Al comprar un tractor de empuje, debe recordarse que su operación duradera depende no solo del reemplazo de consumibles, piezas, apretando las tuercas necesarias, sino también del reemplazo oportuno de aceite en el tractor de empuje.

La durabilidad y el rendimiento del equipo dependen de la elección correcta del aceite de motor para los tractores de empuje. Surge la pregunta, qué tipo de aceite llenar el motor del bloque del motor, cómo reemplazarlo o verificar el nivel.

1 Funciones del aceite del motor

Con cada técnica, incluidos los tractores de empuje, se incluye un pasaporte e instrucciones con la venta. Los fabricantes siempre recomiendan en las instrucciones aquellos tipos de aceite que permitirán que el equipo dure mucho tiempo y no se rompa.

Debe saber que durante el funcionamiento del tractor de empuje, el aceite del motor realiza 4 funciones a la vez:

• enfriamiento;
• lubricante;
• limpieza;
• foca.

Cuando el motor del tractor de operador a pie enfriado por aire está funcionando, el lubricante se quema y permanece en el cilindro caliente, después de lo cual se forma un escape humeante. La deposición de sustancias resinosas. afecta drásticamente la contaminación de algunas partes y difícil de lubricar.

Al usar un tractor de empuje, es necesario elegir un lubricante en función de la zona climática.

Por ejemplo, al usar grasa tipo SAE 10W30 a una temperatura de 5 ° C y superior, su consumo será mucho mayor y habrá una alta probabilidad de avería del motor. No es deseable verter lubricantes de verano a temperaturas del aire inferiores a 5 ° C. Dicho uso conduce a un arranque difícil del motor y al daño del espejo del cilindro.

1.1 Clasificación de grados de aceite por viscosidad

El grado de viscosidad de los aceites de motor suele clasificarse según la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

Aceite de lavado de alta calidad MPA - 2

A saber:

1. Variedades de verano: los aceites que pertenecen a esta categoría se usan en verano, tienen una alta viscosidad y no tienen una designación de letra. Estos incluyen: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Grados de invierno: estos aceites se utilizan en invierno y tienen una viscosidad baja. La letra de designación de esta variedad es W (Invierno). Estos incluyen: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Las variedades para todas las estaciones son las más populares en la actualidad, ya que se utilizan tanto en verano como en invierno. Se indican mediante una combinación doble: 5W-30, 10W-40.

Además de las diferencias en los lubricantes según las características estacionales, se dividen en dos tipos:

• mineral;
• sintético;
• semi sintetico.

Todos los aceites también se dividen en lubricantes para motores de 2 y 4 tiempos. Por lo general, los motores de 4 tiempos refrigerados por aire se instalan en tractores de empuje. En tales motores, es necesario verter solo aceite de 4 tiempos.

Un motor enfriado por aire funcionará más caliente que un motor enfriado por agua en las mismas condiciones de operación. Por lo tanto, el líquido de relleno debe tener baja volatilidad y alta estabilidad térmica y oxidativa. También aceites modernos debe ser respetuoso con el medio ambiente, aquellos. se controla la cantidad de humo y la toxicidad de los gases de escape.

Dado que los residuos a menudo se incineran simplemente en calderas o generadores de vapor, no deben contener componentes que formen compuestos tóxicos cuando se queman. En una motoazada que funciona con gasolina y no tiene instrucciones, es mejor verter aceite de marca 4 tiempos 5W30 o SAE30.

En invierno, será preferible el aceite de invierno o de engranajes, como 0W40. Pero tienes que pagar por tal calidad. No vale la pena ahorrar en esto, porque el aceite de alta calidad afecta menos el desgaste del motor y su durabilidad.

2 ¿Cómo elegir un tractor de empuje: diésel o gasolina?

Las unidades con motor diésel están diseñadas principalmente para trabajar en grandes terrenos. Este tipo de motor es capaz de producir un gran esfuerzo de tracción debido a su funcionamiento a bajas velocidades. Están diseñados para una cantidad mucho mayor de recursos que la gasolina.

Por lo tanto, su trabajo puede llevarse a cabo durante mucho más tiempo sin detenerse. No deje que el motor diesel funcione al ralentí con frecuencia, ya que esto conduce a su avería. A veces es necesario cargar la unidad a plena capacidad durante 3-4 horas. Esto prolongará la vida útil del tractor de empuje.

