180. La reparación se realiza perforando el bloque de cilindros.

• Dime si hay diferencia significativa en los motores 740.622 y 740.70
  - Básicamente, no. Pertenecen a la misma serie (70) y todos los modelos tienen un TKR.

• Tengo un automóvil KAMAZ 65115-A4 con motor CUMMINS ISB6 7E4 300 No. 86039912 instalado. Me gustaría instalar un motor KAMAZ en su lugar, ¿qué modelo es el adecuado para mí y es difícil?
  - La documentación no prevé el reemplazo de motores de esta marca por otra; esto cambia el equipamiento del automóvil. El reemplazo debe realizarse únicamente en empresas que tengan la licencia correspondiente para modificar vehículos KAMAZ. La sustitución afecta a casi todos los componentes del coche: equipos eléctricos, refrigeración, unidades de control, escape, transmisión, etc. Además, durante el proceso de sustitución pueden surgir trabajos adicionales.

Haga una pregunta a nuestro especialista al final de esta página o por correo electrónico.

• Dime quién es el verdadero creador motor CUMMINS ISB6.7E4 300 nº 86039970.
  - Según la documentación, la empresa fabricante - ZCK - ZAO CUMMINS KAMA.

• ¿Es posible suministrar un motor de clase EURO-3 a los Urales con un KAMAZ ICE instalado? Si es posible, ¿qué modelo es preferible y es necesario cambiar la caja de cambios?
  - En los coches Ural 4320 sólo se instalan motores EURO-0, sin opciones.

• ¿Es posible sustituir el motor N° 740.11-1000411-04 por el N° 740.11-1000411-01 y cuál es la configuración de este último?
  - No, no se pueden sustituir, son motores completamente diferentes.

• Dime en qué configuración se venden los motores 740.13-1000400 (21) (22).
  - Se venden en configuración máxima con todo adjunto. Sólo se suministran por separado el embrague, la caja de cambios, el radiador y el depósito de expansión.

• El problema es el siguiente: en los autobuses LIAZ 525645, año de fabricación 2006, se instalaron los motores 740.21 y 740, en lugar del 740.31 que existía anteriormente. El departamento de policía de tránsito local se niega a registrarlo, argumentando que el automóvil ha sido rediseñado y se ve obligado a renovarlo. ¿Cómo podemos serlo?
  - En principio, estos bloques son iguales y tienen una clase medioambiental idéntica. En su caso, debe aceptar la negativa oficial de registro y enviarla al Diseñador Jefe, después de lo cual recibirá documento oficial, que posteriormente presentará a la policía de tránsito local.

• No tengo turbo en mi auto. Cuesta ICE 740.10-210. EURO-0. ¿Puedo modificar el motor de combustión interna instalándole una turbina? ¿Y qué necesitas hacer?
  - En su caso, necesita perfeccionar su motor de combustión interna al 7403 (clase EURO-0). Además de instalar turbinas (7Н1), es necesario reemplazar grupo de pistones, bomba de inyección, inyectores y sistemas de admisión y escape, incluso en el propio vehículo.

• Tengo un KAMAZ 43118 con ICE 740.30-260 instalado. Hay que cambiar el motor, ¿qué modelo me recomiendas? Es deseable minimizar varias posibles mejoras.
  - El más cercano es el 740.30-100402. Reemplazo para motores más grandes o menos poder, así como otra clase de respeto al medio ambiente no está permitida por la documentación de diseño. Además, tendrás que cambiar la caja de cambios en paralelo. Seleccione la configuración del motor propuesto que coincida con su XTS; esta es la opción más sencilla.

• Quiero ponerle un motor cummens al mío en lugar del que tiene. ¿Es posible?
  - Definitivamente no. En primer lugar, está estrictamente prohibido bajar la clase medioambiental y, en segundo lugar, se requieren una gran cantidad de mejoras, incluida la sustitución de la caja de cambios, el embrague, los pedales, etc. este momento su motor también funciona relativamente bien si se observan adecuadamente las condiciones de funcionamiento.

