empresa togliatti"Avtoproduct" es conocido principalmente por los atletas y aquellos que mejoran el manejo de los autos Lada. Desarrolla y produce kits de amortiguadores y resortes para varios modelos planta, y además cuenta con desarrollos de ingeniería propios.
Recientemente la empresa mostró un prototipo del Lada Vesta, preparado para participar en cross-country y rally sprint, se llamará así Carrera de rally. Ahora se están probando nuevos amortiguadores en el prototipo, lo que hizo que la suspensión fuera más rígida y consumiera más energía; el sedán se volvió un poco más alto que el modelo base.
Pero lo más importante es que la empresa está preparando uno nuevo para ella. suspensión trasera. De hecho, Lada Reunión de Vesta Sprint es una evolución adicional de un modelo similar basado en Lada Kalina. Y al igual que este último, Vesta tendrá una parte trasera. suspensión independiente sobre palancas triangulares. Como escribe Russian Automobile, la empresa está patentando su diseño y lo instalará en un prototipo en un futuro próximo.
A continuación, Avtoprodukt está listo para producir los kits adecuados para rehacer el Vesta estándar, instalándolos para todos, así como amortiguadores reforzados, que también se desarrollaron aquí, pero todo depende de la demanda. Aunque, habiendo recibido kit de carrocería de plástico, el sedán Lada Vesta Rallysprint Cross puede convertirse en un formidable rival del planteado de fábrica sedán lada Cruz de Vesta.
Como saben, en el otoño de este año, la empresa Avtoproduct por primera vez demostró al público en general LADA Vesta Sprint de rally. En aquel momento se decía que la principal diferencia entre esta modificación y sedán estándar Constará de un chasis modificado. Así, los ingenieros de la empresa llegaron a la conclusión de que el diseño eje posterior debe basarse en horquillas y amortiguadores monotubo. Todo esto es necesario para carreras de rally cortas.
Sin embargo, un poco más tarde, se filtraron a la red rumores de que el Lada Vesta Rally Sprint probablemente recibiría un chasis trasero independiente. Además, fue en este momento cuando llegaron a Internet las versiones de una modificación "cargada" con un kit de carrocería instalado.
Y hace apenas un par de días apareció información de que el exterior del sedán seguirá siendo el mismo que en las representaciones. Para crear un kit de carrocería de plástico participó la empresa ArtForm, que es uno de los socios de Avtoproduct. Se sabe que ya está en marcha el desarrollo de modelos de plástico para futuros componentes. Así, hay espacios en blanco para los umbrales de las puertas y los arcos, así como un spoiler.
La intriga fue alimentada por el portal MassCars.ru, que publicó datos sobre unidad de poder Rally Sprint LADA Vesta. Así, bajo el capó de la versión debería instalarse un motor de 1,6 litros, potenciado a 150 CV. Con. En cuanto a forzar, es poco probable que la empresa Avtoproduct lo haga por sí sola. Seguramente este procedimiento será realizado por otra empresa dedicada a la modificación de motores.
Según los analistas, potenciar el motor debería ser el toque final, tras lo cual el Lada Vesta Rally Sprint se presentará oficialmente en enero de 2018.
Recibirá otra versión deportiva, esta vez para rallyes. Como informa el recurso rusaautomobile.ru, en el autódromo KVC (Tolyatti) una empresa que desarrolla componentes para piezas de repuesto adaptadas para serie y carros de carreras presentó un completamente no estándar Lada Vesta, un sedán que combina inclinaciones deportivas, mayor distancia al suelo, una carrocería sedán y otras soluciones no estándar casi deportivas.
El prototipo, o como se le llama en el recurso "prototipo", aún no se encuentra en la etapa final de construcción, adquirirá un diseño original propio: amortiguadores de carreras monotubo y una nueva suspensión trasera independiente basada en brazos oscilantes.
Sólo estas modificaciones aparentemente menores pueden convertir fácilmente un modelo civil en un automóvil deportivo más o menos cuerdo. Después de todo, el manejo en un rally es más importante que todas las demás características del coche. Gracias a los nuevos amortiguadores de la empresa nacional "Avtoprodukt", suspensión vesta será más difícil y consumirá más energía.
Fotos tomadas del sitio rusaautomobile.ru
La distancia al suelo se ha vuelto significativamente mayor, aproximadamente la misma que la de una camioneta. Al parecer, la instalación de amortiguadores influyó.
Tras las pruebas prometen lanzarlo a la venta con características únicas. En cuanto a la suspensión, aún no está claro si estará disponible para los usuarios habituales del coche o si será exclusivamente una versión de carreras.