Las principales ventajas de un tractor de empuje diésel:

1. Mantenimiento y operación convenientes, ya que no hay velas ni magnetos, y tampoco hay carburador, que debe ajustarse constantemente.
2. Máximo agarre al suelo debido al alto peso.
3. El enfriamiento es posible con aire o con agua. Los motores de gasolina carecen de esta diversidad.
4. La carrera de consumo de combustible puede variar de 2 a 5 litros cada 100 km, en función de la potencia de la unidad.
5. El funcionamiento del motor está garantizado por revoluciones estables debido a una mayor tracción.

El precio puede asustar a la hora de comprar un tractor de empuje diésel. Pero vale la pena considerar que consume menos combustible que la gasolina y el diesel es más barato que la gasolina. Esta compra se amortizará con el tiempo.

2.1 Motocultores de gasolina

Los motoblocks de esta clase son ideales para cultivar pequeñas parcelas de tierra. En un motor de gasolina, el combustible se enciende mediante una chispa generada por una bujía. Estos motobloques son muy maniobrables y ligeros.

Para un motor de gasolina, cualquier gasolina que se use en los autos modernos servirá. Solo pueden trabajar a altas velocidades. La reparación y el mantenimiento son mucho más económicos que los motores diesel.

Las principales ventajas de un motor de gasolina:

1. Se puede iniciar en todas las condiciones climáticas sin un arranque eléctrico.
2. Nivel de ruido reducido.
3. Significativamente menos vibración al conducir.

Principal La ventaja sobre el motor diesel es el costo relativamente bajo. Son adecuados para áreas pequeñas (20-30 acres), ya que no soportan cargas pesadas. El motor diesel será óptimo en todos los demás casos.

2.2 Cambio de aceite en el tractor de empuje

Hay muchas opiniones diferentes sobre la frecuencia con la que debe cambiar el aceite de los tractores de empuje. Pero en este caso, debe confiar en las instrucciones del fabricante. Si no hay instrucciones, puede cambiar el lubricante de la manera común entre los usuarios.

El primer cambio de aceite en el tractor de empuje se realiza después de que la unidad haya sido rodada. El funcionamiento del motor y de todos sus componentes debe realizarse al ralentí. Antes de arrancar el motor, debe asegurarse de que haya líquido lubricante en él. Al comprar una unidad, su motor puede estar completamente seco.

Después de una hora de funcionamiento del motor, se realiza el primer cambio de aceite. El próximo reemplazo es después de 5-6 horas de funcionamiento. Se recomienda cambiar el aceite en el tractor de empuje cada 40 horas de funcionamiento, que es mucho más frecuente que en un automóvil. Después del período de invierno, es obligatorio un cambio de lubricante. No importa cuántas horas haya trabajado el tractor de empuje, si su lubricante se ha vuelto viscoso, oscurecido o emite un fuerte olor a quemado, entonces debe cambiarse.

Antes de cambiar el aceite, es necesario calentar el tractor de empuje. Esto es necesario para que el lubricante se vuelva más fluido. El tractor de empuje se instala en posición horizontal. Se desenrosca el tapón de drenaje y se extrae el líquido viejo del cárter.

Después de eso, es necesario volver a enroscar el tapón del tanque de drenaje y llenar el lubricante a través del cuello de llenado. Puede verificar el nivel de aceite que se está llenando con un tapón de varilla. El nivel debe estar entre las marcas de Mínimo y Máximo. A continuación, el corcho se enrosca por completo.

Para llenar y verificar el nivel de lubricante en la caja de cambios, coloque el tractor de empuje sobre una superficie plana y limpie la caja de cambios en el área del orificio de llenado. Luego afloje el perno de llenado. Si el nivel es correcto, el aceite comenzará a fluir por el orificio. Si esto no sucede, es necesario desenroscar completamente el perno y verter aceite en la caja de cambios hasta que salga por el orificio.