• Quiero sustituir el motor de combustión interna por una caja. No. 740.13.260 a 740.30.260 en KAMAZ 53228. ¿Será posible no utilizar la conversión a gran escala? Si no, ¿qué hay que cambiar?
  - Incluso exteriormente tienen similitudes, pero a 740,30 hay ramales para NVG. Es decir, necesitas instalar radiador adicional. Además, es necesario:
  1. Levante la cabina.
  2. Cambie la transmisión de la caja de cambios.
  3. La presencia de un embrague estrictamente importado.
  4. El modelo de piso es únicamente 53205; de lo contrario, no encajará.
  5. Está prohibido instalar el Checkpoint 142, ya sea 154 o ZF.
  Además, en el proceso de perfeccionamiento, es posible que se revelen varios trabajos adicionales.

¿Quieres comprar un motor?

KamAZ es un fabricante de automóviles ruso-soviético fundado en 1976. Inicialmente se especializó en la producción de camiones con una capacidad de carga de 8 a 20 toneladas. El primer camión que salió de la línea de montaje fue el KamAZ 5320. El motor KamAZ también fue desarrollado desde cero específicamente para este camión. Se tomó como base a los mejores representantes extranjeros.

¡Esto es interesante!
La ortografía correcta no es KAMAZ, sino KamAZ, que significa Kamsky (Kam) Automobile Plant (AZ). Dado que el motor KamAZ 740 se ha convertido en el principal de este modelo, la base del artículo se centrará en esta marca de motor en particular.

¡Nota!

Había muchas opciones para el motor KamAZ 740. Se diferencian principalmente en los estándares europeos.

El nombre de dichos motores es aproximadamente el siguiente: "Motor KamAZ 740-210 (260)". No es muy fácil recordar los números, por lo que a menudo se escucha un nombre como “motor KamAZ Euro 2 (3.4)”.

Dado que KamAZ puede tener varios motores del mismo estándar europeo, en las tablas con especificaciones técnicas Se mostrará el nombre de la fábrica.

Características generales de la serie de motores KamAZ 740.

Se considera que el primer motor de esta familia es un simple motor KamAZ 740 V8.

¡Esto es interesante!

En las designaciones de motores en el futuro se pueden encontrar varias designaciones de tipos de motores. Entonces, la letra inglesa V significa motor en forma de V. Esto significa que los cilindros están dispuestos en dos filas y el ángulo entre las filas es inferior a 90 grados.

En un motor en forma de L, los cilindros también están dispuestos en 2 filas, pero en un ángulo de aproximadamente 90 grados. La letra inglesa R en el nombre indica que el motor está en línea. Es decir, los cilindros están ubicados uno al lado del otro. Los potentes motores de ocho cilindros suelen tener una estructura en forma de V, mientras que los motores convencionales coche de pasajeros- En forma de R.

Inicialmente, el motor KamAZ 740 tenía 10.852 cm3, con una potencia de 210 caballos de fuerza. Sólo más tarde aparecieron modificaciones posteriores, que tenían un rango de potencia de 180 a 360 caballos de fuerza.

Para los camiones, estaba lejos de ser un uso novedoso. combustible diesel(nar. - solarium) en el motor. Esto está plenamente justificado por un menor consumo de combustible, una mejor lubricación y una mayor potencia; sin embargo, para un conductor novato, la familiaridad con los motores de este tipo será nuevo.

• En primer lugar, se trata de una relación de compresión significativamente mayor. Entonces, en un automóvil VAZ 2107, la relación de compresión es de 8 unidades, ¡y en este motor diesel hasta 17!
• A esto también se suma la ausencia de bujías, lo que también es al menos inusual. Mezclarse con motores diesel se enciende de alta presión. Recordamos la física escolar. Hay 3 parámetros interrelacionados. Temperatura, presión y volumen. Entonces, con una disminución de volumen, se produce un fuerte aumento de presión y temperatura. Según esta ley, funciona un motor diésel.