Fotos tomadas del sitio rusaautomobile.ru
Además, las fotografías del circuito muestran que el coche está equipado con un pequeño alerón (¿de carbono?) y cubiertas de carbono para los espejos retrovisores.
Por lo demás, este es un Lada Vesta completamente normal y corriente. Estamos esperando los resultados de las pruebas.
Según el director general de la empresa Avtoprodukt, Alexander Baburin, Vesta es un desarrollo evolutivo de una versión anterior del coche de rally. coche deportivo Kalina Cross hace tres años.
Fotos tomadas del sitio rusaautomobile.ru
Además, para distinguir el nuevo producto "under" de la versión normal, se colocarán protecciones de plástico a lo largo de sus costados, para que nadie tenga dudas sobre la propiedad de este automóvil.
Fotos tomadas del sitio rusaautomobile.ru
En 2018, todos los fanáticos del fabricante de automóviles nacional podrán recibir otro regalo. Existe la opinión de que pronto estará a la venta. versión deportiva popular coche domestico Lada Vesta con motor VAZ de 1,8 litros.
La potencia del motor de 1.8 litros será de 149 CV, se reforzarán otros cambios mecanismos de freno, frenos de disco trasera, caja de cambios actualizada, suspensión reajustada con resortes y amortiguadores nuevos. Y, por supuesto, la menor distancia al suelo de la versión de pista del modelo:
Mientras los ingenieros de AvtoVAZ finalizan el desarrollo nueva versión modelo popular Con una mayor distancia al suelo y un chasis actualizado, los especialistas gratuitos no se quedan dormidos. Por ejemplo, los ingenieros de la empresa independiente Avtoprodukt han preparado y presentado un Vesta modificado en versión cruzada con suspensión y amortiguadores actualizados. Como informan los periodistas nacionales, la nueva creación de especialistas independientes recibió el prefijo del nombre Rally Sprint.
Vale la pena señalar que la novedad recibió una suspensión completamente nueva y prácticamente "indestructible", que podrá apreciar automovilistas rusos. Además, los ingenieros lograron elevar claridad del piso¡Vesta Rally Sprint inmediatamente unos centímetros! Además, los especialistas de Avtoproduct consideraron que sedán actualizado solo necesita ser instalado suspensión actualizada en la parte “de popa”. Ahora está equipado con palancas triangulares. Cabe recordar que Avtoproduct ya ha llevado a cabo un experimento de este tipo con otro modelo ruso— . Entonces esta idea se vio coronada por el éxito. Ahora los líderes de la empresa independiente quieren ofrecer una opción similar para el cada vez más popular Vesta.
A pesar de las prometedoras promesas de los especialistas gratuitos, los críticos aún no tienen prisa por elogiar el nuevo Rally Sprint. El hecho es que hasta el momento no se ha realizado ni un solo experimento que confirme que el coche ha mejorado. Si se confirman las promesas del fabricante, entonces, según los críticos, Vesta, en ejecución independiente, podrá convertirse en digno oponente para oficial Versiones Vesta Cruz.
En este momento en mercado ruso Otra versión alta del coche llamada . Dependiendo de la configuración elegida, el coche está equipado con un motor de 1,6 litros o 1,8 litros. La potencia de la primera unidad es de 106 CV y la del segundo, de 122 CV. A pesar de la mayor distancia al suelo, el coche está equipado exclusivamente con tracción delantera. Junto con el motor, un mecanismo mecánico o transmisión automática. Ambas cajas de cambios son de cinco velocidades. Esta versión de Vesta se vende bien a través de distribuidores oficiales, sin embargo, la versión estándar sedán ruso tiene una gran demanda, porque tiene precio más asequible, y las características son casi idénticas.
Vídeo sobre el Lada Vesta Rally Sprint
AvtoVAZ volverá a las grandes carreras con el Lada Vesta SW Cross, preparado para participar en el campeonato WRC. A pesar de que el programa internacional de deportes de motor de Lada se vio restringido a finales de 2016 después de que el equipo oficial abandonara el campeonato del circuito WTCC, el gigante automovilístico ruso no ha dicho adiós a sus ambiciones automovilísticas. A principios de 2018, en Toliatti cambiaron tanto las circunstancias financieras como los objetivos estratégicos. Un papel clave lo jugó el plan anticrisis, que aseguró la reducción de pérdidas, así como la decisión de fabricar el Niva-3, es decir, un Lada 4x4 de nueva generación. Para resolver la segunda tarea, Lada necesita recordarle al mundo sobre sí mismo, pero si hace uno o dos años la actividad de imagen a escala internacional era un derroche inasequible para AvtoVAZ en el contexto de pérdidas colosales, ahora el ritmo de recuperación financiera lo permite. el equipo de carreras de fábrica volverá a incluirse en el presupuesto.