Un matiz importante es el buen estado del filtro de aire. De hecho, sin filtro de aire o con filtro, pero sin el nivel de aceite requerido, no puede arrancar el motor. Para agregar lubricante, desenrosque la tuerca en la tapa del filtro, sacar el elemento de filtración del sumidero, llenar de aceite hasta el nivel de la marca en el cuerpo del baño de aceite. Vuelva a instalar el elemento del filtro y apriete la tuerca.

Con base en lo anterior, antes de comprar petróleo, debe comprender algunos puntos importantes:

1. Decide la temporada para usar el aceite.
2. Compre aditivos especiales para mejorar las propiedades del fluido lubricante.

Con la elección correcta del producto, se asegura una larga vida útil de la unidad y se mejora su rendimiento.

¿Qué tipo de aceite llenar en un motor de 4 tiempos? El aceite de automóvil que se vierte en este dispositivo tiene muchas diferencias significativas con el producto de aceite que se usa en los motores de dos tiempos. Los aceites para motores de dos tiempos lubrican las piezas después de disolverse en el combustible.

Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, el fluido lubricante se quema con el combustible. Esta es la diferencia clave entre un motor de dos tiempos y un motor de cuatro tiempos.

motores de cuatro tiempos

El aceite para motores de cuatro tiempos no entra en la cámara de combustión. Debe lubricar las piezas durante el mayor tiempo posible. Esto se debe al alto contenido de varios elementos de relleno en dicho lubricante. La diferencia con el aceite de automóvil para un motor de combustión interna de dos tiempos es de aproximadamente un treinta por ciento.

Funcionamiento del motor en 4 ciclos

El contenido de cenizas del aceite de motor para motores de cuatro tiempos puede llegar al dos por ciento. Eso es mucho. Además, tales productos derivados del petróleo fuman mucho. Se vierten en diversos equipos: barcos, motocultivadores.

Para comprender cómo funciona el aceite para un motor de 4 tiempos, debe comprender cómo se absorbe y procesa el consumible. El motor de cuatro tiempos tiene un cárter que mantiene la cantidad óptima de lubricación. Desde el cárter, el producto de aceite a través de la bomba de aceite ingresa al complejo de aceite, a las paredes del cilindro. En vista de esto, el pistón, cuando roza contra el cilindro, se desliza sobre la película lubricante.

Esquema del sistema de lubricación en el motor de combustión interna.

Para que los flujos de aceite no acaben en la cámara de combustión del combustible, el lubricante se desvía de nuevo al cárter, equipado con anillos especiales. A veces, si la potencia de la unidad de potencia no supera los 5 hp, no hay bomba de aceite. En tales motores de combustión interna, el aceite de motor se distribuye en forma de neblina de aceite formada durante la rotación del cigüeñal.

Las cargas en motores tan pequeños son pequeñas, porque el aceite de automóvil que vertemos regularmente viene en la cantidad correcta. Esto tiene un efecto positivo en la duración del motor. La grasa fresca se debe verter anualmente. Debe controlar constantemente la cantidad de aceite de automóvil. Los motores producidos hoy en día están equipados con sensores especiales. Para comprobar el volumen de líquido de aceite, no es necesario desmontar el motor de combustión interna.

Características de los aceites de motor

El complejo de lubricación de un motor de cuatro tiempos tiene propiedades especiales debido al diseño y funcionamiento de la unidad. El lubricante para un motor de cuatro tiempos no penetra en la cámara de combustión. Esta unidad es diferente de la unidad de potencia de dos tiempos. Por lo tanto, el aceite en un motor de combustión interna de cuatro tiempos asegura una lubricación más prolongada de las piezas del motor.

Anteriormente, para crear el aceite de automóvil que vertemos en el motor de combustión interna, se destilaba aceite. En la actualidad, con un aumento de la velocidad y ciertos indicadores, es necesario utilizar aditivos especiales que mejoren las características del fluido aceitoso. Ahora hay tales aditivos:

• limpieza;
• presión extrema;
• reducir la oxidación;
• evitando la formación de espuma.