Motor KAMAZ 740

Qué ventajas tiene respecto a motores similares de otras marcas, tanto nacionales como extranjeras:

• El diseño del motor KamAZ permite hacerlo más pequeño que muchos homólogos nacionales y más fiable que los extranjeros. Es un tipo de " media dorada» entre grandes, glotones, de baja potencia y motores confiables De producción soviética/rusa y potente, económico (en términos de un litro de combustible por caballo de fuerza), pero no tan fiable y resistente.
• Las ventajas del motor también pueden considerarse un arranque bastante fácil en la estación fría, ya que estos motores KamAZ están equipados con una batería y un motor de arranque muy potentes, que se complementan con un sistema de calentamiento del motor en frío.

Características técnicas de los motores clase Euro.

• MOTOR KAMAZ EURO 0

El motor KamAZ Euro 0 se considera el primer motor de la familia. El motor más famoso de la serie 740. Es bueno y fiable. Pero su problema es la inconsistencia con los últimos estándares europeos.

Tabla motor KAMAZ Euro 0

modelo de motor	740-210	740-260
Potencia del motor, kW (hp)	154(210)	191(260)
	2600	2600
	667(68)	765(80)
	8, en forma de V	8, en forma de V
	120/120	120/120
Cilindrada del motor, litros	10.85	10.85
Relación de compresión de la mezcla de combustible.	17	16.5
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Dirección de rotación del cigüeñal según GOST 22836-77	bien	bien
Peso completo del motor (bruto) según GOST 14846-81, kg	750	780
	26	28
	18	18
Modelo de bomba de combustible de alta presión	33 YAZDA	334
Boquilla del motor	271	271
	21,3-22,3	22,95-23,73 (234-242)

• ACERCA DEL MOTOR KAMAZ EURO 2

Motores KAMAZ Euro 2 más modernos y modificados. El primer motor KamAZ 740 es inferior al motor Euro 2, principalmente por el diseño moderno de componentes y conjuntos, así como por otros requisitos europeos.

Se han producido un total de 4 modelos de motores de clase Euro 2. Todos ellos, junto con sus especificaciones técnicas detalladas, se presentan en las tablas siguientes.

Motor de mesa KAMAZ Euro 2. Parte 1

modelo de motor	740.31-240	740.30-260
Potencia, kW (CV)	176(240)	191(260)
Frecuencia de rotación cigüeñal	2200	2200
Par máximo, Nm (kGm)	980(100)	1078(110)
Número y disposición de cilindros.	8, en forma de V	8, en forma de V
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm	120/120	120/120
Cilindrada del motor, litros	10.85	10.85
	16	16.5
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Dirección de rotación según GOST 22836-77	bien	bien
Peso completo del motor (bruto) según GOST 14846-81, kg	760	885
Capacidad de llenado del sistema de lubricación, l	26	28
Capacidad del sistema de refrigeración (solo motor), l	18	18
Modelo de bomba de combustible de alta presión	337-20 YAZDA	337-71 YAZDA
Boquilla del motor	273-51	273-51
Presión de inicio de inyección, MPa	21,3-22,5	21,4-22,4

Motor de mesa KAMAZ euro 2. Parte 2

modelo de motor	740.51-320	740.50-360
Potencia del motor, kW (hp)	235(320)	265(360)
La frecuencia de rotación del cigüeñal, min -1	2200	2200
Par máximo, Nm (kGm)	1020(104))	1147(117)
Número y disposición de cilindros.	8, en forma de V	8, en forma de V
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm	120/130	120/130
Cilindrada del motor, litros	11.76	11.76
Grado de compresión de la cámara de combustión.	16.5	16.5
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Dirección de rotación del cigüeñal. según GOST 22836-77	bien	bien
Peso completo del motor (bruto) según GOST 14846-81, kg	885	885
Capacidad de llenado del sistema de lubricación, l	28	28
Capacidad de enfriamiento (sólo motor), l	18	18
Modelo de bomba de combustible de alta presión	33720-03 YAZDA	33720-04 YAZDA
Boquilla del motor	27350	27350
Presión de inicio de inyección, MPa	23,34-24,52	23,34-24,54

• MOTOR KAMAZ EURO 3

Los motores KamAZ Euro 3 son básicamente un enlace de transición entre los motores Euro 2 y Euro 4, por lo que en el artículo características detalladas no será.