Sin embargo, se descarta un regreso al WTCC, ya que las competiciones en circuitos sobre asfalto no encajan bien con los valores de la marca, mientras que al mismo tiempo el campeonato mundial de rallyes puede ilustrar favorablemente la capacidad de los coches Lada para circular sobre asfalto. malos caminos y expresa perfectamente la idea fundamental de la industria automovilística rusa: "mayor velocidad, menos agujeros". Por eso AvtoVAZ solicita participar en el campeonato WRC.
El arma de carreras del equipo VAZ en el WRC será Vesta, pero a diferencia del programa de participación en la serie WTCC, ahora no utilizará un sedán, sino una camioneta SW Cross. Y no se trata sólo de consideraciones de diseño y marketing. Lada planea utilizar los conocimientos de conducción rusos, que aún no son familiares para los fabricantes extranjeros. En particular, la ventaja competitiva de Vesta-universal cuando Conduciendo rápido En el deslizamiento debe garantizarse una mayor resistencia al viento de la carrocería. Al final resultó que, los ingenieros de AvtoVAZ y el equipo Lada Sport han estado estudiando durante mucho tiempo, los más rápidos de los cuales se transfieren a camionetas VAZ-2102 o VAZ-2104 especialmente preparadas. La resistencia al viento de la carrocería de estos automóviles cuando se conduce patinando crea una resistencia adicional al flujo de aire que se aproxima, le permite controlar con mayor precisión el ángulo de deslizamiento y aumentar la velocidad de las curvas. El Vesta SW Cross WRC aprovechará estas ventajas frente a otros coches de rally, normalmente construidos sobre la base de hatchbacks.
Otro know-how de Lada reside en el sistema de tracción total. Como saben, AvtoVAZ no tiene su propia transmisión 4x4 adecuada, y desarrollar desde cero un sistema de carreras con diferencial central activo requerirá una cantidad excesiva de recursos y tiempo, por lo que Lada utilizará una transmisión basada en unidades del crossover. Renault plumero. Arquitectura inicial de tracción delantera con tracción enchufable ruedas traseras se cambiará usando "infusión" embrague multidisco. Así, en términos de funcionalidad, el rally Vesta SW Cross repetirá los coches de serie WRC de hace dos años, que utilizaban tracción en las cuatro ruedas con un "centro duro" en su lugar diferencial central. Al mismo tiempo, para superar el nivel actual de participantes, que para la segunda temporada estaban armados con transmisiones con diferencial central activo, Lada está preparando una respuesta asimétrica: un diferencial del eje transversal trasero bloqueado a la fuerza. Como dicen los ingenieros de VAZ, esta solución también la sacaron de la cultura rusa del drift, donde dominan los coches VAZ con “culatas soldadas”.
Sin embargo, el arsenal de carreras elegido por AvtoVAZ también tiene sus inconvenientes: ninguno de los conductores actuales de Lada Sport está preparado para pilotar con éxito dicho equipo debido a que el programa de formación de pilotos de fábrica se ha centrado durante años en equipos más académicos y técnicas de conducción clásicas. . En este sentido, el recién creado equipo Lada WRC convoca un concurso para pilotos nacionales, cuyos resultados determinarán la composición de las tripulaciones de combate. Puede solicitar participar en el concurso a través de las redes sociales: simplemente publique una publicación en Instagram con un video de su derrape en cualquier Lada y etiquételo con el hashtag #ladavalinawrc.
La temporada de rallyes － 2018 ya ha comenzado, por lo que este año Lada solo disputará unas pocas carreras finales con un programa de demostración fuera de la competición, y está previsto un inicio completo para la temporada 2019, lo que coincide con los planes de lanzamiento de nuevos modelos. de la línea Lada Sport, y con preparativos para lanzar nuevo lada 4x4. Por cierto, Alianza Renault-Nissan Según nuestra información, no se opuso a los planes de carreras de AvtoVAZ y, por el contrario, incluso prometió apoyar el programa, que encaja bien en el concepto global de dividir los roles en el deporte del motor. diferentes marcas. Recordemos que Renault e Infiniti participan en la Fórmula 1, Nissan centra sus esfuerzos en las carreras de turismos y en la Fórmula E eléctrica, Mitsubishi históricamente tiene éxito en rallyes y rally raids, pero de momento sus actividades deportivas se han visto restringidas, por lo que hipotéticamente Lada podría get Toda la plataforma del rally está a tu disposición.