En los aceites sintéticos modernos, que se vierten en los cuellos de los motores de cuatro tiempos refrigerados por aire, la cantidad de elementos aditivos puede ser del treinta por ciento. Las diferencias en la composición del lubricante imponen restricciones de uso. No se recomienda verter aceite de automóvil para un motor de combustión interna de cuatro tiempos en un motor de dos tiempos. Si hace esto, la ceniza que aparece durante la combustión se depositará en las paredes de la cámara de combustión y los pistones. Los restos de productos derivados del petróleo quemados forman un polvo abrasivo que se deposita en las paredes del cilindro. El abrasivo simplemente aserra las piezas. Debido a esto, su período de funcionamiento se reduce significativamente.

Los lubricantes para motores de cuatro tiempos se dividen en las siguientes categorías:

• aceite mineral;
• semisintéticos;
• aceite sintético.

Los productos derivados del petróleo que se vierten en el motor de combustión interna se pueden producir tanto en la Federación Rusa como en el extranjero. Los consumibles rusos de hoy son ligeramente diferentes para peor de los extranjeros, porque estos últimos usan mejores aditivos. El comprador, al elegir un producto de aceite que se verterá en el motor, debe tener en cuenta, en primer lugar, la calidad y el índice de viscosidad del lubricante.

Selección de lubricante

En la actualidad, la viscosidad de los lubricantes en la Federación Rusa se determina de acuerdo con GOST 17479.1-85. Los aceites para automóviles se dividen en tres categorías:

1. Verano. Dichos productos derivados del petróleo rara vez se pueden encontrar en los estantes de las tiendas rusas. Esto se debe a las condiciones climáticas bastante duras. Están marcados como "SAE 30".
2. Invierno. Usado con menos frecuencia que los lubricantes de verano. Esto se debe al hecho de que el motor del bloque del motor no está diseñado para funcionar en condiciones de frío. Un ejemplo de marcado es el aceite SAE 5w.
3. Universal. Hoy en día, estos aceites son los más comunes. Se fabrican añadiendo aditivos al fluido base. Los aditivos diluyen el aceite. Esto simplifica enormemente el arranque del motor en condiciones de baja y alta temperatura. Los elementos de relleno son excelentes para motores enfriados por aire. Además, los aditivos son buenos porque brindan una protección confiable para el contacto con las partes del motor. El número que se encuentra en la etiqueta del aceite SAE antes de la letra "w" indica viscosidad a baja temperatura. El número después de la "w" indica la viscosidad a alta temperatura. Por ejemplo, la marca puede ser así: "10w30".

Aceite para motor de cuatro tiempos

¿Qué aceite es mejor? Verter grasa, cuyas características son mucho mejores que las requeridas, no tiene sentido. Si el manual dice una viscosidad y llena un producto de aceite con un valor más alto, esto no dañará el motor, pero tampoco traerá ningún beneficio.

Uso de aceite de coche

El aceite de automóvil para motores de cuatro tiempos se utiliza en diversas técnicas. Se puede utilizar con eficacia en motores de larga producción. No es necesario comprar una unidad moderna que cumpla con los requisitos para el uso de consumibles.

Los sintéticos, vertidos en motores de cuatro tiempos, a diferencia del agua mineral, tienen una mayor fluidez. Actualmente, los aditivos agregados a los consumibles se pueden comprar en todas las ferreterías y ferreterías. Hay muchos grados diferentes para diferentes niveles de viscosidad.

El lubricante comprado debe ser de alta calidad. Un lubricante de alta calidad para una unidad de potencia de cuatro tiempos tiene las siguientes propiedades:

• refrigeración y protección de motores;
• mantener indicadores de rendimiento propios durante mucho tiempo;
• cumplimiento de los requisitos de la marca y modelo del vehículo;
• Baja viscosidad cinemática. Le permite evitar la falta de aceite cuando la unidad de potencia se calienta a la temperatura de funcionamiento;
• la presencia de componentes aditivos antifricción y antiadherentes;
• formación de una fuerte película lubricante que protege los cilindros y pistones de rozaduras durante la operación del vehículo;
• limpieza del motor Provisto de un conjunto especial de elementos de relleno que contrarrestan la formación de depósitos de sedimentos y barnices en el cárter del motor;
• poco de coque. Actual para motores de combustión interna con presencia de refrigeración por aire, porque el aceite que ingresa a los anillos del pistón se calienta a casi trescientos grados;
• eliminación de depósitos de carbón, lo que lleva a una disminución de la movilidad de los anillos de pistón, una disminución de la presión y altos costos de fluido lubricante.