• MOTOR KAMAZ EURO 4

Motor De Mesa KAMAZ Euro 4

modelo de motor	740.70-280	740.71-320	740.72-360	740.73-400	740.74-420	740.75-440
Ubicación y número de cilindros. en el motor	V-8
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	120×130
Volumen de trabajo del motor, l	11.76
Grado de compresión de la cámara de combustión.	16.8
Potencia máxima útil del motor según el Reglamento UNECE nº 85-00, potencia neta nominal según GOST 14846-81, l. s., no menos	280	320	360	400	420	440
velocidad nominal cigüeñal, mín. -1	1900
Par máximo útil par motor según las normas UNECE N° 85-00, par máximo neto según GOST 14846-81, kgf*m, no menos de	1177	1373	1570	1766	1864	2060
velocidad del cigüeñal, correspondiente al máximo par, mín. -1	1300 +/- 50
Mínimo consumo específico combustible, g / (hp * h)	194.5
Consumo de aceite para residuos en el modo. potencia nominal, en % del consumo de combustible	0.06
Peso sin lubricación motor en el juego de entrega, kg	870
Dimensiones: Largo x Ancho x Alto, mm	1260x930x1045

• MOTOR CUMMINS (KAMENS) KAMAZ

Los motores Kamens son motores extranjeros instalados en los camiones KamAZ de nuestra producción. En términos de características de potencia, son iguales al ruso 740, no inferiores a este último ni en confiabilidad ni en potencia.

El principio de funcionamiento del motor KamAZ 740.

Este apartado también será colectivo, ya que todos los motores de la familia 740 tienen aproximadamente el mismo principio de funcionamiento:

• La parte principal del motor es el bloque de cilindros, que está fabricado como un solo monobloque y es una pieza de montaje; todas las piezas principales del motor están unidas a él.
• El cigüeñal está situado en el centro, pero con un importante desplazamiento hacia abajo. Debajo está el cárter, donde se encuentra el aceite durante el tiempo de inactividad. 26-28 litros. Este es el volumen del cárter. Consideraremos el proceso de cambio de aceite a continuación.
• El número de válvulas por cilindro es dos. Una entrada y una salida. El resto es igual que otros motores diésel.

Mantenimiento de motores de la familia KamAZ 740.

El motor KamAZ 740 es diésel y, por tanto, es muy difícil repararlo en casa, pero es posible hacer algunas pequeñas cosas. Estas cosas son cambiar el refrigerante y el aceite.

Reemplazo de refrigerante

El refrigerante debe cambiarse cada 3-5 años dependiendo de las condiciones de funcionamiento. La necesidad de reemplazar el refrigerante se indica principalmente por el hecho de que el refrigerante ha perdido su color original y se ha vuelto del color del agua sucia.

Se vierte refrigerante tipo Tosol-A40 en el motor KamAZ 740 volumen total 25 litros.

El nivel de refrigerante debe controlarse constantemente. Es recomendable comprobar este nivel en cada arranque del motor. Esto se hace de forma muy sencilla:

1. Basta con abrir un grifo especial en el cilindro de expansión. Si el anticongelante comenzó a fluir, entonces el nivel es normal. Cierre el grifo y arranque el motor. Si no ha salido nada del grifo, entonces debe agregar refrigerante y, si no sucede nada al rellenar, primero debe verificar el grifo y luego todo el sistema de enfriamiento; es posible que haya fugas de refrigerante.
2. En caso de falta de líquido refrigerante, no se debe arrancar el motor bajo ningún concepto. De lo contrario, no sólo circulará anticongelante, sino también anticongelante con agua. Esto puede provocar la destrucción del impulsor y reparaciones costosas generalmente.
3. Si el líquido ha fluido, pero su estado deja mucho que desear, entonces es necesario reponerlo. Para ello, drene el líquido de grifo inferior Radiador, grupo de bombeo de caldera y calentador, tubo de suministro de calentador de cabina.
4. Después de eso, cierre todos los grifos y llene el sistema con refrigerante.

cambio de aceite

El aceite, al igual que el refrigerante, requiere un reemplazo periódico. El nivel de aceite se controla, como en todos los motores, con una varilla de nivel especial. El nivel de lubricante debe estar cerca de la marca "B".