Si todas estas propiedades están presentes, entonces ha elegido el consumible correcto. Lubricará cualitativamente todas las partes del motor, permitirá que la unidad de potencia funcione sin fallas durante mucho tiempo.

Los motores de gasolina de cuatro tiempos refrigerados por aire se utilizan ampliamente en equipos de jardinería: motobloques, motocultivadores, cortadoras de césped, quitanieves, motobombas, minitractores, en equipos de construcción y construcción de carreteras: generadores de gas, placas vibratorias, vibroapisonadores.

Antes de operar el motor, LEA EL MANUAL DE FUNCIONAMIENTO. Muchos compradores, desafortunadamente, no lo hacen. Por lo tanto, surgen las preguntas más elementales sobre el uso del motor.

CONSEJO: ¡LEA EL MANUAL DEL OPERADOR DEL MOTOR!

Primero: qué tipo de gasolina se debe usar.

Recomendamos usar gasolina limpia, fresca y sin plomo con un octanaje de AI92. Los motores enfriados por aire no están diseñados para operar con combustible AI95 y AI98. La gasolina 95 y 98 contiene aditivos que tienen un efecto perjudicial en el sistema de pistón del motor, lo que hace que se sobrecaliente y se averíe.

No mezcle aceite con gasolina. Esto puede resultar en una falla del motor que no está cubierta por la garantía.

¡USE GASOLINA AI-92 FRESCA CON UNA VIDA ÚTIL NO SUPERIOR A 30 DÍAS!

En segundo lugar: qué tipo de aceite llenar el cárter del motor.

Muchos consideran que las marcas conocidas de aceite para automóviles son las mejores para usar en los motores de un tractor de empuje (motocultor, motonieve, generador eléctrico, motobomba, etc.). Esto no es absolutamente cierto. Los aceites automotrices están diseñados para funcionar en motores enfriados por agua, no en motores enfriados por aire. El punto de ebullición de los aceites de automoción es inferior al de los aceites que contienen aditivos especiales para motores refrigerados por aire.

Utilice aceite con clase de calidad SF, SG, SH, SJ, CD o superior. No use aditivos de aceite. Seleccione la viscosidad del aceite en función de la temperatura ambiente.

*Compruebe el nivel de aceite con mayor frecuencia a temperaturas elevadas del aire.

Sintético 5W-30 (-30 a 40°C). El aceite sintético garantiza el funcionamiento del motor en todo el rango de temperatura, además de facilitar el arranque y reducir el consumo de aceite.

LLENAR ÚNICAMENTE LOS ACEITES ESPECIFICADOS EN LAS INSTRUCCIONES DEL MOTOR!!!

Vigile siempre el nivel de aceite. El nivel debe llegar hasta el último hilo de llenado con el motor en posición horizontal (como se muestra). Los orificios de llenado y drenaje están ubicados en la parte delantera y trasera del motor.

Nivel de llenado de aceite del motor

En cortadoras de césped, preste atención a la varilla medidora. Hay marcas en la varilla de medición del motor del eje vertical.

Diferentes motores tienen diferentes volúmenes de cárter. Si tienes un motor de 4, 5.5, 6.5 o 7 hp. - entonces necesitas llenar 600 ml. aceites En motores 7.5 hp vertió 900 ml. En motores con una potencia de 8, 9, 11, 13 y 15 hp. respectivamente 1,1 l.

Tercero: arranque el motor.

Durante el primer arranque o arranque en frío del motor, hay una mayor carga en el sistema de pistón. Las altas RPM pueden dañar el motor. Por lo tanto, es necesario arrancar el motor a 1/3 de la posición de gas. Y necesitas correr a velocidades medias.

Cuarto: cómo se asienta el motor.

A los motores enfriados por aire no les gusta estar en ralentí. Arrancar el motor, calentar durante 1-2 minutos. y rodar en el trabajo. Durante el rodaje, trate de mantener el 50-75% de la carga y tome descansos obligatorios en el trabajo después de 20-25 minutos. Después de un descanso, cuando el motor se haya enfriado (15-20 minutos), puede continuar trabajando nuevamente. En este modo, el motor debe funcionar durante las primeras 4-5 horas, luego de lo cual es necesario cambiar el aceite. La carrera se ha completado.

Las principales causas de las averías del motor.

¡¡¡RECORDAR!!! Las fallas del motor ocurren principalmente por una operación incorrecta.

La primera razón de la avería: válvula de combustible no cerrada.

Cuando el motor no está funcionando y la válvula de combustible está abierta, el carburador se desbordará y la bujía se "llenará". también entra gasolina al carter. Y esto conducirá a un exceso de presión durante el funcionamiento del motor y la extrusión de los sellos. Luego, esta mezcla de gasolina y aceite ingresará a la cámara de combustión y, a través de la válvula de escape, al silenciador. Gradualmente, el silenciador se obstruirá con residuos de aceite y el motor perderá tracción.

La elección del aceite para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire es un tema aparte que interesa no solo a los automovilistas, sino también a todos los propietarios de vehículos ligeros. Incluye tanto barcos a motor como motocicletas, así como muchas opciones para equipos de jardinería modernos.

Inicialmente, hablemos de las diferencias entre los motores enfriados por agua y enfriados por aire. La temperatura de la carga en el grupo de pistones del motor en los motores de cuatro tiempos refrigerados por aire es mucho más alta que en sus contrapartes de agua, por lo que los requisitos para la calidad del aceite para el "aire" aumentan significativamente.

En primer lugar, se consideran aceites que tienen la capacidad de formar una película protectora inmediatamente después de la puesta en marcha, incluso si el motor ya se ha rodado correctamente y se ha puesto en funcionamiento de acuerdo con todas las normas técnicas. Para los desinformados, nos atrevemos a recordarles que en motores de cuatro tiempos no se debe utilizar aceite para motores de dos tiempos. En el primer caso, se mezcla con gasolina antes del trabajo, en el segundo caso, por el contrario, no se permite la mezcla inicial con combustible, ya que el equipo tiene un sistema separado de lubricación y protección para elementos particularmente susceptibles a la fricción.

Graduación de aceites para motores de cuatro tiempos

La elección del aceite para motores de 4 tiempos refrigerados por aire es similar a la elección de un lubricante de motor para un automóvil. La clasificación GOST se ha adaptado durante mucho tiempo a los indicadores SAE mundiales, por lo que todos los fabricantes de dichos lubricantes escriben esta característica particular del uso climático y de temperatura en el empaque.

A pesar de que las unidades de cuatro tiempos se usan menos en invierno, los aceites para ellas se producen en una gama bastante amplia. Los siguientes son parámetros unificados para elegir aceite para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire, sobre la base de los cuales puede elegir fácilmente el suyo, guiado por las recomendaciones del fabricante del equipo, anotadas en el libro de servicio.

• Aceite de motor de la serie 4TD- Especialmente desarrollado para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire con combustible diésel o gasolina.

La base se basa en aceites polialfaolefínicos profundamente refinados de naturaleza mineral o totalmente sintética. El complejo base de alta calidad se complementa con paquetes de aditivos que brindan una mayor protección al motor contra los depósitos en el sistema de pistones y el cárter, resisten la coquización del anillo y tienden a reducir el consumo de energía de las unidades. Una característica de este grupo de aceites es la alta resistencia a la oxidación térmica, junto con una mayor protección contra el desgaste debido a los aditivos de extrema presión.

Aceite mineral 4TD

• Aceite para motor serie 4TD STANDARD SAE 30- Lubricante mineral completamente natural para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire.

Se muestra para uso en equipos con altas cargas de trabajo y temperatura en la temporada de verano. Tiene propiedades protectoras prolongadas en el rango de temperatura de -10 a +40 grados Celsius.

Aceite semisintético 4TD

• Aceite de motor serie 4TD PREMIUM SAE 10W-30- Aceite semisintético de alta calidad para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire para uso en todas las condiciones climáticas.

Las temperaturas de funcionamiento climáticas limitantes están en el rango de -25 a +40 grados, lo que le permite ampliar el alcance. La principal diferencia con los aceites minerales es la formación instantánea de una película de aceite protectora entre todas las partes del motor que se frotan inmediatamente después del arranque. La buena estructura base resiste los depósitos a alta temperatura y la oxidación.