No es deseable un exceso, ni tampoco una cantidad menor de aceite. Si hay muy poco aceite en el motor, el desgaste de todas las piezas del motor aumentará drásticamente, ya que funcionarán casi "en seco". Un motor que no tiene suficiente aceite es mejor no arrancarlo para evitar daño grave. Lo mejor es buscar y agregar aceite.

Si esto no es posible, reduzca la carga tanto como sea posible. Retire el exceso de carga, desenganche el remolque. Si esto tampoco es posible, es mejor esperar a recibir ayuda. Conducir un coche cargado con este nivel de aceite puede tener consecuencias muy graves.

Si aún es necesario cambiar el aceite:

• Caliente el motor a una temperatura de 80 a 90 grados Celsius;
• Apagamos el motor;
• Desenroscamos el tapón del cárter (foto de abajo);
• Estamos esperando que el aceite se derrame por completo;
• Cambiamos los elementos filtrantes;
• Lavar el rotor del filtro de aceite centrífugo;
• Vierta el aceite a través de un especial. relleno de cuello hasta la marca “B” de la varilla;
• Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante De marcha en vacío 5-10 minutos;
• Amortiguamos y después de 5 a 10 minutos agregamos aceite hasta la marca "B" de la varilla medidora;
• Después de eso, el proceso de cambio de aceite se puede considerar completado.

Fallos

Si el motor no arranca, consulte la siguiente tabla:

Causa del mal funcionamiento	Recurso
No hay combustible en el tanque	Llenar depósito de combustible y asegúrate de descargar sistema de suministro de combustible.
Aire en el sistema suministro de combustible	Repare la fuga y luego purgue el sistema.
Desalineación del ángulo avance de inyección de combustible	Ajuste el ángulo de avance.
Congelación del agua en tuberías de combustible o en la red entrada del tanque de combustible	Caliente suavemente los filtros de combustible, tanques y tuberías con trapos humedecidos con vapor o agua caliente, no se puede usar abrir fuego para calentar

Afinación

Como se indicó anteriormente, este motor- diésel. Por tanto, incluso el mantenimiento periódico debe realizarse en servicios especiales.

Sobre forzar el motor en casa y fuera de discusión. Por lo tanto, un aumento en el volumen de trabajo puede afectar la relación de compresión, lo que, a su vez, imposibilitará el funcionamiento adicional del motor.

Motor KAMAZ.

Mucha gente pregunta a menudo qué motores le ponen a KAMAZ y si se pueden sustituir por otro modelo. Esta sección presenta los principales modelos de motores que se han instalado e instalado en todos autos stock. Producción de JSC Kamskoy fábrica de autos. Si no puede decidirse por un modelo, póngase en contacto con nuestros especialistas. Para una respuesta más rápida, proporcione la siguiente información:

modelo de camión

año de emisión

número de chasis

Número VIN del coche

numero completo unidad de poder

Esta información ayudará al empleado de nuestra empresa. Responda rápidamente todas las preguntas. Y elige para tu coche exactamente el modelo de motor que está instalado. Si decide comprar un motor de DST-AVTO LLC, entonces esto Buena elección. Nuestros asesores siempre podrán ayudarle.

Anteriormente, los vehículos KAMAZ y parcialmente los vehículos URAL estaban equipados con motores fabricados por OJSC KAMAZ. La clase medioambiental de los motores KAMAZ es Euro 0, Euro 1, Euro 2. A partir del 29 de octubre de 2006, se prohibió la producción de automóviles con una clase medioambiental inferior a Euro 2. A partir del 1 de enero de 2008, después de la introducción De acuerdo con las normas Euro 3, en estos modelos 3 comenzaron a instalar motores de la clase medioambiental Euro. No es difícil perderse en este volumen de modificaciones de motores KAMAZ. Y desde el 1 de enero de 2013 se han introducido nuevas normas Euro 4. Esto no significa que sea necesario sustituir los motores de las clases Euro 0, Euro 1 y Euro 2 por Euro 3 y Euro 4. Pero, en caso de avería motor estándar en su automóvil, puede comprar un conjunto de motor con parámetros modificados de potencia o clase ambiental. Al instalar este motor en un automóvil, puede realizar cambios en el pasaporte. vehículo(PTS) y sustituir el certificado de registro en consecuencia. Habrá cambios como el modelo, número de serie, y su clase ecológica. Esto le permitirá utilizar su vagón de carga mas tiempo. Además, tu coche podrá entrar en las zonas restringidas según la clase ecológica, donde antes no podías trabajar porque norma ambiental su camión volquete o plataforma o camión tractor no estaba permitido. Naturalmente, para introducir estos datos en el PTS y STS del vehículo es necesario su reposición en una estación de servicio. También podrá emitirle un documento (declaración-declaración) que acredite la realización del trabajo realizado y su cumplimiento. motor instalado KAMAZ Clase ecológica.