Aceite sintético 4TD

• Aceite de motor serie 4TD ULTRA SAE 5W-30- lubricante totalmente sintético para motores de cuatro tiempos refrigerados por aire, elaborado a base de aceites especiales con fórmula resistente a las heladas.

Se refiere a aceites para todo clima con temperaturas de funcionamiento de -38 a +50 grados. Una característica distintiva de los lubricantes sintéticos de esta clase es el arranque fácil y el calentamiento rápido del motor con mayor protección (elimina por completo el sobrecalentamiento en cualquier clima) en el modo de encendido / apagado activo.

Todas las clases de aceites para motores de cuatro tiempos enfriados por aire tienen una característica común cuando se usan: esta es una protección efectiva contra el bloqueo de los mecanismos del tren motriz debido a la estructura estable de la fórmula original.

Además, tienen un excelente desempeño en presiones extremas incluso cuando se trabaja en un ambiente agresivo y sobrecargas constantes. El desgaste reducido y la protección contra depósitos de diversa naturaleza le permiten usar equipos livianos durante mucho tiempo, al mismo tiempo, los aceites reducen significativamente el consumo de energía de la unidad de potencia, lo que es beneficioso para el propietario.

La necesidad de la producción de aceites para motores enfriados por aire se origina por la aparición en el mercado nacional en los últimos años de una gran cantidad de equipos accionados por esta clase de motores. Las condiciones de operación de los motores enfriados por aire difieren de los motores enfriados por agua principalmente en el régimen de temperatura más alta del grupo cilindro-pistón.

Además, cuando el motor está emparejado con un generador eléctrico, se debe proporcionar aceite lubricante con un arranque rápido y fácil del motor y una entrega instantánea a través del sistema de lubricación a todas las partes en fricción. Estas y otras circunstancias imponen características específicas a los requisitos de calidad de los aceites para motores refrigerados por aire.

• Los aceites de la serie 4TD están especialmente diseñados para su uso en motores de gasolina y diésel de 4 tiempos refrigerados por aire de vehículos pequeños. Están preparados a base de aceites minerales y polialfaolefinas sintéticas altamente refinados, paquetes especiales de aditivos que brindan protección contra la formación de depósitos en el pistón y en el cárter, la coquización de anillos y reducen el consumo de energía. Los aceites tienen una alta estabilidad térmica y oxidativa. Para mejorar la lubricidad, los aceites contienen aditivos de extrema presión que protegen las piezas del motor del desgaste bajo cargas extremas y altas temperaturas.
• 4TD Standard SAE 30: el aceite mineral garantiza un funcionamiento estable y a largo plazo de los motores en todo el rango de carga. Recomendado para uso en verano, así como en zonas climáticas con una temperatura ambiente en el rango de -10 ° C a +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 es un aceite semisintético multigrado con excelente resistencia a la oxidación a altas temperaturas, asegura la solidez de la película de aceite entre las piezas en roce durante frecuentes arranques y paradas del motor. Recomendado como aceite universal para todo clima para zonas climáticas con una temperatura ambiente en el rango de -25 °C a +40 °C
• 4TD Ultra SAE 5W-30 es un aceite sintético preparado a base de aceites especiales resistentes a las heladas. Proporciona un arranque fácil y un calentamiento rápido del motor. Recomendado como aceite universal para todo clima para zonas climáticas con una temperatura ambiente en el rango de -38 °С a +50 °С

Características y ventajas distintivas

• Base mineral y sintética de alta calidad, un efectivo paquete de aditivos brinda protección contra el desgaste y previene la formación de depósitos en las partes móviles de los motores en diversas condiciones de operación
• Propiedades antiatascos y de presión extrema durante sobrecargas
• Reducción del consumo de energía
• Arranque fiable de motores a bajas temperaturas

Solicitud

Recomendado para su uso en sistemas de lubricación de motores de gasolina y diésel de cuatro tiempos enfriados por aire, incluidos aquellos con impulso moderado: tractores de jardín, cortadoras de césped, otros equipos de jardinería, quitanieves, motos de nieve, motores pequeños de refrigeradores y acondicionadores de aire, generadores eléctricos, motocicletas, motores de barcos, etc.