Además, los motores KAMAZ se pueden seleccionar según las siguientes características. Por potencia del motor de 210 a 400 CV. Por presencia (ausencia) de TKR (turbocompresor). Según el modelo (marca de bomba de combustible de alta presión) YAZDA (Yaroslavl) o BOCSH (Alemania). Por configuración con accesorios (arranque, generador, compresor) o sin archivos adjuntos. Mucha gente compra un motor KAMAZ completo con una caja de cambios completa (unidad de potencia). Esto cobra relevancia si el coche tiene la edad suficiente y además de sustituir el motor, también es necesario reparar la caja de cambios KAMAZ.

En algunos casos, reemplazar el conjunto de la unidad de potencia es más rentable que reemplazar el motor y reparar la caja de cambios. Esto se debe al hecho de que al retirar la unidad de potencia y solucionar problemas, se recomienda reemplazar muchas piezas del embrague debido a su desgaste. También al desmontar la caja de cambios (en caso de su operación a largo plazo) es probable que sea necesario reemplazar muchas piezas. La reparación de una caja de cambios puede acercarse al coste de una caja de cambios completa. Todos los motores KAMAZ tienen Garantía de Fábrica lo que equivale a 1 año o 45.000 km. Los trabajos de mantenimiento para la instalación y posterior mantenimiento del coche en estación homologada con indicaciones de marcas en el mantenimiento. Si el cliente instaló de forma independiente la unidad de potencia en el automóvil, debe comunicarse con el centro de servicio más cercano (conveniente) para verificar el sellado de la transmisión del velocímetro, el velocímetro y verificar su funcionamiento. Esto es necesario para confirmar caso de garantía si ocurre un defecto durante la operación.

También podemos organizar la entrega de repuestos como la cabina y el bastidor desde el almacén hasta su territorio o el territorio del servicio donde produce. trabajo de reparación sustitución de los repuestos anteriores. Unidad de poder.

Una vez más, le rogamos que trate con comprensión la información solicitada. Aquí se muestran solo una pequeña parte de los motores KAMAZ con y sin posibilidad de intercambiabilidad.

modelo de automóvil	Motores previamente instalados	Motores actualmente instalados
5320	740.10-210 7403.10-260 7406.10-220
53212	740.10-210 7403.10-260 7406.10-220	Vehículo descatalogado
53215	740.11-240 740.13-260 740.31-240	740.31-240
53228	740.31-240	740.31-240
53229	740.31-240	Vehículo descatalogado
5410	740.10-210 7403.10-260 7406.10-220	Vehículo descatalogado
54112	7406.10-220 740.11-240	Vehículo descatalogado
54115	740.11-240 740.13-260 740.31-240	Vehículo descatalogado
5460	740.50-360	740.63-400
55111 5511	740.11-240 7406.10-220 740.10-210 740.10-20-220 7403.10-260	Vehículo descatalogado
6460	740.50-360	740.50-360 740.63-400
65111	740.30-260	740.30-260 740.62-280 740.55-300
65115	740.11-240 740.13-260	740.30-260 740.62-280 Cummins 6ISBe 285 Cummins 6ISBe 300
65116	740.30-260	740.62-280 Cummins 6ISBe 300
65117	740.30-260	740.62-280 Cummins 6ISBe 